Напряжение зарядки автомобильного аккумулятора: Как заряжать автомобильный аккумулятор – ток и время зарядки

Содержание

Зарядка автомобильного аккумулятора — mneprosto

Зависимость плотности, уровня заряда и напряжения

г/см3 плотность электролитаU,Вt,С замерзания электролита% заряда

1,1

11,6

(-5 )

0
1,1211,7(-7)5
1,1512(-15)20
ниж. допус. предел 1,1812,15(-20)35
1,2112,35(-32)55
1,2412,55(-45)75
верх. допус. прдел 1,27

    

 Работающий автомобиль не  дозаряжает АКБ до 100%.

     В процессе работы исправного автомобиля, напряжение в бортовой сети поддерживается 13,9-14,4 В, а для полной зарядки АКБ необходимо 16,3-16,4 В.

При этом заряженный на 70-85% аккумулятор вполне справляется со своими основными обязанностями. Однако при этом срок службы аккумулятора  уменьшается, а его резервная ёмкость (показывает, долго ли продержится автомобиль, у которого испортился генератор. Эксперт скажет иначе: за сколько минут напряжение на клеммах батареи, выдающей в нагрузку ток 25 А, снизится до 10,5 В. Измерения проводят при температуре 25 °C. Чем выше результат, тем лучше) неизменно падает.

   Методы зарядки аккумуляторных батарей при постоянном токе и при постоянном напряжении равноценны с точки зрения их влияния на долговечность батареи. С точки же зрения глубины и полноты заряда первый способ лучше. Но этот способ требует большего времени и постоянного контроля за процессом заряда. Заряд аккумулятора при постоянстве напряжения хотя и не обеспечивает полного заряда батареи, позволяет поддерживать её в рабочем состоянии. Этим способом батарея заряжается и на автомобиле (13,9-14,4В).

 
   Лучше не пожалеть времени и зарядить батарею при постоянстве силы тока.

Зарядка аккумулятора  при постоянном токе


   Зарядное должно выдавать до 17 В (необходимо 16,3-16,4 В). Для кислотных АКБ рекомендуется ток заряда равный 0,1Q (0,1 от номинальной ёмкости при 20-часовом режиме разряда). Это значит, что для батареи ёмкостью 55 Ач ток заряда должен быть равен 5,5 А. Зарядку начинать при оттаявшей АКБ, т.к. плотность будет завышена из-за замёрзшей воды. 

   Для поддержания постоянства тока в течение всего процесса заряда необходимо регулирующее устройство (крутилка). 

   Для снижения газовыделения и повышения степени заряженности батареи целесообразно ступенчатое снижение силы тока по мере увеличения зарядного напряжения. Когда зарядное напряжение достигнет 14,4 В, зарядный ток уменьшают в два раза (2,75 А для батареи емкостью 55 Ач) и при таком токе продолжают заряд до начала газовыделения.

   Кроме того, надо периодически измерять плотность и температуру электролита, а также напряжение батареи, чтобы вовремя определить конец заряда. Если в течение 2 часов плотность электролита и ток напряжение батареи остаются постоянными, а при заряде заметно бурное газовыделение — батарея полностью заряжена. Такое состояние наступает при зарядном напряжении 16,3-16,4 В в зависимости от состава сплавов решеток и чистоты электролита. Сразу после прекращения зарядки Vакб должно быть 14,7 В.
    Когда аккумулятор заряжается очень быстро, это плохой признак. Если аккумулятор начинает сильно кипеть при 13 – 14 В, а зарядка заканчивается по плотности 1,25 — аккумулятор имеет явно пониженную емкость. Причиной может быть сульфатация пластин. 

Добавлять готовый электролит или кислоту для повышения плотности НЕЛЬЗЯ! Единственным исключением может быть разбрызгивание электролита или его полная замена. Почему нельзя:

В свинцовой кислотной АКБ в электролите четыре химических элемента: свинец, сера, кислород и водород. При кипении электролита из него улетучиваются газы — водород и кислород (в соединении образуют дистилированную воду). Сера и свинец слишком тяжелы, поэтому из АКБ никуда не улетучиваются. Плотность электролита достигается за счёт его насыщения серой. При сниженной плотности электролита серы в нём меньше. Куда она делась? Ведь она не улетучилась. Она осела на свинцовых пластинах и при обычной зарядке не возвращается обратно в электролит. Это и есть сульфатация.

Работать АКБ при этом может еще долго (если не надо заводить машину в сильные морозы). 

    Если температура электролита при заряде поднимется выше + 45 °С, заряд прекратите и дайте электролиту остыть до+30 °С.

    Если в конце заряда плотность электролита окажется  больше требуемой,  долить в батарею  дистиллированной воды. 

  Доливка дистиллированной воды шприцем по 3-5 мл. в банку и только на полностью заряженный АКБ с контролем напряжения и плотности!
   Затем продолжить заряд в течение 15 мин. и снова проверить плотность электролита. Иногда может потребоваться несколько корректировок, прежде чем плотность электролита станет нормальной.

Зарядка аккумулятора при постоянном напряжении


   Обычные автомобильные автоматические зарядные устройства без каких-либо регулировок. В магазине недорогие и в широком ассортименте.

При заряде этим методом степень заряженности АКБ по окончании заряда напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивает зарядное устройство. За 24 часа непрерывного заряда:

при напряжении 14,4 В батарея зарядится на 75-85 %
при напряжении 15 В — на 85-90 %
при напряжении 16 В- на 95-97 %. 


   Полностью зарядить батарею в течение 20-24 часов можно при напряжении зарядного устройства 16,3 -16,4 В. Для удовлетворительного (на 90-95 %) заряда современных не обслуживаемых батарей с помощью выпускаемых промышленностью автоматических зарядных устройств, обычно имеющих максимальное зарядное напряжение 14,4 ч-14,5 В, потребуется более суток. 
   

   В первый момент включения, зарядный ток может достигать большой величины, в зависимости от внутреннего сопротивления (ёмкости) батареи. Поэтому зарядное устройство снабжают схемными решениями, ограничивающими максимальный ток заряда.
   По мере заряда напряжение на выводах аккумуляторной батареи постепенно приближается к напряжению зарядного устройства, а величина зарядного тока, соответственно, снижается и приближается к нулю в конце заряда (если величина зарядного напряжения выпрямителя ниже напряжения начала газовыделения). Это позволяет производить заряд без участия человека в полностью автоматическом режиме. Обычно критерием окончания заряда в подобных устройствах является достижение напряжения на выводах батареи при её заряде, равного 14,4 + 0,1 В.
   

Ускоренный или форсированный заряд АКБ.


   Форсированный заряд АБ хотя и допустим, но старайтесь его избегать, потому что его повторение значительно снижает срок службы. 

   Метод аналогичен зарядке при постоянном токе, с той лишь разницей, что сила тока при зарядке превышает 10% от емкости аккумулятора. Берётся по максимальному току, выдаваемому зарядным устройством (редко перевышает 10-15А). Однако не следует превышать ток равный Q (55А). Перед зарядкой следует дать прогреться аккумулятору до комнатной температуры.

   

   Можно ли заряжать необслуживаемый аккумулятор не снимая его с автомобиля ( не отсоединяя от бортовой сети)? 

   Да . Только при этом следует выполнять несколько рекомендаций: 
1) Автомобиль должен находиться в теплом гараже, по возможности сухом.
2) Перед началом зарядки следует несколько часов подождать в теплом гараже, чтобы отогреть аккумулятор.

3) В процессе подготовки к зарядке и во время неё, зажигание и все дополнительные электрические приборы, подключенные помимо зажигания, должны быть отключены или переведены в спящий режим.
4) Должен быть обеспечен стабильно хороший контакт зарядного устройства с аккумулятором. 
5) Следует подключать зарядное устройство к клемам АКБ в отключенном состоянии. Включать при максимально низком токе, после чего постепенно увеличивать силу тока заряда аккумулятора (если позволяет зарядное устройство).

Необходимо максимально  снизить скачки напряжения при зарядке аккумулятора на автомобиле. 
6) Процесс зарядки аккумулятора на автомобиле аналогичен зарядке снятого.

Время зарядки автомобильного аккумулятора зарядным устройством

Главная » Статьи » Время зарядки автомобильного аккумулятора зарядным устройством

Сколько по времени заряжать аккумулятор автомобиля? Разберем варианты начиная от 55, 60 заканчивая 90, 100 Ач

В зимний период времени особенно актуальны темы связанные с аккумуляторами автомобиля, ведь холодный пуск может его быстро разрядить. Многие меняют старые батареи (просто сдавая их скупщикам), покупают новые (главное правильно выбрать полярность) – однако большинство старается их подзарядить и использовать дальше. Благо современные батареи ходят достаточно долго (порядка 4 – 5 лет), но этот срок может быть намного уменьшен! Если вы неправильно подадите ток и рассчитаете неправильное время заряда, то аккумулятор может быстро выйти из строя.

Поэтому сегодня подробная информация — сколько по времени нужно проводить зарядку вашего АКБ …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Сразу хочется оговориться — заряжать аккумулятор автомобиля мы будем дома специальным зарядным устройством, при примерной температуре в 25 градусов Цельсия, это важно, ведь если температура превышает 35 градусов, то процесс лучше не начинать (здесь зависимость температуры электролита и окружающего воздуха)! Все дело в том, что электролит имеет различную плотность при различной температуре (кстати, можете посмотреть — сколько его в различных АКБ). Однако я предлагаю вспомнить принципы заряда и разряда.

Принцип работы аккумулятора

Для того чтобы его заряжать нужно понимать как он работает — нет я сейчас не буду разлагать его на различные составляющие, все и так знают что внутри свинцовые пластины в специальном растворе серной кислоты. Нам нужно понять — что такое, например — 55 Ампер*час и 12 Вольт.

Итак:

  • Ампер и часы – Емкость аккумулятора измеряется в Ампер/часах. То есть если ваш АКБ (аккумуляторная батарея) 60 А*ч – то он может отдавать 60 Ампер в течение одного часа. Соответственно если нагрузка падает, например до 30А, то он может отдавать уже два часа и так далее. Думаю это понятно.
  • Напряжение – принято считать, что напряжение равно 12 Вольт, хотя это не совсем правильно. Нормальное значение рабочего варианта 12,6 – 12,7В (есть варианты и с большим), это полностью заряженный на 100%.

Если напряжение составляет 12В, то можно констатировать что разряд батареи примерно 40 – 50%, однако с такими показателями можно ездить. Если ваш авто исправен и генератор дает нормальную «зарядку», то напряжение быстро восстановится. Также хочется отметить что показатель в 11,5 – 11,6В говорит о «глубоком разряде», это очень «неприятно» для батареи. Начинается процесс «сульфации» свинцовых пластин внутри, что просто уменьшает емкость АКБ — может настолько, что автомобиль просто не запуститься.

То есть мы с вами поняли — нормальные показатели в 12,7В (заряжен), именно с таким напряжением будет отдаваться 60 Ампер в течении часа, а дальше оно упадет до 11,6В (разряжен). Потом зарядка и повторная эксплуатация.

Два строения аккумуляторов

Это также важная строчка, все дело в том — что заряжать каждый из типов, нужно по-разному, точнее готовиться к процессу заряда. ИТАК:

Первый тип – это так называемые необслуживаемые батареи. У которых внутри есть электролит и он как бы «запаян» внутри, то есть не может испариться. Если превращается в пар, дальше конденсируется на стенках и повторно выпадает в основной электролит. Это самый беспроблемный тип. Не нужно забивать голову с пополнением уровня, плотностью и т.д.

Второй тип – (который уходит в прошлое) – обслуживаемый. У него нет герметичного корпуса, поэтому электролит (а точнее вода из него), может испаряться, тем самым понижая уровень. Этот вариант один из самых проблемных, за ним нужно уметь ухаживать и заряжать! Например, если понижен уровень — зарядка недолжна производиться! Нужна правильная подготовка.

Именно о ней поговорим далее.

Подготовка аккумулятора

Прежде чем заряжать батарею, ее нужно правильно подготовить, ведь если вы ее снимаете, то нужно проверить все и сразу. Как я писал сверху пойдет речь именно об обслуживаемом аккумуляторе.

  • Для начала нужно удалить весь конденсат, окись и грязь с поверхности и контактов. Для этого просто берем обычную тряпку, мочим ее в растворе обычной соды и протираем верхнюю часть – контакты. Таким образом, мы добиваемся чистоты – это важно! Ведь если ваш аккумулятор имеет откручивающиеся крышки сверху, то в них при демонтаже может попасть грязь – что крайне не желательно! Ведь она может быть причиной выхода из строя батареи, просто перемкнув банки.
  • Можно открутить крышки. Проверяем уровень электролита, если он крайне низок – не закрывает пластины, то нужно – ОБЯЗАТЕЛЬНО, добавить дистиллированной воды. Иначе просто «убьете» свою батарею. Свинцовые пластины нагреются и осыпяться.
  • В идеале нужно замерить плотность электролита. Напомню для рабочего, нормального аккумулятора она составляет – 1,26 – 1,30 г/см3.

После подготовительных работ можно переходить к зарядке. Однако стоит отметить — что она бывает двух вариантов – при помощи постоянного тока и при помощи постоянного напряжения, время может сильно разниться от этих параметров. Если конечно у вас не универсальное зарядное устройство, там вы по минимуму имеете настроек.

Время заряда постоянным током

Думаю, не стоит объяснять — что минусовую клемму аккумулятора вы подсоединяете к минусу «зарядника» с плюсом точно также. Многие придерживаются именно этого варианта, ведь «Ампераж» который мы подаем на АКБ очень важный параметр – его ни в коем случае нельзя превышать, а если сильно занизить, то батарея будет долго заряжаться.

Также хочется предупредить — что напряжение должно быть больше номинального – то есть от зарядного устройства получаем около 13,8 — 14В, примерно столько же дает автомобильный генератор. Только тогда пойдет заряд, если напряжение будет меньше чем 12 (а тем более 11В), то ничего не произойдет, а скорее всего еще более усугубит разряд.

ИТАК: Оптимальным считается напряжение в 10% от общей емкости батареи, то есть если у вас 75 А*ч, то заряжать нужно с током в 7,5А.

Таким образом — если ваша батарея полностью разряжена (напряжение менее 11,7В), то она должна зарядиться за 10 часов! Однако время может сократиться от уровня разряда.

В варианте с обслуживаемой батарей определить это достаточно легко – как только пойдут пузырьки с поверхности электролита в банках, это значит — заряд полностью состоялся.

От себя хочу добавить – в далекие времена (лет так 20 назад), мой отец очень часто заряжал АКБ дома, особенно зимой. Он ставил на 60Ач вариант ток в 2А и оставлял на ночь, таким образом — батарея брала нужное количество энергии — из этого малого тока. Нужно отметить разряд был тогда не глубоким. Поэтому если хотите просто «подпитать» свой АКБ, например напряжение на контактах ровно 12В, поставьте его на ток в 1 – 2А на ночь!

 Однако сейчас существует еще один способ, который требует также минимум вмешательства человека.

  Время заряда постоянным напряжением

Этот вариант набирает все большую популярность – именно этот принцип реализован на многих китайских устройствах, где практически нет индикаторов «ВОЛЬТАЖА» и «АМПЕРАЖА», а есть только светящиеся «точечки» или шкала, которая сигнализирует заряд. Такое устройство разработано специально для необслуживаемых аккумуляторов, ведь вы не сможете смотреть за кипением электролита и выделением из него газа, ибо все герметично. Поэтому первый вариант, не совсем хорош. Здесь автоматически регулируется напряжение и «ампераж».

ИТАК: Напряжение может плавать в пределах от 13,8 до 14,5В, чем больше напряжение тем быстрее идет заряд.

Так в первый час батарея может впитать в себя от 50 до 60% от номинальной емкости. ТО есть если она 60А, то 60Х60%=36А

Во второй час – напряжение падает, и заряд происходит медленнее, около 15 – 20%

Третий час – еще ниже, около 7 – 8%

Четвертый – почти полная емкость в 90 – 96%.

Последующие часы не очень то и нужны, сила тока может «свалиться» до 0,2А, зарядка до 100% займет почти эти же 10 часов.

Этот вариант удобен тем, что вам не нужно «парится» и настраивать устройство – оно все сделает за вас.

ПОДРОБНОЕ ВИДЕО — СМОТРИМ ОБЯЗАТЕЛЬНО!

Сколько по времени нужно заряжать автомобильный аккумулятор

Неопытные автолюбители часто спрашивают, сколько по времени нужно проводить зарядку аккумулятора. На этот вопрос нельзя ответить однозначно, назвав какое-то определённое значение в часах. В такой ситуации многое зависит от того, в каком состоянии находится аккумулятор, его ёмкость, насколько он изношен и т. п. Здесь важно знать способы зарядки автомобильных аккумуляторных батарей, как и в каких ситуациях они используются. А время заряда автомобильного аккумулятора будет определяться в зависимости от состояния АКБ. Для того чтобы узнать время окончания зарядки, есть методы контроля, о которых будет сказано ниже.  

Перед зарядкой АКБ

Перед зарядкой аккумулятора нужно выполнить ряд действий. Для начала открутите клеммы и снимите батарею с автомобиля. В интернете можно встретить ряд советов по зарядке АКБ прямо на автомобиле, даже не снимая клемм. Помните, что делать этого не следует. Аккумулятор, конечно, штука нелёгкая, но лучше потрудиться и снять его с машины для зарядки.

Затем протрите корпус аккумулятора ветошью. Когда он находится под капотом, на него налипает пыль, грязь, попадает масло, из банок испаряется электролит и конденсируется на крышке. Все это образует токопроводящий слой, который увеличивает саморазряд АКБ. Все это нам ни к чему, а, значит, протираем начисто. Частично избавиться от этих загрязнений в процессе эксплуатации поможет чехол для автомобильного аккумулятора.

Что понадобится для грамотной зарядки аккумулятора:

  • зарядное устройство;
  • мультиметр;
  • ареометр.

Чтобы понять, сколько заряжать автомобильный аккумулятор, вам нужно знать об основных способах зарядки АКБ. Условно можно выделить три метода:

  • заряд постоянным током. Этот способ хорошо подходит при глубоких разрядах батареи. Он позволяет по максимуму восстановить ёмкость аккумулятора. Время зарядки при этом достаточно длительное;
  • заряд с постоянным напряжением. Большинство зарядных устройств используют такой способ в режиме автоматической зарядки. Проще и быстрее первого способа;
  • ускоренная зарядка. Этот режим может понадобиться в ситуации, когда на полную зарядку АКБ времени нет. С помощью этого метода аккумулятор быстро набирает ёмкость, необходимую для запуска двигателя.

Теперь рассмотрим эти способы подробнее, и узнаем, сколько нужно заряжать аккумуляторную батарею в каждом из них.

Внимание! При работе с аккумулятором не забывайте о технике безопасности. Электролит – это разбавленная серная кислота. Поскольку это едкое вещество, с ним нужно работать в перчатках и защитных очках. Заряжать АКБ следует в хорошо проветриваемом помещении из-за выделения водорода. Рядом с местом зарядки запрещается проводить сварку, резку и прочие работы связанные с открытым пламенем и искрами.

Советуем также прочитать статью о том, как правильно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством.

Вернуться к содержанию  

Сколько заряжать аккумулятор постоянным током?

Смысл этого способа зарядки аккумулятора заключается в том, что процесс разбивается на несколько этапов. На каждом этапе поддерживается постоянная сила тока. Неудобство этого варианта заключается в том, что процесс нужно постоянно контролировать, измерять напряжение и корректировать силу тока. То есть, «включить и забыть» не получится. К тому же для этого потребуется зарядное устройство с регулировкой силы тока.

Поэтому вооружайтесь мультиметром и действуйте по следующей схеме:

  • первая ступень. Ток устанавливается 0,1 от номинальной ёмкости батареи. Для распространённых на легковых автомобилях АКБ 60 А-ч следует установить значение 6 ампер. Эта сила тока должна поддерживаться до напряжения 14,4 вольта. Для контроля используйте мультиметр;
  • вторая ступень. Значение 14,4 вольта выбрано не случайно. При достижении этого напряжения резко увеличивается электролиз воды, в результате которого вода распадается на кислород и водород. Поэтому на второй ступени ток заряда снижается в два раза. В нашем случае до 3 ампер;
  • третья ступень. Когда на АКБ напряжение возрастает до 15 вольт, ток надо снизить ещё в 2 раза (1,5 ампера). На этом этапе проверяйте напряжение раз в 1─2 часа. Если оно остаётся постоянным и в банках наблюдается активное газовыделение, то процесс зарядки можно останавливать.

Как видите, в этом случае трудно сказать, сколько заряжать автомобильный аккумулятор. Все будет зависеть от того, насколько была разряжена батарея. Также влияет и возраст аккумулятора, степень его сульфатации. От этого будет зависеть, насколько хорошо он будет принимать заряд. К тому же со временем АКБ теряет часть своей ёмкости из-за сульфатации пластин. Соответственно, чем меньше ёмкость аккумулятора, тем быстрее он будет заряжаться.

Рекомендуем также прочитать о том, как проводится зарядка аккумулятора, не снимая с автомобиля.

Вернуться к содержанию  

Сколько заряжать аккумулятор при постоянном напряжении

Здесь суть заключается в подаче постоянного напряжения на выводы аккумулятора. Процесс зарядки будет идти благодаря выравниванию напряжений на выводах АКБ и клеммах зарядного устройства. Здесь степень заряда будет определяться от напряжения, которое подаётся на аккумулятор.

Эта схема используется в зарядных устройствах с автоматическим режимом работы. По мере зарядки растёт внутреннее сопротивление батареи и снижается ток. Остановка происходит при падении тока до 200 мА, что соответствует току саморазряда. В дальнейшем можно оставить аккумулятор подключённым к ЗУ. При снижении заряда устройство будет включаться и подзаряжать его. Плюс в том, что контроль со стороны человека не требуется. Устройство самостоятельно прекращает зарядку.

Здесь уже можно прикинуть, сколько часов заряжать автомобильный аккумулятор, при различной величине подаваемого напряжения:

  • напряжение 14,4 вольта. Через 24 часа аккумулятор 12 вольт зарядится примерно на 80 процентов;
  • напряжение 15 вольт. За 24 часа АКБ зарядится примерно на 90 процентов;
  • напряжение 16 вольт. С этим напряжением за 24 часа аккумулятор можно зарядить практически полностью.

Для того чтобы не повредить аккумулятор на начальном этапе большим током, производители ЗУ делают в своих устройствах защиту. Устройство само снижает ток до безопасных величин.

Если хотите узнать, а нужно ли заряжать новый автомобильный аккумулятор после покупки, читайте материал по указанной ссылке. Вернуться к содержанию  

Ускоренная зарядка аккумулятора

Этот способ зарядки аккумулятора применяется в тех случаях, когда нужно быстро восстановить ёмкость хотя бы на один запуск двигателя. Для этого во многих современных зарядных устройствах есть режим Boost. При включении такого режима при зарядке даётся увеличенное значение тока. В этом случае, время зарядки автомобильного аккумулятора, необходимое для запуска мотора, составляет около 20 минут.

Если на вашем ЗУ нет такого режима, но есть возможность регулировки тока, то вы можете сами поставить увеличенное значение. Но не ставьте значение тока больше 30% от обычного тока зарядки. То есть, при обычной зарядке 4 амперами, не ставьте ток более 5,5 ампера. Это отрицательно сказывается на состоянии пластин аккумуляторной батареи.

Ускоренную зарядку нужно применять только в экстренных ситуациях, когда надо срочно завести автомобиль. После поездки советуем провести полноценную зарядку АКБ в штатном режиме.

Вернуться к содержанию  

Контроль степени заряда АКБ

При контроле напряжения аккумулятора мультиметром, как говорилось выше, мы получаем примерное представление о степени зарядки. Чтобы точно узнать, насколько заряжен аккумулятор, следует измерить плотность электролита. Для этого вам потребуется ареометр.

Плотность электролита нужно измерять во всех банках и оценивать степень зарядки по среднему значению. Плотность в банках должна быть примерно одинаковой с незначительными отклонениями. Подробно об измерении плотности электролита можно прочитать в статье «Какая кислота в аккумуляторе автомобиля».

Ниже можно посмотреть таблицу соответствия заряда АКБ плотности электролита.

Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия Плотность электролита, г/см. куб. (+15 гр. Цельсия)Напряжение, В (в отсутствии нагрузки)Напряжение, В (с нагрузкой 100 А)Степень заряда АКБ, %Температура замерзания электролита, гр. Цельсия
1,1111,78,40-7
1,1211,768,546-8
1,1311,828,6812,56-9
1,1411,888,8419-11
1,1511,94925-13
1,16129,1431-14
1,1712,069,337,5-16
1,1812,129,4644-18
1,1912,189,650-24
1,212,249,7456-27
1,2112,39,962,5-32
1,2212,3610,0669-37
1,2312,4210,275-42
1,2412,4810,3481-46
1,2512,5410,587,5-50
1,2612,610,6694-55
1,2712,6610,8100-60

Теперь вы имеете представление о том, сколько заряжать автомобильный аккумулятор. А конкретное время уже определяется в зависимости от степени зарядки АКБ и её состояния. В заключение можно дать пару рекомендаций.

Зарядку постоянным током лучше использовать в случае сильного разряда аккумулятора. Так он приобретёт более полный и равномерный заряд. Зарядку при постоянном напряжении используется при небольшой дозарядке.

Кроме того, в случае автоматического отключения ЗУ, в этом режиме аккумулятор можно оставлять на хранение. В простое из-за тока утечки АКБ будет разряжаться и внутреннее сопротивление будет падать. ЗУ будет включаться и подзаряжать батарею. В результате у вас наготове будет полностью заряженный аккумулятор.

Если у вас есть вопросы по теме или дополнения, то пишите в комментариях ниже. Вернуться к содержанию

Онлайн расчет время зарядки АКБ. Калькулятор для подсчета, сколько нужно заряжать аккумулятор автомобиля зарядным устройством

Зарядки требует не только полностью севший АКБ (до такого доводить не желательно), но и аккумулятор находящийся в эксплуатации. Только вот время подзаряда будет у них разное. Зачастую это от 8 до 12 часов. Наш онлайн калькулятор поможет подсчитать сколько нужно заряжать автомобильный аккумулятор, используя для этого постоянный ток.

Первый заряд новой (незаряженной) АКБ может продолжаться относительно долго: 25–50 часов (зависит от состояния АКБ). Как долго будет заряжаться б/у батарея, зависит от ее степени разрядки, времени эксплуатации и состояния. Для сильно разряженной батареи может понадобиться 14–16 часов или больше.

Как правило, о степени заряженности АКБ судят по плотности его электролита. Плотность полностью заряженной батареи должна составлять 1,26-1,28 г/см³, напряжение не менее 12,5 В. Все будет зависеть от того, какая плотность электролита была изначально установлена в новом аккумуляторе вашего региона проживания, может быть как 12,7 В так 12,9В. Чем плотность ниже, тем сильнее она разряжена. Уменьшение плотности на 0,01 г/см3 по сравнению с номинальной означает, что батарея разрядилась примерно на 6-8%. Степень заряженности нужно определять по банке имеющей наименьшую плотность.

Степень заряженности (%) Плотность электролита (г/см³) Степень разряженности (%) Напряжение аккумуляторной батареи (В) Время заряда при 10% от емкости (часы)
100 1,277 0 12,73 Нет необходимости
90 1,258 10 12,62 2
80 1,238 20 12,50 4
70 1,217 30 12,37 6
60 1,195 40 12,24 8
50 1,172 50 12,10 10
40 1,148 60 11,96 13
30 1,124 70 11,81 16
20 1,098 80 11,66 20
10 1,073 90 11,51 24
0 1,06 100 11,4 Сульфатация
Свинцово-кислотный аккумулятор, который летом разряжен более чем на 50%, а зимой даже лишь более 25% необходимо снимать и подзаряжать. Также дополнительной зарядки требует та АКБ, плотность в банках которой, отличается более чем на 0,02 г/см³.

Оптимальным током зарядки аккумуляторной батареи считается ток равный 0,05 от ее емкости (уравнительный заряд). Так для батареи емкостью в 55 Aм/ч эта величина составляет 2,75 А, а для 60 Ач уже 3 ампера. Цель такого метода — обеспечение полного восстановления активных масс во всех пластин аккумулятора.

Уравнительный заряд способен нейтрализовать воздействие глубоких разрядов. Рекомендован при устранении сульфатации электродов, вызванной длительной эксплуатацией АКБ при заряженности менее 70%.

Хотя зачастую применяют так называемый форсированный заряд и берут другое соотношение – 10% от емкости. То есть стандартный аккумулятор легкового автомобиля 55Ah заряжают током 2.75-5.5A, а для 60Ah АКБ зарядный ток выставляют в пределах от 3А до 6А. Но, нужно знать, что чем меньше зарядный ток, тем глубже заряд, хотя и требуется больше времени. Точно такая же ситуация и с подаваемым напряжением — чем больше тем быстрее, но, оно не должно падать ниже 13,8 и превышать 14,5В). Зарядное напряжение поднимают до 16,0-16,5В лишь при зарядке необслуживаемого аккумулятора.

Подавать ток выше 1/10 его емкости — вредно, но и ниже 1/20 будет бесполезным при зарядке.

Обязательно следует отметить, что на сегодняшний день есть несколько методов подзарядки АКБ:

  • При постоянном токе;
  • При постоянном напряжении;
  • Комбинирование в автоматическом режиме (рассматривать не будем, поскольку в таком случае калькулятор подсчета времени не нужен).

Этапы разряжености автомобильного аккумулятора

Время зарядки АКБ при постоянном токе

Формула расчета зарядного тока имеет вид: I=Q*k, где Q – емкость батареи, а k – некий коэффициент от номинала (идеальное его значение находится в границах 0,04…0,06, а оптимальное до 0,1). Исходя из такой рекомендации, подсчет времени, которое нужно для полностью посаженого аккумулятора имеет такой вид: Т= Q/ I. Подставив свои значения, вы увидите, что получается достаточно много времени, но поскольку, зачастую требуется не полная зарядка, а лишь восстановление утраченной емкости, то эта цифра будет в два или полтора раза меньше.

Для ориентировочной оценки требуемого времени на зарядку автомобильного аккумулятора постоянным током сначала необходимо определить степень разряженности батареи (в процентах), потом определить потерянную емкость (в Ач), а затем, выбрав величину зарядного тока, рассчитать время полной зарядки. Формула для расчета сколько по времени подзаряжать аккумулятор авто выглядит так:

Умножение данного соотношения в 2 раза, нужна из-за того, что КПД процесса составляет 40-50%, остальное тратится на нагрев, а также связанные с этим электрохимические процессы.

Использование расчетной формулы обязательно должно сопровождаться контролем за ходом процесса зарядки, особенно при его завершении, дабы не упустить начало бурного кипения.

Когда в течение часа на клеммах аккумулятора, при зарядке, напряжение перестает увеличиваться — аккумулятор заряжен на 100%.

Величина конечного напряжения зависит от: величины зарядного тока, температуры, внутреннего сопротивления АКБ, наличия в электролите примесей и от состава сплава решеток.

Как пользоваться калькулятором

Чтобы узнать сколько времени нужно заряжать ваш аккумулятор не нужно вдаваться в подробности всех процессов и расчетных формул достаточно воспользоватся этим калькулятором.

Для онлайн расчета необходимо заполнить все три поля:

  1. В поле «Номинальна емкость» вписываете емкость заряжаемого автоаккумулятора.
  2. В поле «Степень разряженности» можно ввести как процентное соотношение вычисленное по таблице, так и напряжение замеренное вольтметром.
  3. В ячейке «Зарядный ток» нужно указать каким именно током планируете заряжать АКБ от зарядного устройства.

По нажатию кнопки «Рассчитать» получите необходимое время для полного заряда аккумулятора автомобиля.

Вопросы по работе калькулятора,

а также идеи оставляйте в комментариях



Почему 12 вольтовый аккумулятор показывает 15 вольт. Правильная зарядка автомобильного аккумулятора

Напряжение аккумулятора автомобиля — ведущий показатель, на основании которого грамотному водителю следует делать выводы о том, в каком состоянии находится АКБ, нуждается ли она в зарядке или в замене. Известно, что имеется прямая зависимость напряжения от уровня заряда автомобильного аккумулятора. Вначале мы рассмотрим вопрос о том, на основании каких показателей напряжения можно сделать вывод о работоспособности АКБ, почему батарея теряет U и что означает норма напряжения. После этого попробуем определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица, на основании которой делаются те или иные выводы о состоянии батареи, будет приложена в конце статьи.

Аккумулятор теряет напряжение: в чем причина?

Если заряженный источник питания быстро разряжается, причин такого «поведения» батареи может быть несколько. Уровень заряда аккумулятора может быстро падать вследствие естественной причины: АКБ просто исчерпала свой ресурс обычным путем и нуждается в .

Также может выйти из строя генератор, который заряжает батарею в процессе езды, помогая ей поддерживать необходимый уровень рабочего состояния. Если аккумулятор еще не старый, и генератор в порядке — вероятно, в автомобиле есть серьезные проблемы с током в виде его постоянной утечки.

Кроме этого, бортовая сеть автомобиля может быть неисправной — например, магнитола или какой-нибудь другой прибор берет слишком много тока, и аккумулятор просто не справляется с этой нагрузкой.

Для того чтобы устранить падение напряжения, иногда бывает достаточно исправить возникшую неполадку путем технического осмотра, выявления причины, ее устранения и повторных замеров напряжения на клеммах аккумулятора после нескольких часов его эксплуатации. Важно оценить и такие показатели, как уровень , а также измерить напряжение под нагрузкой и без нее.

Что означает нормальное напряжение аккумулятора?

Для нормальной работы батареи ее напряжение должно колебаться в пределах 12,6-12,7 вольт, не меньше. Эта норма должна быть усвоена начинающими водителями, как таблица умножения — для того, чтобы не пропустить критический уровень падения заряда аккумулятора и не оказаться в том положении, когда машина внезапно «встанет».

Также следует знать и о том, что, в зависимости от характеристик АКБ и автомобиля, а также иных сопутствующих условий, норма может изменяться — до 13 вольт и чуть выше. Именно так утверждают некоторые производители аккумуляторных батарей, и этот фактор тоже нужно принимать во внимание. То, сколько вольт должно быть в идеале — цифра относительная. Но ориентироваться всегда нужно на показания от 12,6 до 13,3 вольт — в зависимости от типа и страны-производителя АКБ.

Если напряжение в батарее опускается ниже 12 вольт — она разряжена, как минимум, наполовину, а когда оно падает ниже 11,6 вольт — аккумулятор срочно нуждается в зарядке.

Итак, норма показателя напряжения большей части автомобильных АКБ — от 12,6 до 12,7 вольт, а если используется нестандартная модель аккумулятора, норма U может быть несколько выше: 13 вольт, но максимум 13,3. Некоторые начинающие автомобилисты спрашивают о том, какой должен быть показатель U в идеале. Идеальных цифр, разумеется, нет, поскольку меняться может и уровень тока в сети авто, и погодные условия, и потребление энергии отдельными элементами бортовой сети автомобиля.

Для того чтобы не пропустить того момента, когда заряд батареи станет понижаться до критического уровня, существует так называемая таблица заряда АКБ. Если вы замерили U на клеммах вашей батареи, можно определить заряд аккумулятора по напряжению: таблица поможет сориентироваться в этом. В ней выведена прямопропорциональная зависимость U от уровня заряженности АКБ в процентном соотношении.

Также в таблице приведены показатели плотности электролита и температуры, при которой он может замерзать в холодное время года — тоже в зависимости от того, каков уровень заряда и U в аккумуляторе.

Таблица уровня заряженности АКБ

Ближе к концу осени у автомобилистов нередко возникает вопрос качественной зарядки аккумулятора. Как же это делать для достижения наилучшего результата?

Свинцовые аккумуляторные батареи заряжаются от источника «выпрямленного» (постоянного) тока. Для этого годится любое устройство, позволяющее регулировать ток или напряжение зарядки, при условии что оно обеспечивает увеличение зарядного напряжения до 16,0-16,5 вольт. В противном случае зарядить современную 12-вольтовую батарею полностью, до 100 процентов ее емкости не удастся.

Для зарядки положительный вывод зарядного устройства соединяется с клеммой (+) аккумулятора, а отрицательный вывод — с клеммой (-).

Существуют два режима зарядки: режим неизменности тока и режим неизменности напряжения. По своему влиянию на продолжительность жизни аккумулятора эти режимы равнозначны.

Зарядка в режиме неизменности тока.

Аккумулятор заряжается при токе, сила которого составляет одну десятую часть от номинальной емкости при двадцатичасовом разряде. То есть, для аккумулятора, имеющего емкость 60 А/ч (ампер в час), нужен зарядный ток 6А. Недостаток этого режима зарядки состоит в необходимости неоднократного (через каждые 1-2 часа) контроля величины тока и его регулирования, а также сильное выделение газов в конце процесса.

Для того чтобы снизить газовыделение и обеспечить более полную заряженность аккумулятора полезно применять постепенное уменьшение силы тока по мере повышения напряжения заряда. При достижении напряжением значения 14,4 вольт ток заряда нужно уменьшить наполовину до 3 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч) и продолжать зарядку, пока не начнется газовыделение.

В современных аккумуляторах, не снабженных отверстиями для доливки воды, после увеличения напряжения зарядки до 15 вольт полезно еще раз уменьшить зарядный ток наполовину — до 1,5 ампер (для аккумулятора, емкостью 60 А/ч).

У так называемых необслуживаемых аккумуляторов состояние полной заряженности наступает при значении напряжения, равном 16,3-16,4 вольт (разница зависит от качества электролита и состава сплавов, из которых сделаны решетки).

Зарядка в режиме неизменности напряжения.

При использовании этого метода уровень заряженности аккумулятора в конце процесса зависит от величины напряжения зарядки, выдаваемого зарядным устройством. Так после непрерывной 24-часовой зарядки при значении напряжения 14,4 вольт 12-вольтовый аккумулятор будет заряжен до 75-85% от своей емкости, при значении напряжения 15 вольт — до 85-90%, а при 16 вольтах — до 95-97%. Полностью за 20-24 час. аккумулятор заряжается при подаче на него напряжения 16,3-16,4 вольт.

В зависимости от емкости и внутреннего сопротивления аккумулятора в момент начала зарядки сила проходящего через него тока может превышать 50 ампер. Поэтому во избежание выхода его из строя в зарядных устройствах предусмотрено ограничение максимального тока до 20-25 ампер.

В процессе зарядки напряжение на клеммах аккумулятора постепенно достигает значения напряжения зарядного устройства, а сила тока заряда уменьшается почти до нуля (при условии что величина напряжения зарядки меньше напряжения, при котором начинается выделение газов). Таким образом зарядку можно производить без постоянного внимания человека. Показателем окончания зарядки здесь считается увеличение напряжения на клеммах аккумулятора до 14,3-14,5 вольт. В это время обычно включается зеленый световой сигнал, показывающий момент достижения требуемого напряжения и окончания процесса зарядки.

На практике для нормальной зарядки (до 90-95% емкости) необслуживаемых аккумуляторов современными зарядными устройствами с максимальным напряжением 14,4-14,5 вольт обычно требуется время более 24 часов.

Зарядка аккумулятора на автомашине.

На автомашине аккумулятор подзаряжается в режиме неизменного напряжения во время работы двигателя. По договоренности с изготовителями аккумуляторов автопроизводители устанавливают в генераторах напряжение зарядки 13,8-14,3 вольта — меньшее, чем напряжение, при котором происходит интенсивное газовыделение.

При понижении температуры воздуха возрастает внутреннее сопротивление аккумулятора, из-за чего эффективность его зарядки в режиме неизменности напряжения уменьшается. По этой причине аккумулятор на автомашине полностью возможно зарядить не всегда, а в зимнее время при напряжении на клеммах 13,9-14,3 вольта и включенных фонарях дальнего света заряженность АКБ не превышает 70-75%. В связи с этим зимой в условиях низких температур, небольших расстояний пробега автомобиля и частых пусках холодного двигателя полезно хотя бы раз в месяц заряжать аккумулятор в помещении с применением зарядного устройства.

Контроль плотности электролита.

У только что заряженного аккумулятора показатель плотности электролита в каждой банке должен находиться в пределах 1,27-1,29 г/см 3 . По мере расхода заряда плотность постепенно снижается и у аккумулятора, разряженного наполовину, составляет 1,19-1,21 г/см 3 . При полном разряде плотность электролита доходит до 1,09-1,11 г/см 3 .

У нормально заряженного аккумулятора, не имеющего внутренних коротких замыканий, показатель плотности электролита во всех банках примерно одинаков с расхождением не более 0,02 г/см 3 . При возникновении внутреннего замыкания в какой-либо из банок плотность электролита в ней будет ниже, чем в остальных, на 0,10-0,15 г/см 3 .

Плотность электролита и других жидкостей измеряют прибором, который называется ареометром. Для различных жидкостей у ареометра имеются сменные денситометры (от латинского слова densum — плотность, густота, вязкость).

Во время замера плотности ареометр по возможности нужно держать так, чтобы поплавок не касался стенки трубки. Вместе с этим измеряется температура электролита, и плотность вычисляется из расчета, что его теипература равна +25°C. Для этого показание ареометра увеличивается или уменьшается на значение, которое берется из таблицы, приводимой в соответствующей спецлитературе.

КЛИМАТ И ВРЕМЯ ГОДА ПРИ ИЗМЕРЕНИИ
ПЛОТНОСТИ ЭЛЕКТРОЛИТА
ПЛОТНОСТЬ (г/см 3)
Аккум. заряжен Аккум. разряжен
на 25% на 50%
Очень холодный (температура в январе от -50°C до -30°C) ЗИМА 1,30 1,26 1,22
ЛЕТО 1,28 1,24 1,20
Холодный (температура в январе от -30°C до -15°C) 1,28 1,24 1,20
Умеренный (температура в январе от -15°C до -8°C) 1,28 1,24 1,20
Теплый влажный (температура в январе от 0°C до +4°C) 1,23 1,19 1,15
Жаркий сухой (температура в январе от -15°C до +4°C) 1,23 1,19 1,15

Если напряжение рабочего цикла на аккумуляторе будет менее 12,6 вольт, а плотность электролита — менее 1,24 г/см 3 , следует проверить напряжение на клеммах при работающем двигателе и поставить аккумулятор на зарядку.

Регулярно выполняя эти несложные действия, можно добиться долговременной и безотказной работы аккумулятора в любое время года.

Плотность электролита, гр/см³ Напряжение (вольтаж) без нагрузки Напряжение (вольтаж) под нагрузкой 100 ампер Уровень заряженности АКБ, в % Температура замерзания электролита, в °С
1,11 11,7 8,4 0 -7
1,12 11,76 8,54 6 -8
1,13 11,82 8,68 12,56 -9
1,14 11,88 8,84 19 -11
1,15 11,94 9 25 -13
1,16 12 9,14 31 -14
1,17 12,06 9,3 37,5 -16
1,18 12,12 9,46 44 -18
1,19 12,18 9,6 50 -24
1,2 12,24 9,74 56 -27
1,21 12,3 9,9 62,5 -32
1,22 12,36 10,06 69 -37
1,23 12,42 10,2 75 -42
1,24 12,48 10,34 81 -46
1,25 12,54 10,5 87,5 -50
1,26 12,6 10,66 94 -55
1,27 12,66 10,8 100 -60

Наверное, вы заметили, что в последнее время часто пишу об аккумуляторах автомобиля, просто я открыл новую рубрику на сайте и хочу освятить все «горячие вопросы» — , почитайте очень много полезного. Еще одна очень животрепещущая тема, это перезаряд аккумулятора, сегодня я постараюсь рассказать, какие могут быть причины, а также последствия этого явления, почему перезаряжать батарею также плохо, как ее «недозаряд». Читаем дальше …

Я уже не раз указывал, что в аккумуляторе есть небольшое количество электролита, у каждой модели по-разному все зависит от мощности. Именно этот электролит способствует накоплению энергии, без него не было бы эффекта АКБ (аккумуляторной батареи). Но ведь эта жидкость очень капризна, ей нужно создавать необходимые условия — чтобы она не замерзла, а также чтобы не выкипела. Если , то вот «вскипание» батареи может провоцироваться перезарядом, а это уже серьезно. Нужно что-то делать.

Что такое перезаряд?

Если объяснить на пальцах, это достаточно простой процесс – уже заряженный АКБ, генератор продолжает заряжать и заряжать. В составе электролита, есть доля воды, причем достаточно большая порядка 65% (остальной состав серная кислота 35%), при нормальном стечении обстоятельств аккумулятор набирает заряд (поднимает плотность до нужного уровня) и отключается, таким образом, его напряжение составляет 12,7 Вольта, это усредненное 100% напряжение на многих батареях.

Если продолжить дальше заряжать батарею, то вода внутри электролита начнет распадаться на составляющие ее газы, а это водород и кислород – будет происходить бурление или кипение электролита, соответственно уровень воды будет падать (испаряться) – чем больше ток вы будете подавать, тем интенсивнее будет – это и есть классический перезаряд аккумулятора.

Сопровождается интенсивным кипением и понижением уровня электролита. По сути такое явление намного опаснее, чем скажем «недозаряд».

При неполном заряде АКБ вы просто не запустите свой автомобиль, а вот при перезаряде аккумулятор может просто взорваться.

Причины этого явления

Ребята, скажу пару слов о «специальном» перезаряде от зарядного устройства – многие делают это специально! ЗАПОМНИТЕ! Таким образом — , до нужного уровня – в нашей полосе это примерно 1,27 г/см 3 , если плотность ниже (уже при заряженном АКБ), тогда батарея может замерзнуть при минусовых значениях. Нужно ее повышать! А как это сделать? Очень просто – вам нужно испарить небольшое количество воды из электролита, таким образом, концентрация кислоты вырастит и плотность увеличиться.

Поэтому многие автолюбители — «кипятят» аккумулятор на слабом токе, от зарядного устройства, но только до определенного значения плотности. После этого зарядку выключают. Иначе просто «угробите» батарею. Особенно важно – не допускать «оголение» пластин.

Теперь «неспециальный» перезаряд, что говориться под капотом автомобиля, его основные причины:

  • Вышло из строя реле регулятора заряда генератора . Это реле «видит» зарядку, и по достижению 12,7 Вольта, отключает подачу энергии от генератора. Если выходит из строя это реле, то генератор будет постоянно заряжать батарею, а токи у него немалые, она очень быстро закипит! Это самая распространенная причина. Благо, что это реле стоит копейки. Небольшое видео, смотрим.
  • Вышел из строя сам генератор , такое тоже бывает. Например, сменили реле, а ничего не помогает, постоянно идет зарядка! Нужно ремонтировать или менять генератор, здесь ремонт уже сложнее и дороже.

  • НА некоторых автомобилях, например на грузовых, также на некоторых УАЗ, стоит вольтметр , он показывает напряжение от генератора до аккумулятора, то есть каким он его подзаряжает. Обычно недолжно превышать 14Вольт, но зачастую показания бывают 15 – 17Вольт, это очень много. У меня на практики был такой случай – сменили и реле и генератор, все новое, а вольтметр показывает 17Вольт, уже голову сломали что делать! Оказывается, вышел из строя сам датчик, поменяли этот дисплей и все нормально, напряжение выровнялось в 14Вольт. Так что мораль такая — иногда выходит из строя сам датчик – перезаряда нет, просто показывает «ложные» показания.

Это самые распространенные причины, по которым заряд идет сверх нормы, по сути тут ломаться больше нечему, если у вас не какой-то Лексус в котором датчиков просто уйма, там может быть еще что-нибудь, хотя как мне кажется и там, навряд-ли.

Благо в новых автомобилях, у вас загорится два индикатора на панели, это , а также значок батареи.

Многие скажут – ну и что, перезаряжает, да и «хай» с ним, что будет-то? А вот ребята не скажите, читаем о последствиях.

Последствия перезаряда

Итак, для тех, кто верит в то, что все это несерьезно и с этим можно ездить, посвящается, разложу по пунктам:

  • Перезаряд вызывает кипение электролита, он выплескивается на поверхность аккумулятора, а после стекает на многие детали под капотом, например: — клеммы, патрубки, металл кузова, радиатор, провода и т.д. Так как здесь присутствует кислота (пусть не концентрированная), но все равно она может разъесть все то, что я вам перечислил, пусть не сразу, но она это сделает.

  • Окисление клемм. Так как кислота попадает на клеммы, они будут очень быстро окисляться, появится зеленый налет.

  • Уровень электролита понижается, оголяются свинцовые пластины, а заряд все идет! Таким образом, они будут нагреваться, что негативно на них влияет – если долго не размусоливать, они «осыпятся», может замкнуть банки или вообще умрет батарея. Просто выкинете АКБ.
  • Так как испаряется электролит, а это по сути взрывоопасные газы (кислород и водород), то может взорваться сам батарея, причем так что мало не покажется. Все подкапотное пространство будет в кислоте.

Разряженный аккумулятор не всегда требует покупки нового, часто достаточно зарядить старый, процедура неизбежна при частых холодных запусках и коротких поездках. Самые доступные по цене зарядные устройства имеют ручное управление, владелец должен знать, каким напряжением заряжать аккумулятор автомобиля.

Требуется постоянный ток, напряжение до 16,5 Вольт. Зарядка происходит в одном из двух режимов: при постоянной силе тока или постоянной величине напряжения.

Зарядка АКБ Бош

На зарядном устройстве выставляется сила тока, равная 10% от номинальной емкости. Например, для АКБ 12 Вольт емкостью 55Ач требуется ток 5,5А, для 60Ач – 6А. Силу тока при этом необходимо регулярно контролировать и регулировать, так как она имеет свойство сбиваться.

При поддержании силы тока на уровне 10% в конце процесса зарядки происходит сильное газовыделение. Поэтому при достижении 14,4 Вольт силу тока снижают в 2 раза. У необслуживаемых аккумуляторов ее повторно уменьшают вдвое, когда напряжение показывает 15 Вольт.

Узнай время зарядки своего аккумулятора

Аккумулятор 12 Вольт автомобиля заряжен, когда в нем показатели напряжения и силы тока не меняются на протяжении 2-х часов. Для полноценной эксплуатации достаточно сохранения параметров в течение 1 часа. Обычно это происходит при 16,3(±0,1) Вольтах.

Зарядка с сохранением напряжения

АКБ 12 Вольт за сутки зарядится:

У сильно разряженного аккумулятора сила тока в начале зарядки может достигать высоких величин, что может привести к поломке батареи, поэтому показатель ограничивают до 20А.

По мере зарядки сила тока снижается, и в конце стремится к нулю. Такой метод не требует постоянного контроля со стороны владельца. Проконтролировать процесс можно через сутки после начала, замерив, какое напряжение на клеммах. Если оно составляет 14,4(±0,1) Вольт, зарядка окончена. Необслуживаемым батареям требуется обычно более суток для достижения этого показателя. На устройствах, снабженных индикацией, загорится сигнал, свидетельствующий об окончании.

Зарядка кальциевых аккумуляторов

Старые сухозаряженные аккумуляторы заряжаются 10%-м током, для них допустимо напряжение до 16 Вольт. Аккумуляторы 12 Вольт Ca/Ca нового образца быстро выходят из строя от такого высокого напряжения.

Максимально допустимое для них значение 14,4 Вольт при токе 10% от емкости. Такая зарядка требует большего времени, но не сокращает срок эксплуатации АКБ.

Зарядка аккумуляторов 6 Вольт

Батареи на 6 Вольт часто используются в:

  • мотоциклах, скутерах;
  • лодках;
  • торговой, складской, промышленной технике;
  • детских автомобилях;
  • инвалидных колясках.

Учитывая широкое применение 6 Вольтных АКБ, они выпускаются в широком диапазоне емкости, могут иметь как 1,2Ач, так и 16Ач, или любое промежуточное значение. Заряжать такие аккумуляторы зарядником для автомобильного проблематично. Потребуется пристальный контроль, постоянная регулировка тока. Риск перегревания высок.

Наиболее подходящим зарядным устройством для АКБ 6 Вольт является зарядное устройство Imax B6 или ему подобное. Ток 10% от емкости, напряжение до 7,3В.

Зарядка литий полимерных аккумуляторов

Lipo 3.8 V заряжаются устройствами, которые идут в комплекте с ними, либо зарядниками подобным Imax B6.

Батареи заряжаются током от 20 до 100% от номинальной емкости. Для АКБ предпочтительнее меньшие величины. Главный вопрос, какое напряжение показывает заряженный аккумулятор? Набрав 70-80%, начинается зарядка при постоянном напряжении и снижающемся токе.

Специальные устройства для Lipo 3.8 V сигнализируют об окончании зарядки при достижении 70-80% емкости. Дальнейший набор плотности обеспечивает более редкие зарядки, однако сокращает срок эксплуатации аккумулятора в целом.

При зарядке литий-полимерных аккумуляторов 3,8 Вольт зарядное устройство должно показывать 4,2 Вольта. При возможности выставить 4,1 Вольт потребуется несколько больше времени на зарядку, но аккумулятор прослужит значительно дольше.

Зарядка аккумулятора без демонтажа с машины

Описанные выше способы подразумевают зарядку от розетки, для чего обычно требуется снятие аккумулятора. Однако зарядка может происходить и под капотом. Современные портативные устройства, такие как CTEK, имеют компактные габариты, позволяют заряжать аккумулятор 12В под капотом. Их можно оставить на ночь, чтобы утром АКБ был в рабочем состоянии. Особенно актуальны подобные зарядники для владельцев авто с кальциевыми батареями.

Подзарядка АКБ генератором

У автомобилей с двигателем внутреннего сгорания аккумулятор работает в паре с генератором. При поездках генератор подзаряжает батарею, впоследствии она дает заряд для запуска автомобиля.

При чрезмерном превышении емкости АКБ относительно рекомендованной, ей потребуется значительно больше времени на зарядку от штатного генератора. Часто в таких случаях батарея не успевает подзаряжаться до нужного уровня, начинает быстро разряжаться вплоть до глубоких разрядов.

При установке Аккумулятора емкостью меньше рекомендованной, сила тока генератора для нее оказывается слишком высокой, она быстро перегревается, может закипеть.

Срок эксплуатации АКБ в обоих описанных случаях резко сокращается.

Какое напряжение должен показывать заряженный аккумулятор, во многом зависит от его типа. Мы подробно рассмотрели основные. Бережная зарядка продлевает срок работы батарей. При своевременном обслуживании они способны служить до 5 лет и более.

Какое напряжение у аккумулятора 12 В после недели без запуска двигателя?

Все 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы имеют некоторую степень саморазряда. Это означает, что если полностью заряженный автомобильный аккумулятор находится на вашем рабочем столе с напряжением 12,6 вольт в декабре, если вы вернетесь через несколько месяцев, он, вероятно, будет измерять уровень напряжения ниже этого. В этом случае следует признать, что если аккумулятор на 12 В подключен к автомобилю, в котором есть электрические аксессуары, использующие энергию, аккумулятор разряжается еще быстрее.

12-вольтовый аккумулятор в этом BMW Z3 2001 года полностью заряжен примерно до 12,6–12,8 вольт. Этому автомобилю уже 20 лет, но в нем есть некоторые электрические аксессуары, которые остаются включенными, даже когда автомобиль припаркован, например, часы в радио и память сиденья. Со временем эти аксессуары разрядят аккумулятор, и мы оставим его на неделю, чтобы посмотреть, какое напряжение будет измеряться после семи дней простоя двигателя. Как видно на фото, батарея измеряет 12,46 вольт.

Это не большое падение напряжения и, конечно, его достаточно для запуска двигателя, но если мы оставим его на несколько недель, напряжение обязательно упадет еще больше.Люди часто не думают о батареях как о расходных материалах с ограниченным сроком службы, но это так. Автомобильные аккумуляторы приближаются к концу срока службы с каждым днем, который проходит после того, как они были построены, независимо от того, используются они или нет.

Новые легковые и грузовые автомобили, которые еще больше загружены электрическими аксессуарами, могут разряжать автомобильные аккумуляторы еще быстрее. Такие аксессуары, как автомобильная сигнализация, приложения и OnStar, которые остаются включенными, даже когда автомобиль выключен, могут быстро разрядить автомобильные аккумуляторы в новых автомобилях. Когда вы в последний раз измеряли напряжение автомобильного аккумулятора? Если он не измеряет хотя бы 12.6 вольт, вероятно, можно было бы использовать плату за обслуживание.

Когда какая-либо свинцово-кислотная батарея разряжается ниже 12,4 вольт, в пластинах батареи может начать образовываться сульфатирование, что снижает емкость батареи и сокращает срок ее службы. Это означает, что если возможно, поддерживать аккумулятор полностью заряженным, чтобы максимально увеличить его производительность и срок службы, и отличный способ сделать это — использовать зарядные устройства и специалисты по обслуживанию OPTIMA. Эти зарядные устройства управляются микропроцессором и имеют функцию одного касания.Вам не нужно быть механиком или редуктором, чтобы знать, как им пользоваться, просто посмотрите изображения на зарядном устройстве и выберите вариант, соответствующий вашей батарее.

Зарядное устройство OPTIMA полностью зарядит аккумулятор, а затем будет поддерживать его в надлежащем состоянии без перезарядки, пока вы не будете готовы снова его использовать. Подключить зарядное устройство так же просто, как прикрепить черный зажим к заземлению (например, металлический болт внутри моторного отсека и прикрепить красный зажим к положительной клемме аккумулятора.

Какое минимальное напряжение необходимо для запуска автомобиля

Автомобильные аккумуляторы в современных автомобилях равны 12 В постоянного тока, что является общеизвестным фактом. Но минимальное напряжение для запуска автомобиля может быть немного ниже или выше. Когда мы говорим о химическом силовом агрегате, стабильность реакций в нем разная. Ваша батарея работает в разных условиях. Так что результат может быть разным даже в пределах одного сезона.

Измерение напряжения жизненно важно для срока службы автомобильного аккумулятора. У современных автомобилей есть строгие стандарты для этих условий.Физические параметры являются основой повседневного обслуживания. Давайте посмотрим на основные характеристики этих элементов.

Какое допустимое напряжение аккумулятора для автомобиля?

Старые американские автомобили имели силовые агрегаты 6В. Вот почему найти достойный аккумулятор для олдтаймера довольно сложно. Современный мировой стандарт — 12 В, но этот параметр можно изменить:

.
  • Нормальное напряжение, необходимое для запуска автомобиля, начинается с 12,6 вольт.
  • На момент эксплуатации этот параметр находится в пределах 13.От 7 до 14,7 вольт.

Обычно вы можете визуально проверить этот параметр с помощью внутренней системы электрического освещения вашего станка. Если фары достаточно яркие — у вас есть аккумулятор приличной емкости. Однако некоторые старые автомобили, особенно немецкие Volkswagen и Opels восьмидесятых годов, иногда имеют тусклые фары прямо с завода. Также бывают случаи, когда свет яркий. А аккум еще быстро разряжается. В этих случаях следует проверить блок питания с помощью уникального гаджета — мультиметра.

Всего

Лучший стартер в общем зачете

NOCO GB70

GB70 — это портативный стартовый блок с литиево-ионным аккумулятором, который выдает 2000 ампер для запуска от внешнего источника разряженного аккумулятора за секунды.

Мощный

Самый мощный стартер для прыжков

Грузовик PAC ES1224

Простой в использовании и универсальный, ES1224 переключается с 12 на 24 В одним поворотом ручки, и все это без ущерба для энергии.

Как проверить напряжение аккумулятора автомобиля?

Есть два разных способа измерить напряжение в электрической системе вашего автомобиля.

Проверка автомобильного аккумулятора мультиметром

Цикл тестирования состоит из следующих этапов:

  1. Выключите автомобиль. Проверить зажигание и фары. После этого вам предстоит открыть капот и увидеть аккумулятор автомобиля.
  2. Настройте мультиметр. Современные гаджеты легко настраиваются, не забывайте о масштабах.Во-первых, автомобильная электроника работает только на постоянном токе. Затем выберите вольт. Верхняя отметка должна быть до 20 вольт.
  3. Осмотрите клеммы. Ориентация разная: иногда можно встретить «плюс» на левой стороне (с вашей точки зрения), для некоторых автомобилей он будет зеркальным. В любом случае клеммы обозначены цветом и знаком. Положительный вывод красный, значит, красный соединительный кабель должен выйти. Отрицательная клемма, почтительно, черная. Это общий случай, когда цвета иногда бывают разные.В любом случае только правильное подключение даст вам лучший результат.
  4. Проверьте систему, чтобы узнать, сколько вольт у вас есть для запуска автомобиля. Свежий заряженный автомобильный аккумулятор должен обеспечивать 12,4–12,9 вольт на стоящем автомобиле, который выключен. Более низкие параметры означают, что машина потребляет некоторую мощность. Зарядите аккумулятор и проверьте тенденцию потребления энергии.
  5. Проведите нагрузочный тест. Это индикатор состояния батареи. Минимальный балл — 9.5 вольт. Если напряжение падает ниже — замените аккумулятор.

Тест автомобильного аккумулятора без мультиметра

Еще один практический способ, который мы описали ранее, — это проверка фар. При включении двигателя фары должны светиться ярче. Работающая машина выдает более высокое напряжение. Если фары по-прежнему тусклые, необходимо более тщательно осмотреть аккумулятор.

Испытания аккумуляторной батареи под нагрузкой

Итак, теперь мы знаем, что такое нормальное напряжение аккумуляторной батареи для автомобиля. Каждый силовой агрегат необходимо регулярно проверять для обеспечения лучшего обслуживания и продления срока службы. Основные условия нагрузочного теста — не менее 9,6 В. Батарея с меньшим номером полностью разряжена, и ее необходимо заменить или отремонтировать. Тест проводится при половине рейтинга CCA и минимальной температуре 70 ° F.

Настоящая загрузка означает использование углеродного волокна. В этих условиях портативные устройства тестирования не покажут вам настоящие числа. Подготовленный аккумулятор должен быть заряжен. Разумеется, необходимо соблюдать все правила безопасности. Все эти приготовления лучше проводить прямо в сертифицированной мастерской.

Наш выбор

Лучший цифровой мультиметр

Fluke 115

Благодаря простоте управления, компактной конструкции и простоте использования цифровой мультиметр Fluke 115 True RMS является идеальным ответом на общие требования к электрическим и электронным испытаниям.

Рассел Фолкес — механик, работает с автомобилями более 10 лет. Он использует свои знания и опыт для написания экспертных и полезных статей на Reviewerst.com.

Автомобильные аккумуляторы

и часто задаваемые вопросы (FAQ) Раздел 5 Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Автомобильные аккумуляторы и аккумуляторы глубокого разряда (FAQ) Раздел 5

5. КАК Я УЗНАТЬ, ЗДОРОВАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ МОЕГО АВТОМОБИЛЯ ИЛИ ДОСТАТОЧНО БОЛЬШАЯ?

ИНДЕКС:

5.1. Как работает система зарядки автомобиля?

Функциональная схема системы зарядки

Графики выходной мощности генератора

График напряжения зарядки автомобиля

5.2. Что делать, если горит индикатор «батарея» или «генератор переменного тока»? (Или датчик не показывает состояние «зарядки»?)

5.3. Что делать, если я не могу держать аккумулятор заряженным, а тесты аккумулятора в порядке?

5.4. Как я могу проверить, достаточно ли велика система зарядки?

5.1. Как работает система зарядки автомобиля?

Ссылаясь на схему Дэна Мастерс ниже, простая система зарядки автомобиля состоит из генератора переменного тока (или генератора постоянного тока), регулятора напряжения, аккумулятора и светового индикатора или датчика. Некоторые производители используют системы управления батареями или управления энергопотреблением, которые взаимодействуют с системой зарядки автомобиля, что делает новые системы более сложными. Большинство систем зарядки транспортных средств изменяют выходное напряжение в зависимости от температуры окружающей среды. Хороший источник информации по основам систем зарядки транспортных средств можно найти на веб-сайте Перри Бабина по базовой автомобильной аудиоэлектронике http://www.bcae1.com/charging.htm. Подробное описание того, как работает генератор, можно найти в статье Натена Игла «Использование генератора переменного тока в проектах по возобновляемой энергии » или в статье Боба Хьюитта «Генераторы переменного тока — что это такое, как они работают и что ломается?» .

Во время работы двигателя основная цель системы зарядки — обеспечивать питание электрической нагрузки автомобиля, например зажигания, освещения, аудиосистемы, аксессуаров и т. Д., А также заряжать аккумулятор вашего автомобиля. Выходная мощность генератора пропорциональна оборотам двигателя и температуре генератора. Размеры систем зарядки обычно устанавливаются производителями автомобилей таким образом, чтобы они обеспечивали не менее 120% (при работе на высоких оборотах) электрической нагрузки OEM (производитель оригинального оборудования) в худшем случае.Это сделано для того, чтобы автомобильный аккумулятор мог получать заряд при большой электрической нагрузке OEM. Это причина того, что привычки вождения (бездействие, короткие поездки на расстояние менее 5 миль, остановки и ехать ночью или в нестабильную погоду) могут не поддерживать полную зарядку аккумулятора, особенно если электрическая нагрузка была увеличена с помощью дополнительных принадлежностей, таких как как мощное звуковое оборудование, освещение или электрическая лебедка. Например, если ваш генератор рассчитан на 120 ампер при 2500 об / мин, и вы добавляете вторичную аудиосистему с нагрузкой 120 ампер, максимальная электрическая нагрузка будет составлять 220 ампер. Генератор и аккумулятор будут пытаться компенсировать разницу до тех пор, пока напряжение не упадет до такой степени, что автомобиль больше не сможет работать. Автомобильные зарядные системы не предназначены для зарядки полностью разряженных аккумуляторов, и это может вызвать перегрев и повреждение статора или диодов этого генератора.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ

[Источник: Vintage Triumph Register]

На приведенной ниже диаграмме выходной мощности генератора Balmar кривые выходной мощности показаны для генераторов переменного тока на 65 и 85 ампер.Обратите внимание, что генератор переменного тока на 65 ампер в этом примере производит больший выходной ток (мощность) при более низких оборотах, чем более мощный генератор переменного тока, примерно до 3300 об / мин. Генераторы с высокой выходной мощностью доступны для более высоких требований к мощности, как показано на графике генераторов Mechman серии S. Обратите внимание на разницу в размере шкива коленчатого вала. Шкив коленчатого вала большего размера будет создавать более высокие обороты генератора, тем самым заставляя генератор вырабатывать больше мощности при более низких оборотах двигателя.

ГРАФИК ВЫХОДОВ ГЕНЕРАТОРА

[Источник: Balmar]

[Источник: Mechman Alternators]

Аккумулятор, система зарядки и система управления (при наличии) взаимозависимы.Таким образом, когда система зарядки выходит из строя, обычно загорается предупреждающий индикатор или свет, или датчик напряжения (или ампер) не показывает «нормальные» показания. Если вы увеличиваете обороты двигателя и световой индикатор генератора становится на ярче , то аккумулятор необходимо полностью зарядить и проверить. Если свет становится диммером , то проблема, скорее всего, в системе зарядки. Еще один простой тест системы зарядки — при работающем двигателе светить фарами ночью о стену.Если вы выключите двигатель и свет погаснет, значит, система зарядки вырабатывает более высокое напряжение. Если свет становится ярче, возможно, у вас проблема с системой зарядки. Индикатор батареи или генератора переменного тока (также известный как «идиот») — это прямое сравнение выходного напряжения системы зарядки и выходного напряжения аккумулятора. Следующий тест требует использования заведомо исправного полностью заряженного аккумулятора. Временно замените старую батарею этой батареей и дайте двигателю поработать не менее 2500 об / мин в течение двух минут.В зависимости от нагрузки и температуры окружающей среды напряжение в этот период должно возрасти до 13,0-15,1 вольт. Большинство автомобилей с хорошими системами зарядки будут измерять напряжение от 13,8 до 14,8 вольт в теплый день, в зависимости от типа аккумулятора, для которого была разработана система зарядки. Если напряжение аккумуляторной батареи только измеряется, следует проверить систему зарядки или проводку.

Некоторые разработчики автомобильных систем зарядки предпочитают более низкие напряжения поглощения, например 13. 8 В постоянного тока для снижения потребления воды и влажные пусковые батареи с низким уровнем обслуживания (Sb / Ca) для снижения затрат. Со временем эта комбинация имеет тенденцию к недозаряду аккумулятора и к расслоению электролита, что приводит к постепенной потере емкости аккумулятора из-за накопления сульфата свинца или преждевременных отказов. Одним из решений является периодическая подзарядка аккумулятора с помощью внешнего зарядного устройства для удаления сульфатации или для увеличения выходного напряжения поглощения на аккумуляторе, как описано Крисом Гибсоном на http: // www.smartgauge.co.uk/alt_mod.html. Другие решения заключаются в использовании регулируемого или «умного» регулятора напряжения, добавлении сопротивления к «сенсорному» выводу регулятора (если он есть) или выравниванию заряда батареи. Увеличение напряжения поглощения или выравнивания приведет к увеличению расхода воды в мокрых батареях, поэтому уровень электролита необходимо будет проверять чаще.

Как и в приведенном ниже примере регулятора напряжения Bosch, большинство регуляторов напряжения имеют температурную компенсацию для правильной зарядки аккумулятора в различных условиях окружающей среды. Когда температура окружающей среды опускается ниже 77 ° F (25 ° C), напряжение зарядки увеличивается, чтобы преодолеть более высокое сопротивление батареи. И наоборот, когда температура окружающей среды поднимается выше 77 ° F (25 ° C), зарядное напряжение уменьшается. Другими факторами, влияющими на напряжение зарядки, являются температура генератора, состояние батареи, состояние заряда (SoC), сульфатирование, электрическая нагрузка и чистота электролита.

ГРАФИК НАПРЯЖЕНИЯ ЗАРЯДКИ АВТОМОБИЛЯ

[Источник: Bosch]

Если напряжение на клемме аккумулятора ниже 13.0 вольт при работающем двигателе и проверка батареи после перезарядки, или если у вас все еще возникают проблемы с поддержанием заряда автомобильного аккумулятора, проверьте выход системы зарядки, пульсации напряжения и выходной ток под нагрузкой. Кроме того, проверьте паразитную нагрузку автомобиля, электрическую нагрузку при выключенном ключе зажигания. (См. Раздел 10.) Проскальзывание ремня генератора или открытые диоды значительно снизят выходную мощность генератора. Если пульсации переменного тока превышают 0,5 В (500 мВ), измеренные на выходе батареи генератора переменного тока, есть большая вероятность, что один или несколько диодов генератора переменного тока разомкнуты.Это может значительно снизить выходной ток системы зарядки, а чрезмерная пульсация переменного тока может вызвать другие странные вещи в электрической системе автомобиля. Если выходное напряжение выше 15,1 В при температуре окружающей среды выше точки замерзания, если уровень электролита в аккумуляторе часто низкий, «кипит» или если вокруг аккумулятора присутствует запах «тухлого яйца», значит, аккумулятор перезаряжается и следует проверить систему зарядки автомобиля и аккумулятор.

[вернуться к оглавлению]

5.2. Что делать, если горит индикатор «батарея» или «генератор переменного тока»? (Или датчик не показывает состояние «зарядки»?)

Индикатор «Аккумулятор» или «Генератор» указывает на то, что существует существенное несоответствие между напряжением, которое вырабатывает система зарядки, и напряжением аккумулятора. Некоторые автомобили используют вольтметр или измеритель тока, чтобы указать, работает ли система зарядки. Аккумулятор и система зарядки должны работать вместе, чтобы обеспечивать электрическую мощность для транспортного средства и поддерживать аккумулятор в заряженном состоянии, чтобы он мог перезапустить двигатель.Наиболее частые причины в порядке приоритетности:

  • Коррозия между выводами аккумулятора и выводами кабеля аккумулятора
  • Низкий уровень электролита
  • Проскальзывание или обрыв ремня генератора или изношенные щетки генератора
  • Неисправная система зарядки или ненадежное соединение / разъем генератора
  • Неисправный или разряженный аккумулятор

Если уровень электролита и ремень генератора в порядке, а клеммы аккумулятора не подвержены коррозии, отнесите свой автомобиль в магазин автозапчастей или аккумуляторов и протестируйте аккумулятор и систему зарядки (настоятельно рекомендуется) или воспользуйтесь указанным выше руководством по устранению неполадок. В Соединенных Штатах и ​​Канаде некоторые магазины, продающие аккумуляторы, такие как Auto Zone, Sears, Wal-Mart, Pep Boys и т. Д., Могут их протестировать. Одна из первых трех простых неисправностей в приведенном выше списке привела к замене многих хороших батарей. Новая батарея также может стать причиной выхода из строя слабого генератора или стартера. Генератор и стартер зависят от аккумулятора и аккумулятора генератора.

[вернуться к оглавлению]

5.3. Что делать, если я не могу полностью зарядить аккумулятор, а тесты аккумулятора в порядке?

Электрическая нагрузка транспортного средства обычно удовлетворяется сначала системой зарядки, а затем оставшаяся мощность используется для подзарядки аккумулятора.Например, если общая электрическая нагрузка составляет 14 ампер, а система зарядки вырабатывает 35 ампер при 2500 об / мин, то для зарядки аккумулятора будет доступно до 11 ампер, что займет примерно шесть минут. Если система зарядки работает, скажем, с максимальной мощностью 90 А при 4000 об / мин, то аккумулятор обычно заряжается в течение двух минут. Теперь предположим, что двигатель работает на холостом ходу, а система зарядки способна выдавать только 10 ампер. Четыре ампера от автомобильного аккумулятора необходимы, чтобы компенсировать разницу, чтобы удовлетворить 14-амперную электрическую нагрузку, и аккумулятор разряжается дальше.Вот почему во время коротких поездок на расстояние менее 10 миль, вождения в пробках или в плохую погоду, когда есть более высокая электрическая нагрузка, пусковая батарея может никогда не перезарядиться и даже может полностью разрядиться.

Используя приведенный выше пример, давайте предположим, что установлена ​​послепродажная мощная аудиосистема мощностью 400 Вт при КПД 69%, электрическая лебедка на 20 ампер или 276 Вт света, что добавляет дополнительные 20 ампер нагрузки каждая. Чтобы скрыть мощность усилителя мощности звука в амперах, умножьте мощность усилителя на.От 5 до 0,85 (в зависимости от КПД усилителя), а затем разделить на рабочее напряжение. Чтобы преобразовать мощность двигателя лебедки или освещения (в ваттах) в амперы, разделите ватты на рабочее напряжение. При общей электрической нагрузке 34 А при оборотах ниже 2500, аккумулятор никогда не будет перезаряжать с помощью системы на 90 А. При работающем двигателе в этом случае аккумулятор должен восполнить дефицит. Решение состоит в том, чтобы модернизировать систему зарядки до 120% или более от новой нагрузки наихудшего случая.В этом примере, основанном на привычках вождения с частыми остановками, потребуется система зарядки с высокой выходной мощностью, способная выдерживать ток 105 ампер или более, чтобы поддерживать аккумулятор полностью заряженным. Высокие температуры генератора переменного тока могут еще больше снизить максимальную мощность системы зарядки, поэтому охлаждение и выбор параметров в зависимости от продолжительной нагрузки имеют значение. Тепло убивает генераторы переменного тока, поэтому, например, у Bosch есть модели с водяным охлаждением.

Для владельцев лодок Balmer рекомендует, чтобы генератор (ы) был рассчитан на 25% общей емкости батарей в Ач для залитых (влажных) батарей и от 35% до 40% для AGM (Ca / Ca) и гелевых элементов (Ca / Ca). Батареи VRLA из-за их более высокой приемлемости.Размер ремня генератора также важен. Один ремень 3/8 дюйма будет приводить в действие генератор переменного тока до 80 ампер, 1/2 дюйма — до 110 ампер, а несколько ремней — более 110 ампер.

[вернуться к оглавлению]

5.4. Как я могу проверить, достаточно ли велика система зарядки?

Простой тест, чтобы определить, достаточно ли велика система зарядки, — это проверить состояние заряда батареи после того, как поверхностный заряд был удален. Если уровень заряда постоянно превышает 95%, значит, система зарядки полностью заряжает аккумулятор автомобиля в зависимости от ваших привычек вождения и электрической нагрузки.Если оно постоянно ниже 80%, то вам следует подумать о модернизации вашей системы зарядки, чтобы обеспечить больший ток, или использовать «умное» зарядное устройство с внешней температурной компенсацией и быстроразъемным выключателем для периодической «дозаправки» аккумулятора. Существует несколько возможностей увеличения емкости вашей системы зарядки, включая изменение диаметров шкивов, замену генератора переменного тока на модель с более высокой выходной мощностью, добавление второй системы зарядки (для установки с двумя батареями), регулировку / замену регулятора напряжения и т. Д. .Вам может помочь мастерская по ремонту автоэлектрооборудования или генератора переменного тока. Если у вас большая электрическая нагрузка при неработающем двигателе, установите систему с двумя или несколькими батареями с непусковой нагрузкой на батарею или батарею глубокого цикла. При постоянном недозаряде или перезарядке свинцово-кислотная батарея теряет емкость и производительность и преждевременно выходит из строя из-за сульфатации или потери воды. Системы зарядки автомобилей OEM не предназначены для обеспечения достаточной мощности для больших электрических нагрузок OEM и Aftermarket.Обычно обновление системы зарядки лучше, чем обновление аккумулятора.

<<< Предыдущая [Дом] [Верхний] Далее >>>

Что делать, если в вашей батарее слишком высокое напряжение? — MVOrganizing

Что делать, если в вашей батарее слишком высокое напряжение?

Для передачи энергии в батарею создается более высокое напряжение около 14 вольт. Напряжение выше 15 вольт указывает на неисправность регулятора напряжения системы зарядки или связанных цепей.Если он будет слишком большим, это может привести к повреждению электрической системы и / или аккумулятора.

Можно ли заряжать аккумулятор более высоким напряжением?

Автомобильный аккумулятор можно безопасно заряжать при высоком напряжении, пока он не полностью заряжен. Эти более высокие напряжения позволяют заряжать аккумулятор быстрее. Но если вы хотите оставить аккумулятор в зарядном устройстве, чтобы зарядить его, обычно используется напряжение холостого хода от 13,6 до 13,8 В.

Что произойдет, если скорость зарядки аккумулятора слишком высока?

Если батарея заряжается со слишком высокой скоростью, только часть тока используется для химических действий, которыми заряжается батарея.Баланс тока разлагает воду электролита на водород и кислород, вызывая газообразование.

Можно ли заряжать аккумулятор 12 В более высоким напряжением?

Нормальное выходное напряжение батареи выше этого значения. Автомобильному аккумулятору на 12 В для зарядки требуется не менее 14 вольт или около того. Для зарядки аккумулятора можно использовать источник 100 В.

Какое максимальное напряжение для зарядки аккумулятора 12 В?

Аккумуляторы, которые используются в циклическом режиме глубокого разряда, можно заряжать до 2-х.45 В на элемент (14,7 В для аккумулятора 12 В) для максимальной скорости заряда, пока напряжение падает до плавающего напряжения после завершения заряда.

Какое напряжение может выдерживать аккумулятор?

Полностью заряженный аккумулятор обычно показывает показание вольтметра от 12,6 до 12,8 вольт. Если ваш вольтметр показывает напряжение где-то между 12,4 и 12,8, это означает, что ваша батарея в хорошем состоянии. Любое напряжение выше 12,9 вольт является хорошим индикатором чрезмерного напряжения вашей батареи.

Достаточно ли 12,2 вольт для запуска автомобиля?

Этот диапазон напряжения означает, что аккумулятор находится в хорошем состоянии для запуска автомобиля. Если измеренное значение меньше 12,2 В, напряжение покоя аккумулятора слабое, а это означает, что, скорее всего, его необходимо зарядить или заменить.

Какое напряжение слишком низкое для автомобильного аккумулятора на 12 вольт?

12,0 В или ниже — При напряжении 12,0 В аккумулятор считается полностью разряженным или «разряженным», и его следует зарядить как можно скорее.Срок службы вашей батареи сильно снизится, если она будет оставаться в этом диапазоне напряжений в течение продолжительных периодов времени.

Подходит ли 13 вольт для автомобильного аккумулятора?

Когда аккумулятор не заряжается и не передает заряд на нагрузку, это практическое правило. Для свинцово-кислотной батареи на 12 вольт напряжение, измеренное между этими двумя точками, должно быть в пределах от 11 до 13 вольт. Чем ближе напряжение к 13 вольт, тем ближе аккумулятор к полной зарядке.

Как долго 12-вольтный аккумулятор должен держать заряд?

Большинство автомобильных аккумуляторов, которые находятся в хорошем состоянии, прослужат не менее двух недель без необходимости заводить автомобиль и ездить для его подзарядки, согласно AA.Но если вы не собираетесь водить машину какое-то время по какой-либо причине, вам все равно следует запускать ее раз в неделю, чтобы подзарядить аккумулятор на 12 В.

Что должна показывать полностью заряженная батарея глубокого разряда на 12 В?

Напряжение на полностью заряженной батарее будет составлять от 2,12 до 2,15 В на элемент или 12,7 В для 12-вольтной батареи.

Как далеко можно разрядить аккумулятор глубокого разряда?

Большинство аккумуляторов глубокого разряда рассчитаны на глубину разряда 50%, но некоторые могут выдерживать до 80% разряда.

Сколько вольт должно быть у аккумулятора глубокого разряда?

Зарядка — затопленные типы Аккумуляторы глубокого разряда при езде на велосипеде требуют напряжения зарядки от 2,43 до 2,45 В на элемент.

Как часто следует заряжать аккумулятор глубокого разряда?

Эта дополнительная плата помогает поддерживать баланс всех ячеек. Активно используемые батареи следует выравнивать один раз в месяц. Зарядное устройство с ручным таймером должно продлить время зарядки примерно на 3 часа.

Как долго аккумулятор глубокого разряда должен держать заряд?

Стандартный и наиболее широко принятый расчетный период для батарей глубокого разряда составляет 20 часов.Это означает, что батарея была разряжена до 10,5 вольт за 20 часов при измерении общего количества ампер-часов, которое она обеспечивает.

Есть ли разница между глубоким циклом и морской батареей?

Особенности конструкции судовой батареи

Deep Cycle Одним из ключевых отличий является пластина батареи: она имеет меньшее количество толстых пластин, что позволяет батарее обеспечивать непрерывную выходную мощность в течение длительных периодов времени. Батареи глубокого цикла можно полностью разряжать и перезаряжать много раз, в отличие от аккумуляторов, работающих при старте.

Сколько вольт у автомобильного аккумулятора? Какой идеальный диапазон?

Автор Tsukasa Azuma

Последнее обновление 28 дек, 2020

0 комментариев

Итак, сколько вольт у автомобильного аккумулятора ? Прямой ответ: среднее напряжение автомобильного аккумулятора — это 12-вольтовые аккумуляторы постоянного тока. Но напряжение не является фиксированным числом. Фактически, существует целая диаграмма напряжения автомобильного аккумулятора , , и если вы хотите узнать об общем состоянии аккумулятора, проверка напряжения кажется правильным вариантом.

Регулярные испытания электрических систем и аккумуляторов являются частью технического обслуживания автомобилей. Делайте это не реже двух раз в год, чтобы снизить вероятность внезапной неудачи. Проверка напряжения поможет вам определить исправность аккумулятора.

Регулярное тестирование электрических систем и аккумуляторов является частью технического обслуживания автомобилей.

Сколько вольт у автомобильного аккумулятора? Идеальное напряжение

Прежде чем узнать, сколько вольт у автомобильного аккумулятора, знаете ли вы, что такое напряжение автомобильного аккумулятора ?

Аккумулятор — один из важнейших компонентов автомобиля, так как он питает автомобиль и всю электронику внутри него.Он дает заряд для запуска двигателя, и без него ваша машина вообще не заведется. Если в автомобиле установлена ​​аккумуляторная батарея низкого напряжения, значит, автомобиль работает не так хорошо, как раньше.

Измерение напряжения даст вам представление о текущем заряженном состоянии аккумулятора. Сравнение его с идеальным диапазоном напряжения автомобильного аккумулятора поможет определить состояние аккумулятора.

А полностью заряженный автомобильный аккумулятор с напряжением (без подключения к внешнему устройству) находится в диапазоне от 13 до 13.От 7 до 14,7 вольт. Оно упадет до 12,4 В при заряде 75% и до 12 В при 25%.

Напряжение полностью заряженного автомобильного аккумулятора колеблется от 13,7 до 14,7 вольт, оно упадет до 12,4 вольт.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Какое у нормальное напряжение автомобильного аккумулятора , когда он разряжается? В этом случае напряжение упадет до 11,9 В. Таким образом, напряжение должно быть не менее 12, чтобы автомобильный аккумулятор имел работоспособную емкость.

Как проверить напряжение автомобильного аккумулятора

Использование вольтметра — самый простой способ измерить напряжение батареи в определенный момент времени.Это полезно, потому что вы можете сравнить показания с прошлыми результатами, чтобы определить, нормально ли работает аккумулятор.

Установите вольтметр на максимальное значение и прикоснитесь положительным и отрицательным кабелями к положительной и отрицательной клеммам батареи соответственно. Если прибор исправен, он покажет точные показания.

Использование вольтметра — самый простой способ измерить напряжение аккумулятора в данный момент времени.

У вас нет вольтметра, чтобы проверить, сколько вольт у автомобильного аккумулятора? Что ж, вы все еще можете проверить состояние аккумулятора, заглушив двигатель и включив фары.Однако узнать показания напряжения не удастся.

  1. Приглушенные фары сигнализируют о том, что аккумулятор разряжается, а генератор не заряжается.
  2. Более яркие огни при запуске двигателя подразумевают выработку тока генератором переменного тока в некоторой степени, но недостаточно.
  3. Подобная яркость при оборотов двигателя указывает на исправную работу аккумуляторной батареи и генератора.

Еще один способ проверить, сколько вольт у автомобильного аккумулятора — использовать мультиметр.Эти устройства недороги и легко доступны. Поэтому перед проверкой дайте машине немного отдохнуть. Вы можете оставить машину на ночь или дольше, а затем протестировать ее. Это лучше, чем просто испытать его после того, как двигатель заработал. В противном случае результат может быть неверным.

Сначала установите DCV на 20. Затем коснитесь отрицательной клеммы аккумулятора черным проводом и положительной клеммы красным проводом. Так вы сможете увидеть напряжение батареи на показаниях мультиметра.Напряжение должно быть около 12,4 — 12,6 вольт. Все, что меньше этого, означает, что аккумулятор заряжен не полностью.

Важно отметить, что если вы видите отрицательное значение, это просто означает, что у вас неправильные выводы и вы соприкасаетесь положительным с отрицательным, отрицательным с положительным. Что вам нужно сделать, это просто переключить их и прикоснуться к противоположным клеммам.

Тест нагрузки автомобильного аккумулятора

Работающий аккумулятор будет генерировать между 9.5 и 10,5 вольт за 30 секунд при нагрузочном тестировании. Показания в этом диапазоне указывают на исправную батарею, которая может сохранять достаточную мощность и плавно запускать электрические устройства в автомобиле. Для проверки вам понадобится тестер нагрузки аккумулятора.

Что делать, если аккумулятор не прошел нагрузочный тест и показания вольтметра через равные промежутки времени ниже 12 вольт? Вы можете попробовать запустить двигатель или увеличить его мощность, добавив дистиллированную воду. Если в обоих случаях произойдет сбой, необходимо заменить батарейный блок.

Если аккумулятор не проходит нагрузочный тест и показания вольтметра через регулярные промежутки времени опускаются ниже 12 вольт, попробуйте запустить автомобиль.

Как часто следует проверять аккумулятор?

Итак, помимо важности знания того, сколько вольт находится в автомобильном аккумуляторе, как тестировать автомобильные аккумуляторы. Вы должны знать, как часто проверять аккумулятор. Поскольку ваш автомобиль часто требует технического обслуживания, необходимо проверить и аккумулятор. Как рекомендуют специалисты, следует проверять аккумулятор каждые 6 месяцев.

Как рекомендуют специалисты, следует проверять аккумулятор каждые 6 месяцев.

Если в вашей машине хороший аккумулятор и стабильное напряжение, то это хорошая новинка. Но что делать, если с аккумулятором проблема? Равномерно проверяя, вы будете знать, что делать при низком напряжении. Если вы оставите машину на долгое время, например, на всю зиму, вам необходимо проверить аккумулятор, прежде чем вынуть его и начать использовать.

Подведение итогов

Итак, вы получили ответ на вопрос, сколько вольт у автомобильного аккумулятора. Предполагается, что это будет 12 вольт постоянного тока. Узнайте, как проверить автомобильный аккумулятор, чтобы при необходимости можно было проверить его напряжение.Не забывайте следовать нашим советам по обслуживанию, чтобы лучше разбираться в своей машине и знать, как с ней обращаться.

Основные сведения о системе зарядки

Основы системы зарядки

Говорят, что электрическая система в автомобиле работает от 12 вольт, но это несколько вводит в заблуждение. Система зарядки в большинстве автомобилей обычно вырабатывает напряжение от 13,5 до 14,4 вольт при работающем двигателе. Он должен генерировать большее напряжение, чем номинальное напряжение батареи, чтобы преодолеть внутреннее сопротивление батареи.Это может показаться странным, но ток, необходимый для перезарядки аккумулятора, вообще не будет течь, если выходное напряжение системы зарядки будет таким же, как напряжение аккумулятора. Большая разница потенциалов (напряжений) между напряжением аккумулятора и выходным напряжением генератора обеспечивает более высокую скорость зарядки.

Пока двигатель работает, все мощности для вспомогательного оборудования выдает генератор переменного тока. Аккумулятор фактически является нагрузкой для системы зарядки.Единственный раз, когда аккумулятор будет обеспечивать питание при работающем двигателе, — это когда превышена текущая мощность генератора переменного тока или когда двигатель работает на очень низких холостых оборотах.


Важное примечание о демонстрациях Flash / графике на этом сайте … Власти посчитали, что Flash-контент на веб-страницах слишком опасен для использования обычным пользователем Интернета, и вскоре вся его поддержка будет исключен (большая часть доступа к Flash была прекращена 1-1-2021). Это означает, что ни один современный браузер по умолчанию не отображает ни одной из этих демонстраций.На данный момент исправление заключается в загрузке расширения Ruffle для вашего браузера. Веб-сайт Ruffle. Пожалуйста, напишите мне ([email protected]), чтобы сообщить, подходит ли вам Ruffle и какой браузер вы используете.

Альтернативой Ruffle является другой браузер Maxthon 4.9.5.1000. Для получения дополнительных сведений о проблеме с Flash и Maxthon (стандартном и переносном) щелкните ЗДЕСЬ.



Основы генератора переменного тока

Базовый генератор переменного тока состоит из двух основных электрических компонентов. Ротор и статор.Ротор — это часть генератора, которая приводится в движение приводным ремнем. На роторе установлена ​​группа катушек электрического поля. Статор — это группа неподвижных катушек, которые выровнены по периметру внутренней части корпуса генератора. Когда ток (подаваемый регулятором напряжения — будет объяснено позже) протекает в катушках ротора, они индуцируют ток в неподвижных катушках. Индуцированный ток (и напряжение) — это переменный ток. Чтобы преобразовать его в постоянный ток, ток пропускается через мостовой выпрямитель.

Статор и ротор в действии:
На следующей диаграмме вы можете увидеть три грубо нарисованных набора роторов и статоров. На крайней левой диаграмме (обозначенной буквой «A») вы можете увидеть, как катушка ротора приближается к катушке статора. Когда катушка ротора приближается к катушке статора, она индуцирует ток в катушках статора. Это вызывает увеличение выходного напряжения. По мере приближения к положению, в котором центры катушек выровнены («B»), наведенный ток отсутствует. Когда катушки удаляются друг от друга («C»), индуцированный ток течет в противоположном направлении, а генерируемое напряжение отрицательное.


Исправление:
Вы должны были заметить, что генерируемое напряжение было переменным током. Вы уже знаете, что система зарядки автомобиля должна вырабатывать постоянный ток для зарядки аккумулятора. Это делается с помощью диодов. На следующей схеме показаны простой трансформатор и мостовой выпрямитель. Трансформатор приводится в действие синусоидой (аналогичной той, которая возникает в каждой обмотке статора). Поскольку трансформатор приводится в действие синусоидой, выходной сигнал трансформатора представляет собой синусоидальную волну (аналогичную показанной на рисунке).Синусоидальная волна подается в мостовой выпрямитель, и на выходе получается импульсная форма волны постоянного тока.

Мостовой выпрямитель:
Следует также понимать, что в генераторе есть 3 разные группы обмоток статора (не показаны на схемах). Выпрямление очень похоже на простой трансформатор, показанный выше, но вместо одной обмотки трансформатора есть 3 обмотки. Он также использует 6 диодов вместо 4.

3 фазы:
На следующей схеме показаны 3 разные фазы из 3 групп обмоток статора.Три фазы переменного тока показаны тремя разными цветами. Следующий набор линий показывает перекрытие выпрямленных сигналов. Нижняя осциллограмма (белая линия) — это то, как на самом деле будет выглядеть выпрямленное напряжение при просмотре на осциллографе. Подключение аккумулятора к генератору еще больше сгладит белую линию.


Схема генератора:
Ниже представлена ​​общая схема, показывающая обмотки статора и мостовой выпрямитель. Вы также видите диодное трио. трио диодов забирает часть выхода и отправляет ее на регулятор напряжения.Выходные диоды — это выпрямители, которые выпрямляют переменный ток и подают питание на ваши электрические аксессуары.


Щетки и контактные кольца:
Чтобы генератор переменного тока вырабатывал электрический ток, в обмотках ротора должен протекать некоторый ток возбуждения. Поскольку ротор вращается, нельзя просто подключить к нему пару проводов (они просто открутятся :-). Для электрического подключения используются контактные кольца и щетки. Контактные кольца закреплены на валу ротора.Щетки закреплены на неподвижной части генератора. Щетки, которые обычно изготавливаются из угля, подпружинены, чтобы поддерживать постоянное давление на контактные кольца по мере износа щеток. На следующей схеме показано общее расположение ротора и связанных с ним частей.


Регулировка напряжения:
Как вы уже знаете из страницы «провода», все провода имеют сопротивление. Вы также знаете, что при протекании тока через резистивный элемент (провод) будет потеря напряжения.Если бы ток, потребляемый системой зарядки, был постоянным, не было бы необходимости в регуляторе напряжения. Если бы не было потерь, инженер-конструктор просто спроектировал бы генератор переменного тока для выработки заданного напряжения. Это не будет работать с автомобильной аудиосистемой, потому что потребляемый ток далеко не постоянный. Это означает, что генератору нужен стабилизатор напряжения. Регулятор напряжения контролирует протекание тока в обмотках ротора. Выходной ток регулятора напряжения обычно составляет от 0 ампер (при небольшом потреблении тока или его отсутствии) до 5 ампер (при максимальном потреблении тока).Регулятор может бесконечно изменять ток, чтобы поддерживать напряжение точно на заданном уровне. Обычно регулятор встроен в генератор. Есть некоторые генераторы высокого тока / специального назначения, которые могут иметь внешние регуляторы. Некоторые внешние регуляторы регулируются с помощью потенциометра.

Потребление тока и расход:
Если у вас есть генератор переменного тока, который может производить ток 120 ампер (макс.), А общий ток, потребляемый электрическими аксессуарами (включая батарею), составляет всего 20 ампер, генератор будет вырабатывать только необходимый ток ( 20 ампер) для поддержания заданного напряжения (которое определяется внутренним регулятором напряжения генератора).Помните, что генератор контролирует напряжение в электрической системе. Если напряжение начинает падать ниже целевого напряжения (примерно 13,8 В в зависимости от конструкции генератора), генератор вырабатывает больший ток для поддержания высокого напряжения. Когда потребность в токе низкая, полная токовая нагрузка генератора переменного тока не используется / не производится (генератор на 120 А не вырабатывает постоянно 120 А, если нет достаточного потребления тока).

Диммирование света:
Когда вы играете на своей системе на очень большой громкости и свет на вашем автомобиле немного тускнеет, это обычно означает, что ваш генератор не может обеспечить достаточный ток для всех ваших электрических аксессуаров (включая усилители).Если вы играете длинную басовую ноту / тон, и свет становится тусклым и остается тусклым до тех пор, пока нота не закончится, ваш генератор явно не сможет удовлетворить текущие потребности. Если на длинной басовой ноте свет тускнеет всего на долю секунды, но возвращается к своей исходной яркости, пока нота / тон все еще играет, регулятор генератора переменного тока может просто немного медленно реагировать на падение напряжения. Поскольку во время звучания баса свет возвращается к своей исходной яркости, генератор может подавать ток, необходимый для питания ваших усилителей и других электрических аксессуаров.


Предупреждение!

Некоторые люди говорят вам, что вы можете проверить свой генератор, отсоединив его от батареи, чтобы увидеть, может ли генератор вырабатывать достаточно тока, чтобы двигатель работал. ПЛОХАЯ ИДЕЯ! Отсоединение аккумулятора подвергнет регулятор напряжения (а также компьютер и аудиооборудование …) значительным скачкам напряжения, которые могут привести к отказу исправного генератора переменного тока. Даже если бы не было повреждающих всплесков, этот тест не показал бы, исправен ли генератор, потому что двигатель легко будет работать со слабым или неисправным генератором.

Простой тест:
Если вы хотите проверить, вырабатывает ли ваш генератор ток, включите фары, когда вы припаркованы, и двигатель работает на холостом ходу, а фары светят на стену (ночью). Обратите внимание, насколько они яркие. Затем заглушите двигатель. Когда вы выключаете двигатель, свет должен становиться более тусклым. Если свет становится ярче, когда вы заглушаете двигатель, генератор не заряжается в достаточной степени. При проведении этого теста свет должен быть единственной нагрузкой (выключите стереосистему, кондиционер и другие аксессуары).При большой нагрузке хороший в остальном генератор переменного тока может быть не в состоянии производить достаточное количество тока на холостом ходу.


Основная информация об аккумуляторах

Конструкция батареи:
Стандартная батарея на 12 В (тип, используемый в большинстве автомобилей) состоит из 6 отдельных ячеек. Каждая ячейка рассчитана на выработку ~ 2,1 вольт. Ячейки соединены последовательно, всего около 12,5 вольт. Каждая ячейка в основном состоит из 1 набора свинцовых пластин и 1 набора свинцовых пластин, покрытых диоксидом свинца, погруженных в электролитический раствор серной кислоты.

Уровни электролита:
Уровень электролита должен быть примерно на 1/8 дюйма ниже дна заливных колодцев. Если электролит находится выше дна колодца, он может быть вытеснен при зарядке аккумулятора. Если уровень электролита низкий, доливайте его только дистиллированной водой. Обычная водопроводная вода содержит минералы, которые могут покрывать пластины и уменьшать емкость аккумулятора.

Дистиллированная вода:
Дистиллированная вода — это вода, нагретая до испарения с образованием водяного пара. Затем водяной пар снова конденсируется в жидкую воду. Дистиллированная вода не содержит всех примесей, включая минералы, которые покрывают пластины батареи и, следовательно, уменьшают ее способность производить электрический ток.

Ток пуска:
Ампер пуска — это спецификация, которая сообщает вам, какой ток может выдавать батарея в течение 30 секунд при температуре 32 F, при этом напряжение ни на одной из отдельных ячеек не упадет ниже 1.2 вольта (7,2 вольт для автомобильного 6-элементного аккумулятора). Это также может быть известно как MCA или судовые усилители запуска.

Ток холодного пуска:
Это тот же тест, что и ток пуска, но он проводится при 0 F. Спецификация CCA особенно важна, если вы живете в действительно холодном климате. Поскольку химическая реакция, которая вызывает электрический ток в батарее, замедляется при понижении температуры, батарея может производить меньше тока при более низких температурах (особенно ниже нуля). Сравнивая текущую емкость аккумуляторов, убедитесь, что у вас есть стандарты для определения номинальных значений тока.Если вы видите текущий рейтинг без CA или CCA, вы не знаете, как была протестирована батарея, а текущий рейтинг практически бесполезен.

Резервная емкость:
Резервная емкость — это время, в течение которого батарея может вырабатывать 25 ампер при 80 F до того, как напряжение отдельной ячейки упадет ниже 1,75 В (10,5 В для 6-элементной автомобильной батареи).

Глубокий цикл против стандартной батареи:

  1. Обычный свинцово-кислотный аккумулятор будет поврежден, если он полностью разрядится (даже если это будет только один раз).
  2. Аккумулятор глубокого разряда рассчитан на то, чтобы выдерживать многократную разрядку.
  3. Аккумуляторы глубокого разряда имеют большую резервную емкость, но для данного размера они имеют меньший ток запуска.
  4. Стандартная батарея будет иметь большую площадь поверхности пластин по сравнению с батареей глубокого разряда того же размера. Эта дополнительная площадь поверхности обеспечивает большую площадь для протекания химической реакции и, следовательно, дает более высокий выходной ток.
  5. Электролит в глубоком цикле будет немного более концентрированной серной кислотой, чем в стандартной батарее.

Гелевые батареи:
Гелевые батареи используют сгущенный (гелеобразный) электролит, который не будет вытекать, как жидкий электролит. Многие из них могут быть установлены практически в любом положении. Эти батареи могут подходить для некоторых применений, но для запуска двигателя следует использовать другие батареи. Гелевые батареи не могут вырабатывать такой же ток в течение длительного времени, как стандартные жидкие электролевые батареи.

Батареи с рекомбинантным газом: батареи
RG имеют только 2 длинные тонкие пластины на элемент.По конструкции они очень похожи на электролитический конденсатор. Пластины разделены стекловолоконным матом, предназначенным для удерживания электролита. Эти длинные тонкие пластины имеют значительную площадь поверхности (по сравнению со стандартными батареями). Эта дополнительная площадь поверхности позволяет батарее производить значительно больший ток, чем стандартные батареи аналогичного физического размера. Optima ® — один из производителей батарей RG. Если вы собираетесь добавить батареи в свою систему, а батареи будут находиться в багажнике или салоне автомобиля, батареи RG не будут выпускать горючий водород или коррозионные газы в автомобиль.

Размер группы:
Размер группы батарей является показателем физических размеров батареи.


Обновление системы зарядки

Информацию о различных обновлениях системы зарядки см. На странице «Обновления системы зарядки».

Монитор аккумуляторной батареи и системы зарядки: автомобильный

Ваш браузер не поддерживает видео в формате HTML5.

Я приобрел этот измеритель напряжения аккумулятора в 2013 году, когда в моей машине возникли проблемы с аккумулятором.Теперь у меня есть другая машина, которую я купил пару лет назад, и в прошлом году дилерский центр заменил батарею по гарантии, но этой зимой у меня снова начались проблемы с батареей, поэтому я очистил этот счетчик от пыли и подключил его, чтобы попытаться исправить картина того, что творится с этой батареей.

Во-первых, позвольте мне сказать, что все, что имеет значение, — это показания напряжения, а зеленый, желтый и красный светодиодные индикаторы на нем бесполезны и бессмысленны. Теперь позвольте мне сказать, что гистограмма справа от показаний напряжения и символы выше также бесполезны и бессмысленны.Как только вы поймете цифры напряжения, которые вы видите, вы обнаружите, что это очень полезный инструмент, и если вы хотите читать дальше, я попытаюсь объяснить показания напряжения, которые вы получите. Если вы не хотите, чтобы я утомлял вас деталями, все, что вам нужно сделать, это подключить это и получить от 12 до 13 В, когда машина не работает, и получить 13,5 В или более, когда машина работает.

Проверка состояния аккумулятора:
Свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор обычно составляет 12 В, но исправный полностью заряженный аккумулятор на 12 В, к которому не подключена нагрузка, даст вам значение 13 В или немного выше.Автомобильный аккумулятор при нормальной нагрузке (без проворачивания двигателя, но с включенным ключом зажигания при включенном автомобиле) не должен давать показания ниже 12 В. Если вы подключите этот измеритель к розетке и включите ключ зажигания (двигатель не работает), и вы получите показание менее 12 В, аккумулятор должен быть заряжен в ближайшее время. Большинство автомобилей не будут запускать «нормально», если напряжение аккумулятора меньше 12 В перед запуском. Исходя из этого, если вы хотите узнать, каков уровень здоровья вашей батареи, вам следует сесть в машину после того, как она была выключена более 12 часов, включить зажигание (не заводить машину) и снять показания. .Показание не должно быть меньше 12 В, и чем оно выше, тем лучше работает батарея. Не следует ожидать, что вы увидите показание 13 В «полностью заряжен, без нагрузки», потому что, если у вас нет антиквариата, ваш автомобиль использует энергию аккумулятора даже при выключенном зажигании для многих вещей, включая ожидание нажатия кнопок на вашем брелок или включите плафон, когда вы приближаетесь к двери автомобиля с входом без ключа. По правде говоря, лучший индикатор здоровья вашей батареи — это скорость разряда батареи под нагрузкой, но вы не будете знать, сколько «нагрузки» находится на вашей батарее, пока вы снимаете показания напряжения, поэтому трудно объяснить это в обзоре. .

Проверка состояния вашей системы зарядки (генератора):
Когда ваш автомобиль работает, генератор заряжает аккумулятор. Для этого он должен обеспечивать более высокие уровни напряжения, чем сама батарея, чтобы батарею можно было заряжать. Типичный генератор переменного тока будет обеспечивать от 14 до 15 В во время движения автомобиля, но генераторы переменного тока не похожи на генераторы, и им необходимо постоянно регулировать выходное напряжение с помощью цепи, называемой регулятором, поскольку обороты двигателя редко бывают постоянными. Из-за этого, когда вы снимаете показания напряжения во время движения автомобиля, вы можете увидеть, как напряжение повышается и понижается и кажется нестабильным.Однако вы не должны постоянно видеть скачки напряжения более чем на несколько десятых вольта. Поэтому, чтобы проверить, работает ли система зарядки вашего автомобиля, подключите этот измеритель и заведите машину. Вы должны получить показания близко или чуть больше 14 В, но обычно значения между 13,5 В и 15,0 В во время работы автомобиля хорошие, и это означает, что ваш автомобиль заряжает аккумулятор. При этом современные системы зарядки могут отслеживать величину силы тока, потребляемой аккумулятором, и прекращать зарядку аккумулятора, поскольку он полностью заряжен.В этом случае вы увидите показания менее 13 В во время движения автомобиля, но это будет кратковременным, потому что аккумулятор не будет заряжаться полностью в течение длительного времени, и напряжение должно снова подскочить, чтобы начать зарядку снова.

В заключение, это полезный инструмент, и я не хотел бы, чтобы он был включен постоянно, но если вы сомневаетесь в исправности аккумулятора, подключите его и получите некоторые показания. Не позволяйте светодиодным лампам вызывать головокружение, потому что они ничего не значат. Чтобы иметь какую-либо значимую индикацию с помощью светодиодных индикаторов и гистограммы, это устройство должно быть откалибровано для вашего конкретного автомобиля.Вы можете получить такие же показания цифрового мультиметра или даже этого недорогого вольтметра (

Зеленый DC 4.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.