Асинхронный трехфазный электродвигатель характеристики: Трехфазный асинхронный двигатель

Содержание

Характеристики асинхронных трехфазных электродвигателей

Сегодня асинхронные электродвигатели имеются на каждом производственном предприятии, а также там, где требуется привод механизмов. Данная статья расходов является для предприятия особенно весомой, поэтому выбирая модель электродвигателя, необходимо учитывать его качество и надежность, так как эти показатели оказывают существенное влияние продолжительность службы узла.

Компания «Дельта Привод» занимается поставками асинхронных трехфазных электродвигателей, оснащенных короткозамкнутым ротором. Качество этих изделий гарантирует соответствующая документация и обязательства завода-производителя.

Трехфазные асинхронные электродвигатели – электромоторы, питание которых осуществляется от трехфазной сети переменного тока. Частота вращения ротора в таких механизмах отличается от частоты вращающегося магнитного поля, отсюда и происходит их название – асинхронные.

Данные электродвигатели применяются в качестве привода во всех типах механизмов, используемых в промышленности.

В электродвигателях такого типа происходит автоматическое изменение момента вращения в соответствии с изменением момента сопротивления на валу.

Трехфазные электродвигатели асинхронные отличаются высоким КПД, имеют подтвержденную на практике надежность, безопасность и удобство обслуживания. Узлы могут быть разных видов: фланцевыми, на лапах, комбинированными, разнится условиями размещения.

Компанией «Дельта Привод» предлагаются асинхронные электромоторы, оборудованные чугунным корпусом, а также бюджетные варианты, выполненные из силуминовых сплавов высокого качества. Электродвигатель трехфазный с чугунным корпусом привлекателен по эксплуатационным качествам, но и двигатели с силуминовым корпусом совсем не хуже.

Структура трехфазного асинхронного электродвигателя

1 B5 фланец 9 Передняя крышка подшипника 17 Задняя крышка 25 Кабельный ввод
2 B14 Малый Фланец 10 Внешняя крышка подшипника 18 Крыльчатка вентилятора 26 Контактная площадка
3 передняя крышка 11 Подшипники 19 Защитная крышка вентилятора 27 Плата с выводом
4 Корпус 12 Статор 20 Винт 28 Клеммы
5 Шпонка 13 Внутренняя крышка подшипника 21 Шайба 29 Болт
6 Сальник 14 Шильдик 22 Стопорное кольцо 30 Гайка
7 Болт 15 Ротор 23 Крышка клеммной коробки 31 Задняя крышка подшипника
8 Шайба 16 Прокладка 24 База клеммной коробки

Иногда бывает нерационально переплачивать за корпус электромотора, так как приобретенные у нас изделия имеют качественный корпус и все комплектующие. Двигатели с чугунным корпусом отмечены более высокими электротехническими показателями, в них эффективнее распределяется и замыкается магнитное поле, механизм меньше греется и лучше вращается. Благодаря большому весу наблюдается меньшая вибрация, а подшипниковый щит более надежен.

Асинхронный электродвигатель: характеристики

Для подбора электродвигателя оптимально соответствующего Вашим потребностям рекомендуется учесть следующие основные факторы:

  • уровень напряжения и частоты вращения;
  • способ установки;
  • конструкцию механизма;
  • шум и уровень вибрации;
  • эксплуатационный режим и мощность.

Частота вращения двигателя и частота вращения приводимого механизма должны соответствовать друг другу. Для работающих на нескольких скоростях двигателей используются соответствующие модификации механизма основного использования.

Электродвигатели в зависимости от конструктивного исполнения выбирают с учетом эксплуатационных условий и категории размещения.

Двигатели могут иметь разное рабочее положение, поэтому отличаются горизонтальным, вертикальным или наклонным исполнением, а крепятся лапами, фланцем или тем и другим одновременно.

В зависимости от производимого уровня шума электродвигатели подразделяются на пять классов. Существует также деление асинхронных общепромышленных двигателей по классам вибрации, определяющим фактором при классификации которых является высота оси вращения.

От грамотного подбора мощности асинхронного или любого другого трехфазного электродвигателя зависит его надежная работа и энергетические показатели. Если нагрузка на электромотор намного меньше, чем номинальная, то значительно снижается КПД и мощность.

При высоких номинальных нагрузках увеличиваются токи, и теряется мощность двигателя, что приводит к повышению допустимых температур обмотки и магнитопровода электромотора. В результате этого изоляция стареет значительно быстрее, поскольку изменяются ее физико-химические характеристики, и уменьшается срок эксплуатации электродвигателя.

Поэтому одним из главных критериев при выборе электродвигателя любой модификации является допустимая температура обмоток. Для правильного выбора механизма по мощности нужно знать, как меняется нагрузка электродвигателя во времени.

Перегрузочная способность мотора должна быть достаточной для того, чтобы он нормально и устойчиво работал при максимальной нагрузке или при аварийном снижении напряжения.

Электродвигатель АИР80В2 2,2кВт 3000 об | АИР80В4 1,5кВт 1500 об | АИР80В6 1,1кВт 1000 об

Общепромышленный асинхронный электродвигатель АИР 80В2, АИР 80В4, АИР 80В6, АИР 80В8 изготавливается по умолчанию:
— на одинарное напряжение 380В (три клеммы в коробке выводов) или двойное напряжение 220/380В (шесть клемм).
— климатического исполнения У, категории размещения — 2 (эксплуатация под навесом, отсутствие прямого воздействия осадков и солнечного излучения), или 3 (эксплуатация в закрытых помещениях без регулирования климатических условий).
— режим работы — продолжительный, S1.
— степень защиты — IP54, 55 (содержание нетокопроводящей пыли в воздухе до 100 мг/м3, двигатель защищен от брызг воды с любого направления).

Изготовление электродвигателей с повышенным скольжением, двумя концами вала и другие спец. исполнения, производится под заказ.

Монтажное исполнение двигателей:
— на лапах (IM 1081, 1011, 1001)
— фланцевый (IM 3081, 3011, 3001) или фланцевый недоступный с обратной стороны, так называемый малый фланец (IM 3681)
— комбинированный, лапы+фланец (IM 2081, 2011, 2001).
Подробнее о способах монтажа и конструктивных обозначениях электродвигателей смотрите ГОСТ2479.

Двигатели аналогичен по размерам и параметрам двигателям 5А80МВ2 (4, 6, 8), 5АИ80В2 (4, 6, 8), АДМ80В2 (4, 6), АД80В2 (4, 6, 8).

Нужна цена — жмите сюда → Купить электродвигатели

Технические характеристики электродвигателя АИР 80В2, АИР 80В4, АИР 80В8, АИР 80В8

Марка Мощность Об/м. *
сихр —
асинхр
Ток при
380В, А*
KПД
%*
Kоэф.
мощн.*
Iп/
Мп/
Мн
Мm/
Мн
Момент
Н·м
Момент
инерции
кгм2*
Масса
кг*
АИР80В2 2,2 кВт 3000
2855
4,85 81 0,85 7,0 2,2 2,3 7,35 0,0018 19,5
АИР80В4 1,5 кВт 1500
1400
3,72 78,5 0,78 6,0 2,3 2,3 10,2 0,0034 19,5
АИР80В6 1,1 кВт 1000
905
3,2 72 0,73 5,5 2,0 2,1 7,9 0,0048 20,0
АИР80В8 0,55 кВт 750
680
2,17 63
0,61
4,0 1,8 2,0 7,72 0,0038 19,6

* — параметры имеют незначительные отличия в зависимости от производителя двигателя, масса указана в чугунном исполнении.

Габаритно-присоединительные размеры двигателей

Исполнение IM1081 (В3), на лапах

Исполнение IM2081 (В35), большой фланец+лапы

Исполнение IM3081 (В5), большой фланец

Исполнение IM3681 (В14), малый фланец

Исполнение IM2181 (В34), малый фланец + лапы

Внимание! Размеры (кроме присоединительных) могут незначительно отличаться в зависимости от завода-изготовителя электродвигателя.

Электродвигатели АИР 80В2, 4, 6, 8 — 2,2кВт, 1,5кВт, 1,1кВт, 0,55кВт применяются в качестве приводов для следующего оборудования: насосов, вентиляторов, компрессоров и прочего оборудования.

Ранее электродвигатель выпускался под марками:
АИР 80 В2, 2,2 кВт, 3000 об. — АОЛ2-22-2, 4А80В2, 4АМ80В2.
АИР 80 В4, 1,5 кВт, 1500 об. — АОЛ2-22-4, 4А80В4, 4АМ80В4.
АИР 80 В6, 1,1 кВт, 1000 об. — АОЛ2-22-6, 4А80В6, 4АМ80В6.
АИР 80 В8, 0,55 кВт, 750 об. — 4А80В8, 4АМ80В8.

Электродвигатель АИР90L2 3кВт | АИР90L4 2,2кВт | АИР90L6 1,5кВт | АИР90LA8 0,75кВт

Общепромышленные асинхронные электродвигатели АИР90L2, АИР90L4, АИР90L6, АИР90LА8, АИР90LB8 изготавливаются по умолчанию:
— на напряжение 380В (три клеммы в коробке выводов) или 220/380В (шесть клемм).
— климатического исполнения У3 или У2. (Подробнее о климатическом исполнении и категории размещения смотрите ГОСТ15150 в разделе «Ссылки»)

Изготовление электродвигателей с повышенным скольжением, двумя концами вала и другие спец. исполнения, производится под заказ.

Монтажное исполнение двигателей:

— на лапах (IM 1081, 1001, 1011)
— фланцевые (IM 3081, 3001, 3011) или фланцевые недоступные с обратной стороны (IM 3681)
— комбинированные, лапы+фланец (IM 2081, 2001, 2011).
Подробнее о способах монтажа и конструктивных обозначениях электродвигателей смотрите ГОСТ2479 в разделе нашего сайта «Ссылки».

Двигатели аналогичны по размерам и параметрам двигателям 5А 90L2 (4, 6, 8), 5АИ 90L4 (2, 6, 8), АДМ 90L6 (2, 4), АД90L2 (4, 6, 8).

Нужны цены — жмите сюда → купить электродвигатели АИР

Технические характеристики электродвигателя АИР 90L2, АИР 90L4, АИР 90L6, АИР 90LA8, АИР 90LB8

Электро-
двигатель
Мощность Об/
мин*
Ток при
380В, А*
KПД,
%*
Kоэф.
мощн.*
Iп/
Мп/
Мн
Мm/
Мн
Момент
Н·м
Момент
инерции,
кгм2*
Масса,
кг*
АИР90L2
3 кВт 2870 6,1 84,5 0,88 7,0 2,3 2,6 9,9 0,0024 20,6
АИР90L4 2,2 кВт 1420 5,2 81,0 0,83 6,0 2,0 2,6 14,8 0,0056 19,7
АИР90L6 1,5 кВт 935 4,2 76,0 0,75 5,0 2,0 2,3 15,3 0,0066 20,6
АИР90LA8 0,75 кВт 705 2,6 72,5 0,71 4,0 1,5 2,0 10,1 0,0063 19,5
АИР90LB8 1,1 кВт 710
76 0,72 4,5 1,5 2,2 14,8 0,0090 22,3

* — параметры имеют незначительные отличия в зависимости от производителя двигателя.

Габаритно-присоединительные размеры двигателей АИР90 исполнений IM1081, 2081, 3081

Тип l30* h31* d24 l1 l10 l31 d1 d10 d20 d22 d25 b10 n h l21* l20* h10* h5 b1
АИР 90L2,4,6,8 350 217 250 50 125 56 24 10 215 14 180 140 4 90 12 4 10 27 8

* — размеры могут незначительно отличаться в зависимости от завода-изготовителя электродвигателя.

Габаритно-присоединительные размеры электродвигателей АИР90 исполнения IM 3681

Эл-двигатель Фланец l30 d24 l1 d1 d20 d22 d25 l21 l20 h5 b1 d30
ГОСТ DIN
АИР 90 L2, L4, L6 FT115 C140 350 140 50 24 115 M8 95 16 3,0 27 8 175
FT130 C160 160 130 M8 110 10 3,5

 

Электродвигатели АИР 90, 3кВт, 2,2кВт, 1,5кВт, 0,75кВт, 1,1кВт применяются для комплектации следующего оборудования: насосов, вентиляторов и прочего оборудования.

Ранее двигатели выпускались под марками:

АИР 90 L2, 3 кВт, 3000 об — АО2-31-2, 4А90L2, 4АМ90L2.
АИР 90 L4, 2,2 кВт, 1500 об — АО2-31-4, 4А90L4, 4АМ90L4.
АИР 90 L6, 1,5 кВт, 1000 об — АО2-31-6, 4А90L6, 4АМ90L6.
АИР 90 LA8, 0,75 кВт, 750 об — 4А90LA8, 4АМ90LA8.
АИР 90 LB8, 1,1 кВт, 750 об — 4А90LB8, 4АМ90LB8.

Быстрый переход — | электродвигатель АИР100S2 | АИР100S4

Электродвигатель трехфазный АИР асинхронный 90 L2 380В 3/3000 IM1081 DRIVE DRV090-L2-003-0-3010 IEK

Здесь вы можете купить электродвигатель АИР 90 L2 380В 3/3000 IM1081 DRIVE DRV090-L2-003-0-3010 ИЭК. Мы продаем электрооборудование как в розницу, так и оптом по безналичному расчету. В каталоге представлены имеющиеся в наличии электродвигатели, а особо мощные или в специальном исполнении можно приобрести под заказ.

В интернет-магазине «Минимакс» действуют все способы оплаты и удобные схемы доставки в разные города России.

Применение электродвигателя АИР 90 L2

Электродвигатель – это сердце любого электромеханического устройства. Асинхронные трехфазные электродвигатели АИР 90 L2 относятся к самым востребованным, их используют для нужд промышленности, сельского хозяйства и для обеспечения работы городских коммунальных систем. Насосы, компрессоры, вентиляция, транспортёры, обрабатывающие станки, затворы и задвижки – все это может приводиться в действие электродвигателями типа АИР 90 L2.

Базовое исполнение предполагает работу этого двигателя от сети трехфазного переменного тока 50 Гц напряжением 380В, при необходимости он переключается на 220В.

Степень пыле- и водонепроницаемости двигателей АИР 90 L2 может быть IР54 или IР55, что достигается применением уплотнителей на наиболее уязвимых частях:

  • IР54 – корпус задерживает пыль и брызги воды, достаточно герметичен для обеспечения длительной работоспособности устройства.
  • IР55 – кроме пылезащиты и устойчивости к повышенной влажности двигатель выдерживает прямое попадание струй воды.

Основные характеристики

Электродвигатель АИР 90 L2 380В 3/3000 IM1081 DRIVE DRV090-L2-003-0-3010 ИЭК с короткозамкнутым ротором имеет режим работы S1. В этом режиме двигатель действует с постоянной нагрузкой и стабильным КПД, пока температура нагрева остается в пределах допустимых значений. Охлаждение обеспечивается пластинами на корпусе, поэтому двигатель должен располагаться свободно, без перекрытия преградами ближе 20 мм.

Климатическое исполнение У2 допускает эксплуатацию вне зданий, под навесами, но без прямого контакта с солнечным светом и осадками.

Маркировка электродвигателя АИР 90 L2 380В 3/3000 IM1081 указывает на следующие характеристики:

  • А – асинхронный электродвигатель;
  • И – тип Интерэлектро;
  • Р – мощность соответствует установочным размерам по ГОСТ Р 51689-2000;
  • 90 – габаритная высота оси вращения;
  • L – установочный размер по длине станины;
  • 2 – количество полюсов;
  • 380В – стандарт напряжение в сети;
  • 3 кВт – мощность;
  • 3000 – частота вращения вала;
  • IM1081– вариант монтажа.

Качество, длительность эксплуатации и бесшумность двигателя обеспечиваются сбалансированным ротором (балансировка проводится для каждого агрегата) и современными подшипниками, которые использует производитель.

Двигатель имеет 2 схемы подключения – «звезда» и «треугольник». Первый вариант является оптимальным для трехфазного оборудования и обеспечивает стандартный уровень КПД, без потерь. Если же необходимо включить электродвигатель АИР 90 L2 380В в сеть 220 вольт, то схема включения клемм «треугольник» позволит сделать это, но при обязательном использовании конденсаторов.

Как купить

Купить асинхронный электродвигатель АИР 90 L2 380В 3/3000 IM1081 DRIVE DRV090-L2-003-0-3010 ИЭК вы можете на нашем сайте. Актуальная цена указана в карточке товара. Если вы покупаете двигатель в розницу, добавьте его в корзину, после чего перейдите к выбору способов оплаты и доставки.

Коммерческие компании и оптовые покупатели по безналичному расчету могут запросить коммерческое предложение от компании «Минимакс» через форму «Купить в 1 клик».

ᐉ Электродвигатели трехфазные 380 Вольт

Подавляющие большинство крупных промышленных объектов используют в своей деятельности трехфазный асинхронный двигатель. Конструктивность данного типа электродвигателя позволяет применять для его питания источник от трехфазной сети переменного тока в 380 В — 660 В. В основной состав конструктивных элементов входят статор с тремя обмотками, образующиеся магнитные поля которых сдвинуты в пространстве на 120о. При подаче трехфазного напряжение на них генерируется вращательное магнитное поле в магнитной цепи устройства преобразования электрической энергии в механическую. Асинхронный трехфазный электродвигатель отличается характерной особенностью от синхронных моделей, которая заключается в существенно замедленном вращении ротора относительно части статора. Это позволяет, при скоростях в 500 — 3000 оборотов в минуту, развивать мощность в диапазоне от 0.06 кВт до 1000 кВт, что сравнительно намного больше максимальных возможностей однофазных двигателей.

Асинхронные трехфазные двигатели переменного тока вполне сгодятся и для работы от источника питания однофазной сети, что впоследствии скажется на потери части мощности. В таком случае для запуска оборудования применяется механических сдвиг ротора или же фазосдвигающая цепь, представленная в виде индуктивности, емкости и трансформатора. Все же, стоит учитывать, что трехфазные электродвигатели оптимально приспособлены для функционирования от трехфазной сети, так что, если вам необходимо подключение к электросети в 220 В — рекомендуется использовать однофазный электродвигатель.

Кроме высоких показателей производительности трехфазный двигатель выгодно выделяется на фоне аналогов за счет и других немаловажных технических характеристик. В первую очередь, это отличный коэффициент полезного действия (КПД), составляющий до 75%. Все детали изделия надежно защищены корпусом из сплава алюминия или чугуна. В среднем, показатель защиты от влаги и внешних инородных компонентов составляет IP55, что говорит о крайне высокой степени надежности. Внешний температурный рабочий диапазон равен -40о С / +40о С. Также берем во внимание, что трехфазный электродвигатель обладает способностью легко переносить перегрузки электросети. В результате мы получаем отличное оборудование, показывающее высокие результаты производительности, при этом, если правильно эксплуатировать, имеет довольно длительный срок службы. Для того чтобы продлить срок жизни рекомендуем использовать устройство плавного пуска электродвигателя.

Вишенкой на торте к такому впечатляющему списку однозначных достоинств будет тот факт, что трехфазный двигатель купить возможно по совершенно невысокой цене, особенно, если обратится к интернет-магазину «ОВК Комплект». Данный тип электродвигателей относится к общепромышленному классу, поэтому у них самый высокий потенциал реализации в системах вентиляции, машиностроении, металлургии, сельскохозяйственных предприятиях и на других объектах промышленного типа. Плюс ко всему, процессы подключения и эксплуатации крайне просты, что позволяет использовать асинхронный трехфазный электродвигатель людям не имеющих профильных технических знаний.

Гарантия 100%, что среди ассортимента товаров интернет-магазина «ОВК Комплект», найдется именно тот трехфазный двигатель, который вам необходим.

Без преувеличения можно заявить, что среди цифровых торговых площадок, именно «ОВК Комплект» обладает репутацией самого надежного поставщика высококачественной электротехнической продукцией со всего мира. Каждая единица представленной техники сопровождается рядом официальных документов, подтверждающих подлинность высокого качества. Вы можете быть уверены, что трехфазный асинхронный двигатель купленный здесь — означает полностью избежать подделок китайского или любого другого образца.

Исключительно только представители из «ОВК Комплект» готовы предоставить всем желающим купить электродвигатель асинхронный трехфазный цены в разы выгоднее всех доступной в сети конкурентов. Кроме того, все позвонившие в консультационный центр имеют хорошие шансы без проблем договорится о выгодной скидке.

Тут собраны трехфазные двигатели лучших образцов производства стран СНГ и Европы самых разных технических характеристик, способных удовлетворить любые потребности. В их число входят: трехфазный электродвигатель АИР (Могилевского Электротехнического Завода), WEG, ABB, Siemens и многих других гигантов индустрии электротехники. Выбрать на сайте «ОВК Комплект» всегда есть из чего и при этом можно хорошенько сэкономить.

Спасибо, что вы с нами и желаем вам приятных покупок на просторах, пожалуй, лучшего интернет-магазина инженерного оборудования в Украине!

Электродвигатели — общие сведения, технические показатели

Общие сведения

Ниже приведены технические показатели и основные конструктивные размеры электродвигателей, обычно применяемых для укомплектования вентиляторов и насосов в промышленных, жилых и общественных зданиях. Это — асинхронные электродвигатели трехфазного переменного тока единой серии типов А, АЛ, АО, АОЛ, МА-140 и ТАГ. По способу монтажа они относятся к горизонтальным электродвигателям со станиной на лапах.

Таблица 1. Выбор типа электродвигателей в зависимости от состояния воздушной среды помещений

Характеристика помещений Форма исполнения электродвигателей Типы электродвигателей, рекомендуемых к установке
Сухие отапливаемые и неотапливаемые Защищенные А, АЛ
Сырые Защищенные от капель с противосыростной изоляцией АО
Особенно сырые Закрытые, с внешним обдувом АО, АОЛ, ТАГ, МА-140
Пыльные, с легко удаляемой и не электропроводящей пылью Защищенные А, АЛ
Пыльные, с тяжело удаляемой и не электропроводящей пылью Закрытые АО, АОЛ, МА-140, ТАГ
Пыльные, с пылью, проводящей электрический ток Закрытые МА-140, ТАГ
С едкими парами или газами Закрытые и в исключительных случаях защищенные, с противосыростной изоляцией АО, МА-140
Пожароопасные Закрытые АО, МА-140
Взрывоопасные Взрывобезопасные МА-140, ТАГ
Вне зданий на открытом воздухе Закрытые АО, АОЛ, МА-140
Вне зданий под крышей Защищенные А, АЛ

Таблица 2. Технические данные и основные габаритные размеры асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором мощностью до 100 кВт

Мощность на валу в кВт Число оборотов в минуту Тип Размеры в мм Вес электродвигателя без шкива в кг типов
A G H d А, АО, ТАГ, МА АЛ и АОЛ
Серия А и АЛ защищенные
0,6 1410 А-31-4 273 250 170 18 17
1 2850 А-31-2 273 250 170 18 17
1 1410 А-32-4 309 250 170 18 24
1 930 А и АЛ-41-6 344 302 210 25 34 1,5
1,7 2850 А-32-2 309 250 170 18 24
1,7 1420 А-41-4 и АЛ-41-4 344 302 210 25 34 2
1,7 930 А-42-6 и АЛ-42-6 384 302 210 25 42 29
2,8 2870 А-41-2 и АЛ-41-2 314 302 210 25 31 23
2,8 1420 А-42-4 и АЛ-42-4 384 302 210 25 42 29,5
2,8 950 А-51-6 441 405 385 35 70
4,5 2870 А-42-2 и АЛ-42-2 384 302 210 25 42 30,5
4,5 1440 А-51-4 441 405 385 35 70
4,5 950 А-52-6 491 405 285 35 91
4,5 730 А-61-8 562 500 315 45 125
7 2890 А-51-2 441 405 285 35 70
7 1440 А-52-4 491 405 285 35 91
7 970 А-61-6 562 500 315 45 125
7 730 А-62-8 562 500 315 45 140
10 2890 А-52-2 491 405 285 35 91
10 1450 А-61-4 562 500 315 45 125
10 970 А-62-6 562 500 315 45 140
10 730 А-71-8 665 580 370 55 205
14 2920 А-61-2 580 500 315 35 130
14 1450 А-62-4 562 500 315 45 140
14 970 А-71-6 665 580 370 55 205
14 730 А-72-8 665 580 370 55 230
20 2920 А-62-2 580 500 315 35 145
20 1450 А-71-4 665 580 370 55 205
20 970 А-72-6 665 580 370 55 230
20 730 А-81-8 860 675 440 65 360
28 2930 А-71-2 685 580 370 38 210
28 1450 А-72-4 665 580 370 55 230
28 975 А-81-6 860 675 440 65 400
40 2930 А-72-2 685 580 370 38 235
40 1460 А-81-4 860 675 440 65 360
40 975 А-82-6 860 675 440 65 400
40 730 А-91-8 970 792 525 75 590
55 2930 А-81-2 875 675 440 55 370
55 1460 А-82-4 860 675 440 65 400
55 980 А-91-6 970 792 525 75 590
55 730 А-92-8 970 792 525 75 665
75 2930 А-82-2 875 675 440 55 415
75 1460 А-91-4 970 792 525 75 590
75 980 А-92-6 970 792 525 75 666
100 2950 А-91-2 1005 792 525 55 605
100 1460 А-92-4 970 792 525 75 665
125 2950 А-92-2 1005 792 525 55 685
Серия АО и АОЛ закрытые обдуваемые
0,6 1410 АО-31-4 и АОЛ-31-4 300 235 170 18 21 12,5
1 2850 АО-31-2 и АОЛ-31-2 300 235 170 18 21 12,5
1 1410 АО-32-4 и АОЛ-32-4 335 235 170 18 27 16,5
1 930 АО-41-6 и АОЛ-41-6 375 286 210 25 37 23
1,7 2850 АО-32-2 и АОЛ-32-2 335 235 170 18 27 16,5
1,7 1420 АО-41-4 и АОЛ-41-4 375 286 210 25 37 23,5
1,7 930 АО-42-6 и АОЛ-42-6 415 286 210 25 45 30,5
2,8 2880 АО-42-2 и АОЛ-42-42 415 286 210 25 45 31,5
2,8 1420 АО-42-4 и АОЛ-42-4 415 286 210 25 45 31
2,8 950 АО-51-6 482 380 285 35 80
4,5 2900 АО-51-2 482 380 285 35 80
4,5 1440 АО-51-4 482 380 285 35 80
4,5 950 АО-52-6 532 380 285 35 100
4,5 735 АО-62-8 635 485 315 45 165
7 2900 АО-52-2 532 380 285 35 100
7 1440 АО-52-4 532 380 285 35 100
7 980 АО-62-6 635 485 315 45 165
7 735 АО-63-8 635 485 315 45 180
10 2930 АО-62-2 635 485 315 35 170
10 1460 АО-62-4 635 315 45 45 165
10 980 АО-63-6 635 485 315 45 180
10 735 АО-72-8 750 555 370 55 280
14 2930 АО-63-2 635 485 315 35 190
14 1460 АО-63-4 635 485 315 45 180
14 980 АО-72-6 750 555 370 55 280
14 735 АО-73-8 750 555 370 55 310
20 2940 АО-72-2 750 555 370 38 280
20 1460 АО-72-4 750 555 370 55 280
20 980 АО-73-6 750 555 370 55 310
20 735 АО-82-8 955 665 440 65 495
28 2940 АО-73-2 750 555 370 38 310
28 1460 АО-73-4 750 555 370 55 310
28 980 АО-82-6 955 665 440 65 495
28 735 АО-83-8 955 665 440 65 555
40 2950 АО-82-2 955 665 440 55 500
40 1470 АО-82-4 955 665 440 65 495
40 980 АО-83-6 955 665 440 65 555
40 735 АО-93-8 1090 770 525 75 805
55 2950 АО-83-2 955 665 440 55 560
55 1470 АО-83-4 955 665 440 65 555
55 985 АО-93-6 1090 770 525 75 805
55 735 АО-94-8 1090 770 525 75 890
75 2960 АО-93-2 1090 770 525 55 820
75 1470 АО-93-4 1090 770 525 75 805
75 985 АО-94-6 1090 770 525 75 890
100 2960 АО-94-2 1090 770 525 55 905
100 1470 АО-94-4 1090 770 525 75 890
Серия ТАГ взрывобезопасные
0,42 1450 ТАГ-12-4 268 317 180 18 30
0,9 1425 ТАГ-21-4 315 348 225 25 43
1,4 1450 ТАГ-22-4 355 348 235 25 57
1,7 975 ТАГ-31-6 398 400 270 32 85
2,3 1460 ТАГ-31-4 398 400 270 32 85
2,3 970 ТАГ-32-6 443 400 270 32 105
3,5 1460 ТАГ-32-4 443 400 270 32 105
Серия МА взрывобезопасные
2,7 720 МА-142-1/8 620 500 250 40 138
3,8 960 МА-142-1/6 620 500 250 40 138
4 720 МА-142-2/8 680 500 250 40 158
5,5 1445 МА-142-1/4 620 500 250 40 138
5,5 965 МА-142-2/6 680 500 250 40 158
6,5 725 МА-143-1/8 643 577 350 45 213
8 1460 МА-142-2/4 680 500 250 40 158
8 970 МА-143-1/6 643 577 350 45 213
8,5 725 МА-143-2/8 698 577 350 45 248
11 980 МА-143-2/6 698 577 350 45 248
11 730 МА-144-1/8 715 658 420 50 310
11,4 1460 МА-143-1/4 643 577 350 45 213
15 735 МА-144-2/8 775 658 420 50 370
16 1470 МА-143-2/4 698 577 350 45 248
16,5 980 МА-144-1/6 715 658 420 50 310
20 720 МА-145-1/8 915 782,5 500 60 510
21,5 980 МА-144-2/6 775 658 420 50 370
21,5 1470 МА-144-1/4 715 658 420 50 310
25 970 МА-145-1/6 915 782,5 500 60 510
25 725 МА-145-2/8 965 782,5 500 60 565
29 1475 МА-144-2/4 775 658 420 50 370
34 975 МА-145-2/6 965 782,5 500 60 565
35 730 МА-146-1/8 1054 854 550 75 720
36 1470 МА-145-1/4 915 782,5 500 60 510
45 1475 МА-145-2/4 965 782,5 500 60 565
46 980 МА-146-1/6 1054 854 550 75 720
46 735 МА-146-2/8 1114 854 550 75 820
61 980 МА-146-2/6 1114 854 550 75 820
68 1480 МА-146-1/4 1054 854 550 75 720
85 1480 МА-146-2/4 1114 854 550 75 820

Шкивы к электродвигателям


 
рис. 1 рис. 2

Шкивы типа ШР для плоскоременной передачи к электродвигателям единой серии (см. рис. 1)

Тип шкива Размеры, мм Вес, кг
B D d l
ШР-3 60 100 18 40 1,2
ШР-4 85 125 25 60 2,4
ШР-5 125 200 35 80 7,8
ШР-6 150 250 45 110 10,5
ШР-7-1 175 300 55 110 16,5
ШР-7-2 175 400 55 110 23,5
ШР-8-1 200 360 65 140 26
ШР-8-2 200 450 65 140 34
ШР-9-1 250 450 75 140 40
ШР-9-2 250 560 75 140 53

Шкивы типа ШК для клиноременной передачи к электродвигателям единой серии (см. рис. 2)

Тип шкива Размеры, мм Вес, кг Число ремней, шт Тип ремня по ГОСТ
a B b c D d e l s s1 t t1 s2
ШК-3-1 10 30 5 3 90 18 10 40 9 12 20,2 М6 1,2 2 О
ШК-3-2 10 42 5 3 90 18 10 40 9 12 20,2 М6 1,5 3 О
ШК-4-1 13 56 8 4 100 25 13 60 12 9 16 28,3 М8 2,2 3 А
ШК-4-2 13 56 8 4 100 25 13 60 12 9 16 28,3 М8 2,6 4 А
ШК-5-1 17 72 10 5 140 35 17 80 15 11 21 38,8 М10 4,8 3 Б
ШК-5-2 17 114 10 5 140 35 17 80 15 11 21 38,8 М10 6,7 5 Б
ШК-6-1 17 114 14 5 180 45 17 110 11 11 21 49,3 М10 13 5 Б
ШК-6-2 17 156 14 5 180 45 17 110 15 11 21 49,3 М10 16 7 Б
ШК-7-1 22 144 16 7 250 55 22 110 18 11 27 60,3 М10 26 5 В
ШК-7-2 22 198 16 7 250 55 22 110 18 11 27 60,3 М10 33 7 В
ШК-8-1 32 198 18 9 315 65 30 140 23 16 38 70,8 М12 52 5 Г
ШК-8-2 32 236 18 9 315 65 30 140 23 16 38 70,8 М12 57 6 Г
ШК-9-1 32 236 20 9 400 75 30 140 23 16 38 81,3 М12 63 6 Г
ШК-9-2 32 312 20 9 400 75 30 140 23 16 38 81,3 М12 67 8 Г

 

Назад

Двигатели.

Серия А4

Высоковольтные асинхронные трех­фазные электродвигатели переменного тока с короткозамкнутым ротором. Предназначены для привода механизмов, не требующих регулирования частоты вращения (насосов, вентиля­торов, дымососов и др. с аналогичны­ми пусковыми характеристиками).

Опционально производится в низко­вольтном исполнении.

Серия А4F – усовершенствованная модификация серии А4.

Надежная и долговечная изоляция обмотки статораБолее низкие температуры активных частей в рабочем режиме повыша­ют надежность и долговечность изоляции обмотки статора и двигателя в целом.

Обновленная система вентиляции и охлажденияУстановлен вентилятор наружного обдува меньшего диаметра, но боль­шей длины, изменена конфигурация его лопаток. Для увеличения объе­ма пропускаемого хладагента применен новый кожух. Такая конфигура­ция системы вентиляции и охлаждения обеспечивает оптимальный нагрев активных частей двигателя, исключая местные перегревы. Также уменьшился шум, увеличился КПД и срок службы.

Прочная и ремонтопригодная обмотка ротораАлюминиевая сварная обмотка ротора имеет гораздо большую прочность и надежность по сравнению с литой обмоткой аналогов, которая склонна к образованию трещин. Ремонтопригодность сварной обмотки снижает эксплуатационные расходы. Стержни алюминиевой сварной обмотки имеют большее сечение, в сравнении с литой, что уменьшает их нагрев.

Удобная коробка выводовРазработана новая конструкция коробки выводов, увеличен ее объем. Упрощено подключение питающих кабелей электродвигателя различного сечения и степени гибкости. Выводные концы выполнены из провода класса «Н» и надежно закреплены в корпусе двигателя и изолированы термоусадочными трубками. Это исключает износ изоляции и выход дви­гателя из строя. Новая коробка выводов соответствует всем современ­ным нормам и правилам безопасности.

Уровень вибрации снижен в 2 разаУсилена жесткость станины, применены более толстые лапы, оптимизи­рована конструкция ребер жесткости. В результате уровень вибрации двигателя снизился в 2 раза, что повышает надежность двигателя при перегрузках и увеличивает срок его службы.

Эффективная система сброса/удаления смазкиПрименена новая система пополнения и сброса смазки, она дает воз­можность удалять смазку без демонтажа и разборки электродвигателя.


Основы двигателя переменного тока

— Блог

Асинхронные двигатели
переменного тока являются одним из наиболее распространенных типов двигателей, используемых в различных приложениях, поскольку они работают от переменного напряжения, которое имеется в каждой розетке. Они также тихо бегают и живут долго.

Все двигатели переменного тока имеют одинаковые основные компоненты, статор и ротор. Статор — это неподвижные катушки в двигателе, в которых вырабатывается ток для создания магнитного поля. Это магнитное поле индуцирует ток в стержнях ротора, заставляя ротор вращаться.(Для получения дополнительной информации о том, как вращаются двигатели переменного тока, см . : «Как работает однофазный двигатель?».)

Ключевая характеристика: рабочая скорость

Две важные характеристики двигателей переменного тока, которые необходимо учитывать для любого применения, — это рабочая скорость и пусковой момент. Скорость работы зависит от частоты источника питания, количества полюсов двигателя и величины скольжения. Частота и количество полюсов определяют, какой будет синхронная скорость двигателя. В нашем сообщении в блоге о синхронных и асинхронных двигателях будут более подробно описаны различия между этими типами двигателей.(См. Рисунок 1 для определения синхронной скорости.)

Рисунок 1

Величина скорости ниже синхронной скорости двигателя (выраженная в процентах) определяется как скольжение. Двигатели переменного тока требуют скольжения для индукции тока в роторе, и величина скольжения изменяется при изменении нагрузки на двигатель. Чтобы изменить скорость двигателя переменного тока, необходимо изменить частоту. Это достигается за счет управления двигателем, наиболее распространенным из которых является частотно-регулируемый привод (VFD). Без управления скорость двигателя фиксируется уравнением на рисунке 1.

Ключевая характеристика: пусковой крутящий момент

Еще одна ключевая характеристика — пусковой момент двигателя. По сравнению с двигателями других типов, пусковой момент является главным ограничением двигателя переменного тока. Однофазный двигатель не запускается, и ему нужна помощь. Однофазные двигатели определяются методами, которые они используют для запуска. Некоторыми распространенными типами однофазных двигателей являются двигатель с экранированными полюсами, двигатель с расщепленной фазой, двигатель с постоянным разделенным конденсатором (также называемый однофазным двигателем с конденсатором) и двигатель с двумя конденсаторами.Все эти типы двигателей используют либо вторичную обмотку, не совпадающую по фазе, либо конденсатор для создания вторичной фазы для запуска двигателя. Помните, что если ваше приложение требует, чтобы двигатель запускался с нагрузкой, проконсультируйтесь с производителем двигателя, чтобы убедиться, что двигатель имеет достаточный крутящий момент для запуска под нагрузкой, и чтобы убедиться, что правильный тип двигателя указан для вашего приложения.

По сравнению с однофазными двигателями трехфазные двигатели имеют более высокую удельную мощность, более высокий пусковой момент и более эффективны, чем однофазные двигатели.Они запускаются сами по себе, избавляя от необходимости использовать пусковую обмотку или конденсатор. Такой же расчет скорости применяется к трехфазным двигателям как к однофазным, поэтому для изменения скорости двигателя требуется частотно-регулируемый привод. Кроме того, когда трехфазный источник питания недоступен, средства управления могут преобразовывать однофазную мощность в трехфазную, что делает трехфазный двигатель более универсальным.

Двигатели переменного тока

отлично подходят для множества различных применений, таких как насосы, конвейеры и коммерческие продукты.При выборе двигателя переменного тока помните об основных характеристиках и проконсультируйтесь с производителем двигателя по поводу конкретных технических характеристик вашего приложения, чтобы убедиться, что вы получаете правильный двигатель для своего приложения.

Анализ механических характеристик трехфазного асинхронного двигателя

[1] Вэнь Хуэйся.обсуждение механических характеристик трехфазных асинхронных двигателей, пуска, торможения и скорости [J], Вестник научно-технических инноваций, 2011 (27) 71 ~ 74.

[2] Чэнь Цзе.Фотоэлектрическое преобразование в PN-переходе кремния P-типа высокой чистоты [J]. Полупроводниковая электроника, 2008: 19 (3): 208 ~ 209.

[3] Ли Хуабинь.механические характеристики трехфазных асинхронных двигателей, теория торможения [J]. Научно-техническая информация, 2011 (19): 524.

[4] Ян Хоучуань, Ван Дунфэн, Чанчунь.механические свойства сетевого виртуального эксперимента разработки трехфазного асинхронного двигателя [J]. разработка и инновации механических и электрических изделий, 2006 (4): 77 ~ 97.

[5] Цзе Цзиньчжу, Ван Ванью.диагностика неисправностей и обслуживание механического и электрического оборудования [M]. Пекин: пресса химической промышленности. (2010).

[6] Лю Зилинь.двигатели и электрическое управление [M]. Пекин: Издательство электронной промышленности. (2008).

Разница между однофазным и трехфазным асинхронным двигателем

Основное различие между однофазным асинхронным двигателем и трехфазным асинхронным двигателем заключается в том, что однофазные двигатели НЕ самозапускаются, поэтому для них требуется некоторый пусковой механизм, в то время как трехфазные двигатели работают самостоятельно. -старт.Кроме того, однофазный двигатель требует ТОЛЬКО однофазного питания, поэтому они создают переменное магнитное поле, тогда как трехфазный двигатель требует трехфазного питания, поэтому они создают вращающееся магнитное поле.

Однофазный IM в основном используется в бытовых устройствах, таких как вентиляторы, холодильники, кофемолки и кондиционеры. Трехфазный IM в основном используется в различных отраслях промышленности, на таких фабриках, как бумажные фабрики, и в тяговых целях.

Различия между однофазным и трехфазным асинхронным двигателем объясняются на основе очень важных практических факторов, таких как источник питания, пусковой механизм, пусковой момент, стоимость, эксплуатационная надежность, коэффициент мощности, размер, техническое обслуживание, конструкция и использование.В следующей таблице представлены основные различия между однофазным асинхронным двигателем и трехфазным асинхронным двигателем.

Разница между однофазным и трехфазным асинхронным двигателем
Характеристики Однофазный асинхронный двигатель Трехфазный асинхронный двигатель
Источник питания Однофазный (1-фазный) Только Обычно требуется больше, чем однофазный источник питания (например, трехфазный источник питания).
Пусковой механизм Они НЕ запускаются автоматически. Они самозапускаются.
КПД Низкий, так как только одна обмотка должна пропускать весь ток Высокий, потому что для переноса тока доступны три обмотки
Типы Затененный полюс
Разделенная фаза
Конденсаторный пусковой индуктор Работа
Конденсатор Пуск Конденсатор Работа
Тип с короткозамкнутым ротором
Тип скользящего кольца или асинхронный двигатель с обмоткой
Стоимость Дешевле Довольно дорого
Скольжения Есть два скольжения:
Проскальзывание вперед (с)
Проскальзывание назад (2 с)
Имеется только проскальзывание вперед
Размер (для той же номинальной мощности) Больший размер Меньший размер
Коэффициент мощности Низкий Высокий
Ремонт и техническое обслуживание шт. ряд для ремонта Сложно ремонтировать и обслуживать
Конструкция Проста и проста в изготовлении Более сложная конструкция из-за привлечения дополнительных компонентов
Пусковой момент Низкий Высокий
Операционная надежность Более надежная Менее надежная
Вращение двигателя Механизма для изменения вращения нет. Можно легко изменить путем изменения чередования фаз в статоре.
Использует Часто используется для более легких грузов. например:
Воздуходувки
Вентиляторы пылесосов
Центробежный насос
Стиральная машина
Измельчитель
Компрессор
Широко используются в промышленных и коммерческих приводах, поскольку они более прочные и экономичные с точки зрения эксплуатационной эффективности.

Характеристики трехфазного асинхронного двигателя

Характеристики трехфазного асинхронного двигателя:

Рабочие характеристики трехфазного асинхронного двигателя могут быть получены с использованием примерной эквивалентной схемы, показанной на рис.1.20 (а). В цепи

Векторная диаграмма двигателя показана на рис. 1.20 (б).

В асинхронном двигателе мощность, передаваемая на ротор (P d ), потери в меди в роторе (P cu2 ) и развиваемая механическая мощность (P m ) находятся в соотношении 1: с: (1 — с ). Крутящий момент, развиваемый двигателем

Но используя соотношения P m = P d (л-с) и n r = n s (л-с), получаем

Далее используя

По эквивалентной схеме

Таким образом, развиваемый крутящий момент равен

.

При очень малых пробуксовках (рабочая зона двигателя)

и r ′ 2 / s≫r 1 , ведущие к

Это показывает, что развиваемый крутящий момент прямо пропорционален скольжению. Аналогичным образом, при больших скольжениях крутящий момент изменяется обратно пропорционально скольжению. При промежуточных пробуксовках необходимо рассчитать развиваемый крутящий момент. Характеристика крутящего момента (момента скольжения) показана на рис. 1.21.

Из тренда характеристики видно, что существует максимальное значение крутящего момента. Скольжение, при котором возникает этот максимальный крутящий момент, равно

.

Максимальный крутящий момент

Иногда импедансом статора пренебрегают или падение импеданса статора компенсируется для работы двигателя с постоянным магнитным потоком при всех скольжениях.Приложенное напряжение увеличивается таким образом, что возникает индуцированное напряжение. E 1 / f является постоянным (равным значению при номинальном напряжении). Приложенное напряжение изменяется в зависимости от частоты, так что E 1 / f остается постоянным. Полное сопротивление статора можно принять равным нулю, поскольку оно не оказывает никакого влияния. В таком случае отношения равны

‘Кривая скорость-крутящий момент для этого случая также показана на рис. 1.21.

Обратите внимание на следующие особенности типичной кривой скорость-крутящий момент (рис.1.21):

  1. При точно синхронной скорости s = 0 развиваемый крутящий момент равен нулю (T d = 0). Этого можно ожидать, потому что нет индуцированных токов из-за нулевой относительной скорости.
  2. Момент полной нагрузки соответствует номинальному скольжению.
  3. Т дм — максимальный крутящий момент при скольжении S м (Т)
  4. T st — пусковой момент при s = 1.

Крутящий момент, развиваемый при любом скольжении s, выраженный как часть максимального крутящего момента, равен

, где a = r 1 / r ′ 2 .При пренебрежении сопротивлением статора r 1

Работа двигателя в диапазоне скольжений 0 — с м стабильна. Когда двигатель работает в этом диапазоне, любое нарушение рабочей точки из-за изменения скорости или крутящего момента гасится, и двигатель возвращается в исходную рабочую точку или достигает новой. Для стабильной работы развиваемый крутящий момент должен увеличиваться при падении скорости, т.е.

Работа мотора в диапазоне s м .к / нестабильно. В этом диапазоне кривая имеет положительное значение dT d / dn s , т.е. крутящий момент уменьшается при падении скорости.

Характеристика почти линейная при очень малых скольжениях (в стабильной рабочей области). Эта линейность сохраняется до момента пробоя крутящего момента для случая работы с постоянным магнитным потоком. Характеристики, представленные на рис. 1.21, перерисованы на этом же рисунке.

Для промахов больше единицы операция выполняется в четвертом квадранте. Вращение ротора и вращающееся магнитное поле противоположны.Возникающий крутящий момент представляет собой тормозной момент, стремящийся к остановке двигателя. Это может происходить двумя способами:

  • Чередование фаз питания двигателя меняется на обратное во время его работы.
  • К валу прилагается отрицательный крутящий момент.

Двигатель работает как тормоз в диапазоне проскальзывания (s> 1), что позволяет ему перемещать нагрузку с постоянной скоростью при понижении нагрузки. Крутящий момент положительный, а направление вращения — обратное. При соответствующем сопротивлении ротора рабочая точка смещается в рабочий квадрант, так что нагрузка снижается с постоянной скоростью.

Кривая крутящего момента-скорости продолжается до второго квадранта, представляя отрицательный крутящий момент в прямом направлении вращения. Это происходит, если скорость

ротор больше синхронной скорости. Любая тенденция ротора к ускорению сверх синхронной скорости останавливается генерирующим крутящим моментом. В этом режиме работы вся кинетическая энергия, связанная с увеличением скорости, возвращается в сеть. Максимальный (пробивной) крутящий момент зависит от следующего:

  • Оно изменяется как квадрат приложенного напряжения.
  • Уменьшается с сопротивлением статора.
  • Его значение не зависит от сопротивления ротора.
  • Его значение уменьшается с увеличением реактивного сопротивления утечки ротора.

Крутящий момент в электрических асинхронных двигателях

Крутящий момент — это усилие поворота через радиус — с единицей измерения Нм, в системе СИ и единицей измерения фунт-фут в британской системе.

Крутящий момент, развиваемый асинхронным асинхронным двигателем, изменяется, когда двигатель ускоряется от нуля до максимальной рабочей скорости.

Заблокированный ротор или пусковой крутящий момент

Момент заторможенного ротора или Пусковой момент — это крутящий момент, развиваемый электродвигателем при пуске с нулевой скоростью.

Высокий пусковой момент более важен для приложений или машин, которые трудно запускать — например, поршневых поршневых насосов, кранов и т. Д. Более низкий пусковой момент может быть принят для центробежных вентиляторов или насосов, где пусковая нагрузка мала или близка к нулю.

Момент подъема

Момент подъема — это минимальный крутящий момент, развиваемый электродвигателем при его работе от нуля до скорости полной нагрузки (до того, как он достигнет точки срыва крутящего момента).

Когда двигатель запускается и начинает разгоняться, крутящий момент в целом будет уменьшаться, пока не достигнет нижней точки на определенной скорости — тяговый момент — перед тем, как крутящий момент возрастет, пока не достигнет максимального крутящего момента на более высокой скорости — пробивной момент — точка.

Момент затяжки может быть критичным для приложений, которым требуется мощность, чтобы преодолеть некоторые временные препятствия для достижения рабочих условий.

Момент разрушения

Момент разрушения — это самый высокий крутящий момент, доступный перед уменьшением крутящего момента, когда машина продолжает ускоряться до рабочих условий.

Крутящий момент при полной нагрузке (номинальный) или тормозной момент

Крутящий момент при полной нагрузке — это крутящий момент, необходимый для выработки номинальной мощности электродвигателя при скорости полной нагрузки.

В британских единицах измерения крутящий момент при полной нагрузке может быть выражен как

T = 5252 P л.с. / n r (1)

, где

T = полная нагрузка крутящий момент (фунт-фут)

P л.с. = номинальная мощность

n r = номинальная частота вращения (об / мин, об / мин)

В метрических единицах номинальный крутящий момент может быть выраженным как

T = 9550 P кВт / n r (2)

где

T = номинальный крутящий момент (Нм)

P кВт = номинальная мощность ( кВт)

n r = номинальная частота вращения (об / мин)

Пример — электродвигатель и тормозной момент

Крутящий момент 904 31 Двигатель мощностью 60 л. с., вращающийся со скоростью 1725 об / мин можно рассчитать как:

T fl = 5252 (60 л.с.) / (1725 об / мин)

= 182.7 фунт-футов

NEMA Design

NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования) классифицировала электродвигатели по четырем различным конструкциям, в которых крутящий момент и инерция пусковой нагрузки являются важными критериями.

Ускоряющий момент

Ускоряющий момент = доступный крутящий момент двигателя — момент нагрузки

Устройства плавного пуска с пониженным напряжением

Устройства плавного пуска с пониженным напряжением

используются для ограничения пускового тока, уменьшая крутящий момент заторможенного ротора или пусковой крутящий момент, и широко используются в приложениях, трудно запускать или с ним нужно обращаться осторожно — как, например, поршневые насосы, краны, лифты и т. д.

Характеристики асинхронного двигателя (электродвигатель)

1,1

ТРЕХФАЗНЫЕ ИНДУКЦИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Трехфазные асинхронные двигатели различных типов с интегральной мощностью, то есть выше 1 л.с., приводят в действие больше промышленного оборудования, чем любые другие средства. Наиболее распространенные трехфазные (многофазные) асинхронные двигатели относятся к следующим основным типам:
NEMA (Национальная ассоциация производителей электрооборудования), конструкция
B: нормальный крутящий момент, нормальное скольжение, нормальный ток при заторможенном токе NEMA, конструкция A: высокий крутящий момент, низкое скольжение, высокое блокированный ток Исполнение NEMA C: высокий крутящий момент, нормальное скольжение, нормальный блокированный ток
Исполнение NEMA D: высокий крутящий момент заблокированного ротора, высокое скольжение Ротор с обмоткой: характеристики зависят от внешнего сопротивления
Многоскоростной: характеристики зависят от конструкции — переменный крутящий момент, постоянный крутящий момент , постоянная мощность
Существует множество специально разработанных электродвигателей с уникальными характеристиками для удовлетворения конкретных потребностей. Однако большинство потребностей можно удовлетворить с помощью предыдущих двигателей.
1.1.1

Двигатели NEMA Design B

Двигатель NEMA конструкции B является основным встроенным двигателем в лошадиных силах. Это трехфазный двигатель с нормальным крутящим моментом и нормальным пусковым током, который обычно имеет скольжение при номинальной нагрузке менее 4%. Таким образом, скорость двигателя в оборотах в минуту составляет 96% или более синхронной скорости двигателя. Например, четырехполюсный двигатель, работающий на частоте сети 60 Гц, имеет синхронную скорость 1800 об / мин или скорость полной нагрузки
1800 — (1800 x скольжение) — 1800 — (1800 x 0.04) = 1800-72 = 1728 об / мин
или
1800 x 0,96 = 1728 об / мин
Как правило, большинство трехфазных двигателей в диапазоне от 1 до 200 л.с. имеют скольжение при номинальной нагрузке приблизительно 3% или, у четырехполюсных двигателей частота вращения при полной нагрузке 1745 об / мин. На рис. 1.1 показана типичная конструкция полностью закрытого двигателя NEMA конструкции B с вентиляторным охлаждением и одинарным ротором из литого алюминия.
На рисунке 1.2 показана типичная кривая скорость-крутящий момент для двигателя NEMA конструкции B. Этот тип двигателя имеет средний пусковой крутящий момент, тяговый момент, превышающий крутящий момент при полной нагрузке, и крутящий момент пробоя (или максимальный крутящий момент), в несколько раз превышающий крутящий момент при полной нагрузке.Таким образом, он может обеспечить пуск и плавное ускорение для большинства нагрузок и, кроме того, выдерживать временные пиковые нагрузки без остановки. Стандарты производительности NEMA для двигателей конструкции B показаны в таблицах 1.1–1.3.

РИСУНОК 1.1 Полностью закрытый многофазный асинхронный двигатель NEMA, конструкция B, с вентиляторным охлаждением. (С любезного разрешения Magnetek, Сент-Луис, Миссури)
В прошлом не существовало установленных стандартов эффективности или коэффициента мощности для асинхронных двигателей NEMA конструкции B. Однако NEMA установила стандарты для тестирования и маркировки асинхронных двигателей.Недавно NEMA установила стандарты эффективности для энергоэффективных многофазных асинхронных двигателей. Эти стандарты подробно обсуждаются в теме 2.
1.1.2


NEMA Design A Motors

Модель NEMA Двигатель представляет собой многофазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором, в котором крутящий момент и ток заторможенного ротора превышают соответствующие значения для двигателей NEMA конструкции B. Критерием отнесения к двигателю конструкции A является то, что значение тока заблокированного ротора должно превышать значение для двигателей конструкции B NEMA.Двигатель конструкции NEMA A обычно применяется в специальных приложениях, которые не могут обслуживаться двигателями конструкции B NEMA, и чаще всего для этих применений требуются двигатели с более высоким, чем обычно, крутящим моментом пробоя для удовлетворения требований высоких переходных или кратковременных нагрузок. Двигатель типа NEMA A также применяется для нагрузок, требующих чрезвычайно низкого скольжения, порядка 1% или меньше.

РИСУНОК 1.2 Кривая скорость-крутящий момент двигателя NEMA конструкции B.
1.1.3

Двигатели NEMA Design C

Двигатели NEMA конструкции C представляют собой асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, которые развивают высокий крутящий момент с заторможенным ротором для приложений, которые трудно запускать.На рис. 1.3 показана конструкция каплезащищенного двигателя NEMA конструкции C с ротором из литого под давлением алюминия с двойной обоймой. На рисунке 1.4 показана типичная кривая крутящего момента для двигателя NEMA конструкции C. Эти двигатели имеют скольжение при номинальной нагрузке менее 5%.

ТАБЛИЦА 1.1 Момент заторможенного ротора двигателей NEMA конструкции A и B 8-15
л. с. Синхронная скорость, 60 Гц
3600 об / мин 1800 об / мин 1200 об / мин 900 об / мин
1 275 170 135
1.5 175 250 165 130
2 170 235 160 130
3 160 215 155 130
5 150 185 150 130
7,5 140 175 150 125
10 135 165 150 120
15 130 160 140 125
■ H) 130 150 13 5 125
25 130 150 135 125
30 130 150 135 125
■ 10 125 140 135 125
50 120 110 L35 125
м 120 140 135 125
75 105 140 135 125
100 105 125 125 125
125 100 110 125 120
150 100 110 120 120
200 100 100 L20 120
250 70 80 100 100

a Односкоростные многофазные двигатели с короткозамкнутым ротором средней мощности с постоянной мощностью (в процентах от крутящего момента при полной нагрузке). b Информацию о других скоростях и номинальных значениях см. в стандарте NEMA MG1-12.38.1. Источник: Перепечатано с разрешения публикации стандартов NEMA № MG1-1987 «Двигатели и генераторы», авторское право 1987 г. принадлежит Национальной ассоциации производителей электрооборудования.
Стандарты производительности NEMA для двигателей NEMA конструкции C показаны в таблицах 1.3–1.5.
1.1.4

NEMA Design D Motors

Двигатель D, отвечающий требованиям NEMA, сочетает высокий крутящий момент с заторможенным ротором и высокое скольжение при полной нагрузке. Обычно предлагаются два стандартных исполнения, один
ТАБЛИЦА 1.2 Момент пробоя двигателей NEMA конструкции A и B 8-15

л.с. Синхронный скорость, 60 Гц
3600 об / мин 1800 об / мин 1200 об / мин 900 об / мин
1 300 265 215
1,5 250 280 250 210
2 2 10 270 240 210
:. я 230 250 230 205
5 215 225 215 205
7,5 200 215 205 200
10 200 200 200 200
15 200 200 200 200
20 200 200 200 200
25 200 200 200 200
30 200 200 200 200
40 200 200 200 200
50 200 200 200 200
00 200 200 200 200
75 200 200 200 200
100 200 200 200 200
125 200 200 200 200
150 200 200 200 200
200 200 200 200 200
250 175 175 175 175

a Односкоростные многофазные двигатели с короткозамкнутым ротором средней мощности с постоянной мощностью (в процентах от крутящего момента при полной нагрузке). b Информацию о других скоростях и номинальных значениях см. в стандарте NEMA MG1-12.39.1. Источник: Перепечатано с разрешения публикации стандартов NEMA № MG1-1987 «Двигатели и генераторы», авторское право 1987 г. принадлежит Национальной ассоциации производителей электрооборудования.
со скольжением при полной нагрузке 5-8%, а другой — со скольжением при полной нагрузке 813%. Крутящий момент заблокированного ротора для обоих типов обычно составляет 275-300% крутящего момента при полной нагрузке; однако для специальных применений крутящий момент заторможенного ротора может быть выше. На рисунке 1.5 показаны типичные кривые скорость-крутящий момент для двигателей NEMA конструкции D.Эти двигатели рекомендуются для циклических нагрузок, например, в пробивных прессах, у которых

ТАБЛИЦА 1.3 Ток заторможенного ротора конструкции B, C и D по NEMA

Моторса, б, в
Заторможенный ротор Дизайн NEMA
л. с. ток A письмо Кодовая буква
1 30 B, D N
1.5 ■ 10 B, D M
2 50 B, D L
3 64 B, C, D К
5 92 B, C, D • I
7,5 127 B, C, D 11
10 162 B, C, D II
].-> 232 B, C, D G
20 290 B, C, D с,
365 B, C, D G
;: o 435 B, C, D G
10 580 B, c, n G
50 725 B, c, n G
60 870 B, C, D G
75 1085 B, C, D G
100 1450 B, C, D G
125 1815 B, C, D G
150 2170 B, C, D G
2i) 0 2900 B, C G
250 3650 B G

a Трехфазные, 60 Гц, средней мощности асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором, рассчитанные на 230 В.
b Для получения информации о других значениях мощности см. Стандарт NEMA MG1-12.35.
c Ток заторможенного ротора для двигателей, рассчитанных на напряжение, отличное от 230
В, должен быть обратно пропорционален напряжению.
Источник: перепечатано с разрешения публикации стандартов NEMA № MG1-1987 «Двигатели и генераторы», авторское право 1987 г. принадлежит Национальной ассоциации производителей электрооборудования.

РИСУНОК 1.3 Каплезащищенный многофазный асинхронный двигатель конструкции C по стандарту NEMA. (С любезного разрешения Magnetek, Сент-Луис, Миссури)
системы накопления энергии в виде маховиков для средней нагрузки двигателя и отлично подходят для кратковременных нагрузок с частыми запусками и остановками.Для правильного применения этого типа двигателя требуется подробная информация об инерции системы, рабочем цикле и рабочей нагрузке, а также о характеристиках двигателя. Имея эту информацию, двигатели выбираются и применяются в зависимости от их тепловой мощности.
1.1.5

Асинхронные двигатели с фазным ротором

Асинхронный двигатель с фазным ротором — это асинхронный двигатель, в котором вторичная (или вращающаяся) обмотка представляет собой изолированную многофазную обмотку, аналогичную обмотке статора.Обмотка ротора обычно заканчивается коллекторными кольцами на роторе, и неподвижные щетки контактируют с каждым коллекторным кольцом, обеспечивая доступ к контуру ротора. Доступен ряд систем для управления вторичным сопротивлением двигателя и, следовательно, его характеристиками. Использование и применение асинхронных двигателей с фазным ротором ограничено в основном подъемными механизмами и краном, а также специальным регулятором скорости.

РИСУНОК 1.4 Кривая скорость-крутящий момент двигателя NEMA design C.
заявок. Типичные кривые скорость-крутящий момент двигателя с фазным ротором для различных значений сопротивления в цепи ротора показаны на рис. 1.6. По мере увеличения значения сопротивления характеристика кривой «скорость-крутящий момент» переходит от кривой 1 без внешнего сопротивления к кривой 4 с высоким внешним сопротивлением. При соответствующем оборудовании управления можно изменять характеристики двигателя

.

ТАБЛИЦА 1.4 Момент заторможенного ротора двигателей NEMA Design C3
л.с. Синхронная скорость, 60 Гц
1800 об / мин 1200 об / мин 900 об / мин
3 250 225
5 250 250 225
7.5 250 225 200
10 250 225 200
15 225 200 200
20-200 200 200 200
включительно

a Односкоростные многофазные двигатели с короткозамкнутым ротором средней мощности с постоянным номинальным значением (в процентах от крутящего момента полной нагрузки), MG1-12. 38.2. Источник: Перепечатано с разрешения публикации стандартов NEMA № MG1-1987 «Двигатели и генераторы», авторское право 1987 г. принадлежит Национальной ассоциации производителей электротехнической продукции.
ТАБЛИЦА 1.5 Момент пробоя двигателя NEMA Design C Motorsa

л.с. Синхронная скорость, 60 Гц
1800 об / мин 1200 об / мин 900 об / мин
225 200
5 200 200 200
7.5-200 190 190 100
включительно

a Односкоростные многофазные двигатели с короткозамкнутым ротором средней мощности с постоянной мощностью (в процентах от крутящего момента полной нагрузки), MG1-12. 39.2. Источник: Перепечатано с разрешения публикации стандартов NEMA № MG1-1987 «Двигатели и генераторы», авторское право 1987 г. принадлежит Национальной ассоциации производителей электротехнической продукции.

РИСУНОК 1.5 Кривые скорости-момента двигателя NEMA конструкции D: скольжение 5-8% и 8-13%.
, изменив это значение внешнего сопротивления ротора. Были разработаны твердотельные инверторные системы, которые при включении в цепь ротора вместо резисторов возвращают потери скольжения двигателя в линию питания. Эта система существенно повышает эффективность двигателя с фазным ротором, используемого в устройствах с регулируемой скоростью.

РИСУНОК 1.6 Кривые скорости вращения двигателя с фазным ротором: 1 — короткое замыкание ротора; 2-4, увеличение значений внешнего сопротивления.
1.1.6

Многоскоростные двигатели

Также доступны двигатели, которые работают с более чем одной скоростью, с характеристиками, аналогичными характеристикам односкоростных двигателей типа NEMA. Многоскоростные асинхронные двигатели обычно имеют одну или две первичные обмотки. В однообмоточных двигателях соотношение двух скоростей должно быть 2: 1; Например, возможные комбинации скоростей: 3600/
, 1800, 1800/900 и 1200/600 об / мин. В двухобмоточных двигателях соотношение скоростей может быть любым в определенных конструктивных пределах, в зависимости от количества пазов обмотки в статоре.Самые популярные комбинации — 1800/1200, 1800/900 и 1800/600 об / мин. Кроме того, двухобмоточные двигатели могут быть намотаны для обеспечения двух скоростей на каждой обмотке; это позволяет двигателю соответствовать

РИСУНОК 1.7 Кривые скорость-крутящий момент для однообмоточного двухскоростного двигателя с переменным крутящим моментом.
работают на четырех скоростях, например, 3600/1800 об / мин на одной обмотке и 1200/600 об / мин на другой обмотке.
Многоскоростные двигатели доступны со следующими характеристиками крутящего момента.
Переменный крутящий момент. Многоскоростной двигатель с регулируемым крутящим моментом имеет выходной крутящий момент, который напрямую зависит от скорости, и, следовательно, кривые скорость-крутящий момент для многоскоростного двигателя с регулируемым крутящим моментом с двумя обмотками, двумя скоростями и от четырехполюсного до шести. -полюсное соотношение. Выходная мощность
лошадиных сил зависит от квадрата скорости. Этот двигатель обычно используется с вентиляторами, воздуходувками и центробежными насосами для управления мощностью приводимого устройства. На рисунке 1.7 показаны типичные кривые скорость-крутящий момент для этого типа двигателя.На кривую скорость-крутящий момент двигателя накладывается кривая скорость-крутящий момент для типичного вентилятора, где входная мощность вентилятора изменяется как куб скорости вентилятора. Другой популярный привод для вентиляторов — двухобмоточный

РИСУНОК 1.9 Кривые скорость-крутящий момент для однообмоточного двухскоростного двигателя с постоянным крутящим моментом.
двухскоростной двигатель, например, 1800 об / мин на высокой скорости и 1200 об / мин на низкой скорости. На рис. 1.8 показана типичная кривая «скорость-крутящий момент» для двухобмоточного двигателя с регулируемым крутящим моментом с наложенной кривой «скорость-крутящий момент» вентилятора.
Постоянный крутящий момент. Многоскоростной двигатель с постоянным крутящим моментом имеет выходной крутящий момент, который одинаков на всех скоростях, и, следовательно, мощность в лошадиных силах

РИСУНОК 1.10 Кривые скорость-крутящий момент для однообмоточного двухскоростного двигателя постоянной мощности.
Мощность напрямую зависит от скорости. Этот двигатель может использоваться с фрикционными нагрузками, например, на конвейерах, для управления скоростью конвейера. На рисунке 1.9 показаны типичные кривые скорость-крутящий момент.
Постоянная мощность. Многоскоростной двигатель постоянной мощности имеет одинаковую мощность на всех скоростях. Этот тип двигателя используется в станках, где требуется более высокий крутящий момент при более низких скоростях. На рисунке 1.10 показаны типичные кривые скорость-крутящий момент.

Обзор двигателя переменного тока

и технические характеристики двигателя переменного тока

Обзор двигателя переменного тока

Если вам нужна исчерпывающая информация о двигателях переменного тока, вы обратились по адресу. Индивидуальные двигатели переменного тока делятся на две основные категории: синхронные и асинхронные. Наиболее распространенным типом асинхронного двигателя является асинхронный двигатель переменного тока, который производители двигателей изготавливают на заказ с использованием трансформатора переменного тока с вращающейся вторичной обмоткой.В этом типе двигателя первичная обмотка или статор подключается к источнику питания, в то время как закороченный вторичный элемент или ротор несет наведенный вторичный ток. Воздействие токов ротора на поток в воздушном зазоре создает крутящий момент. С другой стороны, асинхронный двигатель находится в отдельном классе двигателей переменного тока из-за различий в конструкции и рабочих характеристиках. Sinotech предлагает обширный каталог двигателей, изготовленных нашими производителями двигателей переменного тока, который может быть адаптирован к вашим точным спецификациям.

Узнайте о новейших двигателях переменного тока в нашем блоге.

Асинхронные VS синхронные двигатели переменного тока

Обзор асинхронных асинхронных асинхронных двигателей

Асинхронные двигатели переменного тока

Все асинхронные двигатели являются асинхронными двигателями. Асинхронные двигатели переменного тока, как один из самых простых и надежных электродвигателей, имеют две основные электрические сборки: статор с обмоткой и узел ротора. Двигатель получил свое название от токов, протекающих в ротор, которые индуцируют переменные токи, протекающие в первичном элементе или статоре.Комбинированные магнитные эффекты токов статора и ротора создают силу, необходимую для вращения.

Двигатели

переменного тока, в том числе асинхронные двигатели переменного тока, имеют роторы с пластинчатым цилиндрическим железным сердечником с прорезями для ввода проводов. Наиболее распространенный тип ротора, производимый производителями двигателей переменного тока, иногда называют «беличьей клеткой», который имеет литые алюминиевые проводники и замыкающие концевые кольца. Беличья клетка вращается, когда движущееся магнитное поле создает ток в укороченных проводниках.

В двигателе переменного тока скорость вращения магнитного поля называется синхронной скоростью (n s ). Эта скорость определяется количеством полюсов статора и частотой источника питания. Формула для расчета синхронной скорости двигателя переменного тока: n с = 120f / p.

  • n s: синхронная скорость в об / мин
  • f: частота сетевого напряжения в Гц
  • п: количество полюсов

Синхронная скорость — это абсолютный верхний предел скорости двигателя переменного тока. Если ротор вращается с той же скоростью, что и вращающееся магнитное поле, проводники ротора не перерезают силовые линии и не создают крутящего момента.

При работе двигателя переменного тока ротор всегда вращается медленнее, чем магнитное поле. Скорость ротора достаточно мала, чтобы вызвать надлежащую величину протекания тока ротора, чтобы результирующий крутящий момент был достаточным для управления нагрузкой и преодоления потерь на ветер и трение.

Разница в скорости между ротором двигателя переменного тока и магнитным полем называется «скольжением».«Скольжение — это процент от синхронной скорости. Формула для расчета скольжения: s = 100 (n s — n a ) / n s .

  • s = скольжение
  • n с = синхронная скорость
  • n a = фактическая скорость

Синхронные двигатели Обзор

Синхронные двигатели

имеют особую конструкцию ротора, которая позволяет им вращаться с той же скоростью, что и поле статора. Другими словами, они работают абсолютно синхронно с частотой сети.К основным типам синхронных двигателей относятся двигатели без возбуждения и с возбуждением от постоянного тока. Как и в случае с асинхронными двигателями переменного тока, скорость синхронных двигателей определяется количеством пар полюсов. Он рассчитывается по соотношению частот линии.

Изготовители двигателей на заказ проектируют синхронные двигатели различных размеров, от субфракционных двигателей с самовозбуждением до двигателей переменного тока большой мощности с возбуждением от постоянного тока для промышленных приводов. В диапазоне дробных лошадиных сил синхронные двигатели служат для обеспечения точной постоянной скорости.

В применении к промышленным нагрузкам синхронные двигатели большой мощности выполняют две важные функции:

  • Обеспечивают высокоэффективные средства преобразования энергии переменного тока в механическую энергию
  • Работает с опережающим или единичным коэффициентом мощности, обеспечивая коррекцию коэффициента мощности

Синхронные электродвигатели без возбуждения

Производители двигателей переменного тока создают невозбужденные электродвигатели, использующие конструкции с реактивным сопротивлением и гистерезисом. Они используют схему самозапуска и не требуют внешнего источника возбуждения.

Синхронные электродвигатели с постоянным возбуждением

Электродвигатели

с возбуждением постоянным током доступны мощностью более 1 л.с. Для работы им требуется постоянный ток, подаваемый через контактные кольца для возбуждения. Двигатель получает постоянный ток от отдельного источника или генератора постоянного тока, подключенного к валу двигателя переменного тока.

Однофазные и многофазные синхронные двигатели для запуска должны приводиться в действие или их ротор должен быть подключен по схеме самозапуска.Поскольку поле электродвигателя вращается с синхронной скоростью, электродвигатель должен быть ускорен, прежде чем он сможет синхронизироваться. Ускорение с нулевой скорости требует проскальзывания до достижения синхронизма. Следовательно, для начала важно использовать отдельные средства.

В самозапускающихся электрических двигателях переменного тока, изготовленных по индивидуальному заказу, в размерах л. с. используются методы пуска, общие для асинхронных электродвигателей, такие как разделенная фаза, конденсаторный пуск, отталкивающий пуск и затененный полюс. Двигатели автоматически переключаются на синхронную работу из-за электрических характеристик.

В двигателях

с возбуждением постоянным током для запуска используется беличья клетка, называемая амортизатором или демпферной обмоткой. Между прочим, присущий двигателю низкий пусковой момент и потребность в источнике питания постоянного тока требуют системы пуска, которая:

  • Обеспечивает полную защиту электродвигателя при запуске
  • Применяет возбуждение постоянного поля в нужное время
  • Снимает возбуждение поля при извлечении ротора (максимальный крутящий момент)
  • Защищает обмотку электродвигателя с короткозамкнутым ротором от теплового повреждения при сбоях в работе

Взгляд на крутящий момент в электродвигателях с постоянным возбуждением

Момент подъема

Крутящий момент электродвигателя определяется как минимальный крутящий момент, создаваемый от состояния покоя до точки втягивания. Этот крутящий момент должен превышать крутящий момент нагрузки в достаточной степени, чтобы поддерживать удовлетворительную скорость ускорения при нормальных условиях напряжения.

Момент сопротивления

Реактивный момент двигателя является результатом выступа полюсных наконечников ротора, что является предпочтительным направлением намагничивания. Он пульсирует на скоростях ниже синхронной.

Момент сопротивления влияет на моменты втягивания и извлечения двигателя, так как невозбужденный явнополюсный ротор стремится выровняться с магнитным полем статора электродвигателя, чтобы поддерживать минимальное магнитное сопротивление.Реактивного сопротивления электродвигателя может быть достаточно, чтобы синхронизировать слегка нагруженную малоинерционную систему и развить крутящий момент отрыва около 30 процентов.

Синхронный момент

Синхронный крутящий момент электродвигателя — это крутящий момент, создаваемый после приложения возбуждения. Он представляет собой общий крутящий момент в установившемся режиме, доступный для привода нагрузки. Крутящий момент достигает максимума примерно при 70 отставании ротора от магнитного поля вращающегося статора. Однако максимальное значение — это момент отрыва.

Момент отрыва

Момент отрыва — это максимальный устойчивый крутящий момент, который электродвигатель развивает при синхронной скорости в течение одной минуты с номинальной частотой и нормальным возбуждением. Нормальный крутящий момент отрыва обычно составляет 150 процентов крутящего момента при полной нагрузке для электродвигателей с единичным коэффициентом мощности. Для электродвигателей с опережающим коэффициентом мощности 0,8 он составляет от 175 до 200 процентов.

Момент затяжки

Вращающий момент синхронного двигателя — это крутящий момент, развиваемый при переводе подключенной инерционной нагрузки в синхронизм при приложении возбуждения.Он разработан при переходе от скорости скольжения к синхронной скорости, когда электродвигатели переходят от индукционной к синхронной работе. Это обычно самый критический период при запуске синхронного двигателя. При синхронной скорости крутящий момент, развиваемый амортизатором и обмотками возбуждения, становится нулевым. В результате только реактивное сопротивление и синхронизирующий момент, обеспечиваемые возбуждением обмоток возбуждения, эффективны в точке втягивания.

Дополнительные типы конструкции электродвигателей переменного тока по индивидуальному заказу

Многофазные электродвигатели переменного тока

Многофазные двигатели переменного тока с короткозамкнутым ротором, такие как трехфазные двигатели, представляют собой машины с постоянной скоростью.Они обладают некоторой степенью гибкости в рабочих характеристиках при изменении конструкции паза ротора. Изменения в двигателях переменного тока вызывают изменения тока, крутящего момента и скорости при полной нагрузке. Стандартизация и инновации позволили получить четыре основных типа двигателей переменного тока:

Конструкции A и B Характеристики

  • Электродвигатель переменного тока общего назначения с нормальным пусковым моментом и током, а также с малым скольжением
  • Фракционные многофазные двигатели переменного тока обычно имеют конструкцию B
  • Поскольку конструкция B имеет падающие характеристики, многофазный двигатель переменного тока с таким же пробоем или максимальным крутящим моментом, что и однофазный двигатель переменного тока, не может достичь той же точки скорости-момента для скорости полной нагрузки, что и однофазный нестандартный двигатель переменного тока. моторные конструкции
    • Пробойный момент должен быть выше для сопоставимых скоростей полной нагрузки (минимум 140 процентов пробивного момента однофазных двигателей переменного тока общего назначения)

Исполнение C Характеристики

  • Высокий пусковой момент при нормальном пусковом токе и малом скольжении
  • Используется там, где отрывные нагрузки высоки при пуске, но обычно работают при номинальной полной нагрузке
  • Не подвержен высоким требованиям к перегрузке после достижения рабочей скорости

Конструкция D Характеристики

  • Высокое скольжение, позволяющее снизить скорость при колебаниях нагрузки
  • Низкий пусковой ток
  • Низкая частота вращения при полной нагрузке
  • Эту конструкцию можно разделить на несколько подгрупп, которые различаются скольжением или формой кривой скорость-крутящий момент.

Конструкция F Характеристики

  • Низкий пусковой момент
  • Низкий пусковой ток
  • Низкое скольжение
  • Изготовители двигателей на заказ создают двигатели переменного тока для получения низкого тока заторможенного ротора
  • Заторможенный ротор и низкий момент пробоя
  • Двигатели обычно используются при низком пусковом крутящем моменте и не возникают высокие перегрузки после достижения рабочей скорости

Двигатели переменного тока с фазным ротором

Двигатели переменного тока

с короткозамкнутым ротором относительно негибки в отношении характеристик скорости и крутящего момента. Однако специальный двигатель переменного тока с фазным ротором имеет регулируемые скорость и крутящий момент. Применение двигателей переменного тока с фазным ротором заметно отличается от двигателей переменного тока с короткозамкнутым ротором из-за доступности цепи ротора. Чтобы получить характеристики двигателя переменного тока, нужно ввести различные значения сопротивления в цепь ротора.

Вторичное сопротивление в цепи ротора обычно запускает двигатели переменного тока с фазным ротором. Затем сопротивление двигателя переменного тока последовательно снижается, чтобы двигатель разгонялся.В результате двигатели переменного тока могут развивать значительный крутящий момент при ограничении тока заторможенного ротора. Производители двигателей переменного тока могут спроектировать это вторичное сопротивление двигателя для непрерывной работы, чтобы рассеивать тепло, выделяемое при непрерывной работе на пониженных скоростях, частом ускорении или ускорении с большими инерционными нагрузками.

Внешнее сопротивление придает двигателям переменного тока характеристику, которая приводит к значительному падению оборотов в минуту при небольшом изменении нагрузки. Обеспечивается пониженная скорость двигателя переменного тока примерно до 50% от номинальной скорости, но эффективность остается низкой.

Многоскоростные асинхронные двигатели

Изготовители двигателей на заказ проектируют двигатели переменного тока с последовательным числом полюсов для работы на одной скорости. Путем физического повторного подключения выводов они могут достичь соотношения скоростей 2: 1. Типичные скорости для двигателей переменного тока 60 Гц:

  • 3600/1800 об / мин (2/4 полюса)
  • 1800/900 об / мин (4/8 полюса)
  • 1200/600 об / мин (6/12 полюсов)

Двухобмоточные двигатели переменного тока имеют две отдельные обмотки, которые производители могут наматывать на любое количество полюсов, чтобы облегчить получение других соотношений скоростей. Однако соотношение больше 1: 4 нецелесообразно из-за размера и веса двигателя переменного тока. Однофазные двигатели переменного тока обычно имеют конструкцию с регулируемым крутящим моментом. Однако также доступны двигатели переменного тока с постоянным крутящим моментом и постоянной мощностью.

Выходная мощность двигателей переменного тока может быть пропорциональна каждой скорости. Такие нестандартные конструкции электродвигателей переменного тока имеют выходную мощность в лошадиных силах в соответствии с одной из следующих нагрузочных характеристик:

  • Переменный крутящий момент : Эти двигатели переменного тока имеют характеристики скорость-крутящий момент, которые изменяются пропорционально квадрату скорости.Например, электродвигатель со скоростью 1800/900 об / мин, который развивает 10 л.с. при 1800 об / мин, выдает 2,5 л.с. при 900 об / мин. Поскольку двигатели переменного тока сталкиваются с нагрузками, такими как центробежные насосы, вентиляторы и воздуходувки, их требования к крутящему моменту зависят от квадрата или куба скорости. Эта моторная характеристика в целом адекватна.
  • Постоянный крутящий момент : Эти двигатели переменного тока могут развивать одинаковый крутящий момент на каждой скорости. В результате выходная мощность напрямую зависит от скорости. Например, двигатель переменного тока мощностью 10 л.с. при 1800 об / мин выдает 5 л.с. при 900 об / мин.Вы найдете эти двигатели в приложениях с требованиями к постоянному крутящему моменту, таких как смесители, конвейеры и компрессоры.
  • Постоянная л.с. : Эти двигатели переменного тока развивают одинаковую мощность на каждой скорости. Крутящий момент обратно пропорционален скорости. Такие двигатели переменного тока применяются в станках, включая дрели, фрезерные станки и токарные станки.

Однофазные двигатели переменного тока

Однофазные асинхронные электродвигатели переменного тока обычно имеют дробную мощность.Однако однофазная интегральная мощность доступна в более низком диапазоне лошадиных сил. Наиболее распространенные однофазные двигатели переменного тока с дробной мощностью:

  • , двухфазный
  • Конденсатор-смарт
  • Постоянный разделенный конденсатор
  • Шестигранник

Эта индивидуальная конструкция двигателя переменного тока доступна в многоскоростных типах, но есть практические ограничения на количество получаемых скоростей. Доступны модели с двух-, трех- и четырехскоростными двигателями. Выбор скорости может сопровождаться последовательными полюсами или двумя обмотками.

Универсальные моторы

Универсальные моторы

Универсальные двигатели работают с почти эквивалентной производительностью на постоянном или переменном токе до 60 Гц. Двигатели переменного тока отличаются от двигателей постоянного тока соотношением обмоток и более тонкими слоями железа. Двигатели постоянного тока могут работать на переменном токе, но с низким КПД. Универсальные двигатели могут работать от постоянного тока с практически эквивалентными характеристиками двигателя переменного тока. Однако их коммутация и срок службы щеток ниже, чем у аналогичного двигателя постоянного тока.Важной характеристикой универсальных двигателей переменного тока является то, что они имеют самое высокое соотношение мощности на фунт среди всех двигателей переменного тока, поскольку они работают на скоростях, во много раз превышающих скорость любого электродвигателя с частотой 60 Гц.

Универсальные двигатели при работе без нагрузки имеют тенденцию к разбегу. Скорость ограничена только парусностью, трением и коммутацией. Поэтому большие универсальные двигатели почти всегда подключаются напрямую к нагрузке для ограничения скорости. На портативных инструментах, таких как электрические пилы, нагрузки на шестерни, подшипники и охлаждающий вентилятор достаточно, чтобы поддерживать скорость холостого хода на безопасном уровне.

С универсальным двигателем регулирование скорости является простым, поскольку скорость электродвигателя чувствительна к изменениям напряжения и магнитного потока. Реостат или регулируемый автотрансформатор позволяют легко изменять скорость двигателя переменного тока от максимальной до нуля.

Электродвигатели с синхронизацией по времени

Электродвигатели ГРМ мощностью менее 1/10 л.с. используются в качестве первичных двигателей для синхронизирующих устройств. Поскольку двигатель используется как таймер, он должен работать с постоянной скоростью.

Электродвигатели

переменного и постоянного тока могут использоваться в качестве синхронизирующих двигателей.Электрические синхронизирующие двигатели постоянного тока служат портативным приложениям или когда требуются высокое ускорение и низкое изменение скорости. Хотя требуется механический или электрический регулятор скорости в той или иной форме, такие электродвигатели обладают следующими преимуществами:

  • КПД от 50 до 70 процентов
  • Пусковой крутящий момент в 10 раз превышает рабочий крутящий момент
  • Относительно простой контроль скорости

Серводвигатели переменного тока

Серводвигатели

используются в сервомеханизмах и компьютерах переменного тока, которые требуют быстрых и точных характеристик отклика. Для достижения этих характеристик серводвигатели имеют роторы малого диаметра с высоким сопротивлением. Меньший диаметр обеспечивает низкую инерцию для быстрого пуска, останова и реверсирования. Высокое сопротивление обеспечивает почти линейную зависимость скорости от крутящего момента для точного управления.

Изготовители двигателей на заказ заводят серводвигатели с двумя фазами, физически расположенными под прямым углом или квадратурными в пространстве. Двигатели оснащены фиксированной или опорной обмоткой, которая возбуждается от постоянного источника напряжения. Обмотка управления возбуждается регулируемым или переменным управляющим напряжением, обычно от сервоусилителя.Инженеры проектируют обмотки серводвигателей с одинаковым соотношением напряжения и числа витков, поэтому потребляемая мощность при максимальном фиксированном возбуждении и максимальном сигнале фазы управления сбалансированы.

В идеальном серводвигателе крутящий момент на любой скорости прямо пропорционален напряжению управляющей обмотки двигателя. Однако эта взаимосвязь существует только при нулевой скорости из-за присущей асинхронному серводвигателю неспособности реагировать на изменения входного напряжения в условиях небольшой нагрузки.

Собственное демпфирование серводвигателей уменьшается по мере увеличения номинальных значений, и двигатели имеют разумную эффективность за счет линейности скорости-момента.Многие серводвигатели большего размера имеют встроенные вспомогательные воздуходувки для поддержания температуры в безопасных рабочих диапазонах. Серводвигатели переменного тока доступны с номинальной мощностью от менее 1 до 750 Вт и размерами от 0,5 до 0,7 дюйма. Большинство серводвигателей переменного тока имеют модульные или встроенные редукторы.

Заинтересованы в линейных двигателях переменного тока? Об их истории, характеристиках и применении читайте здесь.

Sinotech разрабатывает индивидуальные двигатели переменного тока в США и производит их в нескольких местах по всему Тихоокеанскому региону, чтобы снизить ваши затраты и риски.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.