Эг 2 генератор двигатель: EG 202.7.3.2.2 Velga Vilnius генератор для передвижных ПАРМ (автолабораторий)

Содержание

Бензиновый генератор Makita EG 240 C

Технические характеристики Makita EG240C

  • Максимальная мощность, кВт:2.4
  • Рабочий объем, см3:169
  • Название двигателя:EX17
  • Тип двигателя:4-х тактный
  • Тип генератора:безщёточный
  • ГРМ двигателя:OHC
  • Выработка переменного тока, В:230
  • Частота переменного тока, Гц:50
  • Номинальная сила переменного тока, А:8.7
  • Коэффициент мощности (КПД):1
  • Длина, мм:585
  • Высота, мм:430
  • Ширина, мм:420
  • Вес, кг:43
  • Объем бака для горючего, л:3.2
  • Объем масла в картере, л:0.6
  • Стартер:ручной
  • Принудительное воздушное охлаждение:есть
  • Количество розеток:2
  • Вольтметр:нет
  • Используемое топливо:бензин аи-92
  • Колеса:нет

Технические данные могут отличаться в зависимости от экспортного исполнения. Возможны конструктивные и технологические модификации инструмента и оснастки.

Описание бензинового генератора Makita EG240C

Генератор (бесщеточный) имеет 4-х тактный бензиновый двигатель ROBIN с воздушным охлаждением.

Преимущества

  1. Высокопроизводительный генератор
  2. Защита от перепадов напряжения
  3. Простая система управления
  4. Качественный и экономичный двигатель Subaru-Robin
  5. Двойной элемент циклонного типа в системе очистки воздуха
  6. Стальная кованная коленчатого вала на шарикоподшипниках с двух сторон
  7. Защита от перегрузок
  8. Электронная система зажигания
  9. Автоматическая стабилизация напряжения
  10. Литые чугунные гильзы цилиндра
  11. Низкий уровень шума

Мини-электростанция с удачным сочетанием цены и мощности. Двигатель от Subaru-Robin, выходное напряжение стабилизированное и защищено от перепадов.

При весе всего в 43 кг этот агрегат автономного энергоснабжения способен питать потребителя стабильным переменным напряжением 230 В/50Гц при мощности до 2,4 кВт, что соответствует номинальному току нагрузки в 8,7 А. Подключаться к бензиновому генератору Makita EG240C можно через две розетки с защитными крышками. Эта мини-электростанция выделяется в ряду аналогичных моделей именно своей повышенной мощностью.

Такая мощность обеспечивается за счёт применения в этом устройстве эффективного высокопроизводительного щёточного генератора с самовозбуждением. Кроме того, электрическая часть у агрегата Makita EG240C оснащена регулятором напряжения конденсаторного типа, защищающего потребителя от перепадов напряжения. Панель управления у этого бензогенератора простейшая. Помимо упомянутых розеток, на ней расположены только выключатель переменного тока и клемма заземления. Защита от перегрузок – без отдельных предохранителей, посредством прерывателя.

Силовая установка бензинового генератора Makita EG240C выполнена на базе одноцилиндрового двигателя с воздушным охлаждением и объёмом 169 куб.см. Имя его производителя говорит само за себя – Subaru-Robin. Это специализированный мотор типа EX17, работающий по 4-тактной схеме, имеющий верхнее расположение клапанов и электронную систему зажигания. Такая схема обеспечивает в совокупности повышенную экономичность, эффективность и при этом малый уровень шума и вибрации.

Запускается этот двигатель от ручного стартёра и работает на неэтилированном автомобильном бензине АИ-92, заправляемом в генераторе Makita EG240C отдельно от масла. Емкость бензобака — 3,2 л, заливка порции масла потребует 0,6 литра. Для возможности работы в различных условиях эксплуатации имеется регулируемая дроссельная заслонка. Выключение мотора — от кнопки.

Отметим, что мотор у агрегата Makita EG240C рассчитан на работу в течение значительных периодов времени. Этому способствует его конструкция повышенной надёжности – кованый коленчатый вал опирается с обеих сторон на подшипники, а гильзы цилиндра сделаны из чугуна. Тем не менее, производитель рекомендует при эксплуатации агрегата выполнять некоторые требования, самоочевидные для специалистов.

В их числе ежесуточная проверка уровня масла и очистка фильтра воздухоочистителя не реже, чем через каждые 50 часов работы. Периодичность замены масла – в два раза больше, а вот замена фильтра и свечи зажигания на бензиновом генераторе Makita EG240C требуется через каждые 500 часов непрерывной работы.

Как отмечалось выше, весит описываемый агрегат немного, поэтому его простейшая компоновка в виде рамной конструкции вполне оправдана. Генератор Makita EG240C устойчиво располагается на поверхности площадью 59х42 см и при высоте 43 см может легко переноситься.

Можно заметить в целом, что японские инженеры нашли оптимальное решение с удачным сочетанием цены и потребительских качеств.

Комплектация Макита EG 240 C

  • генератор
  • специальный набор аксессуаров

Расходные материалы Makita EG240 C

моторное масло для двухтактных и четырехтактных дивгателей

комбинированная канистра

Синхронные генераторы EG 202 производства Velga Vilnius и ЛитЭнерго

Синхронные электрогенераторы производства завода Velga Vilnius (Литва), а так же собственного производства ЛитЭнерго серии EG 202 – надежные и эффективные синхронные электрические машины. Предназначены для длительного функционирования в составе бензиновых и дизельных электроагрегатов, применяемых в качестве основных, резервных, аварийных источников электропитания – стационарных и мобильных. Используются в агрегатах техобслуживания и ремонта станков-качалок, ремонтно-сварочных аппаратах, мобильных мастерских, дизельных электростанциях. Адаптированы к совместной работе с двигателями российского производства – ВТЗ, ЯМЗ, ММЗ.

Основные характеристики

Синхронные генераторы серии EG – это 2-х или 4-х полюсные бесщеточные синхронные агрегаты с независимым возбуждением.

Характеристики синхронных генераторов

  • Автоматический регулятор (АВР) поддерживает изменение напряжения в пределах 0,5%.
  • Наличие материалов и комплектующих, обеспечивающих возможность эксплуатации в суровых условиях, при высокой влажности и температуре, – каплезащитного корпуса с уровнем защиты IP23, тропикоустойчивой изоляции класса H.
  • Высокий показатель отношения мощности к единице массы.
  • Простое техническое обслуживание.
  • По способу монтажа – конструктивное исполнение одноподшипниковое, по стандарту SAE в случае установки на дизельгенератор или двухподшипниковое при установке с приводом от вала отбора мощности грузового автомобиля.

Модели с выводной коробкой, находящейся на торце, востребованы для эксплуатации в малых пространствах, например в мобильных мастерских. Конструктивно заложена возможность выноса коробки выводов на расстояние не более 1 метра от генератора. По заказу могут изготавливаться агрегаты с регуляторами, обеспечивающими параллельную работу.

Комплектация щита управления синхронными генераторами EG 202

Для обеспечения безопасной и эффективной работы электрогенераторов навесные щиты управления и контроля должны быть укомплектованы рядом приборов, среди которых:

  • автоматический выключатель, защищающий агрегат от перегруза по току;
  • автоматический переключатель, служащий для подключения и отключения от сети электрогенератора;
  • измерительные приборы – амперметры, вольтметры, измерители частоты;
  • розетки и вилки для удобного подключения оборудования и инструмента;
  • сигнальные индикаторы.

Генератор Энергомаш ЭГ-87280, — подробное описание!

Технические характеристики

Уровень шума
Функциональность
68 дБ
org/PropertyValue»>
Комплектация
Вольтметр есть
Выход 12 В есть, 1 розетка
Защита от перегрузок есть
Число розеток 220 В 2
Габариты и Масса
Вес 44 кг.
Двигатель генератора
Двигатель
Мощность двигателя 6.5 л.с.
Объем двигателя 196 см³
ST210
Число цилиндров 1
Потребление топлива (л/час)
Эксплуатационные показатели
Топливо АИ-92
Объем топливного бака 15
1.58

Бензиновый генератор TALON EG 4000 MO (2,4 кВт)

 

Генератор / Миниэлектростанция TALON EG 4000 MO

Тип двигателя

Talon 4-stroke OHV premium engine

Число цилиндров

1

Топливо

Бензин

Мощность двигателя, л.с.

6,5

Охлаждение двигатель/генератор

воздушное/воздушное

Мощность номинальная, Вт

2400

Мощность максимальная, Вт

2640

Напряжение (1ф), В/частота, Гц

230/50

Вместимость топливного бака, л

11

Система запуска

ручная

Масса, кг

47

Габаритные размеры, мм

630х460х520

Уровень шума, дБ, на 7 м

73

Продолжительность работы на одной заправке, ч

9

-Увеличенный топливный бак

-4-х тактный двигатель с верхним расположением клапанов

-Система контроля уровня масла

-Генератор синхронный, безщеточный (100% медная обмотка)

-Увеличенный глушитель

-Компактная стальная рама

-Тепловая защита от перегрузки

_________________________________________________

Генератор – слово знакомое из школьного курса физики. Сейчас же генератором все чаще называют устройство, производящее электроэнергию и использующую для этого либо бензин, либо дизель. Дизель генераторы рассчитаны более долгую и непрерывную работу, бензиновые чаще используются для кратковременного производства электроэнергии. Газовые генераторы еще слабо распространены в России, но и их ассортимент с каждым годом растет.

‘), prdu = «/product/174/»; $(‘.reviews-tab’) .append(loading) .load(prdu + ‘reviews/ .reviews’, { random: «1» }, function(){ $(this).prepend(‘

Генератор Honda EG4000 | Генераторы Honda

Характеристики

Передовые технологии для стабильной мощности и производительности

В EG4000 используется эксклюзивный цифровой автоматический регулятор напряжения Honda DAVR. DAVR предназначен для поддержания стабильности напряжения в диапазоне +/- 1% во время работы. Это обеспечивает более стабильную мощность.

Учить больше CO-MINDER: усовершенствованная система обнаружения угарного газа

CO-MINDER

™ постоянно контролирует уровень окиси углерода (CO).Он автоматически отключает генератор до того, как обнаруженный уровень CO рядом с генератором станет опасно высоким.

Учить больше Мощный коммерческий двигатель Honda с верхним расположением клапанов

Легендарные промышленные двигатели Honda OHV надежны, просты в запуске и невероятно прочны.

Селекторный переключатель 120/240 В — больше полезной мощности, больше гибкости

Выберите между использованием 120 и 240 вольт или только 120 вольт. Это позволяет обеспечить доступ к общей выходной мощности генератора через любую из розеток на 120 вольт, ограниченную только мощностью отдельной розетки.Это позволяет подключать блоки с более высокой потребляемой мощностью.

Учить больше Работает 14,8 часа при нагрузке 50% (6,3 галлона)

Заставит вас работать весь день.

3-летняя коммерческая / бытовая гарантия

Вы можете отдыхать спокойно, зная, что ваш генератор покрыт сверху донизу в течение 3 полных лет.

Защищено Honda Oil Alert ®

Защищает генератор, выключая двигатель при обнаружении низкого уровня масла.

Прочная цельная сварная рама

Помогает защитить генератор.

Защита GFCI

EG4000 предлагает 2 дуплексных выхода с защитой GFCI.

Квалифицированный USDA искрогаситель / глушитель Электронные автоматические выключатели

Защищает генератор от перегрузки.

% PDF-1. 4 % 2300 0 объект > эндобдж xref 2300 267 0000000016 00000 н. 0000005715 00000 н. 0000005972 00000 н. 0000006129 00000 н. 0000006195 00000 п. 0000007283 00000 н. 0000007569 00000 п. 0000007656 00000 н. 0000007745 00000 н. 0000007866 00000 н. 0000007981 00000 п. 0000008044 00000 н. 0000008158 00000 н. 0000008221 00000 н. 0000008335 00000 н. 0000008398 00000 н. 0000008512 00000 н. 0000008575 00000 н. 0000008694 00000 п. 0000008757 00000 н. 0000008868 00000 н. 0000008931 00000 н. 0000009049 00000 н. 0000009112 00000 н. 0000009224 00000 н. 0000009287 00000 н. 0000009450 00000 н. 0000009512 00000 н. 0000009631 00000 н. 0000009693 00000 п. 0000009783 00000 н. 0000009845 00000 н. 0000009969 00000 н. 0000010031 00000 п. 0000010146 00000 п. 0000010208 00000 п. 0000010329 00000 п. 0000010391 00000 п. 0000010498 00000 п. 0000010560 00000 п. 0000010622 00000 п. 0000010686 00000 п. 0000010719 00000 п. 0000011029 00000 п. 0000011341 00000 п. 0000011703 00000 п. 0000011986 00000 п. 0000012008 00000 п. 0000039841 00000 п. 0000039866 00000 п. 0000040149 00000 п. 0000040171 00000 п. 0000077371 00000 п. 0000077396 00000 п. 0000078437 00000 п. 0000079054 00000 п. 0000079076 00000 п. 0000079205 00000 п. 0000079227 00000 п. 0000079359 00000 п. 0000079381 00000 п. 0000079515 00000 п. 0000079537 00000 п. 0000079669 00000 п. 0000079691 00000 п. 0000079823 00000 п. 0000079845 00000 п. 0000080145 00000 п. 0000081273 00000 п. 0000081402 00000 п. 00000

00000 н. 00000

00000 п. 0000092962 00000 н. 0000093094 00000 п. 0000093116 00000 п. 0000093248 00000 п. 0000093270 00000 п. 0000093319 00000 п. 0000093344 00000 п. 0000093365 00000 п. 0000093390 00000 п. 0000093411 00000 п. 0000093545 00000 п. 0000093567 00000 п. 0000093699 00000 п. 0000093721 00000 п. 0000093854 00000 п. 0000093876 00000 п. 0000094009 00000 п. 0000094031 00000 п. 0000094164 00000 п. 0000094186 00000 п. 0000094319 00000 п. 0000094341 00000 п. 0000094474 00000 п. 0000094496 00000 п. 0000094629 00000 н. 0000094651 00000 п. 0000094784 00000 п. 0000094806 00000 п. 0000094939 00000 п. 0000094961 00000 п. 0000095094 00000 п. 0000095116 00000 п. 0000095249 00000 п. 0000095271 00000 п. 0000095404 00000 п. 0000095426 00000 п. 0000095559 00000 п. 0000095581 00000 п. 0000095714 00000 п. 0000095736 00000 п. 0000095869 00000 п. 0000095891 00000 п. 0000096024 00000 п. 0000096046 00000 п. 0000096179 00000 п. 0000096201 00000 п. 0000096334 00000 п. 0000096356 00000 п. 0000096489 00000 н. 0000096511 00000 п. 0000096644 00000 п. 0000096666 00000 п. 0000096799 00000 н. 0000096821 00000 п. 0000096954 00000 п. 0000096976 00000 п. 0000097109 00000 п. 0000097131 00000 п. 0000097264 00000 н. 0000097286 00000 п. 0000097419 00000 п. 0000097441 00000 п. 0000097574 00000 п. 0000097596 00000 п. 0000097729 00000 п. 0000097751 00000 п. 0000097883 00000 п. 0000097905 00000 н. 0000098038 00000 п. 0000098060 00000 п. 0000098193 00000 п. 0000098215 00000 п. 0000098348 00000 п. 0000098370 00000 п. 0000098503 00000 п. 0000098525 00000 п. 0000098658 00000 п. 0000098680 00000 п. 0000098812 00000 н. 0000098834 00000 п. 0000098967 00000 п. 0000098989 00000 п. 0000099122 00000 н. 0000099144 00000 п. 0000099277 00000 н. 0000099299 00000 н. 0000099432 00000 н. 0000099454 00000 п. 0000099587 00000 н. 0000099609 00000 н. 0000099742 00000 н. 0000099764 00000 н. 0000099897 00000 н. 0000099919 00000 н. 0000100052 00000 н. 0000100074 00000 н. 0000100207 00000 н. 0000100229 00000 н. 0000100361 00000 н. 0000100383 00000 н. 0000100516 00000 н. 0000100538 00000 н. 0000100670 00000 н. 0000100692 00000 н. 0000100824 00000 н. 0000100846 00000 н. 0000100978 00000 н. 0000101000 00000 н. 0000101132 00000 н. 0000101154 00000 н. 0000101286 00000 н. 0000101308 00000 н. 0000101440 00000 н. 0000101462 00000 н. 0000101594 00000 н. 0000101616 00000 н. 0000101748 00000 н. 0000101770 00000 н. 0000101902 00000 н. 0000101924 00000 н. 0000102055 00000 н. 0000102077 00000 н. 0000102207 00000 н. 0000102230 00000 н. 0000102503 00000 н. 0000102525 00000 н. 0000102805 00000 п. 0000102827 00000 н. 0000103121 00000 п. 0000103144 00000 п. 0000103594 00000 н. 0000103617 00000 п. 0000104361 00000 п. 0000104384 00000 п. 0000105234 00000 п. 0000105257 00000 н. 0000105739 00000 п. 0000105762 00000 н. 0000106223 00000 п. 0000106246 00000 п. 0000107152 00000 п. 0000107175 00000 н. 0000108131 00000 п. 0000108154 00000 н. 0000108786 00000 н. 0000108808 00000 н. 0000109095 00000 н. 0000109118 00000 п. 0000109702 00000 н. 0000109725 00000 н. 0000110733 00000 н. 0000110756 00000 п. 0000111775 00000 н. 0000111799 00000 н. 0000113114 00000 п. 0000113138 00000 п. 0000114850 00000 н. 0000114874 00000 н. 0000116671 00000 н. 0000116695 00000 н. 0000118054 00000 н. 0000118078 00000 н. 0000119371 00000 н. 0000119395 00000 н. 0000120657 00000 н. 0000120681 00000 н. 0000122028 00000 н. 0000122052 00000 н. 0000123519 00000 н. 0000123542 00000 н. 0000124732 00000 н. 0000124755 00000 н. 0000125764 00000 н. 0000125787 00000 н. 0000126825 00000 н. 0000126848 00000 н. 0000127898 00000 н. 0000127921 00000 н. 0000129024 00000 н. 0000129048 00000 н. 0000130880 00000 н. 0000130903 00000 н. 0000132129 00000 н. 0000132152 00000 н. 0000133207 00000 н. 0000133231 00000 н. 0000135239 00000 н. 0000135263 00000 н. 0000136529 00000 н. 0000136552 00000 н. 0000136962 00000 н. 0000136984 00000 н. 0000137260 00000 н. 0000006374 00000 н. 0000007260 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 2301 0 объект > эндобдж 2302 0 объект H \ nAv: kChF | 3Ldp4 苧) / U (ߎ5 Вт 쑔

Экспериментальный анализ небольшой генераторной установки, работающей на двухтопливном дизельном этаноле | Vailatti

М.T.O Pauferro. «Используйте этанол в качестве топлива для двигателей, работающих на дизельном топливе: подождите, пока нет возможности». Monografia (Especialização) — Curso de Gestão Ambiental, Instituto Mauá de Tecnologia, Сан-Каэтану-ду-Сул, 2012.

В.Б. Педрозо; Я могу; М. Далла Нора; А. Кэрнс; Х. Захо. «Экспериментальный анализ двухтопливного сгорания этанола в дизельном двигателе большой мощности: оптимизация при низкой нагрузке». Applied Energy, v. 165, p.166-182, 2016.

.

П.С. де Каро; З. Мулонги; ГРАММ.Вайтилингон; J.C. Berge. «Интерес к сочетанию присадки со смесями дизельного этанола для использования в дизельных двигателях» Топливо, т. 80, н. 4. С. 565-574, 2001.

.

J.C.C. Egúsquiza. «Экспериментальная оценка моторного цикла дизельного топлива на двухуровневом двигателе: дизельное топливо / этанол и дизельное топливо / газ. 168 с. Кандидатская диссертация — Curso de Engenharia Mecânica, PUC-Rio, Рио-де-Жанейро, 2011.

E.G. Перальта; C.R.F Barbosa. «Характеристики дизельного двигателя, работающего с дизельным двигателем — álcool — óleo de rícino».В: Материалы 16-го БРАЗИЛИЙСКОГО МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО КОНГРЕССА, т. 4, с. 521 — 529, 2001.

Ö. Жестяная банка; И. Челиктен; Н. Уста. «Влияние добавления этанола на производительность и выбросы дизельного двигателя с турбонаддувом и непрямым впрыском, работающего при различных давлениях впрыска». Преобразование энергии и управление, т. 45, стр. 2429-2440, 2004.

J.S. Эстрада. «Desempenho e emissões de um motor de trator agrícola operando com misturas de óleo diesel e etanol». 112 с.Магистерская диссертация — Curso de Engenharia Agrícola, Федеральный университет Санта-Мария, Санта-Мария, 2015.

С. Кумар; J.H.Cho; Дж. Парк; I. Луна. «Достижения в области дизельно-спиртовых смесей и их влияние на производительность и выбросы дизельных двигателей». Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, т. 22, стр. 46-72, 2013 г.

А. Имран; М. Варман; Его Святейшество Масьюки; М.А.Калан. «Обзор спиртовой фумигации дизельного двигателя: жизнеспособная альтернатива двухтопливной технологии для удовлетворительной работы двигателя и снижения выбросов в окружающую среду». Обзоры возобновляемой и устойчивой энергетики, т. 26, стр. 739-751, 2013 г.

М. Абу-Кудаис; О. Хаддад; М. Кудайсат. «Влияние фумигации спиртом на работу дизельного двигателя и выбросы». Преобразование энергии и управление, т. 41, н. 4. С. 389-399, 2000.

.

Р.Ф. Бритто Джуниор; C.A. Мартинс. «Экспериментальный анализ дизельного двигателя, работающего в двухтопливном режиме дизель-этанол». Топливо, т. 134, с.140-150, 2014.

B.S. Чаухан; Н. Кумар; S.S. Pal; Ю.Д. Джун. «Экспериментальные исследования по фумигации этанола в дизельном двигателе малой мощности». Энергия, т. 36, н. 2. С. 1030-1038, 2011.

.

S.S. Ingle; В.М. Нандедкар. «Касторовое масло Биодизель — альтернативное топливо для дизельного двигателя с воспламенением от сжатия». Журнал машиностроения и гражданского строительства (IOSR-JMCE) стр. 10-13, 2013. Размещение: www.iosrjournal.org. Acessado em: 01.08.2017.

Р. Саттанатан. «Производство биодизеля из касторового масла с его характеристиками и испытаниями на выбросы». Международный журнал науки и исследований, т. 4, н. 1, p.273-279, 2015. Disponível em: https://www.ijsr.net/archive/v4i1/SUB1533.pdf. Доступно 01.09.2017.

Т. Мураяма; Н. Миямото; Т. Ямада; J.I. Кавасима. «Исследование дизельных двигателей со спиртовым топливом (Характеристики двигателя с топливными смесями этанола и касторового масла». Журнал Японского общества машиностроения, v26, № 216, стр. 1043-1049, 1983. Disponível em:

https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsme1958/26/216/26_216_1043/_pdf.

Проблема 3.2 — Двигатель / генератор Стирлинга Sunpower EG-1000 (обновлено 05.07.2014)

Задача 3.2 — Двигатель / генератор Стирлинга Sunpower EG-1000 (обновлено 05.07.2014)

Задача 3.2 — Солнечная энергия EG-1000 Двигатель / генератор Стирлинга

С 1974 года Sunpower, Inc разработала Free Piston Stirling Двигатели / генераторы мощностью от 35 Вт e до 7,5 кВт e . Это упражнение касается идеальных характеристик EG-1000 Stirling. газовый двигатель, предназначенный для выработки электроэнергии (1кВт и ), а также для обеспечения горячей водой частного дома.Этот двигатель показан в рисунок ниже вместе с упрощенной схематической диаграммой. Уведомление что есть два поршня — силовой поршень, который позволяет сжатие и расширение рабочего газа (гелий) и поршень вытеснителя который перемещает рабочий газ между пространством горячего расширения V E и пространством холодного сжатия V C , через последовательно соединенные нагреватель, регенератор и охладитель. Концептуально двигатель Стирлинга является самым простым из всех тепловых двигателей. Рабочий газ герметизируется внутри цилиндра силовым поршнем.Поршень буйка перемещает газ так, что газ сжимается. в то время как он в основном находится в холодном пространстве сжатия и расширяется в горячее пространство расширения. Поскольку газ имеет более высокую температуру, и, следовательно, давление во время его расширения, чем во время его сжатие, при расширении вырабатывается больше мощности, чем реабсорбируется во время сжатия, и эта чистая избыточная мощность является полезная мощность двигателя. Обратите внимание, что нет клапанов или прерывистое горение, которое является основным источником шума в двигатель внутреннего сгорания.Один и тот же рабочий газ используется повторно и И снова, делая двигатель Стирлинга герметичной системой с замкнутым циклом. Все, что добавлено в систему, — это устойчивый высокотемпературный нагрев и все, что удаляется из системы, — это низкотемпературное тепло и механическая сила.

Линейный электрогенератор (на чертеже не показан). схема выше) состоит из мощных редкоземельных магнитов в Поршень, разрезающий магнитопровод и катушки в цилиндре.Он выдает 240 Вольт при частоте 50 Гц — предназначен для работы в Европе и способна производить более одного киловатта электроэнергии. выходная электрическая мощность при КПД около 90%.

Примечание: Горячая вода обеспечивается за счет подачи охлаждающей воды на температура 50 ° С.

Рисунок 1 — Свободнопоршневой двигатель / генератор Стирлинга Sunpower EG-1000


Обратите внимание, что с 1995 г. Компания British Gas использовала технологию EG-1000 для разработки ТЭЦ (Комбинированная Тепло и Электроэнергия) — двигатель / генератор мощностью 1 кВт в настоящее время производитель Microgen Engine Corporation (см. к их История и Двигатель веб-страница).

К сожалению анализ реальных машин цикла Стирлинга чрезвычайно сложен и требует сложного компьютерного анализа, в основном из-за нестационарные конвективные процессы теплообмена. Мы рассматриваем идеализированная модель этого двигателя, определенная в терминах P-V диаграмму, показанную ниже, и попытаемся количественно оценить Тактико-технические характеристики от этой идеальной модели. Эти механическая выходная мощность, тепловой КПД, тепловая мощность для домашнее водяное отопление и влияние регенератора на тепловую эффективность.

В качестве рабочего газа используется гелий, имеющий преимущество низкой молекулярной массы и высокой термической проводимость по сравнению с воздухом, что обеспечивает высокую эффективность системы. Процесс (1) — (2) представляет собой изотермическое сжатие гелия при температура T C = 50 ° C, при которой тепло Q C отклоняется на охлаждение воды. Процесс (2) — (3) — это процесс вытеснения постоянного объема. во время которого тепло Q R поглощается из матрица регенератора. Процесс (3) — (4) — это выработка энергии процесс изотермического расширения при температуре T E = 500 ° C, при этом нагрев Q E составляет абсорбируется из газовой горелки, и, наконец, процесс (4) — (1) является процесс смещения постоянного объема, во время которого тепло Q R теряется в матрице регенератора.Таким образом, идеальный Цикл Стирлинга состоит из четырех отдельных процессов, каждый из которых могут быть проанализированы отдельно в соответствии с методами, которые описана в главе . Состояние (1) определяется как максимум объемом 650 куб. см и давлением 10 бар, а состояние (2) — определен при минимальном объеме 550 куб. см. Этот большой минимальный объем мертвое пространство из-за непрометенных объемов, включая нагреватель, регенератор и более холодные помещения. ( Примечание что представленные здесь значения не являются фактическими значениями EG-1000, однако были разработаны вашим инструктором для целей этого упражнения только ).


Рисунок 2. Идеальный двигатель цикла Стирлинга P-V диаграмма

Поскольку цикл Стирлинга является замкнутым циклом, мы можем рассматривать каждый процесс отдельно. Таким образом, работа, проделанная для каждого процесса можно определить интегрированием. Это эквивалентно оценке площадь под кривой P-v :

Рабочая жидкость — гелий, который является идеальным газом, мы везде используйте уравнение состояния идеального газа. Таким образом, P V = m R T, где R = 2.077 кДж / кг К, и = C В , где C V = 3,116 кДж / кг К. (см .: Идеально Свойства газа )

  • a) Из заданных условий в состоянии 1 (P = 10 бар = 1000 кПа, V = 650 куб.см, T = 50 ° C) определить массу рабочего газ (гелий), используемый в цикле. [м = 0,00097 кг (около 1 г)]

  • б) Определите чистую работу, выполненную за цикл. (килоджоули): W E + W C (Обратите внимание, что работа сжатия WC всегда отрицательный).При частоте 50 Гц (циклы в секунду) определяют мощность, производимую двигателем. [Wnet = 0,151 кДж / цикл, Мощность = 7,55 кВт]

  • c) Определите тепло, поглощаемое при расширении. пробел Q E в процессе расширения (3) — (4). [Q E = 0,260 кДж]

  • г) Оценить тепловой КПД чт , г. определяется как: = (W E + W C ) / Q E . (Чистая механическая работа сделана делится на тепло, подаваемое извне газовой горелкой).[58 %]

  • e) Определите количество тепловой мощности. отказался от охлаждающей воды. Учтите, что при температуре 50 ° C это подходит для обеспечения дома горячей водой, а также обеспечение возможности обогрева жилого помещения. [Q C = -0,109 кДж / цикл, тепловой мощность охлаждающей воды = 5,45 кВт]

  • е) Определите количество тепла, передаваемого рабочая жидкость Q R по мере прохождения через регенератор во время процесса (2) — (3).[1,36 кДж] Если бы это тепло подавалось снаружи газовой горелкой (т.е. без регенератора), что было бы новое значение теплового КПД ? [9,3%]

На этой фотографии мы видим Солнечную Силу. Демонстрация ЭГ-1000 с использованием пеллет из опилок в качестве топлива, и вырабатывает более 1000 Вт электроэнергии на световой панели. Этот был проведен на Ярмарке устойчивого развития в Афинском торговом центре. Огайо, 2001 год. крупным планом фотография базовой системы. показано. Обратите внимание на радиатор замкнутого цикла и вибрационный насос, используемые в система водяного охлаждения.

Дополнительная информация о Стирлинге тактные двигатели

______________________________________________________________________________________

Другие технические аспекты генераторов | MacAllister Power Systems

Перейти в раздел:

Общие сведения о коэффициенте мощности

Вопрос: «Если генератор переменного тока рассчитан на 480 вольт и 900 ампер при 0.Коэффициент мощности 8, почему генератор не может выдавать 480 вольт и 900 ампер при коэффициенте мощности 1,0? »

Ответ: «Может или не может, в зависимости от того, как генераторная установка была настроена и рассчитана. «Как тебе ответ!

На самом деле, генератор способен производить 480 вольт при 9000 ампер, но двигатель на стороне блока не рассчитан на выдачу мощности (кВт), позволяющей генератору нести нагрузку на номинальной скорости. Вот почему:

Физика в работе

Сегодняшние генераторы могут производить электричество в 93 человека.КПД 5 процентов; остальное теряется на сопротивление воздуха, трение подшипников и тепловые потери. Кроме того, 1 л.с. соответствует 0,746 кВт мощности, что равно кВА, умноженному на коэффициент мощности. Эти два соображения дают нам достаточно боеприпасов, чтобы вычислить мощность в лошадиных силах, необходимую для производства заданного кВт.

Например, генераторная установка CAT 3412 рассчитана на 600 кВт при 1800 об / мин. Следующая мощность двигателя необходима для передачи этой мощности от генератора с КПД 93,5%.

Это уравнение показывает, что двигатель мощностью 880 л.с. должен приводить в действие генератор.(Это не учитывает перегрузочную способность.)

Двигатель генераторной установки 3412 имеет заводскую настройку мощностью 894 л.с. Таким образом, исходя из представленной формулы, двигатель CAT 3412 соответствует мощности, необходимой для выработки чуть более 600 кВт. На паспортной табличке генератора будет указано:

.

кВА 750 Ампер 1,804-902 об / мин 1,800

кВт 600 PF 0,8 Фаза 3

В 240-480 циклов 60

КВА равна номинальному напряжению и силе тока, умноженным на 1, 0,732, разделенному на 1000.

Следовательно, кВА для вышеуказанного генератора составляет:

Поскольку кВт равен кВА, умноженной на заводскую мощность (коэффициент мощности с запаздыванием 0,8 является стандартом NEMA), истинная выходная мощность этого генератора составляет 750 кВА, умноженное на 0,8, что равняется 600 кВт.

Опережающий или запаздывающий коэффициент мощности?

Коэффициент мощности может быть опережающим или запаздывающим, а в некоторых случаях равным единице.

Лидирующий энергетический завод может быть вызван емкостной нагрузкой, малонагруженным синхронным двигателем или асинхронным двигателем, который приводится в движение его нагрузкой.Отставание по коэффициенту мощности вызвано в основном асинхронными двигателями.

Коэффициент мощности

Unity можно найти в нагрузках, в которых преобладают электронные устройства, или резистивных нагрузках, таких как лампы и обогреватели.

Средние промышленные нагрузки включают множество двигателей, поэтому общепризнанным стандартом является коэффициент мощности с запаздыванием 0,8. Опережающий коэффициент мощности практически недостижим с современными нагрузками.

Перекрестные ссылки на график и таблицу показывают, как коэффициент мощности влияет на нагрузку генератора и двигателя. По сути, это показывает, что:

1.При любом коэффициенте мощности, превышающем номинальный (тангенс больше 0,8), выходная мощность генераторной установки ограничивается мощностью двигателя.

2. При любом коэффициенте мощности ниже номинального (0,8) мощность ограничивается силой тока генератора.

Сводка

Знание точных требований к месту гарантирует правильный выбор оборудования. Полный аудит профиля нагрузки определит коэффициент мощности нагрузки, что поможет вам и поставщику генераторной установки выбрать лучший агрегат для приложения.

Electric Power SpecSizer, программа определения размеров электронной генераторной установки, доступная у вашего дилера CAT, может значительно упростить этот процесс.

Перегрузка
Мощность
Коэффициент
Двигатель л.с. кВт Мощность Ампер Линия графика Комментарий
1,0 1095 750 902 O-A Ампер номинальный, перегруз 215 л.с.
1,0 880 600 722 O-B Ампер меньше номинального. Номинальная мощность в лошадиных силах.
.9 988 675 902 O-C Номинальный ток. Перегруз 108 лошадиных сил.
,9 880 600 802 O-D Ампер меньше номинального. Номинальная мощность в лошадиных силах.
,8 880 600 902 O-E Номинальный ток. Номинальная мощность в лошадиных силах.
,7 880 600 1031 O-F Ампер.Номинальная мощность в лошадиных силах.
,7 753 525 902 O-G Номинальный ток. Меньше номинальной мощности в лошадиных силах.

Указатели шага для генераторной установки

Поскольку нелинейные нагрузки составляют и увеличивают часть общего профиля электрической нагрузки, больше внимания уделяется явлению их гармоник и их влиянию на генераторы, нагрузки, кабельные шины, защитные реле и автоматические выключатели.Проблема становится еще более сложной, если генераторная установка подключена параллельно к электросети, когда гармоники в линии электроснабжения могут вызвать некоторые проблемы, которые трудно отследить.

Определенные гармоники

Гармоники кратны синусоиде, создаваемой генератором. Например, 60 Гц — это основная форма волны, затем 180 Гц (60 Гц x 3) — третья гармоника, 300 Гц — пятая гармоника, 420 Гц — седьмая гармоника и т. Д. В этом обсуждении важны только гармоники с нечетными номерами.

Все гармоники влияют на форму волны тока.Если изменение формы сигнала достаточно велико (особенно в третьей гармонике), это повлияет на нагрузки, которые используют форму волны 60 Гц для запуска переключения. Он также может ввести в заблуждение регулятор напряжения генераторной установки, поэтому он постоянно «ищет» правильный уровень возбуждения, чтобы соответствовать необходимому напряжению. Это также может вызвать чрезмерное нагревание трансформаторов, ИБП и компьютеров, а также нарушить показания приборов.

Хотя генераторы с шагом 2/3 производят небольшой ток третьей гармоники, они действительно производят гораздо более высокие пятую и седьмую гармоники по сравнению с генераторами с шагом 4/5 и 5/6. Это увеличивает нагрев двигателей, что может сократить срок их службы.

Лучшие практики

Наилучший способ решения проблемы гармоник — это спецификация. Текущие и будущие профили нагрузки дают некоторое представление о нелинейных нагрузках. Если он богат гармониками, спецификации должны это компенсировать.

Если индуктивные нагрузки составляют большую часть нагрузки, можно использовать генераторы с шагом 4/5 или 5/6 шага правильного размера. Эти генераторы также приводят к замыканиям между фазой и нейтралью намного ниже, чем у блоков с шагом 2/3.

Необходимо ответить на многие вопросы об установке, прежде чем можно будет решить, какой генератор лучше всего — 2/3 или 4/5. Мы готовы порекомендовать лучший курс действий.

Указатели высоты

О плюсах и минусах генераторов с шагом 2/3 по сравнению с машинами с шагом 4/5 (и 5/6) было написано много и даже больше предположений. Поскольку влияние третьей гармоники на электрические системы зависит от конкретной установки, применяются несколько жестких правил. Но в целом следующие пункты одинаковы для всех генераторов и электрических систем:

  1. Ток третьей гармоники почти полностью генерируется подключенной нагрузкой — компьютерными системами, ИБП, регулируемым и флуоресцентным освещением.Генератор производит лишь незначительное количество энергии, независимо от шага его обмотки.
  2. Токи третьей гармоники в идентичных параллельно включенных генераторных установках не проблема, если генераторные установки несут равную нагрузку. Однако может возникнуть проблема, если параллельно подключены два генератора с разным шагом.
  3. В то время как генераторы с шагом 2/3 имеют очень низкий ток третьей гармоники по сравнению с другими тонами, пятая и седьмая гармоники почти максимальны на 2/3 шаге. Кроме того, если короткое замыкание между фазой и нейтралью (причина 65 процентов всех отказов) происходит на машине с шагом 2/3, будут более высокие токи замыкания, что может привести к большему повреждению системы и необходимости в более высоких прерываниях. автоматические выключатели — увеличение стоимости установки.

Общие сведения о переходном реактивном сопротивлении генераторной установки

Перечисленные значения реактивного сопротивления на единицу (переходный, субпереходный, синхронный, обратная последовательность и нулевая последовательность) широко используются для сравнения в спецификации генераторной установки, но также являются источником путаницы.

Определение переходного реактивного сопротивления генератора помогает разработчику приблизительно определить провал напряжения при запуске больших двигателей. Это также помогает разработчику приблизительно определить ток в состоянии трехфазного короткого замыкания, чтобы указать правильную защиту автоматического выключателя.

Переходное реактивное сопротивление обычно обозначается символом. Значения реактивного сопротивления всегда используются с соответствующими номинальными значениями кВА (базовые кВА), номинальным током (базовые амперы) и соответствующим напряжением (базовое напряжение).

Вы найдете реактивное сопротивление, выраженное в единицах (P.U. или p.u.), и может быть выражено в процентах от некоторого целого значения. Поскольку это чистое число, оно не имеет метки (например, вольт, ампер или Ом) до тех пор, пока оно не будет применено к значению между фазой и нейтралью при кВА и условиям ампер или вольт, идентифицированных справочным номером и / или номиналом генератора.

Различные номиналы, которые может иметь генераторная установка, не влияют на ее реактивное сопротивление.

Важно всегда преобразовывать напряжение между фазой и нейтралью для правильного сравнения реактивного сопротивления. Чтобы преобразовать линейное напряжение в линейное напряжение, разделите линейное напряжение на квадратный корень 3. Это ваше базовое напряжение.

Для преобразования используйте закон Ома: разделите номинальное напряжение между фазой и нейтралью на номинальный ток сети, затем умножьте на P.U. значение, чтобы получить реактивное сопротивление Ом.

Например: если переходное реактивное сопротивление составляет 0,2490 на единицу, базовое напряжение составляет 480, а базовый ток составляет 263:

.

277/263 x 0,2490 = 0,262 Ом

Как размер генератора влияет на реактивное сопротивление

Большинство инженеров предпочитают данные, представленные в следующем формате: линейное напряжение, основная мощность, кВА, линейный ток (при указанном линейном напряжении) и реактивные сопротивления между фазами в единицах. .

Различные номиналы, которые может иметь генераторная установка, не влияют на ее реактивное сопротивление.Тем не менее, реактивные сопротивления на единицу значения действительно изменяются напрямую с мощностью генератора в кВт.

Реактивное сопротивление на единицу изменяется обратно пропорционально квадрату отношения напряжений (напряжение вниз, реактивное сопротивление вверх), если номинальное значение кВА остается неизменным. Например: если при 480 вольт указанное переходное реактивное сопротивление равно 0,2490, а базовое напряжение будет уменьшено до 416 вольт, переходное реактивное сопротивление на единицу при более низком напряжении составит:

(480/416) 2 x 0,2490 = 0,3310 P. U.

Прочие значения реактивного сопротивления

Компания Caterpillar регулярно указывает реактивное сопротивление прямой оси на единицу измерения.Иногда требуются фигурки с четырьмя осями, которые могут быть поставлены.

Реактивное сопротивление обычно указывается при магнитном насыщении. Однако в некоторых случаях спецификаторы запрашивают и ненасыщенное значение реактивного сопротивления, которое может быть предоставлено по специальному запросу.

Если в процессе спецификации учитываются реактивные сопротивления, позвоните нам. Мы здесь, чтобы помочь вам получить надлежащие спецификации, чтобы вы или ваш клиент могли принять наилучшее решение о выборе генераторной установки.

Регуляторы SCR

и их влияние на профиль нагрузки генераторной установки

Профиль нагрузки, характерный для современных больниц, офисов и общественных зданий, требует очень качественной энергии.Однако нелинейные нагрузки, вызванные частотно-регулируемыми приводами или источниками бесперебойного питания (ИБП), обслуживающими системы обработки данных, могут сильно повлиять на ток и напряжение в сети. В то время как энергоснабжение часто может приспособиться к этим изменениям, резервные генерирующие системы могут сильно пострадать, если они малоразмерны или спроектированы неправильно.

Причина многих проблем с нелинейной нагрузкой возникает из-за кремниевых выпрямителей (SCR), используемых в системах для преобразования переменного тока в постоянный. Эти устройства по своей сути влияют на форму синусоидальной волны системы.Если искажение достаточно велико, генератор не может адекватно удерживать выходное напряжение и ток. Частота вращения двигателя генераторной установки будет изменяться, пытаясь найти правильные обороты, соответствующие требованиям нагрузки. Это может создать дополнительные помехи в линии, которые могут повлиять на подключенные нагрузки. Это также приводит к чрезмерному нагреву генератора и может вызвать нагрев SCR.

Решения проблем с SCR

Наиболее распространенный сегодня способ справиться с проблемами нелинейной нагрузки в вычислительных центрах и центрах обработки данных — это использование статического источника бесперебойного питания. Это устройство использует преобразователь переменного тока в постоянный, аккумуляторную батарею и инвертор переменного тока в постоянный. Эти блоки могут выдерживать большие колебания напряжения и тока, но при этом обеспечивать высококачественное питание подключенных нагрузок. Эти системы также могут влиять на форму волны и должны быть отфильтрованы, чтобы уменьшить их гармонический выход. Однако эти системы спроектированы так, чтобы входная мощность напрямую обходила критическую нагрузку, поэтому важно, чтобы источник питания (энергосистема или генераторная установка) мог обеспечивать электроэнергию хорошего качества. Для генераторных установок это означает, что размер имеет решающее значение.

Критерии определения размеров, использовавшиеся в прошлом для генераторов и трансформаторов, не подходят для нелинейных нагрузок, обнаруживаемых в сегодняшних профилях нагрузки. Ниже приведен способ увеличения размера этих грузов:

  1. Установить ИБП и / или нелинейную нагрузку на входе, кВт. Входная мощность ИБП равна его выходной мощности, деленной на входную мощность ИБП и / или нелинейной нагрузки в кВт. Потребляемая мощность ИБП равна его выходной мощности, деленной на КПД ИБП, плюс любая подзарядка батареи, которая происходит во время работы генераторной установки.
  2. Умножьте кВт на следующие коэффициенты k, если:
    • Генераторная установка будет питать ТОЛЬКО ИБП или систему с нелинейной нагрузкой: Система импульсного выпрямителя: 6 коэффициент k: 1,6 Система импульсного выпрямителя: 12 коэффициент k: 1,4
    • Генераторная установка будет питать ИБП / нелинейные нагрузки И другие нагрузки: Система импульсного выпрямителя: 6 Коэффициент k: 1,15 Система импульсного выпрямителя: 12 Коэффициент k: 1,10
  3. Добавьте полученную мощность в кВт, основанную на k-факторе, к кВт, необходимой для дополнительных нагрузок (если применимо), чтобы определить минимальную мощность в кВт для генераторной установки.

Не забудьте запустить двигатель

Из-за высокого значения skVA двигателя необходимо обязательно включить их в свои упражнения по определению размеров или разработать стратегию, чтобы минимизировать их влияние на общую нагрузку на двигатель.

Мы готовы помочь вам объединить эти факторы, чтобы помочь вам выбрать лучший генератор для вашего приложения. Пожалуйста, позвоните нам.

Генераторные установки и системы бесперебойного питания

Источник бесперебойного питания (ИБП) обеспечивает питание без колебаний частоты напряжения, переходных импульсов, линейных шумов и прерываний.

Большинство систем ИБП могут поддерживать питание только при выключении системы, поэтому для обеспечения обработки данных необходима надежная резервная система EPG подходящего размера. Резервная система EPG может также обеспечивать питание вспомогательных систем компьютера, таких как системы отопления, вентиляции и кондиционирования, освещения и аварийного освещения.

При объединении системы ИБП с генераторной установкой необходимо учитывать некоторые особенности обеспечения совместимости. Мы используем следующую четырехэтапную процедуру для определения размеров комплектов Cat gen, в которых статические системы ИБП являются частью всей их нагрузки:

  1. Установка потребляемой мощности ИБП, кВт Вы можете использовать потребляемую мощность в кВт, указанную в технических паспортах поставщика ИБП.Если его нет у поставщика, мы рекомендуем следующую формулу для уравнения справа: Выход ИБП для компьютерных нагрузок часто выражается в кВА. Для аппроксимации умножьте кВА на коэффициент мощности 0,9, чтобы определить выходную мощность ИБП в кВт. Мощность перезарядки аккумулятора обычно составляет от 0 до 25 процентов входной кВт (обычно 15 процентов). Если это неизвестно, используйте для приближения 25 процентов выходной мощности в кВт. Если эффективность ИБП неизвестна, мы рекомендуем следующие рекомендации:
    • Используйте 0,85, если ИБП менее 100 кВт
    • Используйте 0. 875, если ИБП больше или равно 100 кВт и меньше 500 кВт
    • Используйте 0,90, если мощность ИБП больше или равна 500 кВт
  2. Установить генератор минимального размера На этом шаге установите размер генераторной установки, необходимый для сдерживания искажения формы сигнала. Если ваша система ИБП оснащена шестипульсным выпрямителем, минимальная установка режима ожидания равна потребляемой мощности ИБП в кВт x 1,6. Для 12-импульсного выпрямителя формула: входная мощность ИБП кВт x 1,4.
  3. Рассмотрите другие нагрузки Убедитесь, что размер генераторной установки соответствует другим нагрузкам в приложении.Определите мощность в кВт других нагрузок, затем добавьте ее к входной мощности ИБП в кВт x 1,15 для 12-импульсного режима.
  4. Размер генераторной установки Для окончательного выбора выберите больший рейтинг генераторной установки из части 2 или 3. Округлите до ближайшего большего размера резервной генераторной установки.

Наш опыт показывает, что большинство проблем совместимости систем, связанных с генераторными установками и системами ИБП, возникает из-за того, что при выборе оборудования и проектировании системы не учитывались никакие источники питания, кроме жесткой системы электроснабжения. Важно отметить, что нагрузки, потребляющие гармонические токи, вызывают искажения от источника; источник не производит искажений.

Если у вас есть вопросы по определению размеров генераторной установки для системы ИБП, позвоните нам. Мы поможем вам убедиться, что он подходит для вашего приложения.

Определение размеров генераторной установки Cat

Вот пример процедуры определения размеров генераторной установки Caterpillar. Система ИБП рассчитана на 200 кВА / 180 кВт; другие нагрузки, подключенные к генератору, составляют 100 кВт.

  1. По данным поставщика, потребляемая мощность ИБП составляет 255 кВт, включая заряд батареи.
  2. 255 кВт x 1,6 (шестипульсный выпрямитель) = 408 кВт минимальная номинальная мощность в режиме ожидания генераторной установки.
  3. (255 кВт x 1,15) + 100 кВт = 393 кВт минимальная номинальная резервная генераторная установка с другими нагрузками.
  4. 408 кВт больше 393 кВт, поэтому рекомендуется резервный генератор мощностью не менее 408 кВт.

[PDF] Методы обслуживания аварийных дизель-генераторных двигателей на борту атомных подводных лодок ВМС США класса Лос-Анджелес Мэтью Артур Хоукс

1 Методы обслуживания аварийных дизель-генераторных двигателей на борту атомной подводной лодки класса Лос-Анджелес ВМС США…

Методы обслуживания аварийных дизель-генераторных двигателей на борту атомных подводных лодок ВМС США класса Лос-Анджелес, автор

Matthew Arthur Hawks B.S. Машиностроение, Военно-морская академия США, 1994 г., магистр делового администрирования, Университет Мемфиса, 2001 г. Представлен на факультет машиностроения при частичном выполнении требований к ученой степени морского инженера и магистра наук в области машиностроения Массачусетского технологического института, июнь 2006 г. © Мэтью А.Hawks 2006. Все права защищены. Настоящим автор предоставляет MIT и правительству США разрешение на воспроизведение и публичное распространение бумажных и электронных копий этого дипломного документа полностью или частично на любом носителе, известном в настоящее время или созданном в будущем.

Подпись автора … ………………… … ………………………………………………………… .. Кафедра машиностроения 12 мая 2006 г. Сертифицировано ………………………………… … ……. ……………………………………………… Дэниел Фрей, доцент кафедры машиностроения и инженерных систем Руководитель дипломной работы, сертифицированный …………………………………… ……. ……………………………………………… Тимоти Дж. Маккой, доцент кафедры военно-морского строительства и инженерии, читатель диссертации, принятой …………………………… ………………… .. ………………………………………. Майкл Триантафиллу, профессор кафедры машиностроения, Комитет отдела по выпуску студентов Центр океанической инженерии. Принято ……………………………………………… .. …………………………… ……………. Лаллит Ананд, профессор кафедры машиностроения, Комитет аспирантов Департамент машиностроения

Практика технического обслуживания аварийных дизель-генераторных двигателей на борту атомных подводных лодок ВМС США класса Лос-Анджелес Мэтью Артур Хоукс Представлено Департаменту машиностроения 12 мая, 2006 г. при частичном выполнении требований к ученой степени морского инженера и магистра наук в области машиностроения

РЕЗЮМЕ Военно-морской флот Соединенных Штатов признал возраст своих ядерных реакторов.С возрастом возрастает важность резервных генераторов. В дополнение к необходимости отвода остаточного тепла, общей для всех (морских и коммерческих) ядерных реакторов, военно-морские суда с ядерными реакторами также нуждаются в резервных средствах движения. Все действующие ядерные реакторы ВМФ работают с дизельными генераторами в качестве резервной энергосистемы, способной обеспечивать аварийное электроснабжение для отвода остаточного тепла реактора, а также достаточное количество электроэнергии для питания аварийного силового механизма.В то время как все коммерческие ядерные реакторы должны включать в себя несколько резервных генераторов, ядерные установки для морских подводных лодок оснащены одним резервным генератором. Возрастающий возраст военно-морских ядерных реакторов в сочетании с двойными требованиями к автономному резервному генератору подводной лодки делает жизненно важным изучение подводных резервных генераторов. В этой диссертации исследуется более 7000 записей о техническом обслуживании аварийных дизель-генераторных двигателей на борту атомных подводных лодок класса «Лос-Анджелес» за период с 1989 по 2005 год. Ожидается, что этот класс подводных лодок, на которых будет установлен 8-цилиндровый дизельный двигатель с оппозитным поршнем Fairbanks Morse, будет эксплуатироваться как минимум до 2020 года.Проведен анализ задач по исправлению и текущему ремонту. Анализ включал дизельный двигатель, а также его подсистемы дизельного смазочного масла, пресной воды для дизельного топлива, морской воды для дизельного топлива, воздушного запуска дизельного двигателя и дизельного топлива. Анализ был сосредоточен на времени и затратах на техническое обслуживание. Анализируемые временные факторы включали время между действиями по техническому обслуживанию, время ожидания частей, время для проведения технического обслуживания и влияние на эксплуатационную готовность. Анализируемые факторы затрат включали материальные затраты и затраты на рабочую силу (как моряков, так и рабочих вне корпуса).По мере выявления закономерностей были выделены элементы с высокой степенью воздействия и даны рекомендации по снижению риска для эксплуатационной готовности. Руководитель диссертации: Дэниел Д. Фрей Название: доцент кафедры машиностроения и инженерных систем. Читатель диссертации: Тимоти Дж. Маккой. Должность: доцент кафедры военно-морского строительства и инженерии

2

Содержание РЕЗЮМЕ …….. ………………………………………….. ……………………………………………………………….. 2 Содержание …………. ………………………………………….. ………………………………………….. ……….. 3 Список рисунков …………………………….. ………………………………………….. …………………………………….. 4 Список таблиц .. ………………………………………….. ………………………………………….. ………………………. 5 Список сокращений …………………………………………………. ………………………………………….. ……………. 6 Глава 1 Введение ………………………… ………………………………………….. ……………………………… 7 Глава 2 Проведение и регистрация технического обслуживания дизельного двигателя …. …………………………………….. 9 2.1 Типы обслуживания. ………………………………………….. ………………………………………….. …… 9 2.2 Доступность протокола обслуживания …………………………………… ……………………………………….. 9 Глава 3 Предварительный обзор отчетов о техническом обслуживании дизельного двигателя ………………………………. 11 3.1 Исходные данные. ………………………………………….. ………………………………………….. …………………… 11 3.2 Обеспечение уникальных релевантных записей ………………. ………………………………………….. ………….. 14 3.3 Дополнительные поля данных и ключевые показатели ………………………………… ………………………………. 14 3.4 Записи, влияющие на оперативную доступность ……. ………………………………………….. ………….. 15 Глава 4 Результаты анализа …………………………. ………………………………………….. …………………….. 17 4.1 Прошедшие дни ……………….. ………………………………………….. …………………………………………. 18 4.2 Общее время работы …………………. ………………………………………….. …………………………………………. 19 4.3 Стоимость ремонта в 2006 финансовом году ………………………………………. ………………………………………….. …………… 20 4.4 Затраты на оплату труда в 2006 финансовом году ………………………… ………………………………………….. …………………………… 21 4.5 Общая стоимость 2006 финансового года ………… ……………………………………………………………………. ………………….. 22 4.6 Доступность …………………… ………………………………………….. ……………………………………….. 23 Глава 5 Заключение…………………………………………. ………………………………………….. …………….. 25 5.1 Выводы ………………………… ………………………………………….. ……………………………………….. 25 5.2 Рекомендации ………………………………………… ………………………………………….. …………. 25 5.3 Будущая работа …………………………… ………………………………………….. ………………………………. 25 Благодарности ……….. ………………………………………….. ………………………………………….. …….. 26 Приложения …………………………………. ……………………………………………………………………………… .. 27 Приложение A: Данные о наличии по корпусу подводной лодки ………………………………… ……………………… 28 Приложение B: Кодекс предпринятых действий ……………. ………………………………………….. ………………………. 29 Приложение C: Код причины ……………. ………………………………………….. …………………………………. 31 Приложение D: Код приоритета …. …………………………………………………………………………….. ………. 34 Приложение E: Правила техники безопасности ……………………………. ………………………………………….. …………………. 36 Приложение F: Код состояния …………………. ………………………………………….. ……………………………. 38 Приложение G: Когда обнаружен код ……… ………………………………………….. ………………………. 39 Библиография ……………….. ………………………………………………………. ……………………………………… 41

3

Список рисунков Рисунок 1: Гистограмма прошедших дней ………………………………… ………………………………………….. .. 18 Рисунок 2: Гистограмма общего количества часов …………………………………. ………………………………………….. …. 19 Рисунок 3: Гистограмма затрат на ремонт в 2006 финансовом году ………………………………. ……………………………………….. 20 Рисунок 4: Гистограмма затрат на рабочую силу в 2006 финансовом году ………….. ………………………………………….. ………………… 21 Рисунок 5: Гистограмма общих затрат на 2006 финансовый год ……………….. ………………………………………….. ……………. 23 Рисунок 6: Данные о наличии по корпусу подводной лодки ……………………. ………………………………………….. 28 Рисунок 7: Разбивка по коду предпринятых действий …………………………………. ………………………………… 30 Рисунок 8: Разбивка по кодам причин ………… ………………………………………….. ……………………….. 33 Рисунок 9: Разбивка по коду приоритета …………. ………………………………………….. …………………….. 35 Рисунок 10: Разбивка по правилам безопасности ……………. ………………………………………….. ………………….. 37 Рисунок 11: Разбивка по коду состояния ………………. ……………………………………………………………. 38 Рисунок 12: Разбивка по Когда обнаружен код ……………………………………….. ………………….. 40

4

Список таблиц Таблица 1: Поля записи технического обслуживания ………… ………………………………………….. ………………………… 11 Таблица 2: Сроки ввода в эксплуатацию и снятия с эксплуатации подводных лодок класса Лос-Анджелес …….. ……. 13 Таблица 3: Дополнительные поля обслуживания ………………………………………………………………….. ………. 14 Таблица 4: Основные средние показатели …………………………… ………………………………………….. ………………. 17 Таблица 5: Сравнение прошедших дней ………………….. ………………………………………….. …………….. 18 Таблица 6: Сравнение общего количества часов ……………………. ………………………………………….. …………….. 19 Таблица 7: Сравнение стоимости ремонта в 2006 финансовом году …………………………………………….. ……………………….. 20 Таблица 8: Сравнение затрат на рабочую силу в 2006 финансовом году ………… ………………………………………….. ………………… 21 Таблица 9: Сравнение почасовой оплаты труда ……………….. ………………………………………….. ……….. 22 Таблица 10: Сравнение общих затрат на 2006 финансовый год ………………………… ………………………………………….. … 22 Таблица 11: Показатели доступности по номеру корпуса…………………………………………… ………………… 23 Таблица 12: Код предпринятых действий, частота и значение ………………. …………………………………….. 29 Таблица 13: Код причины Частота и значение ……………………………………….. ………………………. 31 Таблица 14: Частота и значение кода приоритета …………. ………………………………………….. ………. 34 Таблица 15: Частота и значение кодов безопасности ……………………………………………………………… … 36 Таблица 16: Частота и значение кодов состояния ……………………………….. ………………………………. 38 Таблица 17: Частота обнаружения кода и его значение … ………………………………………….. … 39

5

Список сокращений AD

Тендер на эсминцы

AO

Эксплуатационная готовность

AS

Тендер по подводным лодкам

CASREP

Отчет о несчастных случаях

ESC

ESC

ESC

Идентификационный код оборудования

финансовый год

финансовый год

IMA

Промежуточное техническое обслуживание

JCN

Контрольный номер задания

Среднее время безотказной работы

Среднее время наработки на отказ

9000 NAVTR 9000 Среднее время наработки на отказ

9000 9000 NAVTR 9000

Командование морских систем ВМФ

ННПИ

Нава l Информация о ядерной силовой установке

PMS

Система профилактического обслуживания

SSN

Подводное судно, ядерное

SUBMEPP

Деятельность по техническому обслуживанию, проектированию, планированию и закупкам подводных лодок

6

Подводные лодки ВМС США находятся в эксплуатации ядерная энергия.Подводные лодки будущего по-прежнему будут иметь ядерные двигатели, если неядерные двигательные установки не позволят повысить их мобильность и долговечность. «Дизельные подводные лодки — неподходящие корабли для Соединенных Штатов. Дизельные (и другие неатомные двигатели) подводные лодки не соответствуют передовым, глобально ориентированным обязательствам и стратегии Соединенных Штатов и не могут действовать далеко от берегов США в течение продолжительных периодов времени. У них нет мобильности, скрытности, выносливости или огневой мощи, чтобы противостоять США.военные требования к подводным лодкам…. Благодаря своей скрытности, выносливости, многоцелевой способности и смертоносности атомные подводные лодки выполняют миссии, которые никто другой не может повторить, и предлагают американским налогоплательщикам огромную отдачу от инвестиций. SSN обладают огромными возможностями в очень небольшом пространстве. Атомные подводные лодки — это отдельный класс. Никакая другая оружейная платформа не обеспечивает живучести, маневренности и устойчивости — в сочетании с огневой мощью — ПЛА ». [1] Эта зависимость от ядерной энергии обязательно подразумевает использование средств отвода остаточного тепла реактора в случае остановки реактора.И военные, и гражданские ядерные реакторы нуждаются в аварийных дизель-генераторах для питания оборудования отвода тепла от распада в случае потери электроэнергии. «На каждой [коммерческой] атомной электростанции есть по крайней мере два дизель-генератора, которые обеспечивают аварийное электроснабжение в случае, если вся электроэнергия вне площадки будет потеряна». [2] Подводные аварийные дизель-генераторы особенно важны по нескольким причинам. •

Энергетическое оборудование для отвода остаточного тепла реактора.

Энергетическое оборудование, обеспечивающее аварийное движение подводной лодки в море.

Они обеспечивают одно из двух средств вентиляции подводной лодки.

Из соображений массы и объема количество аварийных дизель-генераторов ограничивается одним на каждую подводную лодку.

Основная аккумуляторная батарея подводной лодки имеет ограниченный вес и объем (и, следовательно, емкость).

Средний возраст атомных реакторов подводных лодок в США увеличится. Хотя его акцент был сделан на разработке и строительстве прочных, надежных и безопасных реакторов

, адмирал ВМС США К.Комментарии Х. Дональда подтверждают возросшую зависимость подводной лодки от аварийного дизель-генератора. ADM Дональд — директор военно-морской ядерной двигательной установки. 7

«Основная проблема в поддержке автопарка заключается в том, что наши предприятия стареют. Средняя реакторная установка проработала около 19 лет в 2004 году, а в 2011 году эта цифра увеличится до почти 24 лет. С этим старением связаны сложности и некоторые случайные сюрпризы ». [3] Эти старые реакторные установки будут большей частью на борту Лос-Анджелеса. подводные лодки класса, как сообщил директор по подводным вооружениям контр-адмирал Джозеф Уолш.«В 2011 году четыре из пяти подводных лодок в подводных силах будут подводными лодками класса 688» [4]. Необходимо серьезно подумать о системах, ответственных за реагирование в случае аварии с ядерным реактором на подводной лодке. Одна из таких систем — аварийный дизель-генератор. В этой диссертации анализируются записи о техническом обслуживании аварийного дизельного генератора на подводных лодках класса «Лос-Анджелес». Конкретным дизельным двигателем, установленным на борту всех подводных лодок класса Los Angeles, является 8-цилиндровый двигатель-генератор Fairbanks Morse с оппозитными поршнями мощностью 850 кВт, 720 об / мин и 1207 л.с.Вспомогательные системы включают дизельное смазочное масло, пресную воду для дизельного топлива, морскую воду для дизельного топлива, воздушный пуск дизельного двигателя и дизельное топливо. Были проанализированы записи о техническом обслуживании дизельного двигателя и его вспомогательных систем.

8

Глава 2 Проведение и регистрация технического обслуживания дизельного двигателя 2.1 Типы технического обслуживания Проводимое техническое обслуживание военно-морского флота обычно подразделяется на две категории — профилактическое и корректирующее. Эти действия по техническому обслуживанию могут потребовать, а могут и не потребовать замены деталей, а также могут потребовать или не потребовать значительных затрат человеко-часов.Независимо от требуемых усилий, каждое профилактическое и корректирующее действие по техническому обслуживанию записывается в Текущем плане технического обслуживания судна (CSMP). Хотя были проведены некоторые эксперименты в области технического обслуживания по состоянию, автопарк по-прежнему полагается на систему профилактического обслуживания (PMS). [5] Профилактическое обслуживание выполняется в основном матросами, приписанными к подводной лодке (Корабельные силы), но некоторые элементы обслуживания требуют помощи местного Промежуточного технического обслуживания (IMA).Ремонтное обслуживание также в основном выполняется судовыми силами, но также может потребоваться помощь местного НМП. Отказы большого объема обычно считаются «несчастными случаями» оборудования и дополнительно сообщаются отдельной подводной лодкой вышестоящему руководству путем подачи отчета об авариях (CASREP). Как указывалось ранее, дизельный генератор подает питание на насосы отвода остаточного тепла в случае длительного останова реактора в море. Таким образом, последствия отказа дизель-генератора серьезны.Помимо регулярного планового технического обслуживания, квалифицированные инспекторы периодически проводят проверки дизельного двигателя. [6]

2.2 Доступность записей о техническом обслуживании Не все отчеты о техническом обслуживании дизельных двигателей подводных лодок доступны для общего пользования. Информация о подводных дизельных двигателях косвенно связана с атомной энергетической установкой. Информация, относящаяся к силовой установке, может быть обозначена как Naval Nuclear Propulsion Information (NNPI). Как правило, NNPI не является общедоступным.NNPI не использовался при завершении этой диссертации. Информация, относящаяся к местонахождению или режиму работы подводных лодок, также обычно является засекреченной и закрытой для общественности. Помимо информации о характере отказа или неисправности задействованного оборудования, отчеты CASREP обычно также включают информацию о местоположении подводной лодки, пострадавшей. По этой причине отчеты CASREP засекречены и не были доступны для использования в этой диссертации.Протоколы осмотра дизельных двигателей подводных лодок также были сочтены закрытыми по причинам, которые не были очевидны и не были должным образом объяснены автору. CSMP, который содержит как профилактические, так и корректирующие действия по техническому обслуживанию, обычно не классифицируется. Эти записи стали доступны.

10

Глава 3 Предварительная проверка записей о техническом обслуживании дизельных двигателей 3.1 Необработанные данные Записи о техническом обслуживании всех 62 подводных лодок класса «Лос-Анджелес» за период с 1989 по 2005 годы были получены в рамках деятельности по техническому обслуживанию, проектированию, планированию и закупкам подводных лодок (SUBMEPP).Список полей записи технического обслуживания с их значениями показан в [Таблице 1] ниже. Значения взяты из ссылки [7]. Таблица 1: Поля записи обслуживания Поля записи обслуживания Код предпринятого действия

Значение Описывает действия, предпринятые для завершения обслуживания, используя одну цифру и, при необходимости, одну букву.

Код причины

Описывает основную или основную причину отказа или неисправности при первом обнаружении потребности в обслуживании.

Краткое описание CSMP

Текущий план технического обслуживания судна сокращенное (30 знаков или меньше) описание проблемы.

Дата закрытия

Дата подписания запроса на работу как выполненного.

EIC

Идентификационный код оборудования, семизначный код, который идентифицирует оборудование.

Номенклатура оборудования

Существительное название оборудования (должно соответствовать идентификационному коду оборудования).

JCN

Контрольный номер задания — уникальный идентификатор, состоящий из идентификационного кода подводной лодки, рабочего центра и порядкового номера задания.

11

Таблица 1: Поля записи обслуживания (продолжение) Поля записи обслуживания Описание данных

Значение Описывает, что не так и что необходимо сделать.

Код приоритета

Приоритет элемента обслуживания (обязательный, существенный, крайне желательно, желательный).

Код безопасности

При необходимости используется для обозначения уровня проблемы безопасности, возникающей в результате отказа или неисправности.

Класс судна

Только для класса Лос-Анджелеса (SSN 688)

Тип судна Корпус

Индивидуальные номера корпуса (SSN 693, SSN 760 и т. Д.))

Код состояния

Описывает влияние отказа или неисправности на работоспособность оборудования при первом обнаружении потребности в техническом обслуживании.

Общее количество человеко-часов IMA

Часы, затраченные на промежуточное техническое обслуживание (не на команду подводной лодки).

Общая стоимость ремонта и замены

Затраты только на запасные части.

Общее количество человеко-часов корабля

Часы, затраченные экипажем подводной лодки после подачи первоначального запроса на техническое обслуживание.

Код при обнаружении

Определяет, когда была обнаружена потребность в обслуживании (во время работы, запуска, выключения, проверки и т. Д.)

Дата обнаружения

Дата обнаружения сбоя или неисправности.

Не все 62 подводные лодки были сданы в эксплуатацию за годы, указанные в протоколах технического обслуживания (1989-2005 гг.). Список дат ввода в эксплуатацию и вывода из эксплуатации приведен в [Таблице 2] ниже. [8, 9]

12

Таблица 2: Даты ввода в эксплуатацию и вывода из эксплуатации подводных лодок класса «Лос-Анджелес» Корпус

Comm.Дата

Дек. Дата

Номер

Корпус

Связь. Дата

Номер

688

13.11.76

689

25.06.77

690

Корпус

Комм. Дата

Номер

713

25.09.82

762

24.07.93

714

5/21/83

763

1/8/94

6/25 77

715

11/5/83

764

11/7/92

691

17.12.77

716

5/12/84

765

3/13 93

692

3/11/78

2/7/95

717

17/11/84

766

9/16/94

693

6/10/78

1/5/95

718

7/6/85

767

11/6/93

694

7/8/78

9/16/96

719

7/27 / 85

768

12/10/94

695

12/16/78

3/27/97

720

11/23/85

769

2/24/95

696

3/3/78

12/1/95

7 21

9/27/86

770

18.08.95

697

1/5/80

4/1/98

722

9/12/87

771

9.10.95

698

3/28/81

723

7/9/88

772

2/16/96

699

5/16/81

724

8.11.86

773

9/13/96

700

7/18/81

725

7/11/87

701

10/24/81

750

6/3/89

702

19.12.81

18.09.97

751

8/6/88

703

1/30/82

3/1/99

752

2/11/89

704

7/24/85

10/1/97

753

4/7/90

705

1/8/83

754

21.10.89

706

5/21/83

755

6/30/90

707

10/1/83

756

1/26/91

708

3/17/84

757

6/29/91

709

9/8/84

758

9/28/91

710

19/9/85

759

2/29/92

711

4/24/81

760

4/11/92

712

3/6/82

761

1/9/93

11/1/93

9/10/04

3/1/99

13

3.2 Обеспечение уникальных релевантных записей Всего было исследовано 7019 записей. Анализ контрольного номера задания показал, что 2401 запись дублировала другие записи во всех полях, кроме описательных данных. Эти комментарии к описательным данным были добавлены к исходной записи сопоставления. Из оставшихся 4618 записей три записи были классифицированы неправильно; эти записи не касались дизельного двигателя или его вспомогательных систем. Шестьдесят рекордов принадлежали классам кораблей AD 41 или AS 39. Семь принадлежали дизельному двигателю военно-морской школы подводных лодок.Пятнадцать записей имели неверные номера JCN и не могли быть отнесены к аварийным дизельным двигателям подводных лодок класса Лос-Анджелес. Из 4533 оставшихся записей у одиннадцати были уникальные JCN, но при ближайшем рассмотрении было установлено, что они являются избыточными. Избыточные записи имели: (1) идентичные даты обнаружения и закрытия, (2) код предпринятых действий, равный 4 (отменено), (3) общее количество человеко-часов корабля, равное 1, и (4) запись со следующей последовательной Контрольный номер задания, описывающий идентичную проблему.4522 уникальных релевантных записи остались для дальнейшего анализа.

3.3 Дополнительные поля данных и ключевые показатели Для аналитического использования потребовалось несколько дополнительных полей записи технического обслуживания. Эти дополнительные поля описаны в [Таблице 3] ниже. Таблица 3: Дополнительные поля обслуживания Поля записи обслуживания Прошедшие дни

Значение Разница между датой закрытия и датой обнаружения. Это отличается от традиционного «Время ремонта» тем, что дата обнаружения и дата закрытия не обязательно совпадают с началом и окончанием ремонта соответственно.

Всего часов

Сумма суммарных человеко-часов IMA и общего количества человеко-часов корабля.

Финансовый год

Финансовый год, основанный на Дате закрытия.

14

Таблица 3: Дополнительные поля технического обслуживания (продолжение) Поля учета технического обслуживания Индекс инфляции

Значение Используя 2006 год в качестве базового финансового года (1,0), индекс рассчитывается на основе инфляции 4,0% по простой формуле: Индекс инфляции = 1.04 (2006 — финансовый год)

Стоимость ремонта в 2006 финансовом году

Приводит общую стоимость ремонта и замены к текущему финансовому году путем умножения ее на индекс инфляции.

FY06 Затраты на рабочую силу IMA

Используется текущая ставка оплаты труда в размере 60 долларов в час, применяемая к общему количеству человеко-часов IMA.

ФГ06 S / F Затраты на рабочую силу

Используется текущая ставка оплаты труда в размере 30 долларов в час, применяемая к общему количеству человеко-часов работы судна. Это основано на общих затратах на матросский персонал в размере 60 000 долларов в год (заработная плата и льготы).

Затраты на рабочую силу в 2006 финансовом году

Затраты на рабочую силу в соответствии с IMA плюс затраты на рабочую силу S / F.

FY06 Общая стоимость

Суммирует стоимость ремонта и стоимость рабочей силы.

Почасовая оплата труда

Делит затраты на рабочую силу в 2006 финансовом году на общее количество часов.

Время с момента последнего технического обслуживания

Разница между датой закрытия самого последнего действия

предыдущего технического обслуживания на корпусе того же типа судна и датой обнаружения текущего действия технического обслуживания. Это отличается от традиционного времени наработки на отказ в том, что одновременно может выполняться более одного действия по техническому обслуживанию.

Из этих дополнительных полей данных были выбраны пять ключевых показателей: Прошедшие дни, Общее количество часов, Стоимость ремонта в 2006 финансовом году, Затраты на оплату труда в 2006 финансовом году и Общая стоимость в 2006 финансовом году.Эти показатели дополнительно анализируются в главе 4.

3.4 Записи, влияющие на эксплуатационную готовность Операционная доступность (AO) — это просто способность подводной лодки эффективно выполнять свою миссию. Подводная лодка в идеале должна иметь оперативную доступность, равную единице, но более типичная эксплуатационная готовность будет порядка 0,6. Эта цифра будет означать, что 15

подводная лодка готова выполнять свою миссию в среднем в 60% случаев. Запланированные или незапланированные периоды интенсивного обслуживания влияют на эксплуатационную готовность.Повлияли ли действия по техническому обслуживанию дизельного двигателя на эксплуатационную готовность или нет, можно понять, проанализировав поля записи о техническом обслуживании «Код приоритета», «Код безопасности» и «Код состояния». Код приоритета 1 (обязательный) или 2 (важный), или Код безопасности 1 (критический недостаток безопасности или здоровья) или 2 (серьезный недостаток безопасности или здоровья), или Код статуса 2 (нерабочий) будут указывать на действие отрицательно влияет на эксплуатационную готовность. Общее количество действий по обслуживанию, удовлетворяющих хотя бы одному из этих критериев, составило 1277, или 28 процентов из 4522 уникальных релевантных записей.По этим записям был проведен дополнительный анализ. Чтобы определить наличие дизельного двигателя на борту каждой подводной лодки или типа корпуса корабля, было установлено два количества. Среднее время с момента последнего обслуживания считалось аналогом среднего времени наработки на отказ (MTBF), а среднее прошедшее время считалось аналогичным среднему времени до ремонта (MTTR). Показатель доступности (A) был установлен следующим образом:

AShipHullType =

MTBFShipHullType MTBFShipHullType + MTTRShipHullType

Показатель доступности 1.0 означало бы, что независимо от того, как часто дизельный двигатель выходил из строя, ремонт не требовал времени, поэтому машина всегда была в наличии. Показатель доступности 0,0 будет означать, что независимо от того, как быстро может быть завершен ремонт, машина выйдет из строя, как только ремонт будет завершен, и, следовательно, никогда не будет доступна.

16

Глава 4 Результаты анализа Ключевые показатели для записей обслуживания показаны в [Таблице 4] ниже в сравнении со средними значениями для всех записей и тех записей, которые не влияют на эксплуатационную доступность.Ключевые показатели индивидуально обсуждаются ниже. Таблица 4: Средние ключевые показатели, прошедшие

Всего

Ремонт за 2006 год

2006 ФГ Трудозатраты

2006 финансовый год Всего

дней

часов

Стоимость

Стоимость

Стоимость

9000 9000 9000 9000 9000 часов 9000

$ 654

$ 1597

$ 2251

Записи, влияющие на AO

94 дня

72 часа

$ 1042

$ 2924

$ 3966

дней

000 $ 9000 9000

000 $ 9000

000 $

000

$ 1577

17

4.1 Прошедшие дни Аналогичные прошедшие дни, показанные в [Таблице 5] и [Рисунке 1] ниже, ставят под сомнение определения для кода приоритета, кода состояния и кода безопасности. Если записи, влияющие на АО, действительно имели более высокий приоритет, почему они не заполнялись быстрее, чем другие записи? Таблица 5: Сравнение прошедших дней 70 процентов при

90 процентов при

или менее

или менее

89 дней

88 дней

231 день

Записи, влияющие на AO

94 дня

94 дня

255 дней

Записи, не влияющие на AO

87 дней

84 дня

221 день

Прошедших дней

Среднее значение

Все записи

Рисунок 1: Гистограмма прошедших рабочих дней Гистограмма количества прошедших рабочих дней, относительная частота прошедших дней Доступность

Относительная частота появления

Относительная частота, Совокупный% других записей, Совокупный% записей, влияющих на операционную готовность, Другие записи 0.14

117%

0,12

100%

0,1

83%

0,08

67%

0,06

50%

0,04

33%

0,02

0% 0

21

42

63

84

105126 147 168 189210 231 252 273 294 315 336 357 Прошедших дней, в ячейках за одну неделю

18

4,2 Всего часов Разница в затраченных часов, как показано в [Таблица 6] и [Рисунок 2] ниже, имеет интуитивный смысл.Действия по техническому обслуживанию, устраняющие изнуряющую деградацию, естественно, требуют больших усилий, чем другие. Таблица 6: Сравнение общего количества часов 70 процентов при

90 процентов при

или менее

или менее

43 часа

25 часов

80 часов

Записи, влияющие на АО

72 часа

46 часов

134 часа

Записи, не влияющие на AO

31 час

20 часов

60 часов

Всего часов

Среднее значение

Все записи

Рисунок 2: Гистограмма общего количества часов Гистограмма общего количества часов относительной частоты работы, записи, влияющие Относительная частота доступности, совокупный% других записей, записи, влияющие на эксплуатационную готовность

0.3

120%

0,25

100%

0,2 ​​

80%

0,15

60%

0,1

40%

0,05

20% 0% 150

132

126

120

114

108

96

102

90

84

78

72

66

60

54

60

54

54

60

54

30

24

18

12

6

0 0

Относительная частота появления

Совокупный%, другие записи

Человеко-часы, в 3-часовых ячейках

19 43 Стоимость ремонта в 2006 финансовом году Для большинства ремонтов требуется относительно небольшое количество недорогих деталей, как показано в [Табл. 7] и [Рис. 3] ниже. Это верно независимо от влияния на эксплуатационную готовность. Действия, влияющие на AO, имеют небольшую тенденцию требовать более дорогих деталей. Таблица 7: Сравнение затрат на ремонт в 2006 финансовом году Стоимость ремонта в 2006 финансовом году

Среднее значение

70 процентов при

90 процентов при

или менее

или менее

Все записи

654 долл. США

63 долл. США

900 9000 долл. США

$ 1042

$ 60

$ 1162

Записи, не влияющие на AO

$ 502

$ 64

$ 802

Рис. Совокупный% записей, влияющих на операционную доступность

0.6

120%

0,5

100%

0,4

80%

0,3

60%

0,2 ​​

40%

0,1

20% 0% 1250

1200 1150

1200 1150

1200

1100

1050

950

1000

900

850

800

750

700

650

600

550

500

600

550

500

400

550

500

400

250

200

150

100

50

0 0

Относительная частота появления

Совокупный%, прочие записи

2006 Финансовый год Стоимость ремонта, в 25 бункерах $ 25

4 Затраты на оплату труда в 2006 финансовом году Хотя соотношение среднего количества рабочих часов для действий АО и действий, не связанных с АО, составляет 2,3: 1, средние затраты на оплату труда в 2006 финансовом году составляют 2,7: 1, как показано в [Таблице 8] и [Рисунок 4] ниже. Таблица 8: Сравнение затрат на рабочую силу в 2006 финансовом году Затраты на рабочую силу в 2006 финансовом году

Среднее значение

70 процентов при

90 процентов при

или менее

или менее

Все записи

1597 долларов США

873 долларов США

31217 долларов США

$ 2924

$ 1683

$ 5299

Записи, не влияющие на AO

$ 1075

$ 624

$ 2182

Рис. Совокупный% записей, количество записей, влияющих на операционную доступность

Относительная частота появления

Совокупный%, прочие записи 0.35

117%

0,3

100%

0,25

83%

0,2 ​​

67%

0,15

50%

0,1

33%

0,05 9000%

0,05 9000%

6000

5750

5500

5250

5000

4750

4500

4250

4000

3750

3500

3250

000

3500

3250

000 2000

1750

1500

1250

1000

750

500

250

0

0

FY06 Затраты на рабочую силу, в ячейках на 125 долларов США

Почему соотношение затрат на рабочую силу выше, чем соотношение затрат на рабочую силу соотношение часов? Действия AO требуют более дорогостоящего труда (IMA) для выполнения, как показано в [Таблица 9] ниже.Почасовая оплата труда — это просто затраты на рабочую силу в 2006 финансовом году, разделенные на количество рабочих часов. 21

Таблица 9: Сравнение почасовой оплаты труда Почасовая оплата труда

Среднее значение

70 процентов при

90 процентов при

или менее

или менее

Все записи

33,86 долл. США

долл. США

Записи, влияющие на AO

35,78 $

31,17 $

53,21 $

Записи, не влияющие на AO

$ 33.10

31,17 $

31,44

4,5 Общая стоимость 2006 финансового года Неудивительно, что средняя общая стоимость действий AO в 2006 финансовом году превышает аналогичные затраты на другие действия по техническому обслуживанию, как показано в [Таблица 10] и [Рисунок 5] ниже. Таблица 10: Сравнение общих затрат на 2006 финансовый год Общие затраты на 2006 финансовый год

Среднее значение

70 процентов при

90 процентов при

или менее

или менее

Все записи

2251 долл. США

долл. США 1278000

432 долл. США

$ 3966

$ 2331

$ 7449

Записи, не влияющие на AO

$ 1577

967 $

$ 3274

22

Рис. Частота, Относительная частота записей, влияющих на операционную доступность, Совокупный% других записей, Совокупный% записей, влияющих на операционную доступность, Прочие записи 0.3

120%

0,25

100%

0,2 ​​

80%

0,15

60%

0,1

40%

0,05

20% 0%

000 долларов США

$

$ 6,600

$ 6,300

$ 6000

$ 5,700

$ 5,400

$ 5,100

$ 4,800

$ 4500

$ 4200

$ 3,900

$ 3600

$ 3300

$ 3000

$ 2700

$ 2400

$ 2100

$ 1800

1,500 $

1,200 $

900 $

600 $

300 $

$ 0

0

Общая стоимость, в ячейках по 150 $

4.6 Доступность Записи, влияющие на эксплуатационную готовность, были дополнительно проанализированы для измерения готовности дизельного двигателя, как определено в главе 3. Показатели готовности сильно различались в зависимости от корпуса, как показано в [Таблице 11] ниже. Дополнительную информацию о доступности можно найти в Приложении A. Таблица 11: Показатели доступности по номеру корпуса

Среднее значение

Среднее время наработки на отказ

205 дней

Среднее время ремонта

87 дней

Доступность

0.623

Индивидуальный худший

Индивидуальный лучший

SSN 723

SSN 692

5 дней1

711 дней

SSN 697

SSN 716

203 дня SS

21 день2

0,071

0,963 23

Примечания: 1. Несколько корпусов имели отрицательное среднее время наработки на отказ (номера SSN 699, 700, 702, 708, 709, 714, 725, 755, 764, 765 и 772), что означает, что на в среднем, второе действие по техническому обслуживанию начнется до завершения первого.Эти данные для этих корпусов не включены в эту таблицу. 2. SSN 689 потребовал только одного технического обслуживания, влияющего на эксплуатационную готовность, продолжительностью 10 дней. Исходные данные для этого корпуса не включены в эту таблицу.

24

Глава 5 Заключение 5.1 Выводы 1. Действия по техническому обслуживанию дизельного двигателя, отрицательно влияющие на эксплуатационную готовность, в среднем: •

Требуют больше рабочих часов

Используйте более дорогие запасные части

Требуется более дорогая рабочая сила

Не обязательно выполнять более оперативно, чем другие действия по техническому обслуживанию; Напротив: на самом деле им требуется немного больше времени, чтобы примириться.

2. Большинство работ по техническому обслуживанию дизельных двигателей недорогие и требуют минимальных усилий. 3. Трудно измерить доступность дизельного двигателя. То, что можно измерить, сильно варьируется от подводной лодки к подводной.

5.2 Рекомендации 1. Разработайте средства отчетности о релевантности действий по техническому обслуживанию для эксплуатационной готовности. 2. Улучшить методы ввода данных для этой системы. Анализ данных затруднялся ошибками ввода данных. Это улучшение может быть реализовано с помощью курсов по ремонту дизелей ВМФ.

5.3 Дальнейшая работа 1. Проанализируйте 10 процентов действий по техническому обслуживанию для каждого из ключевых показателей, чтобы выявить какие-либо тенденции. 2. Продолжите дальнейший анализ других кодов обслуживания для выявления проблем (см. Приложения B — G). 3. Используйте аналогичную методологию для проверки записей о техническом обслуживании дизельных генераторов. 4. Использовать аналогичную методологию для изучения другого оборудования на борту атомных подводных лодок и других военно-морских судов.

25

Благодарности Автор признателен многим людям, которые помогли реализовать эту диссертацию.Научный руководитель и читатель особенно сыграли важную роль на ранних этапах работы над диссертацией. Кроме того, кандидат наук в Массачусетском технологическом институте Чад Фостер дал рекомендации и идеи на ранних этапах разработки концепции.

Автор особенно признателен Ларри Дэвису из отдела технического обслуживания, проектирования, планирования и закупок подводных лодок за предоставленный исходный набор данных. Несколько гражданских сотрудников ВМС обеспечивали руководство и разъяснение политики. В их число входили: из командования 05Z ВМС США, Майк Кисслер, Джон Мерфи, Джефф Энгель и Стив Ковач; от Naval Reactors, Ангус Хендрик; и от NAVSESS Стив Ковач, Энрико Джанпауло и Джим Смит.

Автор также хотел бы поблагодарить свою семью за выдержку.

Прежде всего, автор хочет прославить Бога через это усилие. «Я знаю, Господи, что жизнь человека не принадлежит ему; не человеку руководить своими шагами». Иеремия 10:23

26

Приложения

27

Приложение A: Данные о доступности по корпусу подводной лодки Рисунок 6: Данные о доступности по корпусу подводной лодки MTBF, дни MTTR, дни

0,9

MTBF

Среднее время для включенных корпусов: 0.623

MTTR Доступность

Данные о наличии

900

0,8

688690 6

69469695 696 697 698701 703 704 705 706 707 710 711 712 713 715 716 717 718 719 720 724 721 7522 7501 753 754 756 757 758 759760 761 762 763 766 767 768 769 770 771773

1000

800

0,7

0,4

700

400

0,3

0,6

000

200

0.1

0,5

100

0,0

500

0

Номер корпуса

SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN SSN

1.0

Доступность

28

Приложение B.

Количество происшествий

Значение

0

407

Ни одно из нижеперечисленных

1

2344

Действие по техническому обслуживанию завершено; Детали, взятые из запаса

11

1

X это должно быть 1

1A

8

Требование обслуживания могло быть отложено

1B

44

Требовалось обслуживание

Требовалось обслуживание

Требовалось действие

2

406

Необходимые детали, не взятые из поставки (местное производство, предварительно израсходованные бункеры и т. Д.)

2A

2

Требование техобслуживания могло быть отложено

2B

13

Требовалось требование техобслуживания

2T

2

Отчитываемое оборудование

9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 9000 счетчик времени 9000

Действие по техническому обслуживанию завершено; Детали не требуются

3A

2

Требование к техническому обслуживанию могло быть отложено

3B

9

Требовалось техническое обслуживание

3T

1

Счетчик времени

338

Аннулировано

5B

1

Полностью завершено Изменение

7

5

74

1

X предполагается, что это 7e

7A

6 9000 Оттянуты запасные части

7B

4

Использованы детали, не взятые из поставки

7C

5

Используется автоматическое испытательное оборудование (ATE)

7D

33

ATE и детали, взятые из поставки, использованы

ATE и детали, не использованные из поставки

8

1

Периодический счетчик времени / счетчик циклов тер отчет

бланк

254

(Не разрешено инструкцией)

Действие по техобслуживанию выполнено; 2-M (Миниатюрные / Микроминиатюрные электронные модули) Используется возможность.

29

Рисунок 7: Разбивка по коду предпринятых действий Разбивка по коду предпринятых действий Среднее количество дней

Среднее количество часов

Средняя стоимость

250

5000 долларов США 4500 долларов США 4000 долларов США 3500 долларов США

150

долларов США

150

3000 долларов США 1500 долларов США

50

Средняя общая стоимость 2006 финансового года

Среднее количество прошедших дней Среднее общее количество часов

200

1000 долларов США

8

пусто

Код предпринятых действий

Примечания: 1.Предпринятые действия Код 5 представляет собой только одно действие по техническому обслуживанию. 2. Код предпринимаемых действий 7 представляет собой наиболее эффективное использование рабочей силы — у него самый высокий показатель количества человеко-часов на количество прошедших дней. 3. Высокая стоимость Action Taken Code 2 может быть объяснена запасными частями, поступающими из-за пределов обычных каналов поставки. 4. Пустой код предпринятых действий — не разрешенный инструкцией — может указывать на халатность. Эти действия по техническому обслуживанию потребовали меньше всего человеко-часов, но были самыми долгими, чтобы их решить.

30

Приложение C: Код причины Это код, который лучше всего описывает причину отказа или неисправности при первом обнаружении потребности в обслуживании. Если отказу или неисправности способствовали несколько причин, выбирается основная или основная причина. Таблица 13: Код причины Частота и значение Код

Количество появлений

Значение ДРУГОЕ ИЛИ НЕТ НЕИСПРАВНОСТИ. Необходимо пояснить в поле «Примечания». Примеры: 1) Усталость или физическое напряжение, вызванные длительными периодами работы или

0

2478

чрезмерным нагревом, влажностью или шумом.2) Желание сэкономить время и силы, взяв с собой срезанное и приспособленное оборудование. 3) Неисправность произошла при установке смены на месте для повышения эффективности оборудования, или когда причина возникла из-за недостатка, ориентированного на персонал, влияющего на безопасность из-за усталости и т. Д. АНОМАЛЬНАЯ СРЕДА.

1

93

Воздействие условий, более экстремальных, чем те, которые разумно ожидаются в обычных условиях на судне (например, электрическое оборудование, обрызганное соленой водой, или затопленный отсек).ДЕФЕКТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ / УСТАНОВКИ.

2

149

Материал, собранный или изготовленный не в соответствии со спецификациями, или неправильно установлен IMA или Depot (например, двигатель с разомкнутой арматурой). ОТСУТСТВИЕ ЗНАНИЙ ИЛИ НАВЫКОВ. Отказ или неисправность оборудования из-за недостаточной

3

57

обучения, опыта или физической координации оператора, обслуживающего персонала или другого персонала (например, незнание ограничений оборудования, таких как опасность включения низкоскоростного колеса. высокоскоростной шлифовальный станок).

31

Таблица 13: Причина Код Частота и значение (продолжение) Код

Кол-во вхождений

Значение ПРОБЛЕМА СВЯЗИ.

4

3

Нарушение передачи, получения или понимания информации (например, неспособность услышать или получить полное сообщение из-за шума, механических или электрических помех). НЕДОСТАТОЧНАЯ ИНСТРУКЦИЯ / ПРОЦЕДУРА.

5

26

В инструкции или руководстве по процедурам есть упущения, ошибки, двусмысленности или другие недостатки (например,g., в техническом руководстве не указан тип смазки). НЕАКТИВНЫЙ ДИЗАЙН. Материал, изготовленный и установленный в соответствии со спецификациями, вышел из строя

6

62

преждевременно во время нормального использования в нормальных условиях окружающей среды (например, ориентация паропровода препятствует адекватному дренажу во время прогрева). ОБЫЧНЫЙ ИЗНОС.

7

1658

Материал требует замены после длительной эксплуатации и / или в результате PMS (например, компенсационные кольца насоса заменены во время PMS).

8

7

КОРРОЗИОННОЕ СОСТОЯНИЕ.

32

Рисунок 8: Разбивка по коду причины Разбивка по коду причины Среднее количество часов

Средняя стоимость

200

180

5,400 долларов

160

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

$ 3,600

100

$ 3,000

80

$ 2,400

60

$ 1,800

40

$ 1,200

20

$ 600

Среднее значение

Среднее

Среднее количество дней

$ 0 0

1

2

3

4

5

6

7

8

Код причины

Примечания: 1.Наиболее эффективные коды, коды причины 4 и 8, представляют собой только три и семь действий по техническому обслуживанию соответственно. 2. Код причины 1 с 93 действиями по техническому обслуживанию представляет собой относительно эффективное соотношение количества человеко-часов на прошедший день. 3. Код причины 1 будет включать действия по техническому обслуживанию в результате залитого дизельного топлива, что может объяснить его более высокие средние затраты.

33

Приложение D: Таблица кодов приоритета 14: Частота и значение кода приоритета Код

Количество появлений

Значение ОБЯЗАТЕЛЬНО.Критически важный элемент безопасности или контроля повреждений. Требуется для выполнения

1

104

корабельного задания. Требуется для поддержания минимально приемлемого уровня человеческих потребностей и санитарии. C-4 CASREP (аварийный отчет) на оборудовании. СУЩЕСТВЕННЫЙ. Чрезвычайно важный элемент безопасности или предотвращения повреждений. Требуется для стабильного выполнения корабельной миссии. Требуется для поддержания нормального уровня основных потребностей человека и санитарии. Требуется для поддержания общей целостности

2

969

корабля или системы, необходимой для его миссии.Внесет такой заметный вклад в эффективную и экономичную эксплуатацию и техническое обслуживание жизненно важной судовой системы, что окупаемость в следующем году затмит затраты на выполнение. Требуется для минимально приемлемого уровня сохранности и защиты. C-3 CASREP на оборудовании. ОЧЕНЬ ЖЕЛАТЕЛЬНО. Важный элемент безопасности или защиты от повреждений. Требуется для эффективного выполнения корабельной миссии. Требуется для нормального уровня комфорта человека. Требуется для общей целостности оборудования или систем, которые не являются существенными, но необходимы в качестве резервных копий в случае отказа основной системы

3

858

.Внесет столь заметный вклад в эффективную и экономичную эксплуатацию и / или обслуживание жизненно важной системы корабля, что окупаемость в следующем году будет по крайней мере равна затратам на выполнение. Произойдет значительное сокращение технического обслуживания судов в будущем в области или системе, которые в настоящее время не могут поддерживаться близко к приемлемым стандартам. Требуется для достижения минимально допустимого уровня внешнего вида. C-2 CASREP на оборудовании. 34

Таблица 14: Частота и значение кода приоритета (продолжение) ЖЕЛАТЕЛЬНО. Некоторый вклад в эффективную работу.Некоторый вклад 4

нормального уровня человеческого комфорта и благосостояния. Требуется для общей целостности

1005

, кроме основной системы или ее резервной системы. Будет способствовать внешнему виду в важной сфере. Значительно сократит дальнейшее обслуживание.

Пусто 1597 Рисунок 9: Разбивка по коду приоритета Разбивка по коду приоритета Среднее количество часов

Средняя стоимость

140

8 400 долл. США

120

7 200 долл. США

100

долл. США

80

80

3,600 долларов США

40

2,400 долларов США

20

1,200 долларов США

Средняя стоимость в 2006 финансовом году

Среднее количество прошедших дней Среднее количество часов

Среднее количество дней

0

0 1

0 1

2

Код приоритета

Примечания: 1.Снижение затрат и снижение эффективности для уменьшения кода приоритета имеет смысл. 35

Приложение E: Код безопасности Этот код используется, если действие по техническому обслуживанию описывает проблему или состояние, которое вызвало или может привести к серьезным травмам персонала или материала. Таблица 15: Код безопасности Частота и значение Код

Количество вхождений

Значение КРИТИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ИЛИ ЗДОРОВЬЕ — НЕМЕДЛЕННО ПРАВИЛЬНО. Эта категория определяет недостатки, которые представляют серьезную угрозу безопасности персонала или оборудования или опасность для здоровья персонала, и которые должны быть немедленно устранены.Этот код используется для элементов

1

13

, таких как опасность поражения электрическим током, неработающие блокировки или предохранительные устройства, отсутствующие или поврежденные спасательные линии, неработающие аварийные люки, утечка хладагентов (кондиционирование воздуха или охлаждение) в замкнутые пространства, протекающие компоненты, содержащие Печатные платы и тому подобное. Необходимо приложить все усилия для исправления этих элементов до появления любых других недостатков обслуживания. Приостановление использования оборудования / системы / пространства является обязательным. ТРЕБУЕТСЯ СЕРЬЕЗНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ИЛИ НЕДОСТАТОЧНОСТЬ ЗДОРОВЬЯ — ПРИОСТАНОВКА ОБОРУДОВАНИЯ / СИСТЕМЫ / ПОМЕЩЕНИЯ.Эта категория

2

5

касается серьезных опасностей для безопасности персонала или оборудования, а также опасностей для здоровья, которые необходимо устранить до возобновления использования оборудования / системы / помещения. ПРЕДОСТАВЛЯЕТСЯ УМЕРЕННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ИЛИ НЕОБХОДИМОСТЬ ЗДОРОВЬЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ / СИСТЕМЫ / ПРОСТРАНСТВА ПРИ ИСПРАВЛЕНИИ ЭЛЕМЕНТОВ.

3

10

Эта категория используется в случаях, когда оборудование / система / пространство могут эксплуатироваться или использоваться удовлетворительным образом без значительного риска физических травм, серьезного повреждения оборудования / системы / пространства или значительного риска здоровье персонала.36

Таблица 15: Частота и значение кодов безопасности (продолжение) НЕЗНАЧИТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ИЛИ НАРУШЕНИЕ ЗДОРОВЬЯ. 4

6

Это категория недостатков безопасности или здоровья, которые необходимо исправить, когда станут доступны ресурсы. БЕЗОПАСНОСТЬ ИЛИ НАРУШЕНИЕ ЗДОРОВЬЯ.

5

Эта категория определяет недостатки, которые отмечены для целей записи

31

и могут быть исправлены при выполнении других работ с оборудованием / системой / пространством.

6

1

Варьируется — местное использование

X

15

ИНДИКАТОР БЕЗОПАСНОСТИ

0

57

ДЕЙСТВИЯ ПО ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ НЕ СВЯЗАНЫ С БЕЗОПАСНОСТЬЮ.

пусто

4395

Рисунок 10: Разбивка по коду безопасности Разбивка по коду безопасности Среднее количество часов

Средняя стоимость

160

$ 3,200

140

$ 2,800

120

100

$

120

$

$

80

1600 долларов США

60

1200 долларов США

40

800 долларов США

20

400 долларов США

0

Средняя стоимость FY06

Среднее количество прошедших 9000 дней 9000 Всего 9000 часов 9000 Средн. 1

2

3

4

5

6

X

пустой

Код безопасности

37

Приложение F: Код состояния Этот код наиболее точно описывает влияние отказа или неисправности на эксплуатационные характеристики оборудования при первом обнаружении потребности в техническом обслуживании.Таблица 16: Код состояния Частота и значение Код Количество вхождений

Значение

0

1581

Неприменимо (используется для отчетов об услугах печати и т. Д.)

1

2057

Оперативно

2

423

В нерабочем состоянии

3

472

Сниженные возможности

Рисунок 11: Разбивка по коду состояния Разбивка по коду состояния Среднее количество часов

Средняя стоимость

120

$ 4,800

100

100

$

3 200 долл. США

60

2400 долл. США

40

1,600 долл. США

20

800 долл. США

Средняя стоимость 2006 г. 2

3

Код состояния

Код состояния 2 (нерабочий) является как наиболее эффективным, так и наиболее дорогостоящим. ve, что имеет смысл.38

Приложение G: Код при обнаружении Этот код указывает, когда была обнаружена необходимость в обслуживании. Таблица 17: При обнаружении кода Частота и значение Код

Количество вхождений

Значение

0

1721

Неприменимо (используется при сообщении услуг печати и т. Д.)

1

91

Освещение Выкл или запуск

2

949

Нормальный режим работы

3

82

Во время проверки работоспособности

4

1372

Во время проверки

5

8

Переключение

Во время PMS

7

8

Обеспечение безопасности

8

31

Во время программы AEC (оценка оборудования)

39

Стоимость

300

4500 долларов США

250

3750 долларов США

200

3000 долларов США 900 05

150

2250 долл. США

100

1500 долл. США

50

Средняя стоимость 2006 ф.

3

4

5

6

7

8

Код при обнаружении

Код при обнаружении 6 представляет собой как наиболее эффективные, так и наиболее дорогие действия по техническому обслуживанию.Это имеет смысл, если PMS обнаруживает основную проблему, не очевидную во время работы.

40

Библиография 1. http://www.navy.mil/navydata/cno/n87/themes/costeff.html 2. http://www.nucleartourist.com/areas/diesel.htm 3. ADM KH Дональд, директор Naval Nuclear Propulsion, выступил на Днях признания корпоративных благотворителей лиги подводных лодок, 15 февраля 2005 г., как напечатано в The Submarine Review, Naval Submarine League, апрель 2005 г., стр. 20. 4. RADM Джозеф Уолш, директор подразделения подводных боевых действий, выступление на корпоративном дне благотворительной организации Морской подводной лиги, 1 февраля 2006 г., как напечатано в «Подводном обзоре», Морская подводная лига, апрель 2006 г., с.33. 5. Ангус Хендрик, инженер NAVSEA 08 (Военно-морские реакторы), телефонный разговор проведен 26 июля 2005 г. 6. Инструкция OPNAV 9220.3 от 19 декабря 2003 г. под названием «Программа инспекции силовых и вспомогательных установок и сертификации инспекторов». 7. Инструкция NAVSEA 4790.8B от 13 ноября 2003 г. «Руководство по техническому обслуживанию судов и управлению материальными потоками» (3-M). 8. Полмар, Норман. Руководство военно-морского института по кораблям и самолетам флота США, 15-е издание. Военно-морской институт США, Аннаполис, Мэриленд, 1993.9. http://www.hazegrey.org/ а. судостроение / eb.htm b. судостроение / nnsb2.htm c. worldnav / usa / Dec.htm

41

Генератор, Дизель, с водяным охлаждением, 25 кВА, 60 Гц


Общее описание:
Полная дизель-генераторная установка, включая дизельный двигатель, генератор, панель управления, пусковое оборудование, топливный бак и все другие аксессуары для автономной работы.
Генератор должен быть оснащен тропическим радиатором и поставляться с дистиллированная вода в системе охлаждения.
Заводские испытания должны быть произведены для всех заказанных блоков и всех генераторов. должны соответствовать международным стандартам.

Технические характеристики:
Номинальная мощность
25 кВА, 20,0 кВт, 220 В между фазами, 127 В между фазами, 3 фазы, 60 Гц

Примечания:
1. Вышеуказанные номинальные значения даны при нормальной температуре и давлении (NTP).
2. Коэффициент мощности (Cos. = 0,8)
3.Приведенные значения выходной мощности являются основной мощностью в соответствии с ISO8528, например. мощность, доступная при переменной нагрузке, без ограничения по часам работы работоспособность и способна выдерживать 10% перегрузку в течение 1 часа за любые 12 часов.

Двигатель
Дизельный двигатель для тяжелых условий эксплуатации со следующими характеристиками:
с водяным охлаждением
— Синхронная скорость: до 1800 об / мин
— Регулятор скорости
— Патронный воздушный фильтр для тяжелых условий эксплуатации
— Картридж масляного фильтра
— Внешний топливный фильтр
— Глушитель для бытового использования
— Выхлоп с подходящим гибким трубопроводом
— Стартер, включая аккумуляторы, провода и автоматическую зарядку аккумуляторов оборудование

Топливный бак
Встроенный топливный бак подходящей конструкции с достаточной емкостью для непрерывной работы генератора в течение 8 часов при номинальной мощности.Танк в иметь все необходимые трубопроводы для работы и наполнения и удобно расположен индикатор уровня топлива.

Генератор
— синхронный, с воздушным охлаждением и бесщеточный.
— Класс защиты IP 23
— Автоматический быстрый регулятор напряжения, поддерживающий выходную мощность в пределах 2% при нормальных условиях
— Экран защищен
— Розетки CEE: одна 3-полюсная и одна 5-полюсная

Панель управления
— Главный автоматический выключатель
— Перекидной переключатель с положениями для: «СЕТЬ» — «ВЫКЛ» — «ГЕНЕРАТОР»
— Ключ для запуска и остановки агрегата
— Кнопка аварийной остановки
— Измерители для: Вольт (с селекторным переключателем для отображения фазы на ноль и межфазные напряжения), амперы (три метра (по одному на фазу) или один счетчик с селекторным переключателем для последовательного считывания фазовых APMS, частота, счетчик моточасов
— Звуковая и визуальная сигнализация для критических параметров, включая высокие температура двигателя и низкое давление масла

Защита
Генераторная установка должна быть оборудована оборудованием автоматического отключения. при превышении фатальных параметров, включая низкое давление масла, высокий двигатель температура и превышение скорости.

Монтаж
Двигатель и генератор должны быть соединены с мощным упругая муфта и должна быть установлена ​​на общей жесткой опорной раме с гасители вибрации и подъемные проушины, гибкие для транспортировки. Двигатель, генератор, топливный бак и панель должны быть единым целым. установлен на салазках.

Принадлежности необходимо указывать для каждой позиции, как указано ниже

— Руководства по эксплуатации и техническому обслуживанию (полная документация для СТО для как двигатель, так и генератор)
— Каталоги запасных частей, чертежи и информация, относящаяся к фундамент, требования к монтажу, электрические подключения к нагрузке и земля и т. д.все на английском
— Набор инструментов, включая гаечные ключи для форсунок и т. Д.
— Запасные части на 2000 часов работы в первые два года в качестве рекомендуется производителем двигателя, как минимум, включая: масло фильтр, картриджи воздушного фильтра, полные комплекты клиновых ремней и 1 полный комплект прокладки ГБЦ) укажите количество
— Полный комплект сменных переключателей / датчиков для обнаружения смертельного исхода.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.