От чего заряжается аккумулятор в машине: Заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах. Например зимой при прогреве двигателя. Правда + видео

Содержание

Опасна ли зарядка аккумулятора на автомобиле без снятия клемм

На двигатель, стартер, генератор и аккумулятор всегда приходится повышенная нагрузка, что зачастую приводит к быстрому разряду батареи и невозможности завести автомобиль. Часто в подобном случае автовладельцы задумываются о том, можно ли выполнять зарядку аккумулятора, не демонтируя его с автомобиля и не снимая при этом клеммы. Поговорим поподробнее о том, можно ли заряжать АКБ таким способом или подобное может привести к возникновению серьезных неисправностей.


Особенности  зарядки АКБ

Опытные автовладельцы будут неизменно уверять, что зарядить аккумулятор можно исключительно в домашних условиях в тепле, с использованием соответствующих выпрямителей. Однако применение современных зарядных устройств позволяет существенно упростить такую работу. Поэтому каких-либо сложностей с подзарядкой аккумулятора на автомобиле, если не скинуть клеммы, а АКБ подключено в бортовую сеть, гарантированно не возникнет. Именно поэтому владельцы гаражей могут не заниматься демонтажем аккумулятора, можно просто подключить зарядник на определённое время, что и позволит решить проблему с севшим аккумулятором.

В то же время, выбирая такую экспресс-зарядку, нужно помнить о том, что сегодня все авто принято разделять на два типа: карбюраторные и инжекторные. Последние получили сегодня наибольшее распространение, что объясняется их универсальностью использования, мощностью и экономичностью. А вот старые моторы карбюраторного типа сегодня практически не встречаются и считаются устаревшими.

Качественное зарядное устройство

Эффективность перезарядки аккумулятора и полная безопасность такой работы будет зависеть, в первую очередь, от правильности выбора зарядного устройства. Действительно, такие выпрямители, выполненные самостоятельно в кустарных условиях из не слишком качественных компонентов, не смогут выдавать правильное напряжение. Это может привести к повреждению электронных блоков, а в последующем их ремонт и замена будет иметь крайне высокую стоимость.


Поэтому для подобного заряда АКБ непосредственно на автомобиле следует использовать устройство, выдающее напряжение не более 15 Вольт. А вот если показатель напряжения скачет и достигает 17-18 Вольт, то подобное является критичным для большинства автомобильных электросистем. Автовладельцам можно посоветовать лишь использовать качественные заводские покупные зарядные устройства, а не пытаться выполнять их самостоятельно, что может привести к последующей перезагрузке аккумулятора и повреждению бортовой сети машины.

Подзарядка АКБ на карбюраторном и инжекторном моторе

Подзарядка аккумуляторов на старых карбюраторных автомобилях не представляет сложности, при этом снимать батарею не требуется, так как такие автомобили практически не имеют какой-либо встроенной автоматики. А вот с подзарядкой аккумуляторов на автомобиле, в котором используется инжекторный двигатель, не всё так гладко. Существует ошибочное умозаключение о том, что если подключить выпрямитель на аккумулятор с неснятыми клеммами, то это неизменно приведет к выходу из строя электронного блока управления двигателем.

 

Однако зачастую подобное не всегда верно, так как на большинстве автомобилей, если зажигание в машине выключено, электронный блок управления обесточивается и, подключив выпрямитель для заряда батареи, вывести из строя электронные мозги двигателя будет невозможно. Большинство современных авто имеют отличную защиту от скачков напряжения. Повторимся лишь, что для такой подзарядки без скидывания клемм непосредственно на автомобиле следует выбирать исключительно качественные зарядники, в которых напряжение не превышает 15 Вольт. В подобном случае можно без каких-либо проблем зарядить аккумулятор, и при этом не требуется его демонтировать с автомобиля.

Подведём итоги

При наличии сухого гаража можно выполнять подзарядку аккумулятора, не снимая батарею с машины и не скидывая при этом клеммы. Нужно лишь позаботиться об использовании качественного зарядного устройства, напряжение в котором не превышает 15 Вольт. В подобном случае обеспечивается полная безопасность такой работы, а автовладелец будет уверен, что он не спалит электронный блок управления двигателем и другие дорогостоящие электронные системы или модули в его машине.

10.09.2019

Заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах

Даже при небольшом багаже знаний о работе автомобиля, многие знают, что при заводе двигателя аккумулятор отдает большое количество тока, которое одномоментно может достигать до трехсот, четырехсот Ампер. У этого явления есть свое собственное название – пусковой ток, предназначенный для первого запуска любого автомобиля. После старта запускается холостой ход, то есть машина стоит на месте, а двигатель работает на холостых оборотах. Многие интересуются, идет ли зарядка автомобильной батареи именно в это время? Все аспекты вопроса «Заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах двигателя?» рассмотрим в данной статье.

На самом деле все предельно просто и элементарно – не важно, какого объема или принципа действия Ваш двигатель, после его запуска батарея начинает накапливать энергию, то есть автоматически подзаряжаться. Почему? Об этом можно узнать после разбора принципа действия обыкновенного генератора.

Принцип работы генератора автомобиля.

Многие начинающие автолюбители имеют ошибочное мнение, что АКБ может заряжаться только при движении автомобиля. По этому принципу получается, что зарядка напрямую зависит от движения колес по дороге. Это заблуждение, и оно ошибочно. Если представить, что все действительно так, то накопленной энергии едва хватало бы на несколько дней. Нельзя забывать о пробках, а также о долгих прогревах мотора зимой, ведь маслу нужно растаять за счет нагрева. В таком случае отдача у АКБ огромная, а вот восполнения практически не будет – через месяц таких испытаний и разрядки всего своего запаса батарею бы пришлось менять каждый месяц, если не чаще.

Генерация энергии в аккумуляторе машины имеет совершенно другой принцип.

При запуске авто сразу же начинает вращение главный коленчатый вал, который и передает крутящий момент (то есть свою вырабатываемую энергию) на колеса. Проще говоря, именно эта деталь и позволяет машине ехать. В большинстве случаев к коленвалу присоединяются ременные передачи, а не только колеса.

При помощи этой передачи, то есть ремня идет соединения главного коленчатого вала и нашего генератора.

В итоге получается синхронное вращение и вала, и генератора. Также на валу обязательно находятся закрепленные магниты, а рядом медная обмотка, которые и создают ток – в физике это называется электрическим полем. Ток в свою очередь передается в АКБ – это и есть зарядка.

Получается, что при запуске двигателя генератор сразу же начинает давать зарядку батарее. И это происходит и на холостом ходу. Обычная механическая энергия превращается в электрический ток.

Зарядка без остановки? Не, не слышал…

После вышеизложенных объяснений можно предположить, что зарядка батареи происходит безостановочно – если двигатель включен, значит ток генерируется постоянно. Все аккумуляторы забирают только нужную для наполнения своего объема энергию. То есть, если батарея потратила N-ое количество тока на запуск авто, столько она и заберет при зарядке. Если бы ток подавался постоянно, то прибор бы сначала закипел, а потом взорвался. Чтобы этого не произошло в связку генератор-аккумулятор включают специальное реле-регулятора, следящее за наполнением АКБ, а когда объем заполнен он отключает поступление тока. Деталь может сломаться, но проверить ее работоспособность можно самостоятельно.

Зима и холостые.

 

Заряжается ли аккумулятор на холостых оборотах зимой? Конечно да – все происходит точно также без каких-либо изменений. Главной проблемой является первый запуск, так как автомобиль и все его части (включая АКБ), соответственно, замерзают. Но после успешного запуска всю остальную работу сделает генератор и реле-регулятор – они обязательно должны быть исправными. Следует отметить, что в холодное время батарея может заряжаться медленнее, чем обычно. Особенно это происходит в сильный мороз (от -20 градусов) – заполнение объема идет плохо. Но после оптимального прогрева мотора все нормализуется, включая скорость заряда аккумулятора.

Если в зимние холода (при сильно низкой температуре воздуха) Вы выезжаете редко и ненадолго, следует проверять аккумулятор не менее раза в неделю или два, так как при большом разряде и недостатке до зарядки (из-за коротких поездок) батарея сядет, и в одно не очень прекрасное утро Вы не сможете завестись.

Если климатические условия обеспечивают погоду зимой не более -5, -10 градусов, то с аккумулятором ничего не случится, а качество зарядки хуже не станет.

Мнение водителей.

У опытных автолюбителей не возникает сомнений по поводу наличия зарядки батареи на холостом ходу. Это можно определить при помощи простого примера: процедуры прикуривания. Машина, дающая заряд, работает именно на холостом ходу, а значит отдачи тока хватает на самый тяжелый процесс – запуск двигателя. После прикуривания обе машины смогут спокойно уехать, и никакому не понадобится подзарядка аккумулятора дома через электросеть.

Многие утверждают, что при редких выездах и наличии гаража в зимнее время следует хотя бы раз в месяц прогревать автомобиль до рабочего состояния (АКБ начинает заряжаться с 500 оборотов). Если авто стоит на улице, то следует участить прогревы до двух раз в месяц.  Также перед запуском можно проверить количество заряда при помощи обычного сигнала – при плохом звуке батарее требуется подзарядка.  Заводить машину лучше после разогрева самого АКБ – можно включить для этого габариты.

При наличии карбюратора можно подкачать бензин насосом, то есть создать дополнительное давление.

Также советуется приобретать аккумуляторы с индикаторами, показывающими наличие подзарядки.

Становится понятным, что аккумулятор отлично заряжается на холостом ходу в любое время года. Зная принцип работы генератора и автомобильной батареи, Вы сможете не волноваться о проблеме зарядки батареи, где бы Вы и Ваш железный конь ни находились.

Видео.

Рекомендую прочитать:

Зарядить аккумулятор автомобиля в Казани, цена на услуги — YouDo

Зарядка аккумулятора в Казани осуществляется исполнителями Юду максимально качественно и быстро. Частные мастера и представители служб техпомощи, зарегистрированные на youdo.com, приедут к месту стоянки вашего авто и подзарядят севшую АКБ грузовика или легковой машины недорого.

Обратиться к мастерам Юду можно круглосуточно – выбранный специалист выполнит все необходимые манипуляции оперативно и профессионально.

Как осуществляется подзарядка АКБ?

Помощь на дороге оказывается исполнителями Юду по любому адресу в Казани. Опытный мастер, зарегистрированный на youdo.com, привезет с собой все необходимые инструменты и приспособления.

При обращении к специалистам Юду услуга зарядки аккумулятора предоставляется в следующем порядке:

  • две машины становятся недалеко друг от друга
  • источники питания обеих авто соединяются друг с другом в соответствии с правилами техники безопасности
  • севшая АКБ заряжается
  • все провода снимаются
  • производится запуск мотора

Заказать экстренную автопомощь для легкового или грузового автомобиля в Татарстане вы можете, обратившись к специалистам Юду, в любое время.

Сколько стоит зарядить авто?

Квалифицированные мастера YouDo подзарядят АКБ, а также окажут аварийную помощь на дороге дешево. С примерными ценами на выезд специалистов вы можете ознакомиться в профилях на Юду.

Стоимость аварийной технической помощи зависит от ряда факторов:

  • модель автомобильного аккумулятора
  • состояние транспортного средства
  • срочность и сложность зарядки
  • необходимость дополнительных услуг

Точная цена будет названа вашим мастером после того, как он осмотрит автомобиль и оценит фронт работ.

Как заказать экстренную помощь на дороге дешево?

Заполните онлайн-форму на сайте или найдите опытного исполнителя в базе данных youdo.com. Выбранный специалист Юду приедет на место стоянки машины в максимально короткие сроки и выполнит зарядку АКБ быстро и недорого.

Если вам нужна экстренная зарядка аккумулятора на легковом или грузовом автомобиле в Казани, воспользуйтесь YouDo.

Чем грозит зарядка телефона в автомобиле?

Некоторые водители убеждены, что заряжать телефон в машине от прикуривателя вредно для аккумулятора мобильного устройства. Но так ли это на самом деле? Есть ли реальные поводы для беспокойства? Недостаток знаний рождает множество домыслов и необоснованных страхов. Точно также обстоят дела и со страхом заряжать телефон в автомобиле. Ходят слухи, что напряжение в бортовой сети автомобиля недостаточно для нормальной зарядки телефона и из-за этого телефон якобы долго заряжается.

Для зарядки смартфона нужно минимум 1 ампер, но лучше 2, и напряжение в 5 вольт. Автомобильный среднестатистический аккумулятор выдаёт 60 ампер и 12 вольт. Поэтому говорить о какой-то нехватке напряжения достаточно странно.

Внутри телефона, а также внутри зарядных устройств есть специальные контроллеры, которые отвечают за правильную зарядку аппарата. Они выравнивают напряжение до необходимого, а также регулируют силу тока, чтобы правильно заряжать аккумулятор. От автомобильного прикуривателя без проблем работает множество устройств, даже такое мощное, как пылесос.

Есть легенда, что забытый на зарядке в машине телефон способен разрядить за ночь аккумулятор автомобиля. Если представить себе, что электрический ток — это жидкость, а аккумулятор телефона — это пустая банка, то станет понятно, что в банку нальётся ровно столько жидкости, сколько влезет в банку. Так что скорее стоит переживать о том, дождётся ли своего хозяина забытый в машине телефон.

Тем не менее, некоторые опасности при зарядке телефона всё же могут возникнуть. Использование некачественных зарядных устройств может привести к короткому замыканию и перегоранию предохранителя у прикуривателя. Также не стоит класть телефон на приборную панель в жаркий солнечный день, он от этого, конечно, не загорится, но и лишний раз нагревать электронику незачем.


Фото с интернет-ресурсов

Как зарядить аккумулятор не снимая с автомобиля

Отсоедините клеммы и снимите аккумулятор с автомобиля 

Источник: http://www.em-grand.ru/post-kak-zaryazhat-akkumulyator-ne-navrediv-emu.html

Как зарядить аккумулятор не снимая с машины

Наверное, каждый автолюбитель хотя бы раз, но задумывался о том, чтобы зарядить аккумулятор, не снимая его с автомобиля. Имеется в виду не отключая клеммы батареи. Большинство продолжают следовать классическим рекомендациям, «как бы чего ни вышло». Но часть все-таки пытается разобраться, можно ли упростить себе жизнь? К сожалению, никакие поиски не приводят к однозначному и бескомпромиссному ответу. Поэтому придется немного разобраться.

Аккумулятор – это устройство, которое выполняет ряд важных функций в автомобиле.

Оно обеспечивает электричеством приборы машины при выключенном двигателе, поддерживает их состояние, работоспособность и настройки, позволяет завести автомобиль, а также выступает защитным буфером между генератором и электроцепью машины.

Аккумулятор периодически разряжается – это нормальное явление, характерное для любого типа, вида или экземпляра. Кроме того, со временем в процессе эксплуатации аккумулятор исчерпывает свой ресурс, а его свойства утрачиваются, и период разряда сокращается. Так, подзаряжать его придется чаще.

Каждый автолюбитель должен знать и уметь вовремя зарядить аккумулятор. Корректное восстановление заряда может значительно продлить жизнь устройства. Канонические правила гласят, что правильная зарядка должна начинаться с отключения севшего аккумулятора от цепи автомобиля. Считается, что так меньше вероятность перегрузить сеть и испортить дорогостоящее электрооснащение машины.

В чем проблема?

Или зачем заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля? Мониторинг форумов, автоблогов, рассказы друзей-знакомых и, возможно, даже личный опыт позволяют выявить такую закономерность: при отключении аккумулятора «слетают» все настройки и установки бортового компьютера, мультимедиа-системы и прочих подключенных в сеть приспособлений. Конечно же, хочется избежать длительных перенастроек всей электроники, которой в современном авто предостаточно.

В обратной же ситуации существует риск выхода из строя оборудования. С одной стороны, потеря не представляется критичной, если речь идет о магнитоле или часах, с другой, новые машины могут оснащаться довольно дорогими электронными устройствами, работоспособность которых, кроме всего, может быть принципиальна для нормального функционирования всех систем автомобиля.

Последствия отключения батареи

Жестко обозначенного круга последствий отключения аккумулятора при необходимости его зарядить нет. Собственно, даже в очень похожих по функционалу моделях автомобилей, снимая клеммы, можно обнаружить абсолютно разные результаты. Наиболее часто случаются:

  • обнуление установок бортуправления климатом в салоне;
  • блокировка штатной магнитолы.

Конечно, больших угроз такие проблемы не несут. Для разблокирования медиа достаточно просто ввести код, а настройки электроадаптации сами восстановятся спустя пару десятков километров пробега. Однако, случаются и менее распространенные, но и не менее неприятные последствия кратковременного отключения аккумулятора из цепи автомобиля:

  • сбой настроек климат-системы;
  • удаление памяти оперативного запоминающего устройства;
  • сбои в системе современных акустических систем, которые могут приводить к необходимости переустановки программного обеспечения.

Очевидно, что после того, как автовладелец столкнется хотя бы с одной из описанных (или неописанных) проблем, у него возникает желание исключить их в дальнейшем. Поэтому вопрос, может ли осуществляться зарядка аккумулятора, подключенного в цепь, становится актуальным и вполне логичным.

Так, можно ли проводить зарядку, не сняв клеммы?

Самым простым и коротким ответом на этот вопрос может быть – «можно»! Однако, ввиду сложности системы, конечно же, найдется много «НО»!

Покопавшись в литературе и заметках автолюбителей, можно легко найти как сторонников, так и противников такого подхода.

Распределяются «за» и «против» так же, как ответы на вопрос, можно ли снимать клеммы аккумулятора при заведенном двигателе автомобиля.

Анализ форумов и отзывов автолюбителей по теме можно коротко описать так: против единичных свидетельств о неприятных последствиях десятки отзывов о том, что все прошло успешно. Итак, пострадавших немного, однако, их наличие свидетельствует о риске.

Зарядка аккумулятора, которая производится, не снимая клемм, чревата попаданием в сеть автомобиля повышенного напряжения. В принципе, приборы должны нормально переносить скачки до 15,7 В. Однако, как показывает практика, случается всякое.

Поэтому для минимизации вероятности поломки электроники, рекомендуется использовать зарядное устройство, имеющее безопасные выходные параметры тока. Таким образом, собираясь зарядить севший аккумулятор, не отключая его из сети, следует внимательно ознакомиться с его характеристиками.

Как правило, в документации, которой снабжается зарядка для аккумулятора автомобиля, изготовитель отмечает, безопасна ли она (особенно при использовании в автоматическом режиме) для электроники автомобиля.

Гораздо меньше вероятности при этом, что проблемы возникнут, если будет использоваться фабричное устройство. Попытка зарядить подключенный аккумулятор самодельным приспособлением может привести к описанным нежелательным последствиям с гораздо большей вероятностью.

Пока осуществляется зарядка, функционирование зарядного устройства лучше постоянно контролировать. Кроме того, специалисты рекомендуют придерживаться определенных правил, производя подзарядку:

  • Подсоединять клеммы следует в таком порядке: сперва «плюс», затем «минус». Отключать устройство нужно в обратном порядке.
  • Исключить контакты проводов от зарядного с поверхностью аккумулятора, трубками и металлическими деталями автомобиля.
  • Включение зарядного в электрическую сеть 220 В следует производить после того, как подключен аккумулятор, отключать – после отсоединения клемм.
  • В процессе подзарядки не включать никакие приборы в автомобиле.
  • Не оставлять заряжаемое устройство без присмотра.
  • Обеспечить хорошую вентиляцию помещения, в котором производится зарядка.

Читать также:  Звезда треугольник подключить двигатель

Впрочем, процедура подзарядки автомобильного аккумулятора, не снятого с машины, не отличается от стандартной.

Резюме

Таким образом, ответом на вопрос, можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с автомобиля, является «можно». Но при этом в некоторых случаях при перепадах в сети авто, вызываемых нестабильной работой зарядного устройства, можно лишиться дорогостоящих приборов, подключенных в электроцепь машины.

Избежать или хотя бы свести до минимума вероятность наступления негативных последствий, можно, используя качественные устройства для подзарядки автомобильного аккумулятора, а также придерживаясь ряда несложных правил.

Для того чтобы определить для себя окончательно, стоит ли проводить зарядку, не снимая клемм, взвесьте все за и против и внимательно изучите характеристики, документацию и возможности своего зарядного устройства.

Автомобильнлые аккумуляторы остаются заряженными благодаря использованию дополнительной мощности двигателя автомобиля. Большинство из них могут работать в течение пяти лет без необходимости замены или перезарядки.

Но даже лучшие АКБ со временем разряжаются преждевременно, если вы оставляете свет включенным слишком долго. Очень неудобна ситуация, когда батарея неожиданно разрядилась.

Но даже неопытный автолюбитель легко сможет подзарядить АКБ с помощью инструкции, которую подготовили для вас мы в 7vaz.ru.

Наденьте подходящее защитное снаряжение

Безопасность имеет первостепенное значение всегда, когда вы обслуживаете или эксплуатируете свой автомобиль. Начните с того, что наденьте защитные очки, которые защитят вас от попадания искр или аккумуляторной жидкости. Также советуется использовать перчатки. Убедитесь, что помещение, в котором выполняются работы, хорошо проветривается и достаточно освещено.

Перчатки использовать не обязательно. Но они могут защитить вас от незначительных защемлений и порезов во время работы с автомобилем.

Убедитесь, что поблизости нет детей, пока вы подзаряжаете АКБ автомобиля, так как может возникнуть искра, если нечаянно соприкоснуться друг с другом «плюсовый» и «отрицательный» кабели.

Определите, какая у вас батарея

Чтобы правильно зарядить аккумулятор, вы должны сначала определить тип АКБ, который у вас есть. Обычно вы можете найти описание где-то на батарее. Иногда может понадобиться зайти на сайт производителя, если этикетка слишком изношена, чтобы прочесть на ней информацию.

Вам нужно также узнать напряжение аккумулятора на этикетке или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Приобретите зарядное устройство для автомобиля

Выберите зарядное устройство, которое подходит для вашего АКБ. Большинство зарядных устройств универсальны и подходят для всех типов аккумуляторов, кроме гелевых. Существуют быстрые зарядные устройства, которые могут зарядить батарею быстро и даже обеспечат вам быстрый старт. Также бывают струйные зарядные устройства, которые заряжают медленно, но более качественно.

На многих современных устройствах установлен микропроцессор, позволяющий контролировать степень зарядки АКБ. Это очень удобно, так как процесс останавливается автоматически после того, как батарея полностью зарядилась.

Более простые и старые модели нужно останавливать вручную, чтобы не допустить опасной перезарядки. Не стоит оставлять их без внимания на долгое время в подключенном состоянии.

  • Прочитайте инструкцию по эксплуатации вашего зарядного устройства, чтобы убедиться, что вы правильно его используете.
  • Даже современные цифровые модели должны тщательно контролироваться в процессе зарядке, чтобы убедиться, что они функционируют должным образом и останавливаются перед перезарядкой аккумулятора.

Отсоедините и снимите АКБ

Важно отсоединить аккумулятор перед его подзарядкой. Часто обстоятельства позволяют зарядить батарею, не вынимая ее из автомобиля. Но многие автолюбители все же достают устройство из подкапотного пространства и относят его домой или в помещение, где есть электрическая розетка.

Внимание! Всегда сначала отсоединяйте «минусовую» клемму, а затем «плюсовую».

Очистите клеммы

Любая грязь на клеммах батареи может помешать зарядным кабелям установить прочное соединение с ее элементами, поэтому важно тщательно их почистить. Используйте пищевую соду и влажную ткань или наждачную бумагу, чтобы стереть грязь или ржавчину. Перед переходом к следующему шагу убедитесь, что металлические клеммы полностью очищены.

  • Иногда вы можете обнаружить, что батарея полностью заряжена, но грязные клеммы просто препятствовали прохождению электричества.
  • Не беритесь за клеммы голыми руками, особенно если на них виден белый порошок. Возможно это серная кислота, которая может обжечь кожу при соприкосновении с ней.

Поместите зарядное устройство на устойчивую поверхность

Никогда не ставьте зарядное устройство непосредственно на батарею, так как оно может соединить отрицательные и положительные клеммы, что приведет к повреждению батареи и зарядного устройства и, возможно, даже к пожару.

Вместо этого поместите зарядное устройство на устойчивую поверхность настолько далеко от батареи, насколько позволяют кабели. Перед подключением зарядного устройства к стене убедитесь, что помещение хорошо проветривается.

Откройте дверь гаража или окна, если вы находитесь в помещении.

  • Убедитесь, что поверхность, на которой вы устанавливаете зарядное устройство, прочная, чтобы предотвратить его падение или отсоединение от клемм.
  • Используйте всю длину кабелей, чтобы максимально дальше разместить АКБ от зарядного устройства.

Читать также:  Как отремонтировать якорь болгарки

Подключите зарядное устройство к аккумулятору

Подсоедините черный кабель от зарядного устройства с отрицательным знаком (-) к отрицательному выводу на аккумуляторе, отмеченному тем же символом. Затем подключите красный кабель с положительным знаком (+) к положительному выводу на АКБ с соответствующим символом. Обязательно проверьте соединения перед подключением или включением зарядного устройства, так как смешивание положительных и отрицательных клемм может привести к повреждению аккумулятора или даже к пожару. [8]

Источник: https://morflot.su/kak-zarjadit-akkumuljator-ne-snimaja-s-mashiny/

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая клеммы и аккумулятор

Несмотря на свое достаточно простое устройство, автомобильный аккумулятор до сих пор остается одной из наиболее сложных и непонятных деталей авто.

Традиционных вопросов, связанных с его правильной эксплуатацией у автомобилистов достаточно много, и одним из них является вопрос о том, нужно ли его заряжать, как часто это делать, и всегда ли необходимо его для этого снимать.

Любой аккумулятор нуждается в периодической зарядке и, в основном, для этого требуется его снимать – к примеру, при обязательном проведении технического обслуживания.

Совет! Почему не заряжается?

Также потребуется зарядка в том случае, если он просто сел, и не в состоянии обеспечить адекватной силы пусковой ток. Такое часто случается, когда в автомобиле всю ночь работает какой-либо электроприбор – магнитола, фары или габариты, освещение салона.

В других случаях заряжать батарею не требуется. При условии регулярного контроля напряжения АКБ, которое рекомендовано проводить 4-5 раз в год. Для этого достаточно использовать обыкновенный амперметр. В холодное время периодичность контроля можно увеличить.

Зарядка АКБ – снимать с авто или нет

Вообще, гораздо удобнее заряжать аккумулятор, который снят с автомобиля. Так его можно тщательно осмотреть на предмет повреждений корпуса, очистить, проверить уровень электролита и его плотность – и все в комфортных условиях.

Но вот владельцы автомобилей с огромным количеством сложной электроники стараются этого не делать, мотивируя возможными проблемами с электроникой возникающими после того, как заряженный аккумулятор вернется на свое место.

Справедливости ради необходимо отметить, что такие опасения имеют под собой почву.

Дело в том, что большинство сложной бортовой электроники крайне чувствительны к отключению электропитания. Известно немало случаев, когда вновь поставленный аккумулятор выводил из строя датчики, контроллеры или бортовой компьютер. Владельцы таких автомобилей всеми правдами и неправдами стараются зарядить аккумулятор, не снимая с автомобиля. Либо пускаются в другую крайность – совсем не заряжают установленный аккумулятор, надеясь, что это сделает бортовая система зарядки.  

Это далеко не так. Дело в том, что во время работы двигателя батарею подзаряжает генератор. Но при этом требуется обеспечить максимальную безопасность процессу.

Для того, чтобы процесс выделения газов оставался под контролем и не превышал нормальных значений, возле генератора расположен специальный регулятор, отвечающий за то, чтобы зарядный ток не превысил показателя в 14 В, в то время как для полной зарядки батареи необходимы 14,5 В. Таким образом аккумулятор в автомобиле никогда не бывает заряжен на 100%

Правильная зарядка аккумулятора без съема

Итак, ответом на вопрос можно ли заряжать аккумулятор, не снимая клеммы стало – да. Поэтому нужно понять, как сделать это правильно, быстро и безопасно.

Для начала стоит иметь ввиду тот факт, что даже извлеченный из замка ключ зажигания не блокирует подачу энергии на некоторые приборы. В норме, напряжение питания всей автоэлектроники не превышает 12 В, тогда как ток зарядки для аккумулятора составляет 1,5-16 В.

Поэтому, если нет уверенности, что вся электроника обесточивается, имеет смысл снять минусовую клемму с АКБ – это позволит сохранить приборы.

Осуществляя зарядку аккумулятора, не снимая его с автомобиля, необходимо действовать следующим образом:

  • освободить аккумулятор от защитной крышки, убрать металлические болты, очистить верхнюю поверхность, включая выводы;
  • проверить уровень электролита, при его нехватке обязательно восполнить недостаток дистиллированной водой – в противном случае 100%-го заряда не будет;
  • приготовить зарядное устройство – оно должно быть отключено от сети, при подключении строго следить за соблюдением полярности;
  • включить зарядное устройство в сеть.

Внимание! При таком способе зарядки аккумулятора недопустимо использовать самодельные или устаревшие модели зарядных устройств, поскольку крайне важно обеспечить «качественный» ток и точное поддержание нужного напряжения. Только так можно заряжать аккумулятор, не снимая с машины.

Какое время требуется на качественную зарядку

Если заряжать аккумулятор, не снимая клеммы, однозначно можно, то вот со временем, которое требуется на полную зарядку все не так однозначно. Время, которое потребуется для зарядки каждого аккумулятора различно. Так, особо мощные батареи заряжаются намного дольше, нежели аккумуляторы малой емкости.

На время полной зарядки оказывает влияние и степень его разряда – при полном отсутствии в АКБ энергии времени на его зарядку уйдет достаточно много. Конечно, имеет значение и сила зарядного тока, и температура окружающей среды, и само зарядное устройство.

Посмотреть на практический процесс заряда и его времени можно на видео:

Имеет значение и цель заряда. К примеру, если необходимо срочно зарядить аккумулятор, не снимая с автомобиля, то для того, чтобы завести двигатель, можно поступить следующим образом:

  • отсоединить от него провода;
  • подключить зарядное устройство, затем включить его в сеть;
  • выставить значение тока на предел;
  • выждать 15 минут;
  • отключить «зарядник», подключить провода и завести авто.

Такая мера является вынужденной, и слишком часто прибегать к ней не стоит. Для более качественного и полного заряда лучше снимать батарею. Выполнив все необходимые предварительные действия (очистка, проверка и коррекция электролита) оставить подключенным к зарядному устройству на целую ночь. Не нужно лишь забывать оставить пробки выкрученными. Об окончании цикла зарядки лучше всего судить не по времени, а по зарядному устройству.

Важно! Стрелка его индикатора должна быть расположена в левой части либо на отметке 0, либо ниже.

Новый аккумулятор – следует ли его заряжать

Вновь приобретенный аккумулятор также можно заряжать, не снимая клеммы, но многих автолюбителей волнует вопрос – а нужно ли это делать. Стоит начать с того, что новый он будет лишь для покупателя.

До момента приобретения он мог «пылиться» в магазине много месяцев, и, если после покупки он будет сразу установлен в авто, его мощности очень скоро может не хватить для запуска двигателя, особенно в зимнее время.

Поэтому более правильным будет сначала зарядить его, и лишь после этого начинать эксплуатацию.

Вне зависимости от того, какой заряжается аккумулятор и каким образом – снимая с авто или нет, необходимо соблюдать все меры предосторожности, поскольку неправильная зарядка может закончится весьма плачевно. Первое, на что важно обращать пристальное внимание – хорошая вентиляция.

В процессе «подпитки» батарея выделяет в окружающий воздух огромное количество крайне агрессивных для человека химических соединений.

К ним относится сернистый газ, мышьяковистый водород и многие другие, а кроме этого, огромное количество водорода, при соединении с кислородом образующего взрывоопасную смесь.

Кроме того, работать с аккумулятором необходимо лишь в перчатках, поскольку серная кислота может вызвать глубокие химические ожоги кожных покровов. Естественно, что, если начать процесс зарядки при закрытых крышках банок, весьма вероятен взрыв батареи. В том случае, если заряд ведется самодельными устройствами, необходимо помнить и о примерном времени окончании заряда, поскольку перезаряд также вреден для аккумулятора, как и полный разряд.

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=2510

Можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Автомобильный аккумулятор неприхотлив в плане обслуживания, если его вовремя подзаряжать специализированными зарядными устройствами. Сам процесс зарядки аккумулятора не вызывает серьезных сложностей, если следовать инструкции.

При этом некоторые автолюбители не желают извлекать источник питания из подкапотного пространства, заряжая его, когда он подключен к бортовой системе автомобиля.

Резонно возникает вопрос: можно ли заряжать аккумулятор не снимая клеммы с него? Предлагаем разобраться в рисках зарядки автомобильного аккумулятора в подкапотном пространстве.

Чем вызвано желание заряжать аккумулятор не снимая клеммы?

Как снимать аккумулятор с автомобиля знает практически любой автолюбитель, который хоть раз открывал капот своего транспортного средства. Не секрет, что первым делом следует снимать минусовую клемму с аккумулятора, чтобы избежать риска возникновения короткого замыкания. Однако полное отключение автомобиля от питания – это испытание для него. При отключении аккумулятора от бортовой системы автомобиля может произойти:

  • Сброс настроек бортового управления климатом в салоне автомобиля;
  • Обнуление памяти оперативного запоминающего устройства;
  • Блокировка «родной» или сторонней акустической системы, с необходимостью ее полной перенастройки.

Устранять данные неисправности при каждом обесточивании автомобиля с целью заряда аккумуляторной батареи  не желает ни один автолюбитель. К тому же, электронная система каждого автомобиля ведет себя своим образом при обесточивании, и заранее предугадать последствия, при первом полном отключении питания, довольно сложно.

Параллельное подключение второго аккумулятора к автомобилю

Специалисты электрики часто при необходимости снять аккумулятор с автомобиля пользуются следующим методом, чтобы электронная система машины не произвела сброс параметров:

  • Берется аккумулятор на 12 Вольт, который достаточно заряжен для поддержания на себе электронной системы автомобиля в автономном режиме;
  • При помощи специальных проводов аккумулятор параллельно подключается к клеммам автомобиля;
  • Далее отключается основной аккумулятор, но питание электронной системы машины продолжается от дополнительного источника энергии.

Подменив батарею на автомобиле, можно с легкостью поставить на зарядку основной аккумулятор, а после вернуть его обратно. Сложность данного способа в том, что далеко не всегда владелец автомобиля имеет запасной аккумулятор и провода для параллельного подключения дополнительного источника питания.

Автомобилисты, которые не имеют возможности поставить второй параллельный аккумулятор, и не желают настраивать штатные системы машины заново, пробуют зарядить батарею, не снимая с нее клеммы.

В сети сложно найти разумные объяснения – можно ли заряжать аккумулятор, когда он подключен в электронную систему автомобиля, и по данному вопросу регулярно разгораются споры.

Однозначного ответа на вопрос нет, при этом имеются отзывы, как об успешной зарядке аккумулятора на автомобиле без снятия клемм, так и о серьезных проблемах, которые возникли при подобных действиях. Предлагаем рассмотреть процесс зарядки с точки зрения теории электричества, чтобы получить максимально верный ответ на поставленный вопрос.

проблема, которая может возникнуть при зарядке включенного в бортовую систему автомобильного аккумулятора, – это перенапряжение. При превышении максимального показателя напряжения автомобильных электронных устройств, они могут вовсе выйти из строя, и их останется только заменять.

Каждая модель автомобильной электроники имеет свои параметры максимально переносимого напряжения. Идеально, если владелец автомобиля, который планирует зарядку аккумулятора без снятия клемм, знает минимальное значение максимально допустимого напряжения среди всех электронных систем машины.

Если брать усредненное значение, то можно сказать, что большая часть автомобильных устройств способна выдержать перенапряжение до 15,3-15,7 Вольт.

Исходя из максимальных напряжений для автомобильных электронных устройств, следует подбирать по выходным параметрам зарядное устройство. Приобретая сертифицированное качественное оборудование от именитого производителя, можно в его техническом паспорте посмотреть выходные электрические параметры. На их основании делается вывод о возможности зарядки аккумулятора без снятия клемм.

Внимание: Приобретая зарядное устройство для аккумулятора автомобиля от малоизвестного бренда, нет никакой гарантии, что в техническом паспорте находится верная информация об электрических параметрах. В продаже присутствует множество зарядок, напряжение на которых достигает 17-18 Вольт постоянно или в виде кратковременных импульсов. Заряжая ими аккумулятор без снятия клемм, велик риск повреждения оборудования электронной системы автомобиля.

Некоторые производители зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов устанавливают специальные системы защиты от перенапряжения. Благодаря их использованию, при возникновении проблем с работой зарядки, максимальное зарядное напряжение не превысит заявленное производителем (или выставленное пользователем).

Зарядка аккумулятора без снятия клемм при помощи подобных станций полностью безопасна, тогда как при использовании no-name оборудования или самодельных зарядок следует лишний раз подумать – не проще ли будет заново настроить электронные устройства автомобиля, чтобы обезопасить бортовую систему от перенапряжений и возможного выхода из строя дорогостоящего оборудования.

Правила безопасности при зарядке аккумулятора автомобиля без снятия клемм

Сам процесс заряда аккумулятора нельзя назвать простым, несмотря на то, что от автомобилиста он требуется минимум действий. Зарядка аккумулятора на машине без снятия клемм – это еще более сложный процесс, который должен контролироваться со стороны человека. Следует соблюдать основные правила безопасности при зарядке аккумулятора без снятия клемм:

  • Включать зарядную станцию в розетку (220 Вольт) следует только после того, как клеммы с нее подключены к аккумулятору. По окончанию зарядки сперва снимаются клеммы, а после выключается зарядная станция. Относиться к данной последовательности необходимо внимательно, чтобы избежать перенапряжений во время подключения и отключения зарядного устройства;
  • Подключать клеммы зарядного устройства следует, начиная с положительной. При отключении наоборот – первым делом снимается отрицательная клемма;
  • При зарядке аккумулятора, который подключен к бортовой системе автомобиля, следует избежать включения любых потребителей. Желательно, чтобы ключ был вынут из замка зажигания;
  • Следите, чтобы оголенные контакты проводов от зарядного устройства не соприкасались с кузовом автомобиля и другими поверхностями, которые могут выступить «массой»;
  • Аккумулятор следует заряжать в хорошо вентилируемом помещении, при этом контролируя процесс заряда.

Зарядить аккумулятор на автомобиле, не снимая с него клеммы, возможно, но только при соблюдении правил безопасности и уверенности в электрических параметрах выбранного устройства для зарядки.

(483 голос., 4,41 из 5)

Источник: https://okeydrive.ru/mozhno-li-zaryazhat-akkumulyator-ne-snimaya-klemmy/

Как Зарядить Аккумулятор Не Снимая С Автомобиля ~ NET.Гаджет

Могу ли я заряжать аккумулятор, не снимая клеммы и аккумулятор

Несмотря на довольно простое устройство, автомобильная батарея по-прежнему остается одной из самых сложных и непонятных автозапчастей. У автомобилистов есть много традиционных вопросов, связанных с его надлежащей эксплуатацией, и один из них — вопрос, нужно ли ему заряжать его, как часто это нужно делать, и нужно ли всегда его удалять. Любая батарея требует периодической зарядки и, в основном, требует ее удаления, например, с обязательным обслуживанием.

Вам также потребуется зарядка в случае, если он просто сел и не сможет обеспечить достаточную мощность пускового тока. Это часто случается, когда в машине всю ночь работает любой электрический прибор — радио, фары или габариты, внутреннее освещение.

В других случаях вам не нужно заряжать аккумулятор. При условии, что напряжение батареи контролируется регулярно, рекомендуется проводить 4-5 раз в год. Для этого достаточно использовать обычный амперметр.

В холодный период частота контроля может быть увеличена.

Зарядка аккумулятора — снять автомобиль или нет

В общем, гораздо удобнее заряжать аккумулятор, который снимается с автомобиля. Поэтому его можно тщательно проверить на предмет повреждения тела, очистить, проверить уровень электролита и его плотность — и все это в комфортной обстановке.

Но владельцы автомобилей с большим количеством сложной электроники стараются не делать этого, мотивируя возможные проблемы с электроникой, возникающей после того, как заряженная батарея вернется на свое место.

Справедливости ради следует отметить, что такие опасения обоснованы.

Дело в том, что самая сложная бортовая электроника чрезвычайно чувствительна к сбою питания. Существует много случаев, когда вновь поставленная батарея отключает датчики, контроллеры или бортовой компьютер. Владельцы таких автомобилей пытаются зарядить батарею всеми истинами и мошенниками, не снимая с автомобиля. Или они идут в другую крайность — они не заряжают установленную батарею вообще, надеясь, что бортовая система зарядки сделает это.

Это далеко не так. Дело в том, что пока двигатель работает, аккумулятор заряжает генератор. Но в то же время необходимо обеспечить максимальную безопасность для процесса. Для обеспечения того, чтобы процесс выделения газа оставался под контролем и не превышал нормальных значений, рядом с генератором расположен специальный регулятор, так что зарядный ток не превышает 14 В, а для полной зарядки аккумулятора требуется 14,5 В. Таким образом, батарея в автомобиле никогда не заряжается 100%

Правильная зарядка аккумулятора без снятия

Итак, ответ на вопрос: зарядить аккумулятор, без снятия терминалов он стал — да. Поэтому вам нужно понять, как это сделать правильно, быстро и безопасно.

Для начала стоит иметь в виду тот факт, что даже ключ зажигания, удаленный из замка, не блокирует питание некоторых устройств. Обычно напряжение питания всей автоэлектроники не превышает 12 В, а зарядный ток для батареи составляет 1,5-16 В.

Поэтому, если нет уверенности в том, что вся электроника отключена, имеет смысл удалить отрицательный терминал с батареей — это позволит сохранить устройства.

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая его с машины. Почти комплекс

Является ли это возможным заряжайте батарею, не снимая ее его от машины и не сбрасывая клеммы. Мы скажем в холодную погоду на морозе.

Какую зарядку я могу заряжать батарею непосредственно на автомобиле?

Сегодня давайте проанализируем тему зарядки аккумулятор, прямо на машине. Является ли это возможным заряжайте батарею, не снимая ее.

Во время зарядки аккумулятора, не снимая его с автомобиля, необходимо действовать следующим образом:

  • отпустите батарею с защитной крышки, удалите металлические болты, очистите верхнюю поверхность, включая клеммы;
  • проверьте уровень электролита, в случае его отсутствия необходимо восполнить дефицит дистиллированной водой — в Иначе 100% заряда не будет;
  • для подготовки зарядного устройства — он должен быть отсоединен от сети; при подключении строго соблюдайте соблюдение полярности;
  • включите зарядное устройство.

Время, необходимое для высококачественной зарядки

Если вы заряжаете батарею, не снимая клеммы, вы можете определенно, то со временем, которое требуется для полной зарядки, все не так однозначно. Время, затрачиваемое на зарядку каждой батареи, отличается.

Таким образом, особенно мощные батареи заряжаются намного дольше, чем аккумуляторы малой емкости. На время полной зарядки также влияет степень ее разряда — при отсутствии энергии в батарее время для зарядки займет много времени.

Разумеется, важны также сила зарядного тока, температура окружающей среды и зарядное устройство. Вы можете увидеть практический процесс зарядки и время на видео:

Это имеет значение и цель обвинения. Например, если вам необходимо срочно зарядить аккумулятор, не снимая его с машина, то, чтобы запустить двигатель, вы можете действуйте следующим образом:

  • отсоединить провода от него;
  • подключите зарядное устройство, затем подключите его к сети;
  • установить ток для ограничения;
  • подождите 15 минут;
  • отключить «зарядное устройство» подключать провода и запустите машину.

Такая мера вынуждена, и слишком часто ее не нужно прибегать. Для лучшего и полного заряда лучше извлечь аккумулятор. После завершения всех необходимых предварительных действий (очистка, проверка и коррекция электролита) оставляйте подключенным к зарядному устройству всю ночь. Не забывайте оставлять вилки скрученными. Конец цикла зарядки лучше всего оценивать не по времени, а по зарядному устройству.

Новая батарея — Должен ли я заряжать ее

Недавно приобретенные аккумулятор Вы также можете заряжать, не снимая терминалы, но многие автолюбители обеспокоены вопросом — вам нужно это сделать. Это стоит начать с того, что он будет новым только для покупателя.

До приобретения он мог «пылесосить» в магазине в течение многих месяцев, и если после покупки он будет немедленно установлен в машину, его мощность очень скоро может оказаться недостаточной для запуска двигателя, особенно зимой.

Поэтому сначала будет правильнее заряд это, и только после этого, чтобы начать работу.

Независимо от того, какая батарея заряжается и как — удаление с автоматическим или нет, необходимо соблюдать все меры предосторожности, так как неправильная зарядка может закончиться очень плохо. Первое, что важно уделять пристальному вниманию, — хорошая вентиляция.

В процессе «подачи» батарея излучает в окружающий воздух огромное количество чрезвычайно агрессивных химических соединений для человека.

К ним относятся двуокись серы, водород мышьяка и многие другие, а также огромное количество водорода в сочетании с кислородом, образующим взрывоопасную смесь.

Кроме того, необходимо работать с батареей только в перчатках, поскольку серная кислота может вызвать глубокие химические ожоги кожи. Естественно, если вы начнете процесс зарядки с закрытыми крышками, очень вероятно, что батарея разрядится. В случае, если заряд осуществляется самодельными устройствами, необходимо помнить о приблизительном времени окончания заряда, так как перезарядка также вредна для батареи, а также для полной разрядки.

Источник: https://net-gadget.ru/kak-zarjadit-akkumuljator-ne-snimaja-s-avtomobilja/

Можно ли заряжать аккумулятор, не снимая с машины. Не скидывая клеммы. Мнение специалиста

Зимний период, пожалуй, самый сложный для автомобиля, а в частности для его аккумулятора. При холодных пусках батарея очень сильно страдает – теряет заряд, и не может нормально подзарядиться, потому что она холодная (как известно холодный АКБ заряжается в разы хуже).

И если вы передвигаетесь на малые расстояния, например до работы 15 минут на машине, получаются хронические «недозаряды». В общем раз в месяц, а может быть и чаще, нужна подзарядка специальным зарядным устройством.

НО тут возникает еще один вопрос — а как это правильно делать? Нужно ли снимать АКБ или можно делать, не снимая с машины? Ведь сейчас в авто так много электроники которую — можно спалить. Давайте разбираться

Как мне кажется проблема «высосана из пальца» на ровном месте. Все современные зарядные устройства могут заряжать ваш автомобиль, даже если клеммы не скинуты с вашего аккумулятора, то есть он подключен в бортовую систему.

 Если вы счастливый обладатель гаража, просто приходим в него, открываем капот, не снимая батарею и клеммы (правда, если они чистые), накидываем провода от «зарядника» и заряжаем до нужных параметров! ВСЕ! Ничего у вас не сгорит, не закоротит, никакие ЭБУ не «полетят».

Кто такое говорит – просто не понимает строение автомобиля.

После такого заявления сейчас многие могут мне сказать – ОБОСНУЙ, что я и хочу сделать. Однако перед этим я хочу отметить, что сейчас есть два основных вида авто, это условно – «старый» карбюраторный тип, их с каждым годом становится мало, однако они еще существуют. И условно «новый» инжекторный тип, подавляющее большинство машин. В этой статье разберем каждый вариант отдельно. НО для начала пару слов о перенапряжении.

Проблемы перезаряда

В интернете очень много отзывов и обсуждений по этой теме. Одни пишут — что нужно обязательно снимать клеммы, а если не снять, то это грозит сложными поломками. Другие пишут – что ничего страшного не произойдет и можно заряжать не снимая. НО одно мнения здесь НЕТ!

Я же предлагаю подумать логически. С точки зрения электрического оборудования.

Чем страшно неправильное зарядное устройство? ДА все просто – высоким напряжением, при котором гипотетически могут погореть электронные приборы, даже если они обесточены посредствам замка зажигания.

Так вот, многие зарядные устройства выдают напряжение максимум в 15В, оно мало что может сделать бортовой электронике, ведь генератор зачастую выдает примерно такое же напряжение.

Однако есть специализированные зарядные системы, рассчитанные скажем для кальциевых аккумуляторов, там напряжение может быть в 16 – 17В, что может быть уже критичным для многих электронных систем.

Поэтому изначально правильно выбираем зарядное устройство для автомобиля. Учитываем, что бортовая сеть МАКСИМУМ может переварить 15В, а иначе получаем перенапряжение и возможность вывести из строя электронику автомобиля.

Карбюраторный тип

Здесь вообще проблем быть не может – НИКАКИХ. Здесь банально нечему гореть, ведь здесь нет ЭБУ! Кроме реле – регулятора, но даже если он выйдет из строя, то скорее всего он просто будет перезаряжать вашу батарею. НО зарядное устройство никак не влияет на это реле! Как устроена система заряда этого варианта. Схема немного утрированная, но она нужна просто для понимания процесса.

После пуска мотора, генератор начинает вырабатывать энергию, он тесно связан  с коленчатым валом двигателя через ременную передачу. Энергия скачкообразная, ее снимают специальные «щетки» с ротора. Далее энергия «выпрямляется» через специальное «реле-регулятор выпрямитель». Оно дает постоянно напряжение скажем в 13,8 – 14,2В достаточное для заряда батареи.

https://www.youtube.com/watch?v=u-6-eHi4EbA

Понятное дело, что при работе силового агрегата, генератор питает и все остальное оборудование нужное для зажигания топлива, освещения, и т.д., аккумулятор в таком режиме просто заряжается.

Генератор не может перезарядить аккумулятор, все контролируется специальными «реле» это есть механический принцип заряда.

В карбюраторном авто, вообще нет специализированных блоков управления, здесь многие операции производятся механическим путем.

Собственно если вы не снимая аккумулятор с машины, подсоедините к клеммам концы зарядного устройства, а двигатель не будет в это время работать. Ничего страшного произойти просто не сможет, АКБ будет заряжаться также как от генератора, а «реле» по сути будет обесточено. Лично я сам так делал многие разы, на своих ВАЗ 2101 – 2105.

Инжекторный тип

Это современные агрегаты, в которых очень много электроники. Вообще моторы сейчас очень сильно эволюционировали, это куча электроники, датчиков и прочего. Основное устройство которое всем управляет это конечно же ЭБУ (Электронный Блок Управления). Контролируется не только зарядка, но и зажигание, и прочие функции автомобиля. Если сейчас вырвать этот блок, то машина станет просто «куском металла».

Однако для генератора, эволюция не такая заметная. Опять же он раскручивается от коленчатого вала двигателя (соединение ремнем). В нем опять же есть «реле-выпрямитель», и он опять же питает систему в момент пуска мотора и подзаряжает аккумулятор.

НО сейчас питание идет не просто потребителям, но и «мозгу» ЭБУ автомобиля. Отсюда родились мифы что — если подключить зарядное устройство не снимая клеммы, да и саму батарею с машины. То это «зарядка» выведет ее из строя.

Однако это не верно! Давайте подумаем логически:

  • Если зажигание выключено, то зачастую питание не идет на ЭБУ. Сейчас все чаще устанавливаются замки зажигания которые отключают все электроприборы, в избежание утечек тока
  • Современные ЭБУ полностью защищены от скачков напряжений
  • Зарядное устройство подает точно такое же напряжение, что и генератор. Еще раз повторюсь от 13,8 до 14,5В (в современных авто), поэтому гореть здесь в принципе ничего не может
  • Также «зарядник» не спалит ни генератор, ни стартер, потому что они банально отключены
  • Токи зарядного устройства, не такие большие, зачастую колеблются в районе от 2 до 8 Ампер

Я вас с уверенностью могу заверить – АКБ можно заряжать, не снимая с машины клеммы. Ничего страшного не произойдет.

Скажу даже больше – сейчас многие навороченные авто (обычно элитного класса), которые обладают несколькими ЭБУ, дополнительный, может использоваться для второстепенного оборудования. Вообще не рекомендуют снимать клеммы с аккумулятора. Потому как могут сбиться определенные настройки, для возобновления которых нужно будет посетить станции официального дилера.

Запущенный двигатель

Вот когда не стоит накидывать контакты от «зарядника» — это запущенный двигатель. Ведь здесь идет питание от штатного генератора + вы еще подаете питание от зарядного устройства. В первую очередь можно повредить либо генератор, может сгореть «реле-выпрямитель». Либо можете спалить сам «зарядник», он не рассчитан на работу с запущенным мотором.

И даже в таких условиях ЭБУ вряд ли сгорит, еще раз хочется повторить – скорее пострадает сама зарядка.

Грязные клеммы и окислы

Однако если вы хотите заряжать аккумулятор, не снимая его с машины, вам стоит ухаживать за клеммами автомобиля. Иногда из-за окислов и прочих отложений, банально влаги зарядка будет не возможна, либо будут указывать неверные данные!

Стоит помнить несколько пунктов:

  • Периодически очищайте клеммы
  • Обрабатывайте их специальными защитными составами
  • Избегайте «зарядки» не снимая клеммы при дожде или сильном снеге
  • По возможности очищайте поверхность от влаги

Помня эти правила, вы сможете избежать серьезных последствий и эффективно зарядите свою батарею.

Сейчас видео версия, смотрим.

НА этом заканчиваю, искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(37

Источник: http://avto-blogger.ru/akb-avto/mozhno-li-zaryazhat-akkumulyator-ne-snimaya-s-mashiny.html

Как работает автомобильный аккумулятор?

02 окт. Как работает автомобильный аккумулятор?

Отправлено в 00:00 в блогах по Шубхам

Автомобильные аккумуляторы отвечают за питание всего автомобиля. Если аккумулятор не работает, то и остальная часть автомобиля тоже. Так как же получается, что одна маленькая батарея обеспечивает достаточно энергии, чтобы запустить целую машину и поддерживать ее в рабочем состоянии?

Автомобильные аккумуляторы работают на химической и электрической энергии. К внешней стороне батареи подключена электрическая цепь, которая заряжает батарею и позволяет электронам течь.В батарее также есть химические вещества, которые вступают в химические реакции друг с другом и с электронами. Электроны действуют как субатомная частица, которая активирует аккумулятор, позволяя ему приводить в действие двигатель автомобиля.

Если вам всегда было интересно, как работает автомобильный аккумулятор, эта статья для вас. Продолжайте читать, чтобы узнать все, что вам нужно знать о том, как работает автомобильный аккумулятор.

Как работает автомобильный аккумулятор

В батарее есть три компонента, а именно два разъема, известные как анод и катод, а затем химический раствор, в котором находятся разъемы.Электрический заряд извне батареи заряжает ее и активирует химическую реакцию внутри батареи.

Химическая энергия преобразуется в электрическую; таким образом, аккумулятор заряжается.

Анод — это положительно заряженный электрод внутри батареи, который позволяет электронам перемещаться за пределы батареи, а катод — это противоположный отрицательно заряженный электрод, через который электроны снова входят.

Каждая химическая реакция между химическим раствором в батарее, анодом и катодом позволяет происходить движению электронов.Электроды участвуют в химических реакциях, происходящих между раствором и разъемами.

Физика работы автомобильного аккумулятора

С точки зрения физики батарея состоит из трех основных типов компонентов:

  • Сепаратор
  • Электролит
  • Два электрода

Два электрода конкретно называются анодом и катодом, и оба состоят из проводящих материалов, которые позволяют электрическому току проходить через них.Два электрода выполняют разные функции в батарее.

Катод присоединяется к положительному полюсу батареи. Положительный конец — это также место, где ток выходит из батареи. Это происходит, когда внутри него разряжается энергия или когда используется энергия от батареи.

Пока батарея разряжается, электрический ток поступает в батарею на противоположном конце, отрицательном конце. Эта сторона называется анодом.

Не следует путать электрический ток с электронами, главным образом потому, что они более подробно рассматриваются в следующих подзаголовках.Когда электрический ток проходит через анод, электроны выходят через него. Следовательно, они движутся в противоположных направлениях.

Между электродами внутри батареи, а также внутри них (поскольку оба электрода являются губками, которые также впитывают смесь электролита) находится электролит.

Эти частицы, также известные как ионы, объединяются и вступают в реакцию с материалом, из которого сделан каждый из электродов, в результате чего происходит химическая реакция. Химическая реакция позволяет батарее генерировать электрический ток, питающий все, что к ней подключено.

Аккумулятор получает электрический заряд от автомобильного генератора. Генератор переменного тока представляет собой компонент, состоящий из магнитной катушки и стержня внутри двигателя автомобиля, который преобразует механическую энергию в электрическую.

Электроэнергия вырабатывается через аккумулятор, давая ему заряд. Затем аккумулятор может, в свою очередь, питать электрические компоненты двигателя автомобиля, в первую очередь стартер, без которого невозможно запустить автомобиль.

Химия работы автомобильного аккумулятора

Чтобы понять химию работы автомобильного аккумулятора, мы должны сначала понять химические вещества, присутствующие в каждом из компонентов аккумулятора.Все химические вещества, обнаруженные внутри батареи, содержат некоторую комбинацию водорода, кислорода, серы и свинца.

  • Химический раствор — Серная кислота в виде h3SO4 (представляет собой соединение водорода, серы и кислорода)
  • Катод — диоксид свинца, обозначенный химической аннотацией PbO2 (соединение свинца и кислорода)
  • Анод — Свинец, обозначенный химической аннотацией Pb

Аккумулятор накапливает энергию в химической форме и преобразует химическую энергию в электрическую.Реакция компенсируется внешним подключением электрического кабеля, который передает электрический заряд через батарею.

Катод, губка, состоящая из диоксида свинца и химического раствора серной кислоты внутри батареи, в которой находятся два разъема, взаимодействуют вместе с образованием сульфата свинца

Вот уравнение, показывающее, как это происходит:

Что мы видим из этой формулы, если разложить ее на простые термины, так это то, что когда электроны от электрического заряда, проходящего через клемму батареи, взаимодействуют с диоксидом свинца катода и серной кислотой химического раствора, сульфат свинца и тяжелая вода являются побочными продуктами.

Со стороны анода свинец в аноде реагирует с серной кислотой в химическом уравнении. Взаимодействие двух химических веществ создает сульфид свинца и электроны.

Электроны необходимы в химической реакции, которая происходит на катодной стороне; однако электроны не могут пройти через химическую формулу к катоду. Вместо этого они должны пройти через внешнюю электрическую цепь и вернуться в катод.

Уравнение дает эту химическую реакцию:

Эти две химические реакции протекают по замкнутому кругу, одна питает другую, и наоборот, питая аккумулятор и позволяя ему заряжать двигатель автомобиля.

Как долго работает автомобильный аккумулятор?

Средний срок службы аккумуляторной батареи автомобиля — три года. Однако на этот период влияет множество факторов, которые также необходимо учитывать.

Поскольку большая часть работы батареи связана с химическими агентами внутри нее, факторы окружающей среды, которые обычно влияют на эти химические агенты, также являются факторами окружающей среды, которые могут повлиять на батарею. Прекрасный пример этого — температура.

В холодную погоду машину нужно завести и дать немного поработать, чтобы холода не нагружали аккумулятор. Такая нагрузка на аккумулятор может ослабить аккумулятор и сократить срок его службы, чем предполагалось изначально. И потенциально может привести к поломке вашего автомобиля на обочине дороги.

С другой стороны, тепло имеет тенденцию значительно снижать производительность и запас заряда батареи. Жаркая погода может вызвать испарение жидкости внутри батареи, а также вызвать дополнительные внутренние повреждения.

После того, как тепло ослабит аккумулятор, он более уязвим для разрушения при низких температурах, потому что он не имеет сопротивления, чтобы справиться с глубокими перепадами температуры.

Еще одна вещь, которая может убить аккумулятор вашего автомобиля, — это оставить его бездействующим на долгое время. Это приведет к тому, что все заряды полностью разрядятся из аккумулятора до того, как вы в следующий раз начнете движение. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо перезарядить разряженный аккумулятор, вынув аккумулятор и зарядив его, а затем заменив его на месте перед повторным запуском автомобиля.

Как работает зарядка автомобильного аккумулятора?

Как упоминалось выше, во время движения автомобиля аккумулятор заряжается с помощью другого компонента двигателя, который называется генератором переменного тока, который преобразует механическую энергию в электрическую, которая поступает через аккумулятор. Поэтому обычно аккумулятор специально заряжать не нужно.

Аккумулятор сам по себе разряжает электрическую энергию в остальную часть автомобиля, поэтому ему нужен источник электричества, чтобы поддерживать напряжение на определенном уровне, чтобы автомобиль продолжал работать.

Напряжение батареи — это количество электроэнергии, производимой батареей. Большинство автомобильных аккумуляторов работают при напряжении 12 В, но в большинстве автомобилей аккумулятор должен иметь напряжение выше 10,5 В, чтобы он мог питать двигатель автомобиля.

У батареи есть так называемая зарезервированная емкость. Зарезервированная емкость определяет, как долго батарея может разряжаться со скоростью около 25 ампер в случае неисправности соединения между генератором переменного тока и батареей из-за разрыва браслета.

Это показатель того, как долго аккумулятор может работать, если он не может постоянно получать новый заряд от генератора переменного тока во время движения автомобиля. Однако, как только напряжение упадет ниже отметки 10,5, аккумулятор необходимо перезарядить.

Итак, в ситуации, когда аккумулятор не получает заряд от генератора переменного тока, из-за проблемы в соединении между двумя частями необходимо использовать внешний источник для зарядки аккумулятора. Это неустойчиво: одно без другого не работает очень долго.

Необходимо заменить генератор и осмотреть весь двигатель, чтобы убедиться, что проблема не более серьезна. Если проблема заключается в ремне, который соединяет две части, инженер может заменить ремень и исправить соединение.

Кроме того, аккумулятор можно заряжать одним из двух способов. Вы можете подключить два кабеля напрямую к аккумулятору, так называемые «соединительные кабели», чтобы подключить аккумулятор, или вы можете отсоединить аккумулятор от автомобиля и подключить его к зарядному устройству.

Если вы хотите прыгнуть или зарядить аккумулятор, вы должны сначала выключить все индикаторы и компоненты, обычно подключенные к аккумулятору, и провести некоторое техническое обслуживание.Сначала отсоедините отрицательный кабель или заземляющий кабель. Это всегда черный кабель, если только он не менялся годами.

Даже если кабель был заменен, вы можете идентифицировать его как кабель с маркировкой отрицательного заряда. Затем удалите кабель с пометкой для положительного заряда.

Если какая-либо аккумуляторная кислота вылилась наружу аккумуляторной батареи, очистите клемму щеткой для очистки клемм и смесью воды и пищевой соды для нейтрализации кислоты.

Используйте средства защиты глаз, носа и рта.Если аккумулятор имеет съемные крышки, осторожно подденьте их, чтобы проверить уровень воды. Если уровень воды низкий, доливайте дистиллированную воду только до полной отметки. Обратите внимание, что это требуется не для всех батарей, поэтому, если крышки нет, пропустите этот шаг.

Чтобы запрыгнуть в машину, соединительные кабели подключатся к разряженной батарее и к исправной батарее, которая будет использоваться для зарядки. Подсоедините положительный кабель, красный цвет, к обеим батареям, начиная с разряженной, а затем к положительной стороне батареи.Затем в том же порядке подключите черный провод (отрицательный заряд). Начните с самого низкого уровня заряда и постепенно увеличивайте его до максимального уровня.

Точно так же, если вы планируете зарядить аккумулятор, выньте его из машины и поместите в прочное и безопасное место. Подключите зарядное устройство сначала к красному проводу, затем к черному.

Начните с минимальной скорости зарядки и продолжайте работать до идеальной. Если вам нужна помощь, проверьте стоимость быстрого старта и обратитесь к профессионалу, который поможет вам зарядить автомобиль в их магазине, если вы боитесь ошибок.Включите зарядное устройство и установите таймер на полную зарядку.

Если вы хотите узнать больше о функциях автомобильного аккумулятора, ознакомьтесь с этой статьей!

Заключение

В заключение, автомобильные аккумуляторы получают электрическую энергию, преобразуют ее в химическую энергию, а затем обратно в электрическую энергию, используемую для запуска стартера автомобиля и других электрических компонентов. Если вам нужна дополнительная помощь с автомобильным аккумулятором, поищите «мобильного механика рядом со мной», который поможет вам.

Более того, если вы когда-нибудь окажетесь в ситуации, когда не знаете, как зарядить разряженный аккумулятор вашего автомобиля, и вам потребуется дополнительная помощь, Mach 1 всегда готов помочь!

Источники

batteryworld.varta-automotive.com

www.manbat.co.uk.

www.cars.com.

www.science.org.au

Physics.aps.org

Physics.stackexchange.com

https://www.youtube.com/watch?v=–DIXM2_OB4

www.livescience.com

ресурс-центр.meineke.com

Как заряжаются электромобили и как далеко они уезжают: ответы на ваши вопросы

Джастин Роулатт
Главный корреспондент по окружающей среде

Опубликовано

Объявление о запрете Великобритании Продажа новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 года, на целое десятилетие раньше запланированного, вызвала сотни вопросов от встревоженных водителей. Я попытаюсь ответить на некоторые из основных вопросов, которые мы прислали BBC.

Как зарядить электромобиль дома?

Очевидный ответ: вы подключаете его к электросети, но, к сожалению, не всегда все так просто.

Если у вас есть подъезд и вы можете припарковать машину рядом с домом, вы можете просто подключить ее прямо к домашней электросети.

Проблема в том, что это медленно. Полная зарядка разряженной батареи займет много часов, в зависимости, конечно, от ее размера. Ожидайте, что это займет как минимум от восьми до 14 часов, но если у вас большая машина, вы можете ждать более 24 часов.

Более быстрый вариант — установить домашнюю точку быстрой зарядки. Правительство оплачивает до 75% стоимости установки (максимум 500 фунтов стерлингов), хотя установка часто стоит около 1000 фунтов стерлингов.

Для полной зарядки аккумулятора быстрому зарядному устройству обычно требуется от четырех до 12 часов, опять же, в зависимости от его размера.

Сколько будет стоить зарядка моей машины дома?

Вот где электромобили действительно демонстрируют преимущества в стоимости по сравнению с бензином и дизельным топливом.Зарядить электромобиль значительно дешевле, чем заправить топливный бак.

Стоимость будет зависеть от того, какая у вас машина. Батареи с маленькими батареями — и, следовательно, с малым радиусом действия — будут намного дешевле, чем батареи с большими батареями, которые могут проехать сотни километров без подзарядки.

Сколько это будет стоить, также зависит от того, какой у вас тариф на электроэнергию. Большинство производителей рекомендуют вам перейти на тариф Economy 7, что означает, что вы платите гораздо меньше за электроэнергию в ночное время, когда большинство из нас хотели бы заряжать свои автомобили.

Организация потребителей, которая оценивает, что средний водитель будет использовать от 450 до 750 фунтов стерлингов в год для дополнительной зарядки электромобиля.

media caption Будет ли Великобритания готова к запрету 2030 года на продажу бензиновых и дизельных автомобилей?

Что делать, если у вас нет диска?

Если вы можете найти место для парковки на улице за пределами вашего дома, вы можете провести к нему кабель, но вы должны убедиться, что вы закрыли провода, чтобы люди не споткнулись о них.

И снова у вас есть выбор: использовать сеть или установить домашнюю точку быстрой зарядки.

А как насчет общественных точек зарядки?

Многие местные власти устанавливают уличные точки зарядки. Обратите внимание на фонарные столбы с синим светом. У них будут розетки, через которые вы сможете получить питание.

Многие новые электромобили теперь оснащены приложениями, которые направят вас к ближайшей точке зарядки. В противном случае есть множество веб-сайтов и загружаемых приложений, которые сделают эту работу.

По данным энергетической компании EDF, в Великобритании уже более 30 000 зарядных станций.Это означает, что общественных мест для подзарядки уже больше, чем заправочных станций. Только в 2019 году было добавлено около 10 000 новых пунктов зарядки.

И вы должны ожидать, что это число будет быстро расти. Сегодня правительство объявило об инвестициях в инфраструктуру электромобилей на сумму 1,3 миллиарда фунтов стерлингов, включая зарядные станции по всей стране.

Общедоступные пункты зарядки довольно просты в использовании, но есть несколько разных операторов, и вам часто нужно быть участником, чтобы пользоваться ими.

Некоторые взимают ежемесячную фиксированную плату за доступ; некоторые предлагают оплату по факту использования.

Как правило, для разблокировки точки зарядки необходимо использовать карту памяти или мобильный телефон. Это позволит вам подключить зарядный кабель от вашего автомобиля к зарядной точке.

Некоторые производители, в первую очередь Tesla, предлагают доступ к «нагнетателям». Они действительно обеспечивают очень быструю зарядку, вы можете получить 80% заряда всего за 30 минут — примерно столько же, сколько нужно, чтобы сходить в туалет, купить и выпить чашку кофе.

Раньше они были бесплатными для владельцев Tesla, но теперь большинству приходится платить за использование сети Supercharger.

image copyrightReutersimage caption Постоянно появляются новые точки зарядки

Как далеко может уехать электромобиль?

Как и следовало ожидать, это зависит от того, какой автомобиль вы выберете. Эмпирическое правило: чем больше вы тратите, тем дальше пойдете.

Диапазон, который вы получите, зависит от того, как вы водите машину. Если вы едете быстро, вы проедете гораздо меньше километров, чем указано ниже. Внимательные водители должны иметь возможность выжать из своих автомобилей еще больше километров.

Это приблизительные диапазоны для различных электромобилей.

  • Renault Zoe — 394 км (245 миль)
  • Hyundai IONIQ — 310 км (193 мили)
  • Nissan Leaf e + — 384 км (239 миль)
  • Kia e Niro — 453 км (281 миль)
  • BMW i3 120Ah — 293 км (182 мили)
  • Tesla Model 3 SR + — 409 км (254 мили)
  • Tesla Model 3 LR — 560 км (348 миль)
  • Jaguar I-Pace — 470 км (292 мили)
  • Honda e — 201 км (125 миль)
  • Vauxhall Corsa e- 336 км (209 миль)

На сколько хватает заряда аккумулятора?

Опять же, это зависит от того, как вы за ним ухаживаете.

Большинство аккумуляторов электромобилей являются литиевыми, как и аккумулятор в вашем мобильном телефоне. Как и аккумулятор вашего телефона, аккумулятор в вашем автомобиле со временем изнашивается. Это означает, что он не будет удерживать заряд так долго, и радиус действия уменьшится.

Если вы перезарядите аккумулятор или попытаетесь зарядить его при неправильном напряжении, он будет разлагаться быстрее.

Проверьте, предлагает ли производитель гарантию на аккумулятор — многие делают. Обычно они длятся от восьми до 10 лет.

Стоит понять, как они работают, потому что после 2030 года вы не сможете купить новый бензиновый или дизельный автомобиль.

Автомобильный аккумулятор — обзор

Сильноточная схема

Сильноточная постоянная подача +12 В. питание от автомобильного аккумулятора на P1 блока раздельного заряда. Реле RL1 и RL2 переключают питание на выходы вспомогательной батареи и холодильника, P2 и P3 соответственно — присутствие RL3 можно игнорировать, по крайней мере, на время. RL1 и RL2 переключаются с помощью простой диодной матрицы, состоящей из D4, D5, D7 и D11.Эти диоды позволяют переключать реле по отдельности или оба вместе. D8 и D12 служат для остановки потенциально опасных скачков высокого напряжения, создаваемых катушками реле при их обесточивании.

Обычно управляющий вход TB1–2 подключается к выходу индикатора заряда автомобильного генератора. Этот выходной сигнал повышается от почти 0 В при остановленном двигателе до (номинально) +13,8 В, когда двигатель работает и генератор подает питание на электрическую систему автомобиля.

Если доступ к выходу предупреждения о заряде затруднен, вход управления может быть запитан от цепи, которая становится под напряжением при включении цепи зажигания.

Когда на управляющем входе высокий уровень, диоды D5 и D7 проводят ток, каждый из которых подает питание на катушки RL1 и RL2, вызывая их включение. Затем +12 В подается на выход вспомогательной батареи через FS1 и D1, а на выход холодильника через FS2. D1, сильноточный двойной выпрямительный диод Шоттки, гарантирует, что вспомогательная батарея не может разрядиться путем обратного питания электрической системы автомобиля .

Может потребоваться подавать питание на выходы вспомогательной батареи или холодильника в то время, когда двигатель не работает. Это было бы желательно при кратковременной остановке автомобиля (на СТО и т. Д.) Для поддержания подачи в холодильник. В качестве альтернативы, выходы могут использоваться для питания других аксессуаров 12 В (переносной прожектор +12 В и т. Д.). Такому использованию способствуют входы блокировки A и B, TB1-1 и TB1-3 соответственно. Вход коррекции A, когда он установлен на +12 В, включает RL1 через D4 и подает питание на выход вспомогательной батареи.Аналогичным образом, вход блокировки B при переключении на +12 В включает RL2 через D11 и подает питание на выход холодильника. Следует позаботиться о том, чтобы аккумулятор автомобиля не разряжался до такого уровня, чтобы не было достаточного заряда для перезапуска двигателя. Время для этого зависит от потребляемого тока и емкости аккумулятора.

Индикация того, что мощность достигает желаемого значения, отображается с помощью зеленых светодиодов, подключенных к TB3-1 (выход состояния питания вспомогательной батареи) и TB4-1 (выход состояния питания холодильника).TB3-2 и TB4-2 обеспечивают обратные соединения 0 В / шасси для светодиодов. R1 и R2 служат для ограничения тока светодиода примерно до 20 мА.

RL3, который до сих пор игнорировался, позволяет подавать питание от вспомогательной батареи на выход холодильника, когда двигатель не работает. Это может быть использовано по тем же причинам, что и упомянутые выше, но без разряда автомобильного аккумулятора (потребляемый ток необходим только для работы RL3). Такая операция активируется переводом входа коррекции C на 0 В / шасси.D2 выполняет ту же функцию, что и D8 и D12.

Подробное руководство по аккумуляторным батареям для электромобилей

Электрическая батарея — это в основном устройство, которое хранит химическую энергию, которая преобразуется в электричество. Современная электрическая батарея была изобретена итальянским физиком Алессандро Вольта в 1800 году. Это замечательное изобретение позволило нам обеспечить большую часть нашего современного мира передовыми устройствами, такими как ноутбуки, смартфоны, спутники и даже электромобили.

Потребители часто беспокоятся о сроке службы батареи, когда думают о покупке электромобиля (EV).Мысль о замене аккумуляторной батареи особенно пугает, учитывая, что средняя стоимость составляет 5000-15000 долларов, не считая затрат на рабочую силу.

В этой статье мы узнаем, как работают батареи и как поддерживать их оптимальную работу.

Содержание


Каков срок службы аккумуляторов электромобилей?


Аккумулятор в вашем электромобиле рассчитан на увеличенный срок службы. Однако аккумуляторы электромобилей постепенно начнут терять то количество энергии, которое они могут хранить с течением времени.Это явление называется «деградацией батареи» и может привести к снижению энергоемкости, дальности действия, мощности и общей эффективности.

К сожалению, деградацию батареи нелегко предсказать. Не все бренды работают одинаково, и каждый автомобиль отличается тем, как он управляется, заряжается и обслуживается. С другой стороны, современные батареи для электромобилей нередко служат более 10 лет, а некоторые из них могут выйти за рамки этого срока, прежде чем потребуется их замена. Средний владелец электромобиля продаст свою машину задолго до того, как ему понадобится заменить аккумулятор.

Важно отметить, что деградация батареи, как известно, ухудшается в паре сценариев:

  • Если аккумулятор электромобиля постоянно разряжается близко к нулевому диапазону, а затем регулярно заряжается от низкого до полного заряда
  • Если электромобиль батарея постоянно заряжается на уровне 3, также известном как быстрая зарядка постоянным током (DCFC)

Таким образом, некоторые автопроизводители предлагают ограничить DCFC и не делать его основным источником заряда. Например, Kia Motors предлагает: «Частое использование быстрой зарядки постоянным током может отрицательно сказаться на характеристиках и долговечности аккумулятора, и Kia рекомендует свести к минимуму использование быстрой зарядки постоянным током».«Чтобы узнать больше о зарядке, посетите раздел« Зарядка электромобилей ».

Факторы окружающей среды, такие как продолжительное воздействие экстремальных температур, влияют на характеристики батареи и могут привести к ее ухудшению. В частности, батареи не очень хорошо работают при температуре ниже 20 градусов по Фаренгейту. Когда очень холодно и вы используете автомобильный обогреватель, ваш запас хода может временно снизиться на 40%.

Для поддержания максимальной производительности аккумуляторной батареи рекомендуется поддерживать заряд электромобиля на уровне от 60% до 80%, минимизировать быструю зарядку и избегать экстремальных температур в течение длительного периода времени.

Правда о деградации батареи


Разряд батареи не происходит сразу. В среднем современные аккумуляторные батареи для электромобилей теряют около 1-2% своего запаса хода в год. Новые батареи для электромобилей рассчитаны на долговечность и прослужат дольше, чем автомобиль.

Что вам нужно знать

Благодаря литий-ионным аккумуляторам мы все можем заряжать все, от смартфонов и ноутбуков до новейших электромобилей.Ухудшение характеристик со временем означает, что аккумуляторная батарея со временем потеряет часть своей способности удерживать заряд. Есть несколько вещей, которые вам нужно знать, чтобы продлить срок службы батареи, чтобы поддерживать ее в хорошем состоянии в течение длительного времени. Прежде всего, вы никогда не должны «перезаряжать» их.

При хранении электромобиля заряженным лучше всего заряжать его только до 80% емкости аккумулятора. Точно так же не разряжайте аккумулятор полностью до нуля, так как это может повредить его.Избыточная зарядка — это причина номер один, по которой аккумуляторные блоки разлагаются быстрее. Еще нужно помнить, что батареи электромобилей терпеть не могут замерзать. Электромобили лучше всего хранить в гараже в зимние месяцы, когда температура на улице ниже нуля.

Главный вывод, который мы хотим, чтобы вы вынесли из этой статьи, заключается в том, что о деградации батареи электромобиля действительно не о чем беспокоиться. Если мы посмотрим на батарею модели Tesla S, исследователи обнаружили, что проехать 500000 миль на оригинальной батарее не должно быть проблемой.Тот факт, что батарея разряжается, не означает, что на ней нельзя ездить; он просто теряет часть своего диапазона и эффективности зарядки.

В сообщениях в блогах владельцы Tesla Model S отметили, что примерно 95% батареи сохраняет свою функцию батареи в течение первых 50 000 миль. Ухудшение заряда батареи на 5% может равняться радиусу действия 20 миль. Как ни странно, за следующие 100 000 миль батарея разрядилась еще на 5%. Таким образом, 150 000 миль привели в среднем к 10% общей деградации батареи.Как правило, вам не нужно думать о замене батареи, пока ее износ не достигнет 50-65%.

Что нас ждет

Новое поколение литий-ионных аккумуляторов для электромобилей не за горами, и их хватит на миллионы миль. Еще одно решение проблемы деградации батареи — это новая технология, известная как твердотельная батарея, которая, как сообщается, обладает огромной емкостью. Мы говорим об электромобилях с запасом хода более 1000 миль и временем перезарядки всего за пять минут.

В то же время, деградация аккумуляторов в современных электромобилях — это не проблема. Автопроизводители обычно предлагают гарантию на аккумуляторы сроком на восемь лет или 100 000 миль на новые автомобили. Кроме того, деградация батареи — очень медленный процесс, и весьма вероятно, что вы продадите или обменяете свой электромобиль задолго до того, как потеря функции батареи станет проблемой. Согласно недавнему опросу, средний владелец электромобиля замечает снижение заряда батареи только на 2% после трех лет вождения и снижение на 7% после шести лет в дороге.

Гарантии и исключения для электромобилей


Гарантии от автопроизводителей

Большинство автопроизводителей имеют гарантийный срок от 8 до 10 лет или 100 000 миль на свои аккумуляторы. Это связано с тем, что федеральное регулирование в США требует, чтобы аккумуляторные батареи электромобилей были покрыты как минимум в течение восьми лет.

Однако условия гарантии могут отличаться. Некоторые автопроизводители покрывают аккумуляторную батарею электромобиля только в случае полного отказа, в то время как автопроизводители, такие как Tesla, Nissan и Volkswagen, будут соблюдать гарантию, если процент емкости упадет ниже указанного порогового значения, обычно 60-70%, в течение гарантийного периода.

Перед покупкой любого автомобиля лучше проверить гарантийный талон мелким шрифтом. Например, Nissan Leaf имеет процентную гарантию примерно 75%; однако они используют свои собственные единицы измерения, представленные в виде «полосок». Полная батарея Leaf имеет 12 полосок, а прилагаемая гарантия на батарею гарантирует ее на девять полосок заряда.

Исключения из гарантии

Ремонт аккумулятора может быть дорогостоящим, поэтому важно понимать исключения или условия, которые могут повлиять на гарантию аккумулятора электромобиля.

Некоторые исключения могут включать, но не ограничиваются:

  • Использование нестандартной зарядки
  • Любые повреждения, вызванные использованием или установкой неутвержденных деталей
  • Использование батареи в качестве стационарного источника питания
  • Любые повреждения вызвано открытием бачка с охлаждающей жидкостью аккумулятора
  • Невозможность установки обновлений программного обеспечения или прошивки
  • Повреждения или сбои, вызванные ремонтом, выполненным несертифицированными техническими специалистами
  • Подъем автомобиля из-под аккумуляторной батареи вместо обозначенных точек подъема кузова
  • Несоблюдение ремонт
  • Использование транспортного средства для буксировки и превышение предельной нагрузки
  • Обычное злоупотребление или небрежное обращение

Гарантии на гибридные батареи

Гибридные автомобильные аккумуляторы аналогичны аккумуляторам электромобилей; они просто меньше.Поскольку бензиновый двигатель, электродвигатель и аккумулятор работают вместе в гибридах, если один из них не работает оптимально, это повлияет на другой.

Гибридные аккумуляторы обычно служат на протяжении всего срока службы автомобиля, а современные автомобили обычно проезжают от 100 000 до 150 000 миль или намного больше. Соответственно, автопроизводители обычно предлагают гарантию не менее 80 000 миль. В большинстве случаев вы можете рассчитывать на увеличение пробега более чем в два раза без проблем. Некоторые автопроизводители, такие как Hyundai, даже предлагают пожизненную гарантию.В результате, если вы владелец гибрида, вам, скорее всего, никогда не придется беспокоиться о замене аккумулятора.

Время работы от аккумулятора также зависит от времени — оно ухудшается, даже если вы не едете на машине на большие расстояния. Гибридные батареи рассчитаны на срок службы не менее 10 лет. Чтобы покрыть любой неожиданный отказ, повременные гарантии теперь стали стандартом в отрасли. Существует федеральный мандат на гарантии, охватывающие восемь лет автономной работы гибридных автомобилей, поэтому большинство автопроизводителей предлагают гарантии сроком на восемь лет и более.

Если вы столкнулись с проблемой замены аккумулятора на не гарантийном автомобиле, не стоит паниковать. Стоимость нового аккумуляторного блока продолжает снижаться. Некоторые техники могут даже установить одобренный использованный аккумулятор, утилизированный из разбитого автомобиля, что значительно снизит потенциальные затраты на ремонт.

Стоимость замены аккумуляторов электромобиля


Как упоминалось ранее, возможно, вам вообще не придется заменять аккумулятор электромобиля. Поскольку срок службы батареи в новых автомобилях продолжает улучшаться, вопрос о замене батареи становится все менее и менее важным.В 2019 году Tesla объявила, что работает над «батареей на миллион миль», которую, скорее всего, никогда не потребуется заменять.

Тем не менее, если у вас старый электромобиль, со временем может потребоваться замена аккумулятора.

Возникновение отказа батареи

Если ваша вышедшая из строя батарея находится на гарантии, вам следует отремонтировать или заменить ее в ремонтной мастерской, одобренной производителем. Если вы запрашиваете обслуживание у третьей стороны, не одобренной производителем, вы можете аннулировать гарантию и подвергнуть себя некачественной работе.

Если ваша батарея выйдет из строя вне гарантийных условий, некоторые дилеры и сервисные центры смогут отремонтировать или заменить ее за вас. Стоимость ремонта / замены батареи можно разделить на (1) стоимость самой сменной батареи и (2) стоимость установки.

Стоимость замены

По мере уменьшения стоимости батарей уменьшается и стоимость замены. Ключевым фактором, влияющим на стоимость батареи, является стоимость киловатт-часа, единицы энергии, хранящейся в батарее.Вообще говоря, эта стоимость находится в диапазоне от 100 до 300 долларов за киловатт-час, в зависимости от производителя. Недавно в 2020 году были заявлены следующие ценовые категории:

  • Nissan LEAF, аккумулятор на 40 кВтч, ~ 5500 долларов, что эквивалентно ~ 137 долларов / кВтч
  • Chevrolet Volt, аккумулятор на 16 кВтч, ~ 4000 долларов, что эквивалентно ~ 250 долларов / кВтч
  • Chevrolet Bolt, батарея на 66 кВтч, ~ 16000 долларов США, что эквивалентно ~ 240 долларов США / кВтч
  • По слухам, Tesla будет производить свои литий-ионные батареи по цене 125 долларов США / кВтч

Затраты на установку покрывают затраты на рабочую силу и оборудование, необходимые для установки нового аккумулятор.С точки зрения рабочей силы, работа может занять 3-5 часов. В целом стоимость установки может составлять от 1000 до 5000 долларов.

A Second Life

После того, как старый аккумулятор вынут из автомобиля, он обычно получает вторую жизнь. Несмотря на меньшую емкость, аккумулятор может служить полезной цели. Старые батареи используются в приложениях, которые не так требовательны, как питание автомобиля. Например, аккумулятор может использоваться для стационарного хранения, чтобы поддерживать электрическую сеть вашей местной коммунальной компании.

Давайте посмотрим, как аккумуляторные батареи для электромобилей будут продолжать повышать ценность еще долгое время после их первоначального использования по назначению.

Загробная жизнь аккумуляторных батарей для электромобилей


По мере того, как внедрение электромобилей продолжает набирать обороты, использованные батареи представляют серьезную угрозу для окружающей среды. Что нам делать со всеми выброшенными батареями? На данный момент есть два решения: их можно переработать или перепрофилировать.

Переработка должна осуществляться надлежащим образом, поскольку токсичные химические вещества внутри старых батарей могут привести к загрязнению воды и почвы.В рамках процесса рециркуляции их переплавляют для извлечения лития, кобальта и никеля. Однако это может быть дорогостоящим, поэтому перепрофилирование использованных батарей может быть более рентабельным. У многих аккумуляторов электромобилей все еще осталось до 70% их емкости, что означает, что они могут использоваться для многих других потребностей в хранении энергии.

Автопроизводители изучают способы получения прибыли от использованных аккумуляторов. В Японии Nissan перепрофилировал батареи для питания уличных фонарей. В Париже у Renault есть аккумуляторы для лифтов.В Мичигане GM использует переработанные батареи от Chevy Volts для резервного копирования своего центра обработки данных. VW недавно открыл в Германии завод по переработке аккумуляторных батарей для электромобилей, который может перерабатывать 3600 аккумуляторных систем в год. Переоборудованные аккумуляторы для электромобилей также могут быть полезны для хранения солнечной энергии или для работы электрических велосипедов и других инструментов. Поиск новых способов превратить эти использованные батареи в производительные решения принесет пользу предприятиям, окружающей среде и потребителям.

Затем потратьте некоторое время на изучение всего, что нужно знать о зарядке электромобилей, прочитав наше полное руководство по зарядке электромобилей.

Следите за состоянием припаркованного электромобиля и его аккумулятора с помощью этих простых советов.

Многие пассажиры электромобилей внезапно получают приказ оставаться дома и, если возможно, работать из дома. Когда электромобиль припаркован на длительное время, какова лучшая стратегия, чтобы не повредить аккумулятор?

Общий совет не сильно изменился за прошедшие годы, и он требует лишь нескольких ключевых сведений о вашем автомобиле.

Автомобили с двигателем внутреннего сгорания и электромобили предназначены для регулярного вождения, поэтому оставление их в неподвижном состоянии на длительное время может вызвать проблемы.

Владельцы электромобилей должны следить за состоянием заряда основной аккумуляторной батареи. и должны понимать, что, вероятно, есть и неуклюжая 12-вольтовая вспомогательная батарея — да, даже если вы приобретете Tesla Model Y.

В то время как аккумуляторная батарея обеспечивает питание для привода автомобиля, 12-вольтовая батарея часто питает другие электрические компоненты, включая системы управления аккумулятором и телематику, отмечает Transport Evolved . Это означает, что из него с большой вероятностью выльется жидкость, если автомобиль припаркован слишком долго.

Литий-ионные элементы в аккумуляторных батареях большинства современных электромобилей не любят, когда они длительное время находятся в полностью заряженном или очень низком состоянии.

Итак, если в вашем автомобиле предусмотрена предустановленная зарядка до определенного уровня заряда, лучше установить его примерно на половину емкости аккумулятора, а не на полную подзарядку — и ограничить любые сеансы зарядки до потолка 80%, если это позволяет ваш автомобиль. Некоторые автомобили могут также иметь «спящий» или «транспортный» режимы в течение длительных периодов простоя.

2017 Электромобили Chevrolet Bolt EV заряжаются в гараже [фото: Патрик Рид]

Тем не менее, лучше следовать рекомендациям производителя о том, оставлять ли электромобиль включенным или нет. Многие автопроизводители, в том числе Tesla, рекомендуют держать автомобили подключенными к электросети, чтобы зарядная станция могла обеспечивать питание для работы систем охлаждения или обогрева аккумулятора.

В противном случае автомобилю придется потреблять энергию от аккумуляторной батареи для работы этих систем.

Nissan, с другой стороны, рекомендует оставлять Leaf отключенным от сети, чтобы он мог перейти в режим «глубокого сна».

Если оставить аккумулятор электромобиля отключенным от сети, он может разрядиться всего на несколько процентов от общей емкости аккумулятора в месяц, хотя это зависит от ряда факторов, включая функции энергосбережения, которые не выключаются.

Green Car Reports в прошлом году показало снижение дальности от 2% до 3% за ночь , неоднократно, с Jaguar I-Pace. С тех пор Jaguar внедрил в I-Pace функцию прогнозируемого восстановления батареи, которая, вероятно, угадывала, когда мы снова сможем поехать за рулем.

Лучше всего отключить подобные функции — и знать, когда они вообще существуют. Поэтому обратитесь к руководству пользователя и просмотрите приведенные ниже рекомендации Transport Evolved .

Автомобильный аккумулятор течет сверху? Вот что вам следует знать

Это называется потоотделением. Ваш автомобильный аккумулятор покрывается каплями и в конечном итоге превращается в твердое вещество.

Что это такое и что с этим делать?
Не паникуйте.Эти рекомендации помогут вам.

Итак, вот факты, которые нужно знать, когда аккумулятор вашего автомобиля течет сверху.

Опасна ли потеющая батарея?

Короткий ответ — да. Ниже вы увидите множество причин протечки батареи.

Некоторые обстоятельства жизненно необходимы. Во-первых, вы же не хотите, чтобы ваша машина пострадала? Но важна и ваша собственная безопасность. Не застряйте у дороги и не позволяйте неисправности, связанной с электричеством, создать опасность в вашем гараже.

Утечка из новых батарей — это нормально?

Новые батареи не должны протекать, но это может произойти из-за случайного опрокидывания.

Он должен со временем утихнуть, когда жидкости снова осядут. Если это продолжается, вероятно, ваша батарея неисправна, и вам следует заменить ее.

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬНЫЕ АККУМУЛЯТОРЫ УТЕЧКА КИСЛОТЫ?

Когда из автомобильного аккумулятора вытекает кислота, это обычно происходит через крышки элементов в верхней части аккумулятора или из-за повреждения корпуса.

Еще одна причина утечки — перезарядка автомобильного аккумулятора. Чтобы этого избежать, интеллектуальные зарядные устройства обнаруживают и подают сигналы, чтобы показать, когда аккумулятор заряжен до полной емкости.

Вот еще одна проблема, с которой часто сталкиваются люди.

Быстрая зарядка:

Генератор переменного тока подключается к батарее и определяет количество вольт — количество энергии, — которое вырабатывается. Но генератор и, в частности, регулятор могут выйти из строя.

Передача слишком большого количества энергии может вызвать быструю зарядку.Это заставит жидкость внутри батареи — воду и кислоту — пузыриться и выходить из устройства.

Переполненные аккумуляторные отсеки:

Эта же жидкость требует тщательного контроля. Новые батареи редко требуют заправки, но иногда это может быть необходимо. Старые батареи нуждаются в регулярной доливке дистиллированной воды. Не добавляйте кислоту, так как это может нарушить работу аккумулятора.

Каждый раз, когда требуется наполнение, вы рискуете переполнить камеры.Следуйте инструкциям и, если вы добавили слишком много, вылейте лишнее.

К счастью, эту проблему легко решить, и она не должна повредить аккумулятор. Единственный риск — коррозия внешних частей, если кислота или вода слишком долго остаются на них. Регулярно проверяйте аккумулятор, чтобы при необходимости его можно было очистить.

Расширяющиеся пластины:

Тепло может привести к расширению деталей аккумулятора. Хотя это случается редко, из аккумулятора может вытолкнуть жидкость.

Конечно, эти изменения означают, что теперь ваш аккумулятор может быть поврежден. Лучше всего заменить.

Вы его опрокинули ?:

Батареи следует хранить в вертикальном положении. Если вы опустите одну из них, вы можете вызвать утечку жидкости. Камеры батареи не могут быть полностью герметизированы, потому что в результате химических реакций образуется газообразный водород. Это вызовет давление в батарее. По этой причине на каждой батарее есть вентиляционные отверстия.

Чаевые — это не страшная проблема. Несколько выскользнувших капель не сильно повлияют на работу аккумулятора.Также можно устранить проблему, добавив дистиллированную воду.

A Батарея с трещиной:

Из-за трещин в корпусе жидкость может просто пузыриться. Это могло произойти из-за повышения давления внутри или езды по пересеченной местности.

Мусор или чрезмерная тряска внутри двигателя могут вызвать трещины. Это редко, но возможно.

Это одна из причин, по которой вы должны регулярно проверять двигатель изнутри.

Может возникнуть ряд проблем, о которых вы можете не знать, пока не станет слишком поздно.

Холодный климат:

Есть еще одна причина, которая маловероятна, но вы никогда не знаете, как изменится погода, и жидкость в вашей батарее может замерзнуть при чрезмерном холоде.

Замораживание означает расширение. Содержимое батареи будет выдавливать стенки корпуса наружу, что создает давление на элементы. Теперь у вас есть протекающие элементы, и вы узнаете об этом, когда увидите вспотевшую батарею.

Лучше разобраться с этой проблемой, прежде чем она дойдет до этого момента.Вы определенно не захотите решать эту проблему у дороги. Если вы заметили, что за ночь температура значительно упала, лучше проверить аккумулятор перед следующей поездкой.

Вот хороший выбор зимних аккумуляторов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.