Генератор переменного тока это: Генератор переменного тока — это… Что такое Генератор переменного тока?

Содержание

Генератор переменного тока — это… Что такое Генератор переменного тока?

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена.
Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники.
Эта отметка установлена 15 декабря 2011.

Генератор переменного тока (альтернатор) является электромеханическим устройством, которое преобразует механическую энергию в электрическую энергию переменного тока. Большинство генераторов переменного тока используют вращающееся магнитное поле.

История

Системы производящие переменный ток были известны в простых видах со времён открытия магнитной индукции электрического тока. Ранние машины были разработаны такими пионерами, как Майкл Фарадей и Ипполит Пикси.

Фарадей разработал «вращающийся треугольник», действие которого было многополярным — каждый активный проводник пропускался последовательно через область, где магнитное поле было в противоположных направлениях.

Первая публичная демонстрация наиболее сильной «альтернаторной системы» имела место в 1886 году. Большой двухфазный генератор переменного тока был построен британским электриком Джеймсом Эдвардом Генри Гордоном в 1882 году. Лорд Кельвин и Себастьян Ферранти также разработали ранний альтернатор, производивший частоты между 100 и 300 герц. В 1891 году Никола Тесла запатентовал практический «высокочастотный» альтернатор (который действовал на частоте около 15000 герц). После 1891 года, были введены многофазные альтернаторы.

Принцип действия генератора основан на действии электромагнитной индукции — возникновении электрического напряжения в обмотке статора, находящейся в переменном магнитном поле. Оно создается с помощью вращающегося электромагнита — ротора при прохождении по его обмотке постоянного тока. Переменное напряжение преобразуется в постоянное полупроводниковым выпрямителем.

Автомобильный генератор переменного тока. Приводной ремень снят.

Генератор переменного тока используется на современных автомобилях для заряда батареи аккумуляторов и для энергоснабжения автомобильной электрической системы. В генераторах переменного тока не используется коммутатор, это даёт большое преимущество над генераторами постоянного тока: они проще, легче и дешевле. Автомобильные генераторы переменного тока используют набор выпрямителей (диодный мост) для преобразования переменного тока в постоянный ток. Для производства постоянного тока с низкими пульсациями, автомобильные генераторы переменного тока имеют трёхфазную обмотку и трёхфазный выпрямитель.

Современные автомобильные генераторы переменного тока имеют встроенный в них регулятор напряжения. Ранее устанавливались регуляторы напряжения только аналогового вида. На данный момент реле регуляторы перешли на цифровой канал так называемая CAN шина.

Морские генераторы переменного тока

Морские генераторы переменного тока в яхтах с соответствующей адаптацией к солёно-водной окружающей среде.

Бесщёточные генераторы переменного тока

Бесщеточный генератор состоит из двух генераторов на одном валу. Маленькие бесщеточные генераторы могут выглядеть как одна единица, но две части легко идентифицируются на больших генераторах. Большая часть из двух является основным генератором и меньшая является возбудителем. Возбудитель имеет стационарные катушки поля и вращающегося якоря (мощность катушек). Основной генератор использует противоположные конфигурации с вращающимся полем и стационарные катушки. Мостовой выпрямитель (вращающийся выпрямитель) монтируется на пластину, прикрепленную к ротору. Ни щетки, ни контактные кольца не используются, что сокращает число изнашивающихся частей.

Индукционный генератор

В отличие от остальных генераторов, в основе работы индукционного генератора лежит не вращающееся магнитное поле, а пульсирующее, иначе говоря поле изменяется не в функции перемещения, а в функции времени, что в конечном счёте (наведение ЭДС) даёт такой же результат.

Конструкция индукционных генераторов предполагает размещение и постоянного поля и катушек для наведения ЭДС на статоре, ротор же остаётся свободным от обмоток, но обязательно имеет зубцовую форму, так как вся работа генератора основана на зубцовых гармониках ротора.

Генераторы для малой энергетики

Для мощностей до 100 кВт широкое применение нашли одно и трехфазные генераторы с возбуждением от постоянных магнитов. Применение высокоэнергетических постоянных магнитов состава неодим-железо-бор позволило упростить конструкцию и значительно уменьшить размеры и вес генераторов, что является критически важным для малой ветроэнергетики.

Конструкция генератора переменного тока

В самом общем случае, наиболее часто применяемый трехфазный генератор переменного тока состоит из явнополюсного ротора с одной парой полюсов (маломощные оборотистые генераторы) или 2 парами их, расположенными крестообразно (наиболее распространенные генераторы мощностями до нескольких сот киловатт. Такая конструкция не только позволяет более рационально использовать материал, но и для промышленной частоты переменного тока 50 Гц дает рабочую частоту вращения ротора 1500 оборотов в минуту, что хорошо согласуется с тяговыми оборотами дизельных двигателей этой мощности), а также статора с 3 (в первом случае) или 6 (во втором) силовыми обмотками и полюсами. Напряжение с силовых обмоток и есть то, которое подается потребителю.

Ротор может быть выполнен на постоянных магнитах только для весьма маломощных генераторов, во всех остальных случаях он имеет намотку т.н. обмотки возбуждения, то есть представляет из себя электромагнит постоянного тока, запитываемый во вращающемся роторе через щёточно-коллекторный узел с простыми кольцевыми контактами, более устойчивыми к износу нежели разрезной ламельный коллектор машин постоянного тока.

В сколько-либо мощном генераторе переменного тока с обмоткой возбуждения на роторе, неизбежно встает вопрос — какой величины ток возбуждения подавать на катушку? Ведь от этого зависит выходное напряжение такого генератора. И это напряжение должно поддерживаться в определенных рамках, например, 380 Вольт, вне зависимости от тока в цепи потребителей, значительная величина которого способна также значительно уменьшать выходное напряжение генератора. Кроме этого, нагрузка по фазам вообще может быть очень неравномерной.

Этот вопрос решается в современных генераторах, как правило введением в выходные цепи фаз генератора электромагнитных трансформаторов тока, соединенных вторичными обмотками треугольником или звездой, и дающими на выходе переменное трехфазное напряжение амплитудой единицы — десятки вольт, строго пропорциональное и согласованное по фазе с величиной тока нагрузки фаз генератора — чем больше потребляемый в данный момент по данной фазе ток, тем больше напряжение на выходе соответствующей фазы соответствующего токового трансформатора. Этим и достигается стабилизирующий и авторегулирующий эффект. Все три регулирующие фазы с вторичных обмоток токовых трансформаторов далее заводятся на обычный 3-фазный выпрямитель из 6 полупроводниковых диодов, и на выходе его получается постоянный ток нужной величины, и подаваемый на обмотку возбуждения ротора через щёточно-коллекторный узел. Схема может быть дополнена реостатным узлом для некоторой свободы регулирования тока возбуждения.

В устаревших или маломощных генераторах вместо токовых трансформаторов применялась система из мощных реостатов, с вычленением рабочего тока возбуждения за счет изменения падения напряжения на резисторе при изменении тока через него.

Эти схемы были менее точны и гораздо менее экономичны.

В обоих случаях существует проблема появления начального напряжения на силовых обмотках генератора в момент начала его работы — действительно, если возбуждения ещё нет, то и току во вторичных обмотках токовых трансформаторов взяться неоткуда. Проблема, однако, решается тем что железо ярма ротора обладает некоторой способностью к остаточному намагничиванию, эта остаточная намагниченность оказывается достаточной для возбуждения в силовых обмотках напряжения в несколько вольт, достаточного для самовозбуждения генератора и выхода его на рабочие характеристики.

В генераторах с самовозбуждением — серьезную опасность представляет случайная подача внешнего напряжения промышленной электрической сети на силовые обмотки статора. Хотя это не приводит к каким-то негативным последствиям для самих обмоток генератора, мощное переменное магнитное поле от внешней сети эффективно размагничивает статор, в результате чего генератор теряет способность к самовозбуждению.

В этом случае требуется начальная подача напряжения возбуждения от какого-то внешнего источника, например, автомобильного аккумулятора, иногда такая процедура полностью излечивает статор, но в некоторых случаях необходимость подачи внешнего возбуждения остается навсегда.

Главный генератор переменного тока

Главный генератор состоит из вращающегося магнитного поля, как было указано ранее, и неподвижной арматуры (генераторные обмотки)

Гибридные автомобили

Первый серийный гибридный автомобиль Toyota Prius. Модель 1997 года

Автомобиль, использующий для привода ведущих колёс разнородную энергию.

Современными автопроизводителями используется схема, позволяющая совмещать тягу двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя. Это позволяет избежать работы ДВС в режиме малых нагрузок, а также реализовывать рекуперацию кинетической энергии, что повышает топливную эффективность силовой установки.

Иногда с гибридами ошибочно смешивают транспортные средства с электромеханической трансмиссией (например, тепловозы, некоторые тракторы и танки).

См. также

Ссылки

  • Alternators. Integrated Publishing (TPub.com).
  • Wooden Low-RPM Alternator. ForceField, Fort Collins, Colorado, USA.
  • Understanding 3 phase alternators. WindStuffNow.
  • Alternator, Arc and Spark. The first Wireless Transmitters. The G0UTY Homepage.
  • Thompson, Sylvanus P., Dynamo-Electric Machinery, A Manual for Students of Electrotechnics, Part 1, Collier and Sons, New York, 1902
  • White, Thomas H.,»Alternator-Transmitter Development (1891-1920)«. EarlyRadioHistory.us.

Особенности генераторов переменного тока — статьи Пневмомаш

Электрогенераторы — это устройства для преобразования механического движения в электрическую энергию. По виду выхода электрического тока они подразделяются на оборудование постоянного и переменного тока.

Постоянный ток никогда не меняет своего направления, двигаясь от плюса к минусу, и может плавно менять свою величину. На сегодняшний день генераторы постоянного тока можно встретить на крупных промышленных заводах, например, где используются прокатные станы, на предприятиях электротранспорта, а также в других производственных процессах, где оборудование имеет большой пусковой момент, либо требуется плавное регулирование скорости тягового усилия.

Столь ограниченное применение постоянного тока связано с тем, что его довольно сложно трансформировать. Повышение или понижение его напряжения связано с существенными затратами и требует наличия сложного специализированного оборудования.

Сфера применения генераторов переменного тока

Переменный ток отличается тем, что движется между фазой и нулем, постоянно меняя свое направление. Частота смены направления тока указывается в герцах. В российских и европейских сетях используется частота 50 герц, что обозначает смену направления движения тока 100 раз в секунду. В американских сетях применяется частота 60 герц.

Поскольку электрические сети общего назначения всегда рассчитаны на переменный ток, все производимые электрические устройства, а также любые генераторы, предназначенные для бытовых и общепромышленных целей, тоже предполагают работу от переменного тока.

Особенности функционирования

Главным преимуществом переменного тока перед постоянным является простота его трансформации. При помощи специальных трансформаторов действующее напряжение однофазной сети 220 вольт изменяется в зависимости от нужд потребителя.

Однофазное электропитание чаще всего применяется в жилых помещениях. Для промышленных целей может быть использован также переменный трехфазный ток. По своей сути это три провода, на каждом из которых находится по одной фазе, а также в схеме может присутствовать четвертый провод – ноль. Напряжение между фазными проводами составляет 380 вольт, а между любым фазным проводом и нулем составляет — 220 вольт. Трехфазный ток тоже поддается преобразованию при помощи специальных трехфазных трансформаторов.

 

Индукционные генераторы — Электромеханический индукционный генератор — Росиндуктор

ИНДУКЦИОННЫЙ ГЕНЕРАТОР — это преобразователь механической энергии в электрическую. Нужен электромеханический индукционный генератор? Росиндуктор — генератор от профессионалов с нашего склада. Индукционные генераторы работают при возникновении переменного магнитного поля в катушке. Катушка создаёт переменное магнитное поле, вектор которого меняется с заданной генератором частотой. Созданные вихревые токи, индуцированные магнитным полем, производят нагрев металлического элемента, который передаёт энергию теплоносителю.

Принцип действия индукционного генератора

Принцип действия индукционного генератора основан на законе электромагнитной индукции — индуцирование электродвижущей силы в прямоугольном контуре (проволочной рамке), находящейся в однородном вращающемся магнитном поле, или наоборот, прямоугольный контур вращается в однородном неподвижном магнитном поле. Если в контуре вращается однородное магнитное поле с равномерной угловой скоростью, то в нем индуктируется синусоидальная электродвижущая сила.

Индукционный генератор переменного тока

Это электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрическую энергию переменного тока, например, за счет вращения проволочной катушки в магнитном поле, или, наоборот, за счет вращения магнита. До тех пор, пока силовые линии магнитного поля пересекают проводящую катушку, в ней индуцируется электрический ток. Индуцированный электрический ток течет таким образом, что его поле отталкивает магнит, когда рамка приближается к нему, и притягивает, когда рамка удаляется. Каждый раз, когда рамка изменяет ориентацию относительно полюсов магнита, электрический ток также изменяет свое направление на противоположное. Все то время, пока источник механической энергии вращает проводник (или магнитное поле), генератор будет вырабатывать переменный электрический ток.

Устройство индукционного генератора

По конструкции выделяют генераторы:

  • с неподвижными магнитными полюсами и вращающимся якорем,
  • с вращающимися магнитными полюсами и неподвижным статором.

Генераторы с неподвижными магнитными полюсами используются чаще, поскольку при неподвижной статорной обмотке нет необходимости снимать с помощью скользящих контактов (щеток) и контактных колец с ротора большой ток высокого напряжения. Статор (неподвижная часть) собирается из отдельных железных листов, изолированных друг от друга, а на внутренней поверхности статора имеются пазы, куда вкладываются провода статорной обмотки генератора. Ротор (подвижная часть) обычно изготавливают из сплошного железа, а полюсные наконечники магнитных полюсов ротора собирают из листового железа. Для создания максимально возможной магнитной индукции при вращении между статором и полюсными наконечниками ротора желателен минимальный зазор, а геометрическую форму полюсных наконечников подбирают такой, чтобы вырабатываемый генератором ток был наиболее близок к синусоидальному. На сердечники полюсов садят катушки возбуждения, питаемые постоянным током, который подводится с помощью щеток к контактным кольцам, расположенным на валу генератора.

Электромеханический индукционный генератор

Магнитное поле в электромеханическом генераторе создается с помощью постоянного или электромагнита, переменная электродвижущая сила индуцируется в обмотке. В промышленных генераторах поле создается вращающимся магнитом, обмотки остаются неподвижными.

Генератор индукционного тока

Генераторы индукционного тока имеют широкую область применения: чаще всего их используют в местах, в которых требуется непрерывная подача электроэнергии, таких как медицинские учреждения, морозильные склады и т.п. также такие генераторы могут быть востребованы на строительных площадках и для электрификации загородных домов.

Генератор индукционного нагрева

Индукционный нагрев — это нагревание электропроводящих материалов электрическими токами, которые индуцируются переменным магнитным полем. Генераторы индукционного нагрева применяются для:

  • нагрева заготовок из магнитных материалов, в том числе для гибки и термообработки деталей,
  • термической обработки мелких и хрупких деталей,
  • поверхностной закалки изделий,
  • плавки, сварки и пайки металлов,
  • обеззараживания медицинского инструмента.  

Генератор переменного тока машинный — Энциклопедия по машиностроению XXL

Машинный генератор переменного тока. В машинных генераторах переменного тока магнитное поле обычно создается электромагнитом, питаемым постоянным током. Допустимая сила тока ограничивается нагреванием скользящих контактов ще-  [c.237]

Тахометры с генератором переменного тока представляют собой синхронные машины небольших габаритных размеров с неподвижным якорем и вращающимся индуктором, выполненным из магнитно-твердого материала.  [c.435]


Силовая установка крана К-401 состоит из двигателя 2, типа КДМ-100 мощностью 100 л. с. при 1000 об/мин. Крутящий момент от двигателя передается на генератор переменного тока типа ЕС-92-6С, который обеспечивает выработку силовой установкой мощности 62,5 кет при напряжении 400 в. Применение этой силовой установки дает возможность обеспечивать питанием все электрические агрегаты главных рабочих органов машины.[c.233]

Стенд для испытания гидроприводов с электрическим нагрузочным устройством и частичной рекуперацией энергии показан на рис. 73. Испытываемый насос 2 приводится во вращение электродвигателем переменного тока 1. Из насоса рабочая жидкость по замкнутой гидросистеме направляется к гидромотору 4, вал которого соединен с генератором постоянного тока (электротормозом) 5. Якорная цепь электротормоза соединена с якорем машины постоянного тока мотор-генераторной установки 6 и 7. Выработанная генератором переменного тока 6 электро-  [c.138]

Якоря генераторов переменного тока и роторов магнето в результате сотрясений, ударов, повышенного нагрева могут утрачивать намагниченность и нарушать нормальную работу машины в целом. Превалирующим видом неисправностей является износ деталей. Интенсивность нарастания износа деталей и изменение зазоров подвижных сопряжений в зависимости от продолжительности работы происходят в определенной закономерности.[c.14]

Электрические машины переменного тока разделяются на два класса синхронные машины, которые преимущественно применяются как генераторы переменного тока, и асии.хронные машины, используемые в основном в качестве двигателей переменного тока.  [c.313]

Индукционные установки (рис. 15.13) представляют собой индук-тор-соленоид из медной трубки 2, намотанной на огнеупорную трубу 3, в которую помещают заготовку 1. Соленоид подключают к генератору переменного тока 4. Для охлаждения соленоида внутри трубки пропускают холодную воду При прохождении через соленоид переменного тока в индукторе создается переменное электромагнитное поле, под действием которого в заготовке по закону электромагнитное индукции возникают вихревые токи, что ведет к выделению теплоты и нагреву заготовки до требуемой температуры. Частоту тока выбирают в зависимости от диаметра заготовок чем больше диаметр заготовки, тем меньше частота применяемого тока. Для питания индукционных нагревательных устройств служат машинные, ламповые и тиристорные преобразователи частоты тока.[c.296]


Генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину. Синхронным генератор называется потому, что частота тока в нем пропорциональна числу оборотов ротора генератора. В комплект генераторной установки входят генератор, выпрямитель и реле-регулятор (табл. 10).  [c.121]

Сельскохозяйственные машины Металлообрабатывающие станки Двигатели внутреннего сгорания, компрессоры Электрические генераторы постоянного тока Электрические генераторы переменного тока Лесопильные рамы Пресса, ножницы Дробилки  [c.314]

Простейший генератор переменного тока. Электрические машины, являюш иеся источниками электрической энергии, называются генераторами. Генераторы бывают переменного и постоянного тока.  [c.41]

В том случае, когда система зажигания питается от магнитоэлектрической машины (генератора переменного тока), в которой также происходит и преобразование тока низкого напряжения в ток высокого напряжения, такую систему называют зажиганием от магнето высокого напряжения.[c.61]

В 1888 г. русский инженер-электрик М. О. Доливо — Добровольский (1862—1919) создал первый трехфазный генератор переменного тока мощностью 3 кет, от которого он привел в действие свой первый трехфазный асинхронный электродвигатель, получивший с тех пор широкое распространение в том числе и в подъемно-транспортных машинах.  [c.7]

Для привода механизмов автомобильных кранов применяют асинхронные электрические двигатели и синхронные генераторы переменного тока. Эти машины отличаются своим назначением. Генераторы служат для преобразования механической энергии в электрическую, а двигатели — наоборот электрическую энергию преобразуют в механическую. Устройство двигателей и генераторов основано на принципе воздействия магнитного поля на перемещающийся в нем замкнутый проводник электрического тока.  [c.121]

Потеря намагниченности якорей генераторов переменного тока и роторов магнето нарушает нормальную работу этих агрегатов и машины в целом. Причиной потери намагниченности служат сотрясения, удары, повышенный нагрев агрегатов и некачественный уход за ними.  [c.16]

Горячая обкатка под нагрузкой. При этой обкатке электрическая машина стенда работает в режиме генератора переменного тока с отдачей электрической энергии в сеть и одновременно служит нагружателем обкатываемого двигателя. Работающий тракторный двигатель на соответствующих режимах нагружают при полной подаче топлива. Нагрузочные режимы со ступенчатым переходом по значению крутящего момента определены техническими требованиями на обкатку двигателя каждой марки. В отличие от тракторных автомобильные двигатели начинают обкатывать под нагрузкой при частоте вращения коленчатого вала 1200 мин , с ростом нагрузки увеличивают частоту вращения вала.  [c.263]

Особенности электрооборудования тракторов. Электрооборудование самоходного шасси Т-16М рассчитано на напряжение 12 В. Запуск двигателя осуществляется посредством стартера с дистанционным электромагнитным управлением. Система питается от аккумуляторной батареи и генератора переменного тока с селеновым выпрямителем. Имеются система световой и звуковой сигнализации, фары ближнего и дальнего света, розетка для подключения электрооборудования прицепных машин.  [c.4]

Пусковые электродвигатели (стартер-генераторы). На тепловозах с гидравлической и механической передачей, а также с главными генераторами переменного тока для пуска дизеля применяются двигатели постоянного тока, питающиеся от аккумуляторной батареи. Эти машины, кроме того, обычно выполняют функции вспомогательных генераторов.  [c.71]


Наряду с генераторами переменного тока применяются также генераторы постоянного тока. На рис. 75, а приведена схема устройства машины постоянного тока с одной парой полюсов.  [c.132]

Магнето — это электромагнитная машина, которая вырабатывает ток низкого напряжения, преобразует его в ток высокого напряжения и распределяет по свечам зажигания. Работая без постороннего источника электрической энергии, оно объединяет в себе генератор переменного тока низкого напряжения, прерыватель, конденсатор и трансформатор тока высокого напряжения с распределителем.  [c.135]

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА — электрическая машина, предназначенная для преобразования механической энергии в электрическую энергию переменного тока.  [c.33]

О подсчете ампервитков якоря синхронной машины см. Генератор переменного тока.  [c.116]

Автотракторные генераторы переменного тока — это синхронные электрические машины, так как частота (/) наводимой в обмотках статора ЭДС пропорциональна частоте вращения ротора (п) и зависит от числа полюсов (р). I = р/г/60 (или I рп, если ротор шестиполюсный).  [c.184]

Примером параметрического колебания может служить генератор переменного тока, работающий по принципу периодического-изменения индуктивности (или емкости) электрического контура (параметрическая машина).[c.171]

Генератор переменного тока высокой частоты. Для этой цели могут быть использованы выпускаемые отечественной промышленностью ламповые или машинные генераторы (особенно удобны вертикальные преобразователи частоты ВПЧ). В случаях, когда покрытие наносят в защитно-декоративных целях или для защиты от износа в условиях трения при возвратно-поступательном движении и небольших удельных нагрузках, достаточно иметь машинный генератор типа ВПЧ (мощность 20— 30 кВт, частота 8 кГц). Он используется только для осаждения покрытий, термообработку которых можно проводить в электропечи. Если покрытия предназначены для эксплуатации в условиях знакопеременных нагрузок, то необходимо иметь и ламповый генератор с частотой от 30 до 440 кГц. В условиях поточного производства машинный генератор (ВПЧ) будет использован для нанесения покрытий, а ламповый —для их термической обработки.  [c.301]

Помимо конденсаторных и индукционных машин, разработаны также машины, в которых необходимая для сварки энергия запасается во вращающемся маховике Машины этого типа представляют собой генератор переменного тока, сидящий на одном валу с электродвигателем и тяжелым маховиком. Генератор питает сварочный трансформатор. В интервале между сваркой число оборотов всей системы поднимается до номинального, а в момент включения сварочного тока резкому торможению системы препятствует маховик, отдающий запасенную в нем кинетическую энергию и поддерживающий достаточно высокое число оборотов генератора. Мощность, отдаваемая машиной такой системы во время сварки, может превышать потребляемую ею мощность в интервале между сваркой в 4—5 раз. Машины этого типа находятся в стадии освоения.  [c.277]

Источниками тока служат а) гальванич. элементы или аккумуляторы малой емкости и б) генераторы переменного тока (зуммерные, машинные и ламповые). Ламповые генераторы являются наиболее распространенными для  [c.529]

В литературе наш пример с часами был впервые рассмотрен в Ele trote hn. Zeit hrift за 1904 г. в связи с актуальной в то время проблемой колебаний синхронных машин . Два синхронных генератора переменного тока, включенные параллельно и работающие на одну и ту же цепь тока, испытывают в случае резонанса нежелательные колебания числа оборотов и тока. Эти колебания являются по существу увеличенным отображением колебаний наших часов, а также и рассмотренных здесь явлений связи и резонанса симпатических маятников.  [c.157]

Номинальная мощность генератора переменного тока определяется на зажимах машины и выражается в вольт-амперах (ва), киловольтамперах ква) или мегавольтамперах (мгва).  [c.380]

Номинальная мощность генератора переменного тока определяется на зажимах машины и выражается в еа (вольтамперах), ква или мгва. Номинальная мощность электродвигателя определяется на его валу и выражается в ет или Ktm.  [c.468]

Генераторы переменного тока Генераторы постоянного тока Двигатели внутреннего сгора ния н компрессоры. . Судовые двигатели. … Металлорежущие станки, ткац кие, полиграфические й муко мольные машины. Сельскохозяйственные машины. Насосы, машины ударного дей ствия. …………  [c.427]

Экскаватор ЭТР-301А состоит из двух самостоятельных групп тягача, несущего на себе элементы всей машины, и рабочего органа — ротора (рис. 55). В конструкции тягача использованы элементы гусеничного хода и кабина трактора Т-ЮОМ. Рама 3 тягача вынесена консольно вперед и значительно удлинена. В передней части рамы крепится дизель-генераторная установка /, состоящая из дизеля марки У1Д6-250ТК мощностью 250 л. с. и генератора переменного тока типа ГС-104-4 мощностью 200 кет. Все управление и регулирование установки сосредоточено в кабине водителя.  [c.94]

Генератор. На автобусах ЛиАЗ-677 и ЛАЗ-695М устанавливают генератор переменного тока типа Г2-В, который представляет собой трехфазную синхронную машину с электромагнитным возбуждением.  [c.51]


Если согнутый рамкой проводник вращать в магнитном поле, а концы рамки присоединить к медным кольцам, на которые наложены угольные щетки, то во внешней цепи будет протекать изменяющийся по величине и направлению ток, называемый переменным. Однако такие генераторы переменного тока на практике не применяются, так как у них трудно создать однородное магнитное поле и существует большое магнитное сопротивление магнитному потоку. В конструкциях современных машин между полюсами электромагнита помещают стальной барабан, в пазы которого укладывают проводники обмотки. Для получения индуктированной ЭДС в генераторах безразлично, будет ли двигаться проводник, пересекая неподвижное магнитное иоле, или яаоборот. В некоторых  [c.30]

На движущихся дорожных машинах чаще, а на стационарных — реже в качестве источников энергии применяют дизель-генераторы переменного тока, от которых могут питаться короткозамкнутые асинхронные-лвигатели, имеющие мощности, соизмеримые с мощностью синхронного генератора. При пуске-какого асинхронного двигателя напряжение синхронного генератора может уменьшиться до значения, при котором устойчивая работа остальных потребителей хжажется невозможной, так же как и пуск включаемого двига я. Поэтому необходимо соответствующим образом выбрать соотношение мощностей двигателя и генератора с учетом коэффициента соизмеримости  [c.26]

Генераторы постоянного и переменного тока, используемые в средствах заряда, являются надежными машинами. В электромашин-ных преобразователях чаще всего применяют генераторы серий П. ЗДН, НД (см. 4.1). В зарядных станциях наиболее широкое распространение получили генераторы постоянного тока. Только в станциях ЭСБА-8-ВЗ и СРЗ-А-М1 применены генераторы переменного тока, причем в первой из них — однофазного, во второй трехфазного (табл. 3.3).  [c.35]

Синхронный генератор ГС-501 А тепловоза 2ТЭП6 имеет на роторе демпферную короткозамкнутую обмотку, аналогичную обмотке ротора асинхронного двигателя. Следовательно, при питании обмотки статора трехфазным переменным током машина будет работать в режиме асинхронного двигателя. Раскручивание вала дизеля проводится до частоты вращения 200 об/мин. Это соответствует частоте питающего напряжения 12-полюсной машины по известной зависимости  [c.94]

Электрические машины, применяемые на тепловозе ТЭП60, — постоянного тока, за исключением подвозбудителя, являющегося генератором переменного тока. Для удобства пользования характеристики всех машин приведены в одной табл. 2. Климатические исполнения и категории размещения машин по ГОСТ 15150—69, для которых они разработаны, указаны в обозначениях их типов. Например, генератор тяговый ГП-311ВУ2 У — климатическое исполнение (разрешается эксплуатация в условиях умеренного климата при изменении температуры наружного воздуха от минус 50 до плюс 40 °С) 2 — категория размещения (разрешается эксплуатация в помещении, где колебания температуры и влажности воздуха несущественно отличаются от колебаний на открытом воздухе, что соответствует условиям работы генератора в кузове тепловоза).  [c.104]

Постоянный ток для питания цепи возбуждения мощных генераторов переменного тока с обмоткой возбуждения на роторе (МСА, СГ, ДГС и др.) подается от машинного возбудителя, связанного с генератором общим валом или ременной передачей. Генераторы серии ЕСС и некоторые другие самовозбуждаются через полупроводниковый (селеновый) выпрямитель.  [c.52]

Для индукционного нагрева первостепенное значение имеет частота тока. При малых частотах, например при частоте промышленного переменного тока 50 гц, передача энергии от индуктора к нагреваемому металлу идет медленно. Практически может быть передана лишь небольшая тепловая мощность, увеличивающая температуру металла всего на несколько сотен градусов, что иногда используется для незначительного, медленно протекающего нагрера. С повышением частоты передача тепла становится более интенсивной, и при частотах 2000—3000 гц уже можно плавить металл в электрических индукционных печах. Для сварки же оптимальными оказываются более высокие частоты — от сотен тысяч герц до мегагерц. Частоты в несколько тысяч герц дают машинные генераторы переменного тока, приводимые во вращение обычными электродвигателями. Более высокие частоты получают в ламповых генераторах, преобразующих при помощи электронных ламп обычный промышленный ток в токи высокой частоты. От генератора ток идет к индук-  [c.88]

При испытаниях были установлены значительные преимущества использования на траншеекопателях дизель-электрического привода. Первой машиной с таким приводом был экскаватор ЭР-5, изготовленный МЭМЗ Главгаза еще в 1955 г. Экскаватор (рис. 307) представляет собой самоходную землеройную машину на гусеничном ходу, предназначенную для рытья траншей шириной 1,2 м, глубиной 2,2 м в грунтах до IV группы включительно и в мерзлых грунтах с глубиной промерзания до 1 м. Механизмы экскаватора приводятся в движение от индивидуальных двигателей переменного тока, которые получают электроэнергию от дизель-электрической установки, расположенной в носовой части тягача. Дизель-электрическая установка состоит из дизеля 1Д6 мощностью 150 л. с. и синхронного генератора переменного тока С117-4 мощностью 100 кбг.  [c.412]

В к. м. магнитного поля, может замыкаться через этот генератор, и поэтому возбуждение является независимым. В этом случае К. м. может быть переведена из двигательного режима работы в генераторный путем приложения к ее валу извне механич. усилия при соответствующем кроме того положении щеток. Путем смещения щеток можно добиться также того, чтобы генераторная работа протекала при отсутствии реактивного тока в линии, т. е. при os = 1. В этом случае генератор будет самовозбужден, так как ток, необходимый для создания его магнитного поля, будетциркулировать лишь в нем самом. Питающая сеть может быть при этих условиях отсоединена от всех других источников энергии кроме данной К. м., которая сможет питать ее самостоятельно. В виду наличия в машинах остаточного поля нет необходимости приключать К. м. предварительно к сети, питаемой другой машиной, так как она может само возбуждаться и самостоятельно. Величина напряжения, к-рое при этом установится, определится, также как и в генераторе постоянного тока, пересечением кривой намагничения машины и нек-рой прямой, уклон к-рой зависит от величины активных сопротивлений всей цепи машины и способа соединения и положения обмоток (фиг. 40). Такое самовозбуждение переменным током мыслимо однако лишь в машинах, обладающих вращающимся полем. В каждый момент поле должно где-то существовать, так как если оно исчезнет, то вновь может не возникнуть совсем. Последовательный однофазный двигатель работать генератором переменного тока при обычной схеме его соединения поэтому не может. Что же касается шунтовых К. м., как многофазных, так и однофазных, то самовозбуждение их, при соответствующем положении щеток и скорости вращения, в случае соединения с ними некоторой сети с определенной, фиксированной каким-либо генератором частотой,,будет происходить с той же частотой и проявится лишь в отсутствии в сети тока, намагничивающего коллекторный генератор. При отсоединении синхронной машины, питающей сеть, частота эта почти не изменится. Иначе будет обстоять дело при последовательной многофазной или репульсионной машине в качестве генератора. Здесь возможно самовозбуждение машины с частотой совершенно отличной от частоты сети, к к-рой приключена машина. Частота самовозбуждения, вследствие большего по сравнению с активным реактивного сопротивления контура, на который замкнут генератор, обычно бывает значительно ниже частоты сети, ибо она определяется лишь параметрами тогоконтура, на к-рый генератор замкнут. Сеть представит для этих токов низкой частоты весьма малое сопротивление, в виду чего токи при отсутствии насыщения К. м. могут быть очень велики и испортить коллекторный генератор. В этих  [c.325]



Автомобильные генераторы переменного тока.


Генераторы переменного тока




Развитие автомобилестроения сопровождалось ростом требований к безотказности и увеличению срока службы автомобилей, комфорту их эксплуатации, снижению эксплуатационных затрат на техническое обслуживание и ремонт, а также соответствие все возрастающим требованиям безопасности движения.
В связи с этим появилась необходимость существенного увеличения мощности и срока службы автомобильных генераторов, как основных источников электрического тока, улучшения их эксплуатационных характеристик и снижения эксплуатационных затрат. Появилась необходимость уменьшения габаритных размеров и массы генераторов, как, впрочем, и многих других агрегатов и устройств, что позволяло гибко проектировать компоновку и внешний дизайн автомобилей, а также получать экономию дорогостоящих металлов.

Удовлетворение перечисленных требований путем совершенствования конструкции и технологии производства генераторов постоянного тока, учитывая низкую надежность и малый срок службы щеточно-коллекторного узла, а также габаритные размеры и массу генераторов постоянного тока, стало неосуществимо. Поэтому было выбрано новое направление в развитии автомобильных генераторов – создание генераторов переменного тока.

Название «генератор переменного тока» несколько условно, и касается в основном особенностей конструкции генератора, поскольку они оснащены встроенными полупроводниковыми выпрямителями и питают потребители постоянным (выпрямленным) током.
В генераторах постоянного тока таким выпрямителем является щеточно-коллекторный узел, осуществляющий выпрямление переменного тока, полученного в обмотках якоря.
Развитие полупроводниковой техники позволило применить в генераторах переменного тока более совершенный и надежный выпрямитель на полупроводниковых диодах, в котором отсутствовали механические детали и узлы, подверженные износу и отказам.

***

Преимущества и недостатки генераторов переменного тока

К основным преимуществам генераторов переменного тока по сравнению с генераторами постоянного тока можно отнести следующие свойства:

  • при одинаковой мощности их масса в 1,8…2,5 раза меньше, причем примерно в три раза меньше расходуется ценного цветного металла – меди;
  • при одинаковых габаритах генераторы переменного тока выдают большую мощность;
  • ток начинает вырабатываться при меньшей частоте вращения ротора;
  • проще схема и конструкция регулирующего устройства вследствие отсутствия элемента ограничения силы тока и реле обратного тока;
  • проще и надежнее конструкция токосъемного устройства, особенно, в бесконтактных генераторах переменного тока;
  • меньше эксплуатационные затраты из-за высокой надежности работы и увеличения срока службы.

С практической точки зрения преимущества генератора переменного тока проявляются в том, что вырабатываемый им ток снимается с неподвижных обмоток, закрепленных на корпусе-статоре. Обмотка возбуждения, выполненная на вращающемся роторе, существенно легче неподвижных обмоток статора, поэтому ротор можно вращать с большей скоростью, не опасаясь явлений дисбаланса вращающихся масс. Да и ток возбуждения в этом случае подвести проще, поскольку он небольшой. В результате щетки и контактные кольца служат дольше.

Кроме того, генератор постоянного тока, в отличие от генератора переменного тока, начинает вырабатывать ток при относительно большой частоте вращение якоря. По этой причине для его полноценного функционирования, например, на холостых оборотах двигателя, необходимо значительное передаточное число привода, что в дальнейшем (на рабочей частоте коленчатого вала) может привести к дисбалансу (из-за значительной массы якоря), износу подшипников и элементов привода генератора.

Определенное преимущество генераторов переменного тока проявляется, также, в том, что при необходимости получения высокого напряжения (например, для питания высоковольтных потребителей), достаточно использовать небольшой трансформатор. Увеличить напряжение постоянного тока таким способом не удастся. Несмотря на то, что в автомобильных бортовых сетях необходимость получения высокого напряжения возникает крайне редко, такую возможность нельзя сбрасывать со счетов.

Основные недостатки генератора переменного тока — необходимость выпрямления вырабатываемого им тока, а также некоторое рассеивание мощности в окружающих ротор и статор металлических деталях из-за возникновения вихревых и реактивных токов в переменном электромагнитном поле. Тем не менее, достоинства генераторов переменного тока с лихвой окупают отмеченные недостатки.

Первые автомобильные генераторы переменного тока были спроектированы для работы с отдельными селеновыми выпрямителями и вибрационными регуляторами напряжения. Селеновые выпрямители имели значительные размеры, и их приходилось размещать отдельно от генератора, в местах, где обеспечивалось хорошее охлаждение. Для присоединения такого выпрямителя к генератору требовалась дополнительная проводка.
Кроме того, селеновые выпрямители были недостаточно теплостойки, и допускали максимальную рабочую температуру не выше +80 ˚С.
По этим причинам в дальнейшем от селеновых выпрямителей отказались, и стали применять кремниевые диоды, которые были менее габаритны, обладали хорошей теплостойкостью, что позволяло размещать их непосредственно в генераторе.

На смену вибрационным регуляторам напряжения пришли сначала контактно-транзисторные, а затем бесконтактные на дискретных элементах и бесконтактные интегральные регуляторы.
Габаритные размеры интегральных регуляторов позволяют встраивать их в генератор, который совместно со встроенными регулятором и выпрямительным блоком называется генераторной установкой.

***

Принципиальное устройство генератора переменного тока

На рис. 1 представлена упрощенная схема генератора переменного тока, который состоит из двух основных частей: статора с неподвижной обмоткой, в которой индуцируется переменный ток, и ротора, создающего магнитное поле.

Полюсы ротора поочередно проходят мимо неподвижных катушек статора, размещенных на пазах с внутренней стороны корпуса генератора. При этом изменяется направление магнитного потока, а, следовательно, и направление индуцируемой в катушке ЭДС.

Обычно число полюсов магнита на роторе и число катушек в корпусе позволяет получить трехфазный ток. У трехфазных генераторов обмотки имеют одну общую точку, где соединяются их концы, поэтому такая схема соединения называется «звездой», а общая точка обмотки – нулевой точкой.

Вторые концы обмоток присоединяют к двухполупериодному выпрямителю. Магнитное поле ротора может создаваться постоянным магнитом или электромагнитом. В последнем случае к обмотке возбуждения электромагнита подводится постоянное напряжение.

Применение в роторе электромагнитов усложняет конструкцию генератора, так как необходимо подводить напряжение к вращающейся детали – ротору, но в этом случае возможно регулирование напряжения изменением частоты вращения ротора. Кроме того, магнитные свойства постоянных магнитов существенно зависят от их температуры.

Более подробно устройство и работа автомобильного генератора переменного тока приведены на следующей странице.

***



Бесконтактные генераторы с электромагнитным возбуждением

Для автомобильных генераторов надежность и срок службы определяются тремя факторами:

  • качеством электрической изоляции;
  • качеством подшипниковых узлов;
  • надежностью токосъемных (щеточно-контактных) устройств.

Первые два фактора зависят от уровня развития смежных производств. Третий фактор может быть исключен путем использования бесконтактных генераторов, имеющих более высокую надежность и ресурс, чем контактные генераторы, использующие щеточно-контактные токосъемные устройства. Это стимулировало создание автомобильных бесконтактных генераторов переменного тока с электромагнитным возбуждением – индукторных генераторов и генераторов с укороченными полюсами.

К бесконтактным генераторам с электромагнитным возбуждением относятся индукторные генераторы и генераторы с укороченными клювами. Работает генератор следующим образом. Обмотка возбуждения, по которой протекает постоянный ток, создает в магнитной системе поток, который при вращении ротора изменяется по величине без изменения знака. Этот поток замыкается, проходя через воздушные зазоры между валом и элементами ротора, зубцы которого выполнены в виде звездочки, воздушный зазор между ротором и статором, магнитопровод статора и крышку генератора.

Изменение магнитного потока в якоре при вращении ротора происходит за счет изменения магнитного сопротивления воздушного зазора между зубцами статора и ротора.
Магнитный поток Ф у индукторных генераторов пульсирующий. Магнитный поток в воздушном зазоре периодически изменяется от Фmах, когда оси зубцов ротора и статора совпадают, до Фmin, когда оси зубцов ротора и статора смещены на угол 180˚ электрических градусов. Таким образом, магнитный поток имеет среднюю постоянную и переменную составляющую с амплитудой

Фпер = 0,5 (Фmах — Фmin)

3убец и впадина ротора (индуктора) генератора образуют пару полюсов, поэтому частота тока якоря в индукторе генератора может быть определена по формуле:

f = zn/60,

где z- число зубцов ротора.

В генераторах с укороченными полюсами бесконтактность достигается за счет неподвижного крепления обмотки возбуждения с помощью немагнитной обоймы. Полюсы клювообразной формы имеют длину меньше половины длины активной части ротора. В процессе вращения ротора магнитный поток возбуждения пересекает витки обмотки статора, индуцируя в них ЭДС.

Генераторы с укороченными полюсами просты по конструкции, технологичны. Роторы таких генераторов имеют малое рассеяние.
К недостаткам можно отнести несколько большую, чем у контактных генераторов, массу при той же мощности. Также следует отметить трудность крепления обмотки возбуждения и обеспечения жесткости и механической прочности ее крепления.

Применение на автомобилях существующих конструкций индукторных генераторов долго сдерживалось следующими трудностями:

  • невысокие удельные показатели;
  • повышенный уровень пульсации выпрямленного напряжения;
  • повышенный уровень шума.

Дальнейшее совершенствование конструкции и устранение вышеперечисленных недостатков позволило использовать индукторные генераторы переменного тока на автомобилях.

Впервые бесщеточные генераторы с укороченными полюсами 45.3701 и 49.3701 были использованы на автомобилях марки «УАЗ».

***

Небольшой видеоролик позволит наглядно понять основные принципы работы и устройство автомобильного генератора переменного тока.

***

Устройство и работа генератора автомобиля ВАЗ


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Цепи переменного тока. Определение и основные характеристики.

Приветствую всех на нашем сайте в рубрике «Основы электроники»!

В предыдущей статье мы обсудили понятия тока, напряжения и сопротивления, но все наши примеры были связаны только с постоянным током, поэтому сегодня мы будем разбираться с переменным 🙂 Итак, переходим от слов к делу!

Давайте для начала выясним какова же область применения цепей переменного тока. А область довольно-таки обширна! Смотрите сами — все бытовые электронные приборы, компьютеры, телевизоры и т. д. являются потребителями переменного тока, соответственно, все розетки в нашем доме работают именно с переменным током.

Почему же для данных целей не используется постоянный ток? На этот вопрос можно дать сразу несколько ответов. Во-первых, гораздо проще преобразовать напряжение переменного тока одной величины в напряжение другой величины, чем произвести аналогичные «махинации» с постоянным током. Данные преобразования осуществляются при помощи трансформаторов, о которых мы обязательно поговорим в рамках нашего курса.

Зачем вообще нужно изменять напряжение переменного тока? С этим тоже все просто и логично. Давайте для примера рассмотрим ситуацию передачи сигнала с электростанции в отдельно взятый дом.

Как видите, с электростанции «выходит» высоковольтное переменное напряжение, затем оно преобразуется в низковольтное (к примеру, 220В), а затем уже по низковольтным линиям передачи достигает своей цели — а именно потребителей. Возникает вопрос — к чему такие сложности? Что же, давайте разберемся…

Задачей электростанции является генерировать и передавать сигнал большой(!) мощности (ведь потребителей много). Поскольку величина мощности прямо пропорциональна и значению тока и значению напряжения, то для достижения необходимой мощности нужно, соответственно, либо увеличивать ток, либо напряжение сигнала. Увеличивать значение тока, протекающего по проводам довольно проблематично, ведь чем больше ток, тем больше должна быть площадь поперечного сечения провода. Это связано с тем, что чем меньше сечение проводника, тем больше его сопротивление (вспоминаем формулу из статьи про сопротивление). Чем больше сопротивление, тем больше будет нагреваться провод и, соответственно, рано или поздно он прогорит.

Таким образом, использование токов огромной величины нецелесообразно, да и экономически невыгодно (нужны «толстые» провода). Поэтому мы логически приходим к выводу, что абсолютно необходимо передавать сигнал с большим значением напряжения. А поскольку в домах у нас требуются низковольтные цепи переменного тока, то сразу же становится понятно, что преобразование напряжения просто неизбежно 🙂 А из этого и вытекает преимущество переменного тока над постоянным (именно для данных целей), поскольку как мы уже упомянули — преобразовывать напряжение переменного тока на порядок легче, чем постоянного.

Ну и еще одно важное преимущество переменного тока — его просто проще получать. И раз уж мы вышли на эту тему, то давайте как раз-таки и рассмотрим пример генератора переменного тока…

Генератор переменного тока.

Итак, генератор — это электротехническое устройство, задачей которого является преобразование механической энергии в энергию переменного тока. Давайте рассмотрим пример:

На рисунке мы видим классический пример генератора переменного тока. Давайте разбираться, как же он работает и откуда тут появляется ток!

Но для начала пару слов об основных узлах. В состав генератора входит постоянный магнит (индуктор), создающий магнитное поле. Также может использоваться электромагнит. Вращающаяся рамка носит название якоря. В данном случае якорь генератора имеет только одну обмотку/рамку. Именно эта обмотка и является цепью переменного тока, то есть с нее и снимается переменный ток.

Переходим к принципу работы генератора переменного тока.

Магнит создает поле, вектор индукции которого B изображен на рисунке. Проводящая рамка площадью S равномерно вращается вокруг своей оси с угловой скоростью w. Поскольку рамка вращается, угол между нормалью к плоскости рамки и магнитным полем постоянно меняется. Запишем формулу для его расчета:

\alpha = wt + \alpha_0

Здесь \alpha_0 — это угол в начальный момент времени (t = 0).{\prime}(t) = BSw\medspace sin(\alpha) = BSw\medspace sin(wt)

Эта ЭДС и используется для создания тока в цепи (возникает разность потенциалов и, соответственно, начинает течь ток). Как уже видно из формулы — зависимость тока от времени будет иметь синусоидальный характер:

Именно такой сигнал (синусоидальный) и используется во всех бытовых цепях переменного тока. Давайте поподробнее остановимся на основных параметрах, а заодно рассмотрим основные формулы и зависимости.

Основные параметры синусоидального сигнала.

На этом рисунке изображено два сигнала (красный и синий 🙂 ). Отличаются они только одним параметром — а именно начальной фазой. Начальная фаза — это фаза сигнала в начальный момент времени, то есть при t = 0. При обсуждении генератора мы приняли величину \alpha_0 равной нулю, так вот это и есть начальная фаза. Для данных графиков уравнения выглядят следующим образом:

Синий график: i(t) = I_msin(wt)

Красный график: i(t) = I_msin(wt + \beta)

Для второй формулы (wt + \beta) это фаза переменного тока, а \beta — это начальная фаза.Ti(t)\,\mathrm{d}t

Эта формула представляет собой ни что иное как суммирование всех мгновенных значений переменного тока. А поскольку среднее значение синуса за период равно 0:

I_{cp} = 0

На этом мы на сегодня и заканчиваем, надеюсь, что статья получилась понятной и окажется полезной. В скором времени мы продолжим изучать электронику в рамках нашего нового курса, так что следите за обновлениями и заходите на наш сайт!

Генерирование электрической энергии. Трансформаторы. — О’Пять пО физике!

Генератор – устройство превращающее энергию различного вида в электрическую. Генераторы вырабатывают электрический ток. Примеры генераторов: гальванические элементы, электростатические машины, солнечные батареи и др. В зависимости от характеристик применяются генераторы различных типов.

Например, с помощью электростатических машин можно создать очень высокое напряжение, но при этом сила тока будет очень невелика. А с помощью гальванических элементов можно создать приемлемую силу тока, но они могут работать лишь непродолжительное время.

Структура генератора  Рассмотрим индукционный электромеханический генератор переменного тока. Генераторов такого типа много, но любой из них имеет общие основные детали.
  • Постоянный или электромагнит. С помощью него создается магнитное поле.
  • Обмотка. В ней индуцируется переменная ЭДС.

Амплитуда ЭДС наводится в каждом витке обмотки. Так как витки соединены последовательно значения ЭДС будут складываться. ЭДС в рамке будет пропорциональна числу витков в обмотке. Для получения большого значения магнитного потока в генераторах делают специальную систему из двух сердечников.

В пазах одного сердечника размещаются обмотки, которые создают магнитное поле, а в пазах другого, обмотки, в которых индуцируется ЭДС. Один из сердечников вращается, его называют ротором. Второй неподвижен и называется статором. Зазор между сердечниками стараются сделать как можно меньшим, чтобы увеличить поток вектора магнитной индукции.

На рисунке представлена модель простейшего генератора.



Принцип действия генератора 

В генераторе, модель которого представлена на рисунке, магнитное поле создается постоянным магнитом, а проволочная рамка вращается внутри него. В принципе, можно оставить рамку неподвижной и вращать магнит. От этого ничего бы не изменилось.

В промышленных генераторах именно так и делается. Вращается электромагнит, а обмотки, в которых появляется ЭДС остаются неподвижными. Это связано с тем, что для того, чтобы подвести ток к ротору или снять с обмоток ротора, необходимо использовать скользящие контакты. Для этого используются щетки и контактные кольца. Сила тока, которая заставит вращаться ротор, много меньше, чем та, которую мы снимем с обмоток.

Поэтому удобнее подводить ток к ротору, а снимать ток со статора. В генераторах малой мощности, для создания магнитного поля используют вращающийся постоянный магнит, тогда подводить ток к ротору вообще необязательно. И использовать щетки и кольца не нужно.

При вращении ротора, в обмотках статора возникает ЭДС. Это происходит потому, что возникает вихревое электрическое поле. Современные генераторы это очень большие машины. Причем при таких размерах (несколько метров), некоторые важнейшие внутренние части изготавливаются с точность до миллиметра. 

Генераторы, которые стоят на электростанциях, вырабатывают очень мощное ЭДС. На практике такое напряжения редко когда бывает нужно. Поэтому такое напряжение необходимо преобразовывать.

Для преобразования напряжения используются устройства, называются трансформаторами. Трансформаторы могут как и повысить напряжение, так и понизить его. Существуют также стабилизирующие трансформаторы, которые не повышают и не понижают напряжение.

Рассмотрим устройство трансформатора на следующем рисунке.

              условное обозначение  трансформатора:        



Устройство и работа трансформатора

Трансформатор состоит из двух катушек с проволочными обмотками. Эти катушки надевают на стальной сердечник. Сердечник не является монолитным, а собирается из тонких пластин.

Одна из обмоток называется первичной. К этой обмотке подсоединяют переменное напряжение, которое идет от генератора, и которое нужно преобразовать. Другая обмотка называется вторичной. К ней подсоединяют нагрузку. Нагрузка это все приборы и устройства, которые потребляют энергию.

На следующем рисунке представлено условное обозначение трансформатора.

картинка

Работа трансформатора основана на явлении электромагнитной индукции. Когда через первичную обмотку проходит переменный ток, в сердечнике возникает переменный магнитный поток. А так как сердечник общий, магнитный поток индуцирует ток и в другой катушке.

В первичной обмотке трансформатора имеется N1 витков, её полная ЭДС индукции равняется e1 = N1e, где е – мгновенное значение ЭДС индукции во всех витках. е одинаково для всех витков обоих катушек.

Во вторичной обмотке имеется N2 витков. В ней индуцируется ЭДС e2 = N2 e.

Следовательно: e1/e2 = N1/ N2.

Сопротивлением обмоток пренебрегаем. Следовательно, значения ЭДС индукции и напряжения будут приблизительно равны по модулю: |u1|≈|e1|.

При разомкнутой цепи вторичной обмотки в ней не идет ток, следовательно: |u2|=|e2|.

Мгновенные значения ЭДС e1, e2 колеблются в одной фазе. Их отношение можно заменить отношением значений действующих ЭДС: E1 и E2. А отношение мгновенных значений напряжения заменим действующими значениями напряжения. Получим:

E1/E2 ≈U1/U2 ≈N1/ N2 = K

К – коэффициент трансформации. При K>0 трансформатор повышает напряжение, при K<0 – трансформатор понижает напряжение. Если же к концам вторичной обмотки подключить нагрузку, то во второй цепи появится переменный ток, который вызовет появление в сердечнике еще одного магнитного потока.

Это магнитный поток будет уменьшать изменение магнитного потока сердечника. Для нагруженного трансформатора будет справедлива следующая формула: U1/U2≈ I2/I1.

То есть при повышении напряжения в несколько раз, мы во столько же раз уменьшим силу тока.

7 признаков неисправного генератора, на которые следует обратить внимание

Если вы слышали термин «генератор» раньше, вы, вероятно, знаете, что это важная часть вашего автомобиля. Но что именно делает генератор? Проще говоря, ваш генератор поддерживает заряд автомобильного аккумулятора, позволяя вам включить его и использовать электронные аксессуары, такие как фары и радио.

Если у вас возникли проблемы с генератором автомобильного генератора, вы можете обнаружить, что ваш автомобиль не заводится или не горит дольше нескольких минут.Однако до того, как это произойдет, вы, скорее всего, столкнетесь с одним или несколькими из этих семи признаков неисправности генератора.

7 признаков неисправности генератора

1. Тусклый или слишком яркий свет

Когда генератор переменного тока начинает выходить из строя, он подает нестабильное напряжение на ваши электронные аксессуары. Как правило, это проявляется в недостаточной или неэффективной работе оборудования, например в слишком тусклом или слишком ярком свете фар.Вы также можете столкнуться с мерцающим светом или светом, который беспорядочно меняется от яркого к тусклому и наоборот.

2. Разрядился аккумулятор

Иногда разряженная батарея — это просто разряженная батарея — ее срок службы подошел к концу после нескольких лет использования — или, может быть, вы случайно оставили включенными фары на всю ночь. Однако в других случаях разряженная батарея может быть признаком неисправности вашего генератора.

Неисправный генератор не обеспечивает достаточной зарядки аккумулятора при работающем двигателе, в результате чего заряд разряжается быстрее, чем обычно.Один из способов проверить, связана ли проблема с аккумулятором или генератором, — это запустить автомобиль. Если вы запустите автомобиль, а он продолжает работать, возможно, вскоре потребуется замена аккумулятора. Однако, если вы запустите автомобиль и вскоре после этого он снова заглохнет, это может означать, что ваш генератор не получает достаточно энергии для аккумулятора.

3. Медленно работающие или неисправные аксессуары

Генератор, который не обеспечивает достаточную мощность для электроники вашего автомобиля, часто приводит к медленным или неработающим аксессуарам.Если вы заметили, что вашим окнам требуется больше времени, чем обычно, чтобы подняться или опускаться, или если обогреватели сидений кажутся «выключенными», или даже если ваш спидометр и другие приборы начинают работать с ошибками, у вас может быть проблема с генератором.

Многие современные автомобили также имеют список приоритетов оборудования, запрограммированного в автомобиле, который сообщает бортовому компьютеру, где в первую очередь отключить электричество, если генератор не подает достаточно электроэнергии. Таким образом, если вы едете с неисправным генератором переменного тока, вы потеряете питание своего радио (или других второстепенных аксессуаров), прежде чем потеряете питание ваших фар.

4. Проблемы с запуском или частые остановки

Как упоминалось ранее, проблема с запуском двигателя может означать, что генератор не заряжает аккумулятор. Это означает, что когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, все, что вы услышите, — это щелчок вместо урчания двигателя.

С другой стороны, если ваша машина часто глохнет во время движения, это может быть признаком того, что свечи зажигания не получают достаточной мощности от генератора для поддержания работы двигателя.

5. Рычание или нытье

Автомобили издают множество странных звуков — некоторые безвредны, а другие могут указывать на серьезные механические проблемы. Если вы когда-нибудь услышите рычание или завывание из-под капота, у вас могут быть проблемы с генератором переменного тока, которые следует проверить профессионалу как можно скорее.

Этот рычащий или воющий звук случается, когда ремень, вращающий шкив генератора, смещается или трется о боковую часть шкива.Вы также можете услышать этот звук, если подшипники, вращающие вал ротора, выходят из строя.

6. Запах горящей резины или проволоки

Неприятный запах горящей резины или проводов может указывать на то, что части вашего генератора начинают изнашиваться. Поскольку приводной ремень генератора переменного тока находится под постоянным натяжением и трением, а также из-за того, что он находится близко к горячему двигателю, он может со временем изнашиваться и издавать неприятный запах горящей резины.

Аналогичным образом, если ваш генератор перегружен, или если у него изношены или повреждены провода, вы можете почувствовать запах гари, сравнимый с запахом электрического пожара. Перегруженный генератор пытается пропустить через свои провода слишком много электричества, что приводит к их небезопасному нагреву. Поврежденные провода также создают сопротивление потоку электричества, в результате чего провода нагреваются и излучают неприятный запах.

7. Индикатор заряда батареи на приборной панели

Когда на приборной панели загорается предупреждающий индикатор заряда батареи, обычно ошибочно принимают за проблему, связанную с батареей.Однако сигнальная лампа аккумулятора указывает на то, что проблема может быть в более широкой электрической системе вашего автомобиля, включая генератор.

Генераторы переменного тока

предназначены для работы при определенном напряжении, обычно в пределах 13–14,5 В. Если ваш генератор выходит из строя, его напряжение может упасть ниже емкости, в результате чего на приборной панели загорится индикатор заряда батареи. Точно так же индикатор батареи также появится, если генератор превышает предел напряжения, в зависимости от того, какое напряжение он испытывает.

В зависимости от электрической нагрузки от аксессуаров вашего автомобиля (фары, дворники, радио и т. Д.) Вы можете увидеть, как мигает сигнальная лампа аккумулятора, когда генератор колеблется в пределах предполагаемого допустимого напряжения. Хотя это может показаться незначительным раздражением, лучше сдать машину на осмотр генератора, чем застрять на обочине дороги.

Сервис генератора с улыбкой

Если электрическая система вашего автомобиля огорчает вас, возможно, пришло время проверить генератор.Firestone Complete Auto Care предоставляет качественное обслуживание, направленное на то, чтобы ваша батарея и электрическая система работали должным образом! Запишитесь на прием онлайн или отправляйтесь в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care сегодня, чтобы получить доступное и качественное обслуживание генератора.

Ваша машина не заводится, и вы слышите щелчки

Сейчас 8:00. Вы загружаете свой внедорожник. Вы поворачиваете ключ в замке зажигания и обнаруживаете, что, даже если вы готовы к работе, ваша машина — нет.Он не запускается и издает щелкающий звук. Почему? И ты сможешь быстро вернуться в дорогу? Узнайте это с помощью Firestone Complete Auto Care. Мы объясним общих виновников двигателя, который не запускается, но издает щелчки, и как вы можете временно решить эту проблему.

Если слышен быстрый щелчок …

Это может быть проблема с аккумулятором или генератором.

Быстрый щелчок при попытке завести автомобиль может означать, что в электрической системе что-то не так.Возможно, ваша батарея разряжена или ваш генератор, который заряжает аккумулятор, работает неправильно.

Если источник щелчка электрический, у стартера (небольшого двигателя, питаемого от аккумулятора, который запускает двигатель) недостаточно энергии, чтобы оставаться включенным. Вместо этого он быстро включается и выключается и издает щелкающий звук!

Имейте в виду, что в подобных случаях пропуски зажигания в стартере являются симптомом проблемы, а не ее причиной.Скорее всего, во всем виновата электрическая система вашего автомобиля, поэтому резкий старт может временно заставить ваш автомобиль двигаться.

После запуска попросите квалифицированного специалиста осмотреть каждую часть электрической системы. Возможно, вам потребуется заменить генератор или аккумулятор. Или решение может заключаться в простом удалении коррозии с клемм аккумулятора, чтобы усилить соединение аккумулятора.

Если у вас проблемы с автомобильным аккумулятором, вы не одиноки.AAA заявляет, что отказы аккумуляторов являются одной из трех основных причин, по которым участники обращаются за помощью на дороге, причем большая часть этих звонков поступает летом.

Чтобы избежать выхода из строя аккумулятора или электрической проблемы, выполните проверку вежливости и бесплатный тест аккумулятора * в Firestone Complete Auto Care. * Батарея в комплект не входит.

Если вы слышите одиночный щелчок…

Возможно, неисправен стартер.

В отличие от электрической проблемы, проблема с стартером или реле стартера (устройство, похожее на выключатель, которое передает мощность на стартер) вызывает одиночный громкий щелчок, а не частые щелкающие звуки.

Одним из симптомов неисправного стартера является звук щелчка при повороте ключа или нажатии кнопки пуска. Иногда нажатие на стартер может снова запустить его, но никаких гарантий. Скорее всего, вам потребуется отремонтировать или заменить стартер.

Если вы можете запустить двигатель без рывка, поезжайте в ближайшую ремонтную мастерскую, чтобы диагностировать проблему. Не думайте, что вы сможете отправиться в путь без возврата щелчка.

Если ваш двигатель не вращается, несмотря на запуск двигателя или постукивание по стартеру, вам, вероятно, потребуется организовать буксировку, а затем квалифицированный техник должен провести диагностику автомобиля.

Стартеры могут длиться от 30 000 до 200 000 миль. Это зависит от автомобиля и водителя. Такие факторы, как суровые погодные условия и состояние двигателя, могут сократить срок службы стартера.

Мы, сотрудники Firestone Complete Auto Care, знаем, что мало что может расстраивать сильнее, чем автомобиль, который не заводится.Вот почему мы прилагаем все усилия, чтобы ваш день начался хорошо! Посетите местный магазин, чтобы бесплатно проверить аккумулятор и найти решение для автомобиля, который не заводится, но издает щелкающий звук.

6 признаков неисправного генератора + Решения и часто задаваемые вопросы

Выявление признаков неисправности генератора на ранней стадии может сэкономить вам много времени и денег.

Но какие признаки неисправного генератора?

и , что делать , если у вас возникли проблемы с генератором переменного тока?

В этой статье мы ответим на эти вопросы и ответим на несколько часто задаваемых вопросов, чтобы вы лучше понимали генератор переменного тока в вашем автомобиле.

В этой статье содержится:

(Щелкните ссылку, чтобы перейти в конкретный раздел)

Приступим.

6 признаков неисправности генератора

Есть несколько признаков неисправности генератора.

Вот некоторые из наиболее распространенных:

1. Загорается сигнальная лампа генератора

Световой индикатор, вероятно, является наиболее частым признаком неисправности вашей системы зарядки.

Большинство автомобилей, построенных в течение последнего десятилетия, должны иметь специальный индикатор на приборной панели генератора переменного тока , чтобы сигнализировать о проблеме с генератором переменного тока. В некоторых автомобилях используется индикатор аккумулятора или индикатор двигателя, но в других может отображаться «ALT» или «GEN», что означает генератор или генератор.

Эта сигнальная лампа аккумулятора подключается к компьютерным системам вашего автомобиля для контроля выходного напряжения генератора. Если выходная мощность генератора повышается или опускается выше или ниже установленного предела, у вас начнутся проблемы с вашей электрической системой, и загорится свет.

Исправный генератор должен иметь выходное напряжение от 13 В до 14,5 В. Поскольку вы используете определенные электрические компоненты, такие как фара, дворники и радио, ваш генератор должен работать больше, чтобы поддерживать необходимое напряжение.

Если ваш генератор не работает, напряжение будет либо выше, либо ниже установленного уровня, активируя сигнальную лампу. Однако, если ваш генератор только запускает , чтобы показать проблемы, световой индикатор предупреждения может мигать.

2. Тусклый или слишком яркий свет

Поскольку генератор переменного тока питает электрическую систему вашего автомобиля, одним из первых признаков неисправности генератора является неисправности электрической сети .

Вы можете заметить мерцание фар, внутреннее освещение тускнеет или становится необычно ярким. Ваш спидометр, тахометр, подсветка приборной панели или радио также могут внезапно перестать работать.

Это явные признаки неисправности электрической системы вашего автомобиля.

Какое из электрических аксессуаров вашего автомобиля начинает работать, обычно зависит от нескольких факторов, например, от того, насколько хорошо работает ваш генератор, и от того, как запрограммирован ваш автомобиль.

Многие новые автомобили имеют заранее запрограммированный набор приоритетов в отношении того, куда генератор подает электроэнергию. Безопасность обычно является основным фактором, поэтому при возникновении сбоев в электросети радиоприемник вашего автомобиля, скорее всего, опередит фары.

3. Странные шумы

Автомобили издают много шума, некоторые из которых совершенно нормальны, а другие могут указывать на серьезные проблемы.

Один из распространенных звуков неисправного генератора — это рычание или завывание .

В сочетании со шкивом коленчатого вала приводной ремень или змеевик приводит в движение генератор. Обычно шкив генератора вращается примерно в два или три раза быстрее, чем шкив коленчатого вала, чтобы обеспечить необходимую мощность на более низких скоростях.

Если шкив генератора неправильно выровнен с приводным ремнем или подшипники генератора изнашиваются, обычно возникает рычание или воющий шум, указывающий на то, что у вас может быть проблема с генератором.

Будьте осторожны, не оставляйте неисправный генератор включенным так долго, что это приведет к повреждению вашего двигателя. Если это произойдет, вы, вероятно, начнете слышать дребезжание изнутри двигателя, вызванное неисправными подшипниками двигателя. Один

4. Неприятный запах

Если вы начали замечать странный запах, возможно, ваш генератор слишком сильно работает или перегревается, вызывая проблемы с электрической системой.

Почему?

Поскольку ремень генератора находится под постоянным натяжением и поскольку он расположен близко к двигателю, он может со временем изнашиваться и вызывать неприятный запах горящей резины .

Если вы замечаете что-то, что сильно пахнет электрическим огнем, это могут быть провода генератора, и вы можете столкнуться с его выходом из строя в ближайшее время.

5. Плохие ремни

В отличие от электрической проблемы, неисправные ремни встречаются немного реже; однако они тоже могут указывать на проблему с генератором переменного тока.

Неисправный генератор часто может быть вызван ослаблением или отсутствием ремня. Так как порванный ремень увидеть достаточно легко, стоит заглянуть под капот, даже если вы не планируете ремонтировать его самостоятельно.

Вы можете быстро проверить ремень на предмет трещин, чрезмерного износа и других признаков возраста. Но имейте в виду, что ремень должен иметь правильную величину натяжения ; слишком много или слишком мало может вызвать неисправность генератора.

Таким образом, лучше избегать дополнительных повреждений электрической системы автомобиля и поручить это механику.

6. Обычная остановка или затруднение при запуске

Помимо проблемы с генератором, многие другие проблемы также могут вызывать частые остановки двигателя и затруднения при запуске двигателя.

Такие вещи, как неисправный аккумулятор или неисправный топливный насос, могут вызывать аналогичные симптомы, поэтому обязательно проверьте все, что происходит с вашим автомобилем, , чтобы найти корень проблемы.

Если проблема возникает из-за генератора переменного тока, одна из возможных причин заключается в том, что не заряжает аккумулятор должным образом, что приводит к разрядке аккумулятора. Если автомобильный аккумулятор разряжен, его мощности не хватит для включения автомобиля.

Если ваш автомобиль глохнет даже после того, как вы его включили, возможно, система свечей зажигания не получает достаточно электроэнергии от генератора для поддержания работы двигателя.

Теперь, когда мы рассмотрели предупреждающие знаки, на которые следует обратить внимание, давайте рассмотрим несколько часто задаваемых вопросов о генераторе переменного тока вашего автомобиля.

8 Часто задаваемые вопросы об генераторах

Вот восемь общих вопросов и ответов, касающихся генераторов:

1. Что такое генератор переменного тока?

Зарядная система автомобиля состоит из трех компонентов: автомобильного аккумулятора, регулятора напряжения и генератора.

Генераторы размером с кокосовый орех обычно располагаются около передней части двигателя.Они получают мощность от коленчатого вала, который преобразует движение поршней вверх и вниз в круговое движение.

Генератор автомобиля обеспечивает питание электрических компонентов вашего автомобиля, таких как фары и дворники.

Генератор получил свое название, потому что он использует переменный ток (AC) для выработки электроэнергии. Генераторы вырабатывают переменный ток через статор и ротор.

Электричество затем поступает в автомобильный аккумулятор, который обеспечивает напряжение, необходимое для работы электрической системы вашего автомобиля.Тем временем регулятор напряжения обеспечивает постоянное напряжение.

2. Как долго прослужат генераторы переменного тока?

Хотя в идеале генератор должен работать столько же, сколько и ваш автомобиль, это не всегда так. Трудно сказать точно, как долго прослужит генератор переменного тока, так как многие факторы влияют на его долговечность .

У некоторых автомобилей может возникнуть неисправность генератора после 40 000 миль, в то время как другие могут проехать 100 000 миль без проблем.

Помните, в старых автомобилях от генератора нужно было приводить в действие только несколько вещей, например, внутреннее и внешнее освещение, радио и один или два других электрических компонента.

Однако современные автомобили имеют гораздо больше электрических аксессуаров, таких как устройства GPS, сиденья с подогревом, электрические стеклоподъемники и многое другое. Все эти вещи должны питаться от вашего генератора переменного тока, увеличивая его нагрузку.

3. Как узнать, неисправен ли это генератор переменного тока или аккумулятор?

В простейшей форме запуск и работа двигателя включает три этапа: сначала аккумулятор подает импульс энергии на стартер, запитывая автомобиль.

В свою очередь, двигатель приводит в действие генератор автомобиля, который заряжает аккумулятор.

Если вы не уверены, просто ли у вас неисправный аккумулятор или автомобильный генератор переменного тока требует замены, запустите автомобиль . Если двигатель запускается, но сразу после этого умирает, у вас есть проблема с электричеством, указывающая на то, что генератор, вероятно, не заряжает аккумулятор.

Если ваш автомобиль заводится и продолжает работать, но вы не можете снова завести его от собственного источника питания, скорее всего, у вас плохой аккумулятор.

В качестве альтернативы рассмотрите возможность покупки вольтметра.

Вольтметр измеряет электрическую разницу между двумя точками цепи. Если вы подозреваете, что генератор неисправен, вольтметр может быть самым простым способом определить это.

4. Могу ли я управлять автомобилем с неисправным генератором переменного тока?

Технически да.

Если у вас неисправный генератор или вы только начинаете испытывать проблемы с генератором в автомобиле, вы все равно можете его водить; однако лучше не использовать .

Если ваш генератор полностью перестал работать, у вас есть минимальное время, прежде чем ваша машина заглохнет, и вы не сможете перезагрузиться, поскольку у вас разряженная батарея.

5. Может ли генератор выйти из строя во время вождения?

Да, генератор может выйти из строя в любой момент, даже во время вождения.

К счастью, если в вашем автомобиле выходит из строя генератор переменного тока во время движения, это не так опасно, как потеря тормозов.

Если генератор в вашем автомобиле полностью выйдет из строя во время движения, аккумулятор будет обеспечивать всю необходимую автомобилю электроэнергию.Батарея способна обеспечивать необходимую мощность, но только в течение ограниченного времени.

Срок службы аккумулятора зависит от его размера и состояния, а также от количества используемых электрических аксессуаров.

Что делать в этом случае?

Если вы едете за рулем и подозреваете, что ваш генератор перестал генерировать электроэнергию, выключите все электрические аксессуары, которые сможете, и найдите безопасное место для парковки.

Если у вас новый автомобиль с электроусилителем рулевого управления, выход из строя генератора во время движения может вызвать некоторые проблемы, так как вы потеряете весь усилитель рулевого управления.

В таких случаях вообще не водит машину .

Это может привести к перегреву двигателя и серьезным повреждениям. Средняя стоимость восстановления двигателя составляет от 2500 до 4500 долларов, поэтому лучше избегать такого риска.

Примечание: Если у вас возникнет отказ генератора из-за обрыва змеевидного ремня, это может вызвать проблемы с другими компонентами, такими как водяной насос.

6. Что вызывает выход из строя генератора?

В большинстве случаев генераторы выходят из строя из-за возраста или использования.

Однако некоторые другие факторы могут вызвать преждевременный выход из строя генератора.

Утечка жидкости на генераторе автомобиля обычно может привести к поломке. Часто моторное масло или жидкость для гидроусилителя руля могут попасть в генератор и вызвать его неисправность или выход из строя.

Ваши привычки вождения также влияют на срок службы генератора. Например, если вы проводите много времени на холостом ходу при использовании многих аксессуаров вашего автомобиля, это может вызвать повышенную нагрузку на генератор, что приведет к большему износу.

Наконец, если генератор расположен рядом с нижней частью двигателя, есть вероятность, что он может подвергнуться проникновению воды и соли . Оба они могут попасть внутрь и вызвать неисправность генератора.

7. Сколько стоит замена генератора переменного тока?

Замена генератора может быть дорогостоящим процессом.

Цены будут варьироваться в зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля.

Цены могут варьироваться от 420 до 850 долларов и даже могут превышать эту цену, если вы покупаете оригинальную деталь напрямую у дилера.

Однако часто можно отремонтировать генератор дешевле, чем купить совершенно новую деталь.

Восстановление генератора обычно будет стоить около 70–120 долларов за демонтаж и установку плюс дополнительные 80–120 долларов за перестройку.

Вы также можете понести дополнительные расходы на рабочую силу.

8. Что делать при неисправности генератора?

Если вы замечаете проблемы с генератором переменного тока вашего автомобиля, лучше всего попросить механика как можно скорее прийти и осмотреться.

Мы рекомендуем, чтобы к вашей подъездной дорожке прибыл профессиональный механик, поскольку движение с неисправным генератором может привести к дополнительным, более дорогостоящим проблемам.

Однако убедитесь, что ваш механик:

  • Имеет сертификат ASE
  • Предлагает гарантийное обслуживание
  • Использует только высококачественные запасные части

Конечно, найти такого механика легче сказать, чем сделать.

К счастью, есть RepairSmith — доступное и удобное мобильное решение для ремонта автомобилей.

С мастером по ремонту:

  • Вы можете быстро и удобно заказать ремонт автомобиля онлайн
  • Механики с сертификатом ASE проведут ремонт и техническое обслуживание прямо с вашего проезда
  • При ремонте и обслуживании используется только новейшее оборудование и высококачественные запчасти
  • Вам гарантируется предварительная цена и конкурентоспособная цена
  • Вы получаете 12-месячную гарантию | 12 000 миль на любой ремонт

Заполните эту онлайн-форму, чтобы получить точную смету расходов на замену и ремонт генератора.

Последние мысли

Хотя генератор вашего автомобиля должен прослужить весь срок службы вашего автомобиля, бывают случаи, когда он выходит из строя преждевременно.

Каждый раз, когда вы замечаете проблемы с электрической системой вашего автомобиля, не игнорируйте это, поскольку это может указывать на потенциальную проблему с генератором переменного тока.

Вам следует обратиться в RepairSmith.

Как только вы это сделаете, к вам подъедут сертифицированные специалисты ASE, готовые в кратчайшие сроки установить для вас исправный генератор!

Проблемы с запуском? Как узнать, аккумулятор это или генератор

Если ваш автомобиль не заводится, это обычно происходит из-за разряженного или разряженного аккумулятора, ослабленных или корродированных соединительных кабелей, неисправного генератора или проблемы со стартером.Может быть трудно определить, имеете ли вы дело с батареей или с генератором переменного тока. Вот как узнать, кто виноват.


Признаки неисправного аккумулятора

Если двигатель запускается медленно, например, ваш автомобиль труднее заводится холодным утром, он запускается непостоянно, или нет звука и внутреннего освещения, когда вы пытаетесь запустить двигатель, подозреваете, что батарея вышла из строя, ненадежно или проржавело соединение или электрическое соединение. рисовать. Разряженный аккумулятор, имеющий видимую коррозию на клеммах, вероятно, поврежден.

Если автоматический запуск работает, значит, у вас проблема с аккумулятором. Но вам также необходимо выяснить, просто ли он подошел к концу или в нем есть проблемы. Разряженная или разряженная батарея может быть вызвана отказом генератора. Это также может быть результатом дополнительной тяги от дополнительных фонарей, предохранителей, звуковых систем, сигнализаций и т. Д.

Запланировать бесплатную проверку батареи


Признаки неисправного генератора

Некоторые из вещей, на которые следует обратить внимание, — это отсутствие запуска и проблемы с запуском, затемнение света и проблемы с выходом стереосистемы.Если ваша машина заводится, но глохнет, когда вы едете, возможно, ваша батарея не заряжается из-за неисправного генератора. Визжащий звук, исходящий от двигателя, который становится громче при сливах, таких как обогреватель или звуковая система, может быть вашим подшипником генератора.

Еще один признак — это перевод AM-радио на низкое число на циферблате без музыки, а затем запуск двигателя. Если вы слышите вой или звук становится нечетким при нажатии на педаль газа, возможно, ваш генератор неисправен.

Если автомобиль не заводится или не заводится, но фары все еще работают, обратите внимание на проблемы со стартером или другими частями двигателя.

Если на вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя или аккумулятора, это может указывать на проблему с автомобильной системой зарядки, или если ваш автомобиль запускается от внешнего источника и сразу прекращает работу, это может указывать на то, что генератор переменного тока неисправен. Важно передать это профессионалу для постановки правильного диагноза.


Что делают аккумулятор и генератор

Автомобильный аккумулятор обеспечивает большой электрический заряд, который проходит через систему запуска и поворачивает некоторые передачи, чтобы завести автомобиль.Когда автомобиль тронется, генератор отправляет ток обратно, чтобы подзарядить аккумулятор во время движения. Он подает питание на электронику вашего автомобиля, когда вы в пути, и обеспечивает возврат нужного количества заряда в аккумулятор.


Если ваша машина не заводится

Приведенные выше общие признаки должны помочь определить, что именно идет не так.

Если вы не хотите проводить собственную диагностику, сделайте рывок (и продолжайте работу автомобиля) и обратитесь к специалисту для проверки вашей электрической системы.Следует проверить как пусковую, так и зарядную системы.

Проверки стандартных батарей с мокрыми элементами должны включать проверку уровня жидкости, штырей (клеммы, отмеченные + и -) на предмет коррозии, а кабели — на надежное соединение и отсутствие коррозии.

Необходимо провести тест электронной батареи, который дает больше информации, чем стандартный тест под нагрузкой. Он измеряет напряжение и ток холодного пуска (CCA). (Проверка аккумуляторов и зарядка в Les Schwab Tyres бесплатны.)

Магазин должен также проверить напряжение и выходной ток генератора переменного тока и найти признаки неисправных диодов, компонентов, которые преобразуют электрический ток из переменного (переменного тока) в постоянный (постоянный ток).Если пришло время его заменить, и ваш автомобиль был оснащен энергоемкими аксессуарами для вторичного рынка, такими как звуковая система, спросите, нужен ли вам генератор переменного тока большей мощности.

Если генератор работает нормально, поиск проблемы переместится к другим частям системы запуска и зарядки.


Неисправный генератор?

Это могло повредить аккумулятор. Поскольку генератор регулирует, сколько электрического тока возвращается в аккумулятор во время зарядки, аккумулятор мог перегреться из-за перезарядки.Это сокращает его ожидаемый срок службы и может сделать его ненадежным. Спросите, нужна ли вам замена, если вы ремонтируете генератор.

Если у вас плохой аккумулятор, он не повредит генератор.

Как проверить генератор переменного тока

Ваш генератор, возможно, является одной из самых важных частей вашего двигателя. Обычно прикрепленный к передней части блока, он отвечает за поддержание заряда аккумулятора во время движения по дороге. Без него батарея быстро разрядится, и вы окажетесь в затруднительном положении.Думаете, ваш генератор может выйти из строя? Вот как вы можете проверить его здоровье самостоятельно, воспользовавшись советами эксперта.

Road & Track поговорил с Кевином Хайнсом, старшим техником McLaren Philadelphia , чтобы узнать, как правильно проверить, правильно ли работает ваш генератор. Хайнс — единственный сертифицированный специалистом McLaren F1 в Северной Америке , что означает, что его дневная работа связана с экзотикой стоимостью 20 миллионов долларов. Если кто и разбирается во всех тонкостях генераторов, так это он.

Прежде чем читать дальше, мы рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения точных инструкций о том, как проверить исправность вашего генератора. Предложения производителя могут отличаться от приведенных ниже инструкций.

Инструменты, которые вам понадобятся

Как минимум, мы рекомендуем взять какой-нибудь мультиметр, чтобы проверить свой генератор. Мультиметр — это портативное устройство, используемое для измерения напряжения и проверки электрических соединений. Доступные по цене образцы можно найти как в Интернете, так и в местном магазине автозапчастей.Вот один, который нам нравится:

Цифровой мультиметр WeePro

На случай, если вам нужно отсоединить или вынуть аккумулятор из автомобиля, мы также рекомендуем иметь под рукой стандартный набор гаечных ключей и головок. В зависимости от того, на каком автомобиле вы водите, у вас может быть бортовой набор инструментов, в котором есть все необходимое.

Как проверить генератор переменного тока

Чтобы получить окончательный результат относительно того, вышел ли из строя генератор переменного тока, Хайнс говорит, что он использует много необычных инструментов и дорогостоящее оборудование.Подходящие тестеры нагрузки, которые обычно можно найти в профессиональных магазинах и дилерских центрах, стоят около 2000 долларов в низком ценовом сегменте, что не совсем дешево для среднего домашнего мастера. Но есть еще несколько малобюджетных методов, которые вы можете попробовать дать вам хорошее представление о состоянии вашего генератора.

Один из этих методов заключается в проверке напряжения аккумулятора. Просто проверьте напряжение аккумулятора, прикоснувшись штырями мультиметра к клеммам при выключенном автомобиле. Обратите внимание на это число; По словам Хайнса, оно должно быть где-то в диапазоне от 12 до 13 вольт.Затем запустите автомобиль и еще раз проверьте напряжение на аккумуляторной батарее во время движения автомобиля. «В идеале это должно быть около 13 или где-то около 14», — говорит Хайнс. «Это скажет вам, что генератор вырабатывает напряжение».

Вот что показывает напряжение при выключенном автомобиле.

Аарон Браун

А вот что он читает, когда машина едет.

Аарон Браун

Если число остается постоянным или падает во время движения автомобиля, вы можете продолжить расследование, попробовав другие методы, указанные ниже, или отправив автомобиль на осмотр у специалиста.

Другой метод, который предлагает Хайнс, — это большая нагрузка на электрическую систему вашего автомобиля. «На работающем автомобиле вы можете включить все тяжелые грузы; включите электродвигатель вентилятора отопителя, включите свет и т. д. », — говорит он нам. «Затем проверьте напряжение на клеммах аккумулятора.Это даст вам общее представление о исправности генератора ».

Если число значительно упало по сравнению с тем, когда все было выключено, это может быть признаком того, что ваш генератор переменного тока не справляется с потребностями электрической системы.

Аарон Браун

Другой, более рискованный метод проверки генератора — это полное отключение аккумуляторной батареи от автомобиля; При работающем автомобиле отсоедините аккумулятор и посмотрите, продолжает ли автомобиль двигаться.Если это так, это означает, что генератор по-прежнему вырабатывает достаточное напряжение, по крайней мере, для того, чтобы двигатель работал, по словам Хайнса. Если этого не происходит, это означает, что генератор не вырабатывает достаточного напряжения.

Обратите внимание: мы не рекомендуем использовать этот метод, так как он может серьезно повредить генератор и оставить автомобиль в худшем состоянии, чем было раньше. Но это может сработать, если вы в затруднительном положении.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Три признака отказа генератора

30 июля 2020, 15:33 Опубликовано Джонатан Клинг

Ваш автомобиль — это чудесное воплощение гармонично работающих современных технологий. С того момента, как вы вставите ключ в замок зажигания и пока не припаркуете машину в пункте назначения, десятки отдельных систем и сотни движущихся компонентов будут работать синхронно, чтобы ваш автомобиль оставался стабильным, комфортным и эффективно работал.Один из первых компонентов, который запускается, — это ваш генератор переменного тока. Ваш генератор работает в тандеме с вашей батареей, чтобы гарантировать, что остальные электрические системы вашего автомобиля заряжены и получают надлежащее напряжение питания. Ваш генератор чрезвычайно важен, и если ваш начнет выходить из строя, вы можете заметить, что в вашем автомобиле начнут появляться некоторые серьезные проблемы. Если вы хотите узнать больше об генераторах переменного тока и о том, как безопасно и эффективно заменить старую систему, зайдите в местный U Pull And Pay сегодня.Наша команда экспертов DIY позаботится о том, чтобы вы покинули наши магазины со всеми инструментами, деталями и советами, необходимыми для выполнения любых проектов DIY, которые у вас есть. Вот три признака того, что ваш генератор может выйти из строя.

Тусклые или мерцающие фары

Как мы уже говорили, генератор переменного тока крайне важен для ваших электрических систем и того, насколько хорошо они функционируют. Фары являются одними из наиболее заметных и наглядных изображений всей вашей электрической системы. Верным признаком того, что ваш генератор не работает или начинает умирать, является то, что вы заметили, что ваши фары гаснут или мигают.У сильного и здорового генератора не будет проблем с сохранением ваших фар и одинаковым световым потоком независимо от того, насколько быстро или медленно вы едете. Вы также сможете увидеть это затемнение или мерцание в ваших огнях и датчиках на вашей приборной панели.

Пение и скрежет

Исправный генератор почти не издает шума во время работы, и его никогда не будет слышно по сравнению с обычным шумом вашего двигателя. Если ваш генератор выходит из строя, вы можете услышать несколько необычных шумов.Если вы слышите небольшой дребезжащий или скрипящий звук при работающем двигателе, это может быть вызвано ослаблением подшипника в вашем генераторе. И наоборот, если вы слышите постоянный сильный вой во время вождения, это обычно признак того, что ваш генератор не может распределять необходимую мощность по всему автомобилю.

Проблемы с запуском автомобиля

Никому не нравится слышать, как его машина пытается набрать обороты и тронуться с места. Эта трудность при запуске вашего автомобиля может быть вызвана множеством опций, но обычно связана с тем, что ваша батарея вышла из строя по той или иной причине, по форме или форме.Если вы уже исключили, что ваша батарея является виновником этой проблемы с запуском, следующим наиболее жизнеспособным вариантом является ваш генератор переменного тока.

Замена генератора переменного тока — один из самых простых и легких домашних работ, которым вы можете заняться. Если вы хотите узнать больше или получить все необходимые детали в одном месте, зайдите в местный U Pull And Pay сегодня. Наши опытные сотрудники помогут вам получить все необходимое, и вы почувствуете себя готовыми взяться за любой проект.

Категории: Альбукерке, Аврора, Цинциннати, Колорадо-Спрингс, Денвер, Хьюстон, Индианаполис, Луисвилл, Орландо, Феникс, Питтсбург, Уэст-Палм-Бич

Этот пост написал Джонатан Клинг

Не работает ли генератор в вашем автомобиле?

Генератор, пожалуй, самая недооцененная часть вашего автомобиля.

Аккумулятор часто получает всю заслугу за то, что электричество работает. Но это неизвестный генератор переменного тока, который служит генератором автомобиля, питая некоторые из наиболее важных функций вашего автомобиля, включая фары, системы отопления и охлаждения и даже сам аккумулятор. Фактически, ничего в вашем автомобиле, использующем электричество, не функционировало бы должным образом, если бы не этот надежный компонент.

Генератор состоит из двух основных частей — статора и ротора — и приводится в движение змеевидным ремнем.Приложенное напряжение создает магнитное поле в роторе. Когда ротор вращается внутри статора, это движущееся поле создает индуцированное напряжение в обмотках статора, и это напряжение заряжает вашу батарею и питает все электрические цепи, — говорит Тимоти Хэтчер, директор по техническим операциям Ассоциации по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Эти движущиеся части внутри генератора проходят через звонок каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести автомобиль, и иногда они ломаются.Вот как узнать, есть ли у вас проблема с генератором переменного тока, и что с этим делать.

Предупреждающие признаки неисправного генератора

Из-за важности генератора переменного тока важно следить за признаками того, что он может выйти из строя, чтобы избежать потенциальной поломки. По словам Хэтчера, с генератором переменного тока могут возникнуть две основные проблемы: либо он недозаряжает, либо сам перезаряжается.

Симптомы недозарядки или отсутствия выходной мощности генератора обычно довольно очевидны:

  • Вы видите сообщение или предупреждающий индикатор, например индикатор аккумулятора, на приборной панели, указывающий на проблему с системой зарядки.
  • Вы замечаете, что освещение на приборной панели гаснет или фары становятся ярче при ускорении, но затем гаснут, когда вы останавливаетесь.
  • Ваш аккумулятор разряжен, когда автомобиль припаркован.
  • Автомобиль даже не пытается завести или «перевернуться».

Перезарядка происходит, когда генератор имеет внутреннее короткое замыкание и выдает слишком высокое напряжение. Вот некоторые симптомы в этом случае:

  • Если приборная панель вашего автомобиля оснащена вольтметром, вы заметите, что он показывает слишком высокое напряжение: 15 или более вольт.
  • Ваши фары могут быть особенно яркими при увеличении оборотов двигателя (они просто не будут тускнеть, как при недостаточной зарядке).
  • Вы слышите громкий скрежет из-под капота. Иногда тепло или грязь могут вызвать износ и, в конечном итоге, поломку небольших подшипников или втулок, которые позволяют ротору плавно вращаться внутри статора. Полученный звук сразу скажет вам, что что-то не так.

Что делать, если ваш генератор неисправен

Если вы подозреваете, что проблема в генераторе, первым делом проверьте змеевиковый ремень.Если он изношен или болтается, вы можете услышать визг при первом запуске автомобиля, и генератор не будет работать должным образом, даже если сам генератор в порядке. Ремень легко заменит механик.

Еще хочешь проверить батарею. Поскольку аккумулятор работает с генератором переменного тока как часть системы зарядки автомобиля, неисправный генератор часто ошибочно принимают за проблему с аккумулятором. Вот один из способов сделать обоснованное предположение: если вы знаете, что не оставили включенным свет и можете перезарядить аккумулятор, это может быть признаком того, что с аккумулятором все в порядке, а виновником является генератор переменного тока.Попросите специалиста по обслуживанию проверить вашу систему зарядки, чтобы вы точно знали, какая из них неисправна.

Самое важное, — говорит Хэтчер, — если вы думаете, что может быть проблема, не ждите, пока ее проверит. Неисправный генератор может быстро разрядить и сократить срок службы идеально исправной батареи. Верно и обратное: плохой аккумулятор может потребовать большей зарядки от генератора, чем должен, что может привести к его износу. Если одна из этих двух частей выходит из строя, нередко приходится заменять их обе.

«И вы знаете, что это значит», — говорит Хэтчер. «Более крупный счет за ремонт».

Еще один способ защитить машину? Добавьте страхование механической поломки к своему полису автострахования . Получите предложение прямо сейчас на geico.com .

Подробнее : Замену генератора лучше доверить механику, но вот пять задач по обслуживанию автомобиля, которые вы можете выполнить самостоятельно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.