Не работает зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками

Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Правильная эксплуатация некоторых видов автомобильных аккумуляторов предполагает их периодическое обслуживание: подзарядку и добавление электролита. Конечно, сейчас в магазинах можно выбрать АКБ, которые совсем не нуждаются в присмотре, но стоимость таких приборов достаточно высока. Поэтому опытные водители, для которых машина является обычной техникой, приобретают стандартные аккумуляторные батареи и регулярно их подзаряжают специальным устройством.

Однако, как и любое другое электрическое оборудование, этот прибор может сломаться и тогда требуется выполнить ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора. Сделать это можно как самостоятельно, так и передав «зарядник» профессионалам.

Разновидности зарядных устройств

Сейчас на рынке представлено несколько разновидностей приборов, которые отличаются не только по названию и цене, но и по принципу работы. Деление происходит в двух плоскостях: особенность конструкции и особенность работы.

В первом случае встречаются:

• Трансформаторные. Здесь в основе конструкции лежит трансформатор, который понижает напряжение до нужного уровня, чтобы можно было зарядить аккумулятор. Такие приборы достаточно надежны и хорошо заряжают АКБ автомобиля. Однако, они достаточно громоздки.
• Импульсные. Здесь работу обеспечивает импульсный преобразователь, который считается менее надежным. Но очевидным плюсом таких устройств является их небольшой вес и габариты.

Что касается принципов работы зарядных устройств для аккумуляторов транспортных средств, то разделение идет на две категории:

• Зарядно-предпусковые приборы. Легко распознаются по тонким проводам, которые должны соединять клеммы оборудования для зарядки и клеммы самого аккумулятора. Эффективно подзаряжают или полностью заряжают АКБ, и при этом могут использоваться даже если аккумулятор автомобиля все еще подсоединен к машине. Удобство достаточно очевидное.
• Пуско-зарядные приборы. Распознаются наличием более толстых проводов соединения АКБ и устройства зарядки. Могут работать в двух разных режимах, которые переключаются специальным тумблером. В одном режиме «зарядник» отдает максимальный ток. В другом используется для автоматизированной зарядки. Использовать такие приборы можно только на аккумуляторе, отключенном от автомобиля. Если об этом забыть, то можно сжечь множество разных предохранителей бортовой системы, или даже несколько важных деталей.

Ремонт зарядных устройств АКБ

Необходимо понимать, что это электрический прибор, который собран по определенной схеме, чтобы выполнять свою функцию. И чем мощнее и качественнее устройство, чем больше у него функций, тем сложнее схема работы. Поэтому, не обладая знаниями в электронике, не понимая теории работы, разбирать и ремонтировать зарядное устройство аккумулятора не стоит.

Однако, иногда небольшой самостоятельный ремонт все-таки возможен. Особенно, если из строя вышел относительно простой прибор трансформаторного типа. Рассмотрим, как он выглядит изнутри. Для этого достаточно взять отвертку, открутить болты и снять верхнюю крышку. Под ней можно увидеть:

1. Силовой трансформатор. Позволяет давать на выход разные величины и диапазон напряжения.
2. Галентный переключатель. Позволяет пользователю регулировать напряжение.
3. Амперметр. Осуществляет контроль тока.
4. Диодный мост. Это четыре диода, объединенных вместе. Отвечают за выпрямления тока из переменного в постоянный.
5. Предохранитель. Определенная защита от скачков напряжения в сети.

Что можно проверить, слабо разбираясь в электронике?

Во-первых, предохранитель.

Во-вторых, у приборов, которые достаточно часто и интенсивно используют, нередко просто отходят провода от мест присоединения. Нужно внимательно осмотреть внутренности устройства, и проверить, чтобы крепления проводков было достаточно надежным. Если при визуальном осмотре обнаружен оторванный провод, то его надо припаять на место. В-третьих, иногда в дешевых «зарядниках» используют пластмассу там, где она плохо подходит. Для примера, однажды приходилось ремонтировать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля, внутри которого диодный мост был прикручен к пластмассовой стойке. Естественно, что пластмасса, в конце концов, расплавилась и диодный мост отошел от теплоотводящей пластинки.

На этом возможности самостоятельного ремонта для простого обывателя, как правило, заканчиваются.

Если знания в электронике более глубокие и есть понимание, как пользоваться приборами тестирования, то можно пойти дальше.

1. Проверяем входящее напряжение. Идем вдоль по проводу питания и находим место, где он подсоединяется к силовому трансформатору. В этом месте замеряем напряжение, тем самым исключая неисправности кабеля питания и предохранителя.
2. Проверяем выходящее напряжение. Теперь действуем с другой стороны – смотрим где подсоединяются провода идущие в сторону аккумулятора. Переключаем мультиметр на режим измерения постоянного тока и проверяем напряжение. Скорее всего, тут уже будут проблемы.
3. Проверяем работоспособность диодов и галентного переключателя. Для этого необходимо замерить напряжение на входе диодного мостика. В зависимости от результата измерений в данном месте, получится вывод – неисправен переключатель, либо неисправны диоды. Во втором случае придется открутить весь мост и проверять каждый диод по отдельности. Как только выяснится, какой именно не исправен, нужно будет заменить его на целый.

В общем и целом, к каждому зарядному устройству АКБ прилагается схема его работы. Люди которые могут прочитать схему и понимают общие принципы функционирования системы, в ряде случаев смогут самостоятельно отремонтировать «зарядник» аккумулятора.

Если же определенных знаний в электронике нет, то выполнять такие работы не стоит. Это не только риск для работоспособности заряжающих устройств, но и риск для здоровья. Гораздо проще обратиться к профессиональным электрикам, которые наверняка быстрее и лучше разберутся с проблемой.

Как работает зарядное устройство для аккумулятора импульсное, обычное?

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 25-10-2020

Каждый так или иначе пользуется зарядными устройствами. Для смартфонов, ноутбуков и, конечно же, автомобильных аккумуляторов. Выбор ЗУ для автомобильной батареи иногда превращается в головную боль из-за разнообразия как самих аккумуляторов и технологий их производства, так и, непосредственно, зарядников. Ошибка в выборе может привести к значительному снижению ресурса работы АКБ.

Чтобы при выборе АКБ принять наиболее целесообразное решение, да и просто из интереса, полезно знать, как работает зарядное устройство для аккумулятора. Мы рассмотрим упрощенные схемы, стараясь абстрагироваться от специфической терминологии.

Старый добрый трансформатор

Если вдруг Вам понадобилось зарядить автомобильный аккумулятор, а своего ЗУ нет, наверняка кто-то из знакомых одолжит прибор. И с высокой долей вероятности это будет старый советский, либо самодельный прибор, собранный из комплектующих старой бытовой электроники. Речь идет о простом трансформаторном зарядном устройстве.

Популярность такого ЗУ высока из-за того, что у многих оно до сих пор работает с советских времен, кочуя из поколения в поколение. Подобные приборы работают десятилетия, так как в них попросту нечему ломаться.

Основой служит понижающий трансформатор, преобразующий 220В переменного тока в 12В. Этого не достаточно, чтобы заряжать АКБ, так как переменный ток меняет свою полярность с частотой 50Гц (50 периодов в секунду). Аккумулятор требует подачу постоянного тока, чтобы плюс всегда оставался плюсом. Для этого нужна схема выпрямления. Обычно используется элемент, называемый диодным мостом.

На выходе мы получаем сигнал с той лишь разницей, что все полуволны синусоиды направлены в одну сторону. То есть полярность сигнала уже не изменяется с частотой 50гц. Таким напряжением уже можно заряжать аккумулятор, тем не менее в идеале сигнал следует отфильтровать, добившись графика, близкого к прямой.

Делается это при помощи конденсаторного фильтра. Важно лишь учитывать, что после фильтрации среднее значение напряжения будет выше, так как мы избавимся от тех участков, когда полупериод синусоиды стремится к нулевой оси. Как результат, на выходе напряжение может составлять более 15В (на изображениях — выше 220В). Если Вы используете гелевый или AGM аккумулятор, это может быть проблемой, которая в долгосрочной перспективе приведет к преждевременному истощению ресурса АКБ.

На этом моменте можно перейти к решению проблемы, а именно — к импульсным зарядным устройствам.

Импульсный блок питания

Описанное выше ЗУ, по сути, является блоком питания, преобразующим 220В переменного тока в примерно 12В постоянного. Простейшие импульсные зарядники представляют собой нечто похожее, однако с принципиально иным принципом работы.

Здесь в схеме нет никаких громоздких понижающих трансформаторов, так как импульсный блок питания работает с высокочастотными импульсами, что позволяет использовать куда более компактные компоненты.

Описать, как работает импульсное зарядное устройство, игнорируя сложную терминологию, трудно, да и компонентов здесь достаточно много, поэтому максимально упростим описание схемы. В данном случае не происходит понижение сетевого напряжения, в связи с чем громоздкий и тяжелый понижающий трансформатор не нужен. 220В переменного тока поступает на диодный мост, выпрямляется, а затем преобразуется в серию высокочастотных импульсов. Для регулировки напряжения непосредственно само напряжение трогать не надо. Мы можем его настраивать путем изменения скважности (длительности) импульсов. Кратковременные импульсы являются аналогом низкого напряжения, длительные импульсы — высокого. Таким образом, при помощи транзисторов, которые формируют высокочастотные импульсы, мы получаем то напряжение постоянного тока, которое нам надо.

Простейшие импульсные зарядные устройства обычно настроены примерно на 14,4В, поэтому являются куда более безопасными, чем трансформаторные аналоги. Радиолюбители, кстати, любят собирать такие ЗУ из компьютерных блоков питания, избавляясь от лишних компонентов, оставляя лишь 12-вольтовую шину и повышая ее до 14,4В.

Преимущества современного подхода заключаются в компактности схемы и наличии электронных систем защиты. Таким образом, при прочих равных, импульсный блок питания можно назвать более безопасным.

Автоматическое зарядное устройство

Описанное выше — это, напомним, просто блоки питания. Зарядными устройствами их можно назвать лишь потому что они также способны пополнять заряд АКБ. Настоящие же ЗУ — автоматические — не просто подают питание на батарею, а меняют режим в процессе заряда для достижения максимальной эффективности и безопасности. Разнообразие автоматических ЗУ огромно, некоторые осуществляют процесс заряда более чем в 7 стадий, однако в общем случае можно выделить три стадии:

• Основной заряд (заряд постоянным током). Аккумулятор заряжается максимально допустимым током. На этой стадии батарея максимально быстро пополняет большую часть емкости. После основного заряда АКБ можно эксплуатировать, однако заряженной она еще не является;
• Заряд постоянным напряжением. Когда аккумулятор заряжен примерно на 80%, ток заряда следует значительно снизить, уменьшая его по мере заряда вплоть до нуля. Для этого автоматическое ЗУ переключается в режим заряда постоянным напряжением. На клеммы подается фиксированное напряжение, а ток полностью зависит от степени заряда АКБ. Чем выше уровень заряда, тем меньше аккумулятор потребляет ток. К концу заряда ток упадет до нуля;
• Хранение аккумулятора. Поддерживать максимальное напряжение на клеммах аккумулятора — не лучшая идея. Для хранения оптимальным является 13,2 — 13,7В. Автоматические ЗУ, как правило, после полного заряда АКБ переходят в режим хранения, который подразумевает поддержание на клеммах напряжения из указанного выше диапазона. То есть условное ЗУ ждет, пока напряжение на клеммах в процессе саморазряда упадет с 14,4 до, скажем, 13,2В и поддерживает данный показатель в течение всего хранения. Эти цифры примерные и зависят от конкретной модели.

Ниже представлен пример многостадийной зарядки 6 и 12-вольтовых АКБ на основе зарядного устройства Auto Welle AW05-1204

Таким образом, настоящими зарядными устройствами являются только автоматические, когда как приборы, выдающие фиксированное напряжение — это обычные блоки питания, которые могут применяться как для заряда аккумулятора, так и для работы электроники, требующей на входе 12VDC. Если Вы хотите обеспечить эффективный заряд и длительный срок службы батареи, рекомендуем выбирать именно автоматические приборы. Благо, рынок полон доступных потребительских моделей.

Как зарядное устройство поможет решить проблемы с аккумулятором зимой?

Как зарядное устройство поможет решить проблемы с аккумулятором зимой?

    

Зимой автомобильный аккумулятор часто работает на пределе своих возможностей. При минусовой температуре создаются очень тяжелые условия, емкость естественным образом снижается (при температуре -18°С емкость сокращается вдвое), поэтому не всегда утром аккумулятор справляется с возложенной на него функцией по запуску мотора. Кроме потери емкости на запуск двигателя в мороз необходимо затратить больше энергии, которой у батареи уже не остается. Теперь вам должно стать понятно, почему аккумулятор быстро разряжается именно зимой, когда начинаются первые морозы.

 

Также следует отметить, что уровень заряда авто аккумулятора влияет не только на успешность запуска двигателя, но и на его непосредственное физические состояние. Чем ниже заряд батареи, тем выше становится температура замерзания электролита. Если ваш автомобильный аккумулятор полностью заряжен, электролит не замерзнет даже при -60°С, а при полном разряде его замерзание начинается уже при 0°С.

 

Когда электролит замерзает, вода, содержащаяся в нем, превращается в лед и заметно увеличивается в объеме. Ваша батарея при этом «раздувается», корпус может лопнуть, пластины внутри также под давлением могут быть повреждены. К тому же, этот случай не относится гарантийным. Поэтому зимой нужно тщательнее следить за аккумулятором.

 

Предотвратить поломку аккумулятора поможет зарядное устройство. Оно восстановит емкость аккумулятора и вернет ему номинальные рабочие параметры. При активном использовании батареи в зимнее время, возможно, вам потребуется заряжать аккумулятор несколько раз. Это не страшно, зато вы всегда будете уверены в том, что утром мотор заведется, и вы сможете поехать на работу без задержек.

 

Замерзший аккумулятор также можно попробовать восстановить. Проверьте корпус, если трещин нет, то занесите его в теплое помещение и сначала отогрейте. Электролит должен вновь вернуться в свое естественное жидкое состояние. Если протечек не будет, то смело подключайте батарею к зарядному устройству. В этом случае рекомендуется проводить зарядку малыми токами на протяжении более долгого времени, чем обычно. Для полного восстановления аккумулятора может потребоваться до 24 часов.

Как проверить зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

Главная » Разное » Как проверить зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора: проверка и восстановление своими руками

Основная функция зарядного устройства (ЗУ) – это восстановление затраченной аккумуляторной батареей энергии на запуск двигателя или при работе других потребителей бортовой сети. В зарядке от сторонних источников батарея нуждается в тех случаях, когда по каким-то причинам не происходит её восстановление от генератора.

Этот необходимый для автолюбителей аксессуар в широком ассортименте представлен в торговой сети. Но при длительной или неправильной эксплуатации, как и любое другое оборудование, аппаратура для зарядки может утратить работоспособность. Купить новую вы всегда успеете, а попытаться определить причину поломки и по возможности устранить её стоит. Мы расскажем, как самостоятельно проверить работоспособность зарядного устройства для аккумуляторов и при необходимости восстановить её.

Поиск причины неисправности ЗУ

Прежде чем искать причину неисправности, нужно знать, к какому типу относится ваше устройство:

1. Трансформаторное – объёмное и тяжёлое, но легко поддаётся ремонту и обслуживанию.
2. Импульсное – современное компактное оборудование, отличающееся повышенной эксплуатационной надёжностью. Отремонтировать его в домашних условиях под силу далеко не каждому, требуются знания в области электроники.

Как проверить ЗУ для автомобильного аккумулятора

АКБ подключена к зарядному устройству, но почему-то не берёт от него зарядку? В этой ситуации следует убедиться в том, что зарядное оборудование действительно неисправно. Это можно сделать несколькими способами:

1. Воспользоваться мультиметром для замера напряжения, выдаваемого зарядником. Если эта величина окажется менее 13 В или оно нестабильно – изменяется скачкообразно, то смело можно сделать вывод, что требуется ремонт.
2. Замерить силу тока, подключив между клеммой батареи и «крокодилами» непосредственно зарядника мультиметр. На исправном ЗУ значение токовой характеристики должно соответствовать 10 % ёмкостной величины, указанной на маркировке АКБ.

Разбор и проверка прибора

Рассмотрим наглядно, как самостоятельно выполнить разборку и проверить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, используя в качестве образца приборы трансформаторного типа. Схема этих устройств достаточно проста, причина поломки также зачастую лежит на поверхности.

В целях безопасности обязательно отключите от сети зарядное оборудование перед его разборкой и ремонтом.

Вооружившись отвёрткой, аккуратно ослабляем элементы крепления: винтовые или болтовые соединения – и снимаем крышку корпуса. Теперь вся «внутренняя начинка» прибора у нас перед глазами.

Внимательно осматриваем все провода на предмет целостности. Особое внимание обращаем на места их соединений с комплектующими деталями. Контакт между ними может быть нарушен из-за обрыва или перегорания провода, а также банального ослабления соединения.

Если присутствует запах гари или копоть на стенках, то это явный признак сгоревших обмоток трансформатора. Не стоит пренебрегать детальным осмотром пластиковых соединительных компонентов, которые могут оплавиться и замкнуть схему.

Если визуальный осмотр не дал результата, переходим к тестированию и проведению диагностических мероприятий на способность к работе отдельных деталей, входящих в рабочую схему прибора.

Основные причины поломки ЗУ

Быстрому и качественному устранению повреждения ЗУ может помочь хорошее владение информацией о главных причинах, способных спровоцировать его преждевременное сокращение «жизненного» цикла. Зная, какой из факторов с большой долей вероятности мог вызвать нарушение функциональности устройства, намного проще найти и саму неисправность.

Самыми распространёнными причинами, приводящими к существенному снижению эксплуатационного цикла зарядников, являются:

• неправильная эксплуатация;
• нарушение правил хранения прибора;
• эксплуатационный дефект проводов;
• ресурс одного из конструктивных элементов схемы исчерпан.

Ремонт ЗУ

Итак, визуальный осмотр не позволил найти причину поломки, следовательно, без ремонта всё-таки не обойтись. На начальном этапе проверим вилку на отсутствие повреждений и проведём тестирование сетевого провода, по которому питание от сети поступает к прибору. Бывают такие ситуации, когда причина поломки кроется именно в питающем проводе.

Воспользовавшись самым простым тестером, который окажется под рукой, проведём замеры напряжения вдоль всего провода, начиная от вилки и заканчивая в месте соединения с трансформаторной обмоткой. Критерием неисправности будет полное отсутствие напряжения или его скачкообразные величины.

Если же питающий провод в норме, то ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора придётся производить путём замены тех или иных комплектующих деталей внутренней рабочей схемы. А это уже требует навыков обращения с электроизмерительными приборами и знания элементарных правил безопасности.

Неисправности и методы их устранения

Искать причину поломки ЗУ необходимо поэтапно, переходя от одного элемента к другому, придерживаясь схемы их соединения между собой.

Неисправна может быть любая часть зарядного устройства. В стандартную комплектацию прибора для зарядки входят:

1. Предохранитель, главной функцией которого является предотвращение выхода из строя основных конструкционных элементов при перегрузках или коротком замыкании. Начинаем с его проверки: исправный элемент обязательно покажет наличие параметров напряжения на обеих клеммах, в противном случае требуется замена.
2. Трансформатор – преобразователь сетевого напряжения в 220 В в рабочее, требуемое для функционирования прибора. Замеряем значение напряжения на выходных клеммах трансформатора – при его отсутствии требуется осуществить замену данной детали.
3. Галетный переключатель отвечает за плавную регулировку напряжения в процессе зарядки батареи. Диагностику его проводят в нескольких положениях: при нулевых показателях напряжения на выходе он подлежит замене. Причём напряжение на входе должно быть обязательно.
4. На последнем шаге диагностируем диодный мост, преобразующий переменный ток в постоянный, и амперметр, обеспечивающий возможность контроля зарядного тока. Как это сделать, описано ниже.

Собственно в этих комплектующих деталях следует искать причину неисправности зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, если предыдущие действия не привели к желаемому результату.

Неисправностей может быть несколько, поэтому надлежит проверить все элементы конструкции.

Проводим простой ремонт ЗУ своими руками

Представляем вам рекомендации, как осуществить ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора своими руками:

1. Неисправность вилки питающего провода устраняется путём её замены: отсоединяем нерабочую вилку от провода, берём годный к работе элемент и соединяем его с жилами провода.
2. Питающий провод не пригоден к эксплуатации: отсоединяем его от вилки и трансформаторной обмотки. На место нерабочего устанавливаем новый, проведя монтаж по аналогии с разборкой.
3. Замена предохранителя требует осторожности и внимания. Аккуратно снимаем его с корпуса и на это место устанавливаем рабочий. Если расплавилась плавкая вставка вследствие неправильного подключения к клеммам, то рекомендуется приобрести в магазине автозапчастей специальную напроводную колодку, а уже в неё поместить предохранитель.
4. Что же касается ремонта или замены более сложных деталей: трансформатора, галетного переключателя, диодного моста и амперметра, то это занятие для профессионалов. Здесь требуются хорошие знания в области электроники и физики, а также опыт выполнения аналогичных работ.

Проверка диодного моста

Диодный мост – это сложный элемент конструкции, состоящий из четырёх диодов. Сначала определяется наличие входного и выходного напряжения. Если оно есть, то причина неисправности заключается в чём-то другом. Если же измерительный прибор показал отсутствие выходного напряжения, то поломку следует искать именно в комплектации моста.

Для этого тестируется каждый диод по отдельности, чтобы определить нерабочий и заменить. Критерием дефекта служит полное отсутствие напряжения в результате использования различных схем подключения тестера или, наоборот, его постоянное присутствие.

Монолитные диодные мосты не подлежат ремонту, их заменяют полностью в сборе.

Проверка амперметра внутри ЗУ

Последним этапом проверки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на работоспособность является тестирование амперметра. Если при выполнении диагностики всех компонентов, входящих в состав прибора для зарядки, не удалось обнаружить неисправность, то с огромной долей вероятности можно сказать, что источник всех бед – амперметр.

Как же проверить его на пригодность к работе? Всё достаточно просто: замеряем на его клеммах напряжение и обнаруживаем отсутствие последнего. Когда соединяем клеммы между собой, оно тут же появляется. Это очевидный признак того, что амперметр неисправен и нуждается в переустановке.

Если все элементы зарядного устройства проверены и исправны, а АКБ всё равно не заряжается, значит, причину неисправности нужно искать непосредственно в самой батарее.

Тестирование зарядного устройства

Покончив с диагностикой и устранив причину поломки зарядного устройства, следует убедиться в его работоспособности прежде, чем приступить к зарядке АКБ.

Используя универсальный во всех отношениях прибор мультиметр, проведём тестирование основных параметров устройства:

1. Переведя мультиметр в режим амперметра, подключаем его последовательно в цепь, предварительно установив на заряднике нужную величину тока – одну десятую от ёмкости. Показания прибора должны соответствовать выставленному значению на исправном и готовом к работе оборудовании.
2. Теперь переведём мультиметр в режим вольтметра, подключим его параллельно к выводам устройства для зарядки. Если неисправность действительно удалось устранить, то значение напряжения, которое способно выдать оборудование при эксплуатации, будет более 13,2 В. В противном случае зарядное устройство непригодно к работе.

Как проверить и отремонтировать зарядное устройство для автоаккумулятора

 Во время длительной эксплуатации аккумуляторная батарея теряет свой заряд, поэтому важно периодически производить обслуживание (особенно АКБ уязвима в зимнее время) и правильно заряжать автомобильный аккумулятор.
На сегодняшний день на рынке представлено большое количество зарядных устройств для аккумулятора, которые можно разделить на две большие группы: трансформаторные и импульсные. В основе первого лежит простейший трансформатор и выпрямитель, в основе второго менее громоздкий, но более надежный импульсный преобразователь.
Как и любой прибор, зарядное устройство для аккумулятора выходит из строя и требует ремонта. Проявляется это в первую очередь в том, что аккумулятор автомобиля не заряжается от зарядного устройства.

Содержание статьи

Как проверить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

 

Проверка напряжения на аккумуляторе

 

Если напряжение зарядного устройства ниже 13 В, либо оно «скачет», то однозначно электроприбор сломан.

Нужно подключить аккумулятор к зарядному устройству и замерить напряжение. Измеряется оно на зажимах (крокодилах), идущих от прибора с помощью мультиметра. Идеальное напряжение – 14,4 В. Если напряжение зарядного устройства ниже 13 В, либо оно “скачет”, то однозначно электроприбор сломан.
Так же исправность можно проверить силой тока в цепи. Для этого надо полностью разряженную АКБ подключить к зарядному устройству через мультиметр (то есть между крокодилом и клеммой аккумулятора вставить мультиметр). Сила тока, подаваемая на батарею должна составлять 10% от емкости этой батареи. Если показания другие, то зарядное устройство для автомобильного аккумулятора не работает.

Как проверить зарядное устройство без аккумулятора

 

Проверка зарядного устройства при помощи лампочки накаливания

 
Вместо АКБ к заряженному устройству можно подключить любое устройство, рассчитанное на 12 В, например, лампочку. Если она горит, то зарядное устройство работает, если не горит – то, соответственно, нет.

Почему зарядное устройство не заряжает аккумулятор

Причин может быть несколько: неправильная зарядка аккумулятора, повреждение проводов, неисправность одного из рабочих элементов, потеря тока на определенном этапе.
Чтобы определить какие именно неисправности зарядного устройства для автомобильного аккумулятора имеют место быть, нужно отключить прибор от питания и разобрать его. Для этого простой отверткой выкручиваем винты и снимаем крышку. Зарядное устройство трансформаторного типа будет иметь следующий состав:

Перед ремонтом зарядника необходимо отключить его от сети и разобрать.

1. Диодный мост.
2. Амперметр.
3. Галетный переключатель.
4. Силовой трансформатор.
5. Предохранитель.

Ремонт ЗУ трансформаторного типа для автомобильного аккумулятора

 

Проверка зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

 

В первую очередь следует проверить крепление проводов, часто достаточно припаять провод на место и зарядное устройство будет работать.

В первую очередь следует проверить крепление проводов. Если какое-то из них ослабло или вовсе оборвалось, то нужно просто припаять провод на место. В этом случае ремонт будет прост и дешев.
Если проводка на месте и иных дефектов соединений нет (бывает, что некоторые соединительные пластмассовые части оплавляются, в этом случае их следует заменить на новые, либо закрепить элементы другим подручным способом), то переходим к проверке компонентов устройства по отдельности.
Проверим напряжение на входе, а именно вдоль провода до места соединения с силовым трансформатором. В случае, если оно непостоянно или отсутствует, мы имеем дело с неисправностью цепи подачи питания. Проверим предохранитель, для того, чтобы он работал, питание должно присутствовать на обоих клеммах. Если на этом участке выявлены недостатки, то устраняем их (меняем предохранитель, либо проводку или вилку).
 

Проверка силового трансформатора зарядного устройства

 
Далее производим проверку силового трансформатора. Для этого нужно замерить напряжение на выходных клеммах трансформатора. При отсутствии – заменить на новый, при наличии – проверить галетный выключатель. Галетный переключатель следует диагностировать в разных его положениях, и заменить его в случае отсутствия питания на выходе (при этом обязательно должно быть питание на входе).

Монолитные диодные мосты ремонту не подлежат и меняются целиком.

Чтобы проверить диодный мост, нужно подать напряжение на зарядное устройство. Если элемент исправен, то ток будет присутствовать как на входе в диодный мост, так и на выходе из него. Если это не так, то проверяется каждый диод моста. Нормальная работа диода характеризуется небольшим сопротивлением с одной стороны и почти бесконечным с другой.
Вычисляем неисправные диоды, удаляем их, устанавливаем новые. Кстати сказать, монолитные диодные мосты ремонту не поддаются и меняются целиком.
Если предыдущие проверки дефектов в работе зарядного устройства не выявили, то переходим к обследованию амперметра. При подсоединенном приборе к плюсу и минусу напряжение отсутствует, а соединенные между собой клеммы амперметра напряжение на выходе выдают – это верный признак поломки амперметра.

В целом, отремонтировать зарядное устройство и выявить, почему аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства, не так сложно. Но если вы не обладаете хорошими знаниями в электрике и не уверенны в своих силах, то целесообразно будет доверить такую работу специалистам.
 

Как проверить зарядное устройство

△

▽

Для пользователя важно, чтобы зарядное устройство было надежным и выполняло свои функции. Проверка может потребоваться в нескольких случаях: непосредственно перед покупкой и в процессе эксплуатации. Как правило владелец зарядного устройства использует его в только случае, когда надо зарядить аккумулятор автомобиля. Все остальное время прибор лежит без дела. Опыт эксплуатации показывает, что надежность устройства во многом зависит от условий хранения и эксплуатации. Касательно новых устройств предъявляются похожие требования, однако особое внимание следует уделить качеству исполнения. Для того, чтобы проверить зарядное устройство необходимо провести визуальный осмотр и удостовериться в работоспособности основных узлов устройства. Проверка органов управления и индикации зарядного устройства

Как проверить зарядное устройство перед покупкой

Выбирая зарядное устройство в первую очередь нужно определиться с его характеристиками, затем подобрать модель. В рамках этой статьи мы не будем рассматривать критерии выбора зарядного. Перед покупкой в магазине нужно произвести визуальный осмотр изделия. На что обратить внимание:

• Информация о производителе

  Убедитесь, что на устройстве и упаковке есть контактная информация производителя (адрес, телефон, сайт, email). В случае отсутствия такой информации Вы рискуете приобрести контрафактное устройство.

• Кабель питания

  Кабель должен быть целым, без изломов, оголенной изоляции. Вилка должна соответствовать применяемой розетке.

• Соединительные провода и зажимы

  Изоляция проводов для подключения к АКБ должна надежно защищать проводник. Проверить качество зажимов для подключения к клеммам и их надежность соединения с токоведущим проводом.

• Корпус

  На корпусе не должно быть трещин, сколов, следов эксплуатации. Гарантийная пломба должна быть на месте, а корпус зарядного устройства не должен иметь люфтов и недокрученных винтов.

• Индикация и регулировка

  В зависимости от типа индикации и управления проверка может отличаться, основная цель — убедиться, что индикация и управление не повреждены и устройство может выдавать достоверную информацию и настраиваться.

Видео, как проверить зарядное устройство перед покупкой

Далее выполняются пункты из блока Проверка работоспособности.

Как проверить зарядное устройство перед использованием

Перед использованием следует привести устройство в порядок:

• Внешний вид

  Протереть сухой салфеткой или тряпкой. Избавиться от масляных пятен.

• Влажность

  В случае хранения зарядного в холодном или сыром месте его настоятельно рекомендуется просушить. Образовавшийся внутри устройства конденсат может вывести его из строя.

• Состояние проводов

  Внимательно осмотреть провода для подключения к сети и к аккумулятора. В случае обнаружения обрывов или изломов проводов, отсоединения зажимов или вилки необходимо произвести ремонт.

• Управление и индикация

  Убедиться, что органы управления и индикация не повреждены: регуляторы вращаются, переключатели работают и т.д.

Проверка работоспособности

После выполнения визуального осмотра переходим к проверке работоспособности ЗУ.
Если индикация зарядного устройства минимальна крайне желательно иметь под рукой мультиметр.
Подключаем устройство к сети 220В, следя за тем, чтобы клеммы для подключения к АКБ не соединялись между собой и не были подключены к нагрузке.
Изредка попадаются устройства, для которых недопустимо включение без подключенного аккумулятора. В таком случае этот пункт нужно пропустить.
При включении на холостом ходу устройства должна заработать индикация, а напряжение на зажимах «крокодил» для кислотного аккумулятора 12В должно составить 14.2-15В.
Убедитесь в работоспособности органов управления.
Необязательным, но желательным элементом проверки зарядного устройства является его проверка под нагрузкой, которая заключается в контроле зарядного тока под нагрузкой. Для устройств с регулировкой тока установленный ток должен соответствовать выдаваемому до достижения напряжения заряженного аккумулятора. Для нерегулируемых зарядных устройств ток не должен превышать заявленный в паспорте на устройство.

Возврат к списку

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов

Всем привет.

В сегодняшнем обзоре я хочу поделиться с вами своими впечатлениями об зарядном устройстве для автомобильных аккумуляторов, приобретенном мною на eBay.

Дома у меня уже есть зарядка, правда, существует она еще с советских времен. С работой проблем у нее нет, но вот размеры, вес и отсутствие хоть какой-либо информации о процессе зарядки мне никогда не нравились. Поэтому было принято решение о ее обновлении. Особо раздумывать над моделью устройства не стал и взял такое, на которое имеется ссылка в указанной выше статье.

На то, чтобы добраться из Китая до Минска у посылки ушло около месяца, вся информация о ее движения по маршруту доступна по этой ссылке.

Зарядное устройство поставляется в симпатичной оригинальной упаковке, которая представляет собой картонную коробку с красочной полиграфией.

На ее крышке изображено находящееся внутри устройство, каких-либо серьезных характеристик нет, поэтому приведу их со странички с товаром:
1. Входное напряжение: 110 В-240 В;
2. Тип штепсельной вилки: EU;
3. Напряжение тока: 12V;
4. Номинальная частота: 47-63HZ;
5. Ток зарядки: 0-10A;
6. Полная эффективность загрузки:? 87%;
7. Рабочая температура: -40 ~ + 95 ?;
8. Время зарядки: 1 час;
9. Защитные функции: Защита обратного соединения, Защита от перегрева, Защита от низкого напряжения, Защита от короткого замыкания, Защита от перегрузки по току;
10. Цвет: Черный.

Содержимое коробки выглядит следующим образом:

Несмотря на то, что зарядка идет с европейской вилкой, продавец прислал переходник на наши розетки 🙂 Само зарядное устройство представляет собой черную коробочку с небольшим цветным ЖК-дисплеем. Питание к клеммам аккумулятора подается при помощи крокодилов, которые выглядят надежными — раскрываются с ощутимым усилием, провода к ним подсоединены качественно. Каких либо кнопок на зарядке нет. Воткнул в розетку — работает, отключил провод — не работает.

С обратной стороны устройства есть наклейка с краткой инструкцией по применению, мерах предосторожности и основных характеристиках (которые несколько отличаются от того, что указано в описании лота).

Претензий к качеству изготовления корпуса нет. Все собрано достаточно неплохо, внутри ничего не болтается, ненужных щелей нет, посторонний запах так же отсутствует. Для проверки работоспособности зарядного устройства был использован старый аккумулятор, хранящийся в кладовой уже невесть сколько времени. На момент проведения тестов напряжение на нем составляло 11,53В. Столь низкое напряжение говорит нам о том, что аккумулятор разряжен почти полностью.

После включения зарядного устройства в розетку, но до подключения его к заряжаемому аккумулятору, посмотрел какую информацию можно узнать с ЖК-дисплея. Как видно, тут у нас много всего, но из интересного только напряжение на выходе, а так же уровень заряда аккумулятора, так же имеется индикатор процесса заряда (очень похож на индикатор уровня сети в мобильных телефонах). Так же хочу отметить, что с момента включения начинает работать вентилятор системы охлаждения, спрятанный в зарядном устройстве. Гудит он не очень громко, но ощутимо. Потому лучше пользоваться зарядкой подальше от место «постоянно» дислокации.

Подключение мультиметра показало, что отображаемое на зарядном устройстве напряжение почти соответствует истине. Грубо говоря, разбежка составляет от 0,04В до 0,13В, что не критично.

После подключения аккумулятора индикатор процесса начал «бегать», а судя по информации с ЖК, напряжение на крокодилах упало до 14,3В. Так же пропала надпись «fully», свидетельствующая о том, что подключенный аккумулятор заряжен.

Заявленный ток заряда, который способно выдать это устройство, составляет 0-20А. К сожалению, мой мультиметр имеет более скромные возможности (до 10А). Поэтому в самом начале процесса замеры делать я не стал. Вернулся я к аккумулятору спустя часа 4, а то и 5. Ток заряда составил 3,399А.

Напряжение на аккумуляторе в этот момент было 12,20В. Момент появления надписи «fully» я пропустил, но когда вернулся к зарядке спустя часа 1,5 она уже была. То есть на весь процесс ушло примерно часов 6. Напряжение на клеммах аккумулятора составило 12,8В. Правда, после отключения зарядки от розетки, напряжение начало падать. И падало оно до тех пор, пока не достигло отметки 12,64В (что соответствует напряжению полностью заряженного аккумулятора). После этого падение напряжение прекратилось.

Дабы полностью удостовериться в том, что аккумулятор заряжен, он был установлен в автомобиль. было это примерно недели 1,5 назад. На машине езжу каждый день, разве что в выходной иногда она может простоять сутки. В основном пробеги маленькие: по 10 км в день (на работу, в школу за ребенком и обратно). Температура за окном все это время была примерно -4…-2. Вчера ночью было -8. Сегодня ночью -14. Аккумулятор все это время заводил машину (стоит на улице) без проблем, так что он скорее жив, чем мертв.

Подводя итог всему, что тут было написано, могу сказать, что зарядное устройство показало себя полностью рабочим девайсом, которое способно зарядить автомобильный аккумулятор. Причем на это потребуется не так уж много времени, старое заряжало всю ночь (хотя в этом есть как плюсы, так и минусы). так что покупкой я остался доволен — зарядка недорогая, легкая, компактная (занимает места раза в 4 меньше, чем старая, которая в ближайшем будущем отправится в гараж на даче). К сожалению, не удалось установить какой ток в самом начале процесса зарядки, так что этот параметр остался неизвестен 🙁 Но в целом, все работает как и должно.

На этом все. Спасибо за внимание и потраченное время.

Как проверить заряд аккумулятора автомобиля? [Мультиметром, нагрузочной вилкой]

Проверка уровня заряда аккумулятора занимает немного времени и не требует высокой квалификации или дорогостоящего оборудования. Операция позволяет проверить состояние АКБ и необходимость зарядки. Это первое, что нужно сделать при возникновении проблем с работой стартера. Также умение проверять заряд пригодится при покупке новой и обслуживании старой аккумуляторной батареи. В статье мы рассмотрим три способа диагностики АКБ: с помощью мультиметра, индикатора и нагрузочной вилки.

В этой статье Вы узнаете:

• Зачем проверять заряд аккумулятора?
• Способы проверить АКБ автомобиля на работоспособность
• Видео-инструкция

Также в конце статьи Вы можете посмотреть поучительный видео-ролик, в котором даются полезные советы для быстрой и точной проверки работоспособности АКБ.

Зачем проверять заряд аккумулятора автомобиля?

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи, которые применяются в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, отличаются низким внутренним сопротивлением. Это позволяет им выдавать ток в сотни ампер, необходимый для работы стартера. Однако этот тип АКБ нельзя подвергать глубокому разряду. Иначе пластины покрываются слоем сульфата свинца и аккумулятор резко теряет емкость.

Полностью заряженный аккумулятор выдает напряжение свыше 12,6 В. С падением уровня заряда этот показатель снижается:

• 50% — 12 В;
• 0% — 11,6 В.

Учитывая склонность к сульфатации, свинцово-кислотные аккумуляторы нежелательно разряжать меньше, чем до половины заряда. Поэтому, если напряжение на клеммах опустилось до 12 вольт, нужно безотлагательно зарядить АКБ.

При покупке нового устройства не стоит покупать сильно разряженные батареи. Не исключено, что в них уже началась сульфатация пластин. Поэтому, если на аккумуляторной батарее отсутствует индикатор, ее стоит проверить мультиметром или нагрузочной вилкой.

Как проверить заряд АКБ по индикатору?

На многих необслуживаемых аккумуляторах установлены индикаторы заряда, позволяющие визуально определить состояние батареи. Эта опция впервые появилась на японской продукции и быстро завоевала популярность благодаря удобству и доступности.

Гидрометр, как называют индикатор, представляет собой прозрачное окошко на крышке батареи. Цвет окошка меняется в зависимости от состояния АКБ:

• Зеленый — полный заряд.
• Серый либо белый — нужно зарядить.

У некоторых индикаторов окошко краснеет при потере емкости.

Принцип действия прибора основан на изменении плотности электролита при разном уровне заряда. Работает это так:

К окошку прикреплена трубка с зеленым поплавком.

• При зарядке аккумулятора плотность электролита растет и поплавок поднимается, приближаясь к окошку.
• Если АКБ разряжена, плотность падает и шарик тонет в электролите. В результате окошко индикатора меняет цвет на серый или черный.

В некоторых моделях индикаторов имеется красный шарик, который всплывает при снижении плотности электролита. Этим обеспечивается красная индикация разряда.

При падении уровня электролита через окошко будет виден не шарик, а непосредственно электролит. Чтобы предотвратить разрушение пластин, в банки нужно долить дистиллированную воду и зарядить аккумулятор.

Достоинство индикатора в том, что устройство позволяет определить состояние батареи без применения специальных приборов. Это удобно при покупке аккумулятора или в дорожных условиях, когда нужно быстро проверить состояние АКБ. Однако индикация при помощи поплавка не всегда позволяет сделать точные выводы о работоспособности аккумулятора. Поэтому в случае сомнений нужно использовать мультиметр или нагрузочную вилку. Они пригодятся и в случае, когда нужно проверить батарею, не оснащенную индикатором.

Как проверить заряд аккумулятора мультиметром?

Для проверки напряжения на выводах аккумулятора нужен вольтметр. Однако вместо этих специализированных приборов проще использовать универсальные измерительные устройства — мультиметры. Кроме напряжения, они измеряют ток и сопротивление. В зависимости от способа индикации эти приборы делятся на две категории — цифровые и стрелочные. Если есть выбор, лучше купить цифровой мультиметр. Он проще и удобней в обращении.

Бортовые компьютеры современных авто также оснащены вольтметрами, которые отображают напряжение на клеммах батареи. Однако они подключены не напрямую к клеммам. Поэтому, из-за сопротивления контактов и проводки, показания бортового компьютера могут отличаться от напряжения на аккумуляторное батарее. На заведенном двигателе вольтметр на приборной панели показывает завышенное напряжение. Если мотор заглушить, прибор выдаст заниженные показатели.

Показания нужно снимать при заведенном и заглушенном моторе. В первом случае получится проверить состояние АКБ и проводки, во втором — только аккумулятора.

Измерения при работающем двигателе

Поставьте авто на ровную площадку, откройте капот, поставьте на ручник и заведите. При заведенном моторе работает генератор и регулятор напряжения, которые заряжают аккумулятор. Поэтому напряжение на клеммах должно быть в пределах 13,5-14 вольт. В некоторых авто при разряженной АКБ и низкой температуре воздуха электроника автоматически увеличивает напряжение, чтобы ускорить зарядку. При этом оно должно плавно опускаться по мере заряда. Если этого не происходит, в банках активизируется процесс электролиза. Электролит начнет интенсивно выкипать. Перезаряд особенно опасен для современных гелевых батарей с ограниченным газовыделением.

Напряжение менее 13,4 вольт — признак недозаряда. Работа в таких условиях способствует сульфатации пластин и сокращает срок службы батареи.

При измерении напряжения нужно отключить все мощные потребители: фары, отопитель, аудиосистему. Иначе мощности генератора при работе на холостом ходу будет недостаточно для поддержания оптимального уровня напряжения.

Возможно несколько причин пониженного напряжения на клеммах:

1. Плохой контакт.
2. Поломка генератора.
3. Неисправность регулятора напряжения.

Нельзя эксплуатировать машину, аккумулятор которой работает в режиме недозаряда. Нужно безотлагательно локализовать и устранить причину сбоя. Если напряжение на клеммах и выходе генератора сильно отличается, нужно зачистить контакты на АКБ наждачкой или надфилем.

После проверки без нагрузки нужно включить фары и другие мощные потребители энергии, добавить обороты двигателя и повторить измерения. Если на высоких оборотах под нагрузкой напряжение падает до 13,4 вольт и ниже — требуется диагностика системы генератора и блока управления.

Диагностика аккумулятора мультиметром при заглушенном моторе

В этом состоянии нормальные показатели напряжения на АКБ составляют 12,5-13 вольт. Более низкие показания прибора говорят о разряде.

Показания вольтметра под нагрузкой	>12,7 В	12,5 В	12,3 В	12,1 В	<11,9 В
Процент заряда	100%	75%	50%	25%	0%

Измерения проводятся при отключенных энергопотребителях после стоянки в течение часа или более. Иначе показания могут быть завышены.

Полезно проверить и записать показатели до и после длительной стоянки. Так вы узнаете скорость саморазряда батареи.

Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой?

Это самый точный метод, позволяющий определить степень заряда и способность аккумулятора работать при полной нагрузке. Его используют профессиональные автоэлектрики в сервисных центрах.

Нагрузочная вилка — прибор, объединяющий вольтметр и нагрузочное сопротивление. Продвинутые версии устройства оснащены еще и амперметром, который позволяет оценить ток нагрузки. Вилка работает в двух режимах:

1. измерение напряжения батареи;
2. имитация работы стартера.

Перед началом проверки следует включить режим вольтметра на нагрузочной вилке и подключить ее к аккумулятору. Если прибор показывает менее 12,7 вольта, АКБ нужно зарядить.

Показания вольтметра под нагрузкой	>10,2 В	9,6 В	9,0 В	8,4 В	<7,8 В
Процент заряда	100%	75%	50%	25%	0%

Проверять нагрузочной вилкой можно лишь полностью заряженную батарею!

Кроме напряжения, в обслуживаемом аккумуляторе необходимо проверить электролит. Он должен иметь уровень на 10-15 мм ниже заливного отверстия и плотность 1,27 г/см3 при 25 градусах Цельсия. В северных регионах плотность электролита может быть увеличена до 1,29 г/см3.

Для проверки используется специальный прибор — ареометр. Это стеклянная емкость с поплавком внутри. На поплавке обозначена шкала, по которой можно определить плотность жидкости, в которую он погружен.

Перед измерением плотности электролита необходимо проверить уровень и, при необходимости, долить в банки дистиллированную воду. После доливки АКБ нужно зарядить.

Диагностика выполняется следующим образом:

1. подключить нагрузочную вилку;
2. включить нагрузочное сопротивление на 5 секунд;
3. переключить вилку в режим вольтметра.

Напряжение на контактах аккумулятора на пятой секунде работы нагрузочного сопротивления говорит об уровне работоспособности батарей.

Частое применение нагрузочной вилки ускоряет износ аккумулятора. Поэтому при регулярной проверке лучше пользоваться мультиметром или индикатором.

Как проверить зарядным устройством?

Автомобильное зарядное устройство, оснащенное цифровым или аналоговым вольтметром предназначено для зарядки и диагностики аккумуляторной батареи.

Для этого нужно отключить прибор от розетки и подключить к аккумулятору. Степень заряда аккумулятора определяется, исходя из напряжения на его выводах.

Зарядные устройства с цифровой шкалой не нужно отключать от сети. Они имеют специальную кнопку проверки уровня заряда. Вам остается лишь нажать ее и считать показания прибора.

Вывод

Для регулярной приблизительной оценки степени заряда аккумулятора достаточно посмотреть в окошко индикатора на его крышки. Если же устройство не оснащено индикатором или вы хотите больше узнать о состоянии АКБ, стоит воспользоваться мультиметром. Он поможет оценить работоспособность аккумулятора, проводки и генератора автомобиля.

Нагрузочную вилку можно использовать лишь изредка, когда требуется убедиться, что батарея способна выдать ток, достаточный для работы стартера. В остальных случаях достаточно проверить плотность и замерить напряжение на выводах батареи.

Видео: как проверить емкость и заряд аккумулятора

Похожее

Nissan Micra Микробчик для Tet › Бортжурнал › Ремонт зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Как бывает часто даешь машину на сервис, они пооткрывают двери, включат музыку, и садят акб вдрызг, потом прикурили и отдали, ты доезжаешь до дома и бдык, завести уже не можешь. Благо акб в микробе не такой тяжелый как в бэхе. Стираю пыль с зарядного устройства и вуаля, ничего не происходит, иногда шумит, но по простоявшему времени на зарядке акб не заряжается.
Тут конечно вспоминаешь китайский рынок и устройство которое купила в ближайшем магазе, возле работы, что б хоть как-то тогда уехать на бэхе домой, времени на импульсные зарядки и их выбор уже небыло.
Так что вооружаемся мультиметром, паяльником и отверткой идем ремонтировать устройство.
Ниже статейка по которой буду себя контролировать.
Бывают трансформаторные и импульсные. В основе первого лежит простейший трансформатор и выпрямитель, в основе второго менее громоздкий, но более надежный импульсный преобразователь. Как и любой прибор, зарядное устройство для аккумулятора выходит из строя и требует ремонта. Проявляется это в первую очередь в том, что аккумулятор автомобиля не заряжается от зарядного устройства. Содержание статьи [Скрыть]
1 Как проверить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора
2 Как проверить зарядное устройство без аккумулятора
3 Почему зарядное устройство не заряжает аккумулятор
4 Ремонт ЗУ трансформаторного типа для автомобильного аккумулятора Как проверить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Проверка напряжения на аккумуляторе Если напряжение зарядного устройства ниже 13 В, либо оно «скачет», то однозначно электроприбор сломан. Нужно подключить аккумулятор к зарядному устройству и замерить напряжение. Измеряется оно на зажимах (крокодилах), идущих от прибора с помощью мультиметра. Идеальное напряжение – 14,4 В. Если напряжение зарядного устройства ниже 13 В, либо оно “скачет”, то однозначно электроприбор сломан. Так же исправность можно проверить силой тока в цепи. Для этого надо полностью разряженную АКБ подключить к зарядному устройству через мультиметр (то есть между крокодилом и клеммой аккумулятора вставить мультиметр). Сила тока, подаваемая на батарею должна составлять 10% от емкости этой батареи. Если показания другие, то зарядное устройство для автомобильного аккумулятора не работает. Как проверить зарядное устройство без аккумулятора Проверка зарядного устройства при помощи лампочки накаливания Вместо АКБ к заряженному устройству можно подключить любое устройство, рассчитанное на 12 В, например, лампочку. Если она горит, то зарядное устройство работает, если не горит – то, соответственно, нет. Почему зарядное устройство не заряжает аккумулятор Причин может быть несколько: неправильная зарядка аккумулятора, повреждение проводов, неисправность одного из рабочих элементов, потеря тока на определенном этапе. Чтобы определить какие именно неисправности зарядного устройства для автомобильного аккумулятора имеют место быть, нужно отключить прибор от питания и разобрать его. Для этого простой отверткой выкручиваем винты и снимаем крышку. Зарядное устройство трансформаторного типа будет иметь следующий состав: Перед ремонтом зарядника необходимо отключить его от сети и разобрать. Диодный мост. Амперметр. Галетный переключатель. Силовой трансформатор. Предохранитель. Ремонт ЗУ трансформаторного типа для автомобильного аккумулятора Проверка зарядного устройства для автомобильного аккумулятора В первую очередь следует проверить крепление проводов, часто достаточно припаять провод на место и зарядное устройство будет работать. В первую очередь следует проверить крепление проводов. Если какое-то из них ослабло или вовсе оборвалось, то нужно просто припаять провод на место. В этом случае ремонт будет прост и дешев. Если проводка на месте и иных дефектов соединений нет (бывает, что некоторые соединительные пластмассовые части оплавляются, в этом случае их следует заменить на новые, либо закрепить элементы другим подручным способом), то переходим к проверке компонентов устройства по отдельности. Проверим напряжение на входе, а именно вдоль провода до места соединения с силовым трансформатором. В случае, если оно непостоянно или отсутствует, мы имеем дело с неисправностью цепи подачи питания. Проверим предохранитель, для того, чтобы он работал, питание должно присутствовать на обоих клеммах. Если на этом участке выявлены недостатки, то устраняем их (меняем предохранитель, либо проводку или вилку). Проверка силового трансформатора зарядного устройства Далее производим проверку силового трансформатора. Для этого нужно замерить напряжение на выходных клеммах трансформатора. При отсутствии – заменить на новый, при наличии – проверить галетный выключатель. Галетный переключатель следует диагностировать в разных его положениях, и заменить его в случае отсутствия питания на выходе (при этом обязательно должно быть питание на входе). Монолитные диодные мосты ремонту не подлежат и меняются целиком. Чтобы проверить диодный мост, нужно подать напряжение на зарядное устройство. Если элемент исправен, то ток будет присутствовать как на входе в диодный мост, так и на выходе из него. Если это не так, то проверяется каждый диод моста. Нормальная работа диода характеризуется небольшим сопротивлением с одной стороны и почти бесконечным с другой. Вычисляем неисправные диоды, удаляем их, устанавливаем новые. Кстати сказать, монолитные диодные мосты ремонту не поддаются и меняются целиком. Если предыдущие проверки дефектов в работе зарядного устройства не выявили, то переходим к обследованию амперметра. При подсоединенном приборе к плюсу и минусу напряжение отсутствует, а соединенные между собой клеммы амперметра напряжение на выходе выдают – это верный признак поломки амперметра. В целом, отремонтировать зарядное устройство и выявить, почему аккумулятор не берет зарядку от зарядного устройства, не так сложно. Но если вы не обладаете хорошими знаниями в электрике и не уверенны в своих силах, то целесообразно будет доверить такую работу специалистам.

Источник: mytopgear.ru/interesting/…omobilnogo-akkumulyatora/

Как заряжать аккумулятор с помощью зарядного устройства

Частые короткие поездки с постоянными циклами запуска и остановки двигателя машины делают очень трудной работу заряженного аккумулятора, особенно, зимой, когда лeучше часть времени работают печка, фары, разного рода подогрева: окон, зеркал, сидения, руля и т.п. Всё это потому, что последние очень прожорливы, и сильно разряжают его, в то время как генератор попросту не успевает зарядить аккумулятор, а стартер, запускающий двигатель, ставит последнюю точку, особенно, в случае, если используется слишком часто, и не оставляет практически никаких шансов такому разряженному аккумулятору выжить в таком небольшом частном мире прожорливых потребителей. Это мы, конечно, утрируем! Тем не менее, зимой (но и летом тоже) есть большой риск того, что однажды аккумулятору просто не хватит сил, чтобы в очередной раз запитать самый прожорливый к электричеству элемент машины — стартер, и машина не заведётся, в результате чего Вам придётся его «прикуривать». Но таких случаев можно избежать, если у Вас есть специальное зарядное устройство для аккумулятора — относительно дешёвый, но очень полезный аксессуар, который позволяет восполнить то, что не досталось аккумулятору от генератора — зарядить его.

Но как зарядное устройство заряжает аккумулятор? Так выглядит типичное зарядное устройство для аккумулятора На самом деле, всё очень просто — оно использует электричество из розетки, чтобы зарядить аккумулятор с помощью положительного и отрицательного выводов, которые присоединяются на соответствующие клеммы аккумулятора, заряжая его. Средний автомобильный аккумулятор имеет ёмкость около 48 ампер/часов llч, и это означает, что полностью заряженный аккумулятор обеспечивает 1 ампер тока в течение 48 часов, 2 ампера в течение 24 часов, 8 ампер в течение 6 часов и так далее. И работа зарядного устройства заключается в передаче аккумулятору на хранение этих амперов, чтобы тот впоследствии отдавал их компонентам нашего автомобиля. Обычно зарядное устройство заряжает аккумулятор на отметке 2 ампера, соответственно, тот же аккумулятор заряжается в течение 24 часов, чтобы пресытиться положенным ему 48 амперами, необходимыми для полной зарядки аккумулятора. Но существует также широкий спектр зарядных устройств с различными регулируемыми скоростями заряда на рынке — от 2 до 10 ампер. Чем выше заряд, тем быстрее аккумулятор зарядится. Быстрая зарядка, однако, чаще всего нежелательна, так как это может попросту сжечь пластины аккумулятора (Вы знаете, что это за пластины, если читали статью о том, как работает аккумулятор). Нагрузки, которые налагаются на аккумулятор, можно определить по количеству тока, используемого в различных электрических компонентах машины: например, фары с включенным ближним светом потребляют в среднем от 8 до 10 ампер, а обогрев заднего стекла примерно столько же. Теоретически, полностью заряженный аккумулятор, не принимая ток от генератора, должен крутить стартер примерно в течение 10 минут, обеспечить работу фар в течение восьми часов, а обогрева заднего стекла в течение 12 часов. Однако, по мере разрядки аккумулятора это время значительно падает. Среднестатистическое бытовое зарядное устройство для аккумулятора включает в себя трансформатор и выпрямитель, которые позволяют изменить 220 Вольт переменного тока из розетки в 12 Вольт постоянного тока, а также позволяют сети питания обеспечить зарядку с такой скоростью, которая определяется самим состоянием батареи. В случае, когда аккумулятора ещё достаточно новый, зарядное устройство может повысить силу тока до 3-6 Ампер, и, таким образом, такой аккумулятор зарядиться гораздо быстрее. А вот аккумулятор, который своё отработал, попросту не будет держать заряд вообще и потому даже не будет принимать зарядку от з/у. Итак, как заряжать аккумулятор — инструкция по порядку Прежде всего, аккумулятор необходимо снять с автомобиля, отсоединив 2 провода с отрицательным и положительным зарядом от соответствующих клемм аккумулятора (можно заряжать аккумулятор и непосредственно на месте под капотом, главное — отсоединить провода автомобиля от клемм, иначе можно лишиться генератора).

Убедитесь, что все электрические приборы в автомобиле выключены (в том числе и ключ зажигания повёрнут в положение «Off», когда не горит ни одна лампочка на приборной паенли и не работает магнитола) — в противном случае при снятии и последующем соединении заряженного аккумулятора с проводами питания автомобиля, место контакта будет сильно искрить. После снятия зачистите контакты клемм аккумулятора и проводов для лучшего контакта. Подключение зарядного устройства Перед процессом зарядки аккумулятора всегда проверяйте уровень электролита посредством специального мерного окошка на аккумуляторе. При необходимости долейте электролит и почистите и протрите клеммы аккумулятора. Желательно помимо самого зарядного устройства иметь также такой прибор как ареометр — специальный несложный прибор для измерения плотности электролита. Так Вы сможете определить, когда аккумулятор зарядится (электролит перестанет изменять (повышать) свою плотность), хотя, скорее всего, Ваше зарядное устройство покажет Вам, когда аккумулятор будет полностью заряжен. У большинства аккумуляторов как раз для процесса зарядки установлены специальные вентиляционные отверстия с крышками, закрывающими их. Эти крышки желательно удалить перед зарядкой. Установите зажим (или любой другой способ крепления провода зарядного устройства к клеммам аккумулятора) положительного (+) провода от зарядного устройства — он, как правило, окрашен в красный цвет — на положительную клемму аккумулятора — она, как правило заметно больше, чем отрицательная. Таким же образом соедините отрицательный провод с отрицательной клеммой.

Подключите зарядное устройство к сети и включите его. Индикатор или датчик (амперметр) покажет, что аккумулятор на данный момент заряжается. Датчик вначале может показывать высокую скорость зарядки, но она должна постепенно падать в процессе, пока аккумулятор заряжается. Если на Вашем зарядном устройстве нет автоматического изменения силы тока, то Вам необходимо установить его вручную — максимальная его величина должна составлять 10% от его номинальной ёмкости, а оптимальная для зарядки — 5% — так, при ёмкости аккумулятора 60 А•ч сила тока на з/у при зарядке должна быть выставлена в 3 Ампера, а если эта величина будет выставлена превышающей 6 Ампер, то это более вероятно повредит аккумулятор. Помните, что чем ниже сила тока, тем дольше будет заряжаться аккумулятор, но тем дольше будет срок его службы при периодических циклах зарядки-разрядки.

Правила эксплуатации аккумулятора

Правила эксплуатации аккумулятора

1. Аккумуляторы автомобильные, мотоцикл етные должны быть всегда чистыми, сухими, а металлические части покрыты тонким слоем кислотонесодержащего вазелина или антикоррозионного средства. Не допускайте загрязнения поверхности батареи. При необходимости протрите поверхность батареи влажной тряпкой.

2. Один раз в три месяца проверьте надёжность закрепления батареи в штатном гнезде автомобиля.

3. Пуск двигателя производите короткими (5-10 секунд) включениями стартера. В зимнее время выключайте сцепление. Перерывы между попытками пуска должны составлять не менее 1 минуты. Если после 3-4 попыток двигатель не запускается, проверьте исправность системы зажигания и питания топливом.

4. При эксплуатации автомобилей и других транспортных средств уровень зарядного напряжения должен соответствовать требованиям инструкции на транспортное средство и находиться в пределах 13,9 — 14,4 Вольт независимо от режима работы двигателей и включённых потребителей.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.

5. Батарею следует поддерживать в заряженном состоянии. Не реже одного раза в 6 месяцев подзаряжать от зарядного устр ойства, а также в случае ненадёжного пуска двигателя.

6. В случае, если по какой-либо причине произошёл глубокий разряд батареи, её необходимо незамедлительно полностью зарядить. Недопустимо оставлять батарею в состоянии глубокого разряда. Это приводит к существенному снижению её ёмкости, а при отрицательных температурах к замерзанию электролита и разрушению корпуса батареи.

7. Разряженный автомобильный или мото аккумулятор, следует в течение двух дней зарядить, так как в противном случае появляются неисправимые дефекты. Электролит, разряженного автомобильного аккумулятора на 50% замерзает, при температуре -10°С, а полностью разряженный аккумулятор замерзает при температуре 0°С. ВНИМАНИЕ! Если Ваш автомобильный аккумулятор замерз, он уже восстановлению не подлежит, т.к. рвется сепораторный конверт, и осыпаются пластины, для дальнейшей эксплуатации автомобильный аккумулятор не пригоден и подлежит замене.

8. Разряженный аккумулятор автомобильный, заряжается следующим образом: Аккумуляторная батарея снимается с автомобиля, причем сначала отключается зажим отрицательного полюса (масса). Отключается зарядное устройство — ВЫКЛЮЧЕНИЕ (OFF), вытаскивается штепсельная вилка, выполняется правильное подключение (зажим положительного полюса на положительный полюс, зажим отрицательного полюса на отрицательный полюс ), вставляется вилка и включается зарядное устройство на ВКЛЮЧЕНИЕ (ON). Затем настраивается мощность тока зарядки на 1/10 двадцатичасовой емкости (например: автомобильный аккумулятор 100 Ач заряжается путем 100 Ач/10, т.е. 10 А). Зарядка продолжается от 10 до 14 часов, в зависимости от степени разрядки. После окончания зарядки зарядное устройство отключается (ВЫКЛЮЧЕНИЕ — OFF), вытаскивается штепсельная вилка, отключается сначала зажим отрицательного полюса, а потом зажим положительного полюса. Зарядку автомобильного аккумулятора следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении! Температура электролита при зарядке не должна превышать 55°С. После зарядки аккумулятор автомобильный следует очистить осушить и установить в автомобиль или мотоцикл. До установки аккумуляторной батареи в машину все потребители энергии должны быть отключены вследствие возможности искрообразования на выводах полюсов при подключении и опасности возникновения взрыва.

9. НЕДОПУСТИМА длительная (более 1 месяца) эксплуатация батареи в условиях перезаряда, т.е. при зарядном напряжении выше 14,4 В, так как это приводит в разложению всего запаса электролита и, как следствие, может привести к взрыву гремучей смеси и разрушению батареи

Инструкция по технике безопасности

1. Выделяющаяся при заряде батареи смесь водорода с кислородом ВЗРЫВООПАСНА. Поэтому КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить вблизи батареи, пользоваться открытым огнём, допускать образование искры, в том числе замыкать полюсные выводы аккумулятора.

2. Не наклоняйте батарею более чем на 45° во избежание вытекания электролита.   

3. Электролит — агресивная жидкость. При попадании его на незащищённые участки тела немедленно обильно промойте их водой, а затем 5% раствором соды и аммиака. При необходимости обратитесь за медицинской помощью.                                                                                                 

4. Присоединение и отсоединение батареи от бортовой сети автомобиля должно производиться при отключённых потребителях. Вначале присоединяется положительный вывод, затем — отрицательный; отсоединение производится в обратном порядке. 

5. Батарея должна быть надёжно закреплена в штатном гнезде автомобиля, соединительные клеммы плотно зажаты на полюсных выводах, а сами провода прослаблены.

Зарядка автомобильного аккумулятора

При правильной эксплуатации батареи регулярная подзарядка не является необходимой. Аккумуляторы с напряжением холостого хода менее 12,3 В необходимо подзарядить. Перед подзарядкой снимите аккумулятор с машины. Если аккумулятор долгое время не эксплуатировался или разрядился в результате длительной эксплуатации автомобиля, его нужно обязательно зарядить. Зарядка должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Для зарядки необходимо использовать зарядное устройство только со встроеным электронным регулятором. Во время зарядки аккумулятор не должен нагреваться. В противном случае следует прервать зарядку. Соблюдайте полярность при подключении зарядного устройства для автомобиля, включайте его только после подключения к батареи.

Устранение неисправностей сломанного зарядного устройства

Аккумулятор не заряжается? Возможно, вы имеете дело со сломанным зарядным устройством. Вот как устранить неполадки зарядного устройства и определить основную причину проблемы. В худшем случае вы можете застрять, заменив его.

Шаг 1. Проверьте электрические розетки

Купите вольтметр на Amazon.

Прежде чем заявить о неисправности зарядного устройства, убедитесь, что все ваши системы электроснабжения работают.Начните с проверки розеток.

Попробуйте использовать зарядное устройство в другой розетке — вы знаете, что она исправна. В качестве альтернативы проверьте розетку, от которой вы пытаетесь зарядить, подключив устройство, которое, как вы знаете, работает.

Поищите световые индикаторы на зарядном устройстве, чтобы узнать, получает ли оно вообще энергию.

Шаг 2 — Проверьте аккумулятор

В некоторых случаях вы можете застрять, пытаясь починить зарядное устройство, когда на самом деле нужно починить батарею. По возможности попробуйте зарядить аккумулятор другим зарядным устройством.Если аккумулятор заряжается хорошо, скорее всего, проблема в зарядном устройстве.

Вы также можете использовать зарядное устройство от другого аккумулятора. Если наше зарядное устройство плохо работает с другим аккумулятором, скорее всего, проблема в нем.

Шаг 3 — Проверка оборудования зарядного устройства

Следующим шагом должно быть наблюдение за зарядным устройством на предмет любых физических признаков поломки или повреждения. Посмотрите на зарядное устройство, чтобы увидеть, не сломаны ли какие-либо детали. Убедитесь, что нет погнутых, сломанных или отсутствующих деталей.Если на какой-либо части зарядного устройства есть ржавчина, промойте ржавчину, смочив тряпку в спирте и очистив от ржавчины. Если в зарядном устройстве есть явные поломки, которые могут быть причиной проблемы, устраните их.

Если на нем нет признаков поломки или ржавчины, переходите к следующему шагу.

Шаг 4. Использование вольтметра для проверки зарядного устройства

Следующим вариантом будет использование вольтметра для проверки зарядного устройства. Вольтметр — это устройство, используемое для обнаружения заряда, проходящего через любое электронное устройство.Чтобы проверить зарядное устройство, подключите его к источнику питания и прикоснитесь к контактам зарядного устройства щупами вольтметра, чтобы проверить, есть ли у вас показания.

Если нет чтения, смените мантию и попробуйте еще раз. Если вы по-прежнему не получаете показания, скорее всего, ваш аккумулятор разряжен.

Шаг 5 — Исправьте зарядное устройство

После того, как вы выполнили все вышеперечисленные шаги, но зарядное устройство по-прежнему не работает, нет никаких сомнений в том, что оно неисправно. Однако неисправное зарядное устройство все же можно отремонтировать.В зависимости от степени повреждения вы можете отремонтировать зарядное устройство самостоятельно, поручить ремонт специалисту или полностью заменить зарядное устройство.

Чтобы отремонтировать зарядное устройство, попробуйте устранить любые физические повреждения. Если вы обнаружите обрыв проводов или отключение оборудования, попробуйте исправить такие проблемы. Если с оборудованием все в порядке, попробуйте почистить зарядное устройство.

Смочите кусок ткани спиртом или кислотой, чтобы очистить корродированные части зарядного устройства. Не очищайте зарядное устройство водой с мылом.После очистки подождите некоторое время, прежде чем снова подключить его к источнику питания.

Bottom Line

Единственный способ справиться с неисправным зарядным устройством — это поиск и устранение неисправностей. Устранение неполадок поможет вам найти проблему и выяснить возможный способ ее решения. Это руководство содержит четкие пошаговые инструкции по устранению неисправностей в неработающем зарядном устройстве и правильные способы их устранения.

Когда вы совершаете покупки по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать комиссионные бесплатно для вас.

Автомобильный аккумулятор не заряжается ❤️ Что делать, если это случилось

Автомобильные аккумуляторы в основном используются для запуска автомобиля, но их также можно использовать для питания дополнительных автомобильных аксессуаров, таких как фары, радио и т. Д. Автомобильный аккумулятор не заряжается из-за незначительной проблемы с подключением, такой как перегоревший предохранитель или более сложная проблема, например, неисправный генератор.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Проблема в том, что многие владельцы автомобилей не знают, как работают электрические и зарядные системы их автомобилей.Устранение причины проблемы с аккумулятором вашего автомобиля может стать решающим фактором в решении проблемы. Он дает вам конкретную информацию о том, на чем следует сосредоточить усилия по ремонту. Продолжайте читать, чтобы узнать, как диагностировать и правильно отремонтировать автомобильный аккумулятор, который не заряжается.

Автомобильный аккумулятор не заряжается: основные сведения

Электрически транспортные средства со временем стали намного сложнее. Однако в плане зарядки аккумулятора ничего не изменилось.Пусковой двигатель питается от аккумулятора и запускает двигатель, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания.

Он также дает начальную искру для свечей зажигания бензиновых автомобилей. Если температура ниже нуля, в некоторых автомобилях с дизельным двигателем он включит обогреватель свечи накаливания. Однако генератор должен пополнять заряд батареи после запуска двигателя.

Генератор приводится в движение ремнем, который преобразует механическую мощность в электрическую, когда двигатель начинает вращаться.Это электричество используется для зарядки аккумулятора, а также для обеспечения всей мощности, необходимой для работы фар, внутреннего освещения, радио и других устройств.

Если автомобильный аккумулятор не заряжается, владельцам автомобилей, возможно, придется потратить несколько часов, пытаясь выяснить, что не так с их транспортными средствами. Когда аккумулятор не заряжен, автомобиль не заводится, потому что в аккумуляторе недостаточно энергии для питания свечей зажигания и системы зажигания.

Однако, если генератор не может зарядить аккумулятор, зажигание, освещение и остальная электрическая система будут полагаться исключительно на питание от аккумулятора, которое быстро разрядит даже приличный аккумулятор.Если проблема серьезная, двигатель даже не запустится, и даже если это произойдет, аккумулятор редко сможет получить большой заряд или сохранить текущий заряд.

Мой автомобильный аккумулятор не заряжается из-за автомобильного аккумулятора или зарядного устройства?

Прежде чем решить, покупать ли новый автомобильный аккумулятор или зарядное устройство, мы всегда хотим убедиться, что мы имеем дело с истинной проблемой, а не только с ее симптомом. Когда кислотные компоненты батареи слабы или зарядное устройство не обеспечивает надлежащее пороговое напряжение, батарея не будет поддерживать заряд.

Возможно, это связано с низким внутренним напряжением аккумулятора. Чтобы начать зарядку, большинству автомобильных аккумуляторов требуется определенное напряжение. Каждый из этих элементов имеет свой собственный набор симптомов и диагностических стратегий, которые вы можете применить, чтобы устранить неисправность автомобильного аккумулятора.

Для эффективного поиска и устранения каждой из проблем выполните следующие процедуры:

Включите фары автомобиля.Яркий свет указывает на то, что проблема не в аккумуляторной батарее автомобиля, а в стартере или проводке. Если свет тусклый, перейдите к следующему шагу. Проверьте напряжение аккумулятора с помощью цифрового вольтметра. Аккумулятор в хорошем состоянии имеет показание напряжения 12,6 В или выше. Если это меньше, вам придется продолжать устранение неполадок.

Значение напряжения менее 10,6 В указывает на то, что проблема в автомобильном аккумуляторе, а не в зарядном устройстве.Прежде чем автомобильный аккумулятор сможет реагировать на зарядку, он должен иметь собственное напряжение. Процесс зарядки ухудшается из-за разрядов, которые составляют менее 80% от их номинальной емкости.

Исправление: используйте аккумулятор от другого автомобиля, чтобы запустить его. Если аккумулятор вашего автомобиля старше четырех лет, лучше просто приобрести новый.

Во время работы автомобиля должно наблюдаться небольшое потребление энергии. Подключите зарядное устройство и с помощью вольтметра проверьте, не повышается ли напряжение.В противном случае автомобильное зарядное устройство не работает.

Исправление: если он довольно старый, лучше заменить его новым. Однако вы можете попробовать заменить предохранитель зарядного устройства новым. С пластиковой крышкой он обычно находится спереди.

Из-за чего автомобильный аккумулятор не заряжается?

• Кабельные соединения не работают

Причиной того, что автомобильный аккумулятор не заряжается, является ненадежное соединение кабеля с аккумулятором.Стоит еще раз убедиться, что клеммы аккумулятора надежно прикреплены к шнуру. Также убедитесь, что клеммы не корродированы. Отверткой можно затянуть ослабленный провод. Если зажимы терминала изношены, вам следует подумать о его замене. Слегка потрите проволочной щеткой или наждачной бумагой, если клемма заржавела. Для очистки используйте летучую жидкость.

Обращение к коррозии — это стандартная часть обслуживания аккумуляторной батареи. Коррозия проявляется в виде пушистого зеленого или голубовато-белого налета на стойках и зажимах, и если ее не лечить слишком долго, она может помешать аккумулятору получать или передавать заряд.Когда вы учитываете вероятность паразитной утечки, а также риск плохой погоды и проблем с системой зарядки, вы можете столкнуться с несколькими факторами, мешающими зарядке автомобильного аккумулятора.

Убедитесь, что отрицательный кабель аккумуляторной батареи (рядом с задней частью) надежно соединен с землей и не имеет порезов. Красный провод, не открывая его, должен быть надежно соединен со стартером. Следите за признаками повреждения кабелей аккумуляторной батареи и как можно скорее замените их.Если ни один из предыдущих методов не помог, обратите внимание на падение напряжения в шнурах, так как слишком большое сопротивление в проводах также может вызывать проблемы с зарядкой.

Автомобильный аккумулятор не заряжается также может быть вызван проблемами с генератором. Когда генератор выходит из строя, аккумулятор не заряжается при работающем двигателе. Когда вы попытаетесь запустить его снова, он не ответит. Вы можете проверить генератор с помощью мультиметра.

Включите мультиметр и установите его на постоянное напряжение при выключенном двигателе.Подключите отрицательный и положительный выводы измерителя к отрицательной и положительной клеммам аккумулятора соответственно. Проверьте показания мультиметра. Напряжение должно быть около 12,3 вольт.

Теперь заведите машину и еще раз проверьте показания счетчика. Показание напряжения должно быть от 13 до 15 вольт. Когда включены такие аксессуары, как радиоприемники и фары, проведите стресс-тест генератора переменного тока, проверив показания счетчика.

Проверьте, не упало ли напряжение ниже предыдущего значения напряжения после выключения двигателя.Если показание напряжения остается таким же или уменьшается по сравнению с предыдущим показанием напряжения, возможно, генератор неисправен.

Если после проверки значение напряжения остается приемлемым, поищите дополнительные проблемы, такие как неправильный предохранитель, неисправный стартер, неплотное соединение проводов генератора и заземление или натяжение ремня.

Простой предохранитель иногда может помешать запуску вашего автомобиля. Предохранители могут перегореть без видимой причины, особенно в старых автомобилях.С возрастом они могут стать ломкими и изнашиваться, и запуск холодного двигателя может оказаться для них слишком тяжелым.

Сначала проверьте предохранитель стартера и предохранитель генератора. Более подробную информацию о размещении блока предохранителей и отдельных предохранителей можно найти в руководстве пользователя. Если все вышеперечисленное в порядке, вам нужно копнуть немного глубже. Поскольку электрические системы автомобиля могут быть сложными, сейчас хорошее время для вызова техника или автомобильного электрика.

Стандартный предохранитель в большинстве автомобилей рассчитан на 5 ампер.Убедитесь, что вы используете предохранитель правильного типа в салоне и под блоком предохранителей капота.

Вы можете проверить, нет ли в проводке порезов, чтобы убедиться, что это проводные соединения. Затяните все ослабленные соединения. Очистите ржавые соединительные клеммы, пока они не засверкают. Скорость движения генератора также будет снижена, если ремень разорван или растянут. Осмотрите свой пояс физически. Замените изношенные или ослабленные ремни новыми. Расплавленный вид перегоревшего предохранителя можно определить при физическом осмотре.

Перед снятием предохранителя необходимо проверить напряжение на обоих контактах предохранителя. По обе стороны от штырей предохранителей напряжение должно составлять 12 вольт. В противном случае это признак того, что предохранитель перегорел. Перегоревший предохранитель следует заменить новым. Это должно стоить от десяти до двадцати долларов.

Двигатель запустится с плохим стартером, но для этого потребуется гораздо больше «сока». Батарея быстро разряжается, но не при первых запусках.Стартер будет бесплатно протестирован в большинстве точек продаж автозапчастей. Неисправный стартер может привести к тому, что двигатель не запустится или будет издавать необычный щелчок, когда он горит.

• Неконтролируемый разряд батареи — проверьте устройства вторичного рынка

Если в вашем автомобиле установлены радиоприемник, комплект Bluetooth или система безопасности, одна из них может разряжать аккумулятор. Обычно это труднее определить. Однако, если вы или кто-то в последнее время возились с проводкой в ​​вашем автомобиле, это может привести к разрядке аккумулятора.

Когда двигатель выключен, большинство автомобильных аксессуаров и вторичного оборудования должны полностью выключиться. Некоторым людям может потребоваться постоянное живое соединение для сохранения таких настроек, как время или частота радиоканала.

• Запустите диагностику, чтобы проверить коды ошибок, если у вас неисправный ЭБУ

В каждом автомобиле есть несколько ЭБУ (бортовых компьютеров), которые управляют множеством электрических систем, необходимых для управления автомобилем.Если один из этих блоков управления выходит из строя, это может вызвать проблему с аккумулятором автомобиля. Любые коды проблем, записанные ЭБУ, можно прочитать с помощью диагностического сканера. Вы можете купить сканер самостоятельно или нанять механика, который выполнит его за вас.

Автомобильный аккумулятор не заряжается: как узнать, генератор это или аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор генерирует большой электрический заряд, который проходит через систему запуска и вращает несколько передач, чтобы запустить транспортное средство.Во время движения генератор передает ток обратно в аккумулятор, чтобы подзарядить его во время движения. Во время вождения он обеспечивает питание электроники вашего автомобиля и гарантирует возврат необходимого количества заряда аккумулятору.

Ваш аккумулятор, скорее всего, не перезаряжается из-за неисправного генератора, если ваш автомобиль заводится, но глохнет во время движения. Подшипники генератора переменного тока могут вызывать кричащий звук, исходящий от двигателя, который становится громче при включении дренажа, такого как отопление или звуковая система.

Еще один способ узнать, что не заряжается генератор, а не автомобильный аккумулятор, — это повернуть AM-радио на низкое значение на шкале без музыки, а затем увеличить обороты двигателя. Если вы слышите вой или звук искажается при нажатии на педаль газа, ваш генератор, скорее всего, неисправен. Ищите проблемы со стартером или другими частями двигателя, если автомобиль не заводится или не заводится, но фары все еще работают.

Если на вашем автомобиле горит индикатор проверки двигателя или аккумулятора, это может указывать на проблему с системой зарядки, или если ваш автомобиль получает запуск от внешнего источника и сразу прекращает движение, это может указывать на проблему с генератором переменного тока.Для постановки точного диагноза критически важно получить помощь специалиста.

Не паникуйте, если во время вождения загорится индикатор аккумулятора, который не заряжается! Существует ряд возможных причин этой проблемы, но лучший способ действий — выключить все системы, которые потребляют много энергии (включая аудиосистему и кондиционер), и сразу же обратиться в ремонтный центр.

Тем не менее, диагностика проблемы может помочь, особенно если вы знаете основы автомобильной системы зарядки и возможные проблемные области.Вы даже можете выйти из автомобильного аккумулятора без проблем с зарядкой, не потратив много денег, особенно если проблема заключается просто в плохом контакте в электрической системе.

Зарядное устройство для аккумулятора тележки

Golf Cart не работает? Критические процессы

Зарядное устройство для аккумулятора тележки для гольфа не работает? Это происходит довольно регулярно!

Зарядное устройство Golf Cart не работает? Это происходит довольно регулярно, когда владельцы уезжают в отпуск, или уезжают из города на пару недель, или слишком сильно разряжают свои батареи.

Причина №1, по которой зарядные устройства не работают, почти всегда связана с аккумулятором. Руководство по аккумуляторной батарее для электрической тележки для гольфа по цене 19,99 долл. США очень выгодно иметь

. Если зарядное устройство для батареи вашей тележки для гольфа не работает, не запускается и, нет никаких признаков жизни, то это, вероятно, связано с тем, что вы не заряжали батареи долгое время.

Если прошло какое-то время, скажем, пару недель или больше, или если у вас новые батареи или они разрядились, то вполне возможно, что в них может не хватить напряжения для того, чтобы зарядное устройство начало работать.

Если у вас есть автоматическое зарядное устройство для аккумулятора тележки для гольфа, тогда зарядное устройство требует минимального напряжения в аккумуляторах для запуска.

Фактически, зарядное устройство требует в аккумуляторах от 20 до 35 вольт, чтобы обеспечить возможность зарядные устройства, чтобы знать, что они подключены к батареям, и начать зарядку.

Что делать, если зарядное устройство для аккумулятора гольф-мобиля не работает…

Приобретите автомобильное зарядное устройство на 6 или 12 В и вручную заряжайте аккумуляторы вашего гольф-мобиля, скажем, по 30 минут или дольше.

Таким образом, он даст вашим батареям достаточно напряжения, чтобы позволить зарядному устройству гольф-тачки начать работать, и, как следствие, исключит низкое напряжение батареи как причину, по которой он не работает.

Требуется новое зарядное устройство для тележки для гольфа?

Ознакомьтесь с бестселлерами зарядных устройств для тележек для гольфа на Amazon

Посмотрите видео ниже для получения дополнительных советов.

Если вы вручную зарядили аккумуляторы, а зарядное устройство все еще не работает…

Следующее, что нужно сделать (после зарядки аккумуляторов) — это проверить соединения аккумулятора .Также убедитесь, что на пластинах батареи есть вода.

Убедитесь, что все кабели аккумулятора правильно подключены, а затем убедитесь, что все кабели аккумулятора плотно прилегают к клеммам аккумулятора и не заржавели или не ржавели.

Плохое соединение приведет к неправильной работе зарядного устройства.

Зарядные устройства нового типа будут иметь мигающий индикатор, показывающий состояние зарядного устройства, зарядные устройства для гольф-каров старого образца будут иметь измеритель силы тока (стиль игольчатого манометра). Если зарядное устройство действительно заряжается, вы увидите, что эта стрелка поворачивается к противоположной стороне датчика и зарядное устройство, обычно очень шумное, начнет гудеть во время зарядки.

После того, как вы зарядили аккумуляторы и проверили все соединения, и у вас все еще есть проблемы, можно с уверенностью сказать, что у вас возникла проблема с зарядным устройством для гольф-мобиля, и, возможно, вам потребуется отремонтировать его или купить новое.

Надеюсь, эта статья позволила вам определить, работает ли зарядное устройство для вашего гольф-мобиля или нет.

Ремонт зарядного устройства для гольф-мобиля не требует больших затрат

Здесь, в Golf Cart Battery Charger Guide , вы можете приобрести новый, если не работает зарядное устройство для вашей тележки для гольфа.

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. GolfCartBatteryChargerGuide.com является участником программы Amazon Services LLC Associates, партнерской рекламной программы, разработанной для предоставления сайтам средств для получения рекламных сборов за счет рекламы и ссылок на Amazon.com,

Ссылки на этой странице с зарядным устройством для гольф-карт не работают являются спонсируемыми партнерскими ссылками, и владелец получает комиссию, если вы совершаете покупку после нажатия на эти ссылки. Владелец не является добросовестным пользователем этого продукта.Тем не менее, он тщательно исследовал это и высказал личное мнение только о том, почему не работает зарядное устройство для гольфмобиля. Раскрытие этой информации соответствует требованиям Федеральной торговой комиссии 16 CFR, часть 255: «Руководства по использованию одобрений и отзывов в рекламе».

Генератор не заряжается? (Вот как это исправить)

Многие люди полагают, что автомобильный аккумулятор — это единственное, что питает все электрические компоненты автомобиля.

Но это неправда.Генератор играет жизненно важную роль в обеспечении питания переменного тока автомобиля, подзарядке аккумулятора и зажигании.

Если ваш генератор неисправен, батарея быстро разряжается, и вы обнаружите, что машина заглохла. Но что может привести к выходу из строя генератора и прекращению зарядки аккумулятора?

Самая распространенная причина, по которой генератор не заряжает аккумулятор, связана с изношенными угольными щетками или повреждением самого генератора. Это также может быть вызвано перегоревшим предохранителем или плохой проводкой.Если ваш змеиный ремень оборвался, генератор, конечно же, не будет заряжаться.

Теперь, когда вы знаете наиболее частые причины, вы, вероятно, захотите узнать их также подробно. Вот список из 5 наиболее распространенных причин, по которым ваш генератор не заряжает аккумулятор.

Причины, по которым генератор не заряжается

1.

Изношены угольные щетки или поврежден генератор

Самая распространенная причина, по которой ваш автомобиль не заряжает аккумулятор, — это изношенный или поврежденный генератор.

Вы можете осторожно постучать по нему молотком при работающем двигателе автомобиля, одновременно проверяя его мультиметром на автомобильном аккумуляторе, чтобы увидеть, не меняется ли напряжение.

Если напряжение изменится и вернется в норму, когда вы слегка постучите по нему молотком во время движения автомобиля — угольные щетки изношены и нуждаются в замене в генераторе переменного тока или во всем генераторе.

Иногда возникает проблема с электричеством в генераторе переменного тока, и даже если напряжение не меняется, он может быть поврежден.

Другая частая причина — неисправная диодная пластина или регулятор напряжения . В большинстве случаев вам могут потребоваться некоторые знания об генераторах переменного тока, чтобы заменить их.

Чаще заменялись детали внутри генератора, такие как угольные щетки, диодная пластина или регулятор напряжения на старых автомобилях. В настоящее время генераторы довольно дешевы, и в большинстве случаев стоит заменить весь генератор.

Если вы уже заменили его новым генератором переменного тока, но он все еще не заряжает аккумулятор, продолжайте читать этот список.

2. Оборванный змеиный пояс

При более внимательном рассмотрении генератора можно увидеть шкив и систему ремня, которые преобразуют механическую энергию в электрическую.

Змеевиковый ремень приводит в действие генератор переменного тока, и в случае его выхода из строя генератор перестанет работать в момент износа и обрыва ремня или повреждения шкива.

Это также может произойти, если змеевиковый ремень не натянут правильно. В большинстве автомобилей есть автоматические натяжители, но они могут выйти из строя, поэтому лучше перепроверить.

Некоторые старые автомобили имеют ручные натяжители, и в этом случае вам, возможно, придется натянуть змеевиковый ремень.

Змеевиковый ремень и шкивы часто довольно легко и дешево заменить.

3. Неисправен предохранитель

Часто к большому силовому кабелю генератора подсоединяется большой предохранитель. Часто это предохранитель на 80 А или более, который чаще всего находится в блоке предохранителей вашего автомобиля в моторном отсеке.

Предохранители перегорают из-за скачка напряжения или изнашиваются. Когда это произойдет, ток перестанет течь от генератора.Решение состоит в том, чтобы проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля на предмет конкретного предохранителя, который управляет генератором переменного тока, и заменить его.

В некоторых автомобилях вы также можете найти еще один небольшой предохранитель для управления генератором — обычно предохранитель на 15–20 А.

4. Проблемы с проводкой или разъемами

Генератор обычно имеет 3 или 4 провода для правильной работы. Вы найдете один большой основной кабель вместе с двумя или тремя маленькими.

Все эти провода важны для работы генератора, и если один оборвется, вы можете потерять функцию зарядки.

Проверьте большие разъемы силового кабеля между генератором и автомобильным аккумулятором, чтобы убедиться в отсутствии там коррозии. Обычно вы можете обнаружить, что кабель нагревается, если где-то есть плохое соединение.

Проверьте или измерьте эти провода мультиметром. Помните, что их измерение не всегда правильно, потому что вам нужно загрузить тестовые провода, которые наполовину оборваны или имеют плохое соединение.

У вас обычно должно быть 12 вольт на одном из этих проводов, а другой идет к индикатору батареи на приборной панели.Если у вас 3-й, он часто идет на блок управления двигателем. Чтобы правильно измерить это, вам понадобится электрическая схема вашей конкретной модели автомобиля.

5. Автомобильный аккумулятор поврежден

Генератор и аккумулятор автомобиля работают рука об руку. Действительно плохой автомобильный аккумулятор может фактически не заботиться о заряде генератора, что приведет к тому, что генератор вообще не будет заряжаться.

Теоретически автомобиль может работать только с зарядом генератора, но это может вызвать резкие скачки напряжения и другие странные симптомы. Это означает, что неисправный автомобильный аккумулятор также может привести к тому, что генератор не будет заряжаться.

6. ​​Ошибка модуля управления двигателем

Автомобили все чаще оснащаются современной электроникой. В связи с этим блок управления двигателем (ЭБУ) контролирует большинство электрических компонентов автомобиля.

Современные автомобили также управляют генератором переменного тока. В некоторых редких случаях может возникнуть проблема с модулем управления двигателем, который не контролирует зарядку генератора.

Проверьте коды неисправностей с помощью сканера OBD2, чтобы определить, есть ли какие-либо другие поврежденные детали, которые мешают зарядке.

В некоторых редких случаях действительно может быть неисправен блок управления двигателем. Но всегда сначала проверяйте все другие возможные причины.

Диагностика генератора, который не заряжает

Есть несколько простых шагов, которые вы можете выполнить, чтобы проверить работу вашего генератора.

1. Осторожно постучите по генератору молотком при работающем двигателе; если зарядка вернется в норму, угольные щетки внутри нее изношены и нуждаются в замене.
2. Проверьте большой силовой кабель к генератору и предохранитель, обычно большой предохранитель на 40-60 ампер рядом с аккумулятором.
3. Проверьте заземляющий кабель между двигателем и кузовом.
4. Проверьте змеевиковый ремень и убедитесь, что генератор вращается вместе с двигателем.
5. Проверьте малый провод источника питания и провод лампы зарядки. Вы можете измерить его с помощью мультиметра, но вам может потребоваться электрическая схема и некоторые навыки автомобильной электроники, чтобы сделать это правильно.
6. Вы можете измерить диодную сборку и регулятор напряжения, чтобы убедиться, что они не повреждены. Вы можете заменить их некоторыми генераторами переменного тока, но в настоящее время покупка нового генератора часто стоит той же цене.Вам решать, что, по вашему мнению, того стоит.

Переносной стартер не заряжается: как исправить?

Переносной стартер должен быть рядом с вами в случае возникновения чрезвычайной ситуации. Но что делать, если сам стартер выходит из строя? Несмотря на то, что вы можете найти портативные стартеры для прыжков, которые относительно доступны, вы не хотите тратить деньги на покупку новых все время — и это не поможет вам, если стартер выйдет из строя в экстренной ситуации.

Хорошая новость в том, что вы можете починить переносной стартер, и мы расскажем вам, как это сделать.Но сначала давайте поговорим о том, как работают пусковые устройства для прыжков, как долго они обычно служат и что вы можете сделать, чтобы они были готовы к чрезвычайной ситуации.

Как долго в среднем прослужит стартер от внешнего источника?

В долгосрочной перспективе срок службы портативного пускового устройства составляет от 6 до 10 лет. По сути, это портативные батареи, и их средний максимальный срок службы аналогичен.

Эти ребята спасают жизнь, но могут и сломаться!

Что до того, как долго они прослужат между зарядками, это зависит от множества факторов.Скорость саморазряда батареи или портативного пускового устройства возрастает с увеличением температуры. Чем он горячее, тем больше энергии он потеряет. Помните об этом, если храните портативный стартер в багажнике, где летом под прямыми солнечными лучами может сильно нагреваться.

Максимальная мощность стартера также определяет, как долго он работает между зарядками. У большинства из них достаточно заряда для запуска автомобиля в течение 3 месяцев без подзарядки. Другие могут длиться до 6 месяцев и более, но, как правило, вы должны проверять заряд вашего стартера каждые 3 месяца.

Советы по продлению срока службы пускового устройства для прыжков

Итак, как убедиться, что пусковое устройство для прыжков готово, когда оно вам нужно? Прежде чем мы приступим к ремонту, вот несколько простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы сохранить ваш стартер в рабочем состоянии:

• Держите его заряженным. Это не только для того, чтобы зарядить стартер, когда он вам понадобится. Глубокие разряды повреждают батареи, уменьшая их общую емкость. Держать стартер как можно ближе к полному — лучший способ избежать этого и продлить срок его службы.
• Заряжайте его сразу после каждого использования. Запуск автомобиля требует много энергии, а это означает, что ваш стартер сильно расходует запасенную электроэнергию. Заряжайте переносной пусковой механизм после каждого использования, даже если он не прошел полных 3 месяцев, чтобы избежать чрезмерных разрядов.
• Беречь от жары, холода и влаги. Все, что повреждает аккумулятор, также ухудшает работу пускового устройства от внешнего источника. Влага может вызвать коррозию, которая снижает способность пускового устройства передавать электричество.Как упоминалось выше, тепло ускоряет процесс саморазряда, что также может усилить сульфатирование и вызвать другие повреждения батареи. И наоборот, сильный холод снижает способность батареи производить энергию, поэтому также важно защитить ее от сильного холода.
• Надежно храните стартер. Если стартер от внешнего источника дребезжит в багажнике, вероятность его повреждения выше, чем если бы он был закреплен на месте. Связывание и удерживание всех кабелей намотанными — лучший способ избежать проблем.

Как отремонтировать портативный стартер для прыжков: шаг за шагом

Вы следовали приведенным выше советам, но все равно обнаруживаете, что ваш стартер не включается, когда вы его проверяете. Что вы делаете? Давайте рассмотрим процесс устранения неполадок и ремонта.

Что вам понадобится:

• Базовый набор инструментов (отвертка, гаечный ключ и т. Д.)
• Карманный нож или другой небольшой нож
• Очиститель электроники
• Паяльник (при замене аккумуляторных элементов)

Пошагово -шаговое руководство по ремонту портативного пускового устройства

1. Если пусковое устройство не включается, есть вероятность, что он просто полностью разряжен.Попробуйте подключить его к стене, чтобы зарядить. Если он не заряжается, проверьте, не является ли проблемой сам кабель для зарядки, используя его для зарядки другого устройства. При необходимости замените зарядный кабель; если зарядный кабель и розетка работают правильно, переходите к следующему шагу.
2. Осмотрите внешний корпус пускового устройства. Если вы видите какие-либо области, которые выглядят расплавленными, потрескавшимися или искривленными, возможно, пусковое устройство было катастрофически повреждено из-за перегрева или удара. В этом случае вы можете отнести свой стартер к профессионалу для ремонта.Если вы ремонтируете его самостоятельно, наденьте защитное снаряжение, например перчатки и защиту для глаз. Такое повреждение может указывать на утечку или другое повреждение внутри пускового устройства.
3. Удалите все винты, удерживающие корпус на месте. Если вы не видите никаких винтов, вы можете делать неглубокие надрезы вдоль любых швов или стыков, которые вы видите, пока не сможете открыть корпус. Отвертка с плоским жалом может быть полезна для поддевания.
4. Осмотрите печатную плату, элементы аккумулятора и клеммы на предмет повреждений. Если вы видите на плате пластиковую стружку или обертку, удалите их.Вы также можете удалить коррозию или ржавчину с помощью растворителя, разрешенного для использования на электронных компонентах.
5. Осмотрите все провода внутри пускового устройства. Проверьте, не ослаблены ли какие-либо детали, и замените все изношенные или с признаками повреждения. Также проверьте разъем разъема, который может расплавиться при воздействии высоких температур. Если он расплавился или поврежден, замените его.
6. Если вы не видите коррозии или поврежденных проводов, скорее всего, сами аккумуляторные элементы необходимо заменить. Вы можете купить сменные элементы в магазине электроники.Совместите новые ячейки со старыми, чтобы убедиться, что они совместимы. Удалите старые ячейки и замените новые в той же последовательности, затем припаяйте их на место.
7. Соберите корпус после того, как все ремонтные работы будут выполнены. Если вам нужно было разрезать его, чтобы открыть, вам понадобится клей или скотч, чтобы они надежно удерживались вместе.

Если ваш стартер по-прежнему не включается или не заряжается, вероятно, проблема в самой печатной плате. Хотя их можно заменить, на данный момент лучшим вариантом будет покупка нового стартера.

Итог

Если вы хорошо ухаживаете за своим стартером, он прослужит вам до 10 лет (или больше). Все наиболее распространенные проблемы, с которыми сталкиваются стартеры, можно решить в домашних условиях, включая мертвые ячейки и сломанные или оплавленные разъемы.

Если ваш стартер от внешнего источника не работает, откройте его и загляните внутрь. Поскольку он уже сломан, вам нечего терять — и вы можете обнаружить, что исправление будет быстрым и дешевым.

Бонус: ознакомьтесь с нашим обзором зарядного устройства для литиевых батарей!

Почему мой RC аккумулятор не заряжается? — RC Race N

* Это сообщение может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Если кажется, что ваша батарея RC вообще не заряжается, и она продолжает отклонять зарядку или показывать ошибку, существует ряд возможных причин, почему это может происходить, и мы собираемся обсудить все это в этой статье. статья.

Существует множество возможных причин, по которым ваш аккумулятор RC может не заряжаться. Эти причины будут зависеть от типа аккумулятора вашего радиоуправляемого автомобиля. Мы начнем с причин, почему для LiPo батареи, а затем перейдем к NiMH батарее далее в этой статье.Если у вас никель-металлгидридный аккумулятор, прокрутите вниз до этого раздела.

Если вам нужно приобрести новый аккумулятор для вашего радиоуправляемого автомобиля, вы можете просмотреть обзоры и сравнить цены, нажав здесь.

Возможные причины, по которым ваш LiPo аккумулятор не заряжается

Вот некоторые из причин, по которым ваш LiPo аккумулятор не заряжается:

Неисправное зарядное устройство Li-Po

Несмотря на то, что это наименее вероятная причина того, что ваш LiPo аккумулятор не заряжается должным образом, это все же возможная причина.Поэтому стоит выяснить, связана ли проблема с вашим зарядным устройством, попытавшись зарядить с его помощью другой аккумулятор. Если он заряжает другой аккумулятор без каких-либо проблем, вы знаете, что с вашим зарядным устройством все в порядке. Если он не заряжает несколько аккумуляторов, значит, у вас неисправное зарядное устройство и его необходимо заменить.

Обрыв связи

Возможность где-то обрыва связи — еще одна возможная причина, по которой ваш LiPo аккумулятор не заряжается. Возможно, оборвано соединение в вашем зарядном проводе / проводах, разъеме аккумулятора или проводах LiPo.Вы можете использовать тестер непрерывности или мультиметр для проверки любых проводов, разъемов или вилок.

Проверьте разъемы и очистите их, чтобы убедиться в наличии хорошего соединения с низким сопротивлением. Если есть потертые провода, это также повлияет на работу батарей, поэтому вы можете убедиться, что эти провода отремонтированы, если они были обрезаны или перепаяны.

Чрезмерно разряженный аккумулятор или элемент

Другая возможная причина, по которой аккумулятор отказывается заряжаться, заключается в том, что вы, возможно, чрезмерно разрядили аккумуляторный блок или одну из его ячеек.Это может привести к тому, что зарядное устройство не распознает, когда аккумулятор был подключен, или может отобразить сообщение об ошибке.

Существует ряд факторов, которые могут вызвать чрезмерную разрядку ячеек. Вот некоторые из этих причин:

• Постоянная работа вашего радиоуправляемого автомобиля в течение очень длительного времени без отключения напряжения, установленного на ESC
  
• Несбалансированная зарядка аккумуляторной батареи, что может привести к тому, что одна ячейка будет иметь более низкое напряжение.
  
• Одна ячейка выходит из строя, особенно когда батарея использовалась много или неправильно.
  

Чрезмерная разрядка обычно может вызвать необратимое повреждение Li-Po батареи или одной из ее ячеек, если она чрезмерно разряжена. Лучше всего настроить отключение напряжения ESC таким образом, чтобы батарея не опускалась ниже 3,0 В или 3,3 В на элемент. Руководство по эксплуатации аккумулятора или документы могут предоставить хорошую информацию о том, какое напряжение является самым низким безопасным напряжением.

Если вы не используете LiPo батареи более нескольких дней, убедитесь, что вы храните их с правильным напряжением хранения.Батареи 2s, например, следует хранить при напряжении 7,6 В.

Возможные причины, по которым никель-металлгидридный аккумулятор не заряжается?

Возможные причины, по которым ваш NiMH аккумулятор не заряжается, во многом те же, что и причины, по которым LiPo может не заряжаться.

Перегрузка

Слишком большая разрядка никель-металлгидридных аккумуляторов может привести к тому, что зарядное устройство неправильно определит количество ячеек, и это может быть причиной отказа аккумулятора от зарядки или неправильной зарядки.

Неисправное зарядное устройство

Это еще одна возможная причина отказа аккумулятора от зарядки.Чтобы проверить, действительно ли ваше зарядное устройство неисправно, попробуйте зарядить им другой аккумулятор и посмотреть, насколько хорошо заряжается этот аккумулятор.

А обрыв цепи

Обрыв цепи — еще одна возможная причина, по которой аккумулятор NiMH не заряжается. Убедитесь, что вы проверили наличие неисправных цепей, и, если вы их обнаружите, вы сможете отремонтировать или заменить поврежденное место.

Как оживить мертвую батарею LiPo

Во-первых, никогда не разряжайте LiPo батареи ниже 3.0 В / элемент, чтобы избежать необратимого повреждения. Многие зарядные устройства даже не позволяют заряжать LiPo аккумулятор ниже 2,5 В на элемент. Итак, если вы по ошибке управляете своим автомобилем слишком долго, оставите выключатель питания включенным, забыли отключить LiPo, застряли самолет на ночь на дереве и т. Д., Вы можете обнаружить, что ваш LiPo разрядился намного ниже 3,0 В / клетка. Когда это произойдет, вот что делать:

Если ваш LiPo ниже 3,0 В / элемент

Когда уровень заряда аккумулятора ниже 3,0 В на элемент, заряжайте LiPo со значительно меньшей скоростью — 1/20 ~ 1/10 C (1/20 ~ 1/10 [0.05 ~ 0,10] x его емкость), пока оно не превысит 3,0 В / элемент.

Дополнительные примечания по настройке заряда

Для зарядки LiPo ниже 3,0 В на элемент может потребоваться установка зарядного устройства NiMh или NiCad на аккумуляторах LiPo, поскольку большинство интеллектуальных зарядных устройств включают в себя функции безопасности, чтобы предотвратить зарядку LiPo ниже 2,5 В на элемент, поскольку это может быть очень опасно при использовании стандартного тарифа. Используйте настройку NiMH / NiCad, чтобы получить низкий и постоянный ток заряда, и заряжайте аккумулятор до уровня выше 3.0 В / элемент. Никогда не оставляйте NiMH или NiCad зарядное устройство без присмотра, если вы используете их для повышения напряжения LiPos выше 3,0 В на элемент. Это связано с тем, что метод определения окончания заряда NiMh / NiCad несовместим с литиевыми батареями.

Если вы оставите его на зарядном устройстве до полной зарядки, вы не сможете определить состояние окончания заряда, что означает, что аккумулятор будет перезаряжаться до тех пор, пока вы не удалите его, или он не загорится (очевидно, не лучший вариант).

LiPo составляет 3,0 ~ 3,7 В / элемент

Как только он станет выше 3.0 В / элемент, вы можете увеличить скорость заряда до 1/10 ~ 1/5 C [0,10 ~ 0,2 x его емкость], пока LiPo не станет ~ 3,7 В / элемент или больше. Теперь установите для вашего 1300 мАч 3S LiPo ток заряда 0,2 А. Это соответствует скорости заряда 0,2 / 1,3 = 0,154C.

Теперь вы можете хранить LiPo в огнеупорном контейнере или в безопасном для LiPo зарядном мешке.

LiPo составляет 3,7 ~ 4,2 В / элемент

Приблизительно выше 3,7 В / элемент, вы можете снова увеличить скорость заряда до 1/2 C [0,50 x его емкость], пока LiPo не будет заполнен (4.20 В / элемент). Теперь вы можете установить уровень заряда для вашего 1300 мАч 3S LiPo на 0,5 А. Это равно скорости заряда 0,5 / 1,3 = 0,385 ° C.

Вы также можете посмотреть видео ниже, чтобы увидеть, как восстановить LiPo аккумулятор.

» frameborder = «0» allow = «акселерометр; зашифрованный носитель; гироскоп; картинка в картинке» allowfullscreen title = «vusc1BFJX40» loading = «ленивый» src = «// www.youtube-nocookie.com/embed/vusc1BFJX40?feature=oembed&controls=1&autoplay=1&enablejsapi=1&rel=1 » >

Первое, что вам нужно сделать, это проверить, не осталось ли в аккумуляторе заряда после некоторой зарядки, чтобы узнать, разрядился ли он. Если да, то следующим шагом будет оживление батареи.

Взять полностью заряженный аналогичный аккумулятор такой же мАч. Затем подключите положительную клемму полностью заряженной батареи к положительной клемме разряженной батареи и точно так же подключите отрицательные клеммы.

Дайте батареям оставаться подключенными в течение нескольких секунд, примерно 20-30 секунд должно хватить. Сразу после этого времени подключения проверьте напряжение разряженной батареи. Если показание, которое вы видите, выше, чем значение 0, значит, вы знаете, что батарея ожила.

Однако, если аккумулятор все еще разряжен после того, как вы сделали все это, повторите процесс и попробуйте еще несколько раз, если он все еще вызывает проблемы. Большинство никель-металлгидридных аккумуляторов вернутся к жизни после нескольких попыток.Убедитесь, что вы используете полностью заряженный аккумулятор, чтобы оживить мертвый. Как только аккумулятор возродится, зарядите его до полной зарядки.

В видео ниже вы узнаете, что еще можно сделать, чтобы оживить аккумуляторную батарею NiMH.

Почему у меня не работает зарядное устройство для автомобильного аккумулятора? 5 причин почему

Почему у меня не работает зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Одна из важнейших функций автомобильного зарядного устройства — обеспечение полной зарядки автомобильного аккумулятора при полном разряде, что обеспечивает плавный пуск автомобиля при следующем запуске.

Это очень необходимо в тех случаях, когда эти автомобили не используются ежедневно. Это гарантирует, что ваша батарея хорошо заправлена, прежде чем вы используете ее для запуска автомобиля, полностью предотвращая разряды, которые могут сделать ваш автомобильный аккумулятор бесполезным до истечения расчетного срока службы.

Аккумулятор — очень необходимая функция в автомобильной системе. Без него ваш автомобиль бесполезен, поскольку основная цель, для которой он был разработан, то есть движение, не будет полностью достигнута.

400; ”> Автомобильные зарядные устройства не только полезны в чрезвычайных ситуациях, но также могут помочь продлить срок службы аккумулятора, предотвращая перезаряд, который может снизить его эффективность раньше срока.

Действительно, для того, чтобы автомобиль начал работать, необходима аккумуляторная батарея, и поскольку большинство современных автомобилей теперь оснащены генератором переменного тока, который обеспечивает хорошую подачу электроэнергии, генерируемой при работающем двигателе, ваш автомобильный аккумулятор будет иметь достаточно заряда для приведите автомобиль в действие для следующего запуска.

Однако всякий раз, когда двигатель выключается и генератор перестает работать, вся работа возлагается на аккумулятор, что увеличивает нагрузку на аккумулятор, ускоряя его быстрый разряд.

Почему у меня автомобильное зарядное устройство не работает? 5 причин почему

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора может внезапно перестать работать по разным причинам.И в большинстве случаев такие сбои могут быть довольно неприятными для обнаружения, если тестовые гаджеты недоступны для тестирования.

Но быстро, вот несколько факторов, которые могут легко привести к тому, что автомобильное зарядное устройство не будет работать и обеспечивать заряд, как ожидалось.

1. Ржавчина

Иногда грязь, пыль и коррозия могут быть просто причиной того, что зарядное устройство не работает.

При этом от вас всегда необходимо тщательно заботиться о своем автомобильном зарядном устройстве, очищая контакты или металлические полосы, которые соединяются с автомобильным аккумулятором.

Коррозия обычно препятствует прямому контакту штырей зарядного устройства с аккумулятором, подлежащим подзарядке. И это в основном связано с тем, что автомобильное зарядное устройство контактирует с жидкостью, которая могла вызвать ржавчину на вашем зарядном устройстве, что сделало его неэффективным.

Прекрасным решением этой проблемы является использование летучей жидкости или мелкой наждачной доски для удаления коррозии.

2. Проверьте зарядное устройство на предмет повреждений

Осмотрите стартер автомобильного аккумулятора и определите, есть ли сломанные детали или деформированные участки, требующие замены или обслуживания.

Это также иногда приводит к тому, что автомобильное зарядное устройство не работает слишком хорошо из-за падений и других беспрецедентных происшествий.

Кроме того, постарайтесь обратить пристальное внимание на штыри, которые подключаются к розеткам, и на часть, которая будет заряжать аккумулятор вашего автомобиля, чтобы убедиться, что все упомянутые детали отсутствуют, сломаны, погнуты или разрушены.

3. Плохое кабельное соединение

Одна из основных причин, по которой автомобильный аккумулятор может не заряжаться, может быть связана с ненадежным или обрывом соединения кабеля с аккумулятором.

Иногда клеммы можно очистить от ржавчины, а другие части проверить и отремонтировать, но ослабленные или разорванные соединения между соединительными проводами также могут привести к неработоспособности автомобильного зарядного устройства.

Однако это всегда можно исправить, легко затянув соединительные провода отверткой, а также заменив зажимы в случае проржавевшего.

Также убедитесь, что нет оборванных проводов и все соединительные провода правильно подключены, а также корродированные клеммы очищены летучей жидкостью, осторожно протирая наждачной бумагой.

Тем не менее, если проблема не устраняется и приведенные выше решения не работают, попробуйте проверить падение напряжения в кабелях, поскольку внутреннее сопротивление в кабелях также может быть причиной.

4. Неисправный аккумулятор

Вы проверили клеммы, кабели, признаки повреждений, но все же зарядное устройство не работает или, еще лучше, аккумулятор не просто заряжается.

Аккумулятор никогда не будет держать заряд, если раствор кислоты внутри него слабый или само зарядное устройство не подает нужное количество напряжения.Иногда это может быть связано с низким внутренним напряжением или обрывом соединительных проводов, как упоминалось ранее.

Некоторые способы устранения неисправностей для обнаружения неисправной батареи включают:

• Включение фар автомобиля для проверки наличия яркого или тусклого света. Если он загорелся, возможно, неисправна проводка или неисправен стартер.

Но если он тусклый, воспользуйтесь следующим решением.

• Проверьте напряжение аккумулятора исправным вольтметром. Нормальное значение напряжения батареи — 12.6 вольт и все, что меньше этого, означает непрерывное устранение неисправностей.
• Таким образом, значение напряжения 10,6 вольт является признаком неисправности автомобильного аккумулятора, а не автомобильного зарядного устройства.

Однако, со всем этим сказано и изложено, более возможный метод исправления ситуации — либо дать ему толчок, используя другой автомобильный аккумулятор, либо заменить его новым, если он старый.

5. Предохранитель перегоревшей свечи Предохранители

используются для уменьшения высоких электрических искр, которые могут повредить автомобильные кабели и аксессуары.Он используется для предотвращения скачков напряжения, которые могут вывести из строя гаджеты.

Однако этот эффективный элемент иногда также может быть поврежден и может внезапно выйти из строя в результате плавления.

Чтобы исправить это, необходимо провести физический осмотр вилки: отвинтить, проверить надежность соединения кабелей, а затем заменить предохранитель на новый.

Использование автомобильного зарядного устройства может помочь вам по-разному. Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов очень эффективно не только для автомобилей, которые не всегда часто используются, но и для резервных аккумуляторов, которые могут не работать в основное время.

Включив его, вы всегда будете готовы к непредвиденным обстоятельствам.

---

Заключение

Срок службы всех батарей в конечном итоге истечет, но нет необходимости разряжать его как можно быстрее. При условии правильного обслуживания и эффективного использования эффективных технических услуг автомобильный аккумулятор может прослужить столько, сколько он должен.