Каким током заряжать аккумулятор 75 ач: Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? Разберем варианты начиная от 55, 60 заканчивая 90, 100 Ач

Каким током заряжать, Сколько электролита, Вес

Многие автолюбители предпочитают более мощные автомобили с большим количеством дополнительного оборудования или кроссоверы. В этом случае можно столкнуться с проблемой недостаточного электроснабжения устройств. Чтобы обеспечить продолжительную работу различного электронного оборудования повышенного потребления приобретается более ёмкий аккумулятор. Чаще всего такие автомобили комплектуют аккумулятором на 75 А/ч.

Сколько весит аккумулятор 75 а/ч

Автомобильные аккумуляторы состоят из свинца, пластика и электролита. Из пластмассы делают корпус и сепараторы, а для производства электродов применяется свинец. Учитывая большой удельный вес свинца, все АКБ имеют значительный вес, который пропорционально возрастает с увеличением ёмкости изделия.

Полностью заправленный аккумулятор ёмкостью 75 а/ч будет весить около 18-20 кг. Учитывая эту особенность, следует выбирать модели батарей имеющих удобную складывающуюся ручку для переноски изделия.

У различных производителей вес может немного отличаться, так же на массу может повлиять используемые технологии.

Габариты АКБ и варианты клемм

Батареи ёмкостью 75 ah могут выпускаться со стандартными клеммами для европейских автомобилей и с типом ASIA для азиатских. Стандартные клеммы по сравнению с азиатскими имеют больший диаметр и они как бы утоплены в один уровень с верхней крышкой изделия. Полярность может быть, как прямой, так и обратной. Поэтому при покупке следует обязательно обращать внимание с какой стороны располагается минусовый вывод батареи.

В зависимости от типа корпуса габариты будут различаться.

Тип клемм	Длинна, мм	Ширина, мм	Высота, мм
Стандартные	278	175	190
ASIA	260-272	170-173	220-225

Сколько электролита в аккумуляторе 75 а/ч

В свинцовом автомобильном аккумуляторе в качестве электролита используется раствор серной кислоты.

Эта жидкость позволяет протекать химической реакции во время заряда и разряда батареи.

В АКБ ёмкостью 75 ач объём электролита составляет 3,9 литра. Учитывая тот факт, что аккумулятор 6ст-75 состоит из шести одинаковых банок, то в каждый отсек батареи потребуется залить 650 мл кислотного раствора.

Каким током заряжать аккумулятор 75 а/ч

Зарядный ток следует выставить на 7,5 ампер. Если необходимого значения нет, то округляем в меньшую сторону, то есть до 7 ампер. Если выставить большее значение, то электролит начнет выкипать. От этого могут оголиться пластины, после чего они осыпятся.

Еще критичнее высокие токи для необслуживаемых аккумуляторов, так как там нет доступа к банкам и если пар от электролита сбросится через клапаны, то восполнить уровень жидкости уже не получится. Напряжение должно быть 14,4-14,6 вольт. В таком режиме аккумулятор заряжается около 10 часов.

Для каких автомобилей подходит АКБ 75 а/ч

Батарея ёмкостью 75 ампер часов применяется для установки на внедорожники и мощные легковые автомобили, оснащённые дизельным двигателем. Также установка такой АКБ может потребоваться, когда энергопотребление бортовой системы машины резко увеличивается, вследствие установки дополнительного мощного оборудования.

Тяговые батареи этой ёмкости могут применяться для небольших лодок или машин для гольфа. Устройства, изготовленные по технологиям , и устойчивы к глубоким разрядам, поэтому их можно использовать для установки на автомобили, запуск двигателя которых может осуществляться в режиме start-stop.

Какой аккумулятор 75 а/ч выбрать и на что обратить внимание

При выборе нового аккумулятора 75 а/ч 12 вольт необходимо обращать внимание на расположение клемм на корпусе АКБ. Батарея такой ёмкости имеет значительную длину, и приобретение изделия неподходящей полярности потребует удлинения медных проводников, подключаемых к АКБ.

Чтобы минимизировать вероятность приобретения бракованного изделия рекомендуется отдать предпочтение известным брендам, которые имеют в своём модельном ряду батареи ёмкостью 75 а ч. Например, продукция следующих производителей пользуется стабильным спросом у отечественных покупателей:

Название	Емкость, Ач	Пусковой ток, А	Размеры, мм
Mutlu	75	720	278x175x190
Moratti	75	750	278x175x190
Magnum	75	600	278x175x190
Катод	75	680	278x175x190
Аком EFB	75	720	278x175x190
Cougar	75	650	278x175x190
Тюменский Аккумулятор	75	630	278x175x190
Volt	75	610	276х175х190
Tudor Asia	75	630	270x173x222
ATLAS BX Asia	75	650	260x172x220
Аком Asia	75	630	260x173x225
Tumen Asia	75	600	266x172x220
Exide Asia	75	630	272x170x225

При выборе новой АКБ следует обязательно убедиться в том, что батарея не пролежала на прилавке магазина более безопасного срока. Код, обозначающий дату производства, как правило, наносится на верхнюю крышку аккумулятора.

У Вас был или есть аккумулятор емкостью 75 ач? Тогда расскажите в комментариях какой и о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

Отзывы

Руслан. г. Краснодар.
Купил недавно Optima YellowTop 75 ач 12 v. Батарея идеально подошла для замены стандартной АКБ на 70 ач, при этом технические характеристики нового изделия значительно превосходят показатели старого устройства по току.

Назим. г. Ростов.
Очень хороший гелевый аккумулятор на 75 ач. Батарейка отлично переносит глубокие разряды.

Максим. г. Воронеж.
Купил аккумулятор повышенной мощности, потому что старый не справлялся с запуском дизельного двигателя зимой.

Каким током заряжать автомобильный аккумулятор 60, 70, 100 АЧ – Taxi Bolt

Основные нюансы зарядки аккумуляторной батареи 60 Ач.

Варианты АКБ, и время, необходимое для полной зарядки. Как правильно зарядить. Чтобы понять, обладаете ли вы достаточной информацией об аккумуляторных батареях(АКБ) и способах их подзарядки:

1. Сколько разновидностей АКБ существует?

а) Имеется два вида АКБ — обслуживающиеся и не обслуживающиеся. Отличаются они герметичностью. Второй вариант нельзя вскрывать.

б) Есть один вариант АКБ — обслуживающийся. Он подлежит разборке — для заливки дисцелированной воды.

1. Какое напряжение должно быть на АКБ?

а) Напряжение равняется 12 Вольт при полной зарядке. Меньшие значения означают, что заряд уходит. Свыше 12 Вольт напряжение не поднимется.

б) Многие автомобилисты полагают, что напряжение равняется 12 Вольт. Но это предположение ошибочное. Оптимальный показательно — 12,6-12,7 Вольт.

1. Нужно ли проводить подготовительные мероприятия перед очисткой АКБ?

а) Аккумулятор перед зарядкой потребуется снять с транспорта и хорошо прочистить. Грязь придётся максимально тщательно удалить раствором воды и соды. Тряпка смачивается в растворе и ей производится очистка контактов и всего корпуса.

б) Подготовительные работы не требуются. Подключается устройство и начинается зарядка.

1. Почему стоит опасаться низкого уровня электролита внутри батареи?

а) Если не подливать электролит, то АКБ выйдет из строя — пластины из свинца покроются наростами. б) Если не менять электролит, то батарея выйдет из строя – пластины из свинца перегреются и осыпятся.

1. Какие значения зарядки будет получать АКБ в первые 4 часа зарядки?

а) В 1 час зарядки, батарея впитывает 50- 60% номинальной ёмкости. Во 2-ой час напряжение понижается – 15-20%. В 3-ий час показатель уменьшится до 8%.

В четвертый емкость АКБ составит 90-96%. б) В первый час 20% от номинальной мощности. Во второй — 40%.

В третий — 20%. В четвёртый — 20%.

Ответы:

1. а) Есть два типа АКБ. 1 — обслуживающийся, имеющий открывающиеся крышки для заправки. 2 — необслуживающийся. Второй вариант полностью герметичен.
2. б) Напряжение должно составлять 12,6-12,7 Вольт. В этом случае уровень заряда будет стопроцентным.
3. а) Перед зарядкой АКБ желательно хорошо промыть, почистить контакты.
4. б) Если не доливать электролита, то свинцовые пластины перегреются и в результате осыпятся.
5. а) В 1-ый час 50 — 60%. 2-ой – 15-20%. В 3-ий — 8%. В 4-ый полная емкость составит 90-96%.Важно знать, каким образом правильно подпитывать аккумулятор своего автомобиля. Современные устройства могут работать до 5 лет, если правильно их эксплуатировать. Срок уменьшается, если неправильно подобрано время заряда для батареи. Именно поэтому необходимо знать все нюансы зарядки.

Определение: Автомобильный аккумулятор – электрический прибор, служащий источником электроэнергии для сети машины.

Перед тем как начинать зарядку, нужно убедиться, что автомобилист знает как работает батарея. Только там получится правильно ее эксплуатировать.

Ампер и часы. Ёмкость батареи измеряется только в амперах/час. Это говорит о том, что батарея на 60 Ач отдаст 60 А за один час. Если нагрузка упадет примерно до 30 Ампер, то отдавать она уже будет 2 часа и так далее.

Напряжение. Многие ошибочно полагают, что напряжение должно составлять 12 Вольт. Но это не совсем верно. Оптимальное значение —

12,6-12,7 Вольт. Такой показатель означает 100% зарядки.

Можно сделать вывод, что 12 Вольт — это АКБ с уровнем заряда, сниженным на 40 или 50%.

Но с этим показателем машина будет ездить. В том случае, если автомобиль полностью исправен, и генератор подзарядит его, то напряжение скоро придет в необходимое значение. Если аккумулятор показывает 11,5-11,6 Вольт, тогда зарядка глубоко разрядилась. В этот момент начнется сульфация свинцовых пластин, и машина не запустится.

Строение батареи авто-ля.

Еще важно знать 2 нюанса о строении батареи

Также необходимо разобраться в строении АКБ, поскольку 2 модификации придется заряжать разными способами.

1. Первый вариант — это батареи необслуживаемого типа. Внутрь заливается электролит. После АКБ запаивается снаружи. Испариться вещество внутри он не сможет. Этот вариант наиболее оптимален, поскольку не нужно забивать себе голову постоянными проверками уровня вещества.
2. Второй тип батареи уже уходит в прошлое и он обслуживающийся. Герметичным корпусом батарея не обладает, а потому электролит будет со временем испаряться. Так понижается уровень заряда. Это очень проблемный вариант АКБ, поэтому нужно уметь ее правильно заряжать и ухаживать. Если уровень заряда понижается, то необходимо сразу же производить подзарядку. Но для этого нужно подготовиться.

Как избежать 4 ошибок при подготовке к зарядке

Перед началом зарядки, необходимо правильно подготовить АКБ батарею. Если она отсоединяется от авто, сразу проведите полный осмотр, чтобы избежать неприятностей при эксплуатации.

1. Первым делом удаляется конденсат, вся грязь и окись. От всего этого нужно избавиться — протереть контакты и всю поверхность АКБ.
2. Для этой цели обычно используют обычную тряпочку, которая смачивается в растворе соды. Протираем ей контакты. В результате мы добиваемся чистоты, а это очень важно для правильной работоспособности аккумулятора. Если АКБ с откручивающейся крышечкой, то при демонтаже в неё может залететь грязь. Этого следует избегать, иначе батарея выйдет из строя из-за того, что банки перемкнут.
3. Откручиваем крышки. Проверяем, чтобы уровень электролита был на необходимом уровне. Если его мало, то потребуется добавить дистиллированной воды. Уровень проверяется по пластинам. Если раствор их не закрывает, то необходима доливка. Если не производить замену электролита, то батарея скоро перестанет работать. Свинцовые пластины перегреются и в результате просто осыпятся.
4. Проверяем плотность электролита. Для нормального функционирования она должна составлять 1,26-1,30 грамма на кубический сантиметр.

Это были все необходимые подготовительные работы. После их проведения переходим к непосредственной зарядке.

Нужно отметить, что можно использовать несколько вариантов. Зарядка происходит с использованием постоянного тока и такого же напряжения. В зависимости от выбора зарядки, время будет отличаться, исходя от параметров.

Об этом стоит задуматься, если дома нет универсальной зарядки АКБ. На универсальной зарядке имеется минимум настроек, а потому она очень удобная.

Нюансы зарядки А К Б 60 Ач постоянным током

Посмотрите на картинках нюансы зарядки АКБ.

ПодключениеНачинается всё очень просто — к «минусу» АКБ подсоединяем «минусу» зарядного устройства. С «плюсами» поступаем таким же образом. Многие используют именно такой вариант, поскольку Ампераж, подаваемый на аккумуляторную батарею, — это очень важный параметр. Его запрещено превышать и занижать. При занижении, батарея очень долго станет находиться в процессе зарядки. А это крайне неудобно для автомобилиста.

Необходимо всегда следить, чтобы напряжение превышало номинальный показатель. Это означает, что от зарядного устройства нужно получить примерно 13,8-14 Вольт. Именно такое количество должен давать автомобильный генератор. Если значение получится меньше 12 или даже 11 Вольт, тогда ничего не произойдет, а заряд еще больше истратится. Оптимальное напряжение — 10% от емкости всей батареи. Это говорит о том, что если имеется 60 ампер в час, то ток необходим – 6 А.

Правильная зарядка батареи. Смотрим показания и полезные советы при зарядкеЕсли заряд устройства дошел до нуля, то потребуется подготовиться к длительной зарядке. Она должна составлять примерно 10 часов. Но это время иногда сокращается — в зависимости от уровня заряда. Если используется обсуживающаяся батарея, то уровень заряда очень легко определить. Когда начнут подниматься пузырьки с поверхностного слоя электролита, это означает, что зарядка готова на 100%.

2 АЕсли есть желание просто подпитать аккумулятор, то используют старый проверенный способ: поставить на 60 ампер в час ток в 2А на всю ночь. В результате батарея приобретет необходимое количество энергии. Этот ток очень маленький, но его вполне достаточно, чтобы подзарядить не глубоко разряженный АКБ. В том случае, если есть желание подпитать батарею с напряжением на контактах в 12 Вольт, то поставьте ток в 1 и 2 А на ночь. В результате батарея хорошо зарядится.

Время заряда 60 Ач постоянным напряжением

Подобный вариант в последнее становится весьма популярным, поскольку принцип его действия реализуется на китайских агрегатах. На них в большинстве случаев не бывает индикаторов Вольтажа и Ампеража. На приспособлении размещаются только несколько  мигающих точек и шкала, который показывает уровень заряда батареи. Обычно это устройство применяют для аккумуляторов необслуживаемого типа, поскольку посмотреть уровень кипения электролита не получится из-за непроницаемости устройства. Именно поэтому первый вариант не лучший. Здесь автоматически можно регулировать напряжение и Ампераж.

Напряжение колеблется в пределах 13,8-14,5 Вольт. Соответственно, чем больше будет напряжение, тем скорее АКБ получит нужный заряд. В 1 час обработки током, батарея впитывает примерно 50 или даже 60% номинальной ёмкости. То есть, если она составляет 60 ампер, то 60×60% равняется 36 Ампер. Во 2-ой час значение понижается, и заряд будет происходить гораздо медленнее – 15-20%. В третий час этот показатель снизится примерно до 8%. В четвертый полная емкость составить 90-96%.

Последующие часы уже не так важны, поскольку сила тока упадет до 0,2 ампер. Чтобы зарядить батарею на 100% потребуются те же 10 часов заряда. Этот вариант очень удобный, поскольку нет необходимости в настройки оборудования. Оно всё делает за человека.

Время зарядки на 60 Ач

Время зарядки выбирается индивидуально в зависимости от устройства, которое используется. Необходимо для начала понять — полностью разрядилась батарея или нет.

Если утрировать и представить себе, что АКБ полностью потеряла свой заряд, и имеется сила тока в 10% от номинального значения, то потребуется 10 часов, чтобы полностью зарядить батарею. Если напряжение регулируемое, тогда используем 4-5 часов на зарядку в 90% и 8 часов потребуется для 100% заряда.

Все значения указаны при максимальном разряде. Если АКБ только частично разрядилась, то время необходимо скорректировать.

ТОП 2 лучших аккумулятора на 60 Ач

Чтобы устройство работало без проблем, желательно на свой автомобиль покупать лучшие модели аккум-ной батареи.

1. Tudor AGM. Модели заряжается быстро и отдает большой ток.
2. Banner Running Bull. Цена большая, но при этом АКБ обладает значительной токоотдачей.

Для опытных автомобилистов, которые любят обслуживать свою машину самостоятельно, процесс зарядки аккумулятора не вызывает никаких затруднений.  Безусловно, этот вопрос является актуальным именно для новичков в автоделе: для того чтобы правильно обращаться с АКБ, важно, прежде всего, точно знать, каким током заряжать аккумулятор, чтобы он прослужил дольше, с наилучшей отдачей работоспособности. Для того чтобы понять, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, прежде всего, нужно знать, какая у него емкость и, исходя из этого, выставлять или ток зарядки автомобильного аккумулятора, или напряжение. Все зависит от того, какой способ выбрать и какое зарядное устройство будет применено. Если, например, емкость батареи составляет 60 Ач (ампер часов), максимальная сила тока, которую можно поставить, составляет 6 А (10% от номинальной емкости батареи). Если емкость заряжаемой АКБ 75 Ач (ампер часов), ток выставляется 7,5 А. Для зарядки аккумулятора есть два известных метода: • постоянный ток зарядки аккумулятора; • метод постоянного напряжения. Если способ постоянного тока приводится в действие ручными настройками, то нужно будет контролировать ток заряда автомобильного аккумулятора каждые 2-3 часа.  Ток выставляется, как уже упоминалось, в размере 10 процентов от емкости АКБ. А потом необходимо постепенно снижать его величину по мере увеличения показателя напряжения (U). Сколько заряжать аккумулятор таким способом, точно сказать нельзя. Это займет не меньше 10 часов. Для современных необслуживаемых аккумуляторов с гелевым содержимым нужно увеличить U до 15 В, а силу тока при этом сделать в два раза меньше, то есть 1,5 ампер, при емкости батареи в 60 Ач. Когда сила тока и U будут стабильно сохранять свои показатели неизменными в течение 1-2 часов, это означает, что автоаккумулятор зарядился полностью. В случае зарядки необслуживаемого аккумулятора процесс заканчивается при U 16,3 В.  Метод постоянного напряжения прямо зависит от того, сколько вольт подает зарядное устройство батарее. Если заряжать аккумулятор автомобиля непрерывно в течение двух суток (как известно, именно при длительном сроке зарядки обеспечивается наилучшая «прокачка» глубоко разряженной АКБ) — батарея восстановит свою емкость так: ➤ при U 14,4 В — от 75 до 80%; ➤ при U 15 В — от 85 до 90%; ➤ при U 16 В — от 95 до 97%.  Если батарея заряжается от 20 до 24 часов, а U при этом составляет 16 В и немного выше, то можно рассчитывать на полный заряд. Для окончания процесса зарядки нужно дождаться стабилизации напряжения на клеммах аккумулятора до 14,4 В. А если ЗУ снабжено индикатором, он зажжется светло-зеленым цветом, сигнализируя о том, что зарядку можно заканчивать. При правильной установке показателей и грамотном контролировании процесса оба способа одинаково хороши и не принесут вреда батарее. Кстати, многие современные зарядные устройства оснащены контроллерами и могут работать в безопасном авто-режиме. О методе быстрой подзарядки АКБ большими токами следует упомянуть отдельно. Он является довольно распространенным среди тех автолюбителей, которые все время находятся в спешке, и у них не хватает времени для того, чтобы обеспечить своему аккумулятору полноценное время безопасной зарядки. Для того чтобы аккумуляторы заряжались как можно быстрее, на клеммы батареи в первые часы зарядки подается сила тока 20 ампер и выше, а сам процесс длится не больше 5-6 часов.  Однако если заряжать АКБ большим током часто и постоянно, она быстро выйдет из строя вследствие слишком интенсивного протекания химических процессов внутри ее «банок». Если возникнет практический вопрос, каким током заряжать аккумулятор и сколько ампер лучше подавать батарее именно в экстренных ситуациях — большие токи допускается использовать тогда, когда автолюбитель оказался в безвыходном положении: нужно срочно куда-то ехать, а батарея села. Но всегда следует помнить о том, что самый оптимальный и безопасный ток заряда аккумулятора автомобиля должен составлять не больше, чем 10% от емкости АКБ. А при «прокачке» глубоко разряженной батареи малыми токами — и того меньше. Конечно, прежде чем приступить впервые к зарядке АКБ своего автомобиля, нужно не только знать, каким током лучше заряжать батарею. Необходимо также позаботиться о приобретении наиболее подходящего зарядного устройства. Существует много различных ЗУ. В том числе с возможностью ручных настроек — для тех, кто хорошо разбирается в том, сколько вольт или ампер необходимо выставлять на определенном этапе зарядки.  Для начинающих водителей и для тех, кто особенно не желает вдаваться в подробности физики и электроники, существуют портативные и удобные в использовании современные зарядные устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов. В них, кроме ручной, предусмотрена автоматическая система управления. Очень хороший и компактный «зарядник» Т-1021 предлагает российская фирма «Автоэлектрика». Он доступный по стоимости, а по качеству значительно выше популярных в наше время китайских аналогов.  Этим устройством можно заряжать автомобильные аккумуляторы емкостью от 60 Ач и выше. Самым большим его достоинством является контроллер. С его помощью весь процесс зарядки становится абсолютно безопасным. Контроллер не допустит проникновения больших токов в частично заряженную батарею. Он всегда предотвратит опасность коротких замыканий, которые могут возникнуть при случайном соприкосновении клемм между собой. Чтобы зарядить АКБ с помощью Т-1021, нужно: ➤ подсоединить плюс; ➤ подсоединить минус; ➤ включить устройство в сеть; ➤ установить ЗУ в положение «автомат».  Если емкость АКБ 60 Ач, ток должен быть установлен величиной в 6 ампер с помощью регулятора. Когда аккумулятор зарядится, стрелка автоматически падет на ноль. При попытке повернуть ток на более высокую мощность (в случае, если батарея разряжена не полностью) контроллер не позволит этого сделать. Если имеется достаточное количество времени, и аккумулятор сильно разряжен, его можно «прокачать» по полной программе так же, с помощью автоматических настроек. Главное, изначально правильно задать рекомендуемый показатель тока в 1 ампер. В данном случае батарея будет заряжаться долго, от 2 до 4 суток. Зато глубоко разряженный аккумулятор восстановится почти полностью. Все зависит от того, сколько он прослужил. Ручной режим больше подходит для профессионалов, либо для водителей с большим опытом. Начинающим его лучше не использовтаь, так как надо уметь вычислять время заряда и силу тока. Когда аккумулятор полностью зарядится, стрелка автоматически опустится на ноль, а индикатор загорится зеленым цветом.  Для того чтобы заряжать аккумулятор самостоятельно, будет достаточно знать основные описанные выше показатели безопасного тока. От них и нужно будет отталкиваться при осуществлении зарядки АКБ. А современные зарядные устройства, оснащенные автоматической системой управления, значительно облегчат эту задачу начинающим автолюбителям. Стоит отметить что старые аккумуляторы (5-ти летки) не стоит заряжать, или реанимировать какими либо дедушкиными способами. Во первых — это бесполезно, или даст только кратковременный эффект, второе — небезопасно. Срок его жизни подходит к концу, и будет разумней его отнести в утилизацию. Требования к зарядному устройству. Батареи, исключающие долив воды, должны заряжаться только устройствами с автоматическим поддержанием зарядного напряжения, и желательно автоматическим ограничением тока заряда. Затраты на приобретение автоматического зарядного устройства не оправданы, поэтому лучше поискать ГДЕ можно им разово воспользоваться. Хороший прибор определит состояние аккумулятора и подберет необходимый ток заряда.  Отличное зарядное устройство на просторах интернета будет стоить в районе 6-8 тыс. р. И не забудьте очистить аккумулятор от грязи, прежде чем, экспериментировать с ним. Грязь на аккумуляторе будет проводить ток (шунтировать цепь заряда), что, совсем, нехорошо. А также, батарея начинает более-менее принимать заряд лишь только после прогрева электролита до положительной температуры, поэтому с мороза принеся домой аккумулятор дайте ему отогреться. Это скорее всего невозможно точно на 100% определить. Можно лишь с некоторой степенью вероятности, или приблизительно. Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов. Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 — 12,9 Вольт при температуре +20…+25 °С.  АКБ любит жить полностью заряженной и в холоде (у холодной АКБ меньше саморазряд). Если поставить заряженную АКБ на постоянный подзаряд током, равным току ее саморазряда — она будет в любой момент заряжена на 100%, и никакого вреда ей от такого времяпрепровождения не будет.  А вот на машине необслуживаемую батарею лучше иметь заряженной процентов на 90 или 95. Тогда, если вдруг случиться скачок напряжения в бортсети (отказ реле регулятора или еще что) она, как конденсатор, имеет шансы "сожрать" этот выброс. Причем без большого вреда для себя, и спасая при этом электронику, которая в противном случае начнет пускать дым. Если у Вашей машины генератор и реле-регулятор исправны — то в бортсети у Вас никогда не будет больше 15,1В (до такой величины позволяют задирать напряжение цепи термокомпенсации реле-регуляторов в холодную погоду). Поэтому заботясь об АКБ, не забывайте периодически проверять генератор и реле-регулятор. 
 Объявление о том, что Bridgestone разрабатывает «безвоздушную» или непневматическую шину для рынка пассажирских транспортных средств, вызвало интерес у многих водителей. Хотя этот прототип все еще разрабатывается, будущее этой революционной шины выгл...  Всякий раз, когда ваш двигатель заводится и работает, побочные продукты процесса сгорания начнут загрязнять моторное масло.  Если эти загрязняющие вещества накапливаться, они могут оседать в виде стойких отложений в местах, которые трудно очистить. Ис...  Количество энергии, которую может выработать двигатель внутреннего сгорания, зависит, прежде всего, от того, сколько топлива он может сжечь и как быстро и эффективно он преобразует это тепло в механическую силу. Но для сгорания топлива требуется возд...  Еще несколько лет назад большинство стартеров для грузовых автомобилей, автобусов и тяжелых транспортных средств имели конструкцию с прямым приводом. В настоящее время есть выбор, купить стартер с прямым приводом или редукторный стартер. У каждой кон... 
 Как и любой современный автомобиль, «Приора» оборудована множеством устройств, делающих управление автомобилем более комфортным и безопасным. К таким устройствам относится и АБС (Антиблокировочная Система тормозов). Как и все современные устройства,...  Стоял на светофоре (машина ваз 2114 1.6 8 клапанов), держал педаль тормоза и чувствую, педаль потихоньку опустилась до пола.  Тормоза все еще работали, но уже хуже, хорошо, что до дома было недалеко. Сначала думал, что манжеты в главном тормозном цили...  Снегоходы, пожалуй, один из самых интересных зимних видов транспорта. Тем не менее, насколько вам нравится этот вид транспорта, зависит от того, насколько правильным будет ваш выбор снегохода. Учитывая, что эти снегоходы могут быть дорогим вложением,...  Автошампунь является незаменимым чистящим средством для любого владельца автомобиля, который знает о вреде, который жидкие моющие средства и другие чистящие средства могут нанести на их автомобили. Как и в случае с наиболее часто используемыми продук... 

Аккумулятор автоЗарядка автомобильного аккумулятора не должна вызывать затруднений у опытных автомобилистов и людей, имеющих элементарные представления о таких физических величинах как напряжение и сила тока. Однако у новичков за рулем могут возникнуть определенные сложности как правильно заряжать АКБ.
Чтобы батарея прослужила долгое время, нужно иметь представления сколько времени и ампер нужно заряжать аккумулятор. 

 
Как рассчитать силу тока для зарядки АКБ
 
Для начала необходимо разобраться с основными понятиями, которыми и будем в дальнейшем оперировать при выставлении силы тока. Итак:
Емкость аккумулятора. Она обозначается А*ч (ампер в час). Чаще всего в автомобилях встречаются АКБ с емкостью 60 ампер, но можно встретить и особо мощные, доходящие до 190 ампер.
Напряжение. Обозначается в Вольтах. Все автомобильные аккумуляторы имеют напряжение в 12 вольт, однако это не совсем так. Полностью заряженные батареи показывают значение, доходящее до 12,6-12,7 Вольт.
Грамотная эксплуатация АКБСколько ампер, чтобы зарядить аккумулятор автомобиля будет напрямую зависеть от вышеназванных показателей. Их можно найти либо на корпусе аккумулятора, либо в его паспорте. Проверить, заряжена или разряжена батарея можно с помощью мультиметра – при разряженном состоянии он покажет значение около 11,5 Вольт. Именно тогда нужно производить подзарядку, чтобы в дальнейшем можно было эксплуатировать автомобиль. 
Как посчитать, сколько ампер нужно выставить?  Делается это очень просто.  От номинальной емкости аккумулятора высчитывается 10% — именно это значение и выставляется на зарядном устройстве.

Полученный результат можно уменьшать, но увеличивать ни в коем случае нельзя.  То есть для емкости в 60 А*ч максимальная сила тока – 6 ампер, для 190 ампер – 19 ампер и так далее.

 
Различные способы зарядки
 
Для подзарядки автомобильного аккумулятора используются три различных метода:
Зарядное устройство для АКБ.

Заряд при постоянной величине тока. При этом способе выставляются следующие изначальные показатели – величина силы тока по формуле, высчитанной выше и напряжение около 14 Вольт. Зарядное устройство обязательно должно быть снабжено специальной регулирующей системой, контролирующей скачки напряжения. Силу тока необходимо постепенно уменьшать до минимального значения в 1,5 Ампер, увеличивая напряжение до 15-16 Вольт.
Заряд при постоянном напряжении.  В этом случае напряжение не нужно менять до конца зарядки – для достижения полного заряда оно должно быть постоянным при величине в 16 Вольт. Многие советуют заряжать именно этим способом – так как регулярное увеличение напряжения во время подзарядки ведет к более быстрому изнашиванию батареи.
Комбинированный способ. Оптимальный вариант для тех, кто имеет зарядное устройство с автоматическими режимами. На протяжении зарядки напряжение остается неизменным, а величина тока постоянно снижается. В конце заряженный аккумулятор покажет ампер, почти равное нулю

 
Время заряда
 
Зарядное устройствоЕще один весьма насущный вопрос — сколько заряжать аккумулятор 60 ампер? Скорость зарядки прямым образом зависит от выставленных силы тока и напряжения и степени уровня разряда батареи. Соответственно, чем больше будет подаваемый ток и напряжение, тем быстрее аккумулятор будет полностью заряжен. Если следовать всем указанным выше рекомендациям, то цикл одного заряда будет длиться около 10 часов. 
Некоторые автолюбители, желая сэкономить свое драгоценное время и находясь в вечной спешке, используют еще один небезопасный прием заряда АКБ. Ими выставляется сила тока, превышающая 20 ампер, а сама зарядка длится не более 5 часов. Разумеется, что заряжать таким способом постоянно нельзя – батарея быстро придет в негодность. Однако в экстренных случаях эта методика может пригодится.

 
Общие рекомендации
 
Проверка заряда АКББезопасность и эффективность зарядки аккумулятора зависит не только от правильно выставленных параметров, но и от типа зарядного устройства. Поэтому заранее необходимо задуматься о покупке подходящего ЗУ, предусматривающего опцию самостоятельной настройки всех нужных значений.

Новичкам может пригодится зарядное устройство, которое автоматически выставляет все показатели и с помощью контроллера следит за их соблюдением.

Автолюбители рекомендуют периодически заряжать аккумулятор автомобиля 60 ампер на низкой силе тока в течение нескольких суток.  Это поможет восстановить уже изношенную и «подуставшую» батарею.

Для правильной зарядки аккумулятора не нужно иметь знаний особых законов физики – все необходимые значения вычисляются очень просто. Облегчить задачу новичкам за рулем помогут современные зарядные устройства, не давая току и напряжению превысить критических значений. Важно также запомнить, что первой всегда подсоединяется положительная клемма, а отсоединяется — отрицательная.

Источники:

									 
Аккумулятор на 60 А/ч 12v
 


			


Для нормальной работы электроприборов в автомобиле необходим подходящий аккумулятор, ёмкость которого позволит без проблем поддерживать работу устройств и при этом запускать двигатель. Чтобы иметь достаточный запас электричества многие автолюбители стремятся установить батареи большей ёмкости. Оптимальным вариантом для легкового автомобиля среднего класса является аккумулятор 60 ah.
 
Сколько весит аккумулятор 60 ач
 
Стандартная 12 вольтова батарея 6СТ-60 состоит из шести одинаковых по объёму банок, в которых находятся свинцовые пластины, сепараторы и электролит.  Аккумулятор всегда весит достаточно много. Основной вес приходится на свинцовые пластины, но, кроме этого, внутри изделия заливается достаточно большое количество раствора кислоты, который значительно тяжелее воды. Корпус изделия состоит из плотного пластика, масса которого относительно невелика, но тоже вносит свою лепту в общий вес аккумуляторной батареи.
Полная масса заправленного электролитом аккумулятора ёмкостью 60 А/ч может незначительно колебаться в зависимости от технологии и производителя, но средний показатель будет составлять от 13 до 16 кг.
 
  Габариты АКБ и варианты клемм
 
Чтобы аккумулятор поместился в подкапотном пространстве на специальной площадке необходимо знать точные размеры. При чем не только длину и ширину, но и высоту. Все дело в том, что АКБ на 60 ампер час выпускаются в трех модификациях:
Тип
Длинна, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Стандатрный
242
175
190
Низкий
242
175
175
Азиатский
232
173
225
Владельцам машин следует также знать, под какой вариант расположения клемм необходимо приобретать автомобильный элемент питания.  На прилавках магазинов можно встретить АКБ ёмкостью 60 ампер часов со следующими вариантами клемм:
Стандартные. Такие клеммы на всех европейских и российских автомобилях. У плюсовой клеммы диаметр 19,5 мм, а минусовой 17,9
ASIA. Эти клеммы встречаются на азиатских автомобилях, в отличие от стандартных они уже и торчат над АКБ. Плюсовая клемма 12,7 мм, а минусовая 11,1 мм.
Американские. Винтовые клеммы, расположены на торце батареи, встречаются на пригнанных машинах из США.
Все батареи выпускаются, как с прямой [+ -], так и обратной [- +] полярностью.
 
Сколько электролита в аккумуляторе 60 ач
 
В свинцовых аккумуляторах имеется прямая зависимость ёмкости изделия и количества электролита заливаемого в банки. Для батареи 60 ач объём раствора серной кислоты составит около 3-4 литра. Такой разброс из-за различных технологий. В современных дорогих батареях больше свинца и меньше электролита, в бюджетных моделях наоборот. 
  Каким током заряжать аккумулятор 60 ач
Величина тока напрямую зависит от емкости АКБ и равна 10% от нее. В нашем случае емкость ровна 60, значит сила тока должна быть до 6 ампер. Напряжение 14,4 вольта. Ориентировочно за 10 часов она должна зарядиться.
Наиболее безопасным способом является использование автоматических зарядных устройств, которые самостоятельно регулируют интенсивность заряда батареи. При включении таких устройств в сеть полностью отпадает необходимость следить за процессом зарядки батареи.
 
Для каких автомобилей подходит АКБ 60 ач
 
Аккумуляторы напряжением 12 вольт и ёмкостью 60 а/ч подходят для установки на легковые автомобили, объём двигателя которых не превышает 2 литров. Как правило, без каких-либо серьёзных последствий можно заменить стандартные батареи ёмкостью 55 А/ч, устанавливаемые на отечественные легковушки. При условии, что батарея подходит по габаритам и расположению клемм, повышение накопительной возможности тока бортовой системы автомобиля приведёт к более уверенной эксплуатации, особенно в условиях городских пробок и в зимнее время года. 
Если автомобиль оснащен системой Start-Stop, то нужно выбирать батарею изготовленную по технологиям AGM, GEL или EFB. Так же они прекрасно выдерживают глубокие разряда и их можно использовать в качестве тяговых, но обычным ЗУ их зарядить не получится, нужно специальное.
  
 
Какой аккумулятор 60 ач выбрать и на что обратить внимание
 
Для того чтобы аккумулятор прослужил как можно дольше важно не допускать глубоких разрядов, предохранять изделие от механических повреждений, заносить изделие в тёплое помещение при длительной стоянке автомобиля на улице в зимнее время. Кроме этого, необходимо во время покупки отдать предпочтение проверенной марке. Среди отечественных и импортных брендов наиболее популярные:
Отечественные
Зарубежные
Зверь
Varta
Тюмень
Mutlu
Торнадо
Tab
Titan
Bars
Зубр
Atlant
Аком
Gigawatt
Медведь
Moratti
Магнум
Unikum
АвтоФан
Westa
Dominator
Uno
Bolk
Fireball
Перечисленные марки обладают всеми необходимыми достоинствами для обеспечения электрическим током современных автомобилей, который оснащаются двигателями внутреннего сгорания объёмом до 2 литров. 

У Вас был или есть аккумулятор емкостью 60 ач? Тогда расскажите в комментариях какой и о своих впечатлениях о нем, это очень поможет остальным автолюбителям и сделает материал более полным и точным.

 
Отзывы
 
Николай. г. Мурманск. 
Приобрёл для своей лады новый аккумулятор Вosch s4 silver ёмкостью 60 А/ч. Батарейка прекрасно крутит стартер в любую погоду, а во время полярной ночи обеспечивает хорошую видимость на дороге, даже при небольших оборотах двигателя.
Григорий. г. Ставрополь. 
Очень хороший аккумулятор для машины – это Titan 6 ст 60 А/ч. Часто приходится ездить на своей мазде ночью, поэтому повышенная ёмкость АКБ необходима как воздух.
Александр. г. Керчь. 
Уже более 10 лет покупаю для своего уазика аккумуляторы Forse. Изделия отличного качества, в том числе и модели повышенной ёмкости.

Небольшой, невзрачный на вид бокс, установленный под капотом, на деле оказывается незаменимым источником энергии.  Он обеспечивает работу всех бортовых систем автомобиля на стоянке и даёт энергию стартеру для запуска двигателя. Наш герой это аккумулятор. Но он сам иногда нуждается в поддержке. Все аккумуляторы периодически необходимо заряжать.
 
Выбор оптимальной силы тока для зарядки АКБ
 
Аккумулятор постоянно задействован при эксплуатации автомобиля. На стоянке энергия расходуется на часы, компьютер и стандартную утечку тока, потом он крутит стартер, и при работающем двигателе он заряжается. То есть батарея заряжается или заряжается 24 часа в сутки и 365 дней в году. А генератор автомобиля не всегда может обеспечить 100 % зарядку. Поэтому эксплуатируемый аккумулятор необходимо периодически заряжать. Новые аккумуляторы продаются заряженными на 80 % и тоже требуют внимания.
Состояние аккумулятора можно оценить и охарактеризовать по напряжению на клеммах:
от 12,4 до 12,6 В норма
от 12,2 до 12,4 В низкий уровень заряда, требует подзарядки
от 11,9 до 12,2 В низкий уровень и требует незамедлительной зарядки
ниже 11,9 В использование невозможно и нужна незамедлительная зарядка
Независимо от состояния батареи она должна быть заряжена ещё в двух случаях:
Осенью.  Зима очень тяжелый период для эксплуатации. Отрицательные температуры уменьшают ёмкость аккумулятора, а стартеру трудно крутить холодный двигатель.
Перед и после длительной стоянки (один месяц и более). Перед стоянкой это делается, что бы предотвратить сульфирование пластин. После, что бы оживить аккумулятор.
Производители аккумуляторов рекомендуют рассчитывать сила тока в одну десятую от ёмкости. Для АКБ ёмкостью 60, 70 и 100 Ач необходимый ток зарядки соответственно будет 6, 7 и 10 Ампер.

Почти все продаваемые аккумуляторы — кислотные. Независимо от технологии производства их зарядка возможна большинством устройств. Это могут быть старые трансформаторные или новые электронные устройства. Исключение составляют только гелевые. Эти аккумуляторы можно заряжать только импульсными зарядными устройствами.
 
Способы зарядки
 
Первым делом следует позаботиться о своей безопасности. Помните, что электролит опасен, это разбавленная серная кислота и при кипении выделяет взрывоопасный газ.  Поэтому помещение должно хорошо проветриваться. Берегите руки, глаза и одежду. Места попаданий электролита на кожу нужно немедленно промыть проточной водой. Если он попал в глаза – промыть водой и обратиться к врачу.
Аккумулятор нужно вытереть начисто сухой тряпкой и проверить вентиляционные отверстия. Температура батареи должна быть от 5 до 45 градусов.
Перед зарядкой нужно обратиться к инструкции по эксплуатации аккумулятора и зарядного устройства. Если инструкции отсутствуют, посмотрите данные на корпусах. На зарядном устройстве указываются ток и напряжение. На батарее обычно обозначено только напряжение заряда. Этими величинами и стоит руководствоваться. АКБ считается полностью заряженной при достижении напряжения на клеммах с отсоединенной зарядкой 12,7 – 12,8 В. Это данные для новых или неизношенных аккумуляторов. Для старых нормой считается 12,5 – 12,6 В.
Для кислотных аккумуляторов используют три способа зарядки:
Поддерживая постоянную силу тока.  Постоянную силу тока равную 1/10 ёмкости, выставляют в начале процесса. Напряжение устанавливается равным рекомендованному производителем. При таком способе придётся постоянно контролировать ток зарядки. Необходимо также периодически отсоединять АКБ и проверять напряжение на клеммах. Когда напряжение на клеммах АКБ достигнет 12,2 В, нужно убавить силу тока в два раза. Следует учитывать, что в этом режиме заряд поднимается на 0,1 В за час. При достижении требуемых 12,7 – 12,8 В процесс считается завершенным. Это быстрый, но очень жёсткий и кропотливый способ зарядки.
Поддерживая постоянное напряжение. В этом случае придётся поддерживать постоянную величину напряжения. Ток, как и в первом случае, выставляется равным 1/10 ёмкости АКБ. За напряжением ведется наблюдение, оно должно быть равно регламентированному инструкцией. Сила тока будет снижаться и постепенно достигнет 0, что будет свидетельством полного заряда батареи. Этот метод также требует постоянного вмешательства, зато аккумулятор заряжается гораздо мягче. 
Комбинированный. Это самый эффективный и щадящий АКБ способ. Здесь нужно следить за обоими показателями. Процесс длится 20 — 24 часа. За это время силу тока снижают каждые 4 часа в два раза. Напряжение выставляют 12,5 В и ступенчато поднимают до рекомендованного. В конце зарядки сила тока должна упасть до ноля.
Комбинированный способ применяется в автоматическом режиме современными импульсными зарядными устройствами. Необходимо лишь включить способ IUoU, и прибор всё сделает за вас. Он мягко и полностью зарядит АКБ, сэкономив ваше время и нервы.
 
Гелевые АКБ и особенности их зарядки
 

Проблемой кислотных аккумуляторов всегда было выкипание, вытекание, разбрызгивание и изменение состава электролита. Инженеры потрудились и решили эти проблемы. В результате экспериментов появились гелевые аккумуляторы. Это всё те же кислотные аккумуляторы, но наполненные гелеобразным электролитом. Гель не разбрызгивается, не закипает, долго сохраняет свойства и лучше контактирует со свинцовыми пластинами. 
Аккумуляторы с гелевым электролитом получили ряд преимуществ:
При небольших повреждениях корпуса гель не вытекает наружу
Батарею можно устанавливать вертикально и в наклонном положении
Безопасность использования (при зарядке не выделяются газы)
Стабильные показатели вплоть до снижения уровня зарядки до 70%
Заявленная возможность заряда-разряда до 1000 циклов
Отличная работа при отрицательных температурах
Недостатков немного и они условные. Это требования к качеству напряжения бортовой сети и зарядного устройства, и высокая стоимость. Эти недостатки с лихвой компенсируются отличными эксплуатационными свойствами.
Заряжать гелевые аккумуляторы можно только современными импульсными зарядными устройствами. Но и для них имеется два условия, это обязательный контроль напряжения и стабильная сила тока. Напряжение обычно указывается на корпусе либо в инструкции по эксплуатации батареи. Это может быть надпись на английском языке «Cycle use».  Ток зарядки, как и для всех аккумуляторов – 10% от ёмкости аккумулятора.
Зарядка импульсным устройством не требует от пользователя каких либо знаний и умений. Нужно подключить его к батарее, включить и выставить необходимое напряжение. Остальное прибор выполнит сам. При достижении 100% заряда устройство просигнализирует об этом.
 
Основной принцип управления током зарядки
 
Главными принципами являются два:
Не превышать максимальный ток равный 1/10.
Не устанавливать начальный ниже 1/20 ёмкости АКБ.
Подача электрического тока на клеммы вызывает сложную химическую реакцию в электролите и на поверхности свинцовых пластин. При умеренном протекании процесса они, не подвергаясь опасности, набирают полный заряд.
Превышение необходимого уровня вызывает слишком бурную реакцию. Несколько таких зарядок могут попросту разрушить пластины.
Вреден и малый ток. В этом случае зарядится только внешний слой пластин. После чего ток зарядки упадет до ноля, а напряжение вырастет до заданного.  Казалось бы – аккумулятор заряжен. Но это не так! Пластины сульфируются, не берут заряд и становятся пассивными.
В обоих случаях АКБ придётся выкинуть.
 
Как заряжать в первый раз новый АКБ
 
Производители отправляют в торговлю АКБ заряженные до 80% ёмкости. Под воздействием низких и высоких температур при перевозке и хранении происходит дополнительная потеря ёмкости. Продавцы обычно делают проверку двумя способами:
Напряжение измеряют вольтметром без нагрузки, норма 12,5 – 12,7 В.
Нагрузочной вилкой, нормальным будет падение до 10,5 В и ни делением ниже.
Такая проверка не всегда корректна. Если с напряжением всё понятно, то нагрузочную вилку могут использовать с меньшей нагрузкой. Например, измерить падение напряжения на аккумуляторе ёмкостью 100 Ач вилкой для 60 Ач. Поэтому нужно проверять ампераж вилки. Нелишней будет и проверка даты производства. Лучше не покупать выпущенные более года назад аккумуляторы.
Но даже недавно выпущенный и прошедший проверку аккумулятор, нужно зарядить перед первым использованием. 
Первый заряд необходимо выполнить током в 1/10 ёмкости и напряжением рекомендуемым производителем. Зарядка продлится всего пару часов. Силу тока регулировать не нужно, в конце этот показатель упадет до ноля.
Аккумулятор это важная часть автомобиля. Прошли те времена, когда машину можно было завести кривым стартером. Современное авто не простит разряженную батарею, просто не заведётся и не поедет. Поэтому можно и нужно заряжать новые и уже эксплуатируемые АКБ.


Основные нюансы зарядки аккумуляторной батареи 60 Ач. Варианты АКБ, и время, необходимое для полной зарядки. Как правильно зарядить.

Сколько разновидностей АКБ существует?
а) Имеется два вида АКБ — обслуживающиеся и не обслуживающиеся. Отличаются они герметичностью. Второй вариант нельзя вскрывать.
б) Есть один вариант АКБ — обслуживающийся. Он подлежит разборке — для заливки дисцелированной воды.
Какое напряжение должно быть на АКБ?
а) Напряжение равняется 12 Вольт при полной зарядке.  Меньшие значения означают, что заряд уходит. Свыше 12 Вольт напряжение не поднимется.
б) Многие автомобилисты полагают, что напряжение равняется 12 Вольт. Но это предположение ошибочное. Оптимальный показательно — 12,6-12,7 Вольт. Это говорит о том, что АКБ заряжен на 100%.
Нужно ли проводить подготовительные мероприятия перед очисткой АКБ?
а) Аккумулятор перед зарядкой потребуется снять с транспорта и хорошо прочистить. Грязь придётся максимально тщательно удалить раствором воды и соды. Тряпка смачивается в растворе и ей производится очистка контактов и всего корпуса.
б) Подготовительные работы не требуются. Подключается устройство и начинается зарядка.
Почему стоит опасаться низкого уровня электролита внутри батареи?
а) Если не подливать электролит, то АКБ выйдет из строя — пластины из свинца покроются наростами.
б) Если не менять электролит, то батарея выйдет из строя – пластины из свинца перегреются и осыпятся.
Какие значения зарядки будет получать АКБ в первые 4 часа зарядки?
а) В 1 час зарядки, батарея впитывает 50- 60% номинальной ёмкости.  Во 2-ой час напряжение понижается – 15-20%. В 3-ий час показатель уменьшится до 8%. В четвертый емкость АКБ составит 90-96%.
б) В первый час 20% от номинальной мощности. Во второй — 40%. В третий — 20%. В четвёртый — 20%.
 
Ответы:
 
а) Есть два типа АКБ. 1 — обслуживающийся, имеющий открывающиеся крышки для заправки. 2 — необслуживающийся. Второй вариант полностью герметичен.
б) Напряжение должно составлять 12,6-12,7 Вольт. В этом случае уровень заряда будет стопроцентным.
а) Перед зарядкой АКБ желательно хорошо промыть, почистить контакты.
б) Если не доливать электролита, то свинцовые пластины перегреются и в результате осыпятся.
а) В 1-ый час 50 — 60%. 2-ой – 15-20%. В 3-ий — 8%. В 4-ый полная емкость составит 90-96%.Важно знать, каким образом правильно подпитывать аккумулятор своего автомобиля. Современные устройства могут работать до 5 лет, если правильно их эксплуатировать. Срок уменьшается, если неправильно подобрано время заряда для батареи.  Именно поэтому необходимо знать все нюансы зарядки.

Определение: Автомобильный аккумулятор – электрический прибор, служащий источником электроэнергии для сети машины.

 
Принцип работы АКБ 60 Ач
 
Перед тем как начинать зарядку, нужно убедиться, что автомобилист знает как работает батарея. Только там получится правильно ее эксплуатировать.
Ампер и часы. Ёмкость батареи измеряется только в амперах/час. Это говорит о том, что батарея на 60 Ач отдаст 60 А за один час. Если нагрузка упадет примерно до 30 Ампер, то отдавать она уже будет 2 часа и так далее.
Напряжение. Многие ошибочно полагают, что напряжение должно составлять 12 Вольт. Но это не совсем верно. Оптимальное значение — 12,6-12,7 Вольт. Такой показатель означает 100% зарядки.

Можно сделать вывод, что 12 Вольт — это АКБ с уровнем заряда, сниженным на 40 или 50%. 

Но с этим показателем машина будет ездить. В том случае, если автомобиль полностью исправен, и генератор подзарядит его, то напряжение скоро придет в необходимое значение. Если аккумулятор показывает 11,5-11,6 Вольт, тогда зарядка глубоко разрядилась. В этот момент начнется сульфация свинцовых пластин, и машина не запустится.
Строение батареи авто-ля



 
Еще важно знать 2 нюанса о строении батареи
 
Также необходимо разобраться в строении АКБ, поскольку 2 модификации придется заряжать разными способами.
Первый вариант — это батареи необслуживаемого типа. Внутрь заливается электролит. После АКБ запаивается снаружи. Испариться вещество внутри он не сможет. Этот вариант наиболее оптимален, поскольку не нужно забивать себе голову постоянными проверками уровня вещества.
Второй тип батареи уже уходит в прошлое и он обслуживающийся. Герметичным корпусом батарея не обладает, а потому электролит будет со временем испаряться.  Так понижается уровень заряда. Это очень проблемный вариант АКБ, поэтому нужно уметь ее правильно заряжать и ухаживать. Если уровень заряда понижается, то необходимо сразу же производить подзарядку. Но для этого нужно подготовиться.
 
Как избежать 4 ошибок при подготовке к зарядке
 
Перед началом зарядки, необходимо правильно подготовить АКБ батарею. Если она отсоединяется от авто, сразу проведите полный осмотр, чтобы избежать неприятностей при эксплуатации.
Первым делом удаляется конденсат, вся грязь и окись. От всего этого нужно избавиться — протереть контакты и всю поверхность АКБ.
Для этой цели обычно используют обычную тряпочку, которая смачивается в растворе соды. Протираем ей контакты. В результате мы добиваемся чистоты, а это очень важно для правильной работоспособности аккумулятора. Если АКБ с откручивающейся крышечкой, то при демонтаже в неё может залететь грязь. Этого следует избегать, иначе батарея выйдет из строя из-за того, что банки перемкнут. 
Откручиваем крышки. Проверяем, чтобы уровень электролита был на необходимом уровне. Если его мало, то потребуется добавить дистиллированной воды. Уровень проверяется по пластинам. Если раствор их не закрывает, то необходима доливка. Если не производить замену электролита, то батарея скоро перестанет работать. Свинцовые пластины перегреются и в результате просто осыпятся.
Проверяем плотность электролита. Для нормального функционирования она должна составлять 1,26-1,30 грамма на кубический сантиметр.
Это были все необходимые подготовительные работы. После их проведения переходим к непосредственной зарядке.

Нужно отметить, что можно использовать несколько вариантов. Зарядка происходит с использованием постоянного тока и такого же напряжения. В зависимости от выбора зарядки, время будет отличаться, исходя от параметров. Об этом стоит задуматься, если дома нет универсальной зарядки АКБ. На универсальной зарядке имеется минимум настроек, а потому она очень удобная. 

 
Нюансы зарядки А К Б 60 Ач постоянным током
 
Посмотрите на картинках нюансы зарядки АКБ.
 Подключение
Начинается всё очень просто — к «минусу» АКБ подсоединяем «минусу» зарядного устройства. С «плюсами» поступаем таким же образом. Многие используют именно такой вариант, поскольку Ампераж, подаваемый на аккумуляторную батарею, — это очень важный параметр. Его запрещено превышать и занижать. При занижении, батарея очень долго станет находиться в процессе зарядки. А это крайне неудобно для автомобилиста.
Необходимо всегда следить, чтобы напряжение превышало номинальный показатель. Это означает, что от зарядного устройства нужно получить примерно 13,8-14 Вольт. Именно такое количество должен давать автомобильный генератор. Если значение получится меньше 12 или даже 11 Вольт, тогда ничего не произойдет, а заряд еще больше истратится. Оптимальное напряжение — 10% от емкости всей батареи.  Это говорит о том, что если имеется 60 ампер в час, то ток необходим – 6 А.
Правильная зарядка батареи. Смотрим показания и полезные советы при зарядке

Если» заряд устройства дошел до нуля, то потребуется подготовиться к длительной зарядке. Она должна составлять примерно 10 часов. Но это время иногда сокращается — в зависимости от уровня заряда. Если используется обсуживающаяся батарея, то уровень заряда очень легко определить. Когда начнут подниматься пузырьки с поверхностного слоя электролита, это означает, что зарядка готова на 100%.
Если есть желание просто подпитать аккумулятор, то используют старый проверенный способ: поставить на 60 ампер в час ток в 2А на всю ночь. В результате батарея приобретет необходимое количество энергии. Этот ток очень маленький, но его вполне достаточно, чтобы подзарядить не глубоко разряженный АКБ. В том случае, если есть желание подпитать батарею с напряжением на контактах в 12 Вольт, то поставьте ток в 1 и 2 А на ночь.  В результате батарея хорошо зарядится.
 
Время заряда 60 Ач постоянным напряжением
 
Подобный вариант в последнее становится весьма популярным, поскольку принцип его действия реализуется на китайских агрегатах. На них в большинстве случаев не бывает индикаторов Вольтажа и Ампеража. На приспособлении размещаются только несколько мигающих точек и шкала, который показывает уровень заряда батареи. Обычно это устройство применяют для аккумуляторов необслуживаемого типа, поскольку посмотреть уровень кипения электролита не получится из-за непроницаемости устройства. Именно поэтому первый вариант не лучший. Здесь автоматически можно регулировать напряжение и Ампераж.
Напряжение колеблется в пределах 13,8-14,5 Вольт. Соответственно, чем больше будет напряжение, тем скорее АКБ получит нужный заряд. В 1 час обработки током, батарея впитывает примерно 50 или даже 60% номинальной ёмкости. То есть, если она составляет 60 ампер, то 60×60% равняется 36 Ампер.  Во 2-ой час значение понижается, и заряд будет происходить гораздо медленнее – 15-20%. В третий час этот показатель снизится примерно до 8%. В четвертый полная емкость составить 90-96%.
Последующие часы уже не так важны, поскольку сила тока упадет до 0,2 ампер. Чтобы зарядить батарею на 100% потребуются те же 10 часов заряда. Этот вариант очень удобный, поскольку нет необходимости в настройки оборудования. Оно всё делает за человека.
 
Время зарядки на 60 Ач
 
Время зарядки выбирается индивидуально в зависимости от устройства, которое используется. Необходимо для начала понять — полностью разрядилась батарея или нет.
Если утрировать и представить себе, что АКБ полностью потеряла свой заряд, и имеется сила тока в 10% от номинального значения, то потребуется 10 часов, чтобы полностью зарядить батарею.
Если напряжение регулируемое, тогда используем 4-5 часов на зарядку в 90% и 8 часов потребуется для 100% заряда.
Все значения указаны при максимальном разряде.  Если АКБ только частично разрядилась, то время необходимо скорректировать.
 
ТОП 2 лучших аккумулятора на 60 Ач
 
Чтобы устройство работало без проблем, желательно на свой автомобиль покупать лучшие модели аккум-ной батареи.
Tudor AGM. Модели заряжается быстро и отдает большой ток.
Banner Running Bull. Цена большая, но при этом АКБ обладает значительной токоотдачей.
 
Для опытных автомобилистов, которые любят обслуживать свою машину самостоятельно, процесс зарядки аккумулятора не вызывает никаких затруднений. Безусловно, этот вопрос является актуальным именно для новичков в автоделе: для того чтобы правильно обращаться с АКБ, важно, прежде всего, точно знать, каким током заряжать аккумулятор, чтобы он прослужил дольше, с наилучшей отдачей работоспособности.
 
Что необходимо знать для правильной зарядки аккумулятора
 
Для того чтобы понять, каким током заряжать автомобильный аккумулятор, прежде всего, нужно знать, какая у него емкость и, исходя из этого, выставлять или ток зарядки автомобильного аккумулятора, или напряжение.  Все зависит от того, какой способ выбрать и какое зарядное устройство будет применено.

Если, например, емкость батареи составляет 60 Ач (ампер часов), максимальная сила тока, которую можно поставить, составляет 6 А (10% от номинальной емкости батареи). Если емкость заряжаемой АКБ 75 Ач (ампер часов), ток выставляется 7,5 А.

Для зарядки аккумулятора есть два известных метода:
постоянный ток зарядки аккумулятора ;
метод постоянного напряжения.
Если способ постоянного тока приводится в действие ручными настройками, то нужно будет контролировать ток заряда автомобильного аккумулятора каждые 2-3 часа. Ток выставляется, как уже упоминалось, в размере 10 процентов от емкости АКБ. А потом необходимо постепенно снижать его величину по мере увеличения показателя напряжения (U). Сколько заряжать аккумулятор таким способом, точно сказать нельзя. Это займет не меньше 10 часов. 
Для современных необслуживаемых аккумуляторов с гелевым содержимым нужно увеличить U до 15 В, а силу тока при этом сделать в два раза меньше, то есть 1,5 ампер, при емкости батареи в 60 Ач. Когда сила тока и U будут стабильно сохранять свои показатели неизменными в течение 1-2 часов, это означает, что автоаккумулятор зарядился полностью. В случае зарядки необслуживаемого аккумулятора процесс заканчивается при U 16,3 В. О том, каким будет напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора, читайте здесь →

Метод постоянного напряжения прямо зависит от того, сколько вольт подает зарядное устройство батарее. Если заряжать аккумулятор автомобиля непрерывно в течение двух суток (как известно, именно при длительном сроке зарядки обеспечивается наилучшая «прокачка» глубоко разряженной АКБ) — батарея восстановит свою емкость так:
при U 14,4 В — от 75 до 80% ;
при U 15 В — от 85 до 90% ;
при U 16 В — от 95 до 97% . 
Если батарея заряжается от 20 до 24 часов, а U при этом составляет 16 В и немного выше, то можно рассчитывать на полный заряд. Для окончания процесса зарядки нужно дождаться стабилизации напряжения на клеммах аккумулятора до 14,4 В. А если ЗУ снабжено индикатором, он зажжется светло-зеленым цветом, сигнализируя о том, что зарядку можно заканчивать.
При правильной установке показателей и грамотном контролировании процесса оба способа одинаково хороши и не принесут вреда батарее. Кстати, многие современные зарядные устройства оснащены контроллерами и могут работать в безопасном авто-режиме.
 
Быстрый способ подзарядки АКБ большими токами
 
О методе быстрой подзарядки АКБ большими токами следует упомянуть отдельно. Он является довольно распространенным среди тех автолюбителей, которые все время находятся в спешке, и у них не хватает времени для того, чтобы обеспечить своему аккумулятору полноценное время безопасной зарядки. Для того чтобы аккумуляторы заряжались как можно быстрее, на клеммы батареи в первые часы зарядки подается сила тока 20 ампер и выше, а сам процесс длится не больше 5-6 часов.  Однако если заряжать АКБ большим током часто и постоянно, она быстро выйдет из строя вследствие слишком интенсивного протекания химических процессов внутри ее «банок». 
Если возникнет практический вопрос, каким током заряжать аккумулятор и сколько ампер лучше подавать батарее именно в экстренных ситуациях — большие токи допускается использовать тогда, когда автолюбитель оказался в безвыходном положении: нужно срочно куда-то ехать, а батарея села. Но всегда следует помнить о том, что самый оптимальный и безопасный ток заряда аккумулятора автомобиля должен составлять не больше, чем 10% от емкости АКБ. А при «прокачке» глубоко разряженной батареи малыми токами — и того меньше.
 
Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью современного ЗУ
 
Конечно, прежде чем приступить впервые к зарядке АКБ своего автомобиля, нужно не только знать, каким током лучше заряжать батарею. Необходимо также позаботиться о приобретении наиболее подходящего зарядного устройства.  Существует много различных ЗУ. В том числе с возможностью ручных настроек — для тех, кто хорошо разбирается в том, сколько вольт или ампер необходимо выставлять на определенном этапе зарядки.

Для начинающих водителей и для тех, кто особенно не желает вдаваться в подробности физики и электроники, существуют портативные и удобные в использовании современные зарядные устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов. В них, кроме ручной, предусмотрена автоматическая система управления. Очень хороший и компактный «зарядник» Т-1021 предлагает российская фирма «Автоэлектрика». Он доступный по стоимости, а по качеству значительно выше популярных в наше время китайских аналогов.
Этим устройством можно заряжать автомобильные аккумуляторы емкостью от 60 Ач и выше. Самым большим его достоинством является контроллер. С его помощью весь процесс зарядки становится абсолютно безопасным. Контроллер не допустит проникновения больших токов в частично заряженную батарею. Он всегда предотвратит опасность коротких замыканий, которые могут возникнуть при случайном соприкосновении клемм между собой. 
Чтобы зарядить АКБ с помощью Т-1021, нужно:
подсоединить плюс ;
подсоединить минус ;
включить устройство в сеть ;
установить ЗУ в положение «автомат» .
Если емкость АКБ 60 Ач, ток должен быть установлен величиной в 6 ампер с помощью регулятора. Когда аккумулятор зарядится, стрелка автоматически падет на ноль. При попытке повернуть ток на более высокую мощность (в случае, если батарея разряжена не полностью) контроллер не позволит этого сделать.
Если имеется достаточное количество времени, и аккумулятор сильно разряжен, его можно «прокачать» по полной программе так же, с помощью автоматических настроек. Главное, изначально правильно задать рекомендуемый показатель тока в 1 ампер. В данном случае батарея будет заряжаться долго, от 2 до 4 суток. Зато глубоко разряженный аккумулятор восстановится почти полностью. Все зависит от того, сколько он прослужил. 

Ручной режим больше подходит для профессионалов, либо для водителей с большим опытом. Начинающим его лучше не использовтаь, так как надо уметь вычислять время заряда и силу тока.

Когда аккумулятор полностью зарядится, стрелка автоматически опустится на ноль, а индикатор загорится зеленым цветом.
Для того чтобы заряжать аккумулятор самостоятельно, будет достаточно знать основные описанные выше показатели безопасного тока. От них и нужно будет отталкиваться при осуществлении зарядки АКБ. А современные зарядные устройства, оснащенные автоматической системой управления, значительно облегчат эту задачу начинающим автолюбителям.

>


						
			
		
		

 
общие принципы и схема зарядки автомобильной АКБ
 
	
Автор: Виктор
 
			 
		
Каждый автовладелец, которому время от времени приходится заряжать машинную АКБ, должен знать, каким током заряжать аккумулятор.  Неопытные автомобилисты думают, что для выполнения подзарядки батареи ее надо просто подключить к зарядному прибору и включить в сеть, но это не совсем верно. Данный процесс требует соблюдения определенных правил, о которых мы расскажем ниже.
 
Содержание
 Открытьполное содержание
[ Скрыть]
 
Общие принципы заряда АКБ
 
Какой надо применять ток зарядки автомобильного аккумулятора 60а? Прежде чем приступить к процедуре заряда нужно ознакомиться с техническими характеристиками используемого аккумулятора. Также надо изучить характеристики и зарядного прибора. Вне зависимости от особенностей используемой АКБ, желательно, чтобы ток заряда либо напряжение были постоянными. В том случае, если вы не знаете, как самостоятельно ограничить сигнал, в электроцепь подключения можно добавить выпрямительный элемент, использующееся для настройки величины напряжения.
При покупке либо взятии в аренду зарядного прибора нужно также тщательно изучить все технические особенности и характеристики девайса.  Это важно потому, что ЗУ может иметь определенные возможности. Например, если зарядный прибор будет применяться для работы с 12-вольтной батареей, то большинство устройств при необходимости могут увеличить напряжение до 16 вольт. Обычно это делается для восстановления работоспособности не обслуживаемых АКБ.

 
Способы восстановления заряда своими руками
 
Как произвести заряд АКБ малым зарядным асимметричным током в соответствии со схемой? На практике существует два метода для выполнения этой задачи — либо использовать постоянный ток, либо постоянное значение напряжения. В этом случае особых отличи в данных методах нет — каждый из способов считается полноценным и эффективным. Естественно, если при их выполнении будут соблюдаться все необходимые моменты и нюансы.
 
Метод 1 — при постоянстве тока
 
Сначала предлагаем ознакомиться с первым способом возобновления работоспособности батареи путем использования постоянной силы тока. Отличительной особенностью данного способа считается то, что владельцу транспортного средства нужно периодически контролировать величину параметра на зарядном девайса.  А если возникнет необходимость, то ток нужно будет отрегулировать. Обычно процесс диагностики и проверки осуществляется один раз в 1-2 часа, но желательно, чтобы не реже (автор видео — канал Нижегородский аккумуляторщик).

Какой же ток лучше использовать для реализации этого метода? Сам процесс выполняется с учетом постоянного значения — величина должна составить около 0.1% от всей емкости аккумулятора автомобиля. При таком токе батарея будет разряжаться в течение 20 часов. То есть если емкость АКБ будет 75 Ач, то величина тока для восстановления заряда батареи должна быть около 7.5 ампер. Как ограничить эту величину — на большинстве современных зарядных приборов имеется специальный регулятор, ограничить значение параметра можно с его помощью.
Также нужно отдельно сказать о не обслуживаемых аккумуляторах. При возобновлении работоспособности такого устройства нужно повышать значение напряжения при зарядке до 15 вольт, одновременно уменьшая величину тока на 50%.  То есть если емкость используемого девайса равно 60 Ач, то величина тока должна быть выставлена на уровне 3 ампер. О том, что автомобильный аккумулятор полностью заряжен, можно узнать по тому, что на протяжении 1-2 часов при зарядке все рабочие значения остаются неизменными. Если же сам девайс не обслуживаемый, то процедуру восстановления можно завершать тогда, когда напряжение на устройстве будет равно 16.4 вольтам.
 
Второй способ — при постоянстве напряжения
 
Еще один метод — при постоянстве напряжения, не более сложный в реализации и не менее эффективный.
Процедура зарядки должна производиться в течение не менее чем 24 часа:
Устройство демонтируется с автомобиля, для этого отключаются все клеммы и отсоединяются фиксаторы.
Батарея извлекается, к ее клеммам подключаются щупы зарядного прибора.
Затем, вам надо будет подождать, как сказано выше, около суток. После этого следует проверить параметры на дисплее ЗУ (автор видео — канал Аккумуляторщик). 

Как понять о том, что АКБ заряжена:
в том случае, если параметр напряжения равен 14.4 вольтам, то за последующие сутки может быть возобновлено примерно 75-85% заряда батареи, но в данном случае многое зависит от особенностей аккумулятора;
если параметр напряжения варьируется в районе 15 вольт, это свидетельствует о том, что батарея восполнена примерно на 85-90%;
когда параметр напряжения будет равен около 16 В, то можно сделать вывод, что батарея заряжена приблизительно на 95-97%, то есть ее дальнейшая эксплуатация, в принципе, уже допускается;
если вы хотите, чтобы девайс подзарядился до максимума, то для выполнения этой задачи понадобится не более суток, о заряде может сообщить напряжение в 16.3 В.
Если вы являетесь владельцем более современного прибора для зарядки, то на его корпусе могут располагаться специальные индикаторы — лампочки — с помощью которых можно определить завершение процесса.  Когда батарея будет готова к эксплуатации, индикатор будет гореть зеленым цветом. Если же его цвет красный — то процедура либо не завершена, либо в процессе выполнения появились неполадки, требуется более детальная диагностика. Многие специалисты-аккумуляторщики утверждают, что не обслуживаемые АКБ необходимо подзаряжать приблизительно до 95%, этот вариант считается наиболее актуальным. В таком случае батарея сможет полностью отработать всей срок службы, но при этом необходимо следить, чтобы параметр напряжения был не меньше 14.4 вольт.
 
Фотогалерея «Неисправности АКБ»
 

			

			
 
Заключение
 
В подзарядке нуждается любой современный аккумулятор, вне зависимости от того, какова его стоимость и каким производителем он был выпущен. Своевременное выполнение этой задачи позволит значительно увеличить ресурс эксплуатации используемого девайса. Особенно актуально выполнять такую процедуру перед наступлением холодов, а также после зимы. Не забывайте о том, что при выполнении подзарядки обслуживаемого аккумулятора необходимо обязательно открутить пробки на его банках. 
В том случае, если вы не сделаете этого, то в банках может образоваться высокое давление, а это, в свою очередь, может привести к взрыву. Непосредственно пробки полностью извлекать не стоит, можно их немного ослабить.
Если вы слишком часто сталкиваетесь с проблемой разряда, то нужно произвести диагностику девайса. В первую очередь, необходимо проверить корпус на наличие повреждений, работоспособность клемм. В устройстве с поврежденным корпусом может быть утечка электролита, что приведет к его постоянному разряду. Также необходимо проверять и уровень раствора электролита — в идеале жидкость должна покрывать все банки, если это не так, то в систему нужно долить дистиллированной воды. Все это нужно проверять перед тем, как начать подзарядку.

 Загрузка …

 
Видео «Как увеличить плотность рабочей жидкости?»
 
Как своими руками повысить плотность электролита в банках устройства и что для этого потребуется — ответы ищите в ролике ниже (автор — Denis Legostaev).

Одно из важнейших комплектующих автомобиля — это аккумулятор (сокращенно АКБ). Это приспособление накапливает электрический заряд и выдает нужный для запуска двигателя автомашины ток. В процессе движения автомобиля АКБ подзаряжается от генератора, но в большинстве случаев этого недостаточно. Поэтому нужно знать, когда требуется зарядка аккумулятора автомобиля.
 
С какой периодичностью заряжать АКБ
 
С течением времени аккумулятор, установленный на авто, теряет часть своего заряда. Это происходит по причине проводимости среды между его клеммами, из-за необходимости в постоянном питании сигнализации или внутренних утечкек в АКБ. Саморазряд батареи также увеличивается, если поверхность накопителя заряда загрязнена, часто это происходит при езде по пыльным дорогам.  Поэтому стоит следить за отсутствием грязи на поверхности батареи.
Полностью заряженный и даже новый аккумулятор теряет часть своего заряда при каждом запуске авто. Особенно это заметно при пониженной температуре на улице в холодное время года. При температуре ниже нуля градусов по Цельсию емкость АКБ уменьшается, а вязкость масла в двигателе возрастает, так что крутить мотор стартеру становится гораздо труднее и на это тратится больше заряда. Восстановить этот заряд при движении машины полностью невозможно, так как генератор выдает недостаточное для полного заряда напряжение и таким образом заряжать АКБ нужно в достаточно долгих поездках.

Правильным решением будет подзаряжать батарею авто не реже одного раза в год перед холодами. При этом есть признаки, на которые стоит обратить внимание, чтобы знать, требуется ли подзарядка аккумулятора автомобиля:
Нужно взглянуть на индикатор, расположенный на корпусе АКБ.  Если он отличен от зеленого, то требуется срочно проверить плотность электролита и подзарядить батарею.
Можно проверить мультиметром напряжение между клеммами присоединенного к бортовой сети машины аккумулятора. Если оно ниже 12 В, батарее требуется зарядка.
При запуске автомобиля стартер крутится медленно, а лампочка внутри салона при этом гаснет, что тоже указывает на снижение работоспособности накопителя заряда.

Если указанных признаков нет — значит, внешним факторам АКБ разрядить не удалось и достаточно производить подзарядку один раз в год.


 
Напряжение и ток для заряда
 
Нужно знать, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля зарядным устройством (сокращенно ЗУ), то есть, каким должно быть напряжение на клеммах при зарядке и какой величины ток должен подаваться с зарядника на вход АКБ. Существует два способа зарядки батареи:
Постоянным током;
При поддержке постоянного напряжения. 
Предпочтительным будет способ зарядки постоянным током. При этом нужно помнить, что чем больше ток заряда, тем быстрее батарея зарядится полностью. Но при зарядке высоким током происходит ухудшение параметров аккумулятора, так как идет высокоинтенсивное кипение. Поэтому следует постепенно снижать ток заряда в течение работы. Автоматические зарядные устройства делают это без регулировки человеком.

При зарядке постоянным напряжением невозможно 100% наполнение батареи зарядом, а максимум до 80%.


 
Оценка работоспособности батареи
 
Понять, требуется ли батарее зарядка, можно несколькими способами. Иногда батарею требуется отключать ее от бортовой сети, а иногда нет:
Довольно точным является способ, при котором на незаведенной машине нужно включить габаритные огни и фары дальнего света и измерить напряжение на клеммах аккумулятора.  Мощность лампы составляет около 50 Вт, то есть ток будет в пределах 10 ампер. При этом на батарее с достаточным зарядом будет напряжение на клеммах около 11,2 В. Если оно ниже 11 В, АКБ нужно зарядить.
Также можно измерить напряжение аккумулятора в момент запуска двигателя. При этом потребуется помощник, так как нужно поворачивать ключ зажигания, и в это же время измерять напряжение на клеммах АКБ. Правильно заряженная батарея будет в этот момент выдавать около 9,5 В.
Можно использовать нагрузочные вилки для более точной оценки работоспособности накопителя заряда. Они выпускаются как отдельные устройства — тестеры аккумуляторов. При подключении такого прибора он сам задает параметры протекающего тока через цепь разряда аккумуляторной батареи и показывает напряжение в вольтах. Оно должно быть от 9,9 до 10,5 В. Если вольтаж ниже — батарею нужно подзарядить.
 
Алгоритм действий при работе
 
Чтобы определиться, как заряжать аккумулятор зарядным устройством, нужно правильно подготовиться к этому.  Стоит правильно выбрать зарядник и подготовить место работы. Выбор зарядного устройства — ответственное занятие, но можно выделить несколько основных правил для этого:
Зарядное должно соответствовать АКБ. То есть обеспечивать подходящий для зарядки ток и напряжение.
Оно должно работать с используемым типом батареи. Например, свинцовые аккумуляторы требуют специальных зарядников.
Выбирать нужно также и в зависимости от глубины разряда. Для сильно разряженных батарей невозможно использовать автоматическое ЗУ, а только с ручным управлением.

Однако большинство водителей чаще всего использует простые автоматические зарядники. Для них также нужно соблюдать инструкцию по технике безопасности и придерживаться определённого порядка работы:
Не заряжать АКБ на заведенной автомашине, рекомендуется даже снимать его с машины для зарядки;
Соблюдать полярность: красный провод зарядного устройства подключать к плюсовой клемме, черный — к минусовой;
Сначала подключать ЗУ к батарее, потом включать устройство в сеть;
Следить за током зарядки, при уменьшении тока до значений в 0,2 — 0,5 ампер нужно отключать ЗУ. 
Отключение производится в обратном порядке: сначала извлекается вилка из розетки 220 В, а потом снимаются клеммы с батареи.
Лучше сразу определиться, где зарядить аккумулятор автомобиля. Работа в гараже потребует долгого (порядка 10 часов) нахождения там, а при домашнем использовании люди подвергаются вредным газам, выделяющимся при кипении электролита. Поэтому следует выбирать некий компромисс, которым может быть обращение в специализированные компании, занимающиеся восстановлением аккумуляторных батарей, к тому же они могут править поврежденные источники питания.
 
Если аккумулятор полностью разрядился
 
АКБ может полностью разрядиться, если долгое время с него поступало питание на элементы бортовой сети, при этом подзарядка с генератора не поступала. Это происходит, если долго пытаться завести авто или при забытых включенными фарах. В этом случае напряжение аккумулятора падает до предельного минимума и, чтобы зарядиться, ему потребуется ЗУ с ручной регулировкой и относительно долгое время зарядки. 
Например, можно приблизительно определить, сколько заряжать аккумулятор автомобильный 60 АЧ при его полном разряде. Его следует заряжать током в 6 ампер, что соответствует десятой доле его емкости, такой совет дают профессионалы. При работе ток уменьшается, поэтому средний ток в течение зарядки будет на уровне 4 А. Поэтому полностью зарядить аккумулятор получится только за 15 часов, а для более полного восстановления допускается оставить его заряжаться до суток.
 
Техника безопасности
 
Прежде чем поставить аккумулятор на зарядку, нужно убедиться в выполнении всех требований безопасности. Их немного, но они очень важны:
Нельзя использовать ЗУ с поврежденными проводами питания;
Подключать все устройства нужно в хорошо закрепленную, крепкую розетку;
Помещение, где идет работа, должно быть проветрено и иметь хорошую вентиляцию;
Необходимо периодически наблюдать за процессом зарядки;
Во время работы ЗУ в помещении нельзя допускать появления открытого огня и искр. 

Правильная зарядка аккумулятора требует применения качественного оборудования и минимальных знаний и навыков. Приобретаются они достаточно быстро.



Летом запустить двигатель может и аккумуляторная батарея, заряженная наполовину, а вот зимой ёмкость АКБ почти вдвое меньше. Смазка густеет, поэтому возрастают пусковые токи. Не полностью заряженная АКБ зимой вряд ли способна запустить двигатель, если только с помощью проводов для прикуривания от заряженной аккумуляторной батареи другой машины. Поэтому до наступления холодов АКБ нужно обязательно заряжать полностью.
Заранее оговоримся, что в данной статье мы рассматриваем самый распространенный тип автомобильных аккумуляторов –WET, содержащий электролит из раствора серной кислоты и воды. 

Когда автомобиль не заведен и двигатель заглушен, все электроприборы питаются током от аккумулятора автомобиля.  Однако сама аккумуляторная батарейка ток не вырабатывает, а лишь хранит в себе и отдает. Восстановление запасов происходит в процессе работы двигателя, от электрогенератора. Но для того, чтобы аккумуляторная батарея заряжалась в полной мере, необходимо напряжение 14,5 В, а генератор может обеспечить не более 14,1 В, т. е. полностью, на 100% электросистема автомобиля зарядить батарею не в состоянии, и может возникнуть ситуация, когда силы тока не хватает для запуска двигателя. Необходимо проверить заряд аккумулятора.
 
Как проверить заряд аккумулятора автомобиля
 
Самый первый и простой способ – проверка напряжения мультиметром. Переведите устройство в режим контроля постоянного напряжения, и прислоните черный щуп к минусовой клемме, а красный – к плюсовой. Показания прибора необходимо сравнить со следующей таблицей: Таблица напряжения аккумулятора автомобиля  
Напряжение
Степень зарядки
12,6+
100%
12,5
90%
12,42
80%
12,32
70%
12,20
60%
12,06
50%
11,9
40%
11,75
30%
11,58
20%
11,31
10%
10,5
0%

По таблице можно определить степень заряженности АКБ.  Например, если у вас показатель 12,07 В, то заряд составляет 50% объема.
Второй и чуть более сложный способ – проверка плотности электролита. Выполняется данная процедура только на обслуживаемых аккумуляторах, у которых есть доступ внутрь. Необходимый прибор – ареометр, продается в любом автомагазине и стоит не дорого. 

Необходимо свериться с показателями данной таблицы: Таблица плотности электролита
 
Если при применении какого-либо из данных способов выяснилось, что аккумулятор разряжен, необходимо его зарядить и лучше всего это сделать с помощью зарядного устройства.
 
Виды зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов
 
Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора представляет собой прибор, способный конвертировать напряжение 220В в 12В и осуществлять зарядку батареи. Для рассматриваемого нами типа АКБ WET подходит любое зарядное устройство. Только необходимо обратить внимание на соответствие рабочего напряжения аккумулятора и напряжения, которое выдает зарядное устройство.  

Сами зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов бывают зарядные, пуско-зарядные и пусковые. Все современные приборы имеют защиту от перегрева и неправильного подключения клемм.
 
Как зарядить аккумулятор зарядным устройством
 
Перед тем как установить АКБ на зарядку, желательно очистить его от грязи, стереть с поверхности батареи остатки кислоты. Помочь в этом сможет раствор соды (одна ложка на стакан воды).
Аккумуляторные батареи являются источниками постоянного тока. Подключая их, следует соблюсти полярность. Положительные выводы АКБ обозначаются знаком «+» (плюс), отрицательные – знаком «-» (минус). Точно такая же маркировка присутствует на выводах зарядного устройства. Поэтому, при подключении на зарядку однополярные контакты соединяются между собой. Если полярность по каким-то причинам перепутать, то АКБ не зарядится, а разрядится. 

Чтобы не допустить искры при подключении проводов, необходимо руководствоваться следующим порядком действий: сначала подключаем плюсовую клемму, затем минусовую, и только потом включаем зарядное устройство в сеть. 
Пробки для залива электролита (если они есть) необходимо выкрутить, чтобы не нарастало давление внутри аккумулятора и газы, которые образуются во время зарядки, могли свободно выйти. Зарядку нужно проводить в хорошо вентилируемом помещении, ведь в процессе зарядки образуется скопление взрывоопасных испарений. 
 
Непременно проверяется уровень электролита, и, в случае необходимости, доливают дистиллированную воду.
 
Каким током заряжать аккумулятор?
 
Максимально допустимый ток зарядки батареи равен 10% от ее емкости, то есть при емкости 60 ампер/часов стоит пускать ток не более 6 ампер. Оптимальным для заряда батареи считается ток от 2 до 3 А. Перезарядить или перегреть АКБ с таким током невозможно, а, между прочим, эти неприятности могут значительно сократить срок дальнейшей эксплуатации батареи.
Чем меньше ток зарядки, тем аккумулятор зарядится более полно, однако это займет больше времени. 
 
Сколько времени нужно заряжать аккумулятор автомобиля?
 
Если вы используете автоматическое зарядное устройство, оно само умеет регулировать силу тока и время заряда батареи. При положительной температуре электролита степень зарядки аккумулятора за первый час возрастает до 50–60 % от его емкости, за второй – до 15–20 %, за третий – до 6–8 %. За 4–5 часов АКБ должна зарядиться до 90–95 % своей номинальной емкости. Зарядка АКБ будет завершена, когда ток снизится до 0,2 А. Время зарядки так же зависит от состояния самого аккумулятора. Если он новый, и это его первая зарядка, может потребоваться до 25 часов.
Если времени мало, можно три часа производить зарядку АКБ восьмиамперным током, а потом понизить ток до 6А на один час. Таким образом, АКБ будет заряжаться только 4 часа. В ходе форсированного заряда батареи необходимо контролировать температуру электролита.
Полностью разряженную батарею следует заряжать до 15 часов, причём, ток заряда должен составить 0,1 от ёмкости АКБ.  К примеру, при ёмкости АКБ в 50А/ч ток заряда составит 5А, но лучше зарядить АКБ током с меньшим значением и более длительно по времени.
 
Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?
 

Напряжение на клеммах в процессе зарядки АКБ может достигать 16В. Чтобы избежать возможного короткого замыкания, следует отключить минусовой вывод перед зарядкой батареи. Почему именно минусовой? Потому что он подключается как раз к бортовой сети и к кузову. Отключая положительную клемму первой можно случайно коснуться кузова или металлических деталей мотора гаечным ключом. Это чревато коротким замыканием.
В зимний период, в условиях низких температур заряжают только не абсолютно разряженную аккумуляторную батарею, поскольку электролит мог замёрзнуть до льдообразного состояния. Поэтому АКБ сначала переносят в тёплое помещение, и только потом заряжают.
 
Срок службы аккумулятора автомобиля
 
Если соблюдать режим эксплуатации АКБ, не допуская полного разряда, то хороший кислотный аккумулятор может без бед служить до 5 лет, а в отдельных случаях, и 7 лет.  Чаще всего он выходит из строя не сразу, а только постепенно теряет емкость. Если раньше АКБ позволял совершить до 10 попыток запуска двигателя в мороз, то теперь 2-3 и так далее.
Самый главный враг АКБ – сульфатация. Это образование крупных труднорастворимых кристаллов сернокислого свинца – сульфата на поверхности пластин и стенках пор активной массы. Это приводит к уменьшению емкости аккумулятора.
Основные причины возникновения сульфатации: 
слишком высокая плотность электролита;
низкий уровень электролита;
частые и глубокие разряды аккумулятора;
длительное хранение в разряженном состоянии;
частые заряды током большой величины.
Если у вас часто разряжается аккумулятор, то причина может быть вовсе не в нем. Проверьте поступает ли заряд от генератора, ведь в случае неполадок в нем, аккумулятор недополучает положенный ему ток.
Надеемся, что данная статья оказалась для вас полезной, ставьте лайки! 
Понравилось? Расскажите друзьям! 

							 
Как правильно заряжать аккумулятор
 
      
            
Есть ряд случаев, когда практически новая аккумуляторная батарея приходит в негодность, например, оставили включенным свет и заглушили машину.  В таком случае есть смысл подзарядить АКБ.

Зарядные устройства для автомобилей бывают 3 разных типов: работающие от постоянного тока, постоянного напряжения или комбинированные. Оптимальный вариант выбора – комбинированные решения, они максимально автоматизированы, а поэтому и заряжаются проще всего. От вас требуется только включить оборудование согласно инструкции, в то время как первые два типа зарядки предполагают знание некоторых тонкостей.

Процедуру лучше всего проводить на свежем воздухе или в гараже, подальше от любых легковоспламеняющихся материалов. В процессе зарядки могут выделяться взрывоопасные газы (водород и кислород), так что поблизости не должно быть ничего, что способно высечь искру. 

Подготовка

Зарядка аккумуляторов требует нехитрых приготовлений:

1.    Какой тип зарядного оборудования вы используете? Зарядно-предпусковое устройство не требует отключения аккумулятора от электрической системы авто. То есть извлекать аккумуляторы не нужно, достаточно выключить всю электронику на время зарядки.  Если же вы используете зарядно-пусковое устройство, тогда АКБ следует принести домой 

2.    Замерзший аккумулятор перед зарядкой должен оттаять. После следует очистить его от грязи.

3.    Если аккумулятор обслуживаемый, вам потребуется ариометр – прибор, измеряющий плотность электролита в аккумуляторе. Электролит должен полностью закрывать свинцовые пластины, так что не исключено, что его потребуется долить. А вот показания ариометра должны быть в пределах 1,25-1,27 г/см3. Только убедившись, что электролиты в норме, можно приступать к зарядке.

Зарядка

На этом подготовительный этап заканчивается и начинается непосредственно зарядка аккумуляторов.

1.    Если ваша АКБ обслуживаемая, выкрутите пробки с банок батареи и соедините клеммы зарядки с клеммами батареи. Тут все предельно просто: плюс подключается к плюсу, минус – к минусу, перепутать невозможно. Зато важна последовательность: сначала соединяются плюсы, только потом зарядное устройство включается в сеть. 

2.    Теперь разберемся с важным вопросом: каким током заряжать аккумулятор? После включения устройства вам придется задать его величину. Тут действует простое правило, которое должно быть и в руководстве по пользованию зарядным устройством: ток зарядки = 1/10 * емкость аккумулятора (10%)(например, если ваша батарея емкостью 55А/ч, значит на зарядном устройстве нужно установить ток равный 5,5А). А вообще, чем меньше будет ток зарядки, тем лучше. Таким образом, имея в запасе сутки можно использовать следующую формулу: ток зарядки = 1/24 * емкость аккумулятора. Например, 60(А/ч) / 24(часа) = 2,5(А) ток зарядки.

3.    Сколько заряжать автомобильный аккумулятор? Если ток зарядки равен 1/10 от емкости АКБ, тогда приблизительный срок зарядки будет 10–12 часов.

4.    Когда начнется подзарядка аккумулятора, обратите внимание на движение стрелки на приборе. Она должна постепенно склоняться к нулю.

5.    Зарядные устройства работающие от постоянного тока.  Следите за температурой электролитов, если они сильно нагреются, тогда во избежание их закипания нужно убавить ток зарядки аккумулятора приблизительно вдвое. 

6.    Комбинированное зарядное устройство само отключится после того, как аккумулятор будет полностью заряжен и убережет электролиты от перегрева.


Как убедиться, что вы все сделали правильно, и зарядка прошла успешно? Если в течение 2 часов после отключения приборов напряжение аккумуляторов не меняется и плотность электролитов остается стабильной – вы справились с задачей на «отлично». 
В заключении хотелось бы отметить, что летом зарядку аккумулятора без присмотра лучше не оставлять, а время от времени проверять уровень и нагрев электролитов. Дело в том, что в жаркое время года электролиты закипают намного быстрее, а пластины могут портиться на свежем воздухе.

Если срок службы аккумулятора уже окончен, тогда может быть нет смысла его заряжать, а лучше купить новый!
           
Каким напряжением и силой тока заряжать аккумулятор.
  Сколько должен выдавать генератор для нормальной зарядки аккумулятора 
      
      
Полноценное и безотказное функционирование аккумулятора в равной степени зависит от наличия нежелательных примесей в свинце, соответствия легирующих элементов, использованных в производстве электродов, совершенства технологий и оборудования и грамотного обслуживания батареи. Подавляющее большинство используемых кислотных автомобильных аккумуляторов относится к классу необслуживаемых, соответственно, автолюбителю остается немного — контролировать состояние электролита и правильно выбирать — каким напряжением и током заряжать аккумулятор автомобиля.
  
Как заряжать в первый раз новый АКБ
  
В большинстве случаев сервисные центры и автомагазины, предлагая автомобильные аккумуляторы от 55 до 100 Ач, стремятся приобретение новой батареи сделать привлекательным для потенциального клиента, поэтому товар предлагается в заправленном электролитом и заряженном виде. Работники проверят и установят на автомобиль выбранную модель аккумулятора.  Иногда степень зарядки батареи пытаются подтвердить показаниями встроенного цветного индикатора заряда — «глазка».
 
 
Совет!
Не доверяйте показаниям «глазка» при покупке батареи, проверку проводите с помощью нагрузочной вилки и вольтметра.
 
Возможно, это удобно. Не нужно возиться с электролитом, зарядным устройством, переносить довольно тяжелые приборы. Например, автоаккумулятор на 55 Ач весит до 15 кг, а 60 Ач, 70 Ач и 100 Ач имеют вес 16 кг,18 кг и 25 кг соответственно.
 
Реклама сайтов и многочисленные пожелания экспертов всех марок и мастей говорят, что больше ничего делать не нужно, аккумулятор будет исправно работать в течении всего срока использования. Заводы-производители не занимаются зарядкой готовых батарей, необходимые свойства электродов батареи формируются на специальных технологических линиях и монтируются в корпуса в готовом виде без электролита.
 
Это так называемый сухозаряженный автомобильный аккумулятор, для его использования достаточно залить электролит, и вы получаете полноценную заряженную батарею — никаким током заряжать аккумулятор не нужно.  Подобный способ удобен для транспортировки и складирования, поставки на автомобильные заводы и дилерские центры.
 
Кроме удобной формы покупки для нас важно — как долго будет жить и работать новый аккумулятор, тем более о судьбе купленной автомобильной батареи ничего не известно. Каким током заряжался ваш новый автомобильный аккумулятор емкостью 60 Ач до того момента, когда батарея была продана, установить сложно. Практически все автомобильные аккумуляторы с залитым электролитом хранятся в складских помещениях с 20-30% дефицитом заряда. Причина одна — как правило, для всех автобатарей используется одно зарядное устройство с минимальными сервисно-контрольными функциями. Вероятнее всего, автомобильные батареи в 55 Ач, 60 Ач, 70 Ач и 100 Ач будут заряжаться одним током и напряжением. Часть батарей подвергнется перезаряду, а часть останется с неполным зарядом. Каким током необходимо заряжать аккумулятор 55 Ач и 100 Ач? Параметры тока должны отличаться по величине почти вдвое.
 
Совет!
 Не используйте дешевые китайские зарядные устройства с трансформатором и парой диодов.  Именно они практически всегда становятся причиной выхода из строя новых аккумуляторных батарей.
 
 
Параметры зарядки, с какой силой тока и напряжением нужно заряжать автомобильный аккумулятор?
 
Купив новую автомобильную батарею, не спешите устанавливать его на автомобиль. Новые изделия очень не любят неполный заряд. Подсоедините зарядное устройство с вольтметром и амперметром, выставите вручную параметры зарядки. В первый час заряда ток должен упасть до минимального уровня, и несколько увеличится газообразование.
 
Внимание!
Используйте универсальное правило — величина тока зарядки на начальном этапе должна составлять одну десятую от номинальной емкости батареи. В конце зарядки ток уменьшится до 1-1.5А. Напряжение должно оставаться не выше 14,6В.
 
Например, каким током заряжать автомобильный аккумулятор 70Ач или 75Ач.
 
Для новых аккумуляторов лучшее значение 7 А, для батарей возраста от 1 до 3 лет не менее 7,5-8,0 А.

  
Каким током нужно заряжать
  
Современные зарядные устройства позволяют зарядить аккумуляторную батарею на 90-97%.  В сложных схемах организации заряда можно получить даже 105% заявленной производителем емкости, но подобный результат требует глубоких знаний химии свинцово- кислотного аккумулятора и специальной техники, что в большинстве случаев экономически нецелесообразно.
 
 
С момента изобретения принципа кислотного аккумулятора использовался постоянное напряжение. После широкого распространения необслуживаемых аккумуляторов появилась серьезная проблема обеспечения срока их службы на уровне, заявленном производителем. Использование методик, разработанных для классического обслуживаемого автомобильного аккумулятора, достаточно быстро приводило в негодность еще новые накопители. Для решения проблем за последнее десятилетие производителями зарядных устройств были предложены различные модификации основного варианта:
 
заряд асимметричным током. В течении 0,01сек на клеммы батареи зарядным устройством подается напряжение 14,2 В, в течении следующих 0,01 с полярность меняется на противоположную, с напряжением в 3,6 В;
 
импульсный ток.  Разновидность предыдущего метода, при котором период подачи напряжения чередуется с периодом отсутствия зарядки, в это время аккумулятор «отдыхает»;
 
ступенчатое изменение тока. На клеммах аккумулятора напряжение заряда изменяется по определенному закону от 12,6 В до 14,6 В.
Каким из указанных токов лучше заряжать автомобильный аккумулятор? Любой из приведенных методов по-своему хорош в определенной ситуации.
 
Заряжать асимметричным током пробовали давно самые разнообразные аккумуляторные элементы, метод оказался эффективным как способ борьбы с сульфатацией, позволяющий восстанавливать утраченную емкость «пожилых» накопителей. Для зарядки новой батареи он не имеет особых преимуществ. Специалисты очень рекомендуют использовать асимметрию напряжения в качестве профилактики возникновения сульфатации пластин. Оптимально чередовать три-четыре зарядки обычным методом и одну с асимметрией тока.
 

 
Импульсный ток, как и способ ступенчатого изменения напряжения, наиболее эффективен на завершающем этапе зарядки, когда батарея имеет емкость 90-95% номинальной.  Подобный метод заряжания считается перспективным, как составная часть комплексной зарядки, предложенной немецкими специалистами корпорации VARTA. Суть процедуры заключается в проведении постоянного контроля зарядного тока и диагностики с помощью датчиков и микропроцессора, встроенных в батарею. Способ предусматривает взаимодействие с компьютером автомобиля, предполагает управление зарядными токами генератора машины, рассчитан на 20% увеличение жизненного цикла аккумулятора и, возможно, снизит расход топлива.
  
Основной принцип управления током зарядки
  
Накопление заряда в батарее не является линейным и постоянным процессом. Необслуживаемые батареи сконструированы таким образом, что оптимальное напряжение 14,2 — 14,6 В,
 рекомендуемое многими практиками, выше применяемых ранее 13,2-13,8 В на старых конструкциях накопителей.
 
 
При стабилизированном напряжении основным контролируемым параметром остается сила тока. Через несколько часов после начала зарядки начальный ток будет ступенчато уменьшаться до определенного критического значения, примерно до 30% первичного.  Специалисты рекомендуют в эти моменты останавливать заряд на непродолжительный период «отдыха аккумулятора» для выравнивания концентрации ионов в электролите и порах электродов. Если у вас «интеллектуальное» зарядное устройство, электроника постарается при заряжании скомпенсировать падение тока, что сократит время, но может привести к закипанию банок. В этот момент резко увеличивается перезаряд и нагрев элемента. Продолжение процесса «кипячения», особенно в течение 5-6 часов, может бесповоротно вывести батарею из строя.
 
К сведению!
 Конструкции генераторов современных моделей машин рассчитаны на необслуживаемые батареи и практически всегда выдерживают расчетные параметры зарядного тока.
  
К определенно «убийственным» советам можно отнести широко распространенную в интернете и периодических изданиях информацию о лучших вариантах заряда аккумуляторов:
 
даже современные необслуживаемые батареи не в состоянии постоянно работать с зарядным напряжением в 16-16,5 В
. Множество разрекламированных устройств, якобы позволяющих восстановить емкость и заряд в течение получаса, в реальности разрушают материал положительных электродов;
 
не доверяйте устройствам, способным выдавать мгновенное значение остаточного заряда в батарее.  В большинстве, любые электронные устройства подобного типа являются недостоверными. Методики мгновенного определения или измерения остаточной емкости батареи не существует. Оценить величину остаточной энергии можно по падению напряжения и мгновенному значению тока на клеммах каждой из банок батареи под нагрузкой.

В зимний период времени особенно актуальны темы связанные с аккумуляторами автомобиля, ведь холодный пуск может его быстро разрядить. Многие меняют старые батареи (), покупают новые (главное ) – однако большинство старается их подзарядить и использовать дальше. Благо современные батареи ходят достаточно долго (порядка 4 – 5 лет), но этот срок может быть намного уменьшен! Если вы неправильно подадите ток и рассчитаете неправильное время заряда, то аккумулятор может быстро выйти из строя. Поэтому сегодня подробная информация — сколько по времени нужно проводить зарядку вашего АКБ …
 
Сразу хочется оговориться —  специальным зарядным устройством, при примерной температуре в 25 градусов Цельсия, это важно, ведь если температура превышает 35 градусов, то процесс лучше не начинать (здесь зависимость температуры электролита и окружающего воздуха)! Все дело в том, что электролит имеет различную плотность при различной температуре (кстати, можете посмотреть — ).  Однако я предлагаю вспомнить принципы заряда и разряда.
 
 Принцип работы аккумулятора

Для того чтобы его заряжать нужно понимать как он работает — нет я сейчас не буду разлагать его на различные составляющие, все и так знают что внутри свинцовые пластины в . Нам нужно понять — что такое, например — 55 Ампер*час и 12 Вольт.


Ампер и часы

 –  измеряется в Ампер/часах. То есть если ваш АКБ (аккумуляторная батарея) 60 А*ч – то он может отдавать 60 Ампер в течение одного часа. Соответственно если нагрузка падает, например до 30А, то он может отдавать уже два часа и так далее. Думаю это понятно.
Напряжение

 – принято считать, что напряжение равно 12 Вольт, хотя это не совсем правильно. Нормальное значение рабочего варианта 12,6 – 12,7В (есть варианты и с большим), это полностью заряженный на 100%.


Если напряжение составляет 12В, то можно констатировать что разряд батареи примерно 40 – 50%, однако с такими показателями можно ездить.  Если ваш авто исправен и генератор дает нормальную «зарядку», то напряжение быстро восстановится. Также хочется отметить что показатель в 11,5 – 11,6В говорит о «», это очень «неприятно» для батареи. Начинается процесс «сульфации» свинцовых пластин внутри, что просто уменьшает емкость АКБ — может настолько, что автомобиль просто не запуститься.
То есть мы с вами поняли — нормальные показатели в 12,7В (заряжен), именно с таким напряжением будет отдаваться 60 Ампер в течении часа, а дальше оно упадет до 11,6В (разряжен). Потом зарядка и повторная эксплуатация.
 
 Два строения аккумуляторов

Это также важная строчка, все дело в том — что заряжать каждый из типов, нужно по-разному, точнее готовиться к процессу заряда. ИТАК:
Первый тип

 – это так называемые необслуживаемые батареи. У которых внутри есть электролит и он как бы «запаян» внутри, то есть не может испариться. Если превращается в пар, дальше конденсируется на стенках и повторно выпадает в основной электролит.  Это самый беспроблемный тип. Не нужно забивать голову с пополнением уровня, плотностью и т.д.


Второй тип

 – (который уходит в прошлое) – обслуживаемый. У него нет герметичного корпуса, поэтому электролит (а точнее вода из него), может испаряться, тем самым понижая уровень. Этот вариант один из самых проблемных, за ним нужно уметь ухаживать и заряжать! Например, если понижен уровень — зарядка недолжна производиться! Нужна правильная подготовка.



 
 Подготовка аккумулятора

Прежде чем заряжать батарею, ее нужно правильно подготовить, ведь если вы ее снимаете, то нужно проверить все и сразу. Как я писал сверху пойдет речь именно об обслуживаемом аккумуляторе.
Для начала нужно удалить весь конденсат, окись и грязь с поверхности и контактов. Для этого просто берем обычную тряпку, мочим ее в растворе обычной соды и протираем верхнюю часть – контакты. Таким образом, мы добиваемся чистоты – это важно! Ведь если ваш аккумулятор имеет откручивающиеся крышки сверху, то в них при демонтаже может попасть грязь – что крайне не желательно! Ведь она может быть причиной выхода из строя батареи, просто . 
Можно открутить крышки. Проверяем уровень электролита, если он крайне низок – не закрывает пластины, то нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, добавить дистиллированной воды. Иначе просто «убьете» свою батарею. Свинцовые пластины нагреются и осыпяться.
В идеале нужно замерить плотность электролита. Напомню для рабочего, нормального аккумулятора она составляет – 1,26 – 1,30 г/см3.
После подготовительных работ можно переходить к зарядке. Однако стоит отметить — что она бывает двух вариантов – при помощи постоянного тока и при помощи постоянного напряжения, время может сильно разниться от этих параметров. Если конечно у вас не универсальное зарядное устройство, там вы по минимуму имеете настроек.
 
 Время заряда постоянным током

Думаю, не стоит объяснять — что минусовую клемму аккумулятора вы подсоединяете к минусу «зарядника» с плюсом точно также. Многие придерживаются именно этого варианта, ведь «Ампераж» который мы подаем на АКБ очень важный параметр – его ни в коем случае нельзя превышать, а если сильно занизить, то батарея будет долго заряжаться. 
Также хочется предупредить — что напряжение должно быть больше номинального – то есть от зарядного устройства получаем около 13,8 — 14В, примерно столько же дает автомобильный генератор. Только тогда пойдет заряд, если напряжение будет меньше чем 12 (а тем более 11В), то ничего не произойдет, а скорее всего еще более усугубит разряд.
ИТАК

: Оптимальным считается напряжение в 10% от общей емкости батареи, то есть если у вас 75 А*ч, то заряжать нужно с током в 7,5А.


Таким образом — если ваша батарея полностью разряжена (напряжение менее 11,7В), то она должна зарядиться за 10 часов!

 Однако время может сократиться от уровня разряда.
В варианте с обслуживаемой батарей определить это достаточно легко – как только пойдут пузырьки с поверхности электролита в банках, это значит — заряд полностью состоялся.

От себя хочу добавить – в далекие времена (лет так 20 назад), мой отец очень часто заряжал АКБ дома, особенно зимой.  Он ставил на 60Ач вариант ток в 2А и оставлял на ночь, таким образом — батарея брала нужное количество энергии — из этого малого тока. Нужно отметить разряд был тогда не глубоким. Поэтому если хотите просто «подпитать» свой АКБ, например напряжение на контактах ровно 12В, поставьте его на ток в 1 – 2А на ночь!

Однако сейчас существует еще один способ, который требует также минимум вмешательства человека.
 
 Время заряда постоянным напряжением

Этот вариант набирает все большую популярность – именно этот принцип реализован на многих китайских устройствах, где практически нет индикаторов «ВОЛЬТАЖА» и «АМПЕРАЖА», а есть только светящиеся «точечки» или шкала, которая сигнализирует заряд. Такое устройство разработано специально для необслуживаемых аккумуляторов, ведь вы не сможете смотреть за кипением электролита и выделением из него газа, ибо все герметично. Поэтому первый вариант, не совсем хорош. Здесь автоматически регулируется напряжение и «ампераж». 
ИТАК

: Напряжение может плавать в пределах от 13,8 до 14,5В, чем больше напряжение тем быстрее идет заряд.
Так в первый час батарея может впитать в себя от 50 до 60% от номинальной емкости. ТО есть если она 60А, то 60Х60%=36А
Во второй час – напряжение падает, и заряд происходит медленнее, около 15 – 20%
Третий час – еще ниже, около 7 – 8%
Четвертый – почти полная емкость в 90 – 96%.


Теперь займемся конкретикой. Нас будет интересовать, как правильно зарядить аккумулятор автомобиля 60 ампер, 55 ампер и, возможно, батареи с другой емкостью.
Первое, что предстоит сделать – это определиться с реальным зарядом, т.е. измерить его. Делать это лучше нагрузочной вилкой или вольтметром при наличии навыков.
Если погода холодная – следует выждать 5-6 часов и только после этого делать замеры.
По значению напряжения на выводах батареи можно сделать вывод о состоянии заряда, беря данные из таблицы:

Остается правильно зарядить автомобильный аккумулятор.  Допустим, имеем устройство с паспортными данными на 60 ампер. Опишем процесс зарядки, производимой способом постоянного значения зарядного тока.
Для аккумулятора 60 Ач силу тока нужно выставить в 6 А.
Подобный метод требует корректировки и внесения некоторых изменений в процесс. По достижении напряжения 14,4 В следует в два раза снизить зарядную величину, т.е. до 3 А.
При 15 В подающее значение уменьшается еще вдвое до величины 1,5 А.
Процесс подзарядки будет считаться оконченным, когда и ток, и зарядное напряжение будут постоянными час-два.
 
Как правильно зарядить аккумулятор автомобиля 55 ампер в гаражных условиях
 
Если в наличии имеется АКБ на 55 А общая схема зарядки в принципе остается той же.
Зарядка производится постоянным током 5,5 А.
Корректировка параметров производится через полтора-два часа.
Процесс ведется до достижения величины напряжения 15-15,5 В. Этот момент уловить несложно: начинается кипение электролита. 
Уровень тока понижается до значения 2,75 А.
Соответственно, если надо правильно зарядить аккумулятор 65 Ач, то зарядная величина должна быть равной 6,5 А. далее нужно просто следить за стрелкой амперметра, помня о том, что она должна двигаться к нулю.
В среднем подобная операция подзарядки длится порядка 10-12 часов. Нужно только следить за температурой электролита. Если что-то из-за ошибок пошло не так, и температура поднялась до +40⁰С, нужно экстренно снизить подаваемый ток вдвое.
Правильно зарядить автомобильный аккумулятор – полдела. За ним нужен уход. К нему нужно бережно относиться, оберегать от ударов. Его использование при неработающем двигателе нежелательно.
 Teor21


Предназначение автомобильного аккумулятора известно всем. Однако, никогда не стоит забывать о том, что его заряд рано или поздно может закончиться. А случиться это может, как всегда, в самый неподходящий момент. Для зарядки АБ (аккумуляторной батареи) необходимо иметь всегда под руками зарядное устройство.  Оно не слишком дорого стоит, так что его может позволить себе каждый автолюбитель.
 
Способы зарядки аккумулятора
 
В стационарных условиях аккумуляторные батареи заряжаются двумя способами:
первый способ требует постоянного напряжения
второй – постоянной силы тока
Поэтому, каким током заряжать аккумулятор, будет зависеть от выбранного вами метода.
 
Зарядка при постоянном напряжении
 
Этот способ очень простой, так как здесь не требуется регулирующих устройств для поддержания определенного напряжения. АБ на время подзарядки подключается к источнику с постоянным напряжением. Устанавливается ток автоматически. Его максимальная величина наблюдается в самом начале, а по мере увеличения электрической емкости самой АБ постепенно снижается, падая к концу почти до нуля. При таком режиме практически исключается сильное выделение газов из аккумуляторных банок. АБ заряжается до уровня 91-95%, выводя напряжение заряда 12-вольтовой АБ на уровень 14,5-15 В. 
 
Зарядка при постоянной силе тока
 
Данный способ зарядки аккумулятора осуществляется зарядным устройством, имеющим реостат или иной регулятор, который автоматически поддерживает значение зарядного тока на среднем уровне. При таком способе АБ заряжается на 100%.
Здесь вы уже можете регулировать сами, каким током заряжать автомобильный аккумулятор. Например, ток 1-й ступени устанавливается на 10% от емкости аккумулятора. Если у вас батарея имеет емкость 55Ач, следовательно, силу тока необходимо установить в пределах 5,5А. Через 5-6 часов, когда АБ зарядится примерно на 90% от ее полной емкости, сила тока уменьшается в 2,5-3 раза до уровня 1,5-2 А. После чего можно оставить аккумулятор в покое до его 100% зарядки.
 
Метод уравнительной зарядки
 
К данному способу прибегают в тех случаях, когда необходимо восстановить пластин (рабочее вещество аккумулятора), выровнять уровень плотности электролита во всех банках и нейтрализовать возможные последствия глубокой разрядки аккумуляторной батареи. 
Каким током заряжать аккумулятор при таком способе? Рекомендуемая сила тока, которая необходима для уравнительной зарядки АБ находится в пределах от 3% и до 5% его максимальной емкости. Нетрудно подсчитать значение силы тока, которую необходимо выставить на зарядном устройстве. Ее значение будет 1,7-2,7 А. Не следует забывать такой важный момент, что самая подробная информация и рекомендации по подзарядке есть в инструкции каждого аккумулятора.
Основные нюансы зарядки аккумуляторной батареи 60 Ач. Варианты АКБ, и время, необходимое для полной зарядки. Как правильно зарядить.

 
ТЕСТ:
 Чтобы понять, обладаете ли вы достаточной информацией об аккумуляторных батареях(АКБ) и способах их подзарядки:
Сколько разновидностей АКБ существует?
а) Имеется два вида АКБ — обслуживающиеся и не обслуживающиеся. Отличаются они герметичностью. Второй вариант нельзя вскрывать.
б) Есть один вариант АКБ — обслуживающийся. Он подлежит разборке — для заливки дисцелированной воды. 
Какое напряжение должно быть на АКБ?
а) Напряжение равняется 12 Вольт при полной зарядке. Меньшие значения означают, что заряд уходит. Свыше 12 Вольт напряжение не поднимется.
б) Многие автомобилисты полагают, что напряжение равняется 12 Вольт. Но это предположение ошибочное. Оптимальный показательно — 12,6-12,7 Вольт. Это говорит о том, что АКБ заряжен на 100%.
Нужно ли проводить подготовительные мероприятия перед очисткой АКБ?
а) Аккумулятор перед зарядкой потребуется снять с транспорта и хорошо прочистить. Грязь придётся максимально тщательно удалить раствором воды и соды. Тряпка смачивается в растворе и ей производится очистка контактов и всего корпуса.
б) Подготовительные работы не требуются. Подключается устройство и начинается зарядка.
Почему стоит опасаться низкого уровня электролита внутри батареи?
а) Если не подливать электролит, то АКБ выйдет из строя — пластины из свинца покроются наростами. 
б) Если не менять электролит, то батарея выйдет из строя – пластины из свинца перегреются и осыпятся.
Какие значения зарядки будет получать АКБ в первые 4 часа зарядки?
а) В 1 час зарядки, батарея впитывает 50- 60% номинальной ёмкости. Во 2-ой час напряжение понижается – 15-20%. В 3-ий час показатель уменьшится до 8%. В четвертый емкость АКБ составит 90-96%.
б) В первый час 20% от номинальной мощности. Во второй — 40%. В третий — 20%. В четвёртый — 20%.
 
Ответы:
 
а) Есть два типа АКБ. 1 — обслуживающийся, имеющий открывающиеся крышки для заправки. 2 — необслуживающийся. Второй вариант полностью герметичен.
б) Напряжение должно составлять 12,6-12,7 Вольт. В этом случае уровень заряда будет стопроцентным.
а) Перед зарядкой АКБ желательно хорошо промыть, почистить контакты.
б) Если не доливать электролита, то свинцовые пластины перегреются и в результате осыпятся.
а) В 1-ый час 50 — 60%. 2-ой – 15-20%.  В 3-ий — 8%. В 4-ый полная емкость составит 90-96%.Важно знать, каким образом правильно подпитывать аккумулятор своего автомобиля. Современные устройства могут работать до 5 лет, если правильно их эксплуатировать. Срок уменьшается, если неправильно подобрано время заряда для батареи. Именно поэтому необходимо знать все нюансы зарядки.
Определение:
Автомобильный аккумулятор – электрический прибор, служащий источником электроэнергии для сети машины.

 
Принцип работы АКБ 60 Ач
 
Перед тем как начинать зарядку,
 нужно убедиться, что автомобилист знает как работает батарея. Только там получится правильно ее эксплуатировать.
Ампер и часы.
 Ёмкость батареи
 измеряется только в амперах/час. Это говорит о том, что батарея на 60 Ач отдаст 60 А за один час. Если нагрузка упадет примерно до 30 Ампер, то отдавать она уже будет 2 часа и так далее.
Напряжение.
 Многие ошибочно полагают, что напряжение должно составлять 12 Вольт.  Но это не совсем верно. Оптимальное значение — 12,6-12,7 Воль
т. Такой показатель означает 100% зарядки.
Можно сделать вывод, что 12 Вольт — это АКБ
 с уровнем заряда, сниженным на 40 или 50%.

Но с этим показателем машина будет ездить. В том случае, если автомобиль полностью исправен, и генератор подзарядит его, то напряжение скоро придет в необходимое значение. Если аккумулятор показывает 11,5-11,6 Вольт, тогда зарядка глубоко разрядилась. В этот момент начнется сульфация свинцовых пластин, и машина не запустится.
Строение батареи авто-ля

 
Еще важно знать 2 нюанса о строении батареи
 
Также необходимо разобраться в строении АКБ,
 поскольку 2 модификации придется заряжать разными способами.
Первый вариант
 — это батареи необслуживаемого типа. Внутрь заливается электролит. После АКБ
 запаивается снаружи. Испариться вещество внутри он не сможет. Этот вариант наиболее оптимален, поскольку не нужно забивать себе голову постоянными проверками уровня вещества. 
Второй тип батареи
 уже уходит в прошлое и он обслуживающийся. Герметичным корпусом батарея не обладает, а потому электролит будет со временем испаряться. Так понижается уровень заряда. Это очень проблемный вариант АКБ
, поэтому нужно уметь ее правильно заряжать и ухаживать. Если уровень заряда понижается, то необходимо сразу же производить подзарядку. Но для этого нужно подготовиться.
 
Как избежать 4 ошибок при подготовке к зарядке
 
Перед началом зарядки, необходимо правильно подготовить АКБ батарею.
 Если она отсоединяется от авто, сразу проведите полный осмотр, чтобы избежать неприятностей при эксплуатации.
Первым делом удаляется конденсат, вся грязь и окись. От всего этого нужно избавиться — протереть контакты и всю поверхность АКБ.

Для этой цели обычно используют обычную тряпочку, которая смачивается в растворе соды. Протираем ей контакты. В результате мы добиваемся чистоты, а это очень важно для правильной работоспособности аккумулятора.  Если АКБ
 с откручивающейся крышечкой, то при демонтаже в неё может залететь грязь. Этого следует избегать, иначе батарея выйдет из строя из-за того, что банки перемкнут.
Откручиваем крышки. Проверяем, чтобы уровень электролита был на необходимом уровне. Если его мало, то потребуется добавить дистиллированной воды. Уровень проверяется по пластинам. Если раствор их не закрывает, то необходима доливка. Если не производить замену электролита, то батарея скоро перестанет работать. Свинцовые пластины перегреются и в результате просто осыпятся.
Проверяем плотность электролита.
 Для нормального функционирования она должна составлять 1,26-1,30 грамма на кубический сантиметр.
Это были все необходимые подготовительные работы. После их проведения переходим к непосредственной зарядке.

Нужно отметить, что можно использовать несколько вариантов. Зарядка происходит с использованием постоянного тока и такого же напряжения. В зависимости от выбора зарядки, время будет отличаться, исходя от параметров.  Об этом стоит задуматься, если дома нет универсальной зарядки АКБ. На универсальной зарядке имеется минимум настроек, а потому она очень удобная.

 
Нюансы зарядки А К Б 60 Ач постоянным током
 
Посмотрите на картинках нюансы зарядки АКБ.
 
Начинается всё очень просто
 — к «минусу» АКБ
 подсоединяем «минусу» зарядного устройства. С «плюсами» поступаем таким же образом. Многие используют именно такой вариант, поскольку Ампераж,
 подаваемый на аккумуляторную батарею, — это очень важный параметр. Его запрещено превышать и занижать.
 При занижении, батарея очень долго станет находиться в процессе зарядки. А это крайне неудобно для автомобилиста.
Необходимо всегда следить
, чтобы напряжение
 превышало номинальный показатель. Это означает, что от зарядного устройства нужно получить примерно 13,8-14 Вольт. Именно такое количество должен давать автомобильный генератор. Если значение получится меньше 12 или даже 11 Вольт, тогда ничего не произойдет, а заряд еще больше истратится.  Оптимальное напряжение
 — 10% от емкости всей батареи. Это говорит о том, что если имеется 60 ампер в час, то ток необходим – 6 А.
Правильная зарядка батареи. Смотрим показания и полезные советы при зарядке

 
Если заряд устройства дошел до нуля,
 то потребуется подготовиться к длительной зарядке. Она должна составлять примерно 10 часов. Но это время иногда сокращается — в зависимости от уровня заряда. Если используется обсуживающаяся батарея, то уровень заряда очень легко определить. Когда начнут подниматься пузырьки с поверхностного слоя электролита,
 это означает, что зарядка готова на 100%.
  2 А
Если есть желание просто подпитать аккумулятор,
 то используют старый проверенный способ: поставить на 60 ампер в час ток в 2А на всю ночь. В результате батарея приобретет необходимое количество энергии. Этот ток очень маленький, но его вполне достаточно, чтобы подзарядить не глубоко разряженный АКБ. В том случае, если есть желание подпитать батарею
 с напряжением на контактах в 12 Вольт, то поставьте ток в 1 и 2 А на ночь.  В результате батарея хорошо зарядится.

 
Время заряда 60 Ач постоянным напряжением
 
Подобный вариант в последнее становится весьма популярным, поскольку принцип его действия реализуется на китайских агрегатах. На них в большинстве случаев не бывает индикаторов Вольтажа
 и Ампеража.
 На приспособлении размещаются только несколько мигающих точек и шкала, который показывает уровень заряда батареи. Обычно это устройство применяют для аккумуляторов необслуживаемого типа, поскольку посмотреть уровень кипения электролита не получится из-за непроницаемости устройства. Именно поэтому первый вариант не лучший. Здесь автоматически можно регулировать напряжение и Ампераж.

Напряжение колеблется в пределах 13,8-14,5 Вольт. Соответственно, чем больше будет напряжение, тем скорее АКБ
 получит нужный заряд. В 1 час обработки током, батарея впитывает примерно 50 или даже 60% номинальной ёмкости. То есть, если она составляет 60 ампер, то 60×60% равняется 36 Ампер.  Во 2-ой час значение понижается, и заряд будет происходить гораздо медленнее – 15-20%. В третий час этот показатель снизится примерно до 8%. В четвертый полная емкость составить 90-96%.
Последующие часы уже не так важны, поскольку сила тока упадет до 0,2 ампер. Чтобы зарядить батарею на 100% потребуются те же 10 часов заряда. Этот вариант очень удобный, поскольку нет необходимости в настройки оборудования. Оно всё делает за человека.
 
Время зарядки на 60 Ач
 
Время зарядки выбирается индивидуально в зависимости от устройства,
 которое используется. Необходимо для начала понять — полностью разрядилась батарея или нет.
Если утрировать и представить себе, что АКБ полностью потеряла свой заряд, и имеется сила тока в 10% от номинального значения, то потребуется 10 часов, чтобы полностью зарядить батарею.
Если напряжение
 регулируемое, тогда используем 4-5 часов на зарядку в 90% и 8 часов потребуется для 100% заряда.
Все значения указаны при максимальном разряде.  Если АКБ
 только частично разрядилась, то время необходимо скорректировать.
 
ТОП 2 лучших аккумулятора на 60 Ач
 
Чтобы устройство работало без проблем, желательно на свой автомобиль покупать лучшие модели аккум-ной батареи
.
Tudor AGM. Модели заряжается быстро и отдает большой ток.
Banner Running Bull. Цена большая, но при этом АКБ обладает значительной токоотдачей.
 
 Информация о зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов — Battery University 
 




 Узнайте, как оптимизировать условия зарядки, чтобы продлить срок службы.  
 

В свинцово-кислотных аккумуляторах используется метод заряда постоянного тока и постоянного напряжения (CCCV). Регулируемый ток увеличивает напряжение на клеммах до тех пор, пока не будет достигнут верхний предел напряжения заряда, после чего ток падает из-за насыщения. Время зарядки составляет 12–16 часов и до 36–48 часов для больших стационарных батарей.Благодаря более высоким токам заряда и многоступенчатым методам зарядки время зарядки можно сократить до 8–10 часов; однако без полной дозаправки.  Свинцово-кислотный аккумулятор работает медленно и не может заряжаться так быстро, как другие аккумуляторные системы. (См. BU-202: Новые свинцово-кислотные системы.) 
 
 При использовании метода CCCV свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются в три этапа: [1] заряд постоянным током, [2] дополнительный заряд и [3] плавающий заряд. Заряд постоянным током составляет основную часть заряда и занимает примерно половину необходимого времени зарядки; дополнительный заряд продолжается при более низком токе заряда и обеспечивает насыщение, а плавающий заряд компенсирует потери, вызванные саморазрядом.
 
 Во время зарядки постоянным током аккумулятор заряжается примерно до 70 процентов за 5–8 часов; оставшиеся 30 процентов заполняются более медленным доливающим зарядом, который длится еще 7–10 часов. Подзарядка важна для благополучия аккумулятора и может быть сравнена с небольшим отдыхом после хорошей еды. При постоянном отключении аккумулятор в конечном итоге потеряет способность принимать полный заряд, и производительность снизится из-за сульфатации.  Плавающий заряд на третьем этапе поддерживает полную зарядку аккумулятора.Рисунок 1 иллюстрирует эти три этапа. 
 
 
 
 
 

  
  Рис. 1: Этапы зарядки свинцово-кислотной батареи.  
 Батарея полностью заряжена, когда ток падает до установленного низкого уровня. Напряжение холостого хода снижено. Плавающий заряд компенсирует саморазряд, который наблюдается у всех батарей. 
  Предоставлено Cadex  
 
 
 
 

Переключение со ступени 1 на 2 происходит плавно и происходит, когда аккумулятор достигает установленного предела напряжения.Ток начинает падать, когда батарея начинает насыщаться; полный заряд достигается, когда ток уменьшается до 3–5 процентов от номинального значения Ач. Батарея с высокой утечкой может никогда не достичь этого низкого тока насыщения, и таймер плато берет на себя, чтобы завершить заряд. 
 


 Правильная установка предельного напряжения заряда имеет решающее значение и составляет от 2,30 В до 2,45 В на элемент.  Установка порогового значения напряжения — это компромисс, и специалисты по аккумуляторным батареям называют это «танцами на булавочной головке».«С одной стороны, аккумулятор хочет быть полностью заряженным, чтобы получить максимальную емкость и избежать сульфатации на отрицательной пластине; с другой стороны, перенасыщение из-за отсутствия переключения на плавающий заряд вызывает коррозию сетки на положительной пластине. Это также приводит к выделению газов и потере воды. 
 
 Температура изменяет напряжение, что затрудняет «пляску на булавочной головке». Для более теплой окружающей среды требуется немного более низкий порог напряжения, а для более низкой температуры предпочтительнее более высокое значение. Зарядные устройства, подверженные колебаниям температуры, включают датчики температуры для регулировки напряжения заряда для оптимальной эффективности заряда.(См. BU-410: Зарядка при высоких и низких температурах) 
 
 Температурный коэффициент заряда свинцово-кислотного элемента составляет –3 мВ / ° C.  Установив 25 ° C (77 ° F) в качестве средней точки, напряжение заряда должно быть уменьшено на 3 мВ на элемент для каждого градуса выше 25 ° C и увеличено на 3 мВ на элемент для каждого градуса ниже 25 ° C. Если это невозможно, из соображений безопасности лучше выбрать более низкое напряжение. В таблице 2 сравниваются преимущества и ограничения различных настроек пикового напряжения. 
 
 
 
 
 




 2.От 30 В до 2,35 В на элемент  



 от 2,40 В до 2,45 В / элемент  

 
 


 Преимущества  



Максимальный срок службы; аккумулятор остается холодным; температура заряда может превышать 30 ° C (86 ° F). 



Более высокие и стабильные показания емкости; меньше сульфатирования. 

 
 


 Ограничения  



Медленное время зарядки; Показания емкости могут быть непоследовательными и уменьшаться с каждым циклом. Сульфатирование может происходить без выравнивающего заряда. 



Подвержен коррозии и газообразованию. Требуется доливка воды. Не подходит для зарядки при высоких комнатных температурах, вызывая сильную перезарядку. 

 
 
 

 Таблица 2: Влияние зарядного напряжения на небольшую свинцово-кислотную батарею.  
 Цилиндрические свинцово-кислотные элементы имеют более высокое напряжение, чем VRLA и стартерные батареи. 
 


 После полной зарядки посредством насыщения аккумулятор не должен оставаться при максимальном напряжении более 48 часов и должен быть понижен до уровня плавающего напряжения.Это особенно важно для герметичных систем, поскольку они менее устойчивы к перезарядке, чем затопленные системы. При зарядке сверх указанных пределов избыточная энергия превращается в тепло, и аккумулятор начинает газовать. 
 
 Рекомендуемое напряжение холостого хода для большинства свинцово-кислотных аккумуляторных батарей составляет от 2,25 до 2,27 В на элемент.  Большие стационарные батареи при 25 ° C (77 ° F) обычно имеют напряжение 2,25 В на элемент. Производители рекомендуют снижать уровень поплавкового заряда, когда температура окружающей среды поднимается выше 29 ° C (85 ° F). 
 
 На рис. 3 показан срок службы свинцово-кислотной батареи, поддерживаемой при постоянном напряжении 2.От 25 В до 2,30 В / элемент и при температуре от 20 до 25 ° C (от 60 до 77 ° F). После 4 лет эксплуатации становятся заметны необратимые потери мощности, превышающие 80%. Эти потери больше, если аккумулятор требует периодических глубоких разрядов. Повышенный нагрев также сокращает срок службы батареи. (См. Также BU-806a: Как нагрев и нагрузка влияют на срок службы батареи.) 
 
 


  Рис. 3. Потеря емкости в режиме ожидания.  
 Постоянную потерю емкости можно свести к минимуму, работая при умеренной комнатной температуре и напряжении холостого хода 2.25–2,30 В / элемент. 
  Источник: Power-Sonic  
 
 

Не все зарядные устройства имеют плавающий заряд, и очень немногие дорожные транспортные средства имеют это положение.  Если зарядное устройство остается на максимальном заряде и не опускается ниже 2,30 В на элемент, снимите заряд через 48 часов зарядки. Подзаряжайте каждые 6 месяцев при хранении; ГОСА каждые 6–12 месяцев. 
 
 Эти описанные настройки напряжения применимы к затопленным элементам и батареям с предохранительным клапаном около 34 кПа (5 фунтов на кв. Дюйм). Цилиндрический герметичный свинцово-кислотный элемент, такой как элемент Hawker Cyclon, требует более высоких настроек напряжения, и пределы должны быть установлены в соответствии со спецификациями производителя.Несоблюдение рекомендованного напряжения приведет к постепенному снижению емкости из-за сульфатации. Ячейка Hawker Cyclon имеет настройку сброса давления 345 кПа (50 фунтов на кв. Дюйм). Это позволяет некоторую рекомбинацию газов, образующихся во время заряда. 
 
 Старение аккумуляторов создает проблемы при установке напряжения плавающего заряда, поскольку каждая ячейка имеет свое уникальное состояние. Подключенные в цепочку, все ячейки получают одинаковый зарядный ток, и управлять напряжением отдельных ячеек, когда каждая из них достигает полной емкости, практически невозможно. Слабые клетки могут перезарядиться, в то время как сильные клетки остаются в голодном состоянии. Плавающий ток, который слишком велик для выцветшего элемента, может сульфатировать сильного соседа из-за недостаточного заряда. Доступны устройства балансировки ячеек, которые компенсируют разницу в напряжениях, вызванную дисбалансом ячеек. 
 
 Пульсации напряжения также вызывают проблемы с большими стационарными батареями. Пик напряжения представляет собой перезаряд, вызывая выделение водорода, в то время как впадина вызывает кратковременный разряд, который создает состояние голодания, приводящее к истощению электролита.Производители ограничивают колебания напряжения заряда до 5 процентов. 
 
 Многое было сказано об импульсной зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов для уменьшения сульфатирования. Результаты неубедительны, и выгоды производителей и технических специалистов разделились. Если бы можно было измерить сульфатирование и применить правильное количество пульсации, то это лекарство могло бы принести пользу; однако лечение без знания основных побочных эффектов может нанести вред батарее.  
 
 Большинство стационарных аккумуляторов находятся в режиме плавающего заряда, и это работает достаточно хорошо.Другой метод — это гистерезисный заряд  , который отключает плавающий ток, когда аккумулятор переходит в режим ожидания. Батарея по существу помещается на хранение и время от времени «заимствуется» только для подзарядки, чтобы восполнить потерю энергии из-за саморазряда или при приложении нагрузки. Этот режим хорошо подходит для инсталляций, которые в режиме ожидания не нагружают. 
 
 Свинцово-кислотные батареи всегда должны храниться в заряженном состоянии. Подзарядку следует производить каждые 6 месяцев, чтобы напряжение не упало ниже 2.05V / cell и вызывает сульфатирование батареи. Благодаря AGM эти требования можно смягчить. 
 
 Измерение напряжения холостого хода (OCV) при хранении обеспечивает надежную индикацию состояния заряда аккумулятора. Напряжение ячейки 2,10 В при комнатной температуре показывает заряд около 90 процентов. Такая батарея находится в хорошем состоянии и требует лишь кратковременной полной зарядки перед использованием.  (См. Также BU-903: Как измерить состояние заряда.) 
 
 При измерении напряжения холостого хода соблюдайте температуру хранения.Холодный аккумулятор немного снижает напряжение, а теплый его увеличивает. Использование OCV для оценки состояния заряда лучше всего работает, когда аккумулятор отдыхал в течение нескольких часов, потому что заряд или разряд приводит в движение аккумулятор и искажает напряжение. 
 
 Некоторые покупатели не принимают поставки новых батарей, если OCV при входящем контроле ниже 2,10 В на элемент. Низкое напряжение предполагает частичный заряд из-за длительного хранения или высокий саморазряд из-за короткого замыкания. Пользователи аккумуляторов обнаружили, что блоки с более низким напряжением, чем указано, имеют более высокий процент отказов, чем блоки с более высоким напряжением.Хотя внутреннее обслуживание часто позволяет вывести такие батареи на полную мощность, время и необходимое оборудование увеличивают эксплуатационные расходы. (Обратите внимание, что порог приемлемости 2,10 В на элемент не применяется ко всем типам свинцово-кислотных аккумуляторов в равной степени. ) 
 
 При правильной температуре и достаточном токе заряда свинцово-кислотный аккумулятор эффективно обеспечивает высокий заряд. Исключением является зарядка при 40 ° C (104 ° F) и слабом токе, как показано на Рисунке 4. Что касается высокой эффективности, свинцово-кислотная кислота разделяет это прекрасное свойство с литий-ионным, которое составляет около 99%.См. BU-409: Зарядка литий-ионных аккумуляторов и BU-808b: Почему литий-ионные аккумуляторы умирают? 
 
 
  Рис. 4. Эффективность заряда свинцово-кислотной батареи.  
 Свинцово-кислотный аккумулятор обеспечивает высокую эффективность заряда при правильной температуре и достаточном токе заряда. 
  Источник: Power-Sonic  
 
 

Аргумент про Быструю зарядку 
 

Производители рекомендуют заряд C-rate 0,3C, но свинцово-кислотный может заряжаться с более высокой скоростью до 80% состояния заряда (SoC), не создавая кислородного и водного истощения.Кислород образуется только при перезарядке аккумулятора. Трехступенчатое зарядное устройство CCCV предотвращает это, ограничивая напряжение заряда до 2,40 В / элемент (14,40 В для 6 элементов), а затем понижая до плавающего заряда около 2,30 В / элемент (13,8 В для 6 элементов) при полной зарядке. . Это напряжения ниже стадии газовыделения. 
 
 Испытания показывают, что свинцово-кислотная аккумуляторная батарея может заряжаться при температуре до 1,5 ° C до тех пор, пока ток снижается до полного заряда, когда аккумулятор достигает примерно 2,3 В / элемент (14.0В с 6 ячейками). Приемлемость заряда наиболее высока при низком уровне SoC и уменьшается по мере заполнения батареи. Состояние аккумулятора и температура также играют важную роль при быстрой зарядке. Убедитесь, что аккумулятор не «закипает» и не нагревается во время зарядки. Следите за аккумулятором при зарядке сверх рекомендованной производителем скорости C. 
 


 

Полив 
 

Полив — самый важный шаг в обслуживании затопленной свинцово-кислотной батареи; требование, которым слишком часто пренебрегают.Частота полива зависит от использования, способа зарядки и рабочей температуры. Чрезмерная зарядка также приводит к расходу воды. 
 
 Новую батарею следует проверять каждые несколько недель, чтобы оценить потребность в поливе. Это гарантирует, что верхняя часть пластин никогда не будет открыта. Открытая плита получит необратимые повреждения из-за окисления, что приведет к снижению емкости и снижению производительности. 
 
 При низком уровне электролита немедленно залейте в аккумулятор дистиллированную или деионизированную воду.В некоторых регионах можно использовать водопроводную воду. Не доливайте до правильного уровня перед зарядкой, так как это может вызвать переполнение во время зарядки. После зарядки всегда доливайте до желаемого уровня. Никогда не добавляйте электролит, так как это приведет к нарушению удельного веса и развитию коррозии. Системы полива устраняют низкий уровень электролита за счет автоматического добавления нужного количества воды. 
 
 

Простые инструкции по зарядке свинцово-кислотных аккумуляторов 
 
 

Заряжайте в хорошо вентилируемом месте.Газообразный водород, образующийся во время зарядки, взрывоопасен. (См. BU-703: Проблемы со здоровьем, связанные с батареями) 

Выберите подходящую программу зарядки для залитых, гелевых и AGM аккумуляторов. Рекомендуемые пороговые значения напряжения см. В технических характеристиках производителя. 

Заряжайте свинцово-кислотные батареи после каждого использования, чтобы предотвратить сульфатацию. Не храните при низком заряде. 

Пластины залитых аккумуляторов всегда должны быть полностью погружены в электролит. Заполните аккумулятор дистиллированной или деионизированной водой, чтобы покрыть пластины, если они разряжены.Никогда не добавляйте электролит. 

Залейте воду до назначенного уровня  после зарядки . Переполнение при низком заряде батареи может вызвать утечку кислоты во время зарядки. 

Образование пузырьков газа в залитой свинцово-кислотой среде указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен. (Водород появляется на отрицательной пластине, а кислород — на положительной пластине). 

• Уменьшите напряжение плавающего заряда, если температура окружающей среды выше 29 ° C (85 ° F). 

Не допускайте замерзания свинцовой кислоты.Разряженный аккумулятор замерзает раньше, чем полностью заряженный. Никогда не заряжайте замерзший аккумулятор. 

Избегайте зарядки при температуре выше 49 ° C (120 ° F). 
 
 


 Последнее обновление 21.11.2019 
 
 

*** Пожалуйста, прочтите комментарии *** 
 

Комментарии предназначены для «комментирования», открытого обсуждения среди посетителей сайта. Battery University отслеживает комментарии и понимает важность выражения точек зрения и мнений на общем форуме.Однако при общении необходимо использовать соответствующий язык, избегая спама и дискриминации. 
 

Если у вас есть предложение или вы хотите сообщить об ошибке, воспользуйтесь формой «Свяжитесь с нами» или напишите нам по адресу: [email protected] Нам нравится получать от вас известия, но мы не можем ответить на все запросы. Мы рекомендуем размещать свой вопрос в разделах комментариев, чтобы Battery University Group (BUG) могла поделиться им. 










Предыдущий урок




Следующий урок




 
 Или перейти к другой артикуле 
 




 Батареи как источник питания 











 
 Часто задаваемые вопросы — Зарядка аккумулятора 
 
         
          
 Как определить размер зарядного устройства для моих аккумуляторов? 
 
 

Мы в Chargingchargers.com имеет дело со свинцово-кислотными батареями во всех их формах: залитые, абсорбированные.
Стеклянный мат (AGM) и гель. Большинство производителей аккумуляторов рекомендуют около 25% емкости аккумулятора.
(C) для идеальной выходной мощности зарядного устройства. Таким образом, батарея на 100 ампер-час потребует примерно 100 x 0,25 или
25 ампер. Эта скорость позволит заряжать аккумулятор относительно быстро, не выделяя при этом чрезмерного выделения газа.
(влажные батареи) или перегрев батарей. Зарядное устройство с меньшим усилителем подойдет, просто возьмите
немного дольше. Зарядное устройство с более высоким током заряжает батареи быстрее, но может сократить их
срок службы несколько, если намного выше уровня 50% (в данном случае зарядное устройство на 50 ампер).Микропроцессор
контролируемые заряды несколько смягчают более высокий уровень заряда, но все же следует соблюдать осторожность.
Некоторые батареи
отмечены скоростью зарядки для медленной зарядки и быстрой зарядки, которые отличаются от указанных выше
рекомендация, но наш уровень в целом безопасен для свинцово-кислотных аккумуляторов. Некоторые высокие
производительность и высококачественные аккумуляторы AGM, такие как Hawker или Stinger, а также некоторые из Odysseys
можно заряжать до C (емкость) без повреждений. Например, Stinger SP1700 на 72 А · ч.
можно заряжать на 70 с лишним ампер, а Стингер даже указывает время зарядки 100 ампер, но они заряжают
ставки являются исключением, а не правилом.
 

Плавающие батареи (длительное обслуживание с помощью «умных» зарядных устройств) могут использовать меньшую емкость
зарядные устройства, и многие из них предназначены именно для этой цели. От 750 мА (0,75 А) до 2 А
микропроцессорное зарядное устройство может заряжать аккумуляторы мотоциклов / квадроциклов / водных мотоциклов или аккумуляторы автомобильного размера.
Они немного малы для большой зарядки автомобильного аккумулятора, так как это займет некоторое время.
Знаю, длинный ответ на короткий вопрос. 
 


Могу ли я использовать одно и то же зарядное устройство для всех свинцово-кислотных аккумуляторов? 

Аккумуляторы AMG и залитые (мокрые) аккумуляторы обычно могут использовать один и тот же профиль заряда, поэтому
замена жилых автофургонов и судов на герметичные свинцово-кислотные типы AGM для устранения
проблемы с обслуживанием, без необходимости замены зарядного устройства.Некоторые зарядные устройства различают
AGM и залито переключателем, но у большинства производителей аккумуляторов нет проблем с залитым элементом
тип зарядного устройства или генератора переменного тока в качестве источника зарядки. 
 

Проблема возникает с настоящим гелевым аккумулятором. Некоторые люди используют термин «гель» в общем, чтобы
относятся ко всем герметичным свинцово-кислотным аккумуляторам, вероятно, потому, что это были первые типы. Это
не правильно и вызывает недоумение. Настоящий гелевый аккумулятор требует другого профиля заряда
с более низким напряжением для абсорбционной и плавающей ступеней.Некоторые зарядные устройства можно выбрать,
а некоторые из них безопасны для геля, но это необходимо учитывать, чтобы избежать повреждения батареи. Используя высшее
Напряжение залитого зарядного устройства или зарядного устройства AGM вызывает появление пузырьков в загущенном электролите, которые не
уменьшаются после зарядки, и эти пузырьки уменьшают контакт электролита со свинцовыми пластинами
что снижает емкость аккумулятора или полностью разрушает его. 

В чем разница между зарядным устройством для аккумуляторов в дисконтном магазине и промышленным устройством? 

Зарядное устройство для аккумуляторов дисконтного типа, возможно (возможно) управляемое микропроцессором,
использует компоненты более низкого качества и методы охлаждения, поскольку они разработаны с низкой стоимостью и иногда
использовать в качестве основных критериев проектирования.Промышленные установки имеют компоненты более высокого качества и
управление теплом в конструкции, и большинство (все зарядные устройства, которые мы носим) рассчитаны на 100% нагрузку
цикл, что означает, что они могут работать на полную мощность в течение длительных периодов времени. Они, как правило, больше
дорого, но в целом не чрезмерно. Некоторые из зарядных устройств типа дисконтных магазинов, в частности
в руководствах по эксплуатации говорят, что нельзя использовать их в повседневной или промышленной среде. Мы будем
не носите с собой зарядное устройство, в котором написано что-то подобное.

Могу ли я оценить время перезарядки данного аккумулятора и зарядного устройства? 

Вы можете оценить время перезарядки, разделив амперы, которые необходимо заменить в батарее, на зарядное устройство.
выход усилителя. Например, у вас есть морская батарея глубокого разряда на 100 ампер-час, которая разряжена на 50%,
поэтому дает вам замену 50 ампер. Если у вас есть зарядное устройство на 10 ампер, вы делите 50 ампер
на 10 ампер заряда зарядного устройства и получите 5 часов. На самом деле многоступенчатые зарядные устройства
уменьшите ток после того, как будет выполнено от 80% до 85% полной зарядки, поэтому потребуется немного времени.
дольше (в данном случае ближе к 6 часам).

Чем микропроцессорные зарядные устройства отличаются от зарядных устройств непрерывного действия? 

Зарядные устройства с постоянным током обычно считаются старыми, с фиксированным выходом усилителя (хотя и с низким выходом)
неинтеллектуальные зарядные устройства. С аккума никакой информации не берут, а просто ставят
из фиксированной ставки. Этого может быть достаточно, чтобы со временем перезарядить, и нужно было следить, чтобы
безопасен для аккумулятора. Зарядные устройства с микропроцессорным управлением фактически получают информацию от
аккумулятор и отрегулируйте выходную мощность до миллиампер, чтобы поддерживать заданное плавающее напряжение, которое
компенсирует внутреннюю разрядку аккумулятора, чтобы поддерживать полностью заряженное состояние без перезарядки.Свинцово-кислотные аккумуляторы можно держать в этом состоянии в течение длительного времени (неопределенно долго), хотя
затопленный тип по-прежнему требует периодической проверки электролита из-за испарения.
 

          
 Для получения дополнительной информации см. Наши Руководства по зарядке и аккумуляторам 
 
        
 SLA Руководство покупателя зарядного устройства 
    
 
  SKU  
 
  Напряжение  
 
  Зарядное устройство Ач  
 
  Рекомендуемая емкость аккумулятора  
 
  Рекомендуемый тип батареи  
 
 
 
021-0127 
 
 6 
 
 0.75 
 
 1,2-40 Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
021-0144 
 
 6 
 
 1,25 
 
 10-95Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
021-0152 
 
 8 
 
 1,25 
 
 10-95Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
021-0123 
 
 12 
 
 0.75 
 
 1,2-40 Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
022-0150-DL-WH 
 
 12 
 
 0,8 
 
 1.5-40Ач 
 
 Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего для квадроциклов, гидроциклов, мотоциклов или лодок) 
 
 
 
021-0128 
 
 12 
 
 1,25 
 
 10-95Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
021-0156 
 
 12 
 
 1.25 
 
 10-95Ач 
 
 Гелевая ячейка 
 
 
 
022-0148-DL-WH 
 
 12 
 
 1,25 
 
 10-95Ач 
 
 Международный: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный 
 
 
 
022-0165-DL-WH 
 
 12 
 
 1,25 
 
 10-95Ач 
 
 Международный: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный 
 
 
 
021-0133 
 
 12 
 
 2 
 
 10-155Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
021-0134 
 
 12 
 
 2 
 
 10-155Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
021-0147 
 
 12 
 
 2 
 
 10-155Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
022-0142-DL-WH 
 
 12 
 
 5 
 
 10-215Ач 
 
 Международный: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный 
 
 
 
022-0157-1 
 
 12 
 
 5 
 
 10-215Ач 
 
 Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего для квадроциклов, гидроциклов, мотоциклов или лодок) 
 
 
 
021-1158-12 
 
 12 
 
 20 
 
 45-215Ач 
 
 Heavy Duty: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный 
 
 
 
022-0158-1 
 
 24 
 
 2.5 
 
 10-215Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный, LiFePO4 
 
 
 
022-0169 
 
 36 
 
 15 
 
 45-215Ач 
 
 Зарядное устройство для гольф-карт — также подходит для промышленных SLA, VRLA, AGM, глубокого цикла, влажных, затопленных, обычных 
 
 
 
022-0170 
 
 48 
 
 10 
 
 45-215Ач 
 
 Зарядное устройство для гольф-карт — также подходит для промышленных SLA, VRLA, AGM, глубокого цикла, влажных, затопленных, обычных (SLI, Marine, RV) 
 
 
 
 GEN1 
 
 12 
 
 10 
 
 25-230Ач 
 
 Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего для лодок, тракторов, мотоспорта) 
 
 
 
 G7200-1 
 
 12 или 24 
 
 7.2 
 
 14-230Ач 
 
 Восстанавливает слегка сульфатированные батареи. SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также может заряжать SLI, RV или лодку) 
 
 
 
 G26000 
 
 12 или 24 
 
 26 
 
 25-500Ач 
 
 Deep Cycle (лучше всего подходит для мотоциклов, квадроциклов, UTV, снегоходов, гидроциклов, SLI, RV, лодок, грузовиков) 
 
 
 
 GEN2 
 
 от 12 до 24 
 
 10 
 
 25-230Ач 
 
 Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный 
 
 
 
 GEN3 
 
 12 до 36 
 
 10 
 
 25-230Ач 
 
 Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный 
 
 
 
 GEN4 
 
 12 до 48 
 
 10 
 
 25-230Ач 
 
 Водонепроницаемость: SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, влажный, затопленный, обычный 
 
 
 
 G750 
 
 6 или 12 
 
 0.75 
 
 1,2-30Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также может заряжать SLI, RV или лодку) 
 
 
 
 G1100 
 
 6 или 12 
 
 1,1 
 
 2.2-40Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также может заряжать SLI, RV или лодку) 
 
 
 
 G3500 
 
 6 или 12 
 
 3.5 
 
 1,2-120Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, Deep Cycle, Wet, Flooded, Обычный (лучше всего подходит для аккумуляторов мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов или снегоходов — также может заряжать SLI, RV или лодку) 
 
 
 
 LC-2195 
 
 6 
 
 0,3 
 
 1-3 Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
 LC-2200 
 
 6 
 
 1 
 
 3,3-10 Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
 LC-2211 
 
 6 
 
 4 
 
 13.3-40 Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
 LC-2199 
 
 12 
 
 0,3 
 
 1-3 Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
 LC1-12-1A 
 
 12 
 
 1 
 
 3,3-10 Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
 LC1-12-3A 
 
 12 
 
 3 
 
 10-30Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
 PSC-12500A 
 
 12 
 
 0.5 
 
 2-5AH 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
 PSC-124000A-C 
 
 12 
 
 4 
 
 20-40 Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
 PSC-1210000A 
 
 12 
 
 10 
 
 8-20Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
 PSC-241000A-C 
 
 24 
 
 1 
 
 5-10Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
 Шумахер-SE-1-12S 
 
 12 
 
 1.5 
 
 10-230Ач 
 
 Лучше всего подходит для жилых автофургонов, глубокого цикла, SLI, тяжелых условий эксплуатации с длительным сроком хранения 
 
 
 
 Шумахер-SSC-1500A 
 
 12 
 
 2,10,15 
 
 10-300Ач 
 
 гель, мокрое затопление all sla DEEP CYCLE SLI HEAVY DUTY 
 
 
 
 Шумахер-SSC-1000A 
 
 12 
 
 2,6,10 
 
 10-230Ач 
 
 гель, мокрое затопление all sla DEEP CYCLE SLI HEAVY DUTY 
 
 
 
 Шумахер-СП2 
 
 6 или 12 
 
 1 
 
 2.2-40Ач 
 
 свинцово-кислотные 
 
 
 
 Шумахер-SEM-1562A 
 
 6 или 12 
 
 1,5 
 
 10-95Ач 
 
 гель, мокрое затопление all sla DEEP CYCLE SLI HEAVY DUTY 
 
 
 
 Шумахер-СП3 
 
 6 или 12 
 
 3 
 
 10-120Ач 
 
 все свинцово-кислотные — мотоциклы / SLI / RV / лодки 
 
 
 
 Шумахер-СП1 
 
 6 или 12 
 
 2 или 4 
 
 10-120Ач 
 
 свинцово-кислотные 
 
 
 
 Шумахер-CR-2 
 
 6 или 24 
 
 1.5 
 
 ИГРУШКА 
 
 Детские игрушки на батарейках 
 
 
 
 Шумахер-СП-200 
 
 
 
 
 
 
 
 Сопровождение солнечных батарей 
 
 
 
 Шумахер-СП-400 
 
 
 
 
 
 
 
 Сопровождение солнечных батарей 
 
 
 
 Шумахер-СП-1500 
 
 
 
 
 
 
 
 Сопровождение солнечных батарей 
 
 
 
 Шумахер-SPC-7A 
 
 
 
 
 
 
 
 Контроллер заряда от солнечных батарей — защищает батареи и панели 
 
 
 
 UPG-D1730 
 
 12 
 
 0.5 
 
 1,25-5 Ач 
 
 SLA, VRLA, AGM, глубокий цикл, гелевая ячейка, LiFePO4 
 
 
 
 БМ-24041 
 
 24 
 
 4 
 
 10-120Ач 
 
 не требующие обслуживания, морские, глубокого цикла, герметичные, гелевые и все популярные марки AGM сухого типа 
 
 
 
 SHO-BMS01 
 
 6 или 12 
 
 2 
 
 
 
 Shorai LFX СЕРИИ 
 
 
  
 Ампер — Скорость зарядки аккумулятора 12 В глубокого разряда 
 
 
 Один из ранее данных ответов очень расплывчатый (вроде « конечно, 5.5 А, это нормально ‘). На самом деле, лучший «универсальный» истинный ответ дается в следующем, который является ответом, который соответствует «ответу на заряд» от производителей аккумуляторов Discover и Optima AGM / GEL: 
 
 Если вы НЕ используете микропроцессорное зарядное устройство (с несколькими автоматическими «ступенчатыми» схемами обнаружения), имейте в виду, что существует 4 возможных «фазы зарядки», которые можно использовать для управления гелевой / AGM / залитой батареей. Залиты старые «аккумуляторные кислотные» батареи, в которые часто добавляется вода, и на заключительной стадии их обрабатывают по-разному, чтобы удалить или уменьшить кристаллы сульфата и «уравнять» их заряд (между элементами).
 
 Каждая 12-вольтовая «автомобильная» батарея или батарея «глубокого разряда» имеет 6 внутренних ячеек, и «технически» инженеры сильно сбивают пользователей с толку, говоря о «скорости заряда», поскольку они обычно относятся к «каждой ячейке», а не всей батарее. при разговоре. Зная, что эти элементы соединены последовательно (их нужно объединить по количеству), утверждение, что «они могут потреблять не более 2,43 В на элемент, на самом деле говорит вам, что вы можете заряжать их со скоростью до 6 x 2,43 В при подключении. ваше зарядное устройство (14,58 вольт от зарядного устройства к ним).Это ОЧЕНЬ высокий уровень, но оба производителя используют его как «верхний предел» для предотвращения сокращения срока службы из-за перегрева во время цикла зарядки. 
 
 Во-вторых, и гораздо важнее то, что вы спросили … и это «на сколько ампер я должен заряжать батареи и как долго?» 
 На этот вопрос обычно отвечают, говоря: «не более 2 x 2,4 А · ч (ампер-часов) на элемент … или 6 x 2 x 2,4 … или не более 28,40 ампер-часов на батарею, приблизительно до 1/4 (0,25) ампер-часа от номинальной батареи… так, аккумулятор глубокого разряда 100 Ач может заряжаться до 100 * 0,25 или 25 ампер-часов при 14,58 вольт … так что, если у вас есть аккумулятор на 100 ампер-часов, вы можете заряжать его до 25 ампер при заданных 14,5 вольт в течение примерно 5 часов (тестирование, когда оно достигает примерно 14 вольт на выводах батареи) и при сохранении заряда на уровне 100% или около него.
При этом состояние вашей батареи ОЧЕНЬ важно в ее «состоянии разряда» (когда она разряжена), когда вы начинаете ее заряжать. Для глубокого цикла некоторые батареи (ТОЛЬКО для глубокого цикла) можно разряжать до 2 В и восстанавливать с помощью так называемого «восстановления глубокого цикла», что означает снижение силы тока заряда до 1/2. максимум (в нашем предыдущем примере это было бы 12.5 ампер при 14,5 вольт) в течение 3-5 часов … пока вы не поднимете потенциальное напряжение обратно до 10,5 вольт … это « магическое число » для зарядки 12-вольтовых аккумуляторов, поскольку именно здесь большинство « стартерных аккумуляторов » Deep Cycle) считаются «мертвыми» или неспособными выполнить поставленную перед ними задачу по запуску автомобиля. Как только вы достигнете пост-измеренного значения 10,5 вольт, вы можете перейти к «полной зарядке» (25 ампер в данном примере) при 14,5 вольт, пока не достигнете полного восстановления. 
 
 Вся эта математика, конечно же, основана на заданном рейтинге глубокого цикла 100 Ач.Если вы работаете с «гораздо более распространенным» рейтингом 20-Ач глубокого цикла, вам придется самостоятельно просматривать цифры для собственного использования … но в целом это приведет к снижению вашего восстановления до 5-Ач ». полная зарядка »и 2,5 Ач для« восстановления глубокого разряда »до 10,5 В. Причина, по которой вы это делаете, заключается в том, что чрезмерно быстрая зарядка создает ОГРОМНОЕ ТЕПЛО … а тепло убивает батарею БЫСТРО … как в 80% ее жизни своего рода «смерть» … вы сжигаете ее, вы деформируете пластин, и вы создаете ТОННЫ кристаллов сульфата, которые уменьшают максимальное количество «удержания заряда», на которое в противном случае они были бы способны.То, что вы НЕ хотите делать с батареей за 200 долларов и более!
AGM немного более терпимы к « восстановлению после глубокого разряда », но разумнее всего инвестировать в микропроцессорное зарядное устройство, если вы работаете с AGM или гелевыми батареями, поскольку AGM (особенно) ОЧЕНЬ непостоянны в отношении теплового повреждения при « высокоскоростной зарядке ». «… Лари намного более терпимы … но за 500 долларов или больше за приличную гелевую батарею они должны быть … и они ВСЕГДА выигрывают от микропроцессорных зарядных устройств … поскольку микропроцессор постоянно измеряет состояние заряда, скорость, температура и др.и регулировка силы тока (некоторые даже изменяют напряжение), чтобы оптимизировать для вас максимальное время автономной работы. 
 
 Я работал с грузовиками класса 5-8 на протяжении большей части своей карьеры, и аккумуляторные батареи сложно спроектировать и спланировать … особенно когда какая-то невежественная душа бросает зарядное устройство 60-х годов на 50 Ач на аккумуляторную батарею за 2000 долларов и поджаривает каждую батарею в подносе в один момент «но мы так делали это раньше» … ну, вы можете курить их, если они у вас есть … но это дорогой и глупый ход.Старое правило по-прежнему остается новым правилом … вы не получите аккумулятор на 12 В любой емкости, заряженный менее чем за 10 часов … что противоречит рассуждениям многих, кто не до конца понимает аккумулятор, и подумайте, что «если они могут разрядить весь аккумулятор за 2 часа, почему они не могут зарядить его так быстро?»
Объяснение кривой Пойкерта (срок службы батареи при известной нагрузке) выходит за рамки этой статьи … но достаточно сказать, что на самом деле объяснить науку о зарядке труднее, чем довольно сложное уравнение, которое управляет кривой разряда Пойкерта.
      
 Почему у аккумулятора рейтинг AH C5, C20 и C100? Разве они не могут составить свое мнение? 
 
 
 Не могли бы вы оказать нам огромную услугу, поделившись? 
 
 Почему батареи рассчитываются в ампер-часах (Ач) и как у одной батареи могут быть разные значения АЧ? 
 
 
 
 Частью проектирования независимой системы питания является расчет количества ампер-часов (AHs), которое потребуется вашему блоку батарей для поддержания работы вашей системы между зарядками.
 
 Все производители указывают номинальные значения ампер-часов для своих батарей глубокого разряда, чтобы упростить выбор батарей.
 
 Однако проблемы начинаются, когда вы видите, что одна и та же батарея  будет иметь несколько значений AH . А они могут быть самыми разными ??? 
  
 Как у одной батареи может быть несколько значений AH и какую из них следует использовать? 
 
 
 Первое, что нужно помнить, глядя на рейтинги ампер-часов, это то, что C20 является наиболее часто цитируемым и наиболее используемым экспертами по возобновляемой энергии. 
 
  Если вас не волнует, почему существуют разные рейтинги, используйте C20 (20-часовой тариф) и всегда используйте C20 при сравнении батарей. Если интересно, продолжайте читать… 
 
 
 
 Рейтинг «C» — это просто емкость аккумулятора (или рейтинг Ач / ампер-час) при разряде в течение определенного периода времени. 
 
 Этот рейтинг достигается путем добавления нагрузки определенного размера к батарее, чтобы сделать ее полностью разряженной за 3, 5, 8, 10, 20 или 100 часов. 
 
 Для каждого теста аккумулятор разряжается до тех пор, пока напряжение аккумулятора не достигнет 1,75 В на элемент. Разряд аккумулятора до 1,75 В на элемент считается полностью разряженным.Например: батарея на 6 В разряжается, пока напряжение не достигнет 5,25 В. 
 
 
 
 
 Напряжение аккумулятора (номинальное) 
 
 Конечное напряжение батареи 
 
 
 
 
 
 2 ВОЛТА 
 
 1,75 ВОЛЬТА 
 
 
 
 4 ВОЛЬТА 
 
 3,50 ВОЛЬТ 
 
 
 
 6 ВОЛТ 
 
 5,25 ВОЛЬТА 
 
 
 
 8 ВОЛТ 
 
 7,00 ВОЛЬТ 
 
 
 
 12 Вольт 
 
 10,50 ВОЛЬТ 
 
 
 
 24 ВОЛЬТА 
 
 21.00 ВОЛЬТ 
 
 
 
 
 
 
 Если конкретная нагрузка разряжает аккумулятор за 5 часов, производитель суммирует AH, произведенные аккумулятором (за этот 5-часовой период), и называет это рейтингом C5. 
 
 Если другая меньшая нагрузка разряжает аккумулятор за 20 часов, производитель суммирует AH, произведенные аккумулятором (за этот 20-часовой период), и называет это рейтингом C20. 
 
 
 Класс C3 означает, что аккумулятор был полностью разряжен за 3 часа.СУПЕР БЫСТРЫЙ РАЗРЯД 
 
 
 
 Рейтинг C5 означает, что аккумулятор был полностью разряжен за 5 часов. ОЧЕНЬ БЫСТРАЯ РАЗРЯДКА 
 
 
 
 Рейтинг C8 означает, что аккумулятор был полностью разряжен за 8 часов. БЫСТРЫЙ РАЗРЯД 
 
 
 
 Рейтинг C10 означает, что аккумулятор был полностью разряжен за 10 часов. БЫСТРЫЙ РАЗРЯД 
 
 
 
 Рейтинг C20 означает, что аккумулятор был полностью разряжен за 20 часов.СРЕДНИЙ РАЗРЯД 
 
 
 
 Рейтинг C100 означает, что аккумулятор был полностью разряжен в течение 100 часов. МЕДЛЕННЫЙ РАЗРЯД 
 
 
 Давайте посмотрим на AH-емкости обычной солнечной батареи — 6-вольтовой батареи Trojan L16. По данным трояна, рейтинги следующие: 
 
 
 
 
 Батарея Рейтинг «C» 
 
 Емкость аккумулятора 
 
 Нагрузка 
 
 Доступная энергия 
 
 
 
 
 
 C5 ЧАСОВ 
 
 303 AH 
 
 60.6 ампер 
 
 1.82 кВт / ч 
 
 
 
 C10 ЧАСОВ 
 
340 х 
 
 34,0 ампер 
 
 2.04 кВт / ч 
 
 
 
 C20 ЧАСОВ 
 
 370 хх 
 
 18,5 ампер 
 
 2.22 кВт / ч 
 
 
 
 C100 ЧАСОВ 
 
 411 AH 
 
 4,11 ампер 
 
 2,47 кВт / ч 
 
 
 
 
 Если бы вы принесли домой свою новую батарею Trojan L16 и добавили к ней нагрузку 60,6 А, батареи хватило бы примерно на 5 часов (до достижения 5.25 вольт) и даст вам 1,82 кВтч электроэнергии. Однако, если вы возьмете ту же полную батарею и добавите нагрузку 4,11 А, вы получите около 100 часов с общей энергоемкостью 2,47 кВтч.  Это на 36% больше емкости хранилища.  
 
 
 Надеюсь, вы начинаете понимать, что не существует такой вещи, как батарея 370 Ач (как часто предполагается L16), потому что общая емкость меняется в зависимости от нагрузки, приложенной к батарее.
  
 ЧЕМ МЕДЛЕЕ ВЫ РАЗРЯЖАЕТЕ АККУМУЛЯТОРЫ, ТЕМ БОЛЬШЕ ЕМКОСТИ ХРАНИЛИЩЕ! 
 
  
 Почему аккумулятор вырабатывает больше энергии за 100 часов, чем за 5 часов? 
 
 
 Основная причина — жара.Чем быстрее вы разрядите аккумулятор, тем больше тепла будет выделяться из-за сопротивления в самой батарее. Думайте об этом как о кабеле аккумулятора. Если бы вы подали 20 ампер через аккумуляторный кабель 2/0, большая часть электричества прошла бы через него, так как сопротивления почти не было бы. Теперь подайте 1000 ампер через кабель аккумулятора 2/0. Электричество пройдет, но кабель станет очень горячим, что приведет к потере тепла. Аккумулятор работает точно так же. Чем больше ампер вы снимаете, тем больше выделяется тепла.
 
 20-часовой тариф или C20 — это наиболее распространенный рейтинг, используемый в солнечной промышленности, но вы должны знать, что есть сомнительные производители и установщики аккумуляторов, которые завышают свои рейтинги AH, используя C100 или 100-часовой тариф. Эту ошибку также часто совершают неопытные установщики солнечных батарей. 
 
  Лучше всего использовать коэффициент C20 при проектировании вашей системы возобновляемой энергии, даже если вероятность того, что ваши батареи разряжаются в течение 100 и более часов, выше.  
 
 20-часовой тариф будет примерно на 10% меньше (чем C100), что добавит некоторого запаса к вашему аккумулятору.Другая причина заключается в том, что у домашних энергетических систем обычно есть взлеты и падения, когда дело доходит до энергопотребления. Даже если аккумуляторная батарея разряжается более 100 часов, это вряд ли будет стабильно. Это могло быть 5 часов средних нагрузок, таких как холодильник, морозильная камера и небольшая электроника, 1 час использования фена, 20 часов работы на компьютере и 70 часов бездействия. Это не то же самое, что 100 часов при небольшой нагрузке. 
 
 Последнее, что следует учитывать при обсуждении рейтингов AH, — это тот факт, что занижение размера батареи всегда приводит к снижению производительности по четырем причинам: 
 
 
 Аккумуляторная батарея меньшего размера не выдержит пасмурные или безветренные периоды, что приведет к увеличению времени работы генератора.
 
 Батарейный блок меньшего размера необходимо заменить преждевременно, так как он будет слишком часто и слишком часто перезаряжаться с большим циклом. 
 
 Аккумуляторный блок меньшего размера, вероятно, будет хронически недозаряжен. 
 
 Батарейный блок меньшего размера не будет работать даже со своим номинальным потенциалом, так как он будет быстро разряжаться (возможно, C5 вместо C20). 
 
 
  Увеличение емкости аккумулятора приведет к гораздо более высокой производительности. ВСЕГДА!  
 
 Если вы удвоите свой аккумуляторный блок, вы всегда получите более чем удвоенную емкость.
 
  ПОМНИТЕ: чем медленнее вы разряжаете аккумуляторную батарею, тем большую емкость вы получаете от нормального банка.  
 
 Докажем это на 6-вольтовых батареях Trojan T105 в стиле гольф-кары. Технические характеристики трояна: 
 
 
 
 
 Батарея Рейтинг «C» 
 
 Емкость аккумулятора 
 
 Нагрузка 
 
 Доступная энергия 
 
 
 
 
 
 C5 ЧАСОВ 
 
 185 Ач 
 
 37,0 ампер 
 
 1.11 кВт / ч 
 
 
 
 C10 ЧАСОВ 
 
 207 AH 
 
 20.7 ампер 
 
 1,24 кВт / ч 
 
 
 
 C20 ЧАСОВ 
 
 225 AH 
 
 11,3 ампер 
 
 1,35 кВт / ч 
 
 
 
 C100 ЧАСОВ 
 
 250Ач 
 
 2,50 ампер 
 
 1,50 кВт / ч 
 
 
 
 
 
 Используя два T105, мы сделаем батарею на 12 В, подключив две батареи последовательно.
 
 Теперь мы собираемся добавить нагрузку, которая разряжает две батареи за 10-часовой период, чтобы упростить наши вычисления. Используя скорость C10, указанную выше, наш аккумулятор будет производить 2.48 кВтч (вдвое больше, чем у C10 на 1,24 кВтч, потому что есть две батареи), если мы добавим нагрузку 20,7 А при 12 В.  Для наших целей теперь у нас есть аккумуляторная батарея емкостью 2,48 кВтч.  
 
 Если мы удвоим наш аккумуляторный блок, мы должны получить аккумуляторный блок 4,96 кВтч, поскольку он вдвое больше. 
 
 Однако, когда мы удвоим аккумуляторную батарею до четырех T105 и изменим нашу нагрузку на 22,6 А при 12 В (рейтинг C20 AH), у нас теперь будет банк 5,40 кВтч, потому что мы можем использовать рейтинг C20 вместо C10 (рейтинг 10 часов) .Есть двойные батареи, означающие, что вдвое больше времени требуется, чтобы довести батареи до 10,50 В или 1,75 В на элемент. 
 
 Наш новый аккумуляторный блок составляет не 4,96 кВтч, а 5,40 кВтч, что на 9% больше. 
 
 Очевидно, что настоящий аккумуляторный блок не разряжается ровно за 10 или 20 часов, но теперь вы можете видеть, что добавление в аккумуляторный блок только улучшит его. 
  
 МОЖЕТ ЛИ БАНК БАТАРЕЙ БЫТЬ СЛИШКОМ БОЛЬШИМ? 
 
 
 Не совсем.  Однако ваш источник зарядки должен быть достаточно большим, чтобы довести напряжение батареи до рекомендованного производителем напряжения основной сети. 
 
 По нашему опыту, вам  нужен источник зарядки, который составляет не менее 3% (в ваттах) от ватт-часов емкости  вашего аккумуляторного блока. 
 
 Например, мы сделаем аккумуляторную батарею из двух троянцев T105 и будем использовать скорость C20, поскольку C20 является отраслевым стандартом. 
 
 Из приведенного выше графика мы видим, что троян T105 имеет хранилище 1,35 кВтч или 1350 Втч. Это было найдено по следующей формуле: 
 
  Вольт X АМП-ЧАСЫ = ВАТТ-ЧАСЫ  
  6 В X 225 Ач = 1350 Ватт-часов  
 
 У нас две батареи.
 
  1350 Вт-час X 2 = 2700 Вт-час  
 
 По нашему опыту, нам понадобится источник зарядки (солнечная батарея и т. Д.), Который составляет 3% от общего количества ватт-часов. 
 
  2700 ВАТТ-ЧАСОВ X 3% (0,03) = 81 ВАТТ  
 
 Для батарейного блока, состоящего из двух троянцев T105, у вас должно быть не менее 80 ватт солнечной энергии, чтобы вывести батарейный блок до рекомендованного объемного напряжения. 
 
 Помните, что это просто из опыта, а не высечено на камне.  До тех пор, пока ваш источник зарядки будет доводить напряжение аккумуляторной батареи до рекомендованного производителем напряжения основной мощности, вы не увеличили емкость аккумуляторной батареи. 
 
 В правильно спроектированной энергосистеме наличие огромного блока батарей не вызовет никаких проблем. 
 
 Единственное существенное различие будет заключаться в том, что батареи, вероятно, будут работать лучше, чем их номинал C100 (или 100-часовой режим), и никогда не будут разряжаться или сильно перезаряжаться. 
 
 Когда солнечная система спроектирована должным образом, всегда будет избыток энергии для поддержания заряда батарей. Аккумуляторы глубокого разряда, используемые в автономных энергосистемах, не нуждаются в резком цикле или глубоких разрядах.Они в порядке, будучи сыты 99% времени. Фактически, солнечные батареи прослужат дольше всего, если они не будут сильно разряжены. 
 
  Каждый раз, когда банк циклируется, он может обеспечить на один цикл меньше.  
 
 Что-то вроде аккумулятора тележки для гольфа может выдержать только 500 или около того этих циклов, в то время как High-End Rolls / Surrette может выдержать 2500 или больше. 
 
 Что нужно знать об аккумуляторах для автофургона 
 



RV Advice




 
 Чтобы правильно обслуживать и продлевать срок службы батарей вашего жилого дома, вам необходимо иметь общее представление о том, что такое батарея и как она работает.Батареи, используемые в жилых автофургонах, представляют собой свинцово-кислотные батареи, что означает, что они имеют несколько последовательно соединенных элементов. Каждая ячейка вырабатывает примерно 2,1 вольт, поэтому 12-вольтовая батарея с шестью последовательно соединенными ячейками дает выходное напряжение 12,6 вольт. Свинцово-кислотные батареи состоят из пластин, свинца и оксида свинца, погруженных в электролит, который на 36 процентов состоит из серной кислоты и на 64 процента из воды. Свинцово-кислотные батареи не производят электричество, они накапливают электричество. Размер свинцовых пластин и количество электролита определяют количество заряда, которое может хранить аккумулятор.
 
 
 
 Теперь очень важно, чтобы вы использовали батарею, подходящую для вашего типа приложения. Аккумулятор, используемый для запуска и работы двигателя, называется аккумулятором шасси или пусковым аккумулятором. Стартеры транспортных средств требуют больших пусковых токов на короткие периоды. Пусковые батареи имеют большое количество тонких пластин, чтобы максимально увеличить площадь пластин, контактирующих с электролитом. Это то, что обеспечивает большой ток короткими импульсами. Пусковые батареи рассчитаны на ток холодного пуска (CCA).CCA — это количество ампер, которое батарея может выдавать при 0 ° F в течение 30 секунд и не опускаться ниже 7,2 В. Пусковые батареи не должны использоваться для приложений глубокого цикла. 
 
 Батарея или батареи, используемые для подачи 12 В на сам жилой дом, обычно называются домашними батареями. Домашние батареи должны быть батареями глубокого разряда, которые предназначены для обеспечения постоянного тока в течение длительного периода. Пусковые батареи и морские батареи не должны использоваться в этом приложении.Истинные батареи глубокого разряда имеют гораздо более толстые пластины и предназначены для многократной глубокой разрядки и перезарядки. Эти батареи измеряются в ампер-часах (AH), а с недавних пор — в резервной емкости (RC). 
 
 Номинальный ток в ампер-часах — это, по сути, количество ампер, которое может выдать батарея за сколько часов до ее разрядки. Амперы на часы. Другими словами, батарея, которая может выдавать 5 ампер в течение 20 часов, прежде чем она будет разряжена, будет иметь номинальную мощность 100 ампер-часов 5 ампер X 20 часов = 100 ампер-часов.Эта же батарея может обеспечить 20 ампер в течение 5 часов 20 ампер х 5 часов = 100 ампер-часов. Рейтинг резервной емкости (RC) — это количество минут при температуре 80 градусов по Фаренгейту, в течение которых батарея может выдавать 25 ампер, пока она не упадет ниже 10,5 В. Чтобы вычислить рейтинг ампер-часов, вы можете умножить рейтинг RC на 60 процентов. RC X 60 процентов 
 
 Два основных типа конструкции аккумуляторов глубокого цикла — это свинцово-кислотные аккумуляторы с затопленной водой и свинцово-кислотные с регулируемым клапаном. Залитые свинцово-кислотные батареи являются наиболее распространенным типом и бывают двух типов.Возможность обслуживания со съемными крышками, чтобы вы могли осматривать и выполнять техническое обслуживание или не требующий технического обслуживания тип. В батареях VRLA электролит суспендирован либо в геле, либо в стекловолоконном мате. В гелевых батареях используется аккумуляторная кислота в виде геля. Они герметичны и поэтому хорошо подходят для морских применений. 
 
 Гелевые аккумуляторные батареи для жилых автофургонов имеют несколько недостатков. Самое главное, они должны заряжаться медленнее и с меньшим напряжением, чем батареи с заливными элементами.Любая перезарядка может привести к необратимому повреждению элементов. Абсорбированный стеклянный мат, или технология AGM, использует волокнистый мат между пластинами, который на 90 процентов пропитан электролитом. Они дороже стандартных аккумуляторов глубокого разряда, но имеют некоторые преимущества. Их можно заряжать так же, как и стандартные свинцово-кислотные аккумуляторы, они не теряют воду, не протекают, практически не требуют обслуживания и их практически невозможно заморозить. 
 
 
 
 Срок службы аккумуляторов вашего автофургона зависит от вас.То, как они используются, насколько хорошо они обслуживаются, как они разряжаются, как они перезаряжаются и как хранятся, — все это способствует продлению срока службы батарей. Цикл батареи — это одна полная разрядка со 100 процентов до примерно 50 процентов, а затем повторная зарядка до 100 процентов. Одним из важных факторов, влияющих на срок службы батареи, является то, насколько глубоко батарея разряжается каждый раз. Если батарея разряжается до 50 процентов каждый день, она прослужит вдвое дольше, чем если бы она была циклически заряжена до 80 процентов. Помните об этом, принимая во внимание емкость аккумулятора в ампер-часах.Номинальное значение в ампер-часах действительно сокращается вдвое, потому что вы не хотите полностью разряжать аккумулятор перед его зарядкой. Ожидаемый срок службы батареи зависит от того, как быстро разряженная батарея будет заряжена. Чем раньше он зарядится, тем лучше. 
 
 Что все это значит для вас? Это зависит от того, как вы используете свой дом на колесах. Если большая часть вашего кемпинга проводится там, где вы подключены к источнику электроэнергии, то ваша главная задача — просто правильно поддерживать батареи глубокого цикла. Но если вам действительно нравится уйти от всего этого и вы занимаетесь серьезным сухим кемпингом, вам понадобится максимальная мощность в ампер-часах, которую вы можете разместить на своем доме на колесах.
 
 Батареи глубокого разряда бывают разных размеров. Некоторые из них обозначаются размером группы, например, группы 24, 27 и 31. В основном, чем больше батарея, тем больше ампер-часов вы получаете. В зависимости от ваших потребностей и объема доступного места есть несколько вариантов аккумуляторов. 
 
 
 
 Вы можете использовать одну 12-вольтовую 24-групповую батарею глубокого разряда, обеспечивающую от 70 до 85 Ач. 
 
 Вы можете использовать две 12-вольтовые 24 групповые батареи, соединенные параллельно, что обеспечивает от 140 до 170 Ач.Параллельная проводка увеличивает ампер-часы, но не увеличивает напряжение. 
 
 Если у вас есть место, вы можете сделать то же самое, что и многие автофургоны, и переключиться со стандартных 12-вольтовых батарей на две из более крупных 6-вольтовых батарей для гольф-каров. Эти пары 6-вольтовых батарей необходимо соединить последовательно, чтобы получить необходимые 12 вольт, и они обеспечат от 180 до 220 Ач. Последовательное подключение увеличивает напряжение, но не ампер-часы. 
 
 Если это все еще не удовлетворяет вашим требованиям, вы можете построить более крупные аккумуляторные батареи, используя четыре 6-вольтовые батареи, соединенные последовательно / параллельно, что даст вам 12-вольт и удвоит емкость AH.
 
 Двумя наиболее частыми причинами выхода из строя батареи RV являются недозаряд и перезаряд. Недостаточный заряд — это результат многократной разрядки аккумуляторов и неполной зарядки между циклами. Если аккумулятор не заряжается, сульфатный материал, который прикрепляется к разряженным частям пластин, начинает затвердевать в кристаллы. Со временем этот сульфат не может быть превращен обратно в материал активной пластины, и аккумулятор разрушается. Это также происходит, когда аккумулятор остается разряженным в течение длительного периода времени.Сульфатирование — это причина номер один выхода батареи из строя. Вторая ведущая причина выхода из строя батареи — это перезарядка. Чрезмерная зарядка батарей приводит к сильной потере воды и коррозии пластин. Хорошая новость заключается в том, что обеих этих проблем можно избежать. 
 
 
 
 Готовы отправиться в путь на своем доме на колесах? Забронируйте номер в кемпинге KOA сегодня! 
 
 Зарезервируйте место для автофургона 
 
 
 Постоянный эксперт KOA по автодомам, Марк Полк и его жена Дон основали RV Education 101 в 1999 году. С тех пор RV Education 101 помог обучить миллионы владельцев автодомов и энтузиастов автодомов тому, как правильно и безопасно использовать и обслуживать свои дома на колесах.Любимое прошлое Марка — это катание на колесах в их 35-футовом автодоме типа A и восстановление старинных домов на колесах, классических автомобилей и грузовиков. Для получения дополнительной информации о том, как легко узнать о RV, посетите RV Education 101. Обязательно ознакомьтесь с их онлайн-курсом обучения RV! 
 
 
 
 
 



 
 Как долго заряжать автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства на 12 В? 
 
 
 Введение   
  
  Продолжительность зарядки автомобильного аккумулятора на 12 В будет зависеть от силы тока используемого зарядного устройства.Если вы используете зарядное устройство с высоким током, то процесс зарядки будет намного короче, чем при использовании зарядного устройства с низким током. Если вы хотите поддерживать автомобильный аккумулятор на полностью заряженном уровне, то лучше использовать низкое зарядное устройство. 
 
  
 
 Как долго можно заряжать автомобильный аккумулятор на 40 ампер 
 
 Сорок ампер зарядят ваш автомобиль быстро и эффективно. Фактически, он заряжает вашу батарею до такой степени, что вы можете завести машину в течение нескольких минут после подключения зарядного устройства, даже если батарея была сильно разряжена.Это отличные зарядные устройства, которые можно взять с собой в поездку, чтобы зарядить батарею, когда она заканчивается, и помочь вам быстро начать работу с помощью соединительных кабелей. 
 
 При использовании зарядного устройства на 40 ампер вы должны позаботиться о том, чтобы не перезарядить аккумулятор, поэтому длительное подключение к нему может повредить аккумулятор. Если вы используете интеллектуальное автомобильное зарядное устройство, оно снизит силу тока, как только будет достигнута полная зарядка, с 40 ампер до тонкой струйки только для обслуживания или полностью отключится после зарядки, это лучшие варианты использования.
 
 Как долго можно заряжать автомобильный аккумулятор при 2 А 
 
 Зарядка автомобильного аккумулятора с помощью автомобильного зарядного устройства на 2 А займет довольно много времени, до 24 часов для достижения приемлемого уровня заряда, это определяется тем, что ваш автомобильный аккумулятор обычно составляет 48 ампер, и в среднем требуется около 1 ампер заряда в час. Этот тип силы тока используется при использовании постоянного зарядного устройства или просто для поддержания заряда батареи на определенном уровне, а не при попытке быстро зарядить батарею и начать ее работу.
 
 Это отличная сила тока для использования, когда вы собираетесь оставить зарядное устройство подключенным к аккумулятору на продолжительное время от аккумуляторов, которые редко используются, например, от старинного автомобиля, который ездят только раз в месяц, или от аккумуляторов. Интеллектуальное зарядное устройство будет поддерживать уровень заряда аккумулятора, чтобы ваш автомобиль был готов к работе, когда вы захотите взять его на прогулку. 
 
 
 Наши 3 лучших автомобильных зарядных устройства 
 Лучшее в целом 
 Тендер на аккумулятор 021-0123 
 Купить сейчас 
 
 Автоматическое зарядное устройство 12 В 
 
 Четыре этапа (инициализация, режим накопления и поглощения и режим поплавка) 
 
 Выходной шнур 12 дюймов 
 
 Подробнее »Выбор редакции 
 Schumacher DSR131 
 Купить сейчас 
 
 Работает как для 6, так и для 12 вольт 
 
 Защита от обратного подключения 
 
 Автоматическое определение напряжения 
 
 Подробнее» Отличное качество 
 BLACK + DECKER BM3B 
 Купить сейчас 
 
 Встроенный защита цепи 
 
 Три варианта подключения 
 
 Работает на 6 и 12 вольт 
 
 Подробнее »
 Как долго заряжать автомобильный аккумулятор на 4 ампера? 
 
 Автомобильный аккумулятор обычно рассчитан на 48 ампер, поэтому, если вы возьмете, что он заряжается примерно со скоростью 1 ампер в час, вы можете рассчитать, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора с помощью зарядных устройств с разной силой тока.Зарядка аккумулятора с помощью зарядного устройства на четыре ампера займет около 12 часов, чтобы получить полную зарядку при такой низкой силе тока. Это не идеально, если вы ищете быструю зарядку для своего автомобиля, однако это идеальное зарядное устройство для небольших аккумуляторов, таких как мотоциклы или другие аккумуляторы меньшего размера. 
 
 Зарядка аккумулятора при низкой силе тока с помощью интеллектуальной зарядки — это нормально, если вы хотите сохранить аккумулятор или оставить его на низком уровне заряда в течение определенного периода времени. Зарядное устройство затем будет заряжать менее используемые батареи так же, как зарядное устройство с постоянным током, а затем автоматически выключится, когда батарея полностью заряжена, и снова включится, если заряд батареи упадет ниже определенного уровня.
 
 Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора с помощью постоянного зарядного устройства 
 
 Постоянное зарядное устройство обычно работает при токе около 2 ампер, и зарядка автомобильного аккумулятора на 12 В займет много времени (полное руководство см. Здесь ). Чтобы зарядить аккумулятор до приемлемого уровня, может потребоваться до 24 часов, в зависимости от того, насколько разряжен аккумулятор, когда вы начинаете зарядку. 
 
 
 Зарядные устройства Trickle в основном используются для поддержания заряда аккумулятора в течение определенного периода времени, чтобы он никогда не разрядился, и вы никогда не останетесь в затруднительном положении с разряженным аккумулятором.Зарядка занимает много времени и автоматически отключается в некоторых зарядных устройствах после полной зарядки аккумулятора. 
 
 Часто капельные зарядные устройства используются в мастерских для обслуживания аккумуляторов, пока механик работает с автомобилем, особенно если аккумулятор будет оставаться отключенным в течение определенного периода времени, чтобы аккумулятор оставался достаточно заряженным, чтобы быть работоспособным при установке обратно. в машину для использования. 
 
 
 Заключение      
 Время, необходимое для зарядки автомобильного аккумулятора, полностью зависит от размера или силы тока вашей батареи, а также силы тока автомобильного зарядного устройства, которое вы используете.