Как отремонтировать обратный клапан на компрессоре: Обратный клапан для компрессора: принцип работы, разновидности

Содержание

Замена пластинчатых клапанов поршневого компрессора AirCast СБ4/С-100LB30A своими руками


В компрессоре данной модели используются пластинчатые клапана, которые в процессе работы изнашиваются и требуют замены. Конструктивно, клапана в компрессоре находятся между головкой и цилиндром. Износ является результатом переменных нагрузок, которые возникают в процессе тактов пуск и выпуск.

При пуске, воздух, попадая через воздушный фильтр в подголовочное пространство, прижимает впускной пластинчатый клапан к цилиндру, открывая тем самым два вытянутых отверстия в головке, при этом на другой половине цилиндра также прижат выпускной клапан, предотвращающий выход воздуха из воздухопровода. В процессе такта выпуск, клапана прижимаются к головке цилиндра, предотвращая выход воздуха наружу и обеспечивая нагнетание его из цилиндра в ресивер через выпускные отверстия в головке. В процессе перекладки от цилиндра к головке и наоборот, происходит изнашивание передних и задних кромок клапана, что в последствии приводит к утечке воздуха.

Причем нагрузка на выпускной клапан значительно выше, поскольку его перекладка от головки к цилиндру происходит в условиях повышенного давления со стороны воздухопровода. В связи с этим, именно выпускной клапан изнашивается в первую очередь, и часто только этот клапан нуждается в замене.

Для замены пластинчатых клапанов необходимо:

  1. Дать компрессору поработать около трех минут для прогрева (необходимо для облегчения ослабления винтов)
  2. Обесточить компрессор
  3. Последовательно выкрутить четыре винта, крепящих головку к цилиндру
  4. Запомнить положение металлической прокладки и вытащить ее вместе с клапанами
  5. Мягкой ветошью, смоченной в керосине протереть сопрягаемые поверхности головки и цилиндра, а так же металлическую прокладку
  6. Уложить впускной клапан в выемку на цилиндре
  7. Смазать тонким слоем консистентной смазки нижнюю поверхность прокладки и установить ее на прежнее место, по периметру прижать прокладку к цилиндру
  8. Смазать кончики нового клапана и установить его в выемку на головке. Смазка необходима лишь для того, чтобы временно «приклеить» клапан к выемке, иначе он будет выпадать в процессе установки
  9. Прижать головку к цилиндру и вкрутить винты, последовательно протянув их крест на крест

В условиях шиномонтажной мастерской, при интенсивной работе, ревизию клапанов компрессора следует производить как минимум раз в два года или при возникновении перебоев в работе агрегата, характеризующихся появлением посторонних шумов похожих на резкие хлопки в процессе нагнетания воздуха в ресивер.


Ремонт компрессора | КОМИР

Предлагаем Вам осуществлять ремонт компрессора всех марок в нашей компании, преимущества работы с нами это:

— Профессиональный ремонт компрессорной установки, вне зависимости от марки компрессора, его возраста и причин поломки.

— Мы устанавливаем только лицензированные (сертифицированные) запасные части и комплектующие.

— Благодаря наличию дилерских отношений с большинством изготовителей компрессоров, мы осуществляем ремонт в кратчайшие сроки.

— Весь процесс ремонта компрессорного агрегата прозрачен и Вы получаете всю необходимую информацию. Клиент знает стоимость каждой комплектующей и ее степень необходимости.

— Мы оказываем свои услуги по всей России. Однако основной упор мы осуществляем на ремонт компрессора в Казани и Татарстане.

 

 

Мы работаем на рынке России и СНГ более 14 лет, являемся официальными дилерами таких компаний как: Kraftmann (Крафтанн), Hitachi (Хитачи), Ekomak (Екомак), ABAC (Абак), Remeza (Ремеза), Samsung (Самсунг), Ceccato (Чекато), Акрон и т.д. с остальными компаниями Вы можете ознакомиться на нашем сайте.

 

Итак, почему же компрессор ломается??? Этот вопрос у Вас, скорее всего, возникает первым сразу после поломки оборудования. Причин, на самом деле не так много, наиболее распространённая — это износ компрессорной установки. Часть предприятий были укомплектованы в 2000 — ых годах, многие даже в 90-ых. Средний срок службы компрессора 7-10 лет, несложно посчитать, что существующие агрегаты исчерпали свой срок службы. Вторая причина это неправильные условия эксплуатации, а именно проведение не своевременного и непрофессионального технического обслуживания, отсутствия внешних охлаждений, сильно загрязнённый (запыленный) воздух, отсутствие фильтра входящего воздушного потока, нарушение правил пуско-наладки и т.д. Третья причина поломки возникает в случае использования нелицензированных (сертифицированных) комплектующих при предыдущем ремонте. Иногда ремонт компрессорного оборудования необходимо осуществлять из-за совокупности вышеперечисленных факторов.

 

У компрессорной установки чаще всего ломаются следующие агрегаты:
— Ремень
— Контроллер
— Клапан минимального давления
— Впускной клапан
— Обратный клапан
— Предохранительный клапан
— Термостат (термостатический клапан)
— Реле контроля фаз
— Контактор

 

Ремень для компрессора — является незаменимой частью большинства компрессоров. Он используется в каждом поршневой компрессоре и в винтовых компрессорах с ременным приводом. С помощью ремня происходит передача энергии от электродвигателя к винтовой паре. В связи, с чем ремень чаще всего выходит из строя. Ремни для компрессора бывают разных типов: клиновые и поликлиновые ремни.

Контроллер для компрессора — с помощь него осуществляется управление компрессорной установкой, как правило, в случае поломки мы осуществляем замену контроллера на новый при возможности ремонтируем. Так как «общение» человека с компрессорной установкой осуществляется с помощью него, ему необходимо особое внимание. Доверять замену, необходимо, только специализированным компаниям и имеющим большой опыт работы. Заменять контроллер необходимо только на лицензионный (сертифицированный) в противном случае можно сократить срок службы всего компрессора.

Клапан минимального давления для компрессора — его основная роль заключается в поддержании избыточного давления масло, которое необходимо для смазки и охлаждения во время запуска.

Клапан поддерживает давление сжатого воздуха в диапазоне 3-5 бар обеспечивая циркуляцию масла в компрессоре для смазки подшипников винтового блока. Его, как правило, устанавливают на выходе из масляного фильтра, либо на нагнетательной линии. Срок службы данного элемента зависит от количества запусков компрессора.

Впускной клапан для компрессора — является одним из значимых элементов конструкции, он регулирует объем всасываемого воздуха в компрессор, его ресурс зависит от часов работы оборудования. Как правило, устанавливается в месте входа воздуха в агрегат. Клапан управляется с помощью регулятора всасывания. Основным управления элементом впускного клапана является электромагнитный клапан. Работу данного узла необходимо проверять при каждом техническом осмотре компрессорного оборудования.

Обратный клапан для компрессора — предотвращает попадание сжатого воздуха обратно в винтовой блок, как правило устанавливается на выходе их компрессора: либо перед ресивером, либо перед пневматической магистралью. Грамотная установка лицензионного клапана жизненно необходима, так как при его неправильной установке или не совместимости с компрессором может не запускаться блок винтовой пары, при этом давать нагрузку на электродвигатель. Данное положение вещей может привести к серьезной поломке!

Предохранительный клапан для компрессора — осуществляет выброс сжатого воздуха в атмосферу в случае его переизбытка. Во время проведения технического обслуживания оборудования необходимо проверять работу данного узла. При поврежденном клапане компрессор может работать без перерыва, вне зависимости от потребителей сжатого воздуха. Благодаря чему формируется лишнее энергопотребление и чрезмерное изнашивание элементов оборудования.

Термостат (термостатический клапан) для компрессора осуществляет распределение масляного потока из охладителя в винтовой блок или охладитель в зависимости от температуры того или иного элемента. В основе термостата лежит латунный элемент. В случае если термостатический клапан неисправен, винтовой компрессор выключается, парой затрудняется запуск самого агрегата.

Реле контроля фаз для компрессора защищает его от перепадов напряжения. В случае поломки данного узла может выйти из строя контроллер или электродвигатель. Доверяете Ваше оборудование только профессионалам своего дела. Мы готовы Вас проконсультировать по любым вопросам по телефону +7 843 272-13-24.

Контактор для компрессора

используется для плавного пуска по схеме «звезда-треугольник». Его неисправность очень редко приводит к поломке компрессорного оборудования, но в определенных случаях приведет к совершению неоправданных и лишних действий.

 

Все выше перечисленное элементы за частую выходят по одиночки и ремонт компрессорного агрегата у малоквалифицированных специалистов может затянуться. Стоимость данных элементов не превышает, как правило, несоизмеримо малы от рыночной стоимости ремонтируемого оборудования. Для ремонта, клапана минимального давления, впускного клапан, обратного клапан, предохранительного клапана поставляются наборы под названием ремнабор клапана. Так же данный набор можно назвать как — ремонтный набор для компрессора. Они существуют у каждого производителя: Abac, Hitachi, Акрон, Kraftmann, Ремеза и так далее. Мы рекомендуем покупать для каждого компрессора свои лицензионные комплектующие, только так можно продлить работоспособность компрессора.

 

Мы осуществляем ремонт компрессоров всех марок отечественного и зарубежного производства по всей территории Республики Татарстан, а так же Кировской и области, Оренбургской и области, Пермского края, Республики Башкортостан, Республики Марий Эл, Республики Мордовия, Удмуртской Республики, Ульяновской и области, Чувашской Республики, если Вы находитесь в другом регионе звоните нам и мы договоримся!

 

Особые условия предоставляются компаниям требующимся ремонт компрессора в Казани, за подробностями обращайтесь к нам.

 

Для длительной и бесперебойной работы оборудования необходимо согласно инструкции по эксплуатации оборудования осуществлять замену масла. Масло для компрессора у каждого производителя свое, подмена запрещена. В случае подмены может, происходит преждевременный перегрев узлов компрессорного оборудования.

 

Мы предлагаем всем услугу по ремонту компрессорного оборудования многих поколений и производителей. Наш сервисный центр осуществляет гарантийный и постгарантийное обслуживание, регламентное техническое обслуживание и ремонт любых воздушных винтовых и поршневых компрессоров.

 

Так же проводит  поставку запасных частей и расходных материалов к компрессорному оборудованию. Мы предоставляем заказчику комплексное решение и осуществляем ремонт в кратчайшие сроки с выездом к заказчику.

 

Перечень выполняемых робот:
— Техническое обслуживание компрессора в зависимости от наработки.
— Установочные и монтажные работы по винтовому блоку, приводному электродвигателю.
— Вибродиагностика винтового блока, приводного электродвигателя.
— Ремонт винтового блока.
— Ремонт и замену гибких шлангов.

Мы будем рады видеть Вас в числе наших довольных и счастливых клиентов, ознакомиться с отзывами о нашей работе можно на нашем сайте.

Предохранительный клапан компрессора: функции, устройство, виды

Предохранительным клапаном называется такой клапан, который автоматически срабатывает, когда давление со стороны протекающего газа столь велико, чтобы воздействовать на пружину клапана и, тем самым, снизить избыточное давление во избежании повреждения оборудования. Когда давление выровняется до установленного предварительно значения, клапан опять закроется. Предохранительный клапан является так называемым конечным предохранительным устройством, которое управляет избыточным давлением и не позволяет ему достигать опасных значений для установки.

Предохранительные клапаны в основном устанавливаются на оборудовании химических заводов, газовых котлах, предотвращает взрыв или повреждение сосудов высокого давления. Предохранительный клапан является неотъемлемым элементом промышленных систем сжатого воздуха.

Принцип работы предохранительного клапана:

Когда предохранительный клапан закрыт, на тарелку клапана воздействует сила от рабочего давления в  пневмосистеме, стремящаяся открыть клапан и сила от пружины, препятствующая открытию. С возникновением в системе возмущений, вызывающих повышение давления выше установленного, уменьшается величина силы прижатия клапана к соплу. В тот момент, когда эта сила станет равной нулю, наступает равновесие активных сил от воздействия давления в системе и задатчика на чувствительный элемент клапана. Запорный орган начинает открываться, если давление в системе не перестанет возрастать, происходит сброс рабочей среды через клапан.

Классификация предохранительных клапанов

Далее рассмотрим 3 вида предохранительных клапанов:

Пружинный предохранительный клапан

Обычно пружинные предохранительные клапаны являются наиболее распространенным типом предохранительных клапанов. Нагрузка пружины предназначена для нажатия на тарелку клапана в противодействие давлению в пневмосистеме. В зависимости от типа среды, находящейся под давлением, существуют различные модификации пружинных предохранительных клапанов.

Пилотный предохранительный клапан

Пилотные предохранительные клапаны состоят из пилотного и основного клапанов. Несмотря на то, что подпружиненные клапаны сброса давления используют силу пружины против входного давления, текущее давление управляется пилотным клапаном, который играет роль пружины в пружинном клапане. У главного клапана нет регулировочной функции. Пилотные клапаны имеют большие размеры по сравнению с пружинным типом клапанов и применяются в пневмомагистралях с высоким давлением.

Клапан сброса давления

В случае, если расчетное давление в сосуде высокого давления устанавливается на низком уровне, клапан сброса давления регулирует сброс давления только массой тарелки клапана. По такому принципу работает вакуумный предохранительный клапан. Такой клапан предохраняет как от избыточного, так и от вакуумного давлений, применяется при вентиляции резервуаров, уменьшает потери продукта. Отвод паров продукта вакуумным предохранительным клапаном осуществляется соединенным со стороной давления трубопроводным фланцем коллектором. При работе с взрывоопасными парами используется противодетонационный предохранитель.

Наша компания предлагает приобрести качественные и надежные предохранительные клапаны для Вашего компрессорного оборудования!

Ремонт бытового компрессора своими руками

Бывают ситуации, когда воздушный компрессор, мирно тарахтящий двигателем в углу гаража, начинает давать сбои, а то и вовсе отключается. И в этот момент, как назло, в нем возникает надобность. Не стоит пугаться, после изучения теоретических сведений ремонт компрессора своими руками не будет казаться чем-то недостижимым.

Назначение, основные элементы и принцип работы

Основное назначение воздушных компрессорных установок – создать непрерывную равномерную струю сжатого воздуха. Поток плотного газа в дальнейшем приводят в действие различные пневмоинструменты. Это могут быть аэрографы, пистолеты для подкачки шин, гайковерты, отрезные машинки, пневмозубило, гвоздевбиватель и прочее. В минимальной комплектации компрессорная установка оснащается нагнетателем (двигателем, создающим поток воздуха) и ресивером (емкостью для хранения сжатого газа).

Наибольшее применение в автомастерских нашли компрессоры с электродвигателем поршневой системы. В картере нагнетателя перемещается вдоль оси вперед-назад передаточный шток, отдающий колебательный момент в возвратно-поступательное движение поршня с уплотнительными кольцами. Расположенная в головке цилиндров система перепускных клапанов работает таким образом, что при движении поршня вниз идет забор воздуха из входного патрубка, а вверх – отдача в выходной.

Поток газа направляется в ресивер, где происходит его уплотнение. Из-за особенностей конструкции нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха. Что неприменимо для использования краскопульта. Спасает положение своеобразный конденсатор (ресивер), который сглаживает пульсации давления, выдавая на выходе равномерный поток.

Более сложная конструкция компрессорной установки подразумевает навешивание дополнительного оборудования, призванного обеспечить автоматическую работу, осушение и увлажнение. И если в случае простого исполнения локализовать неисправность легко, то усложнение исполнения оборудования затрудняет поиск. Далее приводятся наиболее часто встречающиеся неисправности и способы их устранения для наиболее распространенных систем подачи сжатого газа с нагнетателем поршневого типа.

Дефекты компрессорной установки

Для облегчения поиска проблемы все дефекты можно классифицировать по характеру неисправности:

  • Нагнетатель компрессорной установки не запускается
  • Двигатель компрессора гудит, но не качает воздух или наполняет ресивер слишком медленно
  • При запуске срабатывает автомат термозащиты или выбивает предохранитель питающей сети
  • При отключении нагнетателя в емкости со сжатым воздухом падает давление
  • Периодически срабатывает автомат термозащиты
  • В выходном потоке воздуха содержится большое количество влаги
  • Двигатель сильно вибрирует
  • Компрессор работает с перебоями
  • Воздушный поток расходуется ниже нормы

Рассмотрим все причины возникновения неполадок и способы их устранения.

Нагнетатель системы не запускается

Если двигатель не запускается и не гудит, значит на него не подано питающее напряжение. В первую очередь следует с помощью индикаторной отвертки проверить наличие “нуля” и “фазы”, а также надежность соединения вилки с розеткой. При плохом контакте принимаются меры для более плотного прилегания. Если 220 В на входе схемы есть, смотрятся плавкие предохранители компрессорной установки.

Вышедшие из строя заменяются устройствами пассивной защиты такого же номинала, как и дефектные. Ни в коем случае не допускаются термоплавкие вставки, рассчитанные на больший электрический ток. При повторном перегорании предохранителя, следует выяснить причину отказа – вероятно на входе схемы короткое замыкание.

Вторая причина, по которой не запускается агрегат – реле контроля давления в ресивере неисправно или сбились настройки уровней. Для проверки спускается газ из баллона и пробно запускается нагнетатель. Если двигатель заработал, проводится перенастройка реле. В противном случае меняется неисправная деталь.

Также двигатель не будет запускаться при срабатывании автомата термозащиты от перегрузки. Это устройство выключает цепь питания обмотки электроприбора в случае перегрева поршневой системы, чреватого заклиниванием двигателя. Надо дать остыть нагнетателю в течение как минимум 15 минут. По прошествии этого времени – произвести повторный пуск.

Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

При заниженном напряжении сети электромотор не осиливает прокрутку оси, при этом он будет гудеть. При данной неисправности, первым делом, проверяем уровень напряжения в сети при помощи мультиметра (он должен быть не менее 220 В).

Если вольтаж в норме, то вероятно давление в ресивере слишком велико, и поршень не осиливает проталкивание воздуха. В этом случае производители рекомендуют установить автоматический переключатель “AUTO-OFF” в положение “OFF” на 15 секунд, а затем перевести его в позицию “AUTO”. Если это не помогло, значит неисправно реле контроля давления в ресивере или засорился перепускной (контрольный) клапан.

Последний недостаток можно попытаться устранить, сняв головку цилиндра и прочистив каналы. Неисправное реле заменить или отдать на ремонт в специализированный центр.

Пуск компрессора сопровождается перегоранием предохранителя или срабатыванием автоматики термозащиты


Данная неисправность бывает, если установленный предохранитель по номинальной мощности ниже рекомендуемой или питающая сеть перегружена. В первом случае проверяем соответствие допустимых токов, во втором – отключаем от электрической магистрали часть потребителей.

Более серьезная причина неисправности – некорректная работа реле напряжения или поломка перепускного клапана. Обходим по схеме контакты реле, если двигатель заработал, значит неисправно исполнительное устройство. В данном случае целесообразней обратиться за техподдержкой в официальный сервисный центр или заменить реле самостоятельно.

При отключении питающего напряжения в ресивере падает давление воздуха

Падение давления сжатого воздуха указывает на то, что где-то в системе есть утечка. Зонами риска являются: воздуховодная магистраль высокого давления, контрольный клапан поршневой головки или выпускной кран ресивера. Проверяем весь трубопровод при помощи мыльного раствора на предмет утечек воздуха. Обнаруженные дефекты обматываем герметизирующей лентой.

Выпускной кран может пропускать, если он неплотно закрыт или неисправен. Если он закрыт до упора, а мыльный раствор на изливе пузырится, то меняем эту деталь. Вворачивая новую, не забываем подматывать на резьбу фум-ленту.

В случае герметичности воздуховодной магистрали и выпускного крана, делаем вывод о некорректной работе контрольного клапана компрессора. Для выполнения дальнейших работ обязательно стравливаем весь сжатый воздух из ресивера! Далее продолжаем ремонт компрессора своими руками, разбирая головку цилиндра.

Если есть загрязнения или механические повреждения перепускного клапана, очищаем и пытаемся поправить дефекты. Если неисправность не устранена, то заменяем контрольный клапан.

Регулярное срабатывание автоматики термозащиты

Данный дефект наблюдается при слишком низком напряжении электропитающей сети, плохом притоке воздуха или повышенной температуре воздуха в помещении. Напряжение в сети измеряем при помощи мультиметра, оно должно быть не менее нижней границы диапазона, рекомендованного производителем.

Плохой приток воздуха в нагнетательную систему бывает из-за засорения входного фильтра. Фильтр следует заменить или промыть согласно руководству по техническому обслуживанию установки. Поршневой двигатель имеет воздушное охлаждение и при нахождении в плохо проветриваемом помещении часто перегревается. Проблема решается перемещением компрессорной установки в помещение с хорошей вентиляцией.

Выходная струя газа содержит много влаги

Такая ситуация возникает при следующих условиях:

  • Большое скопление влаги в ресивере
  • Загрязнен воздухозаборный фильтр
  • Влажность в помещении компрессорной установки повышена

С влагой в выходной струе сжатого воздуха борются такими методами:

  • Регулярно сливают избыточную жидкость из баллона
  • Очищают или заменяют фильтрующий элемент
  • Переносят компрессорную установку в помещение с более сухим воздухом или устанавливают дополнительные фильтры-влагоотделители

Вообще поршневым двигателям свойственна высокая вибрация. Но, если раньше относительно тихая компрессорная установка начинает грохотать, существует большая вероятность того, что ослабли винты крепления двигателя или сильно износился материал виброподушек. Данная неисправность устраняется протягиванием всех креплений по кругу и заменой полимерных виброизоляторов.

Компрессор работает с перебоями

Перебои в работе двигателя могут быть вызваны некорректной работой реле контроля давления или слишком интенсивным отбором сжатого воздуха.

Чрезмерный расход газа происходит из-за несоответствия производительности компрессора с потребляемой мощностью. Поэтому, прежде чем покупать новый пневмоинструмент, внимательно изучите его характеристики и расход воздуха за единицу времени.

Потребители не должны забирать более 70% мощности компрессора. Если мощность нагнетателя с запасом перекрывает запросы пневмоинструментов, значит неисправно реле давления. Его либо ремонтируем, либо меняем на новое.

Расход воздушного потока не соответствует норме

Данная неисправность случается в результате утечки газа в системе высокого давления или при забитом воздухозаборном фильтре. Свести на нет просачивание воздуха можно протяжкой всех стыковых соединений и обматыванием герметизирующей лентой.

Иногда случается, что при сливе конденсата из ресивера забывают полностью закрыть выпускной кран, что тоже приводит к утечке газа. Эту проблему решить просто – плотно закрыв вентиль. При забитом противопылевом фильтре очистите его, а еще лучше смените на новый.

Большую часть вышеперечисленных неисправностей можно избежать, правильно проведя первый пуск и обкатку механизмов, а также выполняя регулярные регламентные работы.

Своевременное обслуживание гарантирует работоспособность агрегата

Для того чтобы устройство исправно работало на протяжении длительного времени, следует начинать рекомендуемое обслуживание на начальных этапах эксплуатации. Специалистами рекомендованы следующие действия с момента приобретения:

    1. При вскрытии транспортной упаковки контролируется наличие паспорта на установку, технической документации и соответствие заводской описи комплектующих деталей.
    2. Перед первым пуском двигателя по измерительному щупу проверяется уровень масла и при необходимости доливается до рекомендуемой отметки. Масло следует заливать рекомендованное производителем и указанное в технической документации. Для лучшего растекания смазки и проверки исправной работы, минут 10 даем поработать компрессору на холостом ходу.
    3. При отсутствии замечаний присоединяется к компрессорной установке пневмоинструмент и начинается выполнение работ. Примечание: нежелательно подавать питание на нагнетатель при наличии в ресивере избыточного давления.
    4. Старайтесь вести учет времени работы компрессора и после 500 часов работы менять масло на новое. Для этого снимается фланцевая крышка картера, сливается отработка и производится очистка скопившихся загрязнений. Только после этого заливается свежая смазка.
    5. Еженедельно выполняйте чистку входного воздушного фильтра.
    • Через 16 часов эксплуатации при помощи выпускного крана производится слив влаги из ресивера. Производители также рекомендуют раз в полгода производить очистку внутренней поверхности баллона при помощи специальных средств.
    • По окончании работ компрессорная установка отключается от питающей сети, а из системы высокого давления стравливается воздух.
    • Если нагнетатель не эксплуатировался долгое время, перед пуском необходимо очистить и смазать контактные площадки воздушного клапана.
    • Нетоковедущие металлические детали должны быть заземлены. Как правило, производители выводят заземляющий проводник в штепсельную евровилку. И требуется только заземлить соответствующий контакт в розетке, в которую подключается компрессорная установка.

    Своевременное соблюдение этих несложных требований позволит содержать механизм в исправном состоянии. Такая трудоемкая процедура, как ремонт компрессора своими руками будет требоваться крайне редко. Грамотное заземление позволит избежать проблем с электрической частью устройства. Регулярная замена масла и фильтров очистки предупредят преждевременный износ трущихся деталей.

    Компрессор достаточно сложное техническое оборудование, по мере эксплуатации он имеет право изнашиваться и ломаться. В данной статье рассмотрим все методы обслуживания и эксплуатации для его максимального продления жизни. Выполнить ремонт компрессора своими руками, если он всё таки сломался, возможно.

    Надёжность компрессорного оборудования во многом зависит от своевременного и качественного технического обслуживания. Большое число поломок поршневых компрессоров является следствием некачественной очистки сжимаемого воздуха (абразивной пыли, воды, и других включений). Применение и своевременная замена и очистка фильтрующих элементов, отсрочит ремонт компрессора на долгое время.

    Основные причины по которым воздушный поршневой компрессор выходит из строя:

    • Неблагоприятные условия эксплуатации
    • Не производится плановое обслуживание
    • Не грамотный обслуживающий персонал

    Для обеспечения качественного технического обслуживания, эксплуатации и ремонта компрессора своими руками, необходимо решить все выше приведённые пункты.

    Основное отличие технического обслуживания от ремонта компрессора заключается в том, что при ремонте производится принудительная замена определённых деталей, а при техническом обслуживании замена деталей производится по мере необходимости в зависимости от их фактического состояния.

    Принцип работы и составные части

    Компрессор это устройство для повышения давления и перемещения газа к требуемому источнику (краскопульт, шлифовальные машинки, гайковёрты, аэрографы и любому другому пневматическому оборудованию). Основным востребованным оборудованием в кузовном ремонте стал компрессор поршневого, масляного типа. В поршневых, объём рабочих камер изменяется с помощью поршней, совершающих возвратно-поступательное движение.

    Имеют разное количество рабочих цилиндров и различают их по следующему конструктивному расположению:

    • Горизонтальное
    • Вертикальное
    • Оппозитную
    • Прямоугольную
    • V и W образные
    • Звездообразные

    Перед тем как выполнять ремонт компрессора своими руками, необходимо изучить его техническое строение. На фото ниже схема одноступенчатого компрессора, поршневая группа.

    1. Коленчатый вал
    2. Корпус
    3. Шатун
    4. Палец поршня
    5. Поршень
    6. Цилиндр
    7. Клапана
    8. Головка цилиндра
    9. Клапанная плита
    10. Маховик
    11. Сальники
    12. Подшипники коленвала

    На корпусе возле электро двигателя имеется блок автоматики называемый пресостат. При помощи него можно производить регулировку компрессора. Возможно понижать накачиваемое давление или повышать.

    Неисправности поршневого компрессора

    При обнаружении каких-либо дефектов (появления стуков, заеданий трущихся частей, сильного нагрева, повышенного расхода смазочного материала и д.р.), необходимо производить ремонт.

    Определение вида и объёма ремонта важно установить на шаге диагностирования состояния объекта перед ремонтом. Неисправности компрессора можно разделить на две группы: технические неисправности (рабочая часть поршневая группа и неисправности электрооборудования). Ниже представлены наиболее распространенные поломки:

    • Компрессор (электродвигатель) не запускается
    • Электродвигатель гудит и не вращается
    • Компрессор не набирает обороты
    • Стук в цилиндро-поршневой группе
    • Слишком сильно нагревается цилиндр
    • Упала производительность
    • Сильная вибрация

    Компрессор (электродвигатель) не запускается

    Компрессор не включается, самая распространённая неполадка. Основное и банальное, что может быть в этой поломке, это нет напряжения в сети. Первое что следует проверить, вилку и провод на обрыв, питающие электродвигатель. При помощи специальной «отвёртки тестера» проверьте подаётся ли напряжение на всех фазах. Проверьте предохранитель, если он имеется. Убедитесь в работоспособности пусковых конденсаторов (у однофазных компрессоров напряжение 220В).

    Обратите внимание на уровень давления в баке (ресивере). Возможно давление достаточное и автоматика не запускает компрессор, как только давление упадёт до определённого уровня, электродвигатель запустится автоматически. Это не является поломкой, многие забывают про этот нюанс и переживают раньше времени.

    Обратный клапан, также может стать проблемой если компрессор не включается. Также неисправный блок автоматики (пресостат), влияет на поломку(включения, выключения), возможно пришла в негодность кнопка на самом блоке.

    Если электродвигатель не запускается гудит, жужжит не набирает нужные обороты или останавливается во время работы, это не всегда означает его поломку.

    Основные неисправности электродвигателя которые могут мешать ему правильной бесперебойной работе:

    • Низкое питание двигателя (недостаточное напряжение сети)
    • Неплотные соединения, плохой контакт
    • Вышел из строя обратный клапан (протекает), тем самым создающий обратное давление
    • Неправильный запуск компрессора (смотрите инструкцию по эксплуатации)
    • Заклинила поршневая группа (из-за недостатка уровня масла, перегрузка)

    Если электро двигатель компрессора совсем не включается и не издаёт звуков, то это свидетельствует о следующем:

    • Сработал предохранитель питания электрической сети
    • Сработала защита от перегрузки
    • Плохой контакт в электрической цепи (неполадки с электропроводкой)
    • Самое плохое, сгорел электродвигатель (зачастую бывает характерный запах)

    Стук и грохот в цилиндре и поршневой группе

    Одной из причин поломки компрессора является неисправная поршневая группа. Распознать дефект данной системы достаточно просто. Обычно они сопровождаются стуком, грохотом, скрежетом и другими звуками металлического характера. Если компрессор стучит, значит неисправна его нагнетательная часть, где много металлических деталей, которые взаимодействуют друг с другом. Из-за их трения и износа появляются посторонние шумы и неприятные звуки.

    Не стоит запускать с такой поломкой, по возможности необходимо устранить, как только вы услышали первые признаки их проявления. Основные неисправности если компрессор начал стучать и громко работать, чем прежде:

    • Разбились износились подшипники, втулки шатуна
    • Вышли из строя подшипники на коленчатом вале.
    • Износился поршень, кольца, палец на поршне
    • Изношен цилиндр
    • Ослабли болты крепления цилиндра и головки
    • Попала твёрдая частица в цилиндр
    • Охлаждающая крыльчатка разболталась на шкиву

    Чтобы отремонтировать данные поломки, в простых случаях достаточно протянуть все болты и гайки. Если износились поршень, цилиндр коленвал или шатун, то здесь необходим комплексный капитальный ремонта. При ремонте поршневой группы возможно придётся растачивать цилиндр, если он сильно изношен и имеет внешние дефекты, подбирать по новым размерам ремонтный поршень. Ниже приведены возможные дефекты поршневой системы:

    • Изменение диаметра поршня, цилиндра
    • Искажение формы формы зеркала цилиндра
    • Риски, царапины, задиры на стенках цилиндра
    • Трещины основной рабочей части
    • Трещины и поломки фланцев

    При длительной эксплуатации вследствие износа появляются риски на зеркале цилиндра, увеличивается внутренний диаметр втулки под эксцентриковый вал. При ремонте цилиндры восстанавливают путём запрессовки в них гильз. Изношенные втулки под эксцентриковый вал заменяют. Данный ремонт достаточно сложно выполнить своими руками без необходимого инструмента и оборудования. Так как наиболее трудоёмким и ответственным этапом является восстановление цилиндра. Растачивание выполняется на вертикально-расточном станке с использованием специального приспособления.

    Это, что касалось цилиндра, ниже рассмотрим основные неисправности картера компрессора.

    • Трещины в стенках полостей блока картера
    • Отклонения размеров и формы посадочных площадок
    • Коробление посадочных мест
    • Разбились посадочные места под подшипники коленчатого вала

    При износе данных узлов, они подлежат замене на новые. Отверстие под подшипники растачивают на горизонтально-расточном станке под больший диаметр подшипников или под запрессовку втулки с последующей расточкой запрессованной втулки под необходимый диаметр. Ремонт компрессора такой сложности стоит выполнять квалифицированными специалистами.

    Ниже, запчасти «ремкомплект» для проведения капитального ремонта компрессора, поршневой группы.

    Компрессор сильно греется

    Если компрессор сильно греется, то это сигнализирует о его какой-то неисправности. Причин перегрева может быть несколько. Начиная с простой, это заблокирован обдув воздуха цилиндра и картера. Проверьте не закрыта ли крыльчатка посторонними предметами.

    Одной из основных причин греющегося компрессора является недостаток уровня масла. Рабочие узлы работают на износ, создаётся высокое трение в следствие сильно греется. При дальнейшей такой работе оборудование быстро выйдет из строя. Проверьте уровень масла, если его недостаточно, необходимо долить до нужного уровня.

    Неисправности клапанов, в результате карбонизированного загрязнения или их ослабления. Также могут быть забитые воздушные каналы.

    Посмотрите уровень давления , возможно сломалась автоматика и компрессор «молотит» до большого давления, это и вызывает перегрев. Возможно требуется ремонт или замена предохранительного клапана.

    Упала производительность

    Падение производительности может быть связанно с несколькими причинами. Забит, засорён всасывающий воздушный фильтр. Снимите и прочистите фильтр сжатым воздухом или замените его. В основном в поршневых компрессорах он выполнен из обычного поролона.

    Возможно, что где-то утечка воздуха. Обследуйте все подходящие и выходящие трубки и шланги. Также как и в предыдущем случае возможен износ и неправильная работа клапанов, это сильно влияет на производительность. При достаточно длительном использовании изнашиваются поршневые кольца, пропадает герметизация. В более серьезных случаях изношены цилиндр и поршни, поцарапаны или имеют другие внешние дефекты, что влечёт потерю компрессии и компрессор перестаёт накачивать воздух.

    Стоит проверить силу натяжки ремня, соединяющий электро двигатель и коленвал поршневой системы. При ослаблении возможны проскальзывание и компрессор перестаёт качать воздух должным образом.

    Масло попадает в рабочую камеру

    Если масло попадает в рабочую камеру, достаточно плохие признаки, конечно полному выходу из строя компрессора это не приведёт, но принести вред покрасочным работам и возникновению дефектам при покраске, очень даже может. Основные причины попадания масла, туда куда ему не нужно: Залито масло низкой вязкости, то есть масло слишком жидкое, оно просачивается сквозь уплотнения и кольца. Уровень масла слишком высок. Из-за избытка масла оно с силой выдавливается и попадает в камеру. Используется несоответствующее масло. Заливайте только специальное компрессорное масло.

    Износились поршня и кольца в блоке цилиндра. Также износ самого цилиндра влияет на попадания масла в рабочую камеру. Для устранения неисправности, требуется ремонт компрессора поршневой группы, которые описан выше.

    Эксплуатация и обслуживание компрессора

    Поршневой компрессор как и любое техническое оборудование требует определённого обслуживания. Правильная эксплуатация поможет продлить жизнь вашего компрессорного оборудования. Рассмотрим основные мероприятия по обслуживанию, ремонту и эксплуатации компрессора.

    1. Замена и очистка воздушного фильтра. Фильтрующий элемент в основном сделан из нетканого материала, поролон или синтонин. Если компрессор стоит там же где осуществляется покраска автомобиля, то от сильно забивается (налипает) опылом от краски, лака и другого лакокрасочного материала. Фильтр предотвращает попадание абразивной пыли в цилиндр, поршень и цилиндр изнашиваются меньше. Как можно чаще меняёте и очищайте фильтр, так как это значительно увеличит ресурс и отсрочит ремонт компрессора.

    2. Замена масла, очень важный пункт. Следите за уровнем масла, на специальном индикаторе (окошке) в картере компрессора. Работа на малом уровне или без масла влечёт к серьезному капитальному ремонту. Доливайте до необходимого уровня, если его не хватает. Периодически необходимо полностью сливать и заливать новое. Используйте только специальное компрессорное масло. Масло для поршневого компрессора Mobil, Fubug, Shell VDL 100, КС 19, 46 или любое другое фирменное.

    3. Слив конденсата. Важный пункт в обслуживании компрессора. Воздух насыщен влагой, она неизбежно попадает с всасываемым воздухом в ресивер. Со временем накапливается в большом количестве. При большом содержании конденсата возможен его выброс в воздушные шланги, что влечёт к дефектам при покраске. Так же из-за конденсата начинается коррозия внутри ресивера. Сливайте конденсат как можно чаще, минимум раз в неделю, особенно в жаркое и влажное время года.

    4. Следите за общим состоянием, периодически продувайте от пыли и других загрязнений. Уделите особое внимание крыльчатке на электродвигателе, рёбрам цилиндра, воздушного радиатора, по мере эксплуатации на них налипает пыль и опыл от краски, что уменьшает охлаждающие способности.

    5. Осматривайте на износ и натяжение ременной привод. При нажатие на ремень в средней точки он не должен прогинаться более чем на 12 -15 мм. Делайте протяжку всех болтов и гаек. Периодически проверяйте работоспособность предохранительного клапана, который служит для защиты от избыточного давления, из-за поломки строя реле давления.

    Соблюдайте все выше перечисленные методы и ремонт компрессора Вы отсрочите на долгое время.

    Основным назначением воздушного компрессора является сжатие газа и непрерывная подача струи воздуха под давлением к пневмооборудованию и пневмоинструменту. Такой воздух представляет собой энергоноситель и обеспечивает работу краскопультов, аэрографов, гайковертов, пистолета для подкачки шин.

    воздушный компрессор

    Перечисленный пневмоинструмент безопаснее в работе, чем электроинструмент, например. У пневмооборудования не может возникнуть замыкания, способного привести к поражению электротоком и пожару. Именно поэтому такой инструмент находит широкое применение в автомастерских или при ремонте автомобиля своими руками.

    Воздушный компрессор применим в домашнем хозяйстве, и когда он перестает работать, возникает необходимость в ремонте. Однако, ремонт компрессоров не отличается особой сложностью, его вполне можно выполнить самостоятельно.

    Устройство воздушного компрессора

    Чтобы разобраться в неполадках компрессора, нужно четко представлять, из каких элементов он состоит и для чего они предназначены. Компрессор, в минимальной комплектации, состоит из нагнетателя (двигатель, создающий поток воздуха) и ресивера – емкости, в которой содержится сжатый воздух. Чаще всего используют поршневые компрессоры.

    Одним из главных требований, предъявляемых к компрессору, считается его безопасность. Если давление в ресивере не контролировать, то компрессор сгорит. Велика вероятность того, что баллон ресивера может взорваться. Чтобы предотвратить это, ресивер снабжается электронным реле, которое автоматически отключает компрессор при достижении давления воздуха определенной величины.

    устройство компрессора

    Воздушный компрессор снабжен манометром, который показывает величину давления воздуха в баллоне. Для предохранения компрессора от негативного влияния используют обратный клапан. Основной его функцией является предотвращение возврата воздуха обратно в компрессор при выключении или другом вмешательстве в работу агрегата.

    Для более сложных конструкций компрессоров характерно наличие дополнительного оборудования, такого как автоматика для компрессора. Обычно в небольших компрессорах, блок автоматики поддерживает давление до восьми атмосфер при помощи реле давления, включая или отключая питание электродвигателя при достижении минимального или максимального давления в ресивере.

    При этом имеется два манометра: большой показывает давление в баллоне ресивера, маленький – на выходе. Реле давления может комплектоваться разгрузочным клапаном. При остановке агрегата он будет открыт, что облегчает последующий запуск двигателя.

    В некоторых моделях предусмотрен радиатор охлаждения на трубках подачи воздуха из компрессора в ресивер.

    Охлаждение воздуха способствует меньшему образованию конденсата в ресивере. Такая мелочь в конструкции продлевает срок службы автоматики.

    Наличие сливного клапана позволяет быстро сливать конденсат из ресивера, ведь этой операцией желательно заканчивать каждый сеанс работы агрегата.

    Предохранительный клапан производит стравливание повышенного давления в ресивере, если по каким-либо причинам не срабатывает автоматика, что предохраняет двигатель компрессора от перегрузок.

    Воздушный фильтр защищает поршневую систему от песка, грязи, паров краски.

    Различают следующие виды компрессоров:

    1. Объемного действия – удерживают газ или воздух в замкнутом пространстве, повышают давление. Среди них выделяют:
    • ротационные, принцип действия – всасывание и сжатие газа при вращении пластин; рабочий объем уменьшается, это приводит к повышению давления.
    • поршневые – давление создается движением поршней и клапанов; надежны в эксплуатации, но более шумные, чем ротационные.
    1. Динамические – обеспечивают сжатие за счет увеличения скорости движения газа, увеличивая его кинетическую энергию, которая преобразуется в энергию сжатия. Различают:
    • центробежные – используют для воздухообмена в шахтах;
    • аксиальные или осевые.

    Рассмотрим, как работает компрессор поршневого типа, воздух или газ в нем сжимается поршнем, который перемещается по цилиндру:

    • Когда поршень (3) двигается вверх по цилиндру компрессора (4), рабочий газ сжимается. Электродвигатель перемещает поршень через коленчатый вал (6) и шатун (5).
    • Всасывающий и выпускной клапаны открываются и закрываются по действием давления газа.
    • На левой схеме представлена фаза всасывания газа в компрессор. При движении поршня вниз, в компрессоре создается разрежение и открывается впускной клапан (12). Таким образом, газ попадает в пространство компрессора.
    • На правой схеме показана фаза сжатия газа. Поршень поднимается вверх, при этом открывается выпускной клапан (1). Газ выходит из компрессора под высоким давлением.

    схема работы

    Сам по себе нагнетатель выдает неравномерную струю воздуха, что нельзя применять, например, для использования краскопульта. Ресивер спасает положение, сглаживая пульсации давления.

    Пополнив запас сведений о компрессорной установке, можно самостоятельно произвести ремонт компрессора. Различают следующие неисправности компрессорной установки:

    1. Не запускается нагнетатель компрессорной установки.
    2. Время от времени срабатывает автомат термозащиты.
    3. При запуске компрессора, срабатывает автомат термозащиты и выбивает предохранитель.
    4. Двигатель агрегата работает, но не производит накачку воздуха в ресивер или делает это медленно.
    5. При отключении нагнетателя, в ресивере падает давление.
    6. Большое содержание влаги в выходном потоке воздуха.
    7. Сильная вибрация двигателя.
    8. Компрессорная установка работает с перебоями.
    9. Поток воздуха расходуется ниже нормы.

    Двигатель компрессора не запускается

    Существует несколько вероятных причин, почему не запускается компрессор.

    Если агрегат не запускается и не гудит, нужно проверить питающее напряжение с помощью индикаторной отвертки. Если фаза есть, соединения вилки с розеткой нормальные, стоит проверить предохранители, подверженные плавке.

    Дефектные предохранители заменяют другими, но того же номинала. Нельзя устанавливать новые предохранители, рассчитанные на больший электрический ток. Если предохранители перегорают повторно, возможно есть короткое замыкание на входе в схему.

    Компрессор может не запускаться из-за некорректности работы реле контроля давления или сбоя настроек уровня. Чтобы проверить так ли это, выпускают газ из баллона и запускают нагнетатель. Если двигатель работает, перенастраивают реле. Не работает – меняют необходимую деталь.

    Двигатель не будет работать, при срабатывании автомата термозащиты, выключающий питание из-за перегрузки поршневой системы. В этом случае ремонт компрессора своими руками заключается в том, чтобы дать мотору остыть 20 минут, после чего работа агрегата придет в норму.

    Периодическое срабатывание автомата термозащиты

    Бывает, что термозащита срабатывает регулярно. Такое случается из-за низкого напряжения в сети или повышенной температуры воздуха в комнате. Напряжение в сети должно быть не меньше нижней границы диапазона, которую рекомендует производитель, достаточно измерить эту величину мультиметром.

    Находясь в плохо проветриваемом помещении, поршневой двигатель, который имеет воздушное охлаждение, зачастую перегревается. Выходом будет перемещение компрессора в другое помещение, хорошо вентилируемое.

    Входной фильтр нагнетателя может засориться из-за плохого притока воздуха, в таком случае его следует промыть или заменить.

    Автомат термозащиты выбивает предохранитель

    Проблема серьезнее, если термозащита срабатывает при запуске компрессора и сгорает предохранитель. Возможно, он не рассчитан на мощность агрегата, тогда его заменяют на соответствующий.

    Предохранитель может перегорать из-за перегрузки сети. Стоит проверить и отключить часть потребителей, нагружающих сеть. Ремонт воздушных компрессоров затрудняется, если некорректно работает реле напряжения или произошла поломка перепускного клапана. В таком случае лучше всего обратиться за помощью в мастерскую или сервис.

    Двигатель гудит, но не работает или выдает малые обороты

    Если напряжение в сети занижено, электрический мотор компрессора не справится с прокруткой оси и будет гудеть. Стоит проверить напряжение в сети мультиметром (должно быть не меньше 220В).

    целый компрессор

    Если вольтаж в норме, возможно в ресивере слишком большое давление и поршень не может протолкнуть воздух. Для устранения этой неисправности производители настоятельно рекомендуют установить переключатель в положение «OFF» на 15 секунд, после чего перевести его в позицию «AUTO».

    Если такие действия не приведут к положительному результату, вероятна неисправность реле контроля давления ресивера или засорение контрольного клапана.

    Неисправное реле следует отдать в ремонт или заменить. Починить контрольный клапан можно попытаться, сняв головку цилиндра и прочистив каналы.

    В ресивере падает давление воздуха при отключении напряжения

    Падение давления указывает на утечку воздуха из системы. Это происходит:

    • в воздуходувном пути;
    • в выпускном кране ресивера;
    • в контрольном клапане головки поршня;

    Нужно внимательно проверить весь трубопровод с помощью мыльного раствора, покрывая всю магистраль. Обнаружив утечку, ее следует герметизировать.

    Выпускной кран может пропускать воздух, если был неплотно закрыт или вследствие неисправности. Если кран закрыт, а мыльный раствор пузырится, деталь подлежит замене.

    Проблема может заключаться в клапане поршневой головки. Для того чтобы осуществить дальнейший ремонт компрессора воздушного, необходимо разобрать головку цилиндра и удалить грязь, которая возможно собралась в клапане. Перед началом работ нужно обязательно стравить весь сжатый воздух из ресивера. Если давление снова будет падать, то клапан нужно поменять.

    Выходная струя воздуха содержит большое количество влаги

    Воздух, подаваемый из компрессора, может быть очень влажным в следующих случаях:

    • в ресивере скопилось влага;
    • воздухозаборный фильтр сильно загрязнился;
    • компрессор находится в помещении с повышенной влажностью.

    Для борьбы с влажностью применимы такие методы:

    • следует регулярно сливать избыточную жидкость из баллона ресивера;
    • фильтрующий элемент промывают или заменяют;
    • агрегат переносят в другое помещение, где воздух суше или устанавливают специальные фильтры.

    Сильная вибрация двигателя

    Поршневым двигателям свойственна сильная вибрация. Не стоит проявлять беспокойство до тех пор, пока вибрация не станет слишком заметной. Можно предположить, что причина – в износе виброподушек, которые легко заменяются.

    компрессор

    Причина вибрации может заключаться в ослаблении крепления болтов. В таком случае ремонт воздушного компрессора заключается в простом затягивании болтов.

    Компрессор работает с перебоями

    Перебои в работе компрессорной установки вызываются:

    1. Неисправность реле контроля давления. Реле давления воздуха для компрессора используют для автоматической защиты агрегата в случаях:
    • давление всасывания становится меньше расчетного;
    • давление нагнетания превышает допустимый предел.

    Различают реле низкого давления, прямое срабатывание которого (размыкание контакта) происходит при понижении давления до контролируемой величины. При повышении давления на величину настройки происходит обратное срабатывание (замыкание контакта).

    У реле высокого давления прямое срабатывание (размыкание контакта) происходит при увеличении давления до заданной величины. Обратное же срабатывание (замыкание контакта) бывает при понижении давления.

    Реле давления ремонтируется или меняется на новое.

    1. Интенсивный отбор сжатого воздуха – происходит из-за несоответствия производительности компрессорной установки

    с потребляемой мощностью. Эти неисправности компрессора можно исключить, если при покупке пневмоинструмента, досконально изучить его характеристики и выяснить, сколько воздуха расходуется за единицу времени.

    Расход воздушного потока компрессора не соответствует нормам

    Такая неисправность встречается из-за утечки газа в системе высокого давления, а также, если забит воздухозаборный фильтр. Исключить просачивание воздуха можно, протянув все стыковые соединения и обмотав их герметизирующей лентой.

    Порой, сливая конденсат из ресивера, не полностью закрывают выпускной кран, что приводит к утечке газа. Такая проблема решается просто – нужно плотно закрутить вентиль.

    Если забился противопылевой фильтр, его необходимо очистить или заменить на новый.

    Замена пластинчатых клапанов поршневого компрессора

    В поршневых компрессорах используются пластинчатые клапаны, находящиеся между головкой и цилиндром. В процессе работы изнашиваются передние и задние кромки клапана, в дальнейшем это приводит к утечке воздуха. Для замены клапанов нужно:

    1. Прогреть компрессор несколько минут для того, чтобы облегчить ослабление винтов, затем обесточить его.
    2. Выкрутить четыре винта, которые крепят головку к цилиндру.
    3. Достать металлическую прокладку вместе с клапанами.
    4. Губкой, смоченной в керосине, протереть головку, цилиндр и металлическую прокладку.
    5. Впускной клапан укладывают в выемку на цилиндре.
    6. Смазать прокладку и установить, прижав по периметру к цилиндру.
    7. Смазать новый клапан и установить его в выемку на головке.
    8. Прижать головку к цилиндру, вкрутить винты.

    Ревизию клапанов компрессора стоит проводить хотя бы раз в год, ремонт поршневого компрессора своими руками – при возникновении посторонних шумов при нагнетании воздуха в ресивер.

    Многих неисправностей можно избежать, если внимательно относиться к агрегату. Для этого следует выполнять несложные требования:

    • При покупке проверить наличие паспорта и инструкции на устройство, а также других документов.
    • Перед первым пуском проверить уровень масла и долить его, если необходимо. Использовать нужно только то масло, которое рекомендовано производителем в технической документации. В первый раз компрессор следует прогнать минут 20 вхолостую.
    • Если все в порядке, можно присоединять пневмоинструмент к агрегату и начинать работу.
    • Обязательно стоит фиксировать количество проработанных компрессором часов, ведь масло в моторе необходимо менять каждые 500 часов. В процессе замены оставшееся старое масло сливают, фильтры меняют, если нужно.
    • Каждую неделю следует промывать входной воздушный фильтр.
    • Каждые 16 часов эксплуатации производить слив влаги из ресивера через выпускной клапан. Производители обычно рекомендуют чистить внутреннюю поверхность баллона специальными средствами, раз в полгода.
    • Закончив работу, компрессор отключается от сети, кроме того нужно стравить воздух из системы высокого давления.
    • Если нагнетатель долго не эксплуатировали, перед пуском компрессора нужно очистить воздушный клапан.
    • Нетоковедущие металлические детали обязательно нужно заземлить. Обычно производители выводят заземляющий проводник в штепсельную вилку. Нужно лишь заземлить контакт в розетке, в которую подключается компрессор.

    Проще сразу после покупки начинать обслуживать компрессор, ремонт агрегата при несоблюдении рекомендаций производителя обойдется очень дорого.

    Компрессор – сложный аппарат, его ремонт достаточно трудоемкая процедура, необходимо владеть большим объемом информации и разбираться в многочисленных технических тонкостях. Если вы не уверены в своих действиях, в целях безопасности доверьте ремонт профессионалам.

    Ремонт поршневых компрессоров Нижний Новгород — «Нижегородтехцентр»

    Компания НижегородТехЦентр осуществляет ремонт поршневых компрессоров. Также мы поставляем запасные части для самостоятельного ремонта, компрессорное масло, фильтры.

    Всегда в наличии запчасти для компрессоров Бежецкого компрессорного завода: Компрессорные головки, Клапаны обратные, Поршни, Блоки клапанные, Клапаны предохранительные.

    Сервисные инженеры приедут на ваш производственный участок, либо мы осуществим ремонт в специализированной мастерской нашей компании.

    Наши приоритеты: оригинальные запчасти и расходные материалы, индивидуальный подход к каждому клиенту, выполнение ремонта в кратчайшие сроки с минимальными затратами, техническая поддержка на период дальнейшей эксплуатации отремонтированного компрессора, долговременное сотрудничество, специальные предложения и скидки для постоянных клиентов.

    Своевременное и качественное обслуживание являются залогом безотказной и безаварийной работы поршневого компрессора. Необходимо периодически проверять работу предохранительных клапанов. Ежедневно, перед пуском компрессора, следует проверять уровень масла в картере и при необходимости доливать его до верхней метки щупа. Через каждые 180-200 часов работы необходимо менять масло в картере поршневой головки. Не реже чем через 100 часов проверять затяжку шатунных болтов и заменять фильтрующий элемент воздушного фильтра. Необходимо периодически проверять работу конденсатоотводчика установленного под ресивером. Не реже раза в месяц сливайте конденсат из коллекторов низкого давления. Один раз в три месяца следует снимать головку блока, блок цилиндров и очищать днище поршня, поршневые кольца, клапаны от масляного нагара. Ревизия компрессора производится один раз в год, во время ревизии проверяется состояние всех подшипников, цилиндров, деталей шатунно-поршневой группы, коллекторов, клапанных досок.

     

    Виды ремонта поршневых компрессоров:

    • Диагностика/обследование;
    • Замена клапанной доски;
    • Переборка клапанной доски;
    • Замена поршневых колец;
    • Замена вкладышей;
    • Замена разбрызгивателей;
    • Замена коленчатого вала;
    • Замена коренных подшипников;
    • Замена маховика;
    • Замена шкива двигателя;
    • Замена блока цилиндров;
    • Замена поршня;
    • Зачистка, промывка, замена прокладок;
    • Замена прокладок на клапанную доску;
    • Замена электродвигателя;
    • Ремонт/замена магнитного пускателя;
    • Замена реле давления;
    • Замена/ремонт головки блока;
    • Замена обратного клапана.

     

     

    Наиболее частые неполадки поршневых компрессоров и причины их возникновения.

    Стуки в поршневом компрессоре могут обуславливаться рядом причин и являются серьезным признаком неисправности. При появлении стуков компрессор необходимо остановить. Основные причины:

    • Выработка зеркала цилиндра;
    • Износ поршня и поршневых колец;
    • Заедание, загрязнение цилиндра, поршня, поршневых колец;
    • Перекос поршня в цилиндре и криволинейность шатуна;
    • Ослабление крепления клапанов в гнездах и поломка клапанных пластин;
    • Ослабление соединения шатуна с коленчатым валом;
    • Выработка шатунных шеек коленвала;
    • Ослабление крепления маховика на коленчатом валу.

    Заедание клапанных пластин при неправильной сборке и загрязнении, попадании посторонних частей между клапанной пластиной и седлом, наличие нагара на деталях клапана, износ седла и клапанных пластин и другие дефекты. Для оценки работоспособности клапанного блока служит такой показатель, как производительность компрессора. Определить производительность компрессора при эксплуатации легче всего замерив время заполнения ресивера. Для этого необходимо выключить компрессор, выпустить сжатый воздух из ресивера, закрыть выпускной кран на ресивере, включить двигатель и замерить время набора давления в ресивере от 0 до 7 бар. Полученное время не должно превышать следующих значений:

    Модель

    Ресивер, литр

    Время, мин/сек.

    С412М

    10

    30 сек

    С415М

    230

    2 мин 50 сек

    С416М

    430

    3 мин 20 сек

    К3

    500

    2 мин

    Увеличенный расход масла происходит при следующих вероятных причинах:

    • Перелив масла;
    • Износ шатунно-поршневой группы;
    • Поломка клапанной пластины в клапанном блоке;
    • Негерметичность обратного клапана, подсос сжатого воздуха из ресивера в картер головки.
    • Применение сорта масла, не соответствующего указанному в паспорте на компрессор.

    Нарушение теплового режима компрессора часто связан с внешним загрязнением охлаждающих поверхностей. Температура стенок компрессорной головки в зависимости от температуры окружающей среды (до +400С) может достигать 170-1800С. Также действием высокой температуры обусловлен повышенный нагар, образующийся в клапанном блоке и на поршневых кольцах.

    Работа обратного клапана проверяется по манометру на ресивере, при этом необходимо быть уверенным в целостности других соединений: остановить компрессор, выждав 15-30 сек. определяют падение давления в ресивере (допустимое значение 1 бар за 3 минуты).

    Разрушение шатунов происходит из-за чрезмерной и неравномерной затяжки шатунных болтов, ослабление гаек болтов во время работы, наличие люфтов в кривошипном подшипнике, заедание поршня в цилиндре, погрешности в изготовлении и монтаже деталей механизма движения, низкое качество материала деталей и усталость металла. Разрушение шатунов и шатунных болтов могут привести к повреждению коленчатого вала, картера, блока цилиндров и других деталей компрессора.

    Заклинивание поршня может привести к обрыву шатуна, разрушению коленчатого вала, блока цилиндра, картера. Заклинивание поршня происходит при недостаточной смазке, перекосах кривошипно-шатунного механизма, сильном нагреве поршня и поршневых колец, резком изменении режима охлаждения цилиндра.

    Разрушение поршневых колец происходит при несоблюдении норм эксплуатации, монтажа, изготовления. Интенсивность износа поршневых колец зависит от точности изготовления и монтажа, чистоты воздуха, удельного давления, условий смазки и охлаждения.

     

    Основные типы неисправностей поршневого компрессорного оборудования

    Симптомы:

    Причина:

    Во время остановки компрессора наблюдается утечка воздуха через реле давления.

    Потеря герметичности в обратном клапане.

    Утечка воздуха через реле давления в процессе работы компрессорной установки.

    Выход из строя ненагруженного пускового клапана.

    После остановки компрессора невозможно произвести повторный запуск.

    1) Снизился уровень масла, и сработала автоматика.

    2) Сгоревшая обмотка пускового реле.

    Отключение компрессора при максимальном давлении и исправном предохранительном клапане.

    Выход из строя реле давления.

    Перегрев из-за отсутствия нагнетания воздуха.

    Деформация прокладки или неисправность клапана.

    Нехарактерные “металлические” звуки при работе компрессора.

    Повреждение подшипников.

    Активируется защита от перегрузки.

    1) Проблемы с подачей напряжения.

    2) Перегрев агрегата.

    Отключение компрессора в результате перегрева.

    1) Работа в плохо проветриваемом помещении.

    2) В охладителе масла образовался засор.

    3) Утечка масла.

    4) Выход из строя терморасширительного клапана.

    Повышенный расход масла.

    1) Проблемы в сливной системе.

    2) В компрессор было залито слишком много масла.

    3) Поломка в системе отделения масла.

    4) Дефекты уплотнительных колец, а также ниппелей фильтра.

    Утечка масла во всасывающем фильтре.

    Не отрегулирован клапан всасывания.

    Срабатывает предохранительный клапан.

    1) Повышенный уровень давления.

    2) Регулятор всасывания к концу рабочего цикла остается открытым.

    3) Посторонние предметы в масляном фильтре.

    Компрессор работает не на максимальных оборотах.

    Требуется замена воздушного фильтра.

    Не осуществляется подача сжатого воздуха.

    Из-за загрязнения или проблем с электрикой не открывается регулятор.

    Давление воздуха, подаваемого из компрессора, превышает заводские нормы.

    1) Из-за загрязнения или проблем с электрикой не открывается регулятор.

    2) Выход из строя манометра.

    При перезапуске компрессор не включается.

    Плохо закрыт контрольный клапан.

    Компрессор включается с задержкой или не с первого раза.

    1) Проблемы с подачей напряжения.

    2) Температура воздуха ниже допустимых значений.

    Следы масла на панели управления.

    1) Нарушение герметичности трубопроводов.

    2) Повреждение переднего фланца компрессора.

     

    Так же в нашей компании вы всегда можете приобрести компрессорные головки в сборе:

    Наименование

    Применяется в следующих моделях компрессоров

    Компрессорная головка С415М

    Компрессорная головка применяется в следующих компрессорах Бежецкого завода: К5, К2, К22, К20, К33, К30, КВ15, КД9

    Компрессорная головка С416М

    Компрессорная головка входит в состав конструкции компрессоров С-416М, С-416М1, К-6, К-31, К-3

    Компрессорная головка С412М

    Устанавливается на компрессорные установки С-412 М, К-1, К-11, КВ-7, К-29, К-29-01, К-12, К-23

    Компрессорная головка К24М

    Двухступенчатая двухцилиндровая компрессорная головка устанавливается на компрессоры К-24 и К-25.

     

    Более полную информацию вы можете получить у наших специалистов, обратившись по телефону:

    +7 (831) 413-77-41, +7 (831) 216-48-06

    Помните, что попытки самостоятельного устранения дефектов могут полностью вывести из строя основные узлы компрессора, после чего стоимость восстановления и ремонта будет значительно выше, а иногда и сопоставима с покупкой нового поршневого компрессора.

    Причины низкого давления в системе сжатого воздуха после центробежного компрессора и способы решения

    Причина

    Решение

    1

    Занижена уставка давления в системе

    Настроить на требуемое давление

    2

    Некорректная калибровка управляющих клапанов

    Прогнать оба клапана во всем диапазоне работы

    3

    Некорректный сигнал 4-20мА от контроллера к I/P преобразователям клапанов

    Активировать ручное управление, сравнить управляющий сигнал с заданием контроллера и реакцией исполнительного механизма

    4

    Загрязнен впускной фильтр

    Заменить элемент фильтра

    5

    Компрессор работает без нагрузки

    Активировать нагрузку компрессора (кнопка на локальной панели или сигнал от дистанционной системы управления)

    6

    Потребление сжатого воздуха выше производительности компрессора

    Убедиться в отсутствии протечек в системе сжатого воздуха (открытые дренажные клапаны, повреждение трубной обвязки и соединений трубопроводов, открытый предохранительный клапан и т.д.). Запустить резервный компрессор и/или Заказать новый Центак

    7

    Закрыта отсечная задвижка компрессора

    Открыть

    8

    Некорректная калибровка датчиков/приборов управления

    Откалибровать

    9

    Заклиневание обратного клапана на выходе из компрессора

    Отремонтировать / заменить

    10

    Неправильное расположение точки забора пневматического сигнала к датчику давлениея или повреждение соединительной линии

    Проверить и устранить

    11

    Чрезмерный перепад давления в системе фильтрации и/или в осушителе сжатого воздуха

    Проверить и устранить

    12

    Чрезмерное ограничение по максимальному рабочему току

    Проверить уставку HLL

    13

    Протечка сжатого воздуха через байпасный клапан в глушитель

    Проверить тарелку/седло. Отремонтировать или заменить

    14

    При нагрузке компрессор байпасный клапан остается в открытом положении. Впускной клапан функционирует нормально.

    Проверить настройку TL. Снизить при необходимости. В ручном режиме проверить работоспособность I/P преобразователя, актуатора, клапана

    15

    Загрязнение проточной части охладителя воздуха

    Проверить перепад давления на охладителе воздуха с воздушной стороны. Осмотреть воздушный фильтр на предмет повреждений

    Ремонт компрессоров винтовых, поршневых, спиральных, вызов специалиста

    Наша компания специализируется на ремонте компрессоров всех типов, Специалисты проведут ремонт в кратчайшие сроки у вас на месте, в цеху. Если ремонт требует спецоборудования или проведения сложных работ, то мы забираем не исправный агрегат и проводим ремонт в нашем сервисе.

    Ремонт винтовых компрессоров

    Винтовой компрессор это эффективный и сложный механизм который подвергается высоким нагрузкам каждый день. Детали компрессора изнашиваются, что может привести к поломке компрессора и остановке производства.
    При малейших признаках неисправности: снижение производительности, не стабильная работа, повышенный расход масла, повышение давления и других симптомах обращайтесь в наш сервис по ремонту винтовых компрессоров.
    Наши специалисты быстро установят причину не исправности и произведут ремонт.

    Ремонт поршневых компрессоров

    Поршневой компрессор это самый распространенный вид оборудования который при ежедневной эксплуатации со временем может выйти из строя таких деталей как: ресивер, поршневой блок, пульт управления, бензинового или дизельного двигателя.
    Имея большой опыт по ремонту поршневых компрессоров и зная основные «болячки» этого оборудования наши специалисты быстро определят причину и не дорого произведут ремонт на месте.

    Сервис компрессоров

    Специалисты нашей компании прекрасно подготовлены и проведут техническое обслуживание в кратчайшие сроки и в соответствии требованиям производителя оборудования.
    Правильное и своевременное техническое обслуживание является основными условиями продолжительной и безаварийной работы компрессорного оборудования. Техническое обслуживание заключается в контроле работы механизмов компрессорной установки, проверке технического состояния, очистке от загрязнений, замене масла, фильтроэлементов и быстроизнашивающихся элементов в соответствии с графиком, установленным производителем компрессорного оборудования.

    Регулярное техническое обслуживание компрессора специалистами продлят срок службы вашего компрессора.
    Не теряйте время, заказывайте ремонт и обслуживание у специалистов.

    1) ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР — защищает рабочие элементы компрессора от попадания пыли и способствует повышению чистоты сжатого воздуха. Забитый грязью фильтр создает излишнее сопротивление движению воздушного потока, что становится причиной повышенного энергопотребления и ускоренного износа элементов компрессора.

    2) РАЗГРУЗОЧНЫЙ КЛАПАН — предназначен для переключения режимов работы компрессора нагрузкаразгрузка. Кроме этого, он обеспечивает плавный запуск компрессора. Клапан приводится в действие посредством пневматики, поэтому, его работа зависит от качества установленных в нем уплотнений, а также от правильности и своевременности их замены. Износ уплотнений т нарушение работы клапана может привести к самым разнообразным последствиям, начиная от невозможности перехода компрессора в нагрузку, заканчивая выходом из строя винтового элемента или основного электродвигателя.

    3) МАСЛОЗАПОРНЫЙ КЛАПАН — Данный клапан регулирует направление подачи масла в винтовой элемент и, так же, как и обратный клапан , обеспечивает условия для правильного запска компрессора.

    4) ОБРАТНЫЙ КЛАПАН — регулирует направление движения потока возушно-масляной смеси после винтового элемента. Основная задача клапана это обеспечение правильных режимов запуска и остановки компрессора. Поток воздуха и масла, движущийся в обратном направлении, создает излишнюю нагрузку на двигатель при запуске компрессора и может вызвать его перегрузку. Кроме того, при износе, обратный клапан может стать причиной выброса масла в разгрузочный клапан и воздушный фильтр, что приведет к нарушению работы.

    5) МАСЛОСЕПАРАТОР — очищает сжатый воздух от масла и минимизирует унос масла из компрессора. Изношенный или неоригинальный маслосепаратор может стать источником лишних расходов на электроэнергию и компрессорное масло. Важно помнить. что маслосепаратор работает в среде горячей воздушно-масляной смеси, двигающейся с большой скоростью и под повышенным давлением. В таких условиях, излишне изношенный или неподходящий маслосепаратор накапливает статическое электричество и может стать причиной возгорания или взрыва внутри компрессора.

    6) КЛАПАН МИНИМАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ — клапан поддерживает в компрессоре давление воздуха необходимое для корректной работы пневматических элементов элементов компрессора. Кроме того, данный клапан препятствует утечке сжатого воздуха из магистрали во время остановки компрессора. Изношенный обратный клапан не позволит компрессору перейти в состояние нагрузки, а также будет стравливать воздух из воздушной магистрали.

    7) МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР — предназначен для фильтрации масла циркулирующего в компрессоре. Изношенный масляный фильтр может стать причиной попадания грязи в различные узлы компрессора, а также нарушения работы систем смазки и охлаждения компрессора.

    8) ТЕРМОСТАТИЧЕСКИЙ КЛАПАН — регулирует работу системы охлаждения. Изношенный клапан приведет или к перегреву компрессора или к его переохлаждению и заполнения конденсатом.

    9) ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН — регулирует процесс вывода воды из компрессора. При сильном износе данный клапан перестанет сбрасывать воду, после чего, весь объем воды попадает в механизмы компрессора и в воздушную магистраль заказчика. Например: объем воды, сбрасываемой компрессором мощностью 55 кВт, составляет около 7 литров в час, соответственно за сутки такой компрессор может сбросить до 168 литров воды. Если же дренажный клапан заклинит в открытом состоянии, то он будет сбрасывать сжимаемым компрессором воздух в объеме примерно 120 л/с, что соответствует потере 43 кВт в час.

    ВЫГОДНЕЕ ПРОВЕСТИ СЕРВИС ПО РАСПИСАНИЮ, ЧЕМ ЛИКВИДИРОВАТЬ ПОСЛЕДСТВИЯ ОСТАНОВКИ КОМПРЕССОРНОЙ СИСТЕМЫ!

    Мастер по ремонту компрессора

    Заказать ремонт компрессора и вызвать специалиста к себе можно по следующим контактам.

    Наши контакты:

    тел.: 8 (495) 120-28-55
    почта: [email protected]

    Почему Вы можете нам доверять!

    1. Мы подберем нужный вам товар.
    2. Постоянное наличие товара на складе.
    3. Оперативная и компетентная помощь нашим клиентам.
    4. Работаем по безналичному расчету.
    5. Доставка по России.
    Поиск и устранение неисправностей воздушного компрессора

    Обратный клапан — очистка, проверка, исправление, ремонт

    Обратные клапаны резервуара компрессора время от времени выходят из строя. Вот несколько советов по поиску и устранению неисправностей при покупке запасного обратного клапана бака компрессора, когда это становится необходимым.

    Обычно отказ обратного клапана резервуара компрессора происходит из-за загрязнения, накапливающегося внутри обратного клапана, что препятствует достаточно плотному закрытию заслонки или посадочного шара, чтобы предотвратить обратный поток воздуха через клапан.

    Для получения дополнительной информации о том, как работают обратные клапаны воздушного компрессора, что они делают и почему они существуют — ознакомьтесь с нашим руководством, объясняющим все, что вам нужно знать о обратных клапанах воздушного компрессора

    Содержание

    Симптомы проверки бака воздушного компрессора Отказ клапана

    Симптомы отказа обратного клапана бака компрессора включают выпуск воздуха из разгрузочного клапана все время, когда воздушный компрессор остановлен.

    Если вы испытываете симптомы, указывающие на то, что обратный клапан бака компрессора вышел из строя, первое, что нужно сделать, это попытаться очистить обратный клапан.

    Общие советы по проверке обратного клапана

    Очень важно также проводить регулярные проверки всех частей воздушного компрессора, включая обратные клапаны. Это может включать, но не ограничиваясь этим:

    • Проверка клапанов на предмет утечек
    • Поиск любых признаков коррозии, ржавчины или отложений минералов
    • Обязательно замените клапаны в случае значительных утечек или повреждений
    • Открыть и закрыть клапаны, чтобы убедиться, что они не заклинивают
    • Проведите проверку давления и температуры жидкости, протекающей через них
    • Убедитесь, что они не близки к номинальному пределу для клапанов или не превышают его

    Если вам нужно все очистить , клапан необходимо разобрать и вынуть.Затем для промывки можно использовать гидравлическую жидкость или любую другую жидкость, присутствующую в вашей системе.

    Как очистить обратные клапаны воздушного компрессора

    Для очистки обратного клапана сначала необходимо удалить его из бака компрессора и отсоединить все воздушные линии, как только это будет выполнено.

    Продувка воздуха через обратный клапан в направлении, противоположном нормальному потоку, с использованием какого-либо растворителя для очистки внутренней части обратного клапана, а иногда и простая промывка их горячей водой может решить проблему.

    Важно содержать обратные клапаны в чистоте, чтобы избежать повреждений. Полотенца может быть достаточно, чтобы стереть излишки грязи и пыли, если мусор накрыт по всему клапану, проволочная щетка может оказаться очень полезной. Важно, чтобы клапан оставался смазанным, поскольку это может обеспечить оптимальную работу и лучшую эффективность. Смазка избавит вас от необходимости заменять или ремонтировать обратный клапан в столь короткие сроки.

    Если они не могут очистить клапан, значит, пора заменить обратный клапан и купить новый.

    Общие проблемы с обратными клапанами компрессорного бака

    Обратный клапан негерметичного резервуара

    Многие люди с утечкой воздуха на реле давления могут подумать, что реле протекает само или что разгрузочный клапан вышел из строя и пропускает сжатый воздух стравить воздух из воздушного резервуара.

    Хотя утечка разгрузочного клапана возможна, более частым случаем является то, что обратный клапан не установлен должным образом и позволяет воздуху выходить из резервуара, тогда как обычно он должен быть плотно закрытым, чтобы не выходил сжатый воздух.

    В зависимости от того, сколько мусора было в седлах обратных клапанов или от уровня произошедшего отказа обратного клапана, будет определяться, была ли утечка из разгрузочного клапана незначительной или большим расходом сжатого воздуха.

    Если у вас негерметичный разгрузочный клапан, сначала убедитесь, что питание компрессора выключено, что из резервуара слит весь сжатый воздух, затем снимите и очистите или замените узел обратного клапана, чтобы остановить утечку.

    Обратный клапан также может выйти из строя и в некоторых случаях вызвать выливание значительного количества масла через впускное отверстие.

    Утечка из клапана холодного пуска

    Возникли проблемы с протечкой клапана холодного пуска на обратном клапане?

    Если клапан «холодного пуска» протекает, воздух должен поступать из бака. Если клапан холодного пуска действительно является клапаном, то его цель состоит в том, чтобы на короткое время выпустить воздух при остановке компрессора и перекрыть поток, когда компрессор работает.

    Проверьте это! Под этим я подразумеваю вытаскивание сборки, ее протирание, помещение части, которая входит в резервуар, в рот и продувку через нее.

    Однако некоторые компрессоры полностью обходятся без разгрузочного клапана, делая небольшое отверстие в линии или фитинге бака и постоянно стравливая небольшое количество воздуха. Это приводит к потере энергии владельцем компрессора, но экономит производителю компрессора на расходах на разгрузочный клапан. Как только компрессор выключается из-за высокого давления, через отверстие стравливается воздух над поршнем, чтобы облегчить повторный запуск.

    Как проверить обратные клапаны воздушного компрессора?

    Как проверить, что обратный клапан вашего воздушного компрессора неисправен и не работает эффективно? Я предложу вам этот простой метод:

    Сначала отсоедините обратный клапан от воздушного компрессора, если вы еще этого не сделали, и вытрите весь мусор, оставшийся на нем.Теперь вернемся к изображению, на котором показаны 3 порта, обхватите губами клапан под резьбой бака в порту 1 и дуйте!

    Если шаровой обратный клапан резервуара или откидной клапан работают эффективно, воздух не должен выходить ни из одного из портов 2, ни из 3. ЕСЛИ воздух выходит из одного или обоих этих портов, значит, ваш обратный клапан не сидит.

    Попробуйте промыть клапан, следуя рекомендациям, уже представленным в этой статье. Если утечка не исчезнет, ​​я бы порекомендовал заменить ее.

    Как заменить обратные клапаны воздушного компрессора

    На этом этапе я предполагаю, что вы сняли обратный клапан с воздушного компрессора. Если нет, сделайте это и внимательно изучите его, чтобы определить замену.

    Обратный клапан резервуара Изображения: amazon.com

    Это пара обратных клапанов резервуара компрессора, показанных выше. Другие могут незначительно отличаться от этих, но почти все будут иметь общие элементы, как показано на рисунке.

    Внимательно осмотрите свой обратный клапан и определите, где линия входит в него от верхней части компрессорного насоса (обозначена 3), где линия идет, если есть воздушная линия от обратного клапана резервуара компрессора до разгрузочного клапана ( с маркировкой 2) и на резьбе, которая ввинчивается в бак компрессора, чтобы определить ее размер (с маркировкой 1).

    Если приобретаемый вами обратный клапан резервуара для замены имеет эти элементы того же размера, что и старый, новый обратный клапан резервуара должен работать независимо от марки или поставщика.

    Не уверены в размерах резьбы фитинга? Посетите наши страницы фитингов NPT и метрических фитингов для получения информации о том, как определить размеры резьбы обратного клапана резервуара воздушного компрессора.

    Замена обратного клапана резервуара другим клапаном

    Нет необходимости заменять клапан резервуара компрессора на клапан точно такой же марки, ситуация, которая может стать необходимой, когда меньшие, более дешевые воздушные компрессоры имеют неисправность деталей и запчасти для него отсутствуют вообще.

    Необходимо заменить обратный клапан резервуара на тот, который имеет такие же рабочие и установочные размеры, хотя при необходимости можно использовать втулки, чтобы изменить размер одной или нескольких из этих резьб, чтобы подогнать их под размер.

    Если вы используете свой браузер для поиска «запасной обратный клапан компрессора», вы найдете большой выбор.

    Попробуйте найти клапан, который похож на ваш существующий клапан. В частности, тот, который имеет аналогичный размер резьбы и аналогичные соединительные порты для линий от головки насоса и тот, который опускается к разгрузочному клапану.

    Как только сжатый воздух попадает в воздушный резервуар, он должен оставаться там до тех пор, пока пневматический инструмент не будет подсоединен к выпускной муфте компрессора, и воздух не потечет вниз по воздушной линии к пневматическому инструменту. Сжатый воздух никогда не должен выходить обратно через заслонку обратного клапана резервуара компрессора, чтобы выйти из шланга к разгрузочному клапану и через него.

    Если это происходит, пора либо почистить, либо заменить клапан, и если очистка не работает в соответствии с нашим руководством, я надеюсь, что это руководство о том, как купить обратный клапан резервуара компрессора для замены, поможет.

    Компрессор Coleman — Как чистить обратный клапан?

    Воздух выходит из компрессора после зарядки.

    Как узнать, обратный ли это клапан?

    Как чистить обратный клапан?

    Проверены все линии на входе и выходе из бака и компрессора.

    Разгрузочный клапан выпускает много воздуха во время работы компрессора. Компрессор Coleman.

    ____________________

    Важно, откуда выходит воздух.

    Первый шаг — взглянуть на карту сайта для страниц на этом сайте, которые объясняют работу РАЗГРУЗОЧНОГО КЛАПАНА, а также работу ОБРАТНОГО КЛАПАНА.

    «Как узнать, обратный ли это клапан?» Ответ на этот вопрос описан на страницах.

    Также отмечено типичное расположение обратного клапана, где линия от верхней части компрессорного насоса входит в резервуар. Часто есть тройник на воздушной линии, ведущей к реле давления, и это линия, которая снова обычно идет к вашему разгрузочному клапану.

    Похоже, ваш обратный клапан протекает. Слейте весь воздух из компрессоров и отключите его от сети, прежде чем начинать разбирать линию в резервуар, чтобы вытащить обратный клапан, осмотрите его, убедитесь, что он закрывается, и соберите заново.

    Не могли бы вы указать номер модели компрессора Coleman и загрузить одну или две фотографии, чтобы мы все могли видеть, как эта модель выглядит?

    Обратный клапан Campbell Hausfeld VT558704 неисправен

    Сэм
    (Плейнфилд, Индиана, США)

    Мой обратный клапан Campbell Hausfeld VT558704 неисправен на воздушном компрессоре в нашем магазине?

    Campbell Hausfeld VT558704, схема деталей
    Фото: Master Tool Repair

    Когда насос выключен, разгрузочный клапан постоянно выпускает воздух.

    Я попытался снять обратный клапан из резервуара, но нижняя часть клапана связана с чем-то внутри резервуара, поэтому я не могу снять обратный клапан, чтобы убедиться, что это проблема … есть предложения?


    ________________

    Я понятия не имею, к чему будет прикреплен обратный клапан внутри бака компрессора. Насколько мне известно, его не следует прикреплять ни к чему.

    Если вы посетите веб-сайт CH здесь:

    www.chpower.com/manualsearch/

    … вы можете ввести номер детали и загрузить руководство и список деталей .

    Я так и сделал, и добавил часть изображения деталей, относящуюся к обратному клапану.

    Элемент № 20 — это обратный клапан, а элемент № 21 — прокладка, которая герметизирует обратный клапан на коллекторе.

    После того, как вы отсоединили воздуховод от обратного клапана, выключили компрессор и сначала опустошили резервуар, сам клапан должен вывинчиваться прямо из коллектора.

    Я прошу всех, у кого есть этот тип компрессора, прокомментировать, успешно ли они сняли и заменили обратный клапан, чтобы помочь Сэму.

    Утечка из обратного клапана на Emglo

    Боб Элли
    (Лейкленд Флорида)

    У меня проблема с утечкой клапана холодного пуска на моем обратном клапане. Я только что заменил реле давления и обратный клапан на переносном воздушном компрессоре Emglo, но проблема не исчезла.

    Air Mate AM78HC4V

    Есть предложения?

    ________________________________

    Номер модели
    от: Bob

    Модель Air Mate AM78HC4V 1.5 HP
    Реле давления, которое было заменено, — 90/125, 1 порт, разгрузочное устройство, вкл. / Выкл. В стиле Фурнаса.
    Надеюсь, это поможет

    ________________________________

    Утечка Air Mate AM78HC4V
    автор: Bill

    Хорошо, спасибо. Я загрузил изображение, чтобы мы все знали, о каком компрессоре идет речь.

    Если, когда вы говорите «утечка из клапана холодного пуска на моем обратном клапане», вы имеете в виду утечку из разгрузочного клапана при выключенном компрессоре, значит, это все равно обратный клапан вашего бака, Боб.

    Разгрузочное устройство открыто все время, пока компрессор выключен. Единственное место, откуда воздух может поступать после разгрузки насоса, — это резервуар. Единственный способ выхода воздуха из бака при выключенном компрессоре — утечка в обратном клапане бака.

    Если я неправильно понял вопрос, поясните мне, пожалуйста.

    ___________________________________

    Утечка в обратном клапане
    Автор: BOB Ally

    Билл, Спасибо за комментарий, возможно, мне следует пояснить, что когда я включаю компрессор, воздух выходит из небольшого клапана «холодного пуска». сторона обратного клапана.

    Следовательно, в баллоне никогда не создается давление.

    Как я уже говорил ранее, я заменил реле давления и обратный клапан. Надеюсь, это поможет, спасибо

    ____________________________________

    Клапан холодного пуска
    Автор: Билл

    Боб, мне сложно представить, что вы имеете в виду под «клапаном холодного пуска» на стороне обратного клапана .

    Приложите пару фотографий обратного клапана / клапана холодного пуска.

    Еще раз, если, когда вы говорите «утечка клапана холодного пуска на моем обратном клапане», вы имеете в виду утечку разгрузочного клапана, когда компрессор выключен, то это все еще утечка обратного клапана вашего бака.

    ______________________________________

    Утечка при холодном пуске
    автор: Bill

    Привет, Боб…

    Я в муках просматриваю отправленную вами информацию. Спасибо.

    Я не знал, что эта модель Emglo имеет в основном два разгрузочных клапана, и клапан «холодного пуска», который вы называете одним из них.

    Назначение обоих состоит в том, чтобы гарантировать отсутствие какой-либо дополнительной нагрузки давления воздуха на поршень насоса, когда компрессор начинает запускаться, что способствует запуску в холодную погоду.

    Если клапан «холодного пуска» протекает, воздух должен поступать из бака. Если клапан холодного пуска действительно является клапаном, то его цель состоит в том, чтобы на короткое время выпустить воздух при остановке компрессора и перекрыть поток, когда компрессор работает.

    Итак, если протекает не обратный клапан бака, значит, это неисправный клапан холодного пуска.Вы его заменили?

    _______________________________________

    Клапан холодного пуска
    автор: Bob

    Билл, спасибо за комментарии, весь обратный клапан новый, включая клапан холодного пуска, все это была одна сборка. Я думаю, поскольку это «второй» разгрузочный клапан, я просто сниму его и закрою. мысли?

    _______________________________________

    Заглушка клапана холодного пуска
    Автор: Билл

    Боб, вы заменили его, я понял.Вы это тестировали?

    Под этим я подразумеваю потянуть узел, протереть его, положить часть, которая входит в резервуар, в рот и продуть через нее?

    Еще я подумал… это новое состояние?

    Некоторые компрессоры полностью обходятся без разгрузочного клапана, делая небольшое отверстие в линии или фитинге бака и постоянно стравливая небольшое количество воздуха. Это приводит к потере энергии владельцем компрессора, но экономит производителю компрессора на расходах на разгрузочный клапан.Как только компрессор выключается из-за высокого давления, через отверстие стравливается воздух над поршнем, чтобы облегчить повторный запуск.

    Если ваш компрессор проработал несколько лет, а это означает, что детали изнашиваются, то тот факт, что он не создает давление для отключения, может вообще не относиться к реле давления или разгрузочному клапану (холодный пуск), а быть признаком неисправности. клапан насоса или уплотнение цилиндра?

    Итак, знаете ли вы, протекал ли клапан «холодного пуска» все время, пока компрессор работал до замены?

    Сработал обратный клапан на компрессоре 40400

    Натан
    (Хьюстон, Техас, США)

    У меня компрессор Central Pneumatic 2HP 8 Gal (40400) возрастом 2 или 3 года.Я использую его примерно раз в месяц максимум на несколько минут.

    Просто сдул то, что в мануале называется «обратным клапаном». Часть его, которая на самом деле выглядит как головка болта, на самом деле сломалась и оторвалась.

    Я позвонил по номеру 1-800, и они сказали, что деталь недоступна.

    Central Pneumatic 40400 воздушный компрессор

    Я немного искал в Интернете, но даже не вижу, где я могу купить еще один. Похоже на очень простое устройство. Я предполагаю, что это предохранительный клапан сброса давления, который срабатывает при слишком высоком давлении.Я не думаю, что проблема в этом. Я думаю, что это было скорее из-за того, что деталь была немного слабовата, но если я получу замену, я проверю давление и обязательно.

    У кого-нибудь есть идея получить замену?

    ___________________

    Привет, Натан … вы говорите об обратном клапане, но тогда, похоже, вы говорите о клапане PRV?

    Любые из них должны быть доступны, и они не обязательно должны быть одной и той же марки.

    Как насчет другого поста с фотографией, показывающей, что вы ищете? На самом деле, загрузите пару, одна показывает, где было устройство на компрессоре, а другая — крупный план сломанного устройства.


    Обратный клапан для 40400
    от: Анонимный Майк!

    Этот сайт утверждает, что они продают запчасти для 40400, я не нашел о них отрицательных отзывов.

    (Ссылка удалена, так как она больше не работает — модератор)

    Если ссылка переносится, скопируйте и вставьте ее аккуратно, AnonymousMike!

    ___________________________

    Спасибо
    от: Nathan

    Спасибо за ответ и предложение помощи.

    Я посмотрел на более новую модель от Harbour Freight с тем же HP и размером бака, и деталь выглядела так же. Когда я получил его, у него была противоположная наружная / внутренняя резьба, но я могу найти приспособление, чтобы это исправить.

    Проблема, с которой я столкнулся, заключалась в удалении старой детали. Он разбился вдребезги. так как я пытался удалить кольцевую часть, застрявшую в внутренней резьбе на резервуаре.

    В этой ситуации я сломал один инструмент для извлечения трубы. Когда у меня появился еще один, я закончил тем, что вмятины на баке просто забили инструмент на место.

    В то время я решил, что нанес достаточно повреждений, и мне лучше сократить свои потери.

    В любом случае спасибо.


    Новый комментарий? Новый вопрос? Пожалуйста, добавьте его сюда вместе с фотографиями, чтобы помочь другим решить проблемы с обратным клапаном компрессора!

    Обратный клапан резервуара компрессора

    Каждый воздушный компрессор с резервуаром и разгрузочным клапаном имеет обратный клапан резервуара компрессора.

    Если у вас была возможность прочитать страницу о разгрузочном клапане воздушного компрессора на этом сайте, вы уже начали понимать, почему обратный клапан резервуара компрессора важен для разгрузочного клапана и для правильной работы вашего воздуха. компрессор.

    Где находится обратный клапан бака компрессора?

    Где находится обратный клапан бака компрессора на вашем воздушном компрессоре? Обычно он расположен на резервуаре компрессора, где линия от головки насоса достигает резервуара.

    На фото выше обратный клапан бака виден в красном круге. Воздухопровод, входящий в обратный клапан слева, направляет воздух от насоса в бак компрессора. Воздухопровод, идущий вверх и вправо, подсоединен к разгрузочному клапану компрессора.

    Обратный клапан вашего резервуара может выглядеть не так, как на фотографии, и на многих современных воздушных компрессорах типа «сделай сам» весь насос и секция управления могут быть полностью закрыты, и вы даже не сможете их увидеть. где воздуховод от головки насоса входит в резервуар. Тем не менее, это то место, где обычно находится обратный клапан резервуара компрессора, где линия от насоса достигает резервуара.

    Что делает обратный клапан бака компрессора?

    Другое название обратного клапана — это односторонний клапан, и это то, что делает обратный клапан резервуара.

    Ранее я упоминал, что он работает рука об руку с разгрузчиком. Разгрузочный клапан периодически открывает линию от головки насоса к атмосфере с целью удаления воздуха, скопившегося над поршнем.

    Если бы обратный клапан бака не был в этом контуре, при открытии разгрузочного клапана весь воздух из бака компрессора также стекал бы через разгрузочный клапан в атмосферу. Давление в резервуаре упадет, компрессор запустится, а затем он закачивает резервуар до уставки давления отключения, компрессор остановится, разгрузочный клапан откроется реле давления, и снова все воздух из бака вытечет наружу.

    Обратный клапан резервуара предотвращает этот бесконечный цикл, удерживая воздух в резервуаре после того, как насос компрессора перекачал его туда, даже когда разгрузочный клапан открыт в атмосферу.

    Как выглядит обратный клапан бака моего компрессора?

    После снятия с воздушного компрессора обратный клапан бака компрессора может быть похож по внешнему виду на тот, что на фото ниже.

    В этом типичном обратном клапане резервуара маленький яркий штуцер с наружной резьбой слева — это место, где соединяется линия, ведущая к разгрузочному клапану.Часть этого обратного клапана над красной резьбой вставляется в резервуар. Воздуховод от головки насоса должен быть подключен к входному отверстию, которое не видно в нижней части этого одностороннего клапана.

    Неисправный или плохо работающий обратный клапан бака компрессора иногда является проблемой для владельцев воздушных компрессоров. См. Информацию на вкладке «Устранение проблем с компрессором».

    Комментарии или вопросы по обратному клапану бака воздушного компрессора приветствуются, используя форму ниже.

    Сообщите друзьям об этой странице:

    Как заменить обратный клапан воздушного компрессора

    Как заменить обратный клапан воздушного компрессора | Руководство по ремонту

    Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра веб-сайта..

    Это пошаговое руководство по ремонту содержит инструкции по замене обратного клапана на воздушном компрессоре. Обратный клапан предотвращает попадание сжатого воздуха обратно в насос из резервуара. Если обратный клапан заедает в открытом положении, воздух под высоким давлением из резервуара возвращается в головку насоса. Высокое давление в головке насоса не позволяет поршню двигаться, и двигатель не запускается. Замените обратный клапан запасной частью, одобренной производителем.

    Используйте эти шаги для замены обратного клапана на обычных воздушных компрессорах Craftsman, Dewalt и Devilbiss.

    Замена обратного клапана на воздушном компрессоре

    В этом видео объясняется, как заменить обратный клапан на воздушном компрессоре.

    1. 01.

      Отключите электричество и осушите воздушный бак.

      Выньте шнур питания воздушного компрессора из розетки.

      Потяните за кольцо предохранительного клапана, чтобы полностью сбросить давление воздуха. из бака. Надевайте рабочие перчатки, чтобы защитить руки.

      ФОТО: Отключите шнур питания.

      ФОТО: Слейте воздух из ресивера.

    2. 02.

      Отсоедините трубку реле давления

      Отвинтите фитинг трубки реле давления и отсоедините трубку реле давления от обратного клапана.

      ФОТО: Отсоедините трубку реле давления.

    3. 03.

      Отсоедините трубку выходного давления

      Отвинтите фитинг выходной трубки и отсоедините выходную трубку от обратного клапана.

      ФОТО: Отсоедините выпускную трубку от обратного клапана.

    4. 04.

      Снимите обратный клапан.

      Отвинтите обратный клапан и снимите его с бака.

      ФОТО: Откручиваем обратный клапан.

    5. 05.

      Установите новый обратный клапан.

      Ввинтите новый обратный клапан в резервуар.

      Затяните обратный клапан и выровняйте фитинг для подсоединения трубки реле давления.

      ФОТО: Установить новый обратный клапан.

    6. 06.

      Снова подсоедините выпускную трубку

      Установите выпускную трубку на обратный клапан.

      ФОТО: Установите на место выпускную трубку.

    7. 07.

      Подсоедините трубку реле давления.

      Установите трубку реле давления на обратный клапан.

      ФОТО: Установите на место трубку реле давления.

    8. Снова подключите компрессор.

      ФОТО: Подключите компрессор.

    Предупреждение: Ремонт оборудования может быть опасным. Используйте соответствующие инструменты и защитное оборудование, указанные в руководстве, и следуйте всем инструкциям.Не продолжайте, пока не будете уверены, что понимаете все шаги и можете завершить ремонт. Некоторые виды ремонта должны выполняться только квалифицированным специалистом.

    Симптомы, общие для всех воздушных компрессоров

    Выберите симптом, чтобы увидеть соответствующий ремонт воздушного компрессора.

    Основные причины: отсутствие электроэнергии, неисправность обратного клапана, неисправное реле давления Основные причины: ослабленные соединения фитинга воздушной трубки, неисправный обратный клапан, неисправный предохранительный клапан, поврежденный или корродированный воздушный бак, неисправный воздушный насос Основная причина: неисправный манометр в воздушном баке Основная причина: неисправен регулятор давления воздуха на выходе Основная причина: неисправный обратный клапан Основные причины: неисправный предохранительный клапан, неисправность реле давления Основные причины: открыт сливной клапан бака или утечка воздуха, негерметичный воздушный бак, неисправный предохранительный клапан, изношенные уплотнения насоса, неисправная пластина клапана насоса Основные причины: ржавый воздушный бак , ослабленные соединения фитинга воздушной трубки, неисправный обратный клапан, негерметичный предохранительный клапан, неисправный сливной клапан бака

    Руководства по ремонту, общие для всех воздушных компрессоров

    Эти пошаговые руководства по ремонту помогут вам безопасно исправить неисправность вашего воздушного компрессора .

    1 мая 2015 г.

    Лайл Вайшвилл

    Вы можете заменить неисправный обратный клапан воздушного компрессора примерно за 10 минут.

    1 мая 2015 г.

    Лайл Вайшвилл

    Вы можете заменить неисправное реле давления воздушного компрессора примерно за 45 минут.

    1 мая 2015 г.

    Лайл Вайшвилл

    Если воздушный компрессор не заполняет резервуар сжатым воздухом, отремонтируйте насос, выполнив следующие действия, примерно за 45 минут.

    Статьи и видео, общие для всех воздушных компрессоров

    Воспользуйтесь советами и советами в этих статьях и видео, чтобы максимально эффективно использовать свой воздушный компрессор.

    22 апреля 2015 г.

    Невидимые опасности воздушных компрессоров

    Персонал Sears PartsDirect

    Узнайте о возможных опасностях, связанных с использованием воздушного компрессора, и о том, как снизить риски материального ущерба и травм.

    Нижний холодильник

    Газонный трактор с передним расположением двигателя

    Боковой холодильник

    Телевизоры с видеомагнитофоном или DVD

    Как заменить обратный клапан на воздушном компрессоре: eReplacementParts.com

    Исправлять вещи имеет смысл. Эта статья поможет вам разобраться в замене обратного клапана на воздушном компрессоре.

    ФАКТЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ | ФИНИШ

    Если протекающие уплотнения и счета за обслуживание вызывают беспокойство у вашего компрессора, пора заняться исправлением. Хотя воздушные компрессоры могут быть столь же разнообразными, как и люди, которые их используют, большинство моделей имеют общие характеристики и компоненты. Накачиваете ли вы шины или создаете империи, eReplacementParts.com предоставляет детали, процедуры и факты, необходимые для того, чтобы безбоязненно исправить то, что вам не удалось.

    Обратный клапан позволяет воздуху проходить из баллона в резервуар, предотвращая возвращение воздуха из резервуара в цилиндр. Если обратный клапан неисправен, компрессор сначала будет нормально работать до тех пор, пока резервуар не заполнится воздухом. В этот момент насос попытается перезапуститься, но двигатель будет издавать только «гудение». Точно так же, если бак уже заполнен воздухом, двигатель будет издавать только «гудящий» шум без фактического включения.

    Ваш компрессор не впечатлил? Решением может стать замена обратного клапана. Эта статья покажет вам, как выполнить ремонт с высокой точностью. ФАКТЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ | ФИНИШ ! СНИМИТЕ ДАВЛЕНИЕ В ВОЗДУШНОМ БАКЕ.

    Всегда сбрасывайте давление в резервуаре перед обслуживанием воздушного компрессора. Для этого откройте сливной клапан и подождите, пока не выйдет весь воздух (и давление).

    СНЯТИЕ ОБРАТНОГО КЛАПАНА [вверху] 1.Снимите хомут со шланга бака.

    SPECI FIX : Хомуты обжимного типа предназначены только для одноразовой установки. Хомуты будут разрушены в процессе снятия, поэтому обязательно закажите (или имейте под рукой) дополнительные хомуты для вашего конкретного проекта ремонта.

    Используйте сверхмощные кусачки, чтобы одновременно обрезать и крутить выступающие лапки хомута, пока хомут не освободится.

    Пальцами (или плоскогубцами) удалите все оставшиеся фрагменты старого зажима для шланга.

    2. Снимите шланг бака с обратного клапана.

    Используйте плоскогубцы для снятия шлангов, чтобы снять шланг бака с обратного клапана.

    3. Снимите обратный клапан с воздушного резервуара.

    Используйте торцевой ключ, чтобы ослабить обратный клапан.

    Снимите обратный клапан с воздушного резервуара.

    УСТАНОВКА НОВОГО ОБРАТНОГО КЛАПАНА [вверху] 4.Установите обратный клапан в воздушный бак.

    Ввинтите обратный клапан в воздушный резервуар до упора вручную. (Новый обратный клапан поставляется с предварительно нанесенным герметиком для резьбы; дополнительный герметик для резьбы не требуется.)

    Закрепите новый обратный клапан торцевым ключом.

    5. Установите на место шланг бака.

    Установите новый хомут на шланг бака.

    Установите шланг на обратный клапан.

    Используйте плоскогубцы для концевых зажимов, чтобы обжать боковые стороны хомута и закрепить шланг.

    ФАКТЫ | ИСПРАВЛЕНИЕ | ФИНИШ

    Хорошо обслуживаемый воздушный компрессор может означать разницу между производительностью под давлением и производительностью под давлением. Но вам не нужно опустошать карманы, чтобы баллон с воздухом оставался полным. Как вы только что узнали, ремонт воздушного компрессора проще, чем вы думаете, особенно если следовать нашим пошаговым инструкциям.Вы не только обновили сжатие за небольшую часть стоимости замены; вы раздули свою способность бесстрашно встретить следующее решение, независимо от давления. Найдите свое следующее исправление здесь. [вверху]

    Обратный клапан воздушного компрессора: для чего он нужен, зачем он нужен и как работает.

    Обратный клапан — важная часть любого воздушного компрессора. Обратный клапан воздушного компрессора можно найти практически на любом компрессоре. Контрольные клапаны используются, например, в поршневых компрессорах, винтовых компрессорах и спиральных компрессорах.На многих компрессорах имеется даже более одного обратного клапана.

    Назначение

    Обратный клапан воздушного компрессора выполняет только одну функцию: позволяет воздуху течь с одной стороны на другую, блокируя поток воздуха в противоположном направлении.

    Если вы держите обратный клапан в руке и подаете на него с одной стороны, у вас нет проблем с продувкой через него воздухом. Но, если повернуть обратный клапан, через него нельзя будет продуть воздух.

    То же самое происходит внутри компрессора или системы сжатого воздуха.Как только сжатый воздух проходит через обратный клапан, он уже не может вернуться обратно.

    Почему это есть

    Существует так много причин, по которым обратные клапаны воздушного компрессора используются на воздушных компрессорах. И иногда на одном компрессоре может быть до 5 обратных клапанов. Все зависит, конечно, от типа, размера и марки / модели компрессора.

    Как было сказано ранее, обратные клапаны пропускают воздух только в одном направлении. С помощью обратных клапанов компрессор может поддерживать давление в одних частях, а в других — без давления.

    Обратные клапаны также препятствуют тому, чтобы сжатый воздух, вышедший из компрессора (в трубопровод / воздушный бак), больше не мог течь обратно в компрессор.

    Где на воздушном компрессоре можно найти обратные клапаны?

    Как сказано, это зависит от типа компрессора, размера и марки / модели компрессора.

    Вот обзор некоторых мест, где используются обратные клапаны, и почему!

    На поршневых компрессорах

    На поршневых компрессорах (вы знаете, те, у которых поршень движется вперед и назад), вы найдете обратные клапаны в нескольких местах.

    Во-первых, есть 2 обратных клапана или набора обратных клапанов, используемых внутри головки поршня для управления потоком воздуха из цилиндра и в цилиндр.

    Воздух всасывается через впускной (обратный) клапан, когда поршень движется вниз. Когда поршень снова движется вверх, воздух сжимается и выходит из цилиндра через второй обратный клапан: выпускные клапаны.

    А что было бы, если бы на входе компрессора не было обратного клапана? Воздух будет следовать по пути наименьшего сопротивления, а именно: обратно через вход компрессора! Конечно, не то, что мы хотим.Обратные клапаны следят за тем, чтобы после всасывания воздуха в цилиндр он «задерживался» и больше не мог вернуться.

    Это уже два обратных клапана на вашем поршневом компрессоре! Но есть еще одно!

    Где? Между компрессором и ресивером сжатого воздуха (резервуар сжатого воздуха, на котором часто устанавливается компрессор).

    Эти обратные клапаны воздушного компрессора гарантируют, что после того, как воздух будет закачан в воздушный бак, он не сможет вернуться в компрессор при его отключении.

    Маленький обратный клапан на воздушном ресивере
    (верхняя часть). Фото: Atlas Copco

    При останове труба между поршневым компрессором и воздушным резервуаром («выпускная труба») «продувается» продувочным клапаном (что еще! 😉). просто означает, что любое давление воздуха внутри этой трубы снижается до давления 0 бар (это помогает компрессору при запуске). Продувочный клапан часто встроен в реле давления.

    Обратные клапаны, которые устанавливаются между этой трубой и воздушным резервуаром, обеспечивают продувку только небольшой трубы, а не всего воздушного резервуара.

    На самом деле, это часто встречающаяся проблема на многих компрессорах. Если вы слышите утечку воздуха из реле давления при остановке компрессора, это значит, что реле давления не сломано! Утечка воздуха происходит через обратный клапан!

    На винтовых компрессорах

    Обратный клапан воздушного компрессора также используется в винтовых компрессорах. Сколько используется обратных клапанов и как они выглядят, зависит от марки и модели вашего компрессора.

    Впускной обратный клапан

    Обратный клапан встроен во впускной (разгрузочный) клапан винтовых компрессоров.

    Этот обратный клапан используется, когда компрессор останавливается. Сжатый воздух, который все еще находится внутри компрессора, пытается найти выход, когда компрессор останавливается.

    Впускной обратный клапан предназначен для предотвращения выхода сжатого воздуха (и масла!) Через впускной фильтр.

    Конечно, этот обратный клапан также может сломаться или застрять, и я несколько раз видел результат этого: много масла выходит из входного воздушного фильтра!

    Как будто компрессор «рвет».. Это не очень красивое зрелище, и здесь много беспорядка, который нужно убирать!

    Обратный клапан на выходе элемента

    Часто другой обратный клапан устанавливается сразу под элементом компрессора. Это гарантирует, что однажды смесь сжатого воздуха и масла не сможет течь обратно в элемент компрессора при остановке компрессора.

    А на выходе из воздушного компрессора есть обратный клапан. Воздух, производимый компрессором, не может попадать обратно в компрессор.Он должен идти только в одну сторону: туда, где вам нужен сжатый воздух.

    Обратные клапаны сжатого воздуха гарантируют, что этого не произойдет.

    Как это работает

    Обратные клапаны воздушного компрессора на самом деле довольно простые детали. Хотя они могут принимать разные формы и формы, принцип в основном тот же.

    Внутри обратного клапана воздушного компрессора вы найдете диск или шар (в основном шар на обратных клапанах меньшего размера) и пружину, которая давит на диск или шар.

    Когда воздух движется в «допустимом направлении», он толкает диск или шар. Поскольку пружина не очень сильная, сжатый воздух раскроет диск или шар. Результат: воздух может проходить через обратный клапан.

    Теперь, когда воздух пытается течь в противоположном направлении, он толкает диск или шар с той же стороны, что и пружина. Пружина и сжатый воздух работают вместе! Они толкают диск / шар в гнездо, и воздух не может проходить мимо него.

    Фактически, чем выше давление, тем сильнее он толкает диск или шар в гнездо и тем меньше вероятность утечки воздуха.

    Иногда обратные клапаны воздушного компрессора пропускают воздух при более низком давлении и прекращают пропускать воздух при более высоком давлении. Хотя это может показаться странным, это легко понять, если вы знаете внутреннюю работу обратного клапана!

    Обратные клапаны компрессора: что они делают и почему выходят из строя

    Размещено автором [email protected]

    Обратные клапаны компрессора выполняют важную функцию, жизненно важную для работы системы сжатого воздуха.Расположенный между компрессором и резервуаром воздушного ресивера или главным коллектором, обратный клапан предназначен для предотвращения утечки воздуха из резервуара или коллектора и обратно во впускную линию при отключении компрессора. Между тем, разгрузочные клапаны позволяют воздуху выходить из линии компрессора, чтобы снизить нагрузку при запуске.

    Обратный клапан обычно состоит из клапанного механизма, который удерживает коллектор герметичным, когда в коллекторе давление выше, чем на стороне компрессора. В результате такой конструкции неисправный обратный клапан может иногда протекать при более низких давлениях, но не при более высоких давлениях.Фактически, утечки часто могут быть связаны с неисправным обратным клапаном.

    Итак, что происходит с компрессорами, когда их обратные клапаны выходят из строя?

    Неисправность обратного клапана может вызвать не только утечки, но и сам компрессор. Если обратный клапан выходит из строя в открытом положении, он может позволить воздуху просачиваться обратно из коллектора в компрессор, когда он не работает. Это, в свою очередь, может вызвать вращение компрессора в обратном направлении, что приведет к его повреждению. Однако чаще всего мы видим, как обратные клапаны выходят из строя, когда они закрыты.Когда это происходит, заедание клапана может вызвать неконтролируемое повышение давления, что в конечном итоге приведет к скачку давления в компрессоре.

    Хорошая новость в том, что вы можете предпринять шаги, чтобы снизить вероятность отказа обратного клапана в вашей системе сжатого воздуха.

    Для начала важно выбрать обратный клапан подходящего размера в зависимости от его ориентации (вертикальной или горизонтальной), условий потока вашего компрессора и типа среды (воздух или другой газ).Ваша система сжатого воздуха также должна быть оснащена фильтрами, чтобы в линиях компрессора и обратных клапанах не было мусора. Наконец, обязательно проводите плановое техническое обслуживание клапанов системы и линий компрессора. Это включает промывку системы, разборку клапанов для проверки на наличие коррозии и замену поврежденных клапанов при необходимости.

    В Case Controls мы можем помочь вам в обслуживании вашей системы сжатого воздуха, чтобы предотвратить отказы обратных клапанов и другие общие проблемы с производительностью. Чтобы узнать больше об услугах поддержки на месте и удаленной поддержке, которые мы предлагаем, позвоните нам по телефону (812) 422-2422 или свяжитесь с нами через Интернет сегодня.

    в рубрике: Новости

    Теги: Обратные клапаны, Системы сжатого воздуха, Техническое обслуживание компрессора, Скачки компрессора

    A Быстрая проверка обратного клапана резервуара

    (Последнее обновление: 7 сентября 2020 г.)

    Вот быстрая проверка обратного клапана резервуара.

    Большинство домашних и небольших воздушных компрессоров имеют обратный клапан компрессорного бака. Обычно он располагается там, где воздуховод от головки насоса входит в бак компрессора.

    Зачем проверять обратный клапан бака?

    Обычно это происходит потому, что ваш воздушный компрессор не задерживает воздух. Компрессор заполняет резервуар, компрессор останавливается, и со временем — может быть, через минуту, может быть, за ночь — резервуар компрессора опустеет сам.

    Если вы оставили свой воздушный компрессор включенным, это означает, что когда давление в баллоне достигнет точки отключения, компрессор запустится. Это не то, чего большинство из нас хочет, чтобы это происходило посреди ночи от воздушного компрессора, который находится в подвале, прямо под спальней.

    На фото ниже обратный клапан резервуара обычно находится там, где находится красная точка. То есть там, где линия от головки насоса входит в бак компрессора.

    Если вы обнаружили, что ваш компрессор со временем теряет воздух, первой проверкой будет обратный клапан резервуара. Действительно ли он запечатан?


    Найдите обратный клапан баллона на Amazon здесь; Новое в баке Обратный клапан воздушного компрессора 3/8 ″ comp x 1/2 ″ mpt

    Как сделать быструю проверку обратного клапана бака

    Отключите воздушный компрессор.

    Слейте весь воздух из резервуара.

    Снимите трубопровод с насоса, где он присоединен к фитингу на резервуаре, если он имеет только одну или обе линии, если у вашего компрессора также есть трубопровод к разгрузочному клапану.

    Наденьте гаечный ключ на плоские поверхности фитинга и поворачивайте (обычно против часовой стрелки), пока не освободится резьбовое уплотнение.

    Продолжайте выворачивать фитинг в комплекте с обратным клапаном бака из бака.

    Вытрите начисто.

    Обычно вы видите три или четыре отверстия по бокам обратного клапана в нижней части.

    Приложите губы к обратному клапану, чтобы закрыть его вокруг клапана — не закрывая эти отверстия — и дуйте… сильно!

    Если воздух выходит из отверстия либо в том месте, где была проложена линия от насоса, либо из порта для линии разгрузочного клапана, вам необходимо очистить, промыть и снова проверить обратный клапан резервуара.

    Если вы не можете заставить обратный клапан резервуара остановить выход воздуха из резервуара после тщательной очистки, мы подозреваем, что пришло время приобрести новый, например, обратный клапан резервуара для воздушных компрессоров ниже.

    .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.