Какой ток в машине постоянный или переменный: Напряжение в автомобиле постоянное или переменное

Содержание

Какой ток в машине постоянный или переменный?

Большая часть электроники, в том числе почти вся в вашем автомобиле, использует постоянный ток, преобразуя переменный ток в постоянный для выполнения полезной работы. В бытовых приборах установлены так называемые блоки питания, в которых происходит конвертация одного вида энергии в другой.

Какой ток у аккумулятора в машине?

В автомобильном аккумуляторе напряжение на клеммах от 10.5 до 12.7 вольт. В этом случае сила тока может подниматься от 0 до 150 Ампер – в зависимости от интенсивности энергопотребления.

Какой ток вырабатывает генератор в автомобиле?

В машинах используют генераторы переменного тока, потому что они дешевле, компактнее и надежнее, чем генераторы постоянного тока. Агрегат вырабатывает переменный ток, который при помощи диодного моста преобразовывается в постоянный, и питает все системы автомобиля.

Какое напряжение в аккумуляторе автомобиле постоянное или переменное?

Уровень напряжения электрического тока, вырабатываемого генератором несколько выше, чем необходимо для двенадцативольтовой бортовой сети, и составляет от 13,5 до 14,5 Вольт. Это небоходимо для того, чтобы автомобильный аккумулятор, который во время движения и работы потребителей, никогда физически не отключается.

Какой ток у нас в квартире?

Переменный ток — это тот ток, который у нас в розетке. Он называется переменным, потому что направление движения электронов постоянно меняется. У переменного тока из розеток бывает разная частота и электрическое напряжение.

Какой ток в зарядка для телефона постоянный или переменный?

В режиме постоянного тока n, в переменном 2n. Зарядные устройства тем и отличаются от БП, что стабилизируются не по напряжению, тем более в холостом режиме не измеришь правильно.

Где используется постоянный и переменный ток?

Постоянный ток, достаточно широко применяется в электрических схемах и устройствах. … Постоянный ток также нашел свое применение и в медицине, например в электрофорезе – процедуре лечения с помощью электрического тока. В железнодорожном транспорте, кроме переменного, используется и постоянный ток.

Какой генератор в автомобиле?

Автомобильный генератор – электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрический ток. В автомобиле генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи и питания электрооборудования при работающем двигателе. В качестве автомобильного генератора применяется генератор переменного тока.

Какой ток на выходе из зарядного устройства?

Устройство для зарядки вырабатывает постоянный ток под напряжением 14,4 В (а не 12 В). Такое значение напряжения используется, чтобы ток смог пройти через аккумулятор. К примеру, если аккумуляторная батарея была разряжена не полностью, то напряжение на ней составит 12 В.

Частый вопрос: Какой ток в авто постоянный или переменный?

Большая часть электроники, в том числе почти вся в вашем автомобиле, использует постоянный ток, преобразуя переменный ток в постоянный для выполнения полезной работы. В бытовых приборах установлены так называемые блоки питания, в которых происходит конвертация одного вида энергии в другой.

Какой ток у аккумулятора в машине?

Аккумуляторные батареи для автомобилей имеют от 40 до 225 Ач. Но наиболее популярный диапазон, это 55 – 60 Ач. Проще говоря, на протяжении 60 минут, АКБ может отдавать силу тока в 55 Ампер, после чего полностью разрядится.

Почему в машине постоянный ток?

Первая часть.

Аккумулятор машины вырабатывает постоянный ток. Генератор вырабатывает переменный ток (поточу что так мы получим самый высокий КПД, переводя механическую энергию вращения двигателя в электрическую), а благодаря выпрямительному мосту (диодный мост) — ток становиться постоянным.

Какой ток вырабатывает генератор на автомобиле?

Устанавливаются соответственно 24-вольтовые (номинально 28,4 Вольта) генераторы. На старых автомобилях и мотоциклах напряжение в бортовой сети составляло 6 Вольт, генераторы тоже были 6-вольтовые, как правило, трёхщеточные постоянного тока с реле обратного тока (ГАЗ-67Б, Москвич-400, ЗИС-110).

Какое напряжение на аккумуляторе постоянное или переменное?

Пока электроны разгоняются, она несколько раз мигает — это и есть смена направлений движения. А 220 вольт — это максимально возможный «напор», с которым движутся электроны в этой сети. В переменном токе постоянно меняется заряд. Это значит, что напряжение составляет то 100%, то 0%, то снова 100%.

Чем больше пусковой ток аккумулятора тем лучше?

Ну и главное: чем выше пусковой ток, тем меньше проработает батарея. Так как срок службы аккумуляторов с завышенным током меньше, чем со средним! Подумайте сами: если вы купите АКБ с ненужным запасом ПТ сверх достаточного значения, то никак не используете «излишки», и к тому же будете вынуждены чаще менять батарею!

Можно ли ставить на машину аккумулятор с большим пусковым током?

Так, при частой эксплуатации транспортного средства в условиях холодов рекомендуется покупать АКБ с большим пусковым током. Номинальный параметр пускового тока соответствует мощности источника питания, которую тот способен выдавать на протяжении 30 секунд при температуре -18 градусов (по Цельсию).

Где используется переменный и постоянный ток?

Постоянный ток широко используется в технике, в электрических схемах и устройствах. Так же постоянный ток используется для передачи по высоковольтным линиям больших мощностей электрической энергии. … Так же в системах электроснабжения вагонов, электрификация железных дорог происходит на переменном токе.

Почему в машине 12 вольт?

Самый энергоемкий прибор в автомобиле — это стартер. … 12-вольтовая сеть позволяет стартерам на абсолютном большинстве легковых автомобилей получить необходимое количество энергии для запуска мотора. А вот на грузовиках, где моторы больше и используются более мощные стартеры, и напряжение в сети составляет уже 24 вольта.

Где идет постоянный ток?

Постоянный ток, вырабатываемый химическими источниками тока (гальваническими элементами, аккумуляторами), применяется для автономного электропитания многочисленных электрических и электронных устройств: электрофонарей, игрушек, аккумуляторного электроинструмента, средств связи, и т. п.

Сколько ампер выдает генератор для зарядки аккумулятора?

Традиционно считается, что 13,5—14,5В должен выдавать генератор на АКБ и этого совершенно хватает для восполнения затрат аккумуляторной батареи. Стоит учитывать, что использование на автомобиле батареи большей мощности, чем рекомендует изготовитель, требует и установки более производительного генерирующего устройства.

Сколько нужно времени для зарядки аккумулятора от генератора?

Для полного восстановления емкости потребуется не менее 3 часов непрерывного движения автомобиля. Сколько заряжается аккумулятор от автомобильного генератора, зависит от температуры окружающего воздуха, от состояния батареи.

Каким током заряжать аккумулятор 60 Ач?

Производители аккумуляторов рекомендуют рассчитывать сила тока в одну десятую от ёмкости. Для АКБ ёмкостью 60, 70 и 100 Ач необходимый ток зарядки соответственно будет 6, 7 и 10 Ампер.

Как обозначается постоянное напряжение на Мультиметре?

Как обозначается постоянный ток на мультиметре

На мультиметре сектор измерения постоянного тока обозначается как DCA, либо просто DC. Регулятор, как и в предыдущих случаях, выставляется на нужное для измерения значение в секторе DC. Не забывайте о том, что для измерения силы тока прибор подключается последовательно.

Что такое переменный ток и чем он отличается от постоянного?

Переменный ток, в отличие от тока постоянного, непрерывно изменяется как по величине, так и по направлению, причем изменения эти происходят периодически, т. е. точно повторяются через равные промежутки времени. … Такие источники называются генераторами переменного тока.

Как проверить аккумулятор с помощью мультиметра?

Для проверки авто аккумулятора — берем обычный мультиметр и измеряем напряжение автомобильного аккумулятора. Красный щуп мультиметра к положительному — «красному» выводу аккумулятора, а черный щуп к отрицательному — «черному» выводу аккумулятора.

Вопрос: Какой ток выдает генератор автомобиля постоянный или переменный?

Однако во всей этой стройной теории, проверенной практикой, присутствует одно странное звено, не желающее поддаваться логике, – генератор вырабатывает ток переменный, тогда как все механизмы на борту машины потребляют ток постоянный.

Какой ток вырабатывает генератор в автомобиле?

В машинах используют генераторы переменного тока, потому что они дешевле, компактнее и надежнее, чем генераторы постоянного тока. Агрегат вырабатывает переменный ток, который при помощи диодного моста преобразовывается в постоянный, и питает все системы автомобиля.

Какой ток у аккумулятора в машине?

Аккумуляторные батареи для автомобилей имеют от 40 до 225 Ач. Но наиболее популярный диапазон, это 55 – 60 Ач. Проще говоря, на протяжении 60 минут, АКБ может отдавать силу тока в 55 Ампер, после чего полностью разрядится.

Почему в авто постоянный ток?

Почему автомобиль использует постоянный ток … Генератор вырабатывает переменный ток (поточу что так мы получим самый высокий КПД, переводя механическую энергию вращения двигателя в электрическую), а благодаря выпрямительному мосту (диодный мост) — ток становиться постоянным.

Какой генератор в автомобиле?

Автомобильный генератор – электрическая машина, преобразующая механическую энергию в электрический ток. В автомобиле генератор используется для зарядки аккумуляторной батареи и питания электрооборудования при работающем двигателе. В качестве автомобильного генератора применяется генератор переменного тока.

Можно ли ставить на машину аккумулятор с большим пусковым током?

Так, при частой эксплуатации транспортного средства в условиях холодов рекомендуется покупать АКБ с большим пусковым током. Номинальный параметр пускового тока соответствует мощности источника питания, которую тот способен выдавать на протяжении 30 секунд при температуре -18 градусов (по Цельсию).

Что означает пусковой ток акб?

Что такое пусковой ток аккумулятора? Пусковой ток АКБ — это величина потенциала, который проходит через стартер в момент запуска двигателя внутреннего сгорания. Номинально пусковой ток должен быть равен мощности аккумуляторного носителя, которую он способен выдавать полминуты при -18 градусах постоянной температуры.

Какой ток на аккумуляторе переменный или постоянный?

Постоянный ток — это ток, который у вас в телефонном аккумуляторе или батарейках. Он называется постоянным, потому что направление движения электронов не меняется. Зарядные устройства трансформируют переменный ток из сети в постоянный, и уже в таком виде он оказывается в аккумуляторах.

Чем приводится во вращение ротор генератора?

На тепловой электростанции ротор генератора приводится во вращение паровой турбиной; на гидроэлектростанции — водяной турбиной.

Источники тока в автомобиле | Устройство автомобиля

 

Как и в быту роль электричества в автомобиле неоценима. Необходимо знать, какие источники тока в автомобиле. Позади то время, когда заводная рукоятка была единственным средством пуска двигателя. Сейчас стоит повернуть ключ зажигания и двигатель ожил. С ярким светом фар вам не страшна темная ночь. Забыли спички – не беда, и об этом позаботились конструкторы, придумав прикуриватель. Щелкнул выключатель – и в салоне светло, уютно. В машине можно отдохнуть, послушать хорошую музыку или последние известия, а любители футбола могут поболеть за свою команду.

Благодаря источникам тока на автомобиле, в поездке можно посмотреть телепередачу, воспользоваться электрохолодильником и даже побриться электробритвой, а если нужно, то и завулканизировать камеру. Да разве перечесть все те услуги, которые оказывает автомобильная электростанция. Источниками тока в автомобиле используется генератор и аккумуляторная батарея. С помощью генератора происходит питание всех потребителей электрического тока в автомобиле, а также происходит заряд аккумуляторной батареи при работе двигателя на средних и больших оборотах. В свою очередь аккумуляторная батарея питает потребители электрического тока, когда двигатель совсем не работает или же работает на малых оборотах холостого хода.

Аккумулятор – накопитель электрической энергии. На автомобилях применяют свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, состоящие в основном из 6 аккумуляторов, соединенных последовательно.

Аккумуляторная батарея (рис.1) состоит из эбонитового моноблока 7, в котором установлены аккумуляторы.

Рис.1. Кислотная аккумуляторная батарея:
1 – отрицательная пластина, 2 – сепаратор, 3 – положительная     пластина, 4 – защитная сетка, 5, 6 – штыри, 7 – эбонитовый моноблок, 8 – пробка, 9 – крышка, 10 – межэлементная перемычка, 11 – вентиляционное отверстие.

Каждый аккумулятор состоит из блока отрицательных и положительных пластин (отрицательных на одну больше), Пластины изготовлены из сплава свинца с сурьмой в виде решеток, заполненных активной массой, принимающей участие в химических процессах аккумулятора. Активной массой служит свинцовый сурик (Pb

2O2) и свинцовый глет (PbO).

Для предотвращения короткого замыкания между положительными и отрицательными пластинами установлены сепараторы из пористой пластмассы, стекловаты или дерева. Сверху пластины закрыты защитной сеткой 4. Через отверстие в крышке 9, закрытое пробкой 8, заливается электролит. Электролитом служит раствор серной кислоты и дистиллированной воды. Плотность электролита, которая, в зависимости от климатического пояса, для северных районов должна равняться 1,290, для центральных – 1,270 и для южных – 1,250, определяется после зарядки с помощью ареометра. Уровень электролита должен быть на 10-15 мм выше защитной сетки.

Аккумуляторы в батарее соединены посредством межэлементных перемычек 10, приваренных к выводным штырям. Вентиляционные отверстия сообщают аккумуляторную батарею с атмосферой. Напряжение на клеммах одного аккумулятора в заряженном состоянии равно 2 В. При проверке напряжения нагрузочной вилкой показание шкалы в конце пятой секунды должно быть в пределах 1,7-1,8.

Каждая аккумуляторная батарея имеет определенную маркировку. Аккумуляторная батарея 6-СТ-42 ЭМ устанавливается на автомобиле «Москвич-412».

Первая цифра обозначает число аккумуляторов в батарее, буквы СТ – что батарея стартерная, число, стоящее за СТ, указывает на емкость батареи в ампер-часах, первая буква после цифр означает материал банки. В нашем примере «Э» – эбонит и «М» – материал сепаратора (мипласт).

Генератор (от латинского – производитель) – машина для превращения механической энергии в электрическую. Различают генераторы постоянного и переменного тока. В настоящее время на автомобилях устанавливают в основном генераторы переменного тока, так как они имеют ряд преимуществ перед генераторами постоянного тока.

Генератор (рис.2) состоит из статора 1, представляющего собой пакет пластин из электротехнической стали. В пазах статора уложена трехфазная обмотка 3, состоящая из шести намотанных катушек, образующих одну фазу. Фазы соединяются с тремя изолированными от массы клеммами 2.

Рис.2. Генератор переменного тока:
1 – статор, 2 – клеммы, 3 – обмотка статора, 4 – вал ротора, 5 – контактное кольцо, 6 – шарикоподшипник, 7, 8 – клинообразные полюсные наконечники, 9 – крышка, 10 – вентилятор, 11 – обмотки возбуждения, 12 – графитовая щетка, 13 – щеткодержатель.

Ротор генератора включает в себя электромагнит, имеющий два штампованных клинообразных полюсных наконечника 7 и 8, напрессованных на вал 4, и два контактных кольца, изолированных от вала, к которым припаяны оба конца обмотки возбуждения. Ротор вращается в двух шарикоподшипниках 6, установленных в крышках генератора (на рисунке видна только передняя крышка 9). На задней крышке расположены щеткодержатели с двумя графитовыми щетками 12 и блок-выпрямитель, состоящий из шести диодов. Передняя и задняя крышки стянуты тремя шпильками. На валу ротора на шпонке закрепляется шкив с вентилятором 10.

Генератор работает так: при вращении ротора магнитное поле, созданное его электомагнитами (полюсные наконечники 7 и 8), пересекает обмотки статора 1, в которых индуктируется переменный электрический ток. Переменный ток выпрямляется в постоянный блоком выпрямителей и поступает в сеть.

Так как привод генератора осуществляется от шкива коленчатого вала двигатели, у которого обороты меняются в очень широких пределах, то соответственно меняются и обороты ротора, а это приводит к изменению напряжения на зажимах генератора, что очень нежелательно. Для поддержания постоянного напряжения генератора, независимо от числа оборотов коленчатого вала двигателя, служит электромагнитный регулятор напряжения.

Регулятор напряжения монтируется в общем корпусе с полупроводниковым транзистором и реле защиты транзистора от коротких замыканий в цепи возбуждения генератора, образуя прибор –

реле-регулятор.

автомобиль, аккумулятор, аккумуляторный, батарея, генератор

Смотрите также:

Перевод Ампер в Киловатты с помощью таблицы и онлайн калькулятора

www.drive2.ru/users/zzzlo…/288230376152154298/#post вот здесь были рассмотрены общие вопросы по подключению светодиодов в бортовой сети автомобиля. Теперь для лучшего понимания разберем некоторый пример: Допустим, что необходимо че-нить в машине подсветить. Для этого очень хочется куда-нить вставить 12 красных и 6 синих светодиодов. Светодиоды обычные выводные в прозрачной колбе диаметром 5мм. Требуется изобразить схему включения светодиодов. Для начала определим параметры светодиодов. Для этого соберем следующую схему:

Где А — это амперметр, U — вольтметр. В качестве источника питания будем использовать автомобильный аккумулятор. Резистор возьмем многооборотный на 10КОм. Приступим к эксперименту. Перед подключением схемы к аккумулятору необходимо выкрутит движок резистора на максимум, чтоб случайно не спалить подопытный светодиод.

Теперь можно подавать питание. Начинаем плавно вращать движок резистора к минимуму его сопротивления и наблюдаем за показаниями амперметра. Если ток не растет и не наблюдается свечение светодиода, то скорее всего нужно поменять полярность его включения в схеме. И так, ток начинает расти, и при значении примерно около 5мА начинается слабое свечение кристалла светодиода. Продолжаем увеличивать ток, яркость свечения светодиода также пропорционально увеличивается. После значения силы тока примерно в 25мА — 30мА ток начинает нарастать значительно интенсивнее, чем до этого предела. Яркость свечения также изменяется незначительно. При достижении тока примерно в 50мА светодиод может греться, таке может измениться спектр излучаемого им света. В таком режиме светодиод долго не проработает.
Возвращаемся к минимальному значению силы тока, при которых была достигнута приемлемая яркость свечения
и контролируем напряжение на вольтметре. В данном случае вольтметр показывает падение напряжения на светодиоде. Данный эксперимент следует проделать для каждого типа светодиодов. В результате эксперимента могут быть получены примерно следующие значения:

Вооружимся законом Ома и законами Кирхгофа для определения значения дополнительного сопротивления и количества светодиодов в группе. Предположим, что в нашем автомобиле напряжение питания бортовой сети составит 12,5В на заглушенном моторе и 14В при заведенном. Естественно подбор параметров схемы включения светодиодов будем осуществлять для значения напряжения при заведенном моторе, т.к. по закону Ома сила тока прямо пропорциональна напряжению, и чем оно выше тем она больше)) Из экспериментов мы знаем, что для достижения требуемого тока на красном светодиоде падает 2,2В а на синем 3,3В. Нацело поделим напряжение питания бортовой сети на значение падения напряжения на светодиодах:

для красных диодов 14В / 2,2В = 6,36 штук для синих диодов 14В / 3,3В = 4,24 штук

Получается, что красные светодиоды мы можем объединять в группы по 6 штук, а синие — по 4шт. В таких группах суммарное падение напряжения на светодиодах не превысит значение напряжения питания, и мы сможем добиться от них нужной яркости свечения. Для того, чтоб определить сопротивление добавочного резистора для групп, необходимо определить какое напряжение должно на нем упасть. Это значение будет определяться как разность между напряжением бортовой сети и суммой падений на светодиодах. Умножим количество светодиодов в группах на падение напряжения на каждом диоде, полученное при эксперименте. Результат вычтем из напряжения питания. Полученное значение поделим на силу тока в рассчитываемой цепи, которая была измерена при эксперименте со светодиодами. Вот собственно и значение сопротивления добавочного резистора:

для красного диода (14В — 2,2В * 6шт) / 25мА = 32Ом для синего диода (14В — 3,3В * 4шт) / 25мА = 32Ом

Какой ток утечки — норма

Допустимая утечка тока аккумулятора

В любом автомобиле присутствует минимальный ток утечки порядка 50-80 мА. Этот показатель зависит от многих факторов. В частности: состояния проводки, возраста аккумулятора и чистоты его клемм, а также температуры воздуха. Саморазряд АКБ в разомкнутой цепи допускается не более 1% в сутки, но учитывая, что он постоянно подключен к бортовой сети, то этот показатель может достигать до 4 процентов. Таким образом, допустимая утечка будет равна емкости умноженной на коэффициент 0,4.

Поскольку, кроме допустимой утечки тока аккумулятора на автомобиле, даже в состоянии покоя могут потреблять ток такие потребители как: сигнализация и иммобилайзер (20-25 мА), аудиосистема (3 мА), блок центрального замка и контролер ЭБУ (по 5 мА), то ток покоя будет значительно выше. Итого спровоцированной нормой тока утечки считается – 50-70 мА, а максимально допустимым значением – 80-90 мА.

Повышенный ток может возникать из-за: гнилой старой проводки (в большинстве случаев), замыкания в цепи через окислы, поврежденной изоляции проводов и неправильно подключённой сигнализации или магнитолы. Хотя небольшое потребление тока сигнализацией допустимо, поскольку это активное устройство и требует питание на радио-модуль, датчики объема/удара и светодиод.

Произвести расчет тока утечки в зависимости от саморазряда аккумулятора (для нового норма потери 0,5–1,0 % а для подержанного АКБ 1–1,7 %) и количества потребителей, которые даже в дежурном режиме потребляют энергию, поможет наш online-калькулятор нормальной (естественной) утечки тока покоя аккумулятора автомобиля.

Принцип работы


Автомобильный прикуриватель состоит из нескольких элементов: металлического патрона и гнезда, куда он вставляется. К корпусу подведен постоянный минус, а на внешнюю оболочку приходит плюс. При нажатии на кнопку контакты замыкаются и металлическая спираль, расположенная внутри автомобильного прикуривателя, начинает разогреваться. По достижении максимальной температуры срабатывает термореле, которое отщелкивает прибор в первоначальное положение.

Как пользоваться калькулятором подсчета тока утечки

Для того, чтобы подсчитать какой должна быть допустимая утечка, необходимо:

  1. Отметить галочками, какие у вас имеются стандартные потребители. Заметьте, что тюнинг мультимедийной и аудио систем, так же как и систем автономного управления двигателя не учитывается, поскольку не существует единого значения потребления тока.
  2. Указать емкость установленной батареи.
  3. Выбрать относительный возраст АКБ (от него будет зависеть саморазряд, поскольку кроме спровоцированного и эксплуатационного разряда существует еще электролитный и естественный).
  4. По нажатию кнопки «Рассчитать» – в поле «Допустимый ток утечки» вы получите результат допускаемого тока покоя.

После выключения зажигания потребление тока должно либо прекратиться совсем, либо быть минимальным, и его значение можно вообще не брать во внимание. Современные автомобили бизнес-класса легко могут простоять с осени до весны, и запустится с пол оборота. Чего не скажешь о других бюджетных иномарках. Они наоборот — страдают от излишнего тока покоя. Он способен разрядить аккумулятор не то что за месяц, а буквально за неделю (иногда даже за сутки).

Доработка прикуривателя


Некоторые водители модернизируют устройство, устанавливая дополнительный разъем. Для этого потребуется обзавестись инструментом.

  1. Дрель или шуруповерт с набором сверл по металлу.
  2. Коронка для выреза отверстия, диаметр должен совпадать с диаметром автомобильного прикуривателя.
  3. Напильник.
  4. Паяльник с припоем.
  5. Кусачки.
  6. Отвертки.
  7. Мультитестер.
  8. Термоусадочная трубка.
  9. Провод подходящего сечения. Следует взять кабели с запасом, чтобы исключить возможность оплавления. Оптимальным будет сечение 1,5-2 мм.
  10. Предохранитель, выдерживающий силу тока, рекомендуемую производителем автомобильного прикуривателя.

Далее приступаем к установке дополнительного девайса своими руками.

  1. Обесточиваем автомобиль и выбираем место для подключения дополнительного автомобильного прикуривателя. Желательно, чтобы это была ровная панель – на рифленых или изогнутых поверхностях прибор держаться не будет.
  2. Сверлим отверстие подходящего диаметра, края зачищаем надфилем.
  3. Осуществляем подключение к проводке, следуя распиновке и проведя через предохранитель.
  4. Проверяем работоспособность модели, осуществляем сборку.

Допустимый ток утечки

После того как вы подсчитали потребление в состоянии покоя, по таблице можно определить допустимые значения тока утечки исходя из таблицы. Где отмечено, при каком уровне потерь вы сможете завести автомобиль.

Ток утечки на потребители (мА)Через сколько не заведется авто
≤20-30Машина сможет простоять на парковке пару недель без движения и после этого без проблем завестись.
50-80Многовато, если стоит штатная сигнализация, но терпимо когда есть развитая нештатная аудиосистема. Машину со старым аккумулятором буквально через 3-4 дня уже можно не завести.
≥100>Признак неисправности электрооборудования или установки некачественных гаджетов. В зимнее время, достаточно будет 1-2 дня не заводить автомобиль, и уже потребуется прикуривание.

Зная ток утечки в автомобиле, можно посчитать на сколько хватит аккумулятора (время разряда) при условии долгой стоянки машины в состоянии покоя.

Подпишись

на наш канал в
Я ндекс.Дзене
Еще больше полезных советов в удобном формате

Если машина очень долго стоит на стоянке и не используется, то после того как водитель повернет ключ в замке зажигания, ничего не произойдет. В процессе может щелкать реле, возможно, оживет даже стартер. Но вращать коленчатый вал он если и будет, то недостаточно. Все это – симптомы разряда аккумуляторной батареи за то время, пока машина находилась на стоянке.

Существует норма утечки тока в автомобиле. Но когда АКБ разряжена, данные показатели значительно выше этих нормальных. Давайте рассмотрим, как можно обнаружить утечку тока и устранить эту неисправность.

Устройство

Ниже на фото изображен рисунок автомобильного прикуривателя:

  1. Центральный контакт.
  2. Керамический изолятор.
  3. Возвратная пружина.
  4. Гнездо автомобильного прикуривателя.
  5. Съемный элемент.
  6. Кнопка включения.
  7. Термоизоляция.
  8. Металлический корпус.
  9. Нихромовая пластина.
  10. Биметаллические фиксаторы.

Гнездо прикуривателя

Сегодня прибор практически не используется для своей первоначальной цели – поджигания сигарет. Теперь разъем для прикуривателя расценивается как стандартная 12-вольтовая розетка для подключения электрических аксессуаров. Среди самых распространенных устройств, подключаемых к автомобильному прикуривателю:

  • электрический компрессор для накачки колес;
  • GPS-навигатор для расчета маршрута;
  • видеорегистратор;
  • автомобильный пылесос;
  • зарядки для телефона, планшета, ноутбука.

Допустимые нормы потребление тока аккумуляторной батареи

В современных машинах есть определенное количество потребителей электрической энергии на постоянной основе. Это могут быть часы, память ЭБУ, иммобилайзеры, сигнализации и другое подобное оборудование. Они подключены к сети и потребляют электричество. Причем постоянно.

Для примера возьмем энергозависимую память ЭБУ. Если ее стереть, блок начнет процесс переобучения и будет снова запомнить все текущие установки. Охранные системы начинают работать только тогда, когда машина стоит на стоянке. Из этого можно сделать вывод, что небольшое потребление электрической энергии – это нормальная ситуация.

Но есть норма утечки тока в автомобиле. Эта норма представляет собой некую постоянную величину – ее можно высчитать. Нужно просуммировать потребление каждого потребителя в бортовой сети. Например, сигнализация требует не более 20 мА. Для работы часов нужно 1 мА. Аудиосистема потребляет около 3 мА и так далее. В сумме общая цифра будет находится в диапазоне от 50 до 80 мА. Это совсем немного. Даже одна лампа в фаре, которую забыли выключить, потребляет от 500 мА. А норма утечки тока в автомобиле в 50 А не сможет стать причиной полного разряда АКБ даже зимой.

Определить, какой имеется объем потребления, можно при помощи мультиметра. И если в процессе замеров уровень потребления выше допустимого, значит. в бортовой сети существует неполадка. Ее необходимо найти и устранить.

Магнетизм и электромагнетизм

Все знают, что такое магнит. Также все замечали, что магниты притягивают к себе стальные предметы не только при непосредственном соприкосновении, но и на расстоянии, что свидетельствует о наличии вокруг них магнитного поля. Каждый магнит имеет два полюса, которые условно называют северным (N) и южным (S). При сближении одноименных полюсов двух магнитов они отталкиваются, а при сближении разноименных полюсов- притягиваются.

Магнитное поле, созданное вокруг магнитов, состоит из магнитных силовых линий, направленных от северного полюса к южному. С удалением от магнита величина магнитного поля уменьшается.

Магнитное поле вокруг проводника с током

Если через проводник пропустить электрический ток, то вокруг него создается кольцевое магнитное поле без выраженных полюсов. Если же проводник свернуть в виде спирали, то при прохождении по нему тока магнитное поле образует на концах спирали полюса- северный и южный. Если в середину такой катушки поместить стальной сердечник, то образуется электромагнит, имеющий все свойства обычного магнита (очень наглядно это показано в мультфильме “Ивашка из дворца пионеров”, где главный герой с помощью электромагнита расправляется с Кащеем Бессмертным).

Простейший электромагнит

Магнитное поле электромагнита можно увеличивать или уменьшать, изменяя силу тока или количество витков катушки. С увеличением силы тока или количества витков электромагнита увеличивается его магнитное поле.

Если проводник с током поместить в магнитное поле магнита (электромагнита), то в результате взаимодействия магнитных полей проводника и магнита проводник будет выталкиваться, т.е. электрическая энергия будет превращаться в механическую. На этом явлении основана работа электродвигателей.

Принцип работы генератора Принцип работы электродвигателя

Для превращения механической энергии в электрическую используют явление электромагнитной индукции. Если замкнутый проводник вращать в магнитном поле, то в проводнике возникает электрический ток. Величина тока зависит от длины проводника, скорости пересечения,плотности магнитного поля и угла, под которым пересекаются магнитные силовые линии. На этом явлении основана работа генератора.

Вы, конечно же обратили внимание, что картинки практически одинаковы? Не удивляйтесь, это свидетельство обратимости электрических машин. Обратимость электрических машин — одинаковое устройство преобразователей электрической энергии в механическую и механической в электрическую. Таким образом, электрические машины взаимозаменяемы: любой электродвигатель может использоваться в качестве генератора и наоборот. Приоритетная функция электрической машины определяет её конструктивные особенности, вследствие которых обратимость становится неравномерной. Говоря по-русски, электрогенератор будет работать лучше, чем используемый в качестве генератора соответствующий по размерам электродвигатель, и наоборот.

Как найти утечку

Как мы знаем, одна из основных причин, по которым возникает данная проблема, это какой-либо электронный прибор из дополнительного либо нештатного оборудования. В современных автомобилях с каждым годом таких узлов становится все больше. Начинать поиски необходимо с тех приборов и устройств, которые установлены самостоятельно, то есть нештатно. Это могут быть различные вентиляторы, сигнализации, да что угодно.

Также шнуры трутся о края металлических деталей (особенно в местах соприкосновения дверей автомобиля). Они перетираются – в результате нарушается целостность изоляции и появляется короткое замыкание.

Специалисты по автоэлектрике рекомендуют сразу после измерений (если норма утечки тока в автомобиле не соответствует показаниям мультиметра) перейти к визуальному осмотру всего, что установлено нештатно. Также обследовать необходимо отдельные части и элементы приборов и устройства, которые подвержены механическим воздействиям. Если речь идет о сигнализации, то это могут быть концевики. Если нет никаких следов нарушения, обгорания, коррозии, тогда стоит перейти к более сложным методам поиска неисправности. С помощью этой диагностики можно существенно сузить круг возможных неисправностей.

Правила использования

Чтобы продлить срок жизни автомобильного прикуривателя, следует выполнять несколько рекомендаций.

  1. Устанавливать предохранители, рассчитанные на указанную производителем силу тока. Несоблюдение этого правила грозит коротким замыканием и может стать причиной пожара.
  2. Не подключать несколько мощных устройств через разветвитель или тройник одновременно (например, насос и пылесос).
  3. Периодически чистить контакты, при помощи надфиля, избавляясь от окислов или ржавчины.
  4. При подключении посторонних приборов периодически проверяйте температуру адаптера рукой, чтобы контролировать его работу.

Дополнительная диагностика

Иногда встречаются сложные ситуации, в которых даже после проверки утечки с помощью извлечения предохранителей положительного результата нет и источник проблемы не найден. В этом случае не остается ничего, кроме как проверить утечку тока в автомобиле в цепях. Они никак не защищены предохранителями. Это генератор и стартер. Очень часто аккумулятор разражается из-за неправильной работы генератора. Элемент попросту не заряжает батарею.

Сколько Ватт в 1 Ампере

Прямого ответа на это вопрос не существует, как нельзя сказать сколько метров в килограмме. Это разные физические величины. Но задающих этот вопрос можно понять и объяснить ситуацию.

Электрическая сеть, имеющая стабильное напряжение, например, 12 или 220 Вольт, при нагружении её определённым током отдаст чётко известную мощность. Так что ответ всё же имеется.

P=U*I=12*1=12 Вт

Например, если к автомобилю подключить лампочку, потребляющую 1 Ампер, то она будет выделять в виде света и тепла мощность в 12 Ватт.

Рассчитать это можно с помощью калькулятора или таблицы, в которые заложены известные из физики формулы.

Таблица для перевода Ватт/Амперы

Таблица имеет форму, в которой по вертикали расположены значения мощности, а по горизонтали – напряжение электросети. На пересечении строк и столбцов находятся числа, имеющие размерность силы тока в Амперах.

12В24В220В380В
5 Вт0,83А0,42А0,21А0,02А0,008А
6 Вт1,00А0,5А0,25А0,03А0,009А
7 Вт1,17А0,58А0,29А0,03А0,01А
8 Вт1,33А0,66А0,33А0,04А0,01А
9 Вт1,5А0,75А0,38А0,04А0,01А
10 Вт1,66А0,84А0,42А0,05А0,015А
20 Вт3,34А1,68А0,83А0,09А0,03А
30 Вт5,00А2,5А1,25А0,14А0,045А
40 Вт6,67А3,33А1,67А0,13А0,06А
50 Вт8,33А4,17А2,03А0,23А0,076А
60 Вт10,00А5,00А2,50А0,27А0,09А
70 Вт11,67А5,83А2,92А0,32А0,1А
80 Вт13,33А6,67А3,33А0,36А0,12А
90 Вт15,00А7,50А3,75А0,41А0,14А
100 Вт16,67А3,33А4,17А0,45А0,15А
200 Вт33,33А16,66А8,33А0,91А0,3А
300 Вт50,00А25,00А12,50А1,36А0,46А
400 Вт66,66А33,33А16,7А1,82А0,6А
500 Вт83,34А41,67А20,83А2,27А0,76А
600 Вт100,00А50,00А25,00А2,73А0,91А
700 Вт116,67А58,34А29,17А3,18А1,06А
800 Вт133,33А66,68А33,33А3,64А1,22А
900 Вт150,00А75,00А37,50А4,09А1,37А
1000 Вт166,67А83,33А41,67А4,55А1,52А

Например, требуется узнать, какой ток потечёт через стартер автомобиля при максимальной его нагрузке, если заявленная мощность составляет 1 килоВатт или 1000 Ватт.

На пересечении строки «1000 Вт» и столбца «12 В» находится значение 83,33 Ампера. Это поможет при выборе проводов, они должны без особых потерь выдерживать такой ток.

Мультиметр

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

А если не получается?

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Схема подключения

К автомобильному прикуривателю стандартной конструкции приходят три провода.

  1. Постоянный плюс, отвечающий за нагрев элемента. Подключен к аккумулятору через предохранитель определенного номинала. Как правило, красный провод.
  2. Кабель, отвечающий за работу лампочки подсветки автомобильного прикуривателя. Постоянный плюс желтого или зеленого цвета.
  3. Масса, постоянный минус. Черный провод, одним концом подсоединенный к корпусу прибора, а вторым – к кузову машины.

USB розетка

Часто водители ставят вместо прикуривателя дополнительный разъем. USB-розетка позволяет подключать различные электронные гаджеты типа:

  • навигатор;
  • мобильный телефон;
  • планшет;
  • телевизор;
  • пылесос.

Есть несколько вариаций переходников с автоприкуривателя на USB-розетку.

  1. Компактный, когда переходник вставляется в гнездо.
  2. Переносной – с дополнительным проводом. Это позволяет дотянуться в любое место салона.

Аккумуляторная батарея и генератор

Аккумуляторная батарея включает в себя шесть свинцово-кислотных аккумуляторов. Она представляет собой химический источник постоянного тока и предназначена для питания электрическим током приборов электрооборудования при неработающем двигателе, при работе двигателя на малой частоте вращения коленчатого вала, а также при пуске двигателя стартером.

Аккумуляторная батарея имеет кислотостойкий корпус, который разделен на шесть отсеков. Каждый отсек аккумуляторной батареи представляет собой отдельный аккумулятор. Сверху батарея закрыта общей крышкой, которая приварена при помощи ультразвуковой сварки. В крышке имеются отверстия, через которые осуществляется заливка электролита в каждый аккумулятор. Кроме этого через отверстия проходят полюсные выводы батареи.

Аккумулятор включает в себя два полублока чередующихся пластин (положительных и отрицательных). Пластины одинаковой полярности привариваются к бортам, которые служат для крепления пластин и вывода электрического тока. Решетки пластин отливают из сплава свинца с добавлением кальция и сурьмы, в результате этого замедляется процесс саморазряда аккумулятора. Кроме этого в решетку пластин впрессовывают активную массу. Активная масса приготавливается на водном растворе серной кислоты и окислов свинца (для положительных пластин) И свинцового порошка (для отрицательных). Это позволяет увеличить емкость аккумулятора.

Одноименные пластины соединяются в полублоки, которые заканчиваются выводными штырями. Полублоки собираются таким образом, что положительные пластины располагаются между отрицательными, поэтому отрицательных пластин на одну больше. Такое расположение позволяет лучше использовать двухстороннюю активную массу крайних положительных пластин, а также исключает их коробление и разрушение.

Положительные пластины аккумулятора помещаются в сепараторы. Сепараторы представляют собой конверты, которые изготовлены из тонкого пластикового микропористого материала. Благодаря конвертам исключается возможность замыкания положительных пластин отрицательными. Кроме этого из-за малой толщины и большой пористости сепараторов не создается помех прохождению электролита, снижается внутреннее сопротивление и получается зарядный ток большей силы.

В каждом аккумуляторе снизу заливных отверстий находятся трубчатые индикаторы, которые показывают уровень электролита. Если уровень электролита соответствует норме, то его поверхность образует эллипс, который можно четко увидеть через наливное отверстие. Кроме этого на корпусе аккумулятора могут быть отметки min и шах, которые показывают максимальный и минимальный уровни электролита.

Полублоки пластин соединяются между собой при помощи межэлементных соединений, которые проходят через пластмассовые перегородки. Межэлементные соединители соединяют пластины с положительными и отрицательными выводами аккумуляторной батареи.
Выводы многих аккумуляторных батарей имеют конусную форму. Такая форма обеспечивает сохранение надежного контакта с клеммами проводов при износе их в процессе эксплуатации. Причем диаметр отрицательного вывода меньше диаметра положительного. Это исключает возможность нарушения полярности при установке аккумуляторной батареи на автомобиль.
Сверху отверстия для заливки электролита закрываются пробками, которые имеют вентиляционные отверстия для выхода газов, образующихся в процессе работы батареи. Электролит представляет собой раствор серной кислоты с дистиллированной водой.

Генератор

Генератор предназначен для питания током всех потребителей электрооборудования, а также для заряда аккумуляторной батареи при средних и высоких оборотах двигателя.

На автомобилях устанавливают трехфазные генераторы переменного тока с выпрямителями на основе кремниевых диодов.
На стальном статоре генератора располагаются три катушки под углом в 120°. Концы катушек соединяются звездой (когда одни концы обмоток соединяются в одной точке, а другие выводятся в общую цепь потребителей). Катушка и включенный в нее потребитель образуют фазу. Внутри статора вращается ротор. Во время вращения ротора к катушкам каждые 120° попеременно подходят северный и южный полюса. При этом обмотки катушек статора пересекают силовые магнитные линии, в результате этого в них индуцируется переменная по своему направлению ЭДС. ЭДС создает переменный ток в цепи каждой фазы. При этом ток, который индуцируется в одной из фаз, обязательно проходит в цепи двух других фаз. За один оборот ротора через равные промежутки времени в цепи каждой фазы меняется направление тока.

Переменный ток не может использоваться для зарядки аккумуляторной батареи, поэтому в генераторе устанавливается блок выпрямителей. Блок выпрямителей включает в себя шесть кремниевых диодов, которые преобразуют переменный ток в постоянный. Кремниевые диоды имеют достаточно большой срок службы, пропускают малый обратный ток, а также достаточно надежно работают при температуре от -60 до + 125 С. Кроме этого диоды имеют малые габариты и массу, что позволяет их устанавливать в крышку генератора автомобиля.

Генератор включает в себя:
1) статор;
2) ротор;
3) щетки;
4) выпрямительный блок;
5) электронный регулятор напряжения;
6) проводниковый шкив;
7) конденсатор.

Конструкция статора включает в себя сердечник и катушки обмотки. Сердечник изготовляют из отдельных пластин, изолированных лаком. Сердечник статора выполнен в виде кольца. На внутренней поверхности сердечника имеются зубья, на которые надеваются катушки. Катушки образуют обмотку статора, разделенную на три фазы. Одни концы фаз соединены между собой в одной точке, которая называется нулевой. Другие концы фаз выводятся непосредственно в цепь.

Ротор генератора включает в себя вал и шесть пар магнитных полюсных наконечников. На валу напрессована втулка с обмоткой возбуждения. Магнитные наконечники под действием обмотки возбуждения создают магнитное поле. Кроме этого на валу ротора есть Два контактных кольца. Через контактные кольца в обмотку возбуждения подается электрический ток. Ло контактным кольцам скользят графитовые щетки, которые соединены с регулятором напряжения. Вращение ротора происходит в шариковых подшипниках, которые установлены в передней и задней крышках. Подшипники не требуют смазки, так как они заполнены специальной смазкой, которая рассчитана на весь срок службы генератора.

Выпрямительный блок состоит из двух алюминиевых пластинок с запрессованными в них шестью диодами. Диоды выпрямительного блока пропускают электрический ток только в одном направлении, создавая тем самым постоянный ток. Кроме этого На пластине выпрямительного блока есть дополнительные три диода. Напряжение, снимаемое с дополнительных диодов, идет на питание постоянным током обмотки ротора.

Электронный регулятор напряжения представляет собой неразборный и нерегулируемый узел. В паз регулятора напряжения вставляется щеточный узел, который представляет собой пластмассовый щеткодержатель с двумя щетками.
Приводной шкив с вентилятором устанавливается на переднем конце вала ротора.
Вентилятор предназначен для охлаждения статора, ротора и выпрямительного блока. Охлаждающий воздух засасывается через отверстия в задней крышке, циркулирует внутри генератора и затем выходит наружу через отверстия в передней крышке.
Конденсатор устанавливается в генераторе для подавления радиопомех и для защиты электронного оборудования от импульсов напряжения в системе зажигания.

При включении зажигания на обмотку генератора поступает ток от аккумуляторной батареи. Ток, протекающий по обмотке возбуждения, создает вокруг полюсов ротора электромагнитное поле. После пуска двигателя ротор генератора начинает вращаться и под каждым зубцом статора проходит то южный, то северный полюс ротора, в результате этого магнитный поток, проходящий через зубцы статора, меняет свое «направление. Переменный магнитный поток пересекает витки обмотки статора, в результате этого в ней индуцируется ЭДС.

Переменный электрический ток, который индуцируется в обмотке статора, выпрямляется выпрямительным блоком. После этого постоянный ток подается для питания потребителей. Кроме этого с выводов дополнительных диодов подается напряжение для питания обмотки возбуждения ротора.
При увеличении частоты вращения ротора происходит увеличение выходного напряжения генератора. Если напряжение начинает превышать 13,7-14,5 В, регулятор напряжения прекращает подачу тока в обмотку возбуждения. После этого происходит падение напряжения генератора, регулятор снова начинает подавать ток в обмотку, и весь процесс повторяется. Благодаря высокой частоте протекания этого процесса напряжение генератора остается практически постоянным в пределах от 13,7 до 14,5 В. Размыкание и замыкание цепи питания электрооборудования происходит за счет открытия и закрытия выходного транзистора в регуляторе напряжения. Открытие и закрытие транзистора происходит под действием управляющего напряжения на выводе регулятора напряжения. Более точный контроль напряжения в цепи электрооборудования может осуществляться при помощи вольтметра, который установлен на щитке приборов.

Крепление генератора к двигателю автомобиля в большинстве случаев осуществляется при помощи болтов, вставляемых в отверстие приливов крышек со втулками. С верхней стороны генератор крепится к двигателю через натяжную планку, которая обеспечивает перемещение генератора при регулировке натяжения или при замене приводного ремня.

Чем отличается генератор постоянного от генератора переменного тока?

Возможность преобразования механической энергии в электрическую была доказана знаменитыми опытами Фарадея в 1831 году. Первые попытки использования явлений электромагнитной индукции для целей генерирования электрического тока были сделаны самим Фарадеем в 1833 году. Практическое осуществление эта идея получила лишь спустя более чем 30 лет. Значительным шагом вперед было применение в электрической машине электромагнитов, сделанное в 1862 году Wilde в Манчестере. Настоящей эрой в истории эл. машины явилось открытое Сименсом в 1867 году явление самовозбуждения машины постоянного тока и до 1885 года продолжался триумф машины постоянного тока. С появлением первого трансформатора и до 1891 года происходило постепенное распространение для целей освещения однофазного переменного тока, громадные преимущества которого при передаче электрической энергии на расстояние были сразу учтены. Появившиеся в 1891 году асинхронные двигатели положили начало вытеснения постоянного тока как в области генерирования так и в области распределения эл. энергии. Началась эра генератора переменного тока с гениальной подачи нашего соотечественника М. О. Доливо Добровольского.

Теперь о самих генераторах.

Принцип работы генераторов переменного и постоянного тока одинаков и основан на двух законах электротехники : это закон электромагнитной индукции и закон электромагнитных сил. По Фарадею индукционный ток можно вызвать двумя способами :1-й способ — перемещение замкнутого проводника в постоянном магнитном поле создаёт в проводнике ток индукции, 2-й способ — изменяющееся магнитное поле создаёт в замкнутом проводнике ток индукции. По первому способу работает генератор постоянного тока в нем неподвижная обмотка возбуждения на статоре создаёт постоянное электромагнитное поле, а в этом поле вращается якорь с рабочей обмоткой и коллектором со щетками.

Коллектор со щетками выполняет роль механического выпрямителя

переменного индукционного тока . Генератор постоянного тока сложнее в изготовлении и в эксплуатации, чем генератор переменного тока. Ток генератора постоянного тока пульсирующий одного направления, величина пульсаций менее 1%.

Генератор переменного тока в настоящее время является основным источником электроэнергии на планете Земля. Энергетические генераторы переменного тока (ГПТ) синхронные, работающие с постоянной скоростью вращения ротора. Рабочая трехфазная обмотка ГПТ неподвижна и расположена расположена в пазах сердечника статора. На роторе находится обмотка возбуждения, питаемая постоянным током и создающая двухполюсный ,многополюсный или неявнополюсный электромагнит , в зависимости от конструкции ГПТ. При вращении ротора создаётся периодически изменяющееся электромагнитное поле, наводящее ЭДС электромагнитной индукции в проводах трёхфазной обмотки статора, а при замыкании цепи генератор — трёхфазная нагрузка возникает индукционный электрический ток . Генераторы постоянного и переменного тока являются электромеханическими преобразователями механической энергии в электромагнитную. Преобразование происходит в электромагнитных системах генераторов, но работу превращения выполняет сторонняя сила ,не электрическая, а механическая от первичного двигателя. Синхронные генераторы в ЕЭС России работают параллельно и каждый имеет систему автоматического регулирования уровня напряжения и частоты. Эти параметры в системе постоянно изменяются и при значительных отклонениях диспетчер системы приближает их к номиналу включением или отключением резервных генераторов. Синхронный генератор моя любимая машина, а первым моим генератором был турбогенератор системы MAN мощностью 4500 кВ А .

Турбину МАN турбинисты звали Маней и эта Маня с 1935 года бесперебойно проработала всю войну и вот в 1963 году мне новоиспеченному мастеру эл. цеха Мурманской ТЭЦ, поручают ревизию генератора с вскрытием и проверкой центровки! Восторгу не было предела и всё прошло благополучно . Потом был пуск генератора №2 уже родного — Электросила. Ну а потом пуск

2го, 3го , 4го блока Кольской АЭС, Серебрянской ГЭС -2, НижнеТериберской ГЭС,подземного рыбохода с вертикальным подъемником на Верхне Туломской ГЭС и много чего.

Поздравляю энергетиков с 75 летием атомной энергетики и наступающим Новым годом!

Что такое переменный ток?

ОСНОВНЫЕ ЗНАНИЯ — ПЕРЕМЕННЫЙ ТОК Что такое переменный ток?

От Люка Джеймса

Переменный ток (AC) — это электрический ток, который периодически меняет свое направление на противоположное, в отличие от постоянного тока (DC), который течет только в одном направлении и не может изменяться спорадически.

Связанные компании

Переменный ток (AC) — это электрический ток, который периодически меняет направление, в отличие от постоянного тока (DC), который течет только в одном направлении.

Большинство студентов, изучающих электротехнику и смежные дисциплины, начинают свое обучение с изучения постоянного тока (DC). Это связано с тем, что большая часть цифровой электроники, которую будут создавать эти студенты, будет использовать постоянный ток. Однако важно также понимать переменный ток (AC) и его концепции, потому что он имеет много полезных свойств и вариантов использования.

Как производится переменный ток

Переменный ток (зеленая кривая). Горизонтальная ось измеряет время; вертикаль, ток или напряжение.

(Источник: общественное достояние)

Хотя постоянный ток, однонаправленный поток электрического заряда, возможно, является одной из самых простых концепций электротехники, это не единственный используемый «тип» электричества. И AC, и DC описывают типы тока, протекающего в цепи. Многие источники электроэнергии, в первую очередь электромеханические генераторы, производят переменный ток с напряжением, меняющимся по полярности, которое со временем меняется с положительного на отрицательное.Генератор переменного тока также можно использовать для целенаправленной генерации переменного тока.

В генераторе переменного тока проволочная петля быстро вращается внутри магнитного поля. Это создает электрический ток по проводу. Поскольку провод вращается и периодически входит в другую магнитную полярность, напряжение и ток на проводе чередуются. Этот ток может периодически менять направление, и напряжение в цепи переменного тока также периодически меняется на противоположное, поскольку ток меняет направление.

Переменный ток бывает нескольких видов, если напряжение и ток являются переменными.Если цепь переменного тока подключена к осциллографу и отображается ее напряжение в зависимости от времени, вы, вероятно, увидите несколько различных форм сигналов, таких как синусоидальная, прямоугольная и треугольная. имеют колебательное напряжение синусоидальной формы.

Новая веб-конференция: WBG-Devices — революционные решения в области высокоэффективных решений

Надежное и высокоэффективное преобразование энергии имеет решающее значение для удовлетворения требований перехода к энергетике и электронной мобильности.Эксперты расскажут о текущем состоянии устройств с широкой запрещенной зоной. Это центральные темы, которые будут обсуждаться на бесплатной веб-конференции 14 декабря 2021 года в 14:00 :

  • Как технология WBG трансформирует ландшафт электромобилей, позволяя увеличить дальность пробега.
  • Насколько надежные, компактные и более эффективные системы зарядки подходят для суровых условий эксплуатации, становится возможным с помощью устройств WBG.
  • Как получить оптимизированную конструкцию преобразователей WBG с надежными и прочными драйверами затворов с подходящими изоляционными барьерами и возможностью обнаружения неисправностей.
  • Как производители решают задачу поставки широкого ассортимента устройств WBG на быстрорастущий рынок. Зарегистрироваться!
  • Применения переменного тока

    Переменный ток чаще всего используется в зданиях, подключенных к сети, таких как дома и офисы. Это связано с тем, что генерировать и передавать переменный ток на большие расстояния относительно легко. При высоком напряжении свыше 110 кВ при передаче электроэнергии теряется меньше энергии. При более высоких напряжениях производятся более низкие токи, а более низкие токи выделяют меньше тепла в линии электропередачи из-за более низкого уровня сопротивления.Следовательно, это означает, что меньше энергии теряется в виде тепла. Переменный ток можно легко преобразовать в высокое напряжение и обратно с помощью трансформаторов.

    Переменный ток можно легко преобразовать в высокое напряжение и обратно с помощью трансформаторов.

    (Источник: Science ABC)

    Переменный ток также отлично подходит для использования в электродвигателях, поскольку двигатели и генераторы представляют собой одно и то же устройство. Единственная разница между генератором и двигателем заключается в том, что двигатель преобразует электрическую энергию в механическую.Эти двигатели используются во всех видах бытовой техники, такой как холодильники, стиральные и посудомоечные машины. Хотя генераторы и двигатели великолепны, наиболее полезным применением переменного тока, пожалуй, являются трансформаторы.

    Эффект электромагнетизма (известный как «взаимная индукция»), когда две или более катушек с проволокой размещаются так, что изменяющееся магнитное поле в одной катушке индуцирует напряжение в другой, можно использовать для изготовления устройства, называемого трансформатором. Если имеются две взаимно индуктивные катушки и одна питается переменным током, то в другой катушке будет создаваться переменное напряжение.

    Именно здесь переменный ток становится очень полезным.

    Основное назначение трансформатора — повышать или понижать напряжение от питающей катушки к обесточенной. Это дает переменному току преимущество перед постоянным током в области распределения энергии, потому что, как упоминалось выше, передача электроэнергии на большие расстояния намного эффективнее при более высоких ступенчатых напряжениях и меньших пониженных токах. Перед достижением электрических розеток напряжение понижается, а ток снова увеличивается.

    Этот тип трансформаторной технологии сделал распределение электроэнергии на большие расстояния эффективным и практичным. Без трансформаторов было бы слишком дорого строить энергосистемы в их нынешнем виде на большие расстояния. А поскольку взаимная индуктивность зависит от изменяющихся магнитных полей, трансформаторы работают только с переменным током.

    Следуйте за нами на LinkedIn

    Вам понравилось читать эту статью? Тогда подпишитесь на нас в LinkedIn и будьте в курсе последних новостей отрасли, продуктов и приложений, инструментов и программного обеспечения, а также исследований и разработок.

    Следуйте за нами!

    (ID:46380228)

    Электрохирургические аппараты – как они работают и как их безопасно использовать

    Community Eye Health. 2015 г.; 28(89): 15–16.

    Исмаэль Кордеро

    Менеджер службы биомедицинских услуг: Gradian Health Systems, Нью-Йорк, США. [email protected]

    Исмаэль Кордеро, менеджер биомедицинской службы: Gradian Health Systems, Нью-Йорк, США. [email protected];

    Это статья в открытом доступе, распространяемая по некоммерческой лицензии Creative Commons Attribution.

    Эта статья была процитирована другими статьями в PMC.

    Электрохирургия обычно используется в глазной хирургии для рассечения, коагуляции, диссекции, фульгурации, абляции и сокращения тканей. Высокочастотный (от 100 кГц до 5 мегагерц) переменный электрический ток с различным напряжением (200–10 000 вольт) пропускают через ткани для выработки тепла. Электрохирургический аппарат (ЭХУ) состоит из генератора и насадки с одним или несколькими электродами. Устройство управляется с помощью переключателя на наконечнике или ножного переключателя.

    Электрохирургические генераторы могут создавать электрические волны различной формы. По мере изменения этих волновых форм меняются и соответствующие тканевые эффекты.

    В биполярной электрохирургии () на месте операции выполняются функции как активного, так и возвратного электрода. Два кончика щипцов выполняют функции активного и обратного электрода. В электрическую цепь включается только ткань, захваченная щипцами. Поскольку возвратная функция выполняется одним кончиком щипцов, возвратный электрод пациента не требуется.Биполярная электрохирургия работает независимо от среды, в которой она используется, позволяя проводить коагуляцию в жидкой среде — большое преимущество при попытке коагуляции во влажном поле. В результате биполярную электрохирургию часто называют прижиганием «влажного поля».

    В монополярной электрохирургии () активный электрод размещается на операционном поле. Обратный электрод пациента (также известный как «рассеивающая прокладка») размещается где-то еще на теле пациента. Ток проходит через пациента, замыкая цепь от активного электрода к обратному электроду пациента.Обратный электрод пациента предназначен для безопасного отвода тока от пациента. Ожог возвратного электрода произойдет, если тепло, выделяемое с течением времени, не будет безопасно рассеиваться из-за размера или проводимости обратного электрода пациента.

    Рисунок 1.

    Рисунок 2

    Современные электрохирургические аппараты имеют встроенные функции безопасности для предотвращения ожогов из-за плохого контакта между пациентом и обратным электродом при использовании монополярного режима.

    Часто термин «электрокоагуляция» неправильно используется для описания электрохирургии.Электрокоагуляция относится к постоянному току (электроны текут в одном направлении), тогда как электрохирургия использует переменный ток. В электрохирургии пациента включают в цепь, и ток поступает в тело пациента. Во время электрокоагуляции ток не поступает в тело пациента. Вместо этого ток проходит через нагревательный элемент, который обжигает ткань за счет прямой передачи тепла. Электрокоагуляторы или, точнее, термокоагуляторы (), как правило, представляют собой портативные устройства с батарейным питанием, которые могут быть как одноразовыми, так и многоразовыми.

    Безопасное использование ESU

    ESU производят очень сильный ток, который может нанести вред как пациенту, так и оператору при неправильном использовании и обслуживании. Многие проблемы были связаны с использованием ESU, такие как ожоги на месте возвратного электрода и хирургические ожоги. Некоторых из этих проблем безопасности можно избежать, приняв простые меры предосторожности.

    Dos

    • Если наконечник не используется, его всегда следует помещать в непроводящий чехол.

    • Всегда используйте минимально возможную настройку генератора, которая позволит достичь желаемого хирургического эффекта.Когда используется напряжение выше необходимого, вероятность возникновения дуги увеличивается. Если хирург продолжает запрашивать более высокое значение, это может быть признаком того, что нарушена целостность интерфейса кожа/диспергирующая прокладка.

    • Часто очищайте кончик электрода. По мере того, как струп (омертвевшая ткань от ожога) накапливается на кончике, увеличивается электрический импеданс, что может вызвать искрение, искрение или возгорание и пламя струпа. При очистке электрода струп следует стирать губкой, а не обычной царапающей подушечкой, потому что эти подушечки царапают канавки на кончике электрода, увеличивая образование струпа.

    Запрещается

    • ESU не следует использовать в присутствии легковоспламеняющихся веществ или в средах, обогащенных кислородом.

    • Избегайте использования легковоспламеняющихся веществ, которые могут воспламениться от искры, таких как спирт и средства для обезжиривания кожи. Если вам необходимо использовать средства для обработки кожи на спиртовой основе, не позволяйте им скапливаться рядом с дисперсионной подушечкой; перед активацией ESU убедитесь, что подготовительные растворы полностью высохли, а пары рассеялись.

    • Резиновые катетеры или другие материалы не следует использовать в качестве оболочки на кончиках активных электродов.

    • Кабели нельзя оборачивать вокруг металлических инструментов, так как проходящий через них ток может попасть в металлический инструмент и вызвать ожоги.

    • Не используйте острые зажимы для полотенец или металлические инструменты для крепления кабелей к шторам. Острые металлические зажимы могут повредить электрические кабели или привести к нежелательному контакту с кожей пациента. Перекрытие электрических проводов вокруг металлического зажима создает электрический трансформатор, который может вызвать опасность и привести к воспламенению штор.

    • Никогда не работайте с электрохирургическим оборудованием мокрыми руками или мокрыми перчатками. Если в стерильных перчатках есть отверстия, через них может проходить электрический ток. Убедитесь, что все члены бригады на операционном поле имеют неповрежденные перчатки.

    • Никогда не работайте с электрохирургическим оборудованием, стоя на мокрой поверхности. Держите педаль сухой. Защитите его от проливания жидкости, накрыв прозрачным водонепроницаемым чехлом.

    Монополярная электрохирургия

    • Определите, есть ли у пациента металлические имплантаты, включая кардиостимуляторы.При размещении обратного электрода пациента на коже поверх металлического ортопедического имплантата существует вероятность получения травмы.

    • Для обеспечения оптимальной безопасности попросите пациента снять все украшения, чтобы избежать осложнений из-за возможной утечки тока.

    • Расположите и изолируйте пациента так, чтобы он или она не касались каких-либо заземленных металлических предметов.

    • Выберите место для возвратного электрода/рассеивающего электрода как можно ближе к операционному полю, чистое и сухое, хорошо васкуляризированное и над большой мышечной массой.Избегайте костных выступов, жировой ткани, рубцовой ткани, кожи над имплантированными металлическими протезами, волосяных покровов и точек давления. При необходимости сбрейте очень волосатую кожу в месте нанесения дисперсионной подушечки. Убедитесь, что токопроводящий гель влажный и равномерно распределен по всей площади контакта, а диспергирующая прокладка обеспечивает равномерный контакт с кожей пациента.

    • Расположите электроды ЭКГ подальше от места проведения электрохирургии и пути тока через тело.

      Рис. 3.

      Щипцы для электрокоагуляции/термокоагуляции

    В чем разница между двигателями переменного, постоянного и ЕС-двигателей?

    Загрузите эту статью в формате PDF.

    Для применения в двигателях инженеры имеют в своем распоряжении несколько вариантов. Как правило, инженеры могут выбирать между двигателями постоянного тока (DC) или двигателями переменного тока (AC). Конструкция машины в прошлом учитывала разницу между основными типами двигателей.

    Новейшие типы двигателей, которые вступают в борьбу, — это те, которые помогают контролировать выходную мощность и достигать более высокой энергоэффективности.Эти двигатели с электронной связью (EC) успешно заменяют двигатели постоянного и переменного тока; особенно с необходимостью достижения правил энергоэффективности.

    ЕС-двигатели представляют собой бесщеточные двигатели постоянного тока, управляемые внешней электронной платой. Это обеспечивает больший контроль и более высокую эффективность.

    Основы двигателей постоянного и переменного тока

    В двигателях постоянного тока

    используются угольные щетки и коммутационное кольцо для переключения направления тока и полярности магнитного поля во вращающемся якоре.Это взаимодействие между внутренним ротором и неподвижными постоянными магнитами вызывает вращение двигателя.

    По данным Maxon Motors, двигатели постоянного тока ограничены системой щеток и имеют срок службы 1000-1500 часов; менее 100 часов при экстремальных нагрузках. Некоторые двигатели могут работать до 15 000 часов при благоприятных условиях эксплуатации. Высокая скорость вращения ограничивается только коммутацией, обычно достигая примерно 10 000 оборотов в минуту.

    Двигатели постоянного тока

    имеют высокий КПД, но имеют удельные потери.Они теряют КПД из-за начального сопротивления в обмотке, трения щеток и потерь на вихревые токи.

    В асинхронных двигателях переменного тока

    используется серия катушек, питаемых и управляемых входным напряжением переменного тока. Поле статора создается входным напряжением, а поле ротора индуцируется полем статора. Другой тип двигателя переменного тока — это синхронный двигатель, который может работать с точной частотой питания. Магнитное поле создается током, подаваемым через токосъемные кольца или постоянный магнит.Они работают быстрее, чем асинхронные двигатели, из-за того, что скорость снижается за счет скольжения асинхронного двигателя.

    Двигатели переменного тока предназначены для работы в определенной точке кривой производительности. Эта кривая совпадает с пиковым КПД двигателя. Вне этой точки КПД двигателя значительно падает. Двигатели переменного тока потребляют дополнительную энергию для создания магнитного поля, индуцируя ток на роторе. Следовательно, двигатели переменного тока менее эффективны, чем двигатели постоянного тока. Фактически, двигатель постоянного тока на 30% эффективнее двигателей переменного тока из-за вторичного магнитного поля, создаваемого постоянными магнитами, а не медными обмотками.

    Эффективность двигателей с электронной коммутацией

    На диаграмме сравнивается КПД двигателя ЕС, трехфазного асинхронного двигателя переменного тока, однофазного асинхронного двигателя переменного тока и двигателя с расщепленными полюсами.

    ЕС-двигатели

    — это бесщеточные двигатели постоянного тока, управляемые внешней электроникой — электронной платой или частотно-регулируемым приводом. Ротор содержит постоянные магниты, а статор имеет набор неподвижных обмоток. Механическая коммутация осуществляется электронной схемой.Печатная плата переключает фазы в фиксированных обмотках, чтобы двигатель продолжал вращаться. Это обеспечивает необходимое количество тока якоря. Когда ток подается в правильном направлении в точное время, достигается более высокая точность. Поскольку скорость двигателя контролируется внешней электроникой, двигатели EC не имеют ограничения синхронной скорости.

    ЕС-двигатели

    имеют ряд преимуществ. Поскольку двигатели ЕС не имеют щеток, они не искрят и не имеют короткого срока службы из-за щеток.Другие преимущества включают тот факт, что они не тратят энергию впустую, поскольку электроника управляет статором; они обеспечивают лучшую производительность и управляемость, а также меньше нагреваются, чем асинхронные двигатели. С точки зрения размера, небольшие двигатели могут достигать той же мощности, что и традиционные двигатели постоянного или переменного тока. Кроме того, меньший двигатель экономит место, а когда производитель использует внешний ротор, а не двигатель с валом, возможна еще большая экономия места.

    Распределение мощности с ЕС-двигателем намного чище.Бесщеточные двигатели постоянного тока зависят от отдельного источника питания постоянного тока. А источник питания двигателя переменного тока обычно увеличивает стоимость и сложность. ЕС-двигатели могут подключаться напрямую к сети переменного тока благодаря встроенной электронике. Они не полностью зависят от напряжения или частоты; следовательно, небольшие изменения напряжения не влияют на мощность двигателя.

    При сравнении эффективности двигателя ЕС с двигателем переменного тока с экранированными полюсами или двигателем переменного тока с постоянными конденсаторами, двигатели с экранированными полюсами имеют диапазон КПД от 15 до 25%, конденсаторы с постоянными разъемами (PSC) — от 30 до 50%, а двигатели ЕС имеют КПД от 60 до 75%.В отчете Министерства энергетики за 2013 год двигатели EC были признаны наиболее эффективным вариантом модернизации для существующих двигателей.

    В отчете говорится: «Диапазон эффективности для PSC очень широк, например, 35-50% в приложениях с воздушным потоком, особенно при работе не с полной нагрузкой. ЕС-двигатели могут иметь более узкий диапазон КПД на разных скоростях, обычно около 70% для двигателей с дробной мощностью и более 80% для двигателей с интегральной мощностью.

    ЕС-двигатели

    можно найти в приложениях с меньшей выходной мощностью (например, небольшие вентиляторы, серводвигатели и системы управления движением). Они также находят свое применение в нескольких небольших устройствах с высокой выходной мощностью, включая конвейерные ленты и конденсаторные блоки.

    Что касается регулирования скорости, ЕС-двигатели в стандартной комплектации имеют несколько регуляторов скорости. Например, двигатели переменного тока доступны с несколькими скоростями с дополнительным внешним регулятором скорости. Внешний контроллер регулирует входное напряжение для двигателей переменного тока, что изменяет их синусоиду и, в свою очередь, увеличивает срок службы двигателя и увеличивает шум.

    Для двигателей EC схемы коммутации принимают входы с широтно-импульсной модуляцией от 4 до 20 мА и от 0 до 10 В. Это регулирует скорость в диапазоне от 10 % до 100 %. Мониторинг EC-двигателей упрощается с помощью интегральной схемы и может быть легко доступен разработчику для обеспечения обратной связи. Наконец, двигатели EC обеспечивают плавный пуск, пониженный уровень шума и более низкую температуру двигателя.

    ЕС-двигатели

    обычно используются в устройствах с меньшей выходной мощностью, таких как небольшие вентиляторы, серводвигатели и системы управления движением.Тем не менее, благодаря достижениям в области электроники и материалов, двигатели EC находят применение в сценариях с большей выходной мощностью, до 12 кВт и выше. Несколько мелких бытовых приборов также являются игрой, в том числе конвейерные ленты и конденсаторные блоки.

    Электрические машины — Простая машина постоянного тока

    Напряжение, индуцируемое в петле, образованной проводниками в простой машине постоянного тока, показанной выше, может быть получено с учетом уравнений генератора и физического устройства. Проводники на поверхности ротора расположены так, что направление проводника перпендикулярно как направлению движения, так и пути потока.Следовательно, когда проводник находится под торцом полюса, он будет проходить через однородное поле с постоянной скоростью, и индуцированное напряжение также будет постоянным. Если мы определим длину машины как \(l\), то математически

    \[ e=(\vec{v} \times \vec{B}) \cdot l \]

    становится

    \[ е=v B л \]

    и с двумя последовательно соединенными проводниками напряжение, индуцируемое в петле, равно

    .

    \[ \begin{выровнено} e =2vBl \quad & \text{под торцом полюса} \\ e = 0 \quad & \text{в другом месте} \end{выровнено} \]

    Обратите внимание, что когда мы говорим «в другом месте», напряжение равно нулю, когда проводники находятся в небольшом пространстве между полюсами, где плотность потока также равна нулю.Кроме того, важно отметить, что плотность потока в приведенных выше уравнениях определяется как плотность потока в воздушном зазоре. Это не то же самое, что плотность потока в сердечниках статора или ротора, поскольку поперечное сечение пути потока изменяется, когда поток перемещается между статором, воздушным зазором и ротором.

    Теперь, если скорость вращения определяется как \(v=r\omega\), то

    \[ e=2rlB\omega \quad \text{под полюсом} \]

    В случае простой машины мы увидели, что она может помочь определить напряжение с точки зрения потока или потокосцепления, а не плотности потока.Для расчета полного потока, проходящего через петлю, образованную проводниками, необходимо учитывать поток, пересекающий воздушный зазор. Для 2-полюсной машины, если предположить, что зазор между полюсами пренебрежимо мал ( пробелы вверху и внизу диаграммы), то площадь поверхности одного полюса можно записать как

    \[ \begin{выровнено} A_{полюс} & =\frac{2 \pi rl}{2} \\ A_{полюс} & =\pi rl \\ \phi & = B\pi rl \end{выровнено} \]

    А для простой двухполюсной машины напряжение, индуцируемое в одной петле (образованной двумя проводниками), равно

    \[ e = \frac{2}{\pi} \phi \omega \quad \text{под поверхностью полюса} \]

    Крутящий момент

    Для расчета крутящего момента, развиваемого при протекании тока по проводникам, мы можем рассмотреть случай, когда Теперь положительный ток течет в клемму положительного напряжения и через петлю.Это тот случай, когда у нас есть двигатель (мощность поступает из электрической цепи в машину). Помните, что крутящий момент представляет собой векторное произведение векторного расстояния от оси вращения с приложенной силой

    .

    \[ \tau=\vec{r} \times \vec{F} \]

    и эта сила задается

    \[ \vec{F}=i(\vec{\ell} \times \vec{B}). \]

    Из-за расположения проводников перпендикулярно плотности потока воздушного зазора крутящий момент, создаваемый одним проводником, равен

    \[ \тау=rliB \]

    Для 2 проводников мы можем найти общий крутящий момент и выполнить ту же процедуру, что и для напряжения:

    \[ \begin{выровнено} \tau=2rlBi \quad & \text{под торцом полюса} \\ \tau=\frac{2}{\pi} \phi i \quad & \text{под поверхностью полюса} \\ \tau=0 \quad & \text{в другом месте} \end{выровнено} \]

    Резюме

    В этом разделе определяется индуцированное напряжение в одиночной катушке, помещенной на магнитный цилиндр, вращающийся в системе с постоянным полем и искривленными полюсными поверхностями.Также получено выражение для крутящего момента, вызванного током, протекающим в той же катушке. Эти уравнения показывают, что можно спроектировать систему, обеспечивающую постоянное напряжение и крутящий момент для частей вращения, когда катушка находится под поверхностью полюса.

    Интеллектуальные сети постоянного тока для производственных цехов

    С конца 19 90 288 го 90 289 века переменный ток был стандартным средством передачи и распределения энергии. В Германии, например, AC (переменный ток) — это то, что выходит из розетки.Однако, что касается промышленности, исследователи Фраунгофера теперь хотели бы изменить это: «Есть много веских причин, по которым промышленность должна перейти от переменного тока к постоянному», — говорит Тимм Кульманн, научный сотрудник Fraunhofer IPA в Штутгарте. Кульманн и его партнеры по проекту хотели бы изменить парадигму промышленного электроснабжения и, в долгосрочной перспективе, перевести целые заводские цеха с переменного тока на постоянный. «Мы уже окружены устройствами постоянного тока», — объясняет он. «Компьютеры, смартфоны и светодиоды работают от постоянного тока и поэтому нуждаются в адаптере для преобразования переменного тока из сети.Однако на фронте поставок ситуация также меняется. В то время как обычные электростанции, такие как угольные и атомные, производят переменный ток, локально установленные и возобновляемые источники энергии, такие как фотоэлектрические установки или, если уж на то пошло, электрохимические системы хранения энергии, всегда обеспечивают только постоянный ток.

    Энергосберегающие альтернативы поставке производственного оборудования

    В рамках проекта DC-INDUSTRIE 2 исследователи Fraunhofer IPA и Fraunhofer IISB объединились с более чем 30 партнерами для разработки и испытания концепции интеллектуальной, экономичной и эффективной системы питания постоянным током для производственного цеха.Проект финансируется Федеральным министерством экономики и энергетики Германии (BMWi) и продлится до конца 2022 года.

    Предшественник проекта DC-INDUSTRIE уже давал поводы для оптимизма. Здесь партнеры смогли продемонстрировать возможность локального управления потоком энергии для сети постоянного тока на заводе. Кроме того, было показано, что переход от переменного к постоянному напряжению повышает эффективность на 5–10 процентов — в основном потому, что в сети постоянного тока гораздо проще использовать рекуперативное торможение, рекуперацию энергии от приводов с регулируемой скоростью.Всего было испытано четыре тест-системы, оснащенные компонентами постоянного тока различных производителей. Теперь, когда было показано, что эта концепция работает для группы машин, задача состоит в том, чтобы внедрить ее для всего производственного цеха. «В последующем проекте DC-INDUSTRIE 2 мы надеемся еще больше повысить энергоэффективность и сократить выбросы CO 2 », — объясняет Кульманн. «В то же время мы хотим сделать систему более гибкой, чтобы она могла приспосабливаться к более широкому использованию климатически нейтральных технологий.Наличие локальной сети постоянного тока на заводе позволяет сбалансировать любые колебания в электроснабжении, возникающие из-за связанных с погодой колебаний количества электроэнергии, вырабатываемой возобновляемыми источниками энергии, и, следовательно, все более частых колебаний в сети».

    Кроме того, большинство приводов в производственном оборудовании представляют собой двигатели с регулируемой скоростью. Все они оснащены частотными преобразователями, которые работают на постоянном токе. Следовательно, чтобы питать электродвигатель переменным напряжением и частотой, необходимо предварительно выпрямить напряжение питания переменного тока.За счет прямого питания преобразователя частоты постоянным током этот этап преобразования исключается, что позволяет избежать потерь энергии при преобразовании, а также упрощает рекуперацию энергии торможения. Точно так же процесс выпрямления подвергает сеть переменного тока высокой гармонической нагрузке, что, в свою очередь, требует использования сложных и дорогостоящих мер фильтрации для обеспечения нормативного качества напряжения. С сетью постоянного тока такие меры больше не требуются.

    Интеллектуальная сеть постоянного тока обеспечивает эффективное энергоснабжение

    Еще одним преимуществом здесь является то, что распределение нагрузки между системами хранения энергии, питанием от сети и возобновляемыми источниками энергии управляется локально на основе напряжения сети в качестве индикатора.«Большое преимущество использования постоянного тока в производстве заключается в том, что вы можете подключить все электрические системы завода к одной интеллектуальной сети постоянного тока», — говорит Кульманн. «Это означает, что вы можете улучшить качество и доступность электропитания на своем собственном заводе и тем самым повысить надежность производства». В проекте DC-INDUSTRIE 2 Кульманн и его команда отвечают за анализ требований компании, процесс преобразования и управление сетью. Коллеги-исследователи из Fraunhofer IISB отвечают за оборудование, необходимое для перехода на постоянный ток.Это включает в себя поставку преобразователей постоянного тока и защитного оборудования, проверку сети на стабильность слабого/сильного сигнала, а также локальное управление взаимосвязанными системами трансформаторов. «Мы создаем топологии микросетей, то есть управляющие кластеры, которые позволяют нам балансировать и координировать хранение, генерацию и потребление энергии на уровне местного завода», — говорит Кульманн. «Ими также можно управлять автоматически».

    Новая структура сети имеет один или несколько интерфейсов с сетью распределения переменного тока.Это обеспечивает производственное оборудование постоянным напряжением через активные или пассивные выпрямители. Каждый элемент электрооборудования — например, частотно-регулируемые приводы, освещение и технологические процессы — напрямую питается постоянным током и подключается к общей сети постоянного напряжения, работающей в диапазоне напряжений ±10 процентов от номинального номинального напряжения 650 вольт. . Это обеспечивает прямой обмен энергией между различными приводами, которые служат, например, для ускорения или замедления роботов и шпинделей станков.Такие компоненты, как тормозные резисторы, сжигающие избыточную энергию, больше не требуются. Именно дальнейшее развитие силовых полупроводниковых устройств позволило создать эти новые сетчатые структуры. Это связано с тем, что доступность этих новых силовых устройств существенно снизила высокую стоимость, которая в противном случае требовалась бы для покрытия компонентов переключения постоянного тока. «Мы также достигаем экономии энергии от 5 до 10 процентов просто за счет использования постоянного тока», — объясняет Кульманн.

    Дальнейшие испытания уже проходят в испытательных залах и на Фабрике 56, производственном объекте, управляемом партнером по проекту Daimler в Зиндельфингене, Штутгарт.Завод Daimler оснащен активными преобразователями питания — активными двунаправленными выпрямителями, которые подключаются непосредственно к сети и питают некоторые элементы оборудования завода постоянным током. «Двунаправленность означает, что вы также можете снабжать внешнюю сеть переменного тока электроэнергией в качестве услуги, когда у вас есть избыточные генерирующие мощности, поэтому это не улица с односторонним движением», — говорит Кульманн. «А это, в свою очередь, означает, что обычные потребители также выиграют от перехода к новой энергетической экономике в области Industrie 4.0».

    Какие существуют виды затрат в учете затрат?

    Учет затрат — это учетный процесс, который измеряет все затраты, связанные с производством, включая как постоянные, так и переменные затраты. Цель учета затрат — помочь руководству в процессах принятия решений, которые оптимизируют операции на основе эффективного управления затратами. Затраты, включенные в учет себестоимости, следующие:

    Прямые затраты

    Прямые затраты связаны с производством товара или услуги.Прямые затраты включают в себя сырье, рабочую силу и расходы или затраты на сбыт, связанные с производством продукта. Стоимость можно легко отнести к продукту, отделу или проекту. Например, Ford Motor Company (F) производит легковые и грузовые автомобили. Работник завода тратит восемь часов на сборку автомобиля. Прямыми затратами, связанными с автомобилем, являются заработная плата, выплачиваемая рабочему, и стоимость деталей, используемых для сборки автомобиля.

    Косвенные затраты

    С другой стороны, косвенные расходы — это расходы, не связанные с производством товара или услуги.Косвенные затраты не могут быть легко отнесены к продукту, отделу, деятельности или проекту. Например, у Ford прямые затраты, связанные с каждым транспортным средством, включают шины и сталь. Однако электроэнергия, используемая для питания завода , считается косвенной стоимостью, поскольку электричество используется для всех продуктов, производимых на заводе. Ни один продукт нельзя отследить до счета за электроэнергию.

    Каковы различные типы затрат в учете затрат?

    Постоянные затраты

    Постоянные затраты от до   не зависят от количества товаров или услуг, которые компания производит в краткосрочной перспективе.Например, предположим, что компания арендует оборудование для производства на два года. Компания должна платить 2000 долларов в месяц, чтобы покрыть стоимость аренды, независимо от того, сколько продуктов используется для производства этого оборудования. Арендная плата считается фиксированной стоимостью, поскольку остается неизменной.

    Переменные затраты

    Переменные затраты колеблются по мере изменения уровня выпуска продукции, в отличие от постоянных затрат. Этот тип затрат варьируется в зависимости от количества продуктов, которые производит компания.Переменные затраты увеличиваются с увеличением объема производства и падают с уменьшением объема производства. Например, производитель игрушек должен упаковать свои игрушки перед отправкой в ​​магазины. Это считается типом переменных затрат, потому что, поскольку производитель производит больше игрушек, его стоимость упаковки увеличивается, однако, если уровень производства игрушек снижается, переменные затраты, связанные с упаковкой, уменьшаются.

    Эксплуатационные расходы

    Операционные расходы   — это расходы, связанные с повседневными деловыми операциями , но не привязанные к одному продукту.Операционные расходы могут быть переменными или постоянными. Примеры эксплуатационных расходов, которые чаще называют операционными расходами, включают арендную плату и коммунальные услуги для производственного предприятия. Операционные расходы – это повседневные расходы, но они классифицируются отдельно от косвенных расходов, т. е. расходов, связанных с фактическим производством. Инвесторы могут рассчитать коэффициент операционных расходов компании, который показывает, насколько эффективно компания использует свои затраты для увеличения продаж.

    Альтернативные издержки

    Альтернативная стоимость — это преимущества альтернативы, от которой отказываются, когда одно решение принимается вместо другого.Таким образом, эта стоимость наиболее актуальна для двух взаимоисключающих событий. В инвестировании это разница в доходности между выбранной инвестицией и той, от которой отказались. Для компаний альтернативные издержки не отражаются в финансовой отчетности, но полезны при планировании руководством.

    Например, компания решает купить новое производственное оборудование, а не брать его в аренду. Альтернативная стоимость будет представлять собой разницу между стоимостью денежных затрат на оборудование и повышением производительности по сравнению ссколько денег можно было бы сэкономить на выплате процентов, если бы эти деньги были использованы для погашения долга.

    Невозвратные затраты

    Невозвратные затраты — это исторические затраты, которые уже были понесены и не влияют на текущие решения руководства. Невозвратные затраты — это те затраты, которые компания взяла на себя, и которые являются неизбежными или невозмещаемыми затратами. Невозвратные затраты исключаются из будущих бизнес-решений.

    Контролируемые затраты

    Контролируемые расходы — это расходы, которые менеджеры контролируют и имеют право увеличивать или уменьшать.Контролируемые затраты считаются таковыми, когда решение о принятии затрат принимается одним лицом. Типичными примерами контролируемых затрат являются канцелярские товары, расходы на рекламу, премии сотрудникам и благотворительные пожертвования. Контролируемые затраты классифицируются как краткосрочные затраты, поскольку они могут быть быстро скорректированы.

    Суть

    Учет затрат предназначен для оценки различных затрат бизнеса и того, как они влияют на операции, затраты, эффективность и прибыль. Индивидуальная оценка структуры затрат компании позволяет руководству улучшить методы ведения бизнеса и, следовательно, повысить стоимость фирмы.

    AC DC Формула расчета тока при полной нагрузке

    Расчет тока полной нагрузки для машины переменного и постоянного тока:

    Полный ток нагрузки используется для проектирования системы защиты электрооборудования.

    Что такое ток полной нагрузки:

    Полный ток нагрузки — это не что иное, как максимально допустимый ток. Входной ток машины превышает ток полной нагрузки, что может привести к повреждению электрической машины. Из-за избыточного тока машина производит дополнительное тепло (из-за P=I 2 * R)., Это может привести к повреждению изоляции или обмотки электрооборудования. Следовательно, работа машины при токе ниже полной нагрузки увеличивает срок службы электрооборудования.

    Нагрузки двигателя переменного тока (переменный ток):

    Нагрузки переменного тока состоят из резистивных нагрузок, индуктивных нагрузок. Резистивные нагрузки: водонагреватель, комнатный обогреватель и т. д. Индуктивные нагрузки — индукционные печи, однофазный асинхронный двигатель, трехфазный двигатель и т. д.

    Расчет тока при полной нагрузке 3-фазный двигатель:

    В большинстве трехфазных систем потребление электроэнергии происходит при соединении звездой и треугольником.Входная мощность (P) в систему одинакова, независимо от соединения.

    Мощность в кВт (киловаттах)

    В= Напряжение +/- 10 % в вольтах

    I= ток полной нагрузки в амперах

    Cos pi = коэффициент мощности

     Трехфазная мощность P = 3 В*I* Cos pi
      Следовательно, ток полной нагрузки трехфазного двигателя I = P / (3 * V * Cos pi)  

    кВт = выходная мощность в ваттах……. Все данные указаны на паспортной табличке.

    Посмотрите на приведенную выше формулу, трехфазный ток полной нагрузки равен мощности, деленной на 3-кратное произведение линейного напряжения на нейтраль и коэффициент мощности.

    Как мы уже говорили, полный ток нагрузки трехфазной системы зависит от типа подключения. Здесь

    Iph => Фазный ток

    Iлиния => Линейный ток

    Для соединения звездой ток полной нагрузки Iline равен Iph

     Iф = Iлиния 

    Для соединения треугольником ток полной нагрузки Iline в 1,732 раза больше Iph

     Iф/1,732 = Iлиния 

    Следовательно, трехфазный ток полной нагрузки I равен

    I= Р/(1.732*V*Cos пи)

    Здесь трехфазный ток полной нагрузки равен мощности, деленной на 1,732 умножения между линейным напряжением и коэффициентом мощности.

    Расчет тока полной нагрузки Однофазный двигатель:

    Ток полной нагрузки однофазного двигателя I равен мощности P, деленной на коэффициент мощности, умноженный на напряжение между линией и нейтралью.

     P = V * I * Cos пи 

    Ток полной нагрузки I = P / (V x Cos pi) Ампер

    В= Напряжение +/- 10 % в вольтах

    I= ток полной нагрузки в амперах

    Cos pi = коэффициент мощности

    кВт = выходная мощность в ваттах…….Все данные указаны на паспортной табличке двигателя.

    Расчет тока полной нагрузки Трехфазный нагревательный элемент:

    Для трехфазной сети полный ток нагрузки для резистивной нагрузки равен трехфазной мощности, деленной на напряжение, умноженное на 1,732. Здесь коэффициент мощности будет равен единице для резистивных нагрузок.

    Как вы знаете формулу Силы,

    Р = 1,732 х В х I

    Ток полной нагрузки I,

    I = P / 1,732 * В Ампер.

    В= Линейное напряжение

    I= ток полной нагрузки в амперах

    Если вы рассматриваете линейное напряжение как среднее, формула тока при полной нагрузке принимает вид

    .

    I =P / 3 * В Ампер.

    кВт = выходная мощность в ваттах……. Все данные указаны на паспортной табличке обогревателя.

    Расчет тока полной нагрузки Однофазные нагреватели:

    Формула мощности кВт

    В= Напряжение

    I= ток полной нагрузки в амперах

    кВт = выходная мощность в ваттах……. Все данные указаны на паспортной табличке обогревателя.

     P = В X I Ампер 

    Полный ток нагрузки для однофазного нагревателя составит

    I = P/V Ампер

    Расчет сквозного сопротивления:

    1. Измерьте сопротивление R катушки нагревателя с помощью мультиметра.2 * Р

      См. также : Как рассчитать падение напряжения

      Расчет тока полной нагрузки Машина постоянного тока (двигатель постоянного тока и генератор постоянного тока):

      DC => постоянный ток

       Р= В х I 

      В = Е ± Iа Ра ± Ис Рш + щетки капельные (шунтовая машина)

      В = Е ± Iа (Ра + Рш) + падение щеток (серийный станок)

      В = Напряжение питания

      E = противоэдс

      Ia = ток якоря

      Ra = сопротивление якоря

      Is = ток возбуждения

      Rsh = сопротивление поля

       Обратная ЭДС e = (pi * N * P * Z / 60 А) 

      Pi= магнитный поток

      N= скорость машины

      P = количество полюсов

      Z = количество проводников

      A = количество параллельных путей

      P = A для лабораторной обмотки

      A= 2 для волновой обмотки

      Мифы о токе полной нагрузки:

      1. Ток полной нагрузки Для алюминиевого кабеля o.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.