Генератор аккумуляторный тесла: Гигантская аккумуляторная система Tesla заработала миллион долларов за два дня

Содержание

Гигантская аккумуляторная система Tesla заработала миллион долларов за два дня


Аккумуляторная станция Hornsdale Power Reserve производства Tesla возле Джеймстауна

В ноябре 2017 года компания Tesla закончила строительство в Южной Австралии гигантской станции Hornsdale Power Reserve на аккумуляторах Tesla Powerpack и инверторах, произведённых на Гигафабрике 1 в Неваде.

Как и обещал Илон Маск, строительство завершилось за три месяца (иначе оно стало бы бесплатным). Система на 100 МВт/129 МВт·ч вступила в строй 1 декабря 2017 года, она аккумулирует энергию с ближайшей ветряной электростанции, которая принадлежит компании Neoen. С такой ёмкостью аккумуляторов сейчас Hornsdale Power Reserve — крупнейшая в мире аккумуляторная установка.

Это в своём роде демонстрационный проект. Илон Маск хотел показать всем на рынке, что будущее — именно за аккумуляторными хранилищами в энергосистеме. Они сглаживают скачки в генерируемой мощности ветряных и солнечных электростанций, аккумулируя энергию во время максимальной генерации и во время низкой цены на спотовом рынке — и подавая её в систему, когда наблюдается максимальное энергопотребление (особенно летом) и максимальная цена на электричество.

На графике за 18-19 января 2018 года хорошо видно, как система аккумулирует дешёвую энергию — и продаёт её в несколько раз дороже в пиковые часы. Именно в эти два дня установка принесла компании Neoen максимальную прибыль.

Кроме того, станция оперативно реагирует на резкие изменения в электросети: например, 14 декабря 2017 года в 01 ч 59 мин по техническим причинам от общей сети внезапно отключилась угольная электростанция Loy Yang A 3. Станция Tesla среагировала на это событие в течение миллисекунд — на 4 секунды быстрее, чем резервный генератор частотного контроля и вспомогательных услуг (FCAS) в Квинсленде. На полную мощность с 0 до 100 МВт станция выходит за 140 миллисекунд.

Австралийское правительство инициировало тендер на строительство Hornsdale Power Reserve после блэкаута весной 2016 года. В тендере приняли участие 90 компаний.

Надо полагать, демонстрация отлично удалась, потому что всего через несколько дней после выхода на полную мощность станция заработала для своего владельца примерно миллион австралийских долларов (около $800 тыс. ). Такой примерный подсчёт эксперты делают, исходя из вышеприведённого графика сохранённой и проданной электроэнергии.

Система работает на двух уровнях. Мощность в 30 МВт/90 МВт·ч доступна оператору Neoen для продажи на внешнем рынке, а остальное использует государственный оператор для выравнивания напряжения в электросети. В первые месяцы станция проходила тестирование, а во второй половине января заработала в полную силу.


Подстанция возле Джеймстауна в июле 2017 года, до начала строительства здесь аккумуляторной станции Tesla

Ключевое преимущество аккумуляторной системы перед другими электростанциями — способность мгновенно включаться и выключаться, реагируя на изменения цены на спотовом рынке. Фактически, станция работает не только как аккумулятор и генератор частотного контроля, но и как продвинутый торговый бот, алгоритмы которого разработаны для извлечения максимальной прибыли на рынке. Этим объясняется и относительно невысокая мощность станции. Одна из её задач — мгновенно включаться на несколько минут в те моменты, когда в сети происходит некий скачок, а цена на электричество резко поднимается выше нормы.

На графиках показано, как система выполняет несколько задач, одновремено работая в трёх режимах.

Кроме мгновенного включения/выключения, другие преимущества таких аккумуляторных систем — это модульность (мощность легко наращивается в случае необходимости) и скорость строительства. Компания Tesla обещала построить Hornsdale Power Reserve за 100 дней, но в реальности справилась на неделю раньше срока.

Но есть и недостатки: станция работает только несколько минут и неизвестно, сколько циклов заряда/разряда выдержат батареи, прежде чем их придётся менять.

Но рынок голосует деньгами за аккумуляторы. В Австралии запланировано строительство ещё как минимум четырёх подобных аккумуляторных систем: в Южной Австралии, на Северной территории, в Квинсленде и Новом Южном Уэльсе.

Гигантская батарея Tesla заработала в Австралии

Автор фото, Reuters

Подпись к фото,

Супербатарея установлена в Джеймстауне, Южная Австралия

Самая большая в мире литий-ионная батарея начала подавать электроэнергию в электросети Южной Австралии.

Аккумулятор на 100 мегаватт, построенный компанией Tesla, официально введен в эксплуатацию в пятницу. Фактически же ток пошел по проводам еще в четверг: из-за аномальной жары и беспрерывной работы кондиционеров спрос на электричество чрезвычайно велик.

В последние годы Южная Австралия испытывает серьезные энергетические проблемы.

Глава Tesla Илон Маск в свое время пообещал построить батарею за 100 дней — это обещание он выполнил.

«История творится на наших глазах», — заявил глава местной администрации Джей Везерил в пятницу. Гигантский аккумулятор призван не допустить инцидентов, подобных прошлогоднему, когда целый штат остался без электричества.

По словам Маска, его батарея в три раза мощнее любых аналогов, созданных до сих пор.

От спора в «Твиттере» к реальности

Идея родилась на свет, когда Илона Маска спросили в «Твиттере», серьезно ли он настроен помогать Южной Австралии в решении ее энергетических проблем.

Маск ответил утвердительно, добавив, что если батарея не будет построена за 100 дней, штат получит ее бесплатно.

Отсчет времени начался 30 сентября, после того как план был одобрен представителями правительства. Было выбрано место в окрестностях Джеймстауна, примерно в 200 километрах севернее Аделаиды.

Tesla понадобилось для строительства около 60 дней.

Батарея соединяется с ветряной электростанцией французской энергетической компании Neoen.

Автор фото, Getty Images

Подпись к фото,

Начало проекту дало пари, заключенное в «Твиттере» главой «Теслы» Илоном Маском

При полной зарядке аккумулятор может обеспечивать электричеством до 30 тыс. домов в течение часа. Однако в основном он будет использоваться для поддержки и стабилизации существующих источников электроэнергии.

В основе конструкции батареи лежит та же технология, что используется в автомобилях Tesla.

В заявлении компании говорится, что ввод в строй супербатареи подтверждает возможность «эффективного и стабильного решения энергетических проблем».

Скачок напряжения

Батарея в Южной Австралии — это лишь один из нескольких подобных проектов, в которых участвует Tesla.

Хранилища энергии меньшего размера, призванные обеспечить бесперебойную и стабильную подачу электроэнергии, действуют на юге Калифорнии, в Новой Зеландии, Великобритании, на Гавайях и ряде тихоокеанских островов. Некоторые отели класса люкс, расположенные на островах и в труднодоступных местах, также используют небольшие банки энергии.

Компания также сообщила об отправке большой партии аккумуляторных батарей в Пуэрто-Рико, где энергетическая система была полностью разрушена ураганом «Мария».

Гигант интернет-торговли Amazon также проявляет интерес к технологиям хранения энергии. Компания запустила пилотный проект по использованию батарей в своих центрах обработки данных.

В Tesla говорят, что опыт многолетней разработки автомобильных литий-ионных батарей пригодился при создании больших аккумуляторов для систем хранения энергии. Батареи, используемые в энергохранилищах, предназначенных для электросетей, не совсем такие, как в автомобилях Tesla, но имеют общие с ними элементы и конструктивные решения.

Ранее Tesla сотрудничала с компанией Panasonic в рамках проекта по разработке аккумуляторов Powerpack. Однако для работы в Южной Австралии подрядчиком был выбран Samsung, так как Panasonic не смог предоставить требуемые батареи в условиях жесткого дефицита времени.

Вскоре Tesla предстоит столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны крупных энергетических компаний. В следующем году вводится в эксплуатацию батарея в Южной Корее, которая будет на 50% больше, чем австралийский аккумулятор Tesla. Китайские компании и многие другие участники рынка, работающие в области возобновляемой энергии, также строят сейчас энергохранилища по всему миру.

Tesla построит в Техасе гигантский аккумулятор

Дочерняя компания Tesla начала возведение большой аккумуляторной батареи в Техасе после того, как штат пережил проблемы с энергоснабжением после снежной бури в феврале, сообщил Bloomberg. На стройплощадке были замечены рабочие в касках с логотипом компании, но строительство в целом ведется втайне: оборудование было закрыто тканью, а фотографов попросили не снимать, потому что это «секретный проект», написало агентство.

Оно выяснило, что работы ведет компания Gambit Energy Storage. Из публичных документов Bloomberg выяснил, что она зарегистрирована по тому же адресу в Калифорнии, где располагается офис Tesla. А в одном из документов Tesla, поданных в комиссию по ценным бумагам и биржам США (SEC) агентство нашло прямое подтверждение, что Gambit Energy Storage — «дочка» Tesla. Руководство Tesla не ответило на запросы.

По данным Bloomberg, объем батареи составит больше 100 мегаватт — аккумулятор такой мощности может в жаркий солнечный день питать около 20 000 домов, утверждает агентство. Подобные батареи нужны для того, чтобы сохранять энергию, производимую солнечными панелями или ветрогенераторами. На них можно зарабатывать: накапливать энергию во время пониженных тарифов и продавать во время повышенных, отметил Bloomberg.

Реклама на Forbes

Он называет это «первым заметным вмешательством Tesla в эпицентр энергетической экономики США». В феврале Техас столкнулся с перебоями в электроэнергии из-за снежной бури. Она с одной стороны повредила сети передачи энергии, а с другой привела к повышенному энергопотреблению людей, которые хотели согреть дома, чего генераторы в условиях низких температур не выдерживали.

Техас становится все более важным штатом для Tesla и ее гендиректора Илона Маска. В Техасе расположен космодром космической компании SpaceX, которой владеет Маск. Там же SpaceX разрабатывает и тестирует новые летательные средства, и там Маск планирует построить новый город Starbase.

March 8, 2021

Сам миллиардер переехал из Калифорнии в столицу штата Остин. В Техасе также строится новый завод Tesla. После перебоев с электричеством в Техасе в феврале Маск иронизировал над оператором электросетей — советом электрической надежности Техаса (Electric Reliability Council of Texas, Ercot).

«Не заслуживает эту R», — написал миллиардер в Twitter, имея в виду слово reliability (надежность) в названии организации.

Мысли визионера: все изобретения Илона Маска

7 фото

Tesla наладила опытное производство новых ячеек — ДРАЙВ

Более крупных цилиндров в один аккумуляторный блок помещается только 960 штук против нескольких тысяч в батареях Тесл прежней конструкции. Но один новый цилиндрик вмещает в пять раз больше энергии, чем прежний «мелкий».

Компания Tesla показала на видео экспериментальное производство литиевых ячеек нового поколения в Калифорнии. Здесь технология будет отработана, а массовой она станет, когда в строй войдёт аккумуляторный завод в составе фабрики Gigafactory Berlin (срок старта не назван). Завод, кстати, обещает стать рекордным по мощности — 100 гигаватт-часов в год вначале с перспективой расширения до 200 и 250 ГВт•ч. Ну а сами ячейки — это цилиндрические элементы типа 4680 (диаметр 46 мм, длина 80 мм). Напомним, нынешние Теслы используют ячейки 18650 (диаметр 18 мм, длина 65 мм) и 2170 (21 и 70 мм, соответственно).

Разница в размерах отдельных ячеек (синие цилиндры) видна на рисунке за спиной Илона Маска. Шеф компании рассказывал о новации ещё в сентябре (в ходе мероприятия Battery Day, приуроченного к собранию акционеров). Однако тогда презентация строилась вокруг компьютерных картинок. Сейчас показаны образцы.

Ячейки 4680 отличаются от прежних не только размерами, но и оптимизированной конструкцией, повышающей мощность одной ячейки и снижающей вредные потери тока. Речь идёт о размещении, форме и особенностях выходных контактов, электродов, соединяющих их проводящих дорожек (уложенных в спираль) и прочих деталях внутри цилиндра. По сути Tesla предлагает всё те же литиево-ионные ячейки, только улучшенные. Тут нет никакой «батарейной» экзотики вроде продвигаемых некоторыми исследователями и компаниями твердотельных и литиево-серных аккумуляторов. Хотя те обещают существенно большее количество энергии на единицу массы.

Согласно плану Теслы, модернизированные литиево-ионные ячейки могут дать до 54% роста запаса хода, из них 16% за счёт конструкции (дизайна) одной ячейки, 20% — улучшенного материала анода, 4% — изменений в катоде, 14% — оптимизации упаковки ячеек в целую батарею и автомобиль.

Для отдельных литиевых ячеек типа 2170 удельная вместимость составляет около 260 Вт•ч/кг (это число не эквивалентно удельной ёмкости всего блока, ведь в него также входит корпус, системы управления и охлаждения, множество соединительных проводов). Для цилиндров 4680 заявлено значение в 300 Вт•ч/кг, достигнутое только за счёт изменения дизайна. Дальнейший рост примерно до 380 Вт•ч/кг может быть реализован благодаря корректировкам в используемых материалах. При этом, по оценке Теслы, в массовом производстве можно постепенно снизить стоимость таких ячеек (за киловатт-час) более чем наполовину.

Пример оптимизации параметров литиевых ячеек имеется и в случае с давно освоенными цилиндрами 2170. Это недавний рост паспортного пробега Model 3 (в частности, у версии Long Range AWD с 518 до 568 км по EPA). Он обусловлен не только ростом эффективности начинки. В «тройке» 2021 модельного года применён аккумулятор на 82 кВт•ч вместо прежнего на 79 (данные неофициальные).

Кроссовер Tesla Model Y, который будет выпускаться в Берлине, получит ячейки 4680 первым. Глава Теслы Маск также намекал, что те же батареи могли бы помочь увеличить запас хода магистрального тягача Tesla Semi с 805 км до 1000. Есть ещё неофициальные сведения, что на строящемся в Техасе заводе Giga Austin (Giga Texas, Cybertruck Gigafactory) помимо выпуска электрокаров Tesla в какой-то момент наладит и выпуск литиевых ячеек, и батарей. Если так случится, вероятно, на конвейерах в Техасе окажутся те же элементы 4680.

Башни Тесла, скрывающиеся в дебрях лесов Подмосковья

То, что вы видите на приведенных здесь снимках, является одним из самых мощных генераторов высоковольтных электрических импульсов, построенных во времена Советского Союза. Эта установка, на самом деле являющаяся реализацией так называемого генератора Маркса (Marx Generator), способна генерировать импульсы напряжением в 6 мегавольт и создавать электрические разряды, длиной до 200 метров. Построенный в 1970-х годах, этот генератор предназначен для проведения испытаний прочности изоляции, защиты от молний самолетов и исследований в области систем вооружений на базе электромагнитных импульсов. Но после краха СССР установка была заброшена и оставлена ржаветь на открытом воздухе в течение длительного времени.

Видео и описание под катом, давайте посмотрим …


Фото 2.

 

Генератор способен вырабатывать импульсы высокого напряжения, длительностью около 100 микросекунд. Но в течение этих микросекунд моментальная мощность импульса превышает суммарную мощность всех российских энергетических станций, включая и ядерные.

Сейчас генератор высоковольтных импульсов находится в распоряжении Исследовательского центра высоких напряжений Всероссийского электротехнического института имени В.И. Ленина (ФГУП ВЭИ). И в последние годы исследователи центра производят крайне редкие включения установки, что объясняется достаточно высокой стоимостью энергии, требующейся для выработки высоковольтного импульса. На сайте ВНИЦ ВЭИ это называется «Универсальный комплекс для испытания и исследования объектов техники на стойкость к воздействию импульсных электромагнитных полей естественного и искусственного происхождения».

 

Фото 3.

 

Судя по информации, размещенной на официальном сайте ФГУП ВЭИ, воспользоваться возможностями генератора высоковольтных импульсов может каждый желающий, способный оплатить затрачиваемую на это электроэнергию и нуждающийся в проведении подтвержденных соответствующими свидетельствами испытаний самолетов, транспортных средств и промышленного оборудования. Кроме этого, руководство ФГУП ВЭИ рассчитывает, что доказательства работоспособности генератора привлекут к нему внимание потенциальных заказчиков, которые смогут обеспечить финансирование реконструкции и дальнейшей модернизации этой невероятной установки.

 

Фото 4.

 

 

Вот такая была штуковина:

 

 

А осталось вот такое кольцо:

 

 

Внутри кольца находится небольшой ангар, с какой то хитрой установкой. Одна стена ангара стеклянная, и из неё выходят множество антенн образующих огромный парус:

 

 

Так эта штука выглядит внутри:

 

А вот как это было…

Происшествие, о котором пойдет речь сегодня, стало частью истории Истры в далеком 1985 году.  Именно тогда произошел случай, изменивший весь город — по крайней мере, его внешний облик. Нам удалось побеседовать с человеком, который стал свидетелем  событий почти 30-летней давности, когда 25 января  из истринского пейзажа навсегда исчезло грандиозное сооружение в виде купола диаметром 234 метра и высотой 112,3 метра.   Гигантский купол, по воспоминаниям многих притягивавший взоры днем и ночью,  был любимым детищем флагмана истринской науки ВНИЦ ВЭИ, а также гордостью и надеждой всей оборонки.  Об этом  свидетельствуют пожелтевшие страницы научных и популярных журналов того времени.  Хотя все, что связано с куполом, до сих пор окружено тайной, известно лишь, что он предназначался для проведения экспериментов в области высоковольтных испытаний. После того, как амбициозный проект провалился в буквальном смысле этого слова,  кроме официального заключения, возникло множество версий и слухов. Сегодня, спустя годы,  своими воспоминаниями с «Истра.РФ» поделился  человек, на глазах у которого произошли описываемые события.  Вот что рассказала наша собеседница, в то время — рядовая сотрудница ВЭИ. −  25 января. Утро. Темно, как ночью. Я иду на работу.

Падает тяжелый мокрый  снег, − именно эта деталь рассказа легла в основу одной из последующих версий обрушения купола. Но начиналось то далекое утро для нашей героини  как обычно — ранняя электричка, безлюдная проходная.  — В 7.30 пересекаю проходную, и вдруг раздается страшнейший грохот. Потом писали, что падало тихо, но я до сих пор помню, как это случилось. Было страшно. На проходной все замерли: и я, и вахтер. Я кое-как дошла до основного корпуса, а наша лифтерша, Любовь Михайловна, которая приходила раньше всех,  лежит на полу, за батарею схватилась, голову накрыла и кричит: «Батюшки, что там такое, война, наверное, началась!».

Мы сначала вообще не поняли, в чем дело. Потом стало собираться начальство, пришел директор.  Когда рассвело, мы подошли к окну, а купол было видно из окон ВЭИ, все просто обалдели: эта громадина из железа сложилась внутрь, как тряпка. Железо обвисло складками, как огромное количество ткани. Конечно, сначала испугались больше всего из-за того, что там могли быть сотрудники. Подумали о том, что погибли люди. Но оказалось, что они не успели прийти на объект. Слава Богу, что там никого не было внутри. Стояла только техника, которая разрывала котлован внутри купола…  Это была трагедия для всех. И для тех, кто там работал, и для тех, кто не имел отношение к этому куполу. У нас был  настоящий траур. Даже в столовой все в тот день стояли в очереди и ели с каменными лицами.  Впоследствии была комиссия, расследовали причины, но нам, простым смертным, об этом ничего не говорили.

Среди людей было много разговоров,  склонялись к мнению, что причиной стал сильный снегопад.    С тех пор прошло несколько десятков лет, наша собеседница давно не работает в ВЭИ, но события того дня врезались в память на всю жизнь.  Хотя история эта обросла слухами, но, как выяснилось, большинство из них не имеют под собой основы: при падении никто не погиб — ни охраны, ни сторожа внутри не было. А единственным пострадавшим можно считать одного из приехавших на место обрушения конструкторов сооружения, у которого действительно случился инфаркт.

Источник: http://xn--80apydf.xn--p1ai/novosti/eto-interesno/obrushenie-kupola-glazami-ochevidca

 

 

Фото 5.

 

 

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

 

Ну а подробнее про Теслу — повелителя молний я вам рассказывал вот тут: Никола Тесла. Тот, кто разговаривает с электричеством

 

 

 

 

[источники]источники

http://www.4turista.ru/node/859

http://www.dailytechinfo.org/news/6740-mashiny-monstry-bashni-tesla-skryvayuschiesya-v-debryah-lesov-podmoskovya.html

http://trinixy.ru/12341-zagadochnyjj_obekt_v_glubine_lesa_8_foto.html

http://xn--80apydf.xn--p1ai/novosti/eto-interesno/obrushenie-kupola-glazami-ochevidca

 

А вот я вам еще напомню, Что такое синхрофазотрон ? и где Начато сооружение самой большой литиевой аккумуляторной батареи в мире. Вот например еще интересный Атомный проект «Прорыв» и Самый большой в мире подводный «ветрогенератор». Вспомните еще про Ветряки в море. Крупнейшая ветряная электростанция в мире, а так же что такое Z-Машина: взрыв вовнутрь

Что происходит на рынке сохранения энергии

Аккумуляторы принципиально важны для будущего электромобилей и энергетики в целом. РБК Тренды разбирались, как работает отрасль и в чем ее главная проблема

В традиционной энергетике (ТЭС, АЭС, ГЭС) самой важной составляющей систем была турбина, которая преобразовывала энергию источника в механическую для ее дальнейшего применения. Однако при развитии возобновляемых ветряной и солнечной энергетики на первый план выходят накопители энергии, которые позволят эффективно сохранять полученную энергию. Автомобили будущего тоже не смогут обходиться без эффективных батарей.

Типы энергетических систем

Для захвата энергии, ее сохранения и дальнейшего использования доступны разнообразные технологии. Самыми распространенными считаются системы аккумулирования электрической и тепловой энергии. Такие системы бывают нескольких типов:

  • Электрооборудование

Наибольший темп роста хранения энергии за последнее десятилетие пришелся на электрические системы, такие как батареи и конденсаторы. Конденсаторы — это устройства, которые хранят электрическую энергию в виде заряда, накопленного на металлических пластинах. Когда конденсатор подключен к источнику питания, он накапливает энергию, а при отключении от источника высвобождает ее. Батарея же для хранения энергии использует электрохимические процессы. Конденсаторы могут высвобождать накопленную энергию с гораздо большей скоростью, чем батареи, поскольку для химических процессов требуется больше времени.

В системах хранения механической энергии используются базовые идеи физики, которые преобразуют электрическую энергию в кинетическую для хранения и затем преобразуют ее обратно в электрическую для потребления. Такие системы представляют собой большие гидроаккумулирующие плотины, механические маховики и накопители сжатого воздуха.

Плотина Братской ГЭС (Фото: wikipedia. org)

Накопители сжатого воздуха (Фото: electricalschool.info)

Накопление тепловой энергии позволяет хранить ее и использовать позже, чтобы сбалансировать потребность в энергии между дневным и ночным временем или при смене сезонов. Чаще всего это резервуары с горячей или холодной водой, либо расплавленными солями, ледяные хранилища и криогенная техника.

Проект накопителя тепловой энергии с водным хранилищем (Фото: Affiliated Engineers)

Используются обычно при хранении водорода. В них электрическая энергия применяется для выделения водорода из воды посредством электролиза. Затем газ сжимается и хранится для будущего использования в генераторах, работающих на водороде, или в топливных элементах. Этот метод является достаточно энергозатратным. Для конечного использования сохраняется всего 25% энергии.

В разных сферах промышленности и технологий используются различные типы аккумуляторов с отличающимся химических составом. Литий-кобальтовые батареи, более легкие и с высоким напряжением для быстрой зарядки, применяются в смартфонах и прочей бытовой технике. Более выносливые и габаритные литий-титанатные батареи устанавливают в общественном транспорте, в частности, в электробусах. На электростанциях используют малоемкие, но пожаробезопасные литий-фосфатные ячейки.

30-летняя технология

Самыми популярными аккумуляторами энергии по-прежнему остаются литий-ионные. В 2021 году исполнилось 30 лет с момента выхода в продажу первых таких аккумуляторов Sony.

Первые литий-ионные батарейки Sony (Фото: Sony)

Первые прототипы литий-ионных батарей появились еще в 1980-е годы. Тогда физик Джон Гуденаф предложил использовать в батарейках кобальтат лития. В 2019 году он получил за свою идею нобелевскую премию.

Читайте также: Батарея Нобеля: как Джон Гуденаф создал новые отрасли в химии и экономике

В 2000-х годах с ростом производства электромобилей спрос на батареи резко вырос. Тогда в аккумуляторах начали применять железофосфат, который обеспечивает меньшую емкость, но может работать на более высоких токах и не выделяет кислород при высокой температуре. Все это делает аккумуляторы более безопасными, но не решает всех их проблем.

В чем минусы литий-ионных аккумуляторов

  • Высокая пожароопасность

При перегреве батарея может взорваться. Для этого достаточно повреждения ее оболочки. Так произошло со смартфонами серии Samsung Galaxy Note 7, в которых из-за тесноты корпуса оболочка аккумулятора со временем перетиралась, внутрь попадал кислород, и устройство загоралось. Именно это побудило авиакомпании требовать перевозить литий-ионные батареи только в ручной клади.

Возгорание смартфона Samsung Galaxy Note 7

  • Чувствительность к температурам

Охлаждение и перегрев сильно влияют на параметры аккумулятора. Идеальной считается температура среды +20 °C. При любых отклонениях батарея отдает устройству меньший заряд.

В литий-ионных батареях невозможно хранить энергию годами. Литий-ионные ячейки в неактивном состоянии теряют по 3-5% заряда в месяц, то есть, треть заряда в год.

Литий-ионные батареи в неактивном состоянии подвержены старению. Их рекомендуют хранить заряженными до половины емкости.

Эксперименты в отрасли

Химические источники тока основаны на окислительно-восстановительной реакции между элементами. Литий идеально подходит для этой роли: он обеспечивает оптимальное сочетание напряжения, нагрузки тока и энергетической плотности.

Самыми востребованными являются литий-кобальтовые батареи для потребительской мобильной техники. Они имеют напряжение 3,6 В при сохранении высокой энергоемкости, чего достаточно для зарядки смартфонов. Другие виды литиевых батарей имеют меньшее напряжение, и запитать от них современный смартфон невозможно. Если же пытаться объединить батареи в ячейки, чтобы сделать их более мощными, то вырастут габариты.

Производители уже неоднократно пытались представить разработки-альтернативы литий-ионным батареям в смартфонах.

Так, в 2007 году американский стартап Leyden Energy решил использовать новый электролит и кремниевый катод для литий-ионных батареек. Это позволило увеличить устойчивость аккумуляторов к высоким температурам до 300 °C. Но компании так и не удалось создать аккумулятор со стабильными характеристиками — показатели энергоемкости и устойчивости менялись от экземпляра к экземпляру.

Стартап SolidEnergy, в который инвестировала GM, разрабатывает перезаряжаемые литий-металлические батареи. Они обладают удвоенной энергоемкостью по сравнению с литий-кобальтовыми. Но главной проблемой литий-металлических аккумуляторов остается безопасность. Поскольку в их состав входит чистый металлический литий, он действует активнее, чем ионы лития, а это повышает риск возгорания. Компания разработала специальный электролит, снижающий эту опасность. Но в смартфонах и бытовой электронике таких батарей мы пока не увидим.

Батареи Solid Energy (Фото: nikkei.com)

Toyota работала над серно-магниевыми батареями. Но оказалось, что их невозможно использовать более 50 циклов, так как емкость этих аккумуляторов после этого падает вдвое. Тогда в состав батареи внедрили литий-ионную добавку и довели срок ее службы до 110 циклов. Работы над аккумулятором продолжаются, и пока неясно, получится ли внедрить его в производство.

Компании, которые стремятся предложить аналог литий-ионных батарей, сталкиваются с трудностями.

Главная проблема при создании новых технологий хранения энергии заключается в том, что при улучшении какого-то одного параметра ухудшаются остальные.

Кроме того, крупные компании больше заинтересованы в производстве литий-ионных аккумуляторов, которые отвечают потребностям их продукции. Lux Research сообщала, что вложила в исследование хранения энергии около $4 млрд, а стартапам, создающим «технологии нового поколения», в среднем, досталось по $40 млн. Tesla вложила около $5 млрд в Gigafactory, занимающуюся литий-ионным производством. А США намерены дополнительно субсидировать такое производство, чтобы стать более независимой от внешних рынков страной.

Проблемы рынка

В 2021 году цена кобальта выросла на 40% из-за роста спроса со стороны производителей электромобилей. Основные месторождения кобальта находятся в Демократической Республике Конго. Однако в стране постоянно возникают перебои в цепочках поставок, а также зафиксированы случаи использования детского труда, что оттолкнуло многие компании.

По данным Fastmarkets, цены на самый дорогой в мире металл для производства аккумуляторов в марте 2021 года выросли до $42 за 1 кг. Аналитики предрекают, что к концу 2021 года они достигнут $57, а в 2024 году составят уже $80.

Международное энергетическое агентство отмечает, что в 2020 году продажи электромобилей подскочили на 40%, а в первом квартале 2021 года они выросли вдвое по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Эндрю Миллер, директор по продуктам Benchmark Mineral Intelligence, говорит, что рынок пока наблюдает рост цен на кобальт, но к концу 2021 года может столкнуться с реальным дефицитом предложения.

Существует еще одна проблема, связанная с пандемией коронавируса и ее последствиями. В связи с сохраняющимся дефицитом чипов на глобальном рынке их также недополучают производители электромобилей.

Крупнейшие мировые автопроизводители признали дефицит микрочипов в начале 2021 года. Nissan, Honda и Ford были вынуждены сократить объемы выпускаемых автомобилей и закрыть некоторые свои заводы. Hyundai Motor был вынужден приостановить сборку автомобилей в Южной Корее. Позднее, в апреле, Ford и General Motors начали выпускать электромобили в некомплектном состоянии. Производители пообещали, что добавят нужную электронику в свои авто, когда появится такая возможность.

Гендиректор Tesla Илон Маск связал рост цен в цепочках поставок с удорожанием стоимости электромобилей Model 3 и Model Y. Однако, по его мнению, дефицит микрочипов продлится недолго.

Пути решения

Автоконцерн General Motors в сотрудничестве с SolidEnergy Systems организовал прроизводство аккумуляторов Ultium для своих электромобилей. Они будут включать жидкий электролит, аноды на базе графита и катоды с комбинацией никеля, кобальта, марганца и алюминия. Это снизит потребность в дефицитных металлах, а также позволит удвоить плотность хранения заряда в аккумуляторах без ущерба для безопасности. Цена аккумуляторов при этом опустится на 50‒60%, их масса сократится. GM рассчитывает снизить стоимость хранения 1 кВт‧ч электроэнергии с $150 до $100 к 2025 году.

В Китае появляется все больше электромобилей на альтернативных литий-железо-фосфатных аккумуляторах. Они дешевле и менее токсичные, однако имеют меньшую емкость. Их используют Tesla Model 3, китайский автопроизводитель BYD, а скоро начнет внедрять Volkswagen. Но пока на ЛЖФ-аккумуляторы приходится всего 14% рынка, а к 2030 году этот показатель составит от 15% до 20%.

Tesla и Volkswagen также обещают в ближайшие годы сократить использование кобальта. В 2020 году Илон Маск провел специальную онлайн-презентацию под названием Tesla Battery Day, в ходе которой он заявил, что в течение трех лет Tesla наладит серийное производство нового поколения аккумуляторов, которые будут существенно мощнее и долговечнее нынешних, а обойдутся вдвое дешевле (примерно в $25 000).

Новая аккумуляторная батарея Tesla 4680 имеет в шесть раз большую мощность, чем предшественники, и в пять раз большую энергоемкость. При этом ее размер составляет всего 46х80 мм. Tesla решила проблему терморегулирования, создав конструкцию цилиндрической формы, и внедрила новые технологии, чтобы сократить путь прохождения энергии внутри конструкции.

Новая батарея Tesla (Фото: Tesla)

Успешный гибрид

Пока ведутся разработки альтернатив литий-ионным аккумуляторам, компании ищут пути более эффективного сохранения энергии. Успешным вариантом использования усовершенствованных литий-ионных батарей стало их встраивание в гибридные энергетические системы.

В промышленной энергетике такие системы получили развитие в 2020-е годы. Они позволяют объединить преимущества нескольких способов аккумулирования и сохранения энергии. Одним из ярких примеров являются аккумуляторные станции Tesla.

Первую такую станцию построила Tesla в Южной Австралии в 2017 году. Строительство заняло всего три месяца. Компания обещала, что при превышении этого срока страна получит батарею бесплатно.

Станция Tesla в Южной Австралии (Фото: electrek.co)

Hornsdale Power Reserve построена на промышленных литий-ионных аккумуляторах Tesla Powerpack и инверторах, произведенных на Gigafactory. Она имеет мощность 100 МВт и может обеспечивать электричеством более 30 тыс. домохозяйств. Станция обеспечила снижение расходов на эксплуатацию сети региона примерно на 90%. За первые дни ее работы расходы на обслуживание сети снизились на $1 млн.

Южная Австралия получает энергию преимущественно из солнечных батарей и ветрогенераторов. Но иногда необходимо задействовать газогенераторы, подключенные к паровым турбинам, и вырабатывать недостающую часть энергии.

Аккумуляторная батарея Tesla накапливает энергию, когда она подается в сеть региона в избытке, а потом отдает ее обратно, когда возникает дефицит. Таким образом, потребность в газогенераторах отпадает.

Кроме того, батарея реагирует на перепады в электросети. Когда произошло внезапное отключение угольной электростанции Loy Yang A 3, станция Tesla среагировала на 4 секунды быстрее, чем резервный генератор частотного контроля и вспомогательных услуг (FCAS) в Квинсленде.

По расчетам чиновников, емкость батареи составляет около 2% от условной емкости всей сети, однако это дает 55% экономии на эксплуатационных расходах.

У системы есть и минусы. Станция включается всего на несколько минут, поэтому неизвестно, сколько циклов заряда выдержат ее батареи, прежде чем их придется заменить.

Тем не менее, в Австралии уже запланировано строительство подобных аккумуляторных систем в Южной Австралии, на Северной территории, в Квинсленде и Новом Южном Уэльсе.

Теперь Tesla собирается подключить гигантскую батарею к электросети Техаса. Компания строит станцию хранения энергии мощностью более 100 МВт в техасском Англтоне.

Батареи Tesla в Техасе (Фото: Tesla)

Батарея сможет обеспечивать энергией около 20 тыс. домов. Детали конструкции пока не разглашаются, а сам проект держится в секрете.

В Нидерландах в 2020 году была введена в эксплуатацию гибридная система накопления энергии из литий-ионных аккумуляторов производства швейцарской компании Leclanché и механических накопителей от голландского разработчика S4 Energy. Литий-ионные батареи имеют мощность 8,8 МВт и емкость 7,12 МВт·ч, они работают вместе с шестью маховиковыми системами KINEXT общей мощностью 3 МВт. Таким образом, объект аккумулирует 1 ГВт энергии, которую использует местный системный оператор TenneT для стабилизации энергосистемы. Маховики позволят продлить срок службы батарей как минимум до 15 лет.

В других странах подобные проекты находятся на стадии разработки и внедрения. Подробнее о них РБК Тренды расскажут в следующем материале.

Перспективы рынка аккумуляторов

Исследователи Европейского патентного ведомства и Международного энергетического агентства в 2020 году проанализировали зарегистрированные с 2000 по 2018 годы патенты на изобретения и разработки в сфере аккумуляторных батарей и накопителей энергии. Они сделали вывод, что за последние десять лет число патентов в сфере хранения электроэнергии росло существенно быстрее других сфер. Выяснилось также, что оно еще в 2011 году превысило число патентов из области батарей для мобильной бытовой электроники меньшей емкости.

Согласно подсчетам авторов работы, пристальное внимание к литий-ионным технологиям привело к тому, что с 2010 года аккумуляторы для электромобилей подешевели почти на 90%, а для стационарных установок в электроэнергетике — на две трети.

Девять из десяти крупнейших обладателей патентов — это азиатские компании. Семь из них во главе с Panasonic и Toyota базируются в Японии, а еще две — Samsung и LG — Electronics в Южной Корее. Единственный представитель другого региона — немецкий концерн Bosch — занял пятое место.

То, что в этом направлении активно идет развитие, подтверждает и исследование BloombergNEF, аналитики которого выяснили, что средняя цена литий-ионных аккумуляторов упала с $688 до $137 за киловатт-час за 2013−2020 годы. Они прогнозируют, что к 2023 году цены будут близки к $100 за кВт·ч.

Средняя цена литий-ионных аккумуляторов

Средняя цена на аккумуляторы для электромобилей составила $126/кВт·ч. Таким образом, стоимость батарейного блока в общей цене автомобиля снизилась до 21%.

К 2030 году стоимость аккумуляторов может снизиться до $58 за кВт·ч за счет новых технологических достижений.

Супербатарея Tesla обрушит цены на электрокары — Российская газета

К концу 2020 года — началу следующего года Tesla Model 3 получит аккумулятор нового типа: более долговечный и недорогой в производстве. Это напрямую отразится на стоимости электромобилей — они станут доступнее. По крайней мере, должны.

Илон Маск в конце мая обещает несколько сюрпризов, в числе которых — премьера аккумулятора собственной разработки Tesla, слухи о котором ходят с весны прошлого года. Ожидается, что ресурс новой батареи составит 1.6 миллиона километров, а количество циклов зарядки увеличится с 1.6 до 6 тысяч.

Известно, что к созданию источников энергии была привлечена китайская компания Amperex Technology и ряд высококвалифицированных учёных в области химических элементов питания. Очевидно, что батарея нового типа обладает более плотным расположением ячеек и, соответственно, большей ёмкостью.

Агентство Reuters отмечает, что разработка не станет прерогативой лишь китайского рынка, но первые электрокары с супераккумулятором начнут продавать всё же в Поднебесной. Эту стратегию в компании никак не прокомментировали.

Фото: Пресс-служба Tesla.

Несколько дней назад был опубликован патент за авторством Tesla, в котором описывается ячейка аккумулятора без печатных контактов, то есть без вкладок, прикреплённых к катоду и аноду элемента питания. Теоретически это позволяет уменьшить сопротивление тока, а значит, сократить нагрев, что в конечном счёте увеличивает срок службы аккумулятора. Уменьшение количества элементов также облегчает производственный процесс, позволяя снизить затраты на него.

Не исключено, что новые аккумуляторы Tesla обойдутся без кобальта — редкоземельного металла, наличием которого и обусловлена дороговизна электрокаров. Или, по крайней мере, можно рассчитывать на снижение количества кобальта в составе.

Один из нынешних поставщиков батарей для Tesla — компания CATL — в следующем году начнёт поставки никель-марганцево-кобальтовых элементов, в которых количество кобальта составляет всего 20%. В распоряжении CATL имеется новый способ «упаковки» ячеек, позволяющий снизить вес и стоимость конечного продукта. Можно ли ожидать, что Tesla получит эти аккумуляторы — безусловно, да. С большой вероятностью именно ими оснастят «дальнобойные» версии Model 3, которые были в каталогах компании в 2017 году, но потом вдруг исчезли.

Ранее «РГ» сообщала об «убийце» Tesla из Китая — электроседане BYD Han, который оснащён, по заявлению компании, самым прогрессивным аккумулятором на сегодняшний момент, который позволяет проезжать до 605 км. BYD Han оснащён литий-железофосфатной батареей, которая, к слову, есть и у CATL: она менее склонна к перегреву, возгоранию и предоставляет больший ресурс.

Отметим, что в настоящее время поставщиками аккумуляторов для Tesla являются Panasonic и LG Chem. Первая производит никель-кобальт-алюминиевые (NCA) элементы питания, вторая — никель-марагнцево-кобальтовые (NMC).

Новый домашний аккумулятор Powerwall мощностью 10 кВт · ч за 3500 долларов от Tesla позволяет отказаться от электросети

Долгожданный домашний аккумулятор

Tesla уже на рынке. Поздно вечером 30 апреля генеральный директор Tesla Илон Маск сдержал свое долгожданное объявление о следующей линейке продуктов компании. За неделю до этого Маск признал, что объявление действительно будет о домашней батарее, которую он обещал ранее в этом году, детали которой были довольно секретными до самого объявления. Маск вышел на сцену в 20:00 по тихоокеанскому стандартному времени в четверг вечером, чтобы сделать объявление, в котором он поразил толпу, направив людей на веб-сайт Tesla, где стационарный аккумулятор уже доступен для предварительного заказа и его отправка запланирована на несколько месяцев.

[youtube = https: //www.youtube.com/watch? V = b_nnWAEiqns]

Продолжить чтение ниже

Наши избранные видео

Этим объявлением Tesla выполнила вывод, сделанный на прошлой неделе : они больше не являются автомобильной компанией. Теперь Tesla — это, во-первых, производитель аккумуляторов, а во-вторых, автомобильная компания. Однако Tesla не создает новый рынок. Tesla Powerwall — не совсем первая домашняя батарея такого рода. Есть и другие. Большинство домашних аккумуляторов работают примерно так: аккумуляторы заряжаются ночью, когда тарифы коммунальной службы самые низкие, а затем их можно включить утром, чтобы домовладельцы могли наслаждаться этой дешевой энергией в течение всего дня. Батареи, как мы все понимаем, можно заряжать практически из любого источника, включая солнечные панели домовладельцев, при условии наличия правильной проводки. Итак, можно ли использовать новую батарею Tesla, чтобы отключить ваш дом от электросети?

Связано: новая батарея Tesla может убрать ваш дом от электросети

Спасибо!

Следите за нашим еженедельным информационным бюллетенем.

Подпишитесь на нашу рассылку новостей

Получайте последние мировые новости и проекты, создающие лучшее будущее.

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Маск так говорит. Батарея, которая должна выглядеть как «красивая скульптура», здесь не решающий фактор. Да, батарея Tesla Powerwall предназначена для питания от того, что Маск называет «удобным термоядерным реактором в небе, называемым солнцем». Но индивидуальная способность домовладельца использовать эту энергию — вот что определяет ответ на вопрос «подключен или отключен от сети». Например, достаточно ли в вашем доме солнечных панелей или ветряных турбин, чтобы собрать всю энергию, которая понадобится вам в течение следующего дня? И не только на один день, конечно, потому что вам нужно будет накопить достаточно энергии, чтобы пережить дни, когда вы не можете генерировать достаточно новой энергии, например, когда солнце не светит ярко.Сколько батарей Powerwall нужно будет использовать в вашем доме изо дня в день? Придется посчитать.

Вот один способ подумать об использовании батареи. По данным Управления энергетической информации США, в 2013 году среднее годовое потребление электроэнергии потребителем коммунальных услуг в США составляло 10 908 киловатт-часов (кВт-ч), в среднем 909 кВт-ч в месяц. Если вы «средний» потребитель электроэнергии, это означает около 30 кВт / ч в день, а это означает, что вам понадобятся как минимум три батареи, чтобы покрыть потребление энергии в течение одного дня, не полагаясь на сеть.Конечно, можно было бы сократить их потребление энергии, если бы они планировали использовать домашнюю аккумуляторную систему Tesla в качестве резервного источника питания.

Новый домашний аккумулятор — это продукт марки Tesla, но компания, которая превратила автомобиль в аккумулятор, на самом деле не будет заниматься производством устройств для хранения энергии. Эту работу будут выполнять несколько партнеров, в том числе SolarCity, компания по установке солнечных батарей, которой управляет двоюродная сестра Маска. Фактически, некоторые клиенты SolarCity уже используют батареи Powerwall в рамках программы лизинга, запущенной Tesla и SolarCity, возможно, для тестирования рынка.

Батарейная система Tesla Powerwall стоит от 3000 до 3500 долларов, в зависимости от модели, которая нужна вашему дому, а плата за установку будет дополнительной. Хотя сама батарея может показаться дешевой по сравнению с аналогичными батареями на рынке, довольно ясно, что эта домашняя батарея не предназначена для среднего домовладельца, учитывая, что эта стоимость относится только к батарее, а не к массиву солнечных панелей и источнику питания. инвертор, который также понадобится, чтобы использовать эту «бесплатную» солнечную энергию, о которой Маск любит шутить. Вариант за 3500 долларов обеспечивает 10 кВт / ч и предназначен для использования в качестве резервного источника питания при перебоях в подаче электроэнергии и для людей, желающих жить вне сети. Менее дорогая версия за 3000 долларов будет иметь мощность 7 кВт / ч и предназначена в первую очередь для того, чтобы помочь домовладельцу справиться с колебаниями цен на энергию и поставки, чтобы снизить стоимость своей энергии (за счет зарядки ночью, когда тарифы ниже).

Что на вынос? Новая батарея Tesla Powerwall, которую можно использовать как дома, так и на работе, — еще одна ступенька в поясе для Илона Маска.Это настенная перезаряжаемая литий-ионная батарея, которая выглядит более стильно, чем ее конкуренты. Однако настоящая цель этой батареи — заинтересовать людей перспективой отказа от ископаемого топлива. Маск не предполагает, что в ближайшие X лет в каждом доме в Америке будет батарея Tesla. Однако он надеется, что новейший продукт Tesla зажжет огонь среди других новаторов в отрасли, и они будут заняты работой над доступными решениями, которые помогут людям каждый день контролировать свое энергопотребление и связанные с этим экологические издержки в течение длительного времени. более длительная временная шкала.Может ли новый Tesla Powerwall спасти мир? Не само по себе. Даст ли это миру большой толчок в правильном направлении? Определенно.

Смотрите полный анонс батарейного питания здесь:

[youtube = https: //www.youtube.com/watch? V = yKORsrlN-2k]

Изображения через Tesla Motors

Могут ли солнечные батареи и батареи выдержать длительное отключение электроэнергии?

Даже по стандартам обычно хорошо информированных потребителей экологически чистой энергии в Калифорнийском заливе Тодд Карин — сообразительный человек.

Карин работает докторантом в отделе хранения энергии и распределенных ресурсов в Национальной лаборатории Лоуренса Беркли. В прошлом году он решил добавить в свой дом солнечные батареи и хранилище, сначала купив массив панелей Panasonic, а затем добавив Tesla Powerwall через несколько месяцев.

Карин сказала, что решение перейти на солнечную энергию было экологическим и экономическим, но установленный им накопитель энергии готовился к всплеску перебоев в подаче электроэнергии. Он живет в части сельского округа Солано, расположенного между Сан-Франциско и Центральной долиной.Хотя на прошлой неделе перебои с электроэнергией взбудоражили Залив (Pacific Gas & Electric сообщила о пике в 738 000 пострадавших клиентов), Карин и многие его соседи были к этому готовы.

«Почти у всех наших соседей есть генераторы. Вы можете услышать это, когда выйдете на улицу, — сказала Карин. «Один из наших соседей получил из больницы генератор, который они выбрасывали. Они могли бы осветить весь город, если бы PG&E им позволила ».

Отключение было первым расширенным тестом для системы резервного копирования Карин.PG&E отключили электричество в его доме чуть более чем на два дня. Без электричества система колодцев и насосов, снабжающих водой его дом, не может работать. Но Powerwall в значительной степени работал, позволяя дому использовать воду, холодильник и даже настольную пилу для небольшой обработки дерева.

Отключения в Калифорнии происходят в то время, когда многие продавцы солнечных батарей в жилых домах спешат на рынок или работают над увеличением количества подключенных устройств для новых продаж. Sunnova, Sunrun, SunPower и Tesla — все они предлагают внутренние накопители для домашних потребителей солнечной энергии.Эти продукты присоединяются к растущей толпе производителей систем хранения данных, включая Simpliphi, LG Chem и последнего участника, Generac, компанию, ранее специализирующуюся исключительно на генераторах резервных копий.

Не совсем полная устойчивость

Отключение электричества PG&E в целях общественной безопасности может означать неожиданную удачу для поставщиков бытовых хранилищ. Области аварийного отключения, окружающие Район залива, совпадают с местом базирования некоторых из наиболее вероятных покупателей экологически чистой энергии. И хотя пожары — естественная часть ландшафта Калифорнии, экстремальные погодные условия, усугубляемые изменением климата, усугубляют лесные пожары, вынуждая все больше клиентов искать устойчивые энергетические решения.В понедельник Департамент лесного хозяйства и противопожарной защиты Калифорнии управлял несколькими пожарами по всему штату.

Калифорния также остается лучшим штатом по количеству солнечных батарей в жилых домах. В январе вступает в силу постановление штата, требующее, чтобы все новые дома были оснащены солнечной батареей. По данным Wood Mackenzie Power & Renewables, рынок хранилищ в Калифорнии также является крупнейшим в США и вырос на 70 процентов со второго по третий квартал.

Однако при большом количестве опционов на рынке может быть неясно, как все они складываются, особенно в случае длительного отключения электроэнергии.

Ни одна из существующих на рынке систем солнечной энергии плюс накопители не может полностью поддерживать среднее потребление электроэнергии в США во время длительного отключения электроэнергии. Но, по мнению аналитиков, клиенты могут положиться на них в некоторых вопросах.

«В зависимости от размера батареи, эти домашние солнечные системы плюс накопители могут добавить определенный уровень устойчивости: постоянное освещение, работающий интернет, еда от порчи и т. Д. Это определенно ценно», — сказала Мишель Дэвис, специалист. старший аналитик по солнечной энергии в WoodMac.

«Но солнечные батареи и батареи среднего размера, которые устанавливаются сегодня, не могут поддерживать систему отопления, вентиляции и кондиционирования, стандартный водонагреватель и другие нагрузки в типичном доме более чем на несколько часов. Так это полная устойчивость во время отключения электроэнергии? Нет, определенно нет.

Карин сказал, что в большинстве случаев готовил на электрической горелке, чтобы сэкономить электроэнергию. Умеренные температуры означали отсутствие необходимости в климат-контроле, но в любом случае это потребовало бы слишком много электроэнергии. Однако отсутствие доступа к HVAC может быть опасным для многих людей во время отключения.

Система Карин также не работала безупречно. По неизвестным ему причинам его струнный инвертор SMA неоднократно срабатывал. Хотя это не прервало его питание, скорее всего, это привело к дополнительному износу системы. Tesla не ответила на запрос о комментариях о том, сообщали ли другие клиенты о проблемах.

Как долго прослужит моя система батарей?

Некоторые батареи также обеспечивают более длительную резервную копию, чем другие. Например, емкость Tesla Powerwall в 13,5 киловатт-часов превосходит Brightbox Sunrun на 10 киловатт-часов.Но, по словам директора WoodMac по солнечной энергии Рави Мангани, эти системы имеют одинаковую номинальную мощность — 5 киловатт, что означает, что они обеспечивают одинаковое «максимальное покрытие нагрузки».

«Обычно во время отключения электроэнергии никто не стремится потреблять максимум 5 киловатт», что примерно эквивалентно одновременному включению сушилки для одежды, микроволновой печи и фена.

«Средний домовладелец обычно потребляет максимум 2 киловатт во время отключения и в среднем от 750 до 1000 ватт во время отключения», — сказал он.«Это означает, что Brightbox прослужит от 10 до 12 часов, а Powerwall — от 12 до 15 часов».

Некоторые приложения и программы, уже представленные на рынке, такие как Sense и Powerley, также могут дать домовладельцам представление об их использовании. Но в Catch-22 приложениям может потребоваться питание для работы, хотя данные об энергопотреблении в прошлом могут помочь домовладельцам определить, каким устройствам отдать приоритет.

Последние данные показывают, что многие домовладельцы, устанавливающие системы накопления энергии, выбирают две батареи вместо одной для большей резервной емкости.

Джон Бергер, генеральный директор компании Sunnova, занимающейся бытовыми солнечными батареями и накопителями, сообщил Greentech Media, что в компании наблюдается рост спроса на накопители со стороны существующих клиентов, желающих обновить свои системы, а также новых клиентов, которые с самого начала просят аккумуляторы. Однако относительно того, как долго может работать система, Бергер предлагает то, что он назвал «довольно неудовлетворительным ответом».

«Это зависит от того, сколько энергии использует ваш дом, насколько он велик, какая погода в вашем конкретном районе», — сказал он.«Некоторые из наших клиентов могут иметь возможность иметь резервную копию всего дома с одной или двумя батареями, а в других случаях этого может быть недостаточно».

Скоро в продаже: Ваша персональная наносетка

Sunnova работает над интеграцией традиционных генераторов и управления спросом вместе со своей системой хранения и солнечной энергии, чтобы создать «наносетку», которой компания затем будет управлять как поставщик услуг.

Поскольку в обычных генераторах используется ископаемое топливо, это решение не так чисто, как только солнечная энергия и накопители, но оно может обеспечить более высокую надежность во время длительных отключений.

Какое бы решение ни выбрали клиенты, по словам Бергера, большинство понимает, что изменение климата усугубляет последствия стихийных бедствий, независимо от того, живут они в Калифорнии или нет.

«Мы видим это по всей стране и по всему миру», — сказал Бергер. «Это кажется постоянным; это никуда не денется. Это не разовое мероприятие и не два раза. Дело не только в лесных пожарах; это еще и ураганы ».

«Нет причин сидеть у себя дома и гадать, когда коммунальное предприятие отключит электричество или когда линии электропередач выйдут из строя. Честно говоря, это немного архаично », — добавил он.

«Мы как общество — и не только в Соединенных Штатах, но и во всем мире — должны требовать лучшего обслуживания. […] Прямо сейчас все большее количество людей могут пойти туда и получить более качественное обслуживание ».

Вот уже пятый год саммит по хранению энергии соберет представителей коммунальных предприятий, финансистов, регуляторов, новаторов в области технологий и специалистов-практиков в области хранения данных для двух полных дней презентаций с интенсивным использованием данных, панельных сессий под руководством аналитиков с лидерами отрасли и обширных, высокоэффективных мероприятий. уровень сети.

Tesla построила огромную солнечную электростанцию ​​на острове Кауаи

островов в Тихом океане — одни из самых практичных мест для установки солнечных батарей. Поскольку нет трубопровода для природного газа или железной дороги для транспортировки угля, острова, такие как Кауаи на Гавайях, традиционно вырабатывают электроэнергию путем доставки во многих бочках с дизельным топливом.

В наши дни, поскольку многие дома и предприятия установили солнечную энергию, потребность в сжигании ископаемых в течение дня значительно снизилась, но ночью срабатывают генераторы.Tesla хочет изменить все это с помощью новой крупной солнечной фермы и проекта хранения энергии на острове.

Большая часть производства возобновляемой энергии носит прерывистый характер: пики производства энергии ветра и солнца часто приходятся на периоды низкого спроса. Таким образом, Tesla (которая изменила свое название с Tesla Motors в прошлом году в основном из-за подобных проектов) предлагает Powerpack, массивную батарею, которая может накапливать электроэнергию в течение дня, когда ее запасы в изобилии, и разряжать ее, когда спрос возрастает после захода солнца. .

Фото: Tesla

Проект Кауаи включает установку аккумуляторных батарей на 52 мегаватт-часа плюс солнечную ферму SolarCity на 13 мегаватт. Tesla и коммунальный кооператив острова Кауаи, энергетическая компания, заказавшая этот проект, считают, что проект сократит использование ископаемого топлива на 1,6 миллиона галлонов в год.

Как и в случае с микросетью солнечной батареи / солнечной батареи, установленной на острове Тау в Американском Самоа в прошлом году, в проекте KIUC используется аккумуляторная система Tesla Powerpack 2, построенная на заводе Tesla Gigafactory в Неваде.

Tesla теперь занимается продажей электроэнергии

KIUC не закупила солнечные панели и аккумуляторную батарею непосредственно у Tesla. Вместо этого коммунальное предприятие заключило контракт с Tesla на покупку электроэнергии . Действует 20-летний контракт на покупку солнечной энергии по цене 13,9 цента за киловатт-час — по сути, сейчас Tesla занимается производством электроэнергии.

Это первый крупный проект компании Tesla по созданию солнечной энергии и накопителей энергии с момента ее приобретения SolarCity за 2,6 миллиарда долларов в прошлом году, и Tesla заявила в своем заявлении, что «будет работать с поставщиками энергии по всему миру, стремясь преодолеть препятствия на пути создания собственные устойчивые возобновляемые источники энергии.

Стационарные хранилища — это «то, что, я думаю, в долгосрочной перспективе, вероятно, будет таким же большим, как автомобильный бизнес», — сказал генеральный директор Tesla Илон Маск во время посещения Gigafactory в прошлом году. «И на самом деле будет иметь темпы роста, вероятно, в несколько раз превышающие темпы роста автомобильного бизнеса в год. Рост стационарных хранилищ действительно недооценен. Это суперэкспоненциальные темпы роста».

Фото: Tesla

Ранее в этом году Tesla открыла крупное хранилище энергии в Онтарио, Калифорния, которое было спроектировано, чтобы уменьшить потребность в «пиковых электростанциях» или дорогостоящих генераторах электроэнергии, которые работают только при особенно высоком спросе.Использование блоков питания Tesla как для замены пиковых электростанций, так и для генерации возобновляемой энергии со сдвигом во времени, по-видимому, становится все более популярным, и у компании есть ряд проектов в стадии реализации на коммерческом, промышленном и коммунальном уровнях.

Tesla также предлагает решение для накопления энергии для жилых помещений под названием Powerwall, в котором используется та же технология, что и Powerpack. Фактически, Powerpack — это просто 16 батарейных отсеков Powerwall, заключенных в водонепроницаемый бокс.

Что означает домашний аккумулятор Tesla Powerwall: недорогой датчик времени для солнечной энергии

Система домашних аккумуляторов Tesla Powerwall представляет собой высокотехнологичное лицо технологии, которую вы уже можете купить: резервные батареи, которые сохраняют солнечную энергию для использования в пиковые вечерние часы или защищают ваш дом от сбоев в электроснабжении.Батарейный модуль Tesla Powerwall — это небольшая, легкая, не требующая обслуживания система с 10-летней гарантией. В нем используются те же литий-ионные элементы, что и в автомобиле Tesla. Система Powerwall стоит от 3000 до 3500 долларов за модуль, и вы потратите еще несколько тысяч на инвертор и установку.

Для домашних пользователей Tesla продаст два модуля Powerwall, оптимизированных либо для резервного копирования (сбой питания), либо для переключения нагрузки с полудня на вечер. Для бизнеса Tesla будет продавать массивные аккумуляторные блоки, которые могут переключать нагрузку или обеспечивать краткосрочное покрытие, подобное ИБП, до тех пор, пока не сработает резервный дизельный генератор.Какими бы замечательными ни были устройства Tesla, они работают часами, а может и днем, а не в качестве замены, когда сеть отключается на несколько дней. Поставки начнутся позже в этом году, и цены будут смягчены федеральными налоговыми льготами в размере 30% от цены батареи. В Калифорнии действует 60% скидка «будь дураком, чтобы не пытаться это сделать». Масштаб производства Tesla также снизит цену.

Результат: больше домов с батарейным питанием

Tesla — такая же компания, как Apple: у нее есть возможность создавать или узаконивать зарождающиеся рынки планшетов, смартфонов, умных часов (пока еще нет жюри), а теперь и домашних аккумуляторов.Базовый модуль Powerwall поразительно мал — 51,2 x 33,9 x 7,1 дюйма (HWD) и вес 220 фунтов. Он достаточно мал, чтобы его можно было закрепить на стене вашего гаража, даже снаружи, при условии, что температура не превышает -4–110 градусов F (от -20 до +43 градусов C). Залитые батареи, которые обычно используются сегодня, безумно тяжелые, их нужно проверять еженедельно, и они лежат на полу в герметичных пластиковых ящиках размером с гроб породистого жокея. Как я упоминал выше, Tesla Powerwall не требует обслуживания и имеет 10-летнюю гарантию с дополнительным бай-ином на вторые 10 лет; будет интересно посмотреть, будет ли это полная замена или пропорциональная.

Поскольку Tesla знает, как привлечь внимание СМИ, домовладельцы начнут больше думать о резервном питании от батарей. Федеральные налоговые льготы и налоговые льготы штата позволяют домовладельцам выстраиваться в очередь к правительственным подрядчикам вместе с подрядчиками на оборону и получателями трансфертных платежей (бедными, пожилыми людьми). Но эти кредиты могут служить ценной цели: побудить первых пользователей инвестировать в резервные батареи, которые увеличивают производство аккумуляторов и инверторов, что снижает цены. Все это основано на основной идее о том, что большинство американцев обеспокоены изменением климата, а солнечная энергия сокращает использование ископаемого топлива.Илон Маск на пресс-конференции в четверг подтвердил, что изменение климата — реальная проблема.

Как работает Powerwall

Есть два модуля Powerwall. Есть блок на 10 кВтч, оптимизированный для приложений резервного копирования или отключения электроэнергии, по цене 3500 долларов. Есть установка на 6 кВтч для приложений с дневным циклом за 3000 долларов. Для обоих это перед установкой (определенно не самостоятельный проект для большинства), и для инвертора переменного тока в постоянный, необходимого для преобразования 350-400 вольт постоянного тока в 120 или 240 вольт переменного тока. Также может потребоваться преобразователь заряда для взаимодействия с солнечными панелями, чтобы управлять мощностью, поступающей на Powerwall, если они не заряжаются от электросети.Каждый работает в несколько тысяч долларов.

Powerwall выдает 5 ампер (при 350-400 В постоянного тока), 8,5 ампер на пике. Если вы вспомните физику в средней школе, вольты, умноженные на амперы, равны ваттам. Для одиночного Powerwall Тесла приводит 2,0 кВт непрерывной мощности и 3,3 кВт пиковой мощности. Киловатт — это 1000 ватт, и одна бытовая цепь переменного тока на 15 ампер выдает около 1800 ватт, а цепь на 20 ампер — около, так что вы получаете около одной цепи непрерывной мощности с возможностью в течение длительных периодов времени и возможностью потребляют более 25 ампер, когда включается фен или тостер.Это мгновенная сила. На странице Tesla Powerwall отмечается, что каждый свет в одной комнате или телевизор с плоским экраном используют 0,1 киловатт-часа (100 ватт-часов), что может быть одной светодиодной лампой на 10 ватт или телевизором на 10 часов в день. Стоимость стиральной машины составляет 2,3 кВтч на одно использование, а сушилки — 3,3 кВтч на одно использование. Другими словами, при однократной загрузке белья расходуется большая часть одного блока Powerwall.

Внимание: это общие расчеты, которые не учитывают потери в трансформаторе, разницу между постоянным и переменным током (ватты переменного тока рассчитываются как вольты, умноженные на амперы, умноженные на коэффициент 1/3), который ваш учитель физики мог не заметить, когда он увидел, что класс уже кивает), и система может показывать меньшую долговечность при большом разряде батареи.Это также предполагает, что все 10 кВтч, указанные в спецификациях, доступны для использования. Так что примите это как начало и не стесняйтесь добавлять подробные сценарии в комментарии.

Вам может понадобиться более одного Powerwall

Для долговечности (мощность, передаваемая с течением времени), посмотрите на цифру в киловатт-часах: 10 кВтч означает 10 киловатт в час, 1 киловатт в течение 10 часов или 1,8 киловатт (15 киловатт-часов). ампер бытовой цепи) или чуть меньше шести часов. Другими словами, ваши инвестиции в размере 3500 долларов (плюс инвертор, плюс электрик, плюс солнечные панели) дают вам одну рабочую мощность 15 А в течение четверти дня.Пора подумать о том, чтобы соединить вместе два или три Powerwall и заняться приложениями с высоким стоком (стирка, посудомоечная машина) рано утром в солнечные дни.

По данным Министерства энергетики США, средний американский дом потребляет 30 киловатт-часов в день. Японский дом, меньший по размеру и более эффективный, потребляет примерно треть энергии. Это говорит о том, что типичному дому в США может потребоваться 2-3 блока Powerwall. Благодаря этому вы могли бы уменьшить ежедневную потребность — возможно, без кондиционера и сушить белье на конвейере — и получить неделю автономной работы при длительном отключении электроэнергии.Или у вас может быть более 15 ампер энергопотребления со сдвигом во времени вечером.

Люди, отключившиеся от электросети или желающие воспользоваться преимуществами солнечной энергии, переводят сушилку, духовку и плиту с электрических на газовые или пропановые. Они запускают свои посудомоечные и стиральные машины по утрам, чтобы черпать воду непосредственно от солнечных батарей. Светодиодные лампы просто необходимы. Небольшой стационарный генератор мощностью 7–10 киловатт (3000 долларов США) обеспечивает автономность дома в течение нескольких пасмурных и самых коротких зимних дней.

Powerpack для бизнеса

Powerwall можно объединять в микросети. Для бизнеса увеличенная версия называется Powerpack, и генеральный директор Tesla Илон Маск говорит, что это «бесконечно масштабируемая система». Базовый модуль представляет собой блок на 100 кВтч по цене 250 долларов США за киловатт-час, который может увеличиваться с 500 кВтч до 10 мВтч. Или выше. Маск мог бы сказать «до бесконечности и дальше», если бы Базз Лайтер не сделал этого первым. Как сказал Маск: «Наша цель здесь — изменить способ использования энергии в экстремальных масштабах.”

Powerpack уже прошел скромные испытания на предприятиях по всей стране, включая Wal-Mart. Самые большие установки могут быть на электростанциях, особенно на электростанциях с самой низкой стоимостью или минимальным уровнем загрязнения. Они сохраняли энергию, созданную в непиковые часы, и доставляли ее поздно днем ​​и ранним вечером в периоды пиковой нагрузки. Когда должностные лица коммунального предприятия или государственные плановики говорят о нехватке мощностей по производству электроэнергии, они имеют в виду «днем в жаркий влажный день».«Даже в Калифорнии достаточно генерирующих мощностей с полуночи до 6 часов утра. Duke Energy и другие устанавливают аккумуляторные системы рядом с ветряными электростанциями и гидроэлектростанциями.

Спрос на батареи для Powerpack и Powerwall приведет к появлению большего количества гигафабрик, чем первая Tesla в Неваде. Tesla заявляет, что первоначальная экономия на масштабе снизит затраты на батареи на 30%. Фактор удобства по сравнению с залитыми батареями, свинцово-кислотные батареи с жидким электролитом, как и в вашем автомобиле, огромны.Их необходимо проверять еженедельно, испарения могут быть проблемными, и есть даже небольшой риск искр, вызывающих возгорание. Уже есть герметичные аккумуляторные блоки для резервного копирования и хранения, но литий-ионная технология и долговечность Tesla могут оказаться предпочтительнее для потребителей.

Стоит ли покупать?

На сайте Tesla уже есть страница регистрации для участников Powerwall и говорится, что первые поставки начнутся этим летом. Вы купите Powerwall у партнера Tesla, который выполнит всю установку.К ним относятся Treehouse, SolarEdge и Green Mountain Power. Tesla на своем сайте сообщает, что цены на Powerwall (3500 долларов за 10 кВтч, 3000 долларов за 7 кВтч) являются отпускной ценой для установщиков. Поскольку цена будет известна покупателям, неясно, будут ли произведены наценки на батареи или установщик возместит свои затраты и получит прибыль от услуг по установке.

Если вас беспокоит долговременный сбой в электроснабжении, например, из-за урагана или торнадо, вам нужно подумать не только о резервном питании от батареи, но и о портативном генераторе.Установленный генератор стоит от 4000 до 5000 долларов (включая установку) за 7-киловаттный блок, который обеспечивает питание всего необходимого в вашем доме до 20 киловатт (от 7500 до 10000 долларов) для генератора для всего дома, который работает в течение нескольких недель. В большинстве районов городская подача газа не прекращается при отключении электроэнергии. В сейсмоопасных районах, где могут разорваться газовые линии, вам может понадобиться баллон с пропаном, и это может регулироваться в городских районах.

Надеюсь, со временем стоимость снизится. Святой Грааль — получить заряд батареи ниже 100 долларов за киловатт-час.Если это означает цену, которую платит потребитель, первоначальное решение Tesla составляет 350 долларов за киловатт-час.

ReVision Energy предлагает аккумулятор Tesla Powerwall

Tesla Powerwall обеспечивает резервное питание и снижает зависимость от сети.

Сертифицированный установщик Tesla Powerwall в Массачусетсе, Нью-Гэмпшире, Мэн и Вермонте.
Предлагает систему «солнечная батарея плюс батарея» для обеспечения независимости от сети и резервного питания при отключениях.

С 2017 года ReVision Energy является сертифицированным установщиком Powerwall , системой батарей , работающей от солнечных батарей, которая позволяет хранить солнечную энергию, генерируемую в течение дня, для использования в любое время. Днем солнце освещает ваши солнечные батареи, заряжая аккумулятор. Ночью ваш дом потребляет электричество от вашей батареи, обеспечивая его чистой и устойчивой энергией 24 часа в сутки, 7 дней в неделю.

В сочетании с солнечной энергией система Tesla Powerwall позволяет вам использовать бесплатную, изобильную энергию солнца, чтобы уменьшить вашу зависимость от электросети и ископаемых видов топлива.Мы предлагаем Tesla Powerwall в нашем географическом регионе: Мэн , Нью-Гэмпшир и Массачусетс .

Установить Powerwall с ReVision Energy очень просто. Как установщик солнечных батарей №1 в Новой Англии, мы берем на себя все, начиная от проектирования системы, получения разрешений, установки, финансирования и обслуживания клиентов в режиме 24/7/365.

Powerwall состоит из литий-ионной аккумуляторной батареи емкостью 14 кВтч, жидкостной системы терморегулирования, встроенного инвертора и программного обеспечения, которое интеллектуально распределяет электроэнергию, когда это больше всего необходимо.Устройство легко монтируется на стене или на земле и подключается к сети для экспорта избыточной энергии, что увеличивает ваши возможности для получения экономической выгоды.

Powerwall может предоставить ряд преимуществ:

Увеличение собственного потребления солнечной энергии — Powerwall может накапливать излишки солнечной энергии в дневное время и использовать эту энергию позже, когда солнце не светит.

Переключение нагрузки — Powerwall может заряжать в периоды низких тарифов, когда спрос на электроэнергию ниже, и разряжать в периоды более высоких тарифов, когда спрос на электроэнергию выше.

Резервное питание — Обеспечивает подачу электроэнергии в случае отключения сети.

Кристен и Джош из Рочестера, штат Нью-Хэмпшир, только что установили Powerwall и написали нам, чтобы сказать:

«Переход на солнечную энергию был для нас мечтой с тех пор, как мы купили дом 10 лет назад, но мы также действительно хотели сохранить нашу энергию. С аккумулятором Tesla и нашими панелями мы смогли воплотить эту мечту в реальность! Нам нравится, что мы можем научить нашу дочь альтернативным источникам энергии, обеспечивая при этом более чистое и зеленое будущее для нее! »

Мы также поговорили с Кейт Олсон и Мэттом Чейни, которые недавно соединили Powerwall со своей солнечной батареей в своем фермерском доме 1870 года во Фрипорте, штат Мэн.

«Мы живем в относительно сельской местности, где есть перебои с электричеством. Многие люди получают генераторы для резервного копирования, но мы никогда этого не хотели.
В отличие от генератора, Powerwall работает совершенно бесшумно и включается за доли секунды при отключении сети.
Что касается нас, мы рады улавливанию энергии и производству электричества в целом, но есть что-то приятное в ощущении, что вы на самом деле используете солнечную энергию, которую вы производите, а не выбрасываете ее в сеть.”

Прочтите другие отзывы Powerwall здесь
или

Начало работы с Tesla Powerwall

Напишите нам здесь, чтобы узнать больше об особенностях Tesla Powerwall и о том, как система хранения батарей помогает обеспечить резервное питание и независимость для образа жизни, работающего на солнечной энергии!

Почему Powerwall от Tesla — это просто еще одна игрушка для богатых зеленых

Во всех захватывающих дух репортажах о Powerwall Илона Маска вчерашней ночью упускается из виду самое главное: трезвое обсуждение реальных затрат.Итак, давайте посмотрим на затраты и посмотрим, действительно ли это потрясающее нововведение, меняющее правила игры, имеет смысл.

Маск сказал, что батарея Tesla емкостью 7 кВтч будет стоить 3000 долларов, а батарея емкостью 10 кВтч — 3500 долларов. (Это не включает стоимость инвертора постоянного и переменного тока — около 4000 долларов 2000 долларов — плюс профессиональная установка.)

Подразумевается, что система мощностью 10 кВт / ч может подавать в ваш дом 1000 Вт тока в течение 10 часов. Это хорошее количество энергии.По данным Министерства энергетики США, средний американский дом круглосуточно потребляет в среднем 1200 Вт электроэнергии. Для ощущения масштаба настольный компьютер потребляет около 100 ватт, большой телевизор — 200 ватт. Холодильники периодически включаются и выключаются, но в среднем около 100 Вт.

Итак, сколько будет стоить эта батарея? Отложив на мгновение в сторону затраты на производство этого электричества, давайте посмотрим только на стоимость использования батареи для ее хранения и повторного использования.Исследователь Винфрид Хоффман, бывший технический директор Прикладные материалы , проделал интересную работу по снижению затрат на энергию батареи. Он подсчитал, что для литий-ионной системы с начальной стоимостью установки 400 долларов за кВт · ч, эффективностью 80% и способностью работать 5000 циклов средняя стоимость хранимой электроэнергии составит 15 центов за кВт · ч.

Это могло быть консервативным.Установщик солнечных батарей Sungevity работает с немецкой компанией по производству аккумуляторов Sonnenbattery, которая утверждает, что может выполнять 10 000 циклов.

Но и этот расчет может быть недостаточно консервативным. Неясно, сколько циклов вы можете ожидать от Powerwall. Tesla заявляет, что ее Powerwall мощностью 7 кВт / ч может работать ежедневно, а система на 10 кВт / ч — еженедельно. Стоимость батареи амортизируется из расчета общего количества электроэнергии, проходящей через нее в течение ее срока службы. Чем меньше вы его используете, тем выше ваша средняя стоимость единицы.

В любом случае, 15 центов за киловатт-час для хранения батареи кажутся разумными.

Чтобы получить реальную стоимость электроэнергии, вы должны добавить к 15-центовому заряду батареи все, что вы платите за это электричество в первую очередь. Поскольку идея заключается в том, что батареи будут работать в тандеме с солнечными батареями, мы рассмотрим, что же дочерняя компания Tesla. SolarCity взимает плату со своих клиентов. Согласно SolarCity, заказчик не платит авансовых затрат на систему, но затем получает 15 центов за киловатт-час произведенной электроэнергии.В контракте SolarCity имеет возможность увеличивать эту ставку на 2,9% в год, что не кажется большим, но в конечном итоге приведет к увеличению вашей стоимости киловатт-часа выше 20 центов к концу 20-летнего срока. Итак, сложив вместе ваши 15 центов за кВт · ч для солнечной энергии плюс 15 центов за цикл включения и выключения аккумулятора, вы получите 30 центов за кВт · ч для электричества.

Я думаю, 30 центов за кВтч — это чокнутый. У себя дома в Техасе я плачу Reliant Energy 10 центов за киловатт-час за электроэнергию, которая в основном вырабатывается электростанциями, работающими на природном газе.По всей стране , по данным Министерства энергетики, средняя розничная цена на электроэнергию составляет 12,5 цента за кВтч. Теперь я понимаю, что цены на электроэнергию значительно выше в Калифорнии и на Гавайях, а также в других частях мира с некачественными электросетями, но в подавляющем большинстве Соединенных Штатов никто не платит за электроэнергию примерно 30 центов за кВтч.

Но становится еще хуже. Давайте еще немного подумаем о реальной полезности этой системы Powerwall. По данным Министерства энергетики, средний дом потребляет 10 900 кВтч в год, что соответствует примерно 900 кВтч в месяц или средней потребности в круглосуточной энергии в 1200 Вт.Теперь, уделяя некоторое внимание эффективности, средний дом, вероятно, мог бы в среднем снизить энергопотребление до 1000 Вт, что, вероятно, было бы достаточно низким, чтобы батарея Tesla Powerwall мощностью 10 кВт / ч могла выдерживать нагрузки в течение примерно половины дня.

Идея, конечно, заключается в том, что солнечные панели в доме со 100% солнечной энергией будут питать дом в течение дня, одновременно заряжая батареи Powerwall, которые будут поддерживать энергию в ночное время. Для того, чтобы это работало, вам понадобится солнечная система, которая намного больше средней.SolarCity сообщает, что его средняя система мощностью 6,7 кВт вырабатывает 1400 кВтч в год. [Примечание: похоже, что цифры, приведенные на сайте SolarCity, неверны и, вероятно, следовало бы сказать, что средняя система мощностью 6,7 кВт вырабатывает 1400 кВтч на кВт в год для общей выработки электроэнергии из средняя система составляет более 9000 кВт / ч в год.]. Учитывая, что средний дом потребляет 10 800 кВт / ч в год, вашему дому потребовалось бы 8 систем среднего размера, если бы они вырабатывали достаточно энергии, чтобы полностью отключить вас от сети, а также обеспечивать достаточный избыток электроэнергии в течение дня для зарядки вашего Powerwall.

И вот здесь экономика Powerwall терпит крах. Если у вас нет достаточно большой солнечной системы, чтобы полностью отключить ваш дом от сети, тогда просто нет никакого смысла платить 30 центов за кВт / ч за электричество через Powerwall. Ночью, когда вы не производите солнечную энергию, вы можете просто получать электроэнергию из сети. В среднем 12,5 цента за кВт / ч.

Я скажу иначе: если ваш дом на солнечной энергии не полностью отключен от сети или ваша солнечная система не достаточно велика, чтобы обеспечить все ваши потребности в электроэнергии, дорогая система резервного питания от батареи, такая как Powerwall, не имеет экономического смысла.

Без сомнения, аккумуляторная технология важна для управления энергосистемой будущего, но в настоящее время средний домовладелец должен позволить крупным энергетическим компаниям взять на себя риски и нести расходы по совершенствованию технологии. В конце концов, любой действительно жизнеспособный источник энергии более экономичен при использовании в больших масштабах, чем в малом масштабе. Наряду с Powerwall, Маск вчера вечером представил универсальный Powerpack, который может обеспечить 100 кВт / ч. На это пока нет цены.Сможет ли Tesla продать их, станет настоящим испытанием.

Галерея

: Сколько энергии действительно потребляет ваш iPhone (и другие устройства)?

16 изображений

Стоит ли Tesla Powerwall 2? Лучшие солнечные эксперты точно раскрывают, почему

Это, наверное, самый большой вопрос, который нам задают. Вы сможете найти много информации по этому поводу, и я думаю, что обе стороны аргументов верны.

Некоторые специалисты скажут вам, что солнечные батареи еще не стоят того, из-за цены. В то время как другие могут сказать вам обратное. Я собираюсь предоставить вам решать, какую сторону вы выберете.

Тем не менее, я хочу использовать свое мнение и знания, полученные на основе опыта, в аргументации для тех, кто хочет их услышать. Вот почему Я действительно считаю , что солнечные батареи окупятся в 2021 году.

Вот почему;

Солнечные батареи могут полностью сократить ваши счета за электроэнергию.Учитывая, что мы можем похвастаться одними из самых высоких счетов за электроэнергию в мире, экономия огромна. Для среднего и большого семейного дома вы можете буквально экономить 1000 долларов в год с помощью Tesla powerwall 2 (я видел, как это было сделано!).

Теперь, приобретая солнечную батарею, вы начинаете экономить деньги с первого месяца установки, и с этого момента вы, несомненно, экономите.

Если вы решите подождать, пока снизится стоимость солнечной батареи, то технически вы будете тратить сотни долларов каждый месяц, играя в «игру ожидания».Дело не в том, что деньги идут на такие инвестиции, как солнечная батарея, вместо этого они идут жадным поставщикам энергии … Никто этого не хочет.

Солнечным батареям могут потребоваться годы, прежде чем они подешевеют.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.