Бензогенератор не заводится на горячую: Почему не заводится бензогенератор на горячую

Содержание

Почему не заводится бензогенератор на горячую

В данной статье поговорим о том, что можно сделать, если Ваш генератор не заводится на горячую или же заводится, но плохо.

Вы конечно же можете попытаться найти причину и устранить неисправность самостоятельно, но какие гарантии, что потом не придется заплатить за ремонт в два, а то и три раза больше. Мы точно знаем как можно сэкономить Ваши время и деньги. У нас работают исключительно опытные специалисты, которые делают все максимально оперативно, при этом оставляя качество на первом месте.Обращайтесь к нам в “Рем Тех сервис”. Для этого звоните по телефонам: 063-202-90-70 или 097-023-42-42.

Итак, подробнее расскажем почему не заводится бензогенератор на горячую.

В целом на горячую бензгенератор должен заводится без проблем. Если он поработал, и было все в порядке, и он хорошо запускается на холодную, а на горячую наоборот, очень плохо, одной из основных причин этого является слишком большое количество топлива, которое поступает в двигатель, и в свою очередь заливает свечу зажигания.

Что можно сделать самостоятельно в этом случае?

В первую очередь стоит выкрутить свечу, обратить внимание на то, сухая она или же мокрая. Если же она мокрая, необходимо посмотреть не открутился ли жиклер в карбюраторе. 

Для этого снимаем сам карбюратор, и убеждаемся все ли с ним в порядке. Если — нет, значит необходимо купить новый ремкомплект, в который входит: новые жиклера, эмульсионная трубка и все остальное. 

Есть еще вариант, того, что может плохо держит игла на поплавке, которая перекрывает топливо, за счет чего его переливает. Естественно, генератор не будет заводиться на горячую либо же плохо будет заводится, потому как заливает.

Если Вы завели генератор на холодную, он поработал, заглушили, а на горячую завести не удается, причина может быть в том, что во время нагрева может пропасть тепловой зазор на клапанах и поэтому генератор заводится не будет, так как клапан находится постоянно в поджатом состоянии.

Для этого, чтобы это исправить необходимо снять клапанную крышку и проверить зазоры клапанов на горячую, то есть после того как Вы заглушили свой генератор. Если же они не соответствуют нужным размерам, то выставить специальные размеры, которые нужны для клапанов.

После проделанных вышеуказанных манипуляций, Ваш генератор должен заводится на горячую.  

Если же этого не произошло, то можете обратиться к нам в сервисный центр. Звоните по телефонам или же оставляйте заявку на сайте

Будем рады помочь Вам с проблемой.


Причины, по которым глохнет бензогенератор

Все техническое оборудование когда-нибудь дает сбой. Это происходит по различным причинам. Не исключено, что когда-нибудь и Ваш бензогенератор будет глохнуть. Далее мы постараемся рассмотреть самые вероятные причины возникновения такой ситуации, а также способы ее решения.

Прежде чем выяснить факторы, из-за которых глохнет бензогенератор, необходимо выяснить его составные части.

Внутренние составляющие бензогенераторов

Бензиновый генератор является устройством, преобразующим тепловую энергию в электрическую. Данный агрегат в основе содержит две части: электрогенератор и ДВС (двигатель внутреннего сгорания). Установка имеет следующую схему работы: двух- или четырехтактный двигатель приводит в движение вал генератора, который в свою очередь выдает необходимый уровень напряжения.

Помимо вышеописанных установок существуют еще и инверторные бензогенераторы. Они отличаются тем, что в состав входят блок широтно-импульсной модуляции и инвертор. Благодаря их наличию на выходе установок создается стабильное напряжение.

Возможные повреждения ДВС

Основной причиной, по которой глохнет бензиновый генератор, являются различные повреждения ДВС. Ими могут быть:

  • Отсутствие чистого воздушного фильтра, масла, топлива. При их недостатке большинство моделей установок просто не заводится, потому что срабатывает защита. Вследствие чего, без подачи топливного материала и кислорода, глохнет бензиновый генератор. Также необходимо следить за чистотой топливного и воздушного фильтров.
  • Отсутствие искры зажигания. В этом случае необходимо выкрутить свечу специальным ключом, затем при помощи шкурки и железной щетки тщательно очистить нагар, обработать спиртом, высушить. Потом можно проверить наличие искры и завести установку.
  • Помните! Нагар на свечах появляется по причине использования некачественного топлива, которое сгорает не полностью.
  • Проблемы с карбюратором, поршневой системой, регулятором оборотов. С такими неисправностями смогут справиться только специалисты, поэтому, если Вы не имеете определенных навыков, то лучше не заниматься ими самостоятельно.
  • Нет необходимого напряжения. При возникновении такой неисправности бензиновый генератор глохнет. В этом случае причин может быть множество, например: отсутствие контакта, сгорели конденсаторы, неисправность щеток и другие. При необходимости обратитесь к специалистам.

Если у Вас есть вопросы, то наши специалисты всегда готовы помочь Вам.

← Вернуться в статьи

Не заводится стартер — в чем причина?


Смотреть контакты >>

Очень часто возникает ситуация, когда не заводится стартер (то есть, не крутит). И такая, казалось бы, незначительная поломка повергает в шок неопытных автовладельцев. Справедливости ради стоит сказать, что и бывалых это тоже иногда ставит в тупик. Конечно, авто можно попытаться завести, но только в том в том случае, если на нем установлена механическая коробка передач.

Не работать стартер может по множеству причин. Наиболее распространенная — это севший аккумулятор. Определить это достаточно просто — нужно повернуть ключ зажигания и посмотреть на контрольные лампочки — если они гаснут, то скорее всего, причина в аккумуляторе. Также можно включить ближний свет — если светит тускло, то так и есть. Но лучше воспользоваться нагрузочной вилкой. В этом случае можно попросту зарядить его. А завести автомобиль можно, подключившись к аккумулятору любого другого с помощью проводов. Но для профилактики лучше съездить на техстанцию по обслуживанию генераторов и стартеров и все проверить.

Также не завезтись со стартера автомобиль может потому, что на аккумуляторных клеммах плохой контакт. При этом после поворота ключа слышится характерный щелчок. С этим также нет больших проблем — нужно снять клемму и очистить ее от отложений. Также нужно зачистить контакты на самом аккумуляторе. Если с аккумулятором и клеммами все в порядке, но машина все равно не заводится, то проблема может крыться в самом стартере. При его включении слышно, как срабатывает втягивающее реле, но стартер не крутит. Это значит, что подгорели «пятаки» втягивающего реле. Еще одна причина — отошли или стерлись щетки якоря.

При замыкании якоря также не заводится стартер, при этом сильно греются аккумуляторные провода. Также нужно проверить крепление на шпильках стартера проводов и клемм на аккумуляторе. Ну а если он вообще не щелкает и не крутится, то есть, не подает признаков жизни, то нужно посмотреть, поступает ли на его контакты напряжение. Все это проблемы электрические, но есть еще и механические. Например, Вы включили зажигание, повернули ключ и стартер начал крутиться. Но автомобиль почему-то не заводится. Все дело в бендексе — это такая маленькая шестеренка, находящаяся на конце якоря стартера и входящая в зацепление с маховиком двигателя. Как правило его не ремонтируют, а просто меняют.

Авто может не заводиться потому, что не отключилась блокировка (большинство современных автомобилей оснащено иммобилайзерами, так что это достаточно распространенная причина). В этом случае дело осложняется, так как зачастую самостоятельно отключить блокировку, если сигнализация установлена специалистами, под силу далеко не всем. Велик риск что-то сломать в электронике. Максимум, что можно сделать без опасений, это ввести шифр «валет». Но все равно, требуется консультация специалистов по ремонту генераторов и стартеров.

Пытаетесь повернуть ключ, и ничего не получается. Возможно причина в блокировке руля.

Помочь здесь можно очень просто — пытаться вращать влево-вправо руль и одновременно поворачивать ключ зажигания.

Не заводится стартер обычно еще потому, что плохая масса. Здесь нужно проверить в каком состоянии находится соединение минусовой клеммы аккумуляторной батареи с корпусом стартера. Можно просто померить сопротивление между минусовой клеммой и стартером. Если сопротивления нет (прибор показывает 0) то также не лишним будет проверить сопротивление между нижней силовой клеммой и корпусом стартера.

В некоторых случаях бывает такое, что при холодном двигателе стартер работает вполне исправно, а на горячую не крутится совсем, а при повороте ключа свет в салоне и на приборной доске гаснет почти полностью. Это значит, что пробита обмотка статора, и здесь потребуется серьезный ремонт или придется купить генератор.



Как завести бензогенератор после долгого простоя

Как завести бензиновый генератор после простоя или в мороз

Бензиновый генератор, который используется в качестве резервного или основного источника электроснабжения, не редкость в частном хозяйстве. Установка всегда выручит при отключении электричества и обеспечит работу электроинструмента в полевых условиях. При этом в отличие от промышленных вариантов, эксплуатация частного генератора носит, как правило, периодический характер. В связи с этим возникает частая проблема – генератор, постоявший без работы длительное время, не заводится. Сегодня в интернете можно найти массу способов – как завести бензиновый генератор после простоя, однако не все они работают и, в первую очередь, нужно разобраться с причиной.

Генератор не заводится

Начинать проверку нужно от самого простого к более сложному, например, с проверки наличия самого бензина в баке.

Проверка уровня масла

В современных бензиновых генераторах установлен датчик уровня масла в картере. Если масла недостаточно, то зажигание не включится. Проверяется уровень щупом, встроенным в крышечке на картере. Если уровень масла низкий, его нужно долить и снова попробовать запустить. В случае с достаточным уровнем или если двигатель снова не заводится после доливки масла, следует продолжить диагностику.

Некачественный бензин

Это почти самая распространенная причина, по которой двигатель генератора не заводится. После простоя в некачественном бензине образуется осадок, и отделяется вода. Это может привести к засорению фильтра или вода в составе рабочей эмульсии попадает в цилиндр и не воспламеняется.

Важно. Не используйте бензин, если в запахе есть оттенок ацетона. Такое топливо разъедает прокладки карбюратора.

Для проверки нужно открутить винт на карбюраторе и открыть топливный краник. Если бензин потек, значит чисто. Нужно только слить 10-15 мл бензина, чтобы удалить из поплавковой камеры конденсат. Если бензин не потек, а только капает, то засорение вероятнее всего в фильтре краника. Чтобы прочистить фильтр, необходимо слить топливо из бака, и разобрать краник. Фильтр представляет собой круглую сеточку. Ее необходимо очистить и промыть бензином. Затем все обратно собрать, и снова произвести запуск.

Для этого закрываем дроссельную заслонку, открываем краник подачи топлива и даем постоять 1 минуту. Затем в холостую (без включения зажигания) дергаем пару раз шнурок кик-стартера, чтобы прокачать карбюратор. Далее включаем зажигание и заводим двигатель. Сразу после запуска открываем дроссельную заслонку. Если и на этот раз генератор не заработал, вероятно свеча не дает искры.

Нет искры

Чтобы проверить дает ли свеча искру, ее нужно выкрутить, присоединить провод высокого напряжения и положить ее таким образом, чтобы резьба касалась корпуса блока (массы). Затем включаем зажигание и, наблюдая за свечой, дергаем шнурок кик-стартера.

Свечу можно придерживать деревянной планкой, но не рукой. Иначе можно ощутить несмертельный, но очень неприятный разряд тока.

Если искра есть, то причина, скорее всего, в отсутствии компрессии. Вероятнее всего плохо законтрогаено коромысло в ГРМ, поэтому клапана не закрываются до конца. Это также будет сопровождаться легким усилием при запуске (дерганье шнурка). При нормальной компрессии шнурок вытягивается достаточно туго. Решать такую неполадку лучше в сервисном центре. Хотя возникает она крайне редко и в основном в генераторах сомнительного происхождения.

Если свеча не заискрила, то причин может быть 3:

  • затекла свеча;
  • мало масла в картере;
  • поломка датчика уровня масла.

Так как уровень масла уже проверен, остается 2 вероятные причины. Самый простой способ проверить – это заменить свечу на новую (соответствующей марки) и повторить эксперимент с искрой. Поломка датчика уровня масла маловероятна, но если искры нет и с новой свечей, то можно отсоединить провод от датчика и повторить запуск.

При отсутствии новой свечи можно «вернуть к жизни» старую. Ее контакты необходимо очистить от нагара мелкой наждачной бумагой и прокалить их над газом. В полевых условиях прокалить свечу можно в жестяной банке, облив ее столовой ложкой бензина и подпалив.

Прокаливать свечу горящим бензином нужно в дали от генератора и канистр с бензином. Помните, что пока свеча не остыла, то ее не нужно брать в руки.

Теперь проводим повторное испытание свечи на искру, вкручиваем ее обратно и запускаем генератор.

Двигатель заклинен

Это отдельная проблема, с которой можно столкнуться после простоя. Шнурок кик-стартера не вытягивается, но не стоит впадать в отчаяние, дело в карбюраторе. Незначительные засорения могут привести к тому, что игла поплавкового клапане не полностью закрывала клапан, а топливный краник во время простоя был открыт. Таким образом, за время бензин заполнил цилиндр. Сначала нужно перекрыть краник, затем выкрутить свечу и, дергая за шнурок, слить бензин из цилиндра через отверстие для свечи. Затем придется разобрать карбюратор, прочистить его, продуть жиклеры, собрать и установить на место. Свеча в этом случае будет залита, так что ее в любом случае придется прокаливать.

Рекомендации по окончанию работы генератора перед простоем

  • Не глушите двигатель, а просто перекройте подачу топлива и дайте ему выработать бензин из поплавковой камеры. В результате мотор сам заглохнет через несколько минут.
  • Закройте дроссельную заслонку в положение запуск, чтобы исключить попадание влаги через воздушный фильтр в камеру карбюратора.
  • По возможности слейте бензин с бензобака.

Генератор не заводится в мороз

Здесь наиболее вероятных причин может быть две – неморозостойкое масло или опять же некачественный бензин. Чтобы не «ломать» голову как запустить бензиновый генератор в таких условиях, лучше позаботиться об этом заранее и сменить масло на зиму. Подойдет 5W30, 0W30 или любое другое зимнее масло, рекомендуемое производителем генератора.

Если вовремя это не сделано, то рано или поздно встанет вопрос – как завести бензиновый генератор в мороз? Вариантов решения много, но все они сводятся к одному – отогреть генератор. Делать это с помощью открытого огня нельзя, наиболее простой способ занести его в теплое помещение на 1,5-2 часа.

После этого генератор должен завестись, если нет других причин, не связанных с морозом. Поменять масло лучше после работы, тогда оно будет теплое, жидкое и его будет проще слить.

Самым лучшим советом станет рекомендация покупать генераторы от брендовых производителей и заправлять их только качественным бензином, тогда проблем точно не возникнет.

Почему не заводится бензогенератор?

Со временем, даже самая надежная и качественная техника может давать сбои(не заводится бензогенератор причины). Исключением не является и бензогенератор. Причин этому может быть много.
Большинство владельцев, начинают паниковать и обращаются за помощью к специалистам, но на самом деле некоторые неисправности можно устранить самостоятельно, так сказать в домашних условиях.
В данной статье, мы расскажем, какие причины могут быть из-за чего не
запускается бензиновая электростанция, и как с этим можно справиться.

Причин, почему не заводится бензогенератор, может быть несколько.
Итак, рассмотрим возможные причины, почему бензогенератор не заводится совсем или почему когда он заводится, то сразу же «глохнет».
Три основных составляющих, на которых держится работа карбюраторного двигателя – это бензин, воздух и искра. Наверное, Вы уже догадались, что нам нужно проверить эти три устройства, которые необходимы для правильной работы двигателя.

1. Отсутствие бензина в баке

Владелец бензогенератора может неправильно рассчитать необходимый объем топлива или же просто забыть заполнить топливный бак.
Во-первых, необходимо проверить тракт (через который подается топливо в карбюратор).
Во-вторых, смесь бензина может оказаться устаревшим, то есть которое утратило свои октановые свойства
Что можно сделать? Залить свежую смесь в топливный бак и попробовать запустить генератор вновь.

Важно помнить, что на трубке под бензобаком находится кран. Так вот, нужно внимательно следить за тем, чтобы он был открыт.

3. Топливный шланг

Нужно проверить, не течет ли он? Если же протекает или пришел в негодность – замените его.

Возможно, генератор не запускается, так как отсутствует искра.

Что делать?
Для начала нужно вывернуть свечу, проверить ее состояние, наличие искры, при необходимости заменить новой.
В том случае, если свеча залита топливной смесью, ее нужно выкрутить и просушить.
Нагар на свече – очистить ее с помощью шила или иглы, электроды можно почистить наждачной бумагой. Если есть сильный нагар, то заменить новой.
Сухая свеча – это значит, что имеет место проблема с подачей топлива в цилиндр.
Если же искра есть и не заводится генератор– скорее всего, нет топлива в карбюраторе.
Еще одной причиной, почему нет искры, возможное залипание датчика масла.

Если же искры нет- обратите внимание на датчик уровня масла

Подробнее о датчике масла и о самом масле…..

— В генераторах, особенно в недорогих может барахлить датчик уровня масла, зачастую это и является причиной остановки двигателя. В такой ситуации, необходимо проверить, исправен ли датчик, наличие масла в картере и если есть необходимость – заменить его.
— Важно запомнить! Очень большой риск отключать датчик уровня масла, так как это является защитой двигателя.
— Если срабатывает автоматическая система контроля уровня масла, то нужно проверить уровень масла, и если есть необходимость – долить.

5. Воздушный фильтр

Следующей возможной причиной того, почему не заводится генератор — может быть загрязненный воздушный фильтр. Нечистый фильтр препятствует прохождению необходимого для сжигания топлива количества воздуха.
Что можно сделать?
Снять его, промыть либо тщательно прочистить, просушить, затем установить на место.
Важно помнить! При запуске устройства воздушная заслонка должна находится в положении « закрыто».

Если же двигатель не удалось завести, то проверяем топливную систему.

6. Немного о топливной системе

Причины неполадок топливной системы:
— топливо не поступает в поплавковую камеру;
— топливо за длительное время простоя потеряло свои свойства.
Что можно сделать?
1. Нужно найти винт сливной на поплавковой камере карбюратора,
2. Затем с помощью небольшой емкости слить немного топлива из поплавковой камеры.
3. Убедится, в том, что топливо поступает в поплавковую камеру.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, то стоит обратиться к опытным специалистам в наш сервисный центр по телефонам : 063 202-90-70 097 023-42-42 . Скорее всего, причина неполадок Вашего бензогенератора находится в карбюраторе, а это уже работа профессионалов. Наши специалисты смогут точно выявить причины неисправностей и устранить их за короткие сроки.

Как правильно выполнять процедуру запуска
1. Для начала нужно включить генератор, с помощью ключа или кнопки в положение «ON»;
2. Затем открыть топ кран;
3. Закрыть воздушную заслонку на карбюраторе;
4. Нужно резко (является обязательным условием), дернуть ручной стартер или же электростартером.

Можно сделать вывод, если следить за чистотой воздушного фильтра и свечей зажигания, не заводить электростанцию под нагрузкой, закрывать воздушную заслонку генератора, оставлять топливный кран открытым, то эти простые правила позволят Вам продлить срок использования Вашего бензогенератора.

Не заводится бензиновый генератор: причины, устранение и техническое обслуживание

В данной статье мы рассмотрим основные сервисные моменты, а также разберем типичные ситуации, что делать, если генератор не работает. Мы попытаемся выяснить причины и как с этим справиться своими силами.

Для примера рассмотрим два бензиновых генератора Fubag BS 7500 A ES с электростартером и блоком автоматики и инверторный генератор TI 2600 – пожалуй, самую популярную модель среди инверторных электростанций в России. В плане сервиса между ними принципиальных отличий нет, но есть некоторые нюансы, о которых будет сказано ниже.

Прежде, чем относить генератор Fubag в ремонт, внимательно ознакомьтесь с паспортом к бензогенератору, где подробно описана процедура ТО и, чтобы электростанция работал без сбоев, необходимо следовать ей. Сама электростанция не требует специального обслуживания. Основная работа по ТО сводится к уходу за двигателем.

Ориентировочная периодичность работ по генераторам Fubag следующая:

Стандартная проверка перед запуском

Первая замена — через 25 часов.

Далее через каждые 50 часов.

Ежедневно, перед запуском.

Каждые 50 часов — прочистка и промывка воздушного фильтра.

Каждые 100 часов.

Каждые 100 часов.

В случае необходимости – через 3 года.

1) Проверка уровня масла

Уровень масла необходимо проверять перед каждым запуском бензиновой электростанции Fubag.

Проверяем уровень при неработающем генераторе. Если он до этого работал, то проверить уровень нужно через 5-7 минут после выключения.

Сделать это просто:

— на крышке маслощупа находим деления.

— откручиваем крышку маслощупа.

— проверяем уровень масла.

Если масла недостаточно – доливаем масло того же состава, что и ранее.

Чем хороши генераторы Fubag?

Они оснащены датчиком уровня масла, который автоматически выключает электростанцию, когда уровень масла находится на критической отметке. Это защитит двигатель от поломки. Важно помнить, что работать при низком уровне масла для двигателя не желательно. Поэтому лучше проверить его перед началом работы.

Как было обозначено в таблице выше, менять масло первый раз нужно через 25 часов работы. Далее – через каждые 50 часов.

При замене масла, двигатель должен быть теплым, тогда слив будет полным.

— Снимаем спускную пробку и крышку масляного бака

— Сливаем отработанное масло в заранее подготовленную емкость

— Устанавливаем на место спускную пробку

— Заливаем свежее масло до верхней отметки по уровню крышки масляного бака

Для замены необходимо использовать только высококачественные масла для бензиновых двигателей. Также не забываем про температурный режим, в котором работает электростанция. При этом важно помнить, что, при температурах выше 4°С, мульти температурные масла быстрее расходуются, чем обычные. Поэтому проверять уровень такого масла нужно чаще.

Какое масло заливать в генераторы Fubag?

Для электростанций Fubag рекомендуется использовать фирменное масло, которое идеально подобрано под двигатели Fubag.

2 ) Обслуживание и замена воздушного фильтра

Воздушный фильтр очищает воздух, который поступает в карбюратор, где смешивается с топливом.

В процессе работы фильтр постепенно загрязняется. Загрязненный фильтр ухудшает качество топливной смеси, повышает ее расход и приводит к его ускоренному износу двигателя.

В генераторах Fubag доступ к фильтру очень простой:

— Отстегните защелки корпуса фильтра

— Снимите воздушный фильтр, оцените наличие загрязнение

— Загрязненный поролоновый фильтр прочистите керосином и высушите

— Установите элемент фильтра между решеткой и крышкой фильтра, на свое прежнее место

Если вы готовите станцию к зимовке, то рекомендуется смочить фильтр моторным маслом – тогда он не промерзнет зимой и сохранит свою эластичность.

Фильтр нужно проверять перед каждым запуском. Через каждые 50 часов его нужно чистить. Каждые 100 часов – менять.

Некоторые производители используют также бумажные фильтры. Такие фильтры по понятным причинам мыть нельзя. Они подлежат замене.

Важно: никогда не заводите ваш генератор без фильтра!

3) Замена свечи зажигания у генератора

Процедура замены свечи зажигания необходимая и несложная.

Свеча зажигания проверяется каждые 50 часов и, при необходимости чистится. В паспорте генератора есть подробное описание процедуры.

Как это делается:

— Снимаем и в случае загрязнения чистим колпак свечи

— С помощью свечного ключа выкручиваем свечу зажигания

— Осматриваем изолятор, если на нем есть трещина, то свечу нужно заменить

— Специальным щупом измеряем зазор между электродами. Норма для него -0,7-0,8 мм. Если значения отличаются – регулируем до нужного значения (подгибаем или отгибаем электрод)

— Если свеча с нагаром – нужно ее очистить мелкой шкуркой или специальной металлической щеткой

— Устанавливаем свечу на место вручную, чтобы не перекосило резьбу и надеваем колпак

Если вы используете новую свечу, то после закручивания от руки нужно затянуть ее на пол-оборота ключом.

Важная заметка: для бензогенератора Fubag можно использовать свечи разных марок.

Некоторые производители рекомендуют использовать только свои свечи. Но это не так. Свечи – ходовой однотипный продукт и любой продавец порекомендует вам десяток брендов хороших свечей.

4) Осмотр топливного фильтра у генератора

Рекомендуется периодически осматривать и чистить топливный фильтр генератора.

Топливный фильтр препятствует попаданию в бак двигателя грязи и инородных частиц и увеличивает качество работы и срок службы электростанции.

Как это делается:

— Снимаем крышку топливного фильтра.

— Очищаем его от воды и грязи.

— Очищаем решетку и крышку топливного фильтра бензином.

Как видите, процедура технического обслуживания бензогенератора Fubag проста и не занимает много времени. Соблюдая ее, вы поможете вашему генератору работать очень долго и без поломок!

Не заводится бензиновый генератор: причины?

Зачастую дело в самых простых вещах, которые можно решить на месте.

Рассмотрим 10 возможных причин, почему генератор не заводится и разберем, как с ними справиться.

Первым делом убедитесь в наличии топлива. Как ни странно, зачастую именно это является причиной того, что генератор не заводится.

2. Старое топливо.

Если вы пользовались генератором очень давно (например, он «зимовал» без дела на даче), и топливо перед этим не слили, то поменять бензин просто необходимо.

3. Старое моторное масло или его недостаточный уровень.

Многие думают, что масло осталось «с прошлого года». Но проверка масла у генератора – это обязательная процедура перед началом работы. Срабатывает датчик защиты и не дает мотору запуститься без масла

4. Разряжен аккумулятор.

В случае, если генератор с электростартером – может быть разряжен пусковой аккумулятор.

5. Клеммы электростартера прилегают неплотно – проверьте клеммы.

6. Неправильное положение рычага дросселя – он должен стоять в положении “закрыто”. При открытом дросселе генератор не стартует.

7. Закрыт топливный кран.

Если открыт топливный кран в генераторе, его необходимо закрыть.

8. К станции подключены потребители.

Если к электростанции подключены потребители — отключите их. Запуск возможен только при отключенных потребителях.

9. Выключатель нагрузки находятся в положении ВЫКЛ.

Переведите его в активное состояние.

10. Нет искры зажигания на свече.

Проверьте искру свечи зажигания и почистите свечу.

В 90% случаев этих мер достаточно для самостоятельного устранения неполадки.

Какие еще могут быть причины:

— Двигатель не развивает мощность или останавливается при работе.

a) Может быть засорен воздушный или топливный фильтр. От этого идет слабый приток воздуха. Нужно их проверить и очистить.

b) Слабая мощность может также говорить об износе поршневых колец.

В движках генераторов Фубаг поршневые кольца изготовлены из высокопрочного серого чугуна и хромированы, следовательно износ им грозит не скоро. Но, если кольца все же пора менять, то в этом случае нужно обращаться в сервис.

Если глохнет генератор бензиновый после запуска?

— низкий уровень масла

— идет ли подача топлива

— наличие грязи и мусора в крышке поплавковой камеры

На карбюраторе внизу есть крышка, которая закрыта поплавковой камерой. Необходимо ее открутить и проверить наличие грязи и мусора.

Это основные и самые частые причины. Как видите, решить их можно самостоятельно. С более сложными вопросами лучше обращаться в специализированный сервис.

Выбирая бензогенератор, оцените такие факторы как гарантийный срок и наличие в вашем городе сервисного центра. Эти два фактора сэкономят ваше время и деньги на обслуживание и ремонт агрегата.

К примеру, на оборудование Fubag мы предоставляем 2-х летнюю гарантию на бесплатное сервисное обслуживание по гарантийным случаям.

А широкая сеть сервисных центров – более 2.000 по России дают возможность найти ближайший в шаговой доступности.

Более подробную информацию вы можете посмотреть в формате видео:

Холодный генератор не заводится

Всем привет. Люди добрые, может кто знает что надо покрутить в карбюраторе пяти киловаттного генератора. Что бы заводился хотя бы при -10, а то и при 0 не хочет. Бензин, зажигание и воздушная заслонка (закрываетя) отметаются, при вливании в цилиндр 5 кубиков с третей попытки тарахтит. Затыкание карба тряпкой без водушника, тоже помогает хоть и со стельбой. Но сами понимаете, всё это удовольствия не доставляет. В воздушной заслонке есть дырка 8-9 мм, подумал что китайцы забыли поставить запчасть, но на фотках в инете дырка тоже пустая. Гена WOLSH GB6500E 5 квт, мотор 188F клон GX-390. Марка карба не набита и нет этикетки, проводов нет. На днях выложу фотки.
Всем здоровья и заранее спасибо. С уважением. Виктор.

Виктор привет.зайди нафорум моблочников двиглов хонд там всё разжовано. Свечу а17 двр вроде рекомендуют ставить, иногда помогает.

lipilo написал :
Виктор привет.зайди нафорум моблочников двиглов хонд там всё разжовано.Свечу а17 двр вроде рекомендуют ставить, иногда помогает.

Спасибо уважаемый, сейчас зайду. Здоровья Вам. Виктор

lipilo написал :
Виктор привет.зайди нафорум моблочников двиглов хонд там всё разжовано.Свечу а17 двр вроде рекомендуют ставить, иногда помогает.

Вчера просидел за полночь, но видимо такой гиморой только у меня. Свечку сейчас попробую поменять, хотя надежды мало. На улице уже -13. Видимо мне в лотерею крупно «повезло» ибо такого карбюратора больше ни у кого нет и в продаже тоже.

Ещё раз спасибо и с уважением. Виктор.

А побольше истории: сколько наработал, как себя вел, после чего стал дурить? какое маслице в нем? на горячую как запускается? есть ли топл фильтр? сливался ли когда-нибудь отстой из карбюратора? состояние родной свечи? есть ли компрессия? и т. д. побольше инфы, если есть.

Сначала покаюсь, немного приврал, что карбюратор без проволочек и у меня уникальный. Сегодня сфоткал на солнышке и понял, что такие уже встречались. Но надписей не обнаружил. Сегодня разглядел проволочки с низу.
Наработал 2 бака бензина, литров 40 точно. Один раз 8 часов без перекура, света в деревне долго не было остальное по мелочи. Счётчика у гены нет. Когда тепло и прикроешь тряпкой воздушник, то после нескольких попыток с небольшими перекурами заводится. Подсос естественно приходится убирать, начинает хлебать. После не большого прогрева нагрузку тянет без проблем в том числе и сварку, грузил двумя ТЭНами по 2,5 квт, напруга проседала с 230 до 215 по встроенному вольтметру. Напрягается но работает чисто, ни кашлей и чихов нет. Громыхает нутром конечно прилично, особенно когда глушишь. Тупить начал с 0, С электростартера по лучше но тоже не с перврого тыка и пока тепло. На холоде 0 и ниже можно и не дёргаться, порвал уже четвёртую верёвку. Компрессия есть, подводишь под начало упирания и дёргаешь, тогда есть шанс завести. Карбюратор ни разу не трогал, ибо а баке чистота как у нового. Топ. фильтра нет, хотя надо попробовать вставить. На горячую если только заглушил заводится хорошо, но если немного остыл то с подсосом с первого второго тыка с верёвки. Стартером лень, да и зарядку даёт под 20 вольт, хорошо что вовремя заметил этот глюк. Померил напругу на аккумуляторе чуть не упал — за 15 вольт. Свечка серая, чистая, хотя я понимаю, должна быть коричневая. Но я взял за моду, закрыв краник, выжигать бензин из карбюратора, прикрываю рукой воздушник и жду когда начнёт помирать. Выключаю зажигание. Этим я вроде добиваюсь наличие свежего бензина в карбе при следующем пуске из за длительных перерывов. Масло Кастрол, полусинтетика, что и в биби, довольно чистое, вязкость не помню. Сделал сегодня фотки, обработаю и выложу. Кстати, первый раз я смог его завести после покупки только со стартера но было уже прохладно, везти сдавать в Мурлен далеко 100км, тем более завёлся, думал прикатается. Бензин 92 как и в биби. Чует моё сердце тупит пусковая система, но что крутить не знаю, кабы не сбить рабочий ход. Так как нагрузку держит хорошо. И ещё, на отдельной железке висит диафрагма с тягой к карбу и трубочкой к прокладке за карбом. Пробовал ртом создавать вакум в диафрагме — еле шевелится. Но это скорее типа ускорителя для лучшей работы при резком изменении нагрузки. В любом случае буду благодарен за любые советы. Бензин менял не так давно — месяц два назад. Масло в том году, уровень в норме. При наклоне в сторону цилиндра мотор глохнет, как должно и быть, система уровня работает. Сейчас попробую убавить фотки.
Здоровья вам и с уважением. Виктор.

Вот некоторые фотки.

На первой «настоящий канадец». Вторая — вот эта безымянная сволочь не даёт бензин. Третья — на кой эта диафрагма? На четвёртой проводочки от карба, которые нашёл сегодня. На пятой — общий вид карба, забыл перевернуть. На последней номер «выигрышной» лотереи.

Эксплуатация дизельных электростанций

Published by Admin Under Генераторы on Октябрь 20, 2016

Дизельный генератор это надежный источник энергии для офиса, дома или строительного участка. Отработанная годами конструкция надежна и способна обеспечить вас электричеством в любое время. Чтобы генератор служил действительно долго и внезапно не вышел из строя, следует соблюдать определенные правила эксплуатации дизельных электростанций. У каждой марки генератора есть свои особенности, но ряд эксплуатационных правил является общим для любой модели электростанции.

Проверка перед запуском генератора

Дизельный генератор схож в эксплуатации с автомобилем: перед каждой поездкой нужно провести осмотр. Перед запуском генератора выполняется несколько простых процедур для обеспечения надежной работы:

– проверить магистрали генератора, места их соединения на наличие утечек эксплуатационных жидкостей и топлива;

– осмотреть корпус, очистить его от пыли, грязи и посторонних предметов, попавших внутрь;

– проконтролировать масло в баке, убедиться в его достаточном уровне.

Запуск генератора после длительного простоя

Дизельный генератор, который не эксплуатируется длительное время, постепенно выходит из строя, некоторые резиновые уплотнения теряют свою гибкость. Поэтому даже если отсутствует потребность в электроэнергии, рекомендуется включать генератор раз в 2-3 недели, и давать ему поработать около 40-50 минут.

Если все-таки генератор долго не запускался, проверьте аккумуляторную батарею. Длительная консервация приводит к разряду аккумулятора, а имеющиеся в генераторе зарядные устройства предназначены только для поддержания уровня его заряда, но не для зарядки. Поэтому аккумулятор, скорее всего, будет разряжен, и его придется зарядить отдельно или заменить.

Примите во внимание, что аккумуляторные батареи кислотного типа теряют до 25% своей емкости в год, поэтому батарею стоит заменять по достижении ею примерно 4-х летнего возраста. Когда предполагается длительный простой генератора, батарею лучше снять, и перенести на хранение в отапливаемое помещение. Снимая батарею, обязательно отключите подзарядное устройство генератора, но не выключайте подогрев охлаждающей жидкости.

Холодный запуск дизельного генератора

Когда нужно запустить генератор, стоявший под открытым небом или в холодном помещении, его предварительно нужно подогреть. В некоторых моделях предусмотрен специальный предпусковой подогреватель, который использует топливо из основного бака генератора, а также заряд аккумулятора для своей работы.

Если в генераторе залито минеральное масло, его нужно подогреть до температуры примерно 35 градусов, в отличие от более современной синтетической смазки, не требующей подогрева. При этом не забудьте проконтролировать его количество и при необходимости долить масло до требуемого уровня.

Текущий уход за генератором

Генератор нужно содержать в чистоте, избегая попадания на него пыли, песка, атмосферных осадков. Даже если генератор конструктивно предназначен для эксплуатации под открытым небом, сделайте для него специальный навес. Это поможет избежать попадания в корпус посторонних предметов, сбережет генератор от дождя и снега, а летом от перегрева на солнце.

Меняйте масло с частотой, указанной в спецификации завода производителя. Обычно масло доливают по мере уменьшения его уровня, во время работы агрегата. Исходите из допустимой нормы утечки масла в 100 грамм на 100 часов работы. Полностью масло меняют после 900-1000 часов работы.

Следите за уровнем потребления энергии. Общая нагрузка на генератор (потребление электричества) не должна превышать конструктивно допустимое значение, указанное в инструкции. Превышение этого параметра приведет к перегрузке генератора и его автоматическому отключению.

Почему не заводится бензиновый генератор? Решение проблемы

Глядя на то, каким спросом сегодня пользуются бензиновые генераторы, может показаться, что производство этих устройств является одной из передовых отраслей современной мобильной энергетики. В виду такого расклада, в голове возникает вывод, что подобные источники питания наверняка обладают отменным запасом прочности и отлаженным за долгие годы механизмом сборки, не дающим осечек.

В реальности же, как оно обычно и бывает, картина менее радужная. Даже самые новые топливные генераторы могут оказаться совершенно бесполезными, просто отказавшись заводиться, несмотря на старания пользователя. Отсюда и возникают многочисленные вопросы о причинах таких ситуаций, нередко бросающих тень даже на самые раскрученные торговые марки. Сегодня мы поговорим о нескольких возможных истоках проблемы неработающего двигателя бензиновой электростанции, параллельно предложив пути их решения.

Что говорит статистика

Достаточно обратиться к опыту сотен владельцев бензогенераторов, чтобы сделать лаконичный вывод: самая популярная пора года среди ломающихся двигателей источников питания — зимнее время. Дело тут вовсе не в приметах, а в самых обыкновенных природных факторах в виде грязи, снега и низкой температуры воздуха, которые в зимний сезон безраздельно властвуют на улице. Последний фактор особенно чувствуется, если ваш генератор работает на базе четырёхтактного двигателя. Из-за того, что масло в таких моторах подаётся отдельно от бензина, оно имеет свойство замерзать при минусовой температуре. Поэтому, если вы оказались с подобным устройством в приведенных условиях, обязательно занесите аппарат в теплое помещение или прогрейте каким-либо иным способом бензокраник. Ни в коем случае не используйте открытый огонь (не ставьте у костра) для этих целей, отдавая предпочтение обыкновенному фену.

При тех обстоятельствах, когда погодные условия не вызывают никаких подозрений, но источник питания всё равно упрямо отказывается работать, следует обратить внимание на следующие возможные истоки проблемы.

Симптоматика и решения

  • Рассматривать очевидные варианты, при которых вы забыли налить топливо или масло, мы не будем, однако должны затронуть тот случай, когда мотор устройства молчит, даже будучи с полностью заправленным баком. В этой ситуации вы, вероятно, имеете дело с некачественным бензином, в составе которого нет (или уже нет) легколетучих фракций, что приводит к невозможности его использования в качестве рабочего ресурса для двигателя внутреннего сгорания. Во избежание такого следует пользоваться лишь проверенными марками бензина. Также не будет лишним ознакомиться с рекомендациями производителя генератора о пригодных марках топлива.
  • Впрочем, никто не отменял вариант, при котором виновником является вовсе не бензин, а повреждение системы подачи воздуха, без которого горение топлива невозможно. Последнее чаще всего происходит в виду забившегося воздушного фильтра, который, следственно, следует прочистить от пыли и грязи, или провести его замену. Если приведенное решение не помогло и кислород всё ещё не поступает в камеру горения, рекомендуем обратиться в ремонтный сервис, т.к. может иметь место более сложная проблема технического характера (неработающий клапан управления впускными заслонками также нередко приводит к отказу мотора, намертво блокируя воздушный поток).
  • Залитая свеча зажигания. Масло имеет свойство оседать на поверхности резервуара, не обходя стороной и свечу. Соответственно, забившись, та не способна дать искру, необходимую для старта процесса сжигания бензина. В любом случае, обязательно вытащите свечу и тщательно прочистите её тряпкой или прочной бумагой (лучше наждачной). Кроме того, для закрепления результата можно её накалить, что позволит быстрее завести мотор.
  • Забившийся топливный фильтр становится причиной неработающего двигателя не реже остальных запчастей. Предварительно отсоединив его от топливного шланга, проведите очистку или замену на новый.
  • Забившийся карбюратор также приводит к неисправности бензогенератора. Если вы уверены, что столкнулись именно с этим случаем, обратитесь в ремонтную мастерскую или ближайший сервисный центр, т.к. разбирать карбюратор самостоятельно не рекомендуется в виду сложности конструкции последнего.

Выводы

Факты говорят сами за себя: большинство проблем бензиновых генераторов возникают либо из-за халатности пользователей, недостаточно качественно проводивших обслуживание устройств, либо из-за технических поломок, вызванных целым рядом причин, включая устаревание каких-либо деталей или заводской дефект.

Дэу нексия плохо заводится на горячую причины

плохо заводится на горячую, не запускается прогретый двигатель группа в контакте — parma59.ru Притащили Нексию, не заводится, затолкали в бокс, искры нет, подозрение упало на трамблер.

parma59.ru группа Вконтакте для связи.

Лечим Нексию когда мотор Двоит троит, плавающие обороты или не заводится

Почему автомобиль летом плохо заводится на горячую?

Дэу Нэксия глохнет при нагреве двигателя. Решение проблемы.

Саманд . Плохо заводится (запускается) на горячую

Долго ни заводится на холодную/Причины и parma59.ru Nexia

Почему плохо заводится на горячую. Инжектор.

Каким бы автомобилем вы ни пользовались — карбюраторным, инжекторным, ГБО — всегда следите за основными настройками всех система. Не пренебрегайте регулярным техосмотром авто и всегда обращайте внимание на первые признаки неполадок. Наша компания поможет как с профилактическими мерами, так и с ремонтом или заменой глушителя.

Ответы специалистов на вопросы по эксплуатации котлов Бакси

___________________________________________________________________________

Вопрос:

Подскажите, в чем неисправность котла майнфор 240? При включении горячей воды давление падает до нуля, котел выключается и показывает ошибку Е10. Горячую воду закрываешь, он включается без подпитки и давление поднимается само.

Ответ:

С расширительным баком котла разберитесь.

Вопрос:

Газовый котел Baxi Nuvola-3 Comfort отключается с показом ошибки Е03. Чистка и продувка помогла ненадолго. Что делать?

Ответ:

Ошибка Е03 говорит о недостаточной тяге, и требуется проверка системы вывода отработанных газов. Попробуйте снять трубки управления реле и аккуратно ртом погоняйте воздух: возможно, залипла мембрана. Если эти меры не дадут результата, надо вызвать специалиста по ремонту газовых котлов для тщательного осмотра и диагностики нарушений в работе котла.

Вопрос:

Турбированный Baxi Comfort на 18 кВт очень быстро нагревается, при этом громко гудит и даже вибрирует, а клапан сброса подкапывает. Как избавиться от этих явлений?

Ответ:

Прежде всего, нужно убедиться в правильности монтажа котла. Также проверить работу расширительного бака (возможно, его надо врезать в другое место), подкачать воздух. Скорее всего, котел требует коррекции настроек: проверить проток теплоносителя, газовый клапан может быть не
отрегулирован.

Вопрос:

Из Бакси Luna Comfort течет вода, и давление упало. Подозреваю, что испортился расширительный бак, но как мне это проверить?

Ответ:

Резкое падение давления означает, что имеется утечка воды. Проверить целостность мембраны расширительного бака просто – нажмите на золотник сверху бачка. В исправном расширительном баке содержится воздух. Если пойдет вода, значит, мембрана нарушена. Если воды не будет – то надо искать утечку в другом месте в системе отопления.

Вопрос:

Настенный котел при малейшем ветре выключается. Может, надо удлинить наружную трубу?

Ответ:

У вас, очевидно, неправильно собран дымоход. Правильно установленная труба находится в 30-50 см от стены и вне зоны ветра. Согласно розе ветров надо ориентировать дымоход в наименее ветреном направлении. На трубе устанавливается антиветровой «намордник», состоящий из сетки и заглушки. Когда приняты все эти меры – вопросов с опрокидыванием тяги в котле не возникает.

Вопрос:

Газовый настенный котел Baxi Luna Duo-tec после отключения света не загорается, пишет ошибку Е 432. Что можно сделать?

Ответ:

Код ошибки указывает на перегрев котла вследствие выключения электропитания насоса, в то время как нагрев воды продолжался. Сработал предохранительный термостат и заблокировал работу котла. Вы можете проделать ремонт газового котла в данном случае самостоятельно, найдя на панели слева потайную кнопку под колпачком. Тепловой предохранитель STB включается нажатием спичкой или каким-то подходящим по размеру инструментом. После этого работа котла возобновится.

Вопрос:

У меня в котле Baxi Nuvola-3 упорно не загорается горелка. Показывает ошибку Е03. Проверил дымоход, пневмоклапан заменил и стабилизатор подключил. Что еще можно сделать?

Ответ:

Проблемы с тягой, по практике ремонта газовых котлов, могут быть по следующим причинам: нет циркуляции воды, недостаточна тяга (слабый отвод дымовых газов), слабое давление газа или сбой в плате после скачка напряжения. Скорее у вас одна из последних двух причин. Скачки напряжения
часто пропускаются стабилизаторами. Проверьте напряжение, оно может быть недостаточным. При 180-200 В розжиг не происходит.

Вопрос:

Бакси Луна 3 сильно гудит и свистит при наборе температуры. Котел новый, на гарантии, месяца не проработал. Что с ним не так?

Ответ:

Возможно, теплоноситель подобран неправильно, и гудение вызывают химические нерастворимые отложения на стенках теплообменника. Но, учитывая очень малый срок эксплуатации, вам следует обратиться в гарантийную службу фирмы, которая устанавливала оборудование.

Вопрос:

Настенный котел новый после подключения работает только на отопление, а внешний бойлер не греет. Принудительное включение нагрева воды ведет к тому, что пламя сразу тухнет. В чем причина?

Ответ:

Похоже, котел не видит команды на нагрев бойлера из-за проблемы с датчиком температуры ГВС. А пламя тухнет по причине перегрева, так как нет циркуляции воды.

Вопрос:

Котел Baxi стал громко гудеть при включении отопления. В частном доме даже на 2-м этаже сильно слышно. Что это может быть?

Ответ:

Сильный гул бывает при неисправности насоса, при разбалансировке вентилятора, при забитии накипью теплообменника – причин немало.

Вопрос:

Агрегат Бакси вышел на ошибку Е 03 и потух. Что можно предпринять прямо сейчас?

Ответ:

Ошибка означает отсутствие тяги. У вас должен быть коаксиальный дымоход, посмотрите, не забит ли он. Проверьте, не обледенела ли труба в верхней части снаружи. Если все в порядке, выключите котел из сети и включите, перевернув вилку – возможно, фазу-ноль перепутали, а это влияет на запуск. Если ничего не помогает, а ошибка все та же – вышло из строя реле тяги.

Вопрос:

Baxi Nuvola-3 Comfort не запускается и ошибки не выдает. Подключен через стабилизатор. Вентилятор крутится, насос работает, а искры нет – даже щелчков пьезорозжига не слышно. Что делать?

Ответ:

Возможно, не хватает напряжения в сети. Стабилизатор иногда может показывать 220 В, а по факту там 180-185. Попробуйте подключиться напрямую. Также, на всякий случай, проверьте дымоход на чистоту: при забитом дымоходе тоже не будет розжига.

Вопрос:

Нужна консультация для пусконаладки газового котла Duo-tec 1.50 на сжиженном газе. При попытке запуска выбивает ошибку 110. Что сделать нужно?

Ответ:

Код ошибки говорит о срабатывании предохранительного термостата вследствие перегрева. Возможна блокировка насоса или наличие воздуха в контуре. Как показывает практика, пусконаладочные работы для конденсационного котла при подключении сжиженного газа крайне проблематичны. Запуск и регулировка успешны только при наличии природного газа, а на пропане данный котел функционировать, к сожалению, не может.

Вопрос:

Установили новый котел Baxi Fourtech. Периодически котел гаснет и указывает ошибку Е35, а еще появился значок горячей воды справа на дисплее, хотя горячей водой не пользуемся. Вызывали мастера, сказал, что причина в плате. Представитель монтирующей организации решил, что причина в другом. А каково Ваше мнение? В чем может быть причина сбоя котла?

Ответ:

Ошибка Е35 вот что значит: Ошибка пламени (паразитное пламя). Нажимать не менее 2 сек кнопку . В случае повторного срабатывания данного устройства, обратитесь в обслуживающую организацию. В случае неисправности базовая подсветка дисплея синхронно мигает с высвечивающимся кодом неисправности. Если у Вас происходит по-другому, то скорее всего да, это проблемы с электронной платой.

Вопрос:

установили котел Бакси слим, проработал месяц и выдает ошибку «индикатор реле давления газа», что делать?

Ответ:

А что происходит с котлом? В соответствии с инструкцией на Ваш котел (СЛИМ 1.620) эта ошибка вот что обозначает: Индикатор срабатывания газового прессостата загорается, если давление газа на подаче меньше значения, установленного на прессостате. В этих условиях котел переходит в режим ожидания. Индикатор будет мигать до устранения соответствующей неисправности. Нужно производить замеры давления газа перед котлом. Если оно низкое, то требовать от газоснабжающей организации поднятия давления в газопроводе.

Вопрос:

Хотелось бы проконсультироваться. Меньше месяца назад мы установили котел BAXI MAINFOR 240F, после запуска в системе отопления (в батареи на третьем этаже) постоянно скапливается воздух, каждый день приходится его стравливать. Подскажите, пожалуйста, это нормальное явление, или дело в неправильной работе котла? Купили бензиновый генератор на случай отключения электроэнергии, но при подключении к нему котла выдается ошибка E01. Что можно сделать для того, чтобы котел работал с этим генератором, может что-то необходимо докупить?

Ответ:

Процесс образования воздуха (газов) в системе отопления это нормальный процесс. Для этого на систему и ставят воздухоотводчики. Другой вопрос, почему это у Вас возникает? Причин много — первая и самая главная в воде, которая залита в Ваш котел. Вода бывает совершенно разная по составу и при нагреве начинают происходить химические реакции которые приводят к выделению воздуха. Очень важно, какой трубой у вас сделана система отопления — если стальной, то, безусловно, эти процессы идут активнее.

Возможно, также, что Вы часто подпитываете котел — тогда причина в этом. Котел не должен работать на постоянной подпитке ищите утечку. Это, пожалуй, основные причины образования воздуха в системе.
Касательно генератора — он выдает постоянное напряжение, а для работы котла нужно переменное. С этим и связана ошибка котла. Для генератора Вам нужно купить устройство преобразования постоянного тока в переменный.

Вопрос:

Подскажите, пожалуйста, время выбега циркуляционного насоса СО для main four 240 f и можно ли это время регулировать, а то у меня молотит постоянно. И если я поставлю комнатный термостат будет ли он отключать насос или только горелку?

Ответ:

Котел работает не правильно. Должно быть так: Постциркуляция насоса, контролируемая электронной системой управления котла, продолжается 3 мин, когда котел находится в режиме обогрева и осуществляется при каждом выключении горелки по сигналу комнатного термостата. Постциркуляция
насоса, контролируемая электронной системой управления котла, продолжается 30 сек, когда котел находится в режиме приготовления бытовой горячей воды и осуществляется в контуре ГВС при каждом выключении горелки по сигналу датчика. Если у Вас котел работает иначе, это говорит о возможной неисправности датчика температуры.

Вопрос:

Вопрос такой, котёл main 24Fi, когда открываешь кран горячей воды, он греет её до максимума. Даже если регулятор вообще на нуле, или в любом другом положении. Он на него вовсе не реагирует. В тоже время температуру ГВС показывает. у меня он запитан от станции мажет из-за перепада давления. А может датчик ГВС барахлит.

Ответ:

Вот если бы Ваш котел не грел воду, то скорее всего был бы неисправен датчик протока воды по ГВС. Что же касается Вашего случая, то возможно такой вариант — свернута ручка регулировки по ГВС или неисправен сам регулятор по ГВС, но уже на плате.

Вопрос:

Проблема с котлом BAXI ECOFOUR 24F. При включении ГВС всё нормально, начинаю разбавлять холодной водой — течёт 1 мин. тёплая, потом пропадает и начинает течь постоянно холодная. Температура стоит на максимуме — 60 градусов. Воду качает станция — давление нормальное.

Ответ:

Нужно регулировать не смешением с холодной водой, а величиной расхода ГВС. При необходимости убавить температуру ГВС на котле.

Вопрос:

Температуру на котле выставлял разную — эффект один и тот же. На любой температуре бежит кипяток, а какая именно может быть проблема?

Ответ:

Похоже на котле не выполнялись вообще ни какие пусконаладочные работы. Не работает модуляция пламени. Возможно забит фильтр на входе в котел ХВС. Возможно засорен ограничитель расхода ГВС. Так же вариант с экономией на диаметрах труб и качестве пайки. Сопротивление ветки на котел значительно больше чем на ХВС. Отсюда и перепады такие.

Вопрос:

Где в котле Бакси Экофор 24 находится датчик перегрева ГВС?

Ответ:

Здесь эту функцию выполняет погружной NTC на ГВС: когда выставленная температура превышает порядка 5 градусов, автоматика котла отключает горелку и выдерживает временной интервал, а насос в это время работает в режиме постциркуляции. В данном случае могу констатировать типовую неисправность газового клапана, а в частности его подклинивающую модуляционную катушку.

Вопрос:

Как сделать устойчивой работу котла Бакси при малом давлении воды ?

Ответ:

Имеется в виду холодной воды на входе в котел? Если да, то ставьте циркуляционный насос на ХВС, по другому никак.

Вопрос:

Если возможно, напишите марку насоса и какой он должен быть при ДУ15 ?

Ответ:

Циркуляционный насос Grundfos UPA 15-90 попробуйте. Должен подойти.

Вопрос: Подскажите пожалуйста в чем проблема? С котлом бакси майн 24fi при включении гвс разжигается и горит нормально через пару минут внезапно отключается. Горит только светодиод сеть, потом снова включается-отключается и т.д. Кодов неисправности не выдает, давление воды 5 бар, датчик протока исправен.

Ответ:

Либо неисправен датчик температуры, либо зарос накипью теплообменник. Может, и то и другое сразу.

Вопрос:

Котел BAXI eko 3 compact, в последнее время самопроизвольно повышается давление воды на датчике, пытаюсь слить немного воды из системы, довожу давление до зеленого сектора, часа через два опять поднимается к 3. В чем причина?

Ответ:

Скорее всего плохо закрыт или не держит кран подпитки в котле. Или еще вариант — вышел из строя вторичный теплообменник и вода из контура ГВС поступает в контур отопления.

Вопрос:

Насос не гудит, такое чувство, что насос не включается. Его можно как-то оживить? Котлу меньше года и ГВС нормально работает.

Ответ:

Откройте крышку котла, отверните на насосе пробку, которая по середине. Потом, через отверстие, проверните плоской отверткой вал насоса.

Вопрос:

Включая горячую воду, напор очень меленький, постепенно напор падает, и вода течет совсем тонкой струей, а может вообще перестать течь. Холодная вода идет с нормальным напором. Подскажите, пожалуйста, что это может быть? Почему так происходит?

Ответ:

Нарушена проходимость через контур ГВС, либо на подводящей линии (труба, фильтра, и т.д., что у вас там стоит), либо теплообменник.

Вопрос:

Установил новый котел Бакси экофор 24F, но почему-то постоянно выдает ошибку Е35, все вроде бы перепробовал ничего не помогло, что можно сделать, не знаю. Помогите советом.

Ответ:

Если котел новый, то максимум что вам могу посоветовать — это перевернуть вилку электропитания котла. Может быть, полярность фаза-ноль не соответствует. А в остальном, причин может быть много: неисправность электроники, неисправность электрода ионизации, плохой розжиг, не настроена нормально подача газа на котле. Еще и другие причины могут быть.

Вопрос:

У меня Котел Baxi main Four 240 F. На лето котел был отключен от системы, снят со стены и хранился в горизонтальном положении (был ремонт). После установки насос шумит, температура быстро набегает и горелка отключается и появляется ошибка Е25, но трубы на выходе практически не нагреваются. Подскажите пожалуйста, что может быть?

Ответ:

У вас нет циркуляции в системе. Причин много может быть, воздух в системе, не крутится (заклинило) циркуляционный насос, зарос накипью теплообменник котла, забит фильтр на отоплении, перекрыта где-то подача или обратка на системе.

Вопрос:

Какое давление должно быть в расширительном баке при отсутствии воды в котле?

Ответ:

80-90% от рабочего давления в системе.

Вопрос: У нас потек сбросной предохранительный клапан, начинает течь во время включения котла. Что посоветуете?

Ответ:

При нагреве вода расширятся, давление растет, сбросник срабатывает при достижении максимально допустимого для этого котла давления. Поэтому расширительный бак котла не работает из-за отсутствия в нем воздуха. Сбросной клапан теперь тоже нужно под замену. Запомните, профилактику котла необходимо делать вовремя.

Вопрос:

Котел BAXI Mainfour 24. Медленное умирание. Сначала выдал ошибку 01, при перезагрузке, включился, проработал сутки. Ночью снова выдал ошибку 01, при перезагрузке не включался. Отключил питание, через 10 минут запустил, работает. Проработал часов 6, снова 01, перезагрузка, отключение питания не помогло. Вечером не выдержал попробовал включить снова, не включался пока не поднял температуру в СО до максимума. Дом прогрел. Но после первого же отключения снова ошибка 01… и — не работает. На ГВС вообще не реагировал. Может чего подскажите?

Ответ:

Неправильная полярность подключения фаза-ноль. Низкое напряжение в сети электропитания. Из неисправностей возможно: плата, электрод ионизации, либо просто грязный котел.

Вопрос:

При включении гвс идет холодная вода показывает температуру 70 градусов, подскажите что делать?

Ответ:

Неисправен датчик температуры ГВС.

Вопрос:

Котел Baxi 24 с открытой камерой. При изменении температуры воды в контуре отопления на 20 градусов, давление может меняться до 1, что иногда приводит к срабатыванию преостата. В чем может быть проблема?

Ответ:

Пробита мембрана расширительного бака. Как только розжиг заканчивается, газ плавно затухает и возникает ошибка е01. На мой взгляд, не настроена модуляция. Минимальное давление газа не настроено. Если просто не видит пламени, то агрегат сразу отключается и все. Искра на розжиг, при этом, работает не выключаясь. Надо посмотреть настройки газа и положение электрода, может при модуляции электрод выходит из зоны пламени.

Вопрос:

При включении котла Baxi luna, выбивает автомат общей электросети примерно через 3-5 секунд. В чем может быть проблема?

Ответ:

Короткое замыкание где-то в высоковольтных цепях котла. Насос, вентилятор, электрическая плата, газовый клапан — это те места, где может быть проблема.

Вопрос:

Baxi 3 eco compact 240 fi. ГВС забарахлила, на выходе 35 градусов — больше не поднимается. Из наблюдений: когда котел работает в режиме ГВС — вода циркулирует в системе отопления, но ведь должна циркулировать по контуру замкнутому. Что это — трехходовик или нет? Как его починить можно? Может почистить?

Ответ:

Да, это похоже на трех ходовой клапан, возможно поможет чистка.

Вопрос:

Прошло 1,5 месяца с замены платы, и вот казус. Котел «Экофор 24F», работая в режиме гвс загорелась E25. Сбросить ошибку удалось только выключением котла из сети. При установленной температуре ГВС 35 градусов. Котел плавно поднимает температуру до 65, дальше не рискую, выключаю. Ошибка E25 (25E) — датчик температуры контура ГВС и отопления. Как быть?

Ответ:

Наличие накипи в битермическом теплообменике. Необходима замена или промывка теплообменника.

Вопрос:

Проблема следующая. Котел BAXI MAIN 24F. Поменял шланг подачи газа, после этого начались проблемы с горячей водой, а именно, при включении горячей воды зажигается горелка, через несколько минут гаснет. Вода продолжает идти холодная. Затем снова загорается, тухнет и котел выдает ошибку поджига. Какие варианты устранения?

Ответ:

Вариант первый — перевернуть вилку в розетке на 180 градусов! Вариант второй и наиболее вероятный — настроить давление (мин., макс.) газа на выходе газового клапана. Без наличия манометра выполнение этой операции не получится. Если не помогает вариант второй, то есть вариант третий — промыть теплообменник от накипи по контуру ГВС, и еще, желательно, заодно и по контуру отопления.

Вопрос:

У меня проблема с котлом Baxi Mainfour: температура ГВС постоянно скачет от ледяной воды до кипятка. Несколько раз при включении горячей воды котел выдавал ошибки E32 и Е25 (блокировка насоса). В последнее время, через 30 секунд после включения горелка переставала работать и дальше воду он не грел вообще, хотя на дисплее выдавал 68-71 градус.

Ответ:

Скорее всего загрязнен теплообменник.

Вопрос:

Котёл BAXI Main 24i. Проблема заключается в том, что при прогреве котла до 40 бывает до 50 градусов он отключается, после задержки 30 сек. опять запускается. Это при том, что стоит обогрев на максимуме. И так бесконечно. Открывая воду горячую он показывает, что вода горячая то есть все индикаторы температуры на максимуме. Какой выход есть из этой ситуации?

Ответ:

Вероятней всего это датчик температуры ГВС, который следует заменить.

Вопрос:

Бакси маинфор 24, год отроду, раз-через раз в ночное время когда спящий режим и температура в системе падает (соответственно и давление, но остаётся в зелёной зоне). На утро не запускается, требует доливки воды. Манометр кажет 1,1-1,2., выключаю из сети и опять включаю — всё запускается и работает! Иногда, на включение ГВС вода бежит еле тёплая и по звуку горелка работает на самых малых, кран открываешь больше-только вода холоднее, а горелка не прибавляет, ощущение, что она не реагирует на количество воды. Подскажите, что делать?

Ответ:

Барахлит катушка модуляции газового клапана. Следует почистить ее.

Вопрос:

У меня котел baxi показал ошибку e06 и теперь вообще не идет зажигание, что делать?

Ответ:

Менять датчик NTC ГВС.

Вопрос:

BAXI Luna 3 comfort 240Fi — постоянно срабатывает кран аварийный для сброса воды. При добавлении воды до нормы через некоторое время опять вода вытекает через этот кран. В чем может быть причина?

Ответ:

В расширительный бак нужно накачать воздух. Небольшая инструкция.

Проверка и подкачка расширительного бака:

— Выключить котел.

— Открутить колпачок золотника расширительного бака (находится сверху) и нажать на золотник. Если потекла водичка, то бак нуждается в замене, если пошел воздух либо ничего — переходим к п.3.

— Перекрыть подачу и обратку отопления на котел.

— Открыть сливной кран в котле и слить из него воду (кран оставить открытым).

— При помощи автомобильного насоса с манометром подкачать бак до 0,8-1,0 Бар (смотрим паспорт котла).

— Закрыть сливной кран, открыть краны подачи-обратки, запитать систему.

Вопрос:

Котел бакси еко 3 компакт. Такая проблема — сильная вибрация у вытяжного вентилятора камеры сгорания, котел работал нормально, потом 2 месяца стоял, без эксплуатации. Что можно сделать?

Ответ:

Снять вентилятор и чистить жесткой щеткой крыльчатку.

Вопрос:

Проблема BAXI майн 24 — В летнем режиме работает нормально, переключаешь на зиму минут десять работает (батареи нагреваются), а потом раз и дает ошибку 5 (недостаток воды в системе), при этом пропадает и отопление и горячая вода, давление на манометре — 2,5- это даже выше нормы. Переключаю на лето — опять все нормально. Что посоветуете?

Ответ:

Советуем установить давление в системе, проверить давление в расширительном баке и на холодном котле установить преднапор 0,8-1,2 бар.

Вопрос:

Котел Бакси Эко фор 24 работает третий год, проблема вот в чем: при настройке температуры ГВС хоть на 45-60 градусов, а нагревает только до 40 градусов и выключается. Остывает до 36 градусов и включается опять, только при уменьшении протока с помощью крана вода прогревается сильней, но струя маленькая. Теплообменник промыт, датчик NTS менял и все без толку, подскажите в чем проблема?

Ответ:

Причина в пневмореле – датчик тяги. Он находится в верху котла в виде коробочки с подсоединенной трубочкой. Продувают через силиконовую трубку, но не перепутайте при подсоединении. И ещё можно пощелкать сам датчик.

В одно отверстие щелчок на выдувание, в другую на вдувание, но должен быть двойной щелчок. Дунули-щелчок и щелчок после прекращения. Ещё ошибка сбрасывается на котле. Если это не помогает и происходит однократный щелчок, то надо менять датчик на любой другой рабочий, от любого котла или колонки с закрытой камерой сгорания.

Вопрос:

Котел BAXI Luna 3 comfort 310 двухконтурный работает 4 месяца, где-то с неделю появился скрежет в верхней части котла, снял защитную панель, скрежет в турбине между катушкой и самой турбиной, катушка крепится к турбине на подвижных креплениях (резинках), пошевелив их немного, звук пропадает, отпущу — возобновляется. Что такое может быть? Насколько критично?

Ответ:

Турбовентилятор — эл.двигатель — это катушка и якорь с крыльчаткой оцентрован в подшипниках, вот этот агрегат крепится к корпусу котла на резиновых втулках. В Вашем случае, посмотрите внимательно, при отключенном котле, вручную вращайте якорь и при этом корпус вентилятора шевелите, тогда точно определите источник «скрежета» скорее всего крыльчатка касается корпуса камеры.

Вопрос:

Котел диодный baxi main 24fi. Общее кол-во секций, установленных во всех комнатах — 43. Проблем у меня две: горелка выключается каждые 30 сек., включается через 5-10 сек и радиатор в дальней от котла комнате радиатор еле теплый. Что предпринять в данном случае?

Ответ:

А как себя ведёт светодиодная шкала температуры? Если быстро поднимается, а при выключении опускается, то у меня было нечто подобное. И самая дальняя секция еле тёплая. Оказался засорен фильтр, что стоит на обратке. Снял, а там не сеточка, а как будто цельный цилиндр. Это произошло буквально месяца через 2 после пуска котла. Видимо в нём собралась вся грязь, что была в трубах и радиаторах. Промыл в проточной воде с помощью капроновой щётки — всё стало нормально.

Вопрос:

Скажите, а возможна ли работа котла BAXI Luna 3 comfort 310 в режиме постоянной работы без периодического отключения? Чем это чревато для котла? Дом 250 кв.м. в 3-х уровнях, пока, к сожалению, слабо утеплен. Специалисты из сервисной службы аргументируют постоянную работу котла плохим утеплением дома в совокупности с большой площадью.

Ответ:

Может быть, хорошо бы глянуть теплопотери, но для котла под 30 квт, 250 кв.м дом нормально. Утепление самого дома менее важно, чем потери на неучтённой вентиляции. В общем, какого-то аварийного несоответствия нет. Более того, любой котёл на первичном прогреве работает с периодическими отключениями.

Исходя из этого возникают следующие вопросы:

— Стоят ли насосы этажей на гребёнки? Есть вероятность, что отсутствует имитация гидрострелки, в результате чего суммарная скорость насоса котла и насоса гребёнки превышает понимание электронной платы котла. Как следствие — даже на максимальном пламени котёл не чувствует прогрев теплоносителя. Предложение — поставьте скорости насосов меньше, так чтобы суммарно не превышали 3. Пример, насос котла — 1, насос 1 этаж — 1, насос 2 и 3 этаж — 2.

— Как работает котёл при минимальной нагрузке? Отключите 2 и 3 этаж, на 1 этаже оставьте пару радиаторов. Дайте котлу поработать час и проверьте на отключение. Снимите декоративную крышку и понаблюдайте через смотровое окошко происходит ли модуляция пламени. В принципе проверьте не упала ли одна из пластин термозащиты на горелку. Возможно у вас котёл работает лишь на 30% мощности.

— Как у вас отрегулирован газовый клапан? Возможно калорийность газа ниже, а регулировка выполнена в соответствии с давлением. Тогда необходимо будет увеличить подачу газа на горелку. Это должен выполнить специалист с использованием оборудования.

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

  • Ответы экспертов по ремонту котлов Нова
  • Вопросы по сервису котлов Hermann
  • Ответы мастеров по обслуживанию котлов Дэу
  • Вопросы по обслуживанию котлов Ферроли
  • Вопросы пользователей по ремонту электрокотлов Эван
  • Из-за чего газовый котел АКГВ загорается и сразу же гаснет
  • В чем неисправность котла Альфа Колор, если он показывает код ошибки Е01
  • Из-за чего котел АОГВ зажигается и быстро гаснет
  • Как следует устранять на котле Балтгаз ошибку Е01
  • В чем поломка, если котел Дани зажигается, но сразу же гаснет
  • Почему котел Данко загорается, но быстро тухнет
  • Котел Демрад перестал держать давление, в чем неполадка
  • Из-за чего котел Газлюкс начал греться и шуметь
  • В чем причина, если газовый котел Кебер загорается, но быстро тухнет
  • Как следует устранять на котле Китурами ошибку с кодом 01
  • Из-за чего котел Конорд загорается, но сразу же тухнет
  • В чем причина, если котел Лемакс зажигается и быстро тухнет
  • Из-за чего котел Мимакс зажигается, но резко тухнет?
  • Почему котел Очаг зажигается, но сразу же тухнет
  • Почему газовый котел Росс загорается, но быстро гаснет
  • В чем неисправность, если котел Сиберия загорается и резко гаснет
  • Почему котел Сигнал загорается и резко тухнет
  • Из-за чего может шуметь и греться котел Термет
  • Почему газовый котел Термотехник зажигается, но внезапно гаснет
  • Как можно устранить на котле Термона ошибку Е01
  • По причине чего двухконтурный котел Электролюкс начал гудеть и нагреваться
  • По каким причинам газовый котел Ферроли выдает ошибку с кодом А01
  • По какой причине котел Иммергаз не функционирует на ГВС
  • Почему газовый котел Навьен при нагреве постоянно выключается и сразу включается

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________

Мой генератор запускается в холодном состоянии, но не в горячем состоянии!

Мы живем в безумном мире! Я думал, теплые дизельные двигатели должны запускаться легче, чем холодные ?! « Мой генератор запускается в холодном состоянии, но не в горячем состоянии! »Это верное утверждение и остается верным. Проблема может заключаться не в самом двигателе, форсунках, топливном насосе высокого давления или в чем-либо, что конкретно связано с двигателем. Это могло лежать в поддерживающей системе.

Топливо, воздух, компрессия… святая троица олдскульных дизелей.Никогда это не забывай! Воздух проверить легко, поэтому сделайте это в первую очередь. Убедитесь, что у вас чистый фильтр.

Сжатие легко. В следующий раз, когда вы запустите генератор, взломайте каждую из линий впрыска, ПРЕЖДЕ чем они присоединятся к каждому инжектору. Если у вас хорошая компрессия и хороший инжектор, каждый раз, когда вы это делаете, двигатель должен заметно терять мощность, и вы должны слышать разницу. Сделайте это для каждого инжектора. Если вы сделаете это и не услышите никаких изменений, скорее всего, форсунка вышла из строя или компрессия в этом цилиндре может быть ужасной (например.грамм. сломанное кольцо, сломанный стержень и т. д.). Надеюсь, это просто плохой инжектор. Если у вас есть запасная форсунка, вы можете поменять форсунки, чтобы проверить и попробовать ту же процедуру. Если это не сработает, то вы планируете какую-то реконструкцию по крайней мере этого цилиндра…

Теперь, когда сжатие и воздух исключены (надеюсь) … у нас остался обычный подозреваемый … топливо … Так почему же оно должно начинаться холодным, а не горячим? Не кажется интуитивно понятным. Самый простой способ проверить — убедиться в чистоте топливной системы, ведущей к ТНВД.Топливные насосы редко работают с перебоями… Они либо работают, либо нет. Если они этого не сделают, их могут схватить. Но в нашем сценарии двигатель действительно работает в холодном состоянии! Итак, мы знаем, что насос, скорее всего, исправен, а форсунки достаточно хороши.

На MEP002A и MEP003A и на многих дизельных генераторах есть подъемные насосы. На этих агрегатах стоят фацетные топливные насосы на 24в. На этих агрегатах государство установило 3 штуки! Довольно неплохо, так как один предназначен только для дополнительного топлива. Два других подключены последовательно, и только один должен работать.Гарантия:

  • Топливный бак чистый
  • ВСЕ топливопроводы продуваются сжатым воздухом
  • ВСЕ фильтры чистые

Теперь проверьте каждый из двух последовательно соединенных топливных насосов на 24 В (также, в конце концов, проверьте дополнительный)… Вы можете открутить дно каждого из них и проверить, нет ли отложений. В каждом из них есть прокладка и сетка, действующие как грубый фильтр. Если эти устройства сжигали сырую нефть с помощью разбавителя, это могло бы привести к образованию отложений лака и грязи, которые блокируют эти фильтры.Если вам нужны новые экраны для топливных насосов MEP002A или MEP003A, перейдите сюда. Если вам повезет, вы увидите грязь и, надеюсь, добьетесь успешного и легкого ремонта. Расскажите нам, что вы думаете и как все прошло. Любые полезные подсказки могут помочь другим.

Моя бензиновая газонокосилка не заводится в жаркую погоду | Home Guides

Автор: SF Gate Contributor Обновлено 10 марта 2021 г.

Это достаточно неприятно, когда бензиновая газонокосилка сложно запустить, но ваше терпение может быть проверено тем, кто останавливается на полпути во время стрижки, а затем не запускается, пока горячо .Выпейте холодный напиток, пока газонокосилка успевает остыть. Затем примените систематический подход к устранению проблемы. Многие способы устранения проблемы — это те, которые вы можете решить самостоятельно. Если это не сработает, по крайней мере, вы будете вооружены знаниями о том, что ремонтнику, возможно, потребуется исправить. Прежде чем начать слишком много работать, проверьте, не закончился ли бензин в газонокосилке.

Перегретый двигатель

Небольшой двигатель, например двигатель газонокосилки, выделяет много тепла.Если двигатель не может рассеять это тепло, он, скорее всего, перестанет работать и не перезапустится. После того, как двигатель остынет, вы можете снова запустить его, но он, вероятно, остановится и остановится после очередного перегрева. В двигатель встроены охлаждающие ребра. Срезанная трава и мусор могут забивать ребра и действовать как одеяло, удерживая тепло близко к двигателю, сообщает Jacks Small Engines. Кожух или пластмассовый кожух, закрывающий верхнюю часть газонокосилки, также может удерживать достаточно грязи, чтобы выключить двигатель.После того, как двигатель остынет, очистите ребра и нижнюю часть кожуха.

Утечки воздуха

Утечки воздуха приводят к тому, что двигатель втягивает слишком много наружного воздуха, что снижает соотношение бензина и воздуха. По мере нагрева двигателя детали расширяются, и все крошечные зазоры становятся больше. В результате получается плохо работающий двигатель, который в конечном итоге останавливается. Ослабленные болты — частая причина того, что двигатель косилки отключается при нагревании. Проверьте и затяните болты, удерживающие карбюратор на месте, болты, которые крепят впускной коллектор к блоку, и болты, которые крепят головку к блоку двигателя.Неплохо периодически проверять болты, которыми компоненты двигателя крепятся друг к другу и к раме косилки.

Система зажигания

Свеча зажигания имеет небольшой зазор между двумя электродами. Когда искра проскакивает через этот промежуток в свече зажигания газонокосилки, смесь воздуха и бензина воспламеняется, и газонокосилка получает питание. Если зазор свечи зажигания имеет неправильную длину, нагрев может привести к тому, что зазор расширится настолько, что косилка остановится. Установите зазор свечи зажигания на расстояние, рекомендованное в руководстве пользователя газонокосилки.Свеча зажигания, загрязненная нагаром в результате долгих часов кошения, также может не зажигать искру. Заменить поврежденную свечу зажигания. Катушка зажигания и конденсатор также могут нуждаться в замене, потому что они контролируют поток электричества к свече зажигания.

Все вокруг карбюратора

По данным Family Handyman, 80% газонокосилок, которые не запускаются, имеют проблемы с карбюраторами. Неисправная или липкая заслонка внутри карбюратора может оставаться закрытой, а не открываться после запуска двигателя.В результате получается залитый двигатель, которому может потребоваться немного воздуха. Проверьте соединения воздушной заслонки и очистите воздушную заслонку после снятия воздушного фильтра. У некоторых карбюраторов газонокосилок есть электронный соленоид, который помогает в работе. Если соленоид вашей газонокосилки вышел из строя, двигатель остановится, особенно после того, как он станет горячим.

Проблема сжатия

Если кажется, что трос стартера вашей газонокосилки движется слишком легко или более легко, чем раньше, возможно, косилка страдает от плохого сжатия.Клапанные зазоры могут быть слишком большими — еще одна проблема, усугубляемая горячим двигателем. Если вы не чувствуете себя комфортно, разбирая малый двигатель и выполняя ремонт, внутреннюю проблему с двигателем, такую ​​как та, лучше оставить квалифицированному специалисту по ремонту небольшого двигателя.

17 причин, по которым ваш генератор не работает | Часть II

дек

19

В прошлом месяце мы поделились первой частью нашей серии статей о «причинах, по которым ваш генератор не работает.«Сегодня мы публикуем вторую часть! Продолжайте узнавать о том, что вы можете сделать, чтобы устранить неисправность своего упрямого, отказавшегося от сотрудничества генератора, пока не прибудет профессионал.

9. Запорный топливный клапан закрыт

Если ваш генератор не запускается, это может быть связано с тем, что запорный топливный клапан закрыт. Они есть не у всех генераторов, некоторые расположены на крышке бензобака. Проверьте, есть ли у вашего генератора запорный клапан, и если он есть, убедитесь, что он открыт. Если это не так, генератор на мгновение запустится на старом газе и дымах, но остановится, как только этот газ выйдет из двигателя.

10. Топливо плохое или неправильное

Генераторы, которые долгое время не использовались, иногда сталкиваются с проблемой наличия в баке старого, необработанного топлива. Когда это происходит, топливо оставляет в топливной системе остатки, которые забивают генератор и затрудняют его работу. Топливо также может со временем ухудшаться. Если любая из этих ситуаций относится к вашему генератору, возможно, его необходимо слить и заменить топливо. Вы также должны убедиться, что используете рекомендованный тип топлива для вашего генератора.

11. Топливо возвращается в бак

Эта проблема характерна только для новых генераторов, которые производятся в соответствии с последними требованиями к выбросам. Если у вас возникла эта проблема со старым генератором, вполне вероятно, что у вас есть утечка в топливной магистрали или клапанах. Проверьте их на предмет утечек.

12. Низкое содержание масла

Некоторые генераторы оснащены датчиком низкого уровня масла, который вызывает остановку двигателя при обнаружении низкого уровня масла. Как и двигатель вашего автомобиля, двигатель генератора может выйти из строя, если он будет работать без масла.Обязательно регулярно заменяйте масло.

13. Температура охлаждающей жидкости низкая / высокая

Есть также генераторы, у которых есть сигнализация, когда их охлаждающая жидкость приближается к высокой температуре. Это могло произойти из-за внутренней или внешней утечки. Низкие температуры охлаждающей жидкости часто возникают из-за вышедшего из строя нагревателя блока.

14. Отказ нагревателя блока

Блочные нагреватели предназначены для нагрева охлаждающей жидкости в генераторе, когда она циркулирует вокруг блока цилиндров, для поддержания ее тепла и предотвращения загустения масла в двигателе.Это помогает двигателю запускаться в холодную погоду, а также удерживает все различные виды металла в двигателе в расширенном состоянии, чтобы они не трулись друг о друга неправильно и не вызывали износ. У вас могут возникнуть трудности с запуском генератора из-за неисправности блочного нагревателя.

15. Забит карбюратор

Ваш генератор может не запускаться из-за засорения карбюратора. Если это правда, не трогайте его, ваш карбюратор должен быть разобран и очищен профессионалом.

16. Засоренные клапаны, трубопроводы или топливный насос

Засоренные клапаны, трубопроводы или забитый топливный насос ухудшают подачу топлива к вашему двигателю, что также может быть причиной того, что ваш генератор не запускается.

17. Перегрузка генератора

Наконец, ваш генератор может не запускаться из-за перегрузки. Каждый генератор рассчитан на определенную нагрузку. Проверьте, не работает ли у вас слишком много устройств, выключите некоторые и посмотрите, помогает ли это изменение.

Если ни одно из наших предложений не работает для вас или если у вашего генератора есть проблема, требующая помощи профессионала, позвоните нам в Moore Heating! Мы продаем генераторы Generac, и наши технические специалисты прошли заводское обучение и сертифицированы для их ремонта. Согрейтесь этой зимой!

Когда двигатель тяжело запускается

И жар, и холод двигателя могут усложнять запуск двигателя.Некоторые водители знают, что их автомобили не заводятся так аккуратно, как хотелось бы, когда двигатель горячий или холодный. Среди этих водителей очень немногие знают, что делать.

Чтобы решить эту проблему и максимально предотвратить ее, узнайте, как ее решить, зная, почему это происходит.

Проблемы с запуском двигателя автомобиля

1) Что делать, если горячий двигатель трудно запустить?

  • Большинство причин связаны с проблемами топлива.
    Топливо не может хорошо циркулировать из-за того, что пар блокирует его. В результате двигатель не запускался так легко, как должен. В худшем случае он вообще не запускался. Это происходит, если двигатель очень горячий.

    Даже после выключения двигателя он некоторое время продолжает нагреваться. Во время этого процесса будет распространяться наибольшее количество водяного пара. Следовательно, это означает, что в этот период повышается вероятность того, что он заблокирует двигатель.

    Поэтому, когда вы едете в жаркую погоду и только что выключили машину, и у вас возникли трудности с запуском двигателя, не паникуйте. Просто подождите пару минут, прежде чем начинать снова.

Двигатели с впрыском топлива
Поскольку топливо остается внутри форсунок под очень сильным давлением, двигатели с впрыском топлива не испытывают и не страдают от этой проблемы в такой степени, как другие. Двигатели с впрыском топлива не будут так легко перемещаться парами по сравнению с другими двигателями.Из этого факта можно сделать вывод, что у автомобильных мобилей могут быть разные проблемы с запуском двигателей.

2) Почему холодный двигатель не запускается?
Сложность запуска холодного двигателя действительно является проблемой, особенно для тех, кто живет в холодных регионах. Это происходит по нескольким причинам:

  • Воздействие холода на испарение жидкостей.
    При холодном двигателе испаряется меньше бензина. Это делает топливо более обременительным для сжигания из-за того, что оно сгорает при испарении.
  • Масло становится намного гуще в холодных зонах
    Это еще одна причина, по которой холодные двигатели трудно запускать. Как и любые другие жидкости, масло меняет свои характеристики при нагревании или в очень жаркую погоду. Часто это вызывает проблемы с маслом во время его циркуляции в двигателе транспортного средства.
  • Аккумуляторы теряют маневренность в холодную погоду
    В холодную погоду автомобильные аккумуляторы иногда испытывают проблемы, которые, как следствие, влияют на двигатель автомобиля.В холоде аккумуляторы теряют маневренность. Это потому, что они выполняют свою работу за счет химических реакций. А когда они теряют ловкость, это, конечно, означает, что они плохо функционируют. В этих условиях влияет энергия автомобиля, а значит, и запуск двигателя.
  • Воздухозаборник
    Как и в случае с вашим автомобилем Dodge, воздухозаборник Dodge может работать некорректно, что влияет на производительность вашего двигателя.

Что делать, чтобы запустить холодный двигатель
Если эти проблемы возникают одновременно, они означают огромную проблему при запуске двигателя.Чтобы решить эту проблему,

  • Распыление эфира в двигатель запустит автомобиль.
    Используйте тот, который быстро испаряется и помогает запускать двигатель. Сделайте это, чтобы решить проблему отсутствия испарения бензина.
  • Используйте жидкие синтетические масла
    Поскольку вязкое моторное масло плохо циркулирует в холодную погоду. Найдите способы изолировать себя от холода снаружи.

Стартер не проворачивается при нагревании (нагревание)

Если ваш стартер легко проворачивает холодный двигатель, но «тянет» или проворачивает очень медленно, когда горячий, возможно, возникла проблема «замачивания».Прежде чем признать стартер плохим, следует провести системную диагностику аккумулятора, кабелей и стартера. Чтобы получить подробный обзор этих тестов, посетите сайт www.bbbind.com — щелкните «Техническая информация», выберите «Обучающие видео» и просмотрите «Как устранить неполадки в стартере».

Если предположить, что результаты диагностики находятся в допустимых пределах и стартер нормально проворачивается в холодном состоянии, вполне возможно, что это состояние «замачивания тепла». Что такое стартер «Heat Soak»? Не вдаваясь в физику теплопроводности или закон конвективного охлаждения Ньютона, все сводится к тому, что стартер поглощает и сохраняет тепло от источников под капотом, таких как выпускной коллектор.Это поглощенное тепло добавляет сопротивление электрическим проводникам внутри стартера. Дополнительное сопротивление приводит к тому, что стартеру требуется больше силы тока, чем обычно в остывшем состоянии. Как только подогрев под капотом нагревает аккумулятор, кабели и стартер, наступает «критическая точка», касающаяся общего сопротивления, которое может выдержать стартер (и все еще функционирует

).

правильно).

ОБЩИЙ эффект от всего этого нежелательного сопротивления — резко сниженный ток, что, в свою очередь, означает, что пускатель ограничен по току и поэтому либо вращается очень медленно, либо не вращается совсем.Соленоид стартера в равной степени уязвим для этого состояния и, следовательно, может вообще не активировать стартер. Еще один недооцененный фактор «замачивания» — это корродированные кабели аккумулятора. В какой-то момент очистка клемм аккумулятора и разъемов может больше не помочь, если коррозия уже распространилась по всей длине кабелей. Наружная изоляция кабеля «скрывает» коррозию.

Поглощение тепла обычно решается установкой теплового экрана на стартер; это отразит тепло от стартера.Фактически, многие автомобили изначально оснащены тепловым экраном на заводе. К сожалению, они часто выбрасываются при замене стартера. Скорее всего, вы можете найти использованный тепловой экран на складе или купить новый в местном магазине запчастей. Другие исправления могут включать в себя обновление кабелей батареи с помощью кабеля большего сечения или установку батареи большей емкости. Все, что может охладить стартер или пропускать большую силу тока к стартеру, должно значительно помочь.


Как вернуться в движение — Go Girl

Почему ваша машина не заводится в жаркую погоду? Давайте кратко рассмотрим, почему, прежде чем обсуждать некоторые способы решения проблемы.

Почему автомобили борются в жаркую погоду?

Итак, сегодня жаркий день, и твоя машина не заводится. Почему? Это могло быть по любому количеству причин.

Топливо

Это может быть связано с вашим топливом. Если ваш двигатель становится слишком горячим, определенные пары могут создавать препятствия, что затрудняет циркуляцию топлива. Это, конечно, затруднит запуск вашего автомобиля.

Это не проблема с новыми моделями, так как большинство новых автомобилей оснащены топливными форсунками.Поскольку топливо находится в форсунке под таким высоким давлением, у вас действительно не возникнет таких же проблем с паром, а это означает, что ваше топливо не будет иметь проблем с циркуляцией в жаркую погоду.

Итак, если вы едете на более новой машине с топливной форсункой, и ваша машина по-прежнему не заводится в жаркую погоду, вам придется поискать причину проблемы немного глубже.

Аккумулятор

Это может быть связано с аккумулятором, так как высокие температуры могут быстро истощить аккумулятор.Это связано с тем, что в батареях используется жидкость, которая может испаряться при нагревании.

Масло

Или это может быть связано с вашим маслом. Обычное моторное масло может разрушаться при высоких температурах, поэтому некоторые водители переходят на более толстые сорта в жаркие летние месяцы.

Охлаждающая жидкость

Наконец, если ваша машина не заводится в жаркую погоду, это может быть признаком того, что у вас заканчивается охлаждающая жидкость. Вы можете серьезно повредить двигатель, когда в нем мало охлаждающей жидкости. Так что долейте его, как только увидите индикатор термометра на приборной панели!

Автомобиль не заводится, когда жарко — советы по возвращению в движение

  • Проверьте уровни охлаждающей жидкости — Если они слишком низкие, пора долить охлаждающую жидкость.Лучше делать это на холодном двигателе, чтобы не обжечься, и очень важно не переполнять уровень охлаждающей жидкости. Следуйте инструкциям на контейнере, так как он может посоветовать вам разбавить охлаждающую жидкость перед ее нанесением. И не надо на тебя! Он очень коррозионный, а это значит, что вам также следует избегать попадания его брызг на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля.
  • Замените масло — Рассмотрите возможность перехода на более густое масло в летние месяцы. Поговорите со своим механиком, если не уверены, что подходит вам.

Если у вас все в порядке с уровнем охлаждающей жидкости, моторным маслом или аккумулятором, и ваш автомобиль по-прежнему не заводится в жаркую погоду, это может указывать на более серьезную проблему с вашим двигателем. Например, ваш датчик температуры охлаждающей жидкости может быть сломан, а это означает, что двигатель будет «думать», что он горячее, чем он есть на самом деле. Или может быть проблема с одним из критически важных электронных компонентов, которые двигатель использует для запуска.

В любом случае пора вызывать слесаря!

Убедитесь, что помощь под рукой

Если ваша машина не заводится, когда вы находитесь вне дома, вы можете попасть в затруднительное положение.Попасть в затруднительное положение, когда на улице особенно жарко, вскоре может стать неприятным, особенно если у вас мало воды для питья. Вот почему всегда полезно подумать о страховании на случай аварии, когда вы покупаете страховку в качестве нового водителя.

Почему газонокосилка не запускается, когда она горячая, и как ее исправить?

Мы все сталкивались с этой проблемой. Косить какое-то время довольно здорово; затем вы останавливаете его, чтобы опорожнить мешок или заправить его — он не перезапустится.

Пока он не остынет, он не запустится, что бы вы ни делали. Эта проблема могла быть вызвана множеством причин, но главным виновником, скорее всего, является неисправная катушка.

Это очень неприятно, когда вы проверяете уровень масла, воздушный фильтр и т. Д., Но газонокосилка не запускается в горячем состоянии. Если у вас есть двигатель Briggs, вы столкнетесь с ним много раз.

В этой статье я расскажу о возможных причинах и способах решения проблемы.

Почему газонокосилка не запускается в горячем состоянии?

Помимо неисправной катушки, есть еще много проблем, которые необходимо проверить.От перегрева двигателя до неисправного карбюратора, косилка может иметь неисправный штекер и провод штекера.

Может выйти из строя даже паровой затвор или обмотка магнето.

Итак, вам нужно проверить и перепроверить множество вещей, некоторые из которых могут показаться ребяческими, но я настоятельно рекомендую сделать это в любом случае. Сначала проверьте следующие проблемы:

  1. Перегретый двигатель

Это верно для всех типов двигателей. Двигатель газонокосилки может выглядеть маленьким, но во время работы он выделяет огромное количество тепла.

Для отвода такого сильного тепла в нем есть охлаждающие ребра. Но проблема в том, что при стрижке газона скошенная трава и другой мусор могут забить ласты.

Поскольку забитые ребра не могут отводить достаточно тепла, двигатель перегревается и останавливается. Двигатель не запустится, пока двигатель не остынет. Пластиковый корпус также может собирать грязь, которая в конечном итоге приведет к остановке двигателя.

Итак, решите проблему: очистите ребра и пластиковые крышки, когда они остынут.

  1. Низкий / высокий уровень масла

Некоторые двигатели косилок просто не запускаются при низком или высоком уровне масла. Из-за критически низкого или переполненного масляного бака двигатель не запустится. Это может показаться странным, но, может быть, в вашей газонокосилке закончился бензин? Посмотри внимательнее!

Для защиты двигателя он сконструирован таким образом. Итак, каждый раз, когда вы заправляете газ, регулярно проверяйте уровень масла.

  1. Утечки воздуха

Если вы никогда не затягивали болты, которые удерживают компоненты двигателя вместе и удерживают двигатель на раме, эти болты, вероятно, сейчас ослаблены.Это также отключит двигатель вашей газонокосилки.

Позвольте мне объяснить, как это сделать.

Ослабленные болты вызывают утечку воздуха, которая, в свою очередь, заставляет двигатель втягивать избыток воздуха извне. Таким образом крошечные части двигателя расширяются по мере того, как двигатель постепенно нагревается.

В конечном итоге у вас плохо работает двигатель, который в конечном итоге заглохнет.

Итак, периодически затягивайте все эти болты, чтобы избежать этой проблемы.

  1. Проблемная свеча зажигания

Свечи зажигания бывают самых разнообразных.У них есть несколько диапазонов нагрева и длины. Если вы подключите не ту газонокосилку, возникнут такие проблемы, как сбои при горячем запуске. Итак, дважды проверьте правильный код разъема, который подходит для вашей газонокосилки.

На вашем месте у меня была бы запасная вилка для таких случаев.

  1. Проблемное сжатие

Есть простой способ определить, страдает ли ваша косилка от плохого сжатия или нет. Если кажется, что трос стартера газонокосилки перемещается легче, чем раньше, это указывает на плохое сжатие и слишком большой зазор клапанов.

Проблема сжатия очень часто встречается у косилок Briggs and Stratton. Если вы не технический специалист, вызовите профессионального специалиста по ремонту небольших двигателей.

  1. Неисправность залипающей заслонки

Залипшая противооткатная заслонка, расположенная внутри карбюратора, должна открываться при запуске двигателя. Но этого не произойдет, если он неисправен, и он останется рядом с двигателем.

Из-за недостатка воздуха двигатель заливается. Снимите воздушный фильтр и очистите воздушную заслонку.

  1. Другие причины, по которым газонокосилка не запускается

Помимо вышеуказанных причин, могло быть несколько других причин, которые могли привести к вашей плохой ситуации. Иногда причиной является спирт в масле из-за низкой температуры кипения.

Проблему можно решить, просто поместив стояк или неметаллическую прокладку между двигателем и карбюратором.

Могут быть и другие причины, например, неисправность катушки зажигания, хотя это случается редко.Но если косилке 10+ лет, шанс действительно велик.

Теперь посмотрите видеоинструкцию о том, как исправить это, когда он не перезагружается.

Заключение

В следующий раз, когда вы столкнетесь с той же проблемой, что газонокосилка не запускается, когда она горячая, сядьте и пейте горячий дымящийся кофе. Дайте косилке немного остыть.

Нетерпеливость совершенно не поможет. Затем систематически подходите к решению проблемы, проверяя все возможности, о которых я упоминал выше.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.