|
В данном разделе можно найти всю необходимую арматуру для СИП: наконечники, зажимы (анкерные, ответвительные, плашечные, поддерживающие, прокалывающие), кронштейны, наконечники, колпачки, фасадные крепления, крюки от различных производителей, таких как Niled (Нилед), Ensto (Энсто), Tyco, IEK (ИЭК), Sicame. Более полный список арматуры для СИП с описанием находится ниже в таблице, там же можно увидеть и цены на весь комплекс устройств для СИП. Арматура для СИП обеспечивает электрический контакт, надёжную фиксацию проводов в зажимах, герметизацию токоведущих частей. На сайте представлен не весь ассортимент арматуры для СИП, за более подробной информацией обращайтесь к нашим менеджерам по тел. (499) 290-30-16. Обеспечим выгодные цены. пишите [email protected]
Также у нас можно купить кабель и провод СИП, цены на который можно увидеть ниже. ЦЕНА НА ПРОВОД СИП (NEXANS)
ЦЕНА НА КАБЕЛЬ СИП
Самые выгодные цены, ассортимент и качество. Доставка, отправка в любые регионы. |
2
мм)
01, PA 95-2000)
1 2*(16-35)
01 (95)
1+SL29.4)
1,P2X-95)
ммКрепеж сип на опоре — Морской флот
Изолированные провода давно пришли на смену традиционным. Ими выполняют подключение к зданию и раскладывают на опорах. Такая линия носит название ВЛИ. Часто самонесущий изолированный провод называют кабелем, что в принципе тоже верно. Использование изолированных проводов удобно из-за уменьшения риска поражения электрическим током человека при обрыве линии, а также исключается возможность воровства электроэнергии. Выполняется монтаж провода СИП согласно инструкции и технологических карт.
Правила и порядок строительства ВЛИ
Строительство воздушных линий выполняет специально обученная бригада электромонтеров. Монтаж начинается с подготовительных работ, включающих в себя расчистку трассы от растительности и других помех. Перед раскаткой проводов должны быть установлены все опоры, защищены переходы через инженерные сооружения, ну и, конечно, подвезены барабаны с самим проводом. Если предполагается от ВЛИ делать ввод электричества в дом, на здании заранее надо установить анкерные крепления для подвески проводов СИП.
Установка барабана и вспомогательных механизмов
Раскатку провода начинают с установки барабана. Его располагают возле опоры, где будет выполняться конечная регулировка стрел. Причем оптимальное расстояние между ними считается равное высоте самой опоры.
Для ручной раскатки проводов используется специальный канат-лидер. Это своего рода синтетический трос длиной от 30 до 50 м и диаметром 10 мм. Раскатку каната выполняют одновременно с креплением роликов и промежуточных подвесок на опорах. По мере подъема каната, на столбе фиксируют промежуточную подвеску специальной металлической лентой. Если опора оборудована отверстием, крепление подвески возможно болтовым соединением.
Кронштейн промежуточной подвески оборудован отверстием. Сюда крепят раскаточный ролик. Количество подвесок и роликов зависит от количества сложных столбов, промежуточных, угловых и анкерных опор. Важно выдержать правильное расположение роликов, чтобы ось укладываемого кабеля находилась на уровне углубления поддерживающего зажима.
Ролики имеют некоторые различия.
- механизм RT 5 устанавливается на сложных и анкерных столбах. Их фиксация происходит ремнем;
- механизм RT 2 предназначен для промежуточных опор. Они крепятся за отверстие кронштейна промежуточной подвески.
После окончания монтажа всех механизмов трос-лидер соединяют с концом СИП провода. Чтобы соединить между собой трос и кабель используют металлические чулки с вертлюгом. Причем чулки различаются по предназначению. Одновременно применяется механизм, который надевают на сам кабель и нулевую жилу, а синтетическим чулком обжимают весь жгут. Увеличить надежность соединения помогает двойной бандаж из изоленты. Основной чулок оборудован грузовым кольцом. К нему-то и крепят канат-лидер.
Ручная раскатка провода между опорами
Ручная раскатка провод СИП выполняется на участках ограничением до 100 м или между пролетами до 50 м. Бригада выполняет работу в следующем порядке:
- Когда все подготовлено к работе, бригада делится на 3 звена. В состав первого и второго звена входит по одному электромонтеру. Их обязанность – наблюдение за работой двигателя раскаточного механизма, равномерным наматыванием каната на катушку и за плавным вращением барабана с проводом. Третье звено наблюдает за прохождением соединительного узла каната с кабелем по раскаточным роликам.
- Раскатку продолжают, пока соединительный узел пройдет через все столбы и приблизится к самой катушке с полностью намотанным канатом-лидером. В это время подается команда остановки двигателя. Кабель фиксируют к анкерному столбу капроновым тросом, после чего разъединяют соединительный узел. На конечных опорах оставляют свободный кусок кабеля для последующих соединений.
Во время раскатки СИП провода важно следить за его прохождением на угловых опорах и не допустить трение провисающего кабеля об землю.
Фиксация и натяжение СИП
Крепление СИП сначала выполняют на анкерных опорах пролета. Здесь фиксация кабеля происходит анкерными зажимами. Далее закрепляется СИП на промежуточных столбах. Натяжка нулевой жилы выполняется согласно монтажным таблицам, но не более 5% усилия от проектных значений. Провес стрел определяют визуально, после чего их оставляют немного отвисеться.
Бригада следующей смены приступает к регулировке стрел:
- На первой анкерной опоре выполняется установка зажима на нулевую жилу. Возле зажима на весь жгут провода ставят пластиковый хомут. Он не даст жгуту раскрутиться.
- Следующий зажим ставят на кронштейн конечной опоры. К несущей жиле подальше от столба зажимом фиксируют динамометр. К нему цепляют трос ручной лебедки, заранее закрепленной к первому столбу пролета.
- Натягивая на себя лебедкой СИП провод, смотрят усилие на динамометре. При достижении нужного значения зажимом на кронштейне конечной опоры фиксируют нулевую жилу.
Натяжка провода окончена, осталось стянуть все жилы хомутом и отцепить лебедку.
Самостоятельное подключение своего дома проводами СИП к линии
Подведение СИП к дому можно выполнить своими руками, а вот его подключение к линии придется доверить электромонтерам. Однако чтобы правильно выполнить монтаж кабеля, необходимо ознакомиться с техническими нормами, которые можно узнать в соответствующей организации. Предъявление таких требований обосновано безопасностью всей линии, а не только своего дома.
Основные требования по установке
Чтобы провести от линии в свой дом кабель СИП надо знать основные требования:
- минимальная высота подводящего кабеля над землей составляет 2,75 м;
- аналогичное расстояние надо выдержать от окон, дверей и лоджий.
Обычно подключение потребителя выполняют кабелем СИП 4 без несущей жилы. Сечение такого провода составляет 16 мм 2 , что отвечает требованиям ПУЭ. Жилы меньшего сечения могут не выдержать нагрузки, поэтому такие кабеля запрещено использовать для ввода в дом.
Перед тем как начать тянуть в дом кабель своими руками, надо нарисовать точную схему его прохождения от столба к зданию. Это поможет сделать замеры для приобретения провода. Причем покупать СИП надо с небольшим запасом, рассчитывая на погрешности замеров. Важно обратить внимание на количество жил кабеля. Если подключение будет однофазным, к дому достаточно подвести 2 жилы, то есть фазу и ноль. Для трехфазного подключения понадобится 4 жилы.
Ввод дома придется подключать к магистральной линии. Для этого на каждую жилу потребуется поставить специальный соединитель. Лучше всего СИП соединять прокалывающими зажимами. Они избавят от зачистки концов кабеля и обеспечат герметичность соединения.
При прокладке своими руками воздушной линии подключения от столба к дому надо учесть нормы ПУЭ. В правилах четко прописано, что максимальное расстояние от ввода потребителя до опоры составляет 25 м, иначе придется устанавливать промежуточный столб.
Варианты подключения ввода
Протянуть СИП от столба к дому можно воздушным путем или под землей. Первый способ проще. К тому же кабель всегда находится под присмотром и к нему есть свободный доступ для ремонта. Подземная прокладка сложнее, однако, это оберегает провод от случайного обрыва.
Какой из способов предпочтительнее, выбирает сам хозяин дома, а работы по монтажу ведутся следующим образом:
- При воздушном подключении кабель крепят анкерными крепежами к фасаду здания. Для эстетичности его можно проложить внутри гофры или пластикового корпуса. К сведению, если стены дома деревянные, то использование короба обязательно.
- Подземное подключение предусматривает рытье траншеи от дома к столбу на глубине 800 мм. Провод прокладывают в ПВХ трубе или гофре. На поверхность выходят только концы у столба и фасада здания. К стене кабель фиксируется аналогично анкерами, как и для воздушного подключения.
монтаж провода, различные способы, меры предосторожности
Во время своей работы электрики часто сталкиваются с проблемой изнашивания старых проводов. Единственная возможность устранить это нарушение — проложить новую линию. С этим делом очень просто можно справиться, выполнив крепление СИП к столбу. Главное, чтобы это действие выполнялось профессионалом, в противном случае можно не только испортить провода, но и навредить собственному здоровью.
Преимущества и монтаж кабеля СИП
Кабель СИП характеризуется высоким уровнем прочности и широко используется в различных погодных условиях и при разного рода работах.
Кроме высокой прочности, этот кабель характеризуется рядом преимуществ:
- под СИП не требуется тянуть катанку или струну, достаточно одного или двух натяжителей, подвешенных с разных сторон;
- используя СИП, можно проводить кабельные линии с провисом, что является просто незаменимым моментом в местностях с ярами и балками;
- для закрепления кабеля между столбами достаточно использовать анкерной натяжной зажим.
Во время монтажа кабеля используются специальные планки. После закрепления двух планок, по одной с каждой стороны, кабель затягивается в одну из планок, и она зажимается. Параллельно с этим на втором столбе кабель заводится в другую планку и начинает подтягиваться. Можно для лучшего натяжения использовать фаркоп, но здесь важно не переусердствовать, поскольку возможно даже вырвать столб из земли. Рекомендуется оставлять незначительный провис, чтобы не тянуть кабель как струну.
При монтаже СИП кабеля от столба к дому делается то же самое, натяжитель закрепляется на любой столб и через дыру в стене заводится внутрь дома. Кабель нужно заводить через гофру, после чего он подключается к счетчику и только потом к вводному автомату.
Если требуется подключиться от столба к еще одному или нескольким потребителям, необязательно делать разрыв.
Эффективный способ подключения
Довольно удобно подключать кабель СИП с использованием P 616R. Это прокалывающий зажим для ответвления. При затягивании болта со срывной головкой происходит прокалывание СИП провода, а два кабеля соединяются. Но если вдруг такого зажима нет, то можно обойтись и без него.
Требуется взять диэлектрический нож с защитой до 1000 Вт и зачистить место на токоведущем проводе под напряжением. Зачищается 12−15 см кабеля. Затем выполняется аналогичная зачистка второго проводника. После этого выполняется монтаж СИП проводов друг с другом.
Перед скручиванием второй СИП провод разделяется на равноценное количество жилок. Он сгибается под 90 градусов, а затем трансформируется в форму буквы «Т». Провод плотно прижимается к первому проводнику, после чего выполняется прикрепление одного витка к другому с обеих сторон. После выполнения этих манипуляций кабеля обжимаются плоскогубцами, затем трижды по открытым проводам выполняется накручивание изоленты.
Можно выполнить и немного другое соединение. Для этого на втором проводнике в сторону отводятся все жилки, кроме двух. Они оставляются в прямом виде и прикладываются к первому проводнику, соединение обматывается изолентой по типу «ручеек». То есть выполняется плотное наматывание жилки колечками: одна за другой вдоль жилы центрального проводника. Такой вариант соединения идеально подходит при необходимости одновременного подключения нескольких потребителей.
Меры безопасности и инструменты
Для облегчения и ускорения рабочего процесса нужно подготовить инвентарь. В число инструментов входят следующие:
- монтажный нож;
- кабелерезы;
- набор качественных отверток;
- плоскогубцы;
- шестигранные ключи;
- изолента.
Что касается мер безопасности, то перед проведением работ следует запастись монтажным поясом. В обязательном порядке рядом должны находиться люди для подстраховки. Проведение работ должно осуществляться в сухую погоду.
Работы проводятся в одежде с длинными рукавами и в штанах. Обувь должна иметь хорошую резиновую подошву. Касательно соединителя типа «орех», то от него следует отказаться, такое оборудование запрещено применять на улице.
В обязательном порядке отключается напряжение, поскольку при его наличии монтажные работы могут быть опасны для жизни. Перед поднятием на опору следует проверить её устойчивость, не стоит хвататься за присутствующие на опоре штыри и крюки. Подбирая лестницу, нужно обратить внимание на то, чтобы её длина не превышала 5 метров, а угол наклона составлял от 70 до 75 градусов. При работе с люльки обязательно работать в каске и с пристегнутым поясом.
Если удалось выключить электроэнергию, то нужно вывесить предупредительную табличку и закрыть подстанцию или распределительный щит. Далее следует проверить отсутствие напряжения с помощью пробника.
Технологии монтажа кабеля сип — Electro City
Монтаж СИП: требования и этапы
Главная > Электропроводка > Монтаж СИП: требования и этапы
Создание в стране разветвленной сети воздушных линий передачи электроэнергии общей протяженностью выше 2 млн. км привело к необходимости повсеместного создания новых технологий по применению самонесущих изолированных проводов (СИП). На фото ниже изображено, как электромонтажники монтируют воздушную изолированную линию (ВЛИ).
Монтаж ВЛИ с применением самонесущего изолированного провода (СИП)
Преимущества и недостатки
ВЛИ с применением СИП обладают следующими преимуществами:
- Повышенная электробезопасность и эксплуатационная надежность.
- Уменьшение эксплуатационных затрат и трудоемкости монтажа линий.
- Небольшая цена, позволяющая использовать СИП вместо кабеля.
- В некоторых случаях возможна прокладка своими руками.
- Снижение потерь электроэнергии и падения напряжения.
- Поверхность провода незначительно или совсем не обрастает льдом.
- Простота подключения проводов под напряжением.
Недостатком является цена, которая выше на 20 %, чем неизолированных проводов. Кроме того, не все отечественные энергосистемы еще готовы сразу перейти на ВЛИ из-за недостатка средств, инструмента, подготовленного персонала и большого износа оборудования.
На установку СИП ориентируют правила устройства электроустановок (7-е издание ПУЭ). Большая часть новых линий создается по новым технологиям (ГОСТ Р 52373-2005).
Устройство СИП и вспомогательной арматуры
Как выполнить монтаж СИП кабеля от столба к дому
СИП состоит из скрученных токопроводящих жил из алюминия, покрытых изоляцией из сшитого полиэтилена. Основные типы изделий изображены на рисунке.
Для крепления провода применяется несущая нулевая жила, которая может быть неизолированной (СИП-1) или изолированной (СИП-2).
Она изготовлена из алюминиевого сплава и может содержать стальной сердечник для повышения прочности.
Типы самонесущих изолированных проводов
Для высоковольтных линий применяется изолированный провод из одной жилы (СИП-3). Для ответвлений от магистралей используются двух,- или четырехжильные провода без несущей жилы (СИП-4).
Для монтажа СИП применяется следующая арматура:
- Анкерный кронштейн (рис. а ниже).
- Анкерные клиновые зажимы для крепления несущей нейтрали на опорах (б).
- Поддерживающие зажимы для провода на промежуточных и угловых опорах (в).
- Ответвительные зажимы для подключения к проводам путем прокалывания изоляции (г).
Арматура, применяемая для монтажа СИП
Монтаж магистральной ВЛИ
Расчищается трасса под новую линию, чтобы можно было свободно установить опоры, раскатать и отрегулировать провода. Их особенностью является наличие полиэтиленовой изоляции, чрезвычайно чувствительной к контактам с землей и конструкциями.
Крепежные кронштейны устанавливаются на опоры с помощью стальной ленты, когда они еще лежат на земле. Опоры устанавливают на заданных расстояниях и с соблюдением ориентации.
Важной операцией монтажа, позволяющей сохранить качество провода, является его раскатка, состоящая из следующих этапов:
- Установка раскаточной тележки с барабаном (рис. ниже, поз. 1) около опоры с одной стороны участка и механической лебедкой (поз. 6) – с другой.
- Крепление раскаточных роликов (поз. 3) на опорах, начиная от лебедки. По мере установки каждого ролика, через него заправляется трос (поз. 5), разматываемый с барабана лебедки. После того, как трос будет подтянут к барабану с СИП, его крепят к концу провода через монтажный чулок с вертлюгом, служащим для того, чтобы предотвратить разматывание пучка проводов при протяжке.
- Пучок СИП протягивается лебедкой через все опоры, после чего его крепят к анкерному зажиму (поз. 1). При этом провода следует натянуть с помощью лебедки. Затем их дополнительно натягивают с противоположной стороны ручным устройством (поз. 3) с контролем динамометром силы натяжения.
- В начале участка производится крепление нулевой жилы к анкерному зажиму на кронштейне (поз. 4).
- Провод перекладывается на поддерживающие зажимы с раскаточных роликов.
- Несущая нулевая жила отсоединяется клиньями от фазных и крепится фиксатором в поддерживающем зажиме. С его обеих сторон жгут СИП стягивается кабельными ремешками для его большей прочности. После можно снять ролик с опоры.
Схема монтажа СИП
Монтаж ответвления от магистрали
Прокладка ответвления от магистрали производится по воздуху или с помощью подземного кабеля.
Требования пожарной безопасности к электроустановкам
Для создания воздушных ответвлений к потребителям применяется СИП-4, у которого нет несущей нулевой жилы. Монтаж и подключение к внутренней сети можно сделать своими руками.
На магистральной опоре самонесущий провод крепится к зажиму с анкерным креплением (рис. ниже поз. 2). Для другого конца применяется зажим с настенным или анкерным кронштейном (поз. 3). При больших расстояниях от магистрали провод подвешивается на промежуточных опорах (поз. 4). Для него используются поддерживающие зажимы. Здесь целесообразно выбрать СИП с несущей нейтралью.
Провод прокладывается к месту подключения, отрезается секторными ножницами и каждый проводник заделывается оголенным концом в наконечник, который закрепляется на клеммнике распределительного шкафа гайкой с шайбой.
Можно также соединить СИП с жилами «домашнего» кабеля ВВГ прокалывающими зажимами.
Подключение ответвительной линии к ЛЭП производится прокалывающими зажимами.
Схема монтажа ответвления к потребителю
Видео про ошибки
Самонесущий изолированный провод СИП 2
Какие ошибки можно допустить при монтаже СИП, рассказывает видео ниже.
Технические характеристики СИП рассчитаны для его использования на открытом воздухе. Прокладка провода своими руками проста. При этом должна быть правильно выбрана арматура, точно выполнена инструкция всех этапов монтажа и соблюдены правила электробезопасности. Если работа выполняется впервые, лучше обратиться за помощью к специалистам.
Источник: https://elquanta.ru/elektroprovodka/montazh-sip-trebovaniya.html
Технология монтажа провода СИП-3 на опорах ВЛ 6-10кв
Протяженность ВЛ-6-10-20кв выполненных проводами СИП-3 с каждым годом растет. Называются такие линии сокращенно ВЛЗ — что означает воздушные линии с защищенными проводами. Не путайте с ВЛИ-0,4кв — воздушными линиями с изолированными проводами, где на низкое напряжение 220В-380В применяются СИП-1, СИП-2, СИП-4.
Именно на средний класс напряжения 6-10кв приходится основная доля аварийных отключений. Старые ЛЭП-6-10кв выполненные голыми проводами, в первую очередь подвержены влиянию таких погодных факторов, как ветер и гололед. А применение самонесущих проводов с защитной изоляцией позволяет существенным образом улучшить характеристики их безопасности и надежности.
При использовании СИП-3 уменьшается сразу несколько параметров:
- межфазное расстояние
- ширина вырубаемой лесной просеки
- пространство при компоновке распределительных узлов на подстанции
Все это очень выгодно с экономической точки зрения.
Технические параметры и характеристики (сечение, номинальный ток, ток КЗ, диаметр, масса) высоковольтного провода СИП-3:
Еще данные – ток, активное, индуктивное сопротивление, падение напряжения
Качество ВЛЗ безусловно зависит от качества применяемых проводов, но оно в равной степени также зависит и от применяемой арматуры. При использовании проверенных материалов можно построить не требующую обслуживание ВЛ сроком эксплуатации более 40 лет.
Провод СИП-3 может монтироваться как на новые опоры, так и на уже существующие, взамен голых проводов АС-50-70-95-120. Естественно с заменой всей несущей, крепежной арматуры и изоляции. Замена старой ВЛ-10кв на новую ВЛЗ с проводами СИП-3 называется реконструкцией.
И реконструкцию и новое строительство обязательно выполняют по проекту.
Чаще всего монтаж новой ВЛЗ начинают с установки анкерных опор. Еще до подъема стойки анкерной опоры, на земле, на ней закрепляют необходимое количество траверс.
Для предотвращения коррозии, а также в силу того, что линия должна быть необслуживаемой, необходимо использовать оцинкованные траверсы. В противном случае, вам через несколько лет придется заново подниматься на каждую опору и для защиты от ржавчины перекрашивать выцветшие траверсы.
Траверса сразу заземляется. Делается это через присоединение плашечным зажимом и стальным прутом диаметром минимум 10мм (сечением 78,5мм2) к заземляющему выпуску на макушке опоры.
На ж/б опорах допускается как сварное присоединение, так и болтовое. На деревянных рекомендуется использовать в первую очередь плашки.
На многостоечных анкерных опорах количество заземляющих спусков должно быть не менее двух. В качестве таковых можно использовать элементы продольной арматуры железобетонных стоек СВ-105-110.
Все металлоконструкции здесь (крепление подкоса, сама траверса) заземляют сверху, через заземляющий выпуск. Не требуется делать отдельный спуск выполненный прутом или полосой, непосредственно по телу опоры до земли.
Изоляторы на траверсу желательно не накручивать на земле до момента установки опоры, во избежание случайного повреждения и боя при монтаже спецтехникой. Частично оборудованную стойку с помощью автокрана или бурокрановой машины устанавливают в нужной точке.
Затем монтируются один или два подкоса. Их число зависит от схемы трассы и определяется проектом.
Опора должна быть заглублена не менее чем на 2,3-2,5 метра. После этого монтируются промежуточные опоры.
Когда все опоры выставлены можно приступать к установке на них изоляторов. Причем здесь можно использовать как традиционные фарфоровые изоляторы ШФ-20, так и изоляторы нового поколения IF27 со специальной пластмассовой втулкой.
IF27 более удобен в монтаже и позволяет производить раскатку провода СИП-3 без наличия монтажных роликов. Изоляторы монтируются на штыри траверс или на крюки опор с помощью пластиковых колпачков КП-22.
Однако не обязательно везде использовать современные марки изоляторов. Например на анкерных опорах для линий ВЛЗ с СИП-3 очень хорошо зарекомендовали себя старые проверенные временем стеклянные изоляторы ПС-70Е, собранные в гирлянды минимум по 2шт.
Технические характеристики изоляторов от Ensto, Sicam, Niled для СИП-3:
После монтажа изоляторов приступают к раскатке провода. Наиболее просто раскатка и монтаж производится непосредственно по желобам штыревых изоляторов IF27.
Если применяются простые изоляторы ШФ-20, то вам потребуются раскаточные ролики, которые должны быть установлены на траверсах промежуточных опор.
На начальной анкерной опоре закрепляется силовой ролик немного другой конструкции с бандажной лентой. Если на промежуточных траверсах нет петель или крюка за который можно было бы подвесить ролик, то везде применяют девайсы с бандажной лентой.
Технические характеристики и марки монтажных роликов от Ensto, Sicam, Niled, КВТ:
Перед самой первой опорой на кабельной тележке или на кабельном домкрате устанавливается барабан с проводом СИП-3.
Раскатка с барабана должна выполняться так, чтобы исключить касание провода земли и стоек опор. Для этого применяется канат-лидер. Он должен быть изготовлен из синтетического троса минимальным диаметром 6мм.
На стандартный барабан от Ensto ST204.2060-0030 легко помещается 1100м такого троса.
Основные требования которые предъявляются к канату:
- высокая механическая разрывная нагрузка
- низкая подверженность растяжению
- стойкость к ультрафиолету и влаге
Если длина троса недостаточна, то его можно срастить между собой специальными соединительными скобами.
На конечной анкерной опоре закрепляют мотолебедку ST204. На нее ставят барабан с канат-лидером.
Мотолебедка обеспечивает удобство монтажа, в несколько раз сокращает общее время работы.
Портативная раскаточная машинка устанавливается при помощи ленточного или цепного бандажного устройства.
Трос-лидер сначала протягивают через монтажный ролик на конечной опоре, а затем последовательно через промежуточные опоры, протаскивая его по желобам штыревых изоляторов.
Протянутый через весь анкерный участок канат с помощью монтажного чулка соединяют с проводом. Канат-лидер просто связывается компактным узлом прямо к петле монтажного чулка. При этом, в отличии от проводов низкого напряжения СИП-4, вертлюг для СИП-3 применять не нужно.
Край чулка заматывают витками изоленты, чтобы предотвратить его сползание.
Один из монтажников по рации, дает команду другому, управляющему мотолебедкой, на ее включение. Он также должен постоянно следить за прохождением узла соединения троса с проводом вдоль всей линии. А при застревании провода моментально дать команду остановить лебедку.
Протягивать провод СИП нужно равномерно, без рывков, со скоростью менее 5км/ч. При раскатке нельзя допускать касание проводом земли и стоек опор.
Когда СИП-3 прошел через последний силовой монтажный ролик на концевой анкерной опоре, мотолебедку стопорят. Конец провода закрепляется в анкерном клиновом зажиме, например DN Rpi или SO255.
Технические характеристики и марки анкерных зажимов от Ensto, Sicam, Niled:
Прокалывающий зажим для электрического соединения тросовой петли с проводом, устанавливают позже, после окончательного натяжения линии.
Монтер на опоре снимает провод с монтажного ролика и разбирает узел соединения с канат-лидером. Теперь необходимо вытянуть и одновременно отрегулировать натяжение провода. Выполнять это следует с обязательным применением динамометра в соответствии с монтажными таблицами. Скачать можно отсюда (со страницы 13).
Способ регулировки натяжения СИП без динамометра, ориентируясь только по стрелам провеса, является не совсем корректным.
Погрешность при этом может достигать значительных величин. Все будет зависеть не от приборов, а от глазомера конкретного монтера. Человеческий фактор здесь будет играть значительную роль, что совсем не правильно.
Провод необходимо натягивать ручной лебедкой со стороны кабельного барабана.
Для этого с барабана сматывают немного провода, закрепляют на нем монтажный захват лягушку, к которому в свою очередь прикрепляют динамометр. А уже к нему цепляется крюк ручной лебедки.
Другой крюк лебедки зацепляют к надежному якорю на земле. В качестве него можно использовать бампер грузового автомобиля.
Далее производится выравнивание стрел провеса во всех пролетах и их сверка с расчетными в проекте.
После натягивания СИП-3, электрик на опоре производит анкерное крепление провода клиновым зажимом.
После чего сразу устанавливает ответвительный прокалывающий зажим с тросиком для вывода электрического потенциала провода на корпус зажима. Делается это для снижения уровня радиопомех создаваемых ВЛЗ и для исключения повреждения изоляции самого СИП.
После этого можно обрезать провод на опоре в нужном месте, оставив необходимый запас и петлю для дальнейшего соединения или подключения с другим СИП-3, либо ВЛ, КЛ 6-10кв.
Раскатка и натяжение второго и третьего проводов проводится аналогичным образом.
Теперь необходимо закрепить провода на промежуточных опорах. Для этого пластиковая втулка на изоляторе проворачивается так, чтобы прорезь сдвинулась и СИП-3 оказался глухо закрыт со всех сторон.
Крепеж происходит спиральными вязками.
Они монтируются по 2 штуки на каждый изолятор, в одну и другую сторону от траверсы.
Чтобы правильно выбрать спиральную вязку учитывайте следующие два параметра:
Размеры вязок соответствующих определенному сечению провода, у большинства производителей можно определить по цветовой маркировке.
Технические данные спиральных вязок от Ensto, Niled, Sicam, КВТ:
Обычные жилы алюминиевых проводов таких марок как А-50, А-70 здесь использовать запрещено! Спиральные вязки имеют специальное полимерное покрытие, предназначенное для защиты изоляции СИП от механических повреждений.
На этом непосредственный монтаж проводов СИП-3 можно считать оконченным. Остается разместить на опорах средства грозозащиты, коммутационное и другое оборудование с последующей подачей напряжения от источника питания.
Технологическая карта на монтаж проводов СИП-3 – скачать
Источник: https://domikelectrica.ru/texnologiya-montazha-provoda-sip-3/
Монтаж проводов СИП на опорах
В современных энергетических системах повышение уровня надежности и электробезопасности стал одним из главных приоритетных направлений развития.
В новых конструирующихся линиях электропередач стали использоваться провода СИП, также на них заменяются находящиеся в эксплуатации линии.
Провода СИП применяются не только в магистральных линиях и их ответвлениях, но и при вводе питания в здание.
Монтаж проводов СИП на опорах
Вернуться к навигации
Монтаж кабеля на cтолбы
Воздушные линии электропередач с изолированными проводами (ВЛИ) или провода СИП имеют свои особенности при строительстве.
Монтаж СИП на опорах, как и при любых строительных работах, проходит этап подготовки территории, заключающейся в вырубке деревьев, кустов, очищении от преград и т.д.
Для удобства до начала сборки кронштейны крепят к столбам на земле с помощью стального ленточного хомута, не поддающегося процессу коррозии, затем лишние ленты удаляют.
Монтажные работы на опорах
После установки опор с кронштейнами переходят к этапу сборки ВЛИ. Температура окружающего воздуха должна быть не менее 20˚С. Как отмечалось выше, технология монтажа СИП имеет особенность при раскатке проводов, т.
е. необходимо сохранить целостность изоляции до ввода в эксплуатацию. Барабаны с проводами установлены на машине, и, используя специальные роликовые арматуры и канаты-лидеры, равномерно распределяются по опорам.
Вернуться к навигации
Ручная раскатка проводов
Процесс раскатки с барабанов вручную возможен только в том случае, если строительная длина не превышает 100 м при сечении жилы каждой фазы не более 50 мм2, также на объектах и территориях с высотой пролета менее 50 м.
Ручная раскатка и монтаж СИП для каждого пролета одинакова и проходит в несколько этапов:
- Первая установленная опора является анкерной, с которой начинается непосредственно сама линия электропередач. Барабан с СИП размещают на расстоянии не менее высоты опоры, на конец провода укрепляют канат с помощью монтажного чулка.
- На последующих промежуточных опорах используют и монтируют роликовые арматуры, в которые сразу складывают канат. Весь процесс прокладки проходит под контролем электромонтера. Барабан должен вращаться равномерно и одномоментно с процессом натягивания каната. Скорость раскручивания барабана ограничивается 5-ю км/ч, изолированные проводники не должны соприкасаться с поверхностью грунта и любыми другими предметами и объектами.
- Конечная опора предполагает фиксацию с помощью зажима несущей нулевой жилы на кронштейн анкерной опоры, при этом фазные жилы остаются свободными для присоединения нагрузки.
- По завершении прокладки СИП на опорах на первой анкерной опоре устанавливают динамометр с лебедкой и начинают их натягивать. Динамометром контролируют прикладываемую силу, которую определяют по документации, при этом контролируя качество процесса. После окончания прокладки и стягивания проводники оставляют висеть на некоторое время.
- Монтаж СИП на первой анкерной опоре должен проходить с учетом закрепления несущей жилы на кронштейне с помощью фиксирующего зажима. После стягивания стальным хомутом демонтируют устройства прокладки (ролики, лебедки). Оставляют необходимую длину, срезают и удаляют бухту.
- На промежуточных опорах проводники с роликов переносят и фиксируют в зажимах, одновременно отделяя нулевую жилу пластиковым клином от фазных жил. Роликовый аппарат после этого удаляют, стальными хомутами стягиваются все жилы с двух сторон. Расстояние от зажима должно составлять 150 мм. Дополнительный хомут позволяет крепить фазные проводники под зажимом.
Раскаточные ролики на опорах
Вернуться к навигации
Соединение кабеля
Закончив монтаж СИП на опорах, начинается подсоединение к линии питающей сети, от которого пойдет ввод к объекту или зданию.
- Подключение к питающей магистральной линии осуществляют при помощи плотных герметических зажимов. Для этого удаляют изоляцию проводника, на концах которых предусматривают установку зажима, и с помощью пресса сжимают до полного контакта. При наличии неизолированных проводников магистральных сетей присоединение происходит таким же образом, где вместо зажимов можно использовать специальные гильзы с герметизирующим материалом для неизолированных проводников.
- Зажимы для ответвления используются для подключения вводов к магистральным линиям с неизолированными проводниками. В магистральных ответвлениях рекомендуется использование проводников без несущей жилы, при этом все жилы закрепляются одним стальным хомутом в зажиме.
- При невозможности снять изоляцию проводника при подключении ввода к объекту применяют зажим для прокалывания. Зажим позволяет проколоть изоляцию вплоть до самой жилы при затяжке болтового соединения, которое можно контролировать калибровочной головкой.
Вернуться к навигации
Подключение ввода здания магистрали
Для присоединения ввода жилого помещения вручную к магистральной линии используется кабель СИП-4, число одинаковых жил в котором составляет 4. Питание жилого помещения можно осуществить двумя способами.
Вернуться к навигации
Наземный способ от столба
Данный способ предполагает подсоединение внутренних проводников жилого помещения к близлежащей опоре, которая должна находиться на расстоянии не более 25 м от объекта. В противном случае потребуется установка дополнительной опоры (столба) в 10-ти метрах от объекта. Высота пролета подходящего питающего провода должна составлять более 6 м.
Схема проводки до частного дома
Перед тем как провести присоединение изолированных проводов СИП вручную при помощи зажимов, необходимо провести проводку по стенам и фасаду здания или жилого помещения. Для жесткой фиксации применяются анкерные зажимы, представляющие собой петлю с кронштейном (на стенах монтируются с помощью дюбелей). Минимальное расстояние между поверхностью земли и анкерными зажимами составляет 2,75 м.
Подключение СИП к дому
После этого идет ввод проводника в здание или жилое помещение. При расположении электрического щита снаружи провод СИП подключается непосредственно к нему. Для соединения внешнего щита с внутренней проводкой используется кабель ВВГнг. Если щит находится внутри здания, изолированный провод необходимо провести через стену, прежде установив специальную металлическую гильзу.
Однако рекомендуется перенос щита на внешнюю сторону здания и также использовать кабель BВГнг для ввода внутрь. Завершающим этапом является присоединение ввода к магистральной линии на опоре.
Ручное присоединение включает в себя установку анкерных кронштейнов, закрепление к ним проводов, натягивание провода с помощью роликовой арматуры, фиксацию конца проводника зажимом с последующей насадкой на кронштейн.
Подключение СИП кабеля к магистрали
Вернуться к навигации
Подземный способ от столба
Подземная прокладка позволяет обеспечить защиту от негативных воздействий окружающей среды и коротких замыканий при обрыве проводов. Этапы монтажа:
- Подготовка траншеи для кабеля глубиной 0,8 м, если проходит под дорогой, то увеличивают до 1 м. В траншею спускают проводник с опоры.
- Прокладка проходит в специальной гильзе, сделанной из металла или пластика. Она используется и на выходе из траншеи по опоре на высоте более 2 м. Ввод в здание или жилое помещение проходит под фундаментом также посредством гильзы. Либо по фасаду здания при расположении электрического щита снаружи.
- После этого закапывают траншею и устанавливают специальные метки с указанием о прокладке кабеля.
Схема проводки под землей
Вернуться к навигации
Ремонт СИП
При повреждении кабеля СИП во время работы необходимо провести соответствующие ремонтные работы. При незначительных повреждениях изоляции какой-либо из жил ремонт проводится без отключения питания. Восстановление изоляции жилы проходит с помощью наложения клеящего двойного слоя изоляции.
Жилу извлекают клином из пластика на время наложения клеящейся массы. При длине, не превышающей 2 м, жгут не подлежит замене при проведении восстановительных работы фазных жил. Поврежденный участок удаляется, и заменяется на новый провод с теми же характеристиками.
В зависимости от условий работ используются как зажимы для ответвления, так и прокалывающего типа.
При ремонте длинных участков вначале отключает питание от сети. Выполняют заземление. Далее проводник отсоединяют и спускают на поверхность земли на канате. Производят замену проводника, монтаж на опоре и подключение к питанию.
Если питающий ввод жилого помещения или здания поврежден на 20% и более, то необходимо провести ремонтные работы. Нагрузка должны быть отключена. Отключение питания от сети на усмотрение работников и в зависимости от условий проведения работ.
Производят отключение питающего ввода путем отсоединения сначала фазных проводников опоры, затем несущего. Для предотвращения падения концы должны быть зафиксированы. Ремонт проводят на земле, предварительно спустив веревкой, освобождая от кронштейна.
После окончания ремонта все действия производят в обратном порядке.
Для надежной работы и длительной эксплуатации необходим правильный монтаж СИП и своевременный ремонт при обнаружении нарушений в работе, что позволит повысить надежность в электроснабжении потребителей.
Источник: http://kabeltehsnab.ru/articles/52_montazh-provodov-sip-na-oporax/
Монтаж СИП: правила и требования техники безопасности. Самонесущий изолированный провод :
Постепенно воздушные линии электропередач с оголёнными проводами уходят в прошлое. Оно и понятно, как высоко они бы ни монтировались, всегда имеется опасность поражения электрическим током.
Учитывая, что сила тока в таких линиях довольно большая, ведь они питают не один дом, а порою целые улицы и даже населённые пункты, аварии на этих участках приводят к серьёзным последствиям, вплоть до летальных исходов.
Разработки в сфере изоляции кабелей позволяют применять цельный самонесущий изолированный провод с отдельной изоляцией для каждой токоведущего и вспомогательного провода, которая способна выдержать атмосферное воздействие длительное время.
Описание СИП
По виду самонесущий изолированный провод представляет собой привычный многожильный скрученный силовой кабель без общей изоляции. В кабеле СИП-1 изоляция на нулевом несущем проводе отсутствует, все остальные марки имеют обязательную изоляцию на всех проводах.
СИП-1, СИП-2 и СИП-3 и их модификации отличаются тем, что несущая или единственная жила (как в случае СИП-3) снабжена жёстким стальным сердечником, эти марки кабелей используются для прокладки воздушных линий значительной протяжённости.
СИП-4 и СИП-5 не имеют сердечников в своих жилах и могут быть использованы на малых расстояниях, например для подводки электричества в распределительный щиток здания.
Изоляция первой и четвёртой марок кабеля выполняется из экструдированного светостойкого термопластичного полиэтилена, тогда как в некоторых модификациях и в изготовлении остальных марок используют исключительно «сшитый» полиэтилен. Эти технологии производства пластика позволяют получить покрытие, устойчивое к атмосферным воздействиям и растяжениям, а также к нагреву проводников в критических ситуациях.
Преимущества
Монтаж СИП по сравнению с оголёнными алюминиево-стальными проводами обладает только одним существенным недостатком: стоимость прокладки таких линий несколько дороже. Тогда как по сравнению с кабелями, закреплёнными на несущем тросе, удаётся слегка сократить цену и снизить общую сложность монтажа.
Среди основных преимуществ называют повышенную электробезопасность, независимость характеристик проводника от атмосферных условий и относительную простоту монтажа. Изоляция фазных проводов не только защищает металл от окружающей среды, но и обеспечивает защиту для окружающих линию предметов и существ от поражения электрическим током.
Дополнительно изолированные провода лишены ухудшения проводящих характеристик в случае обледенения, как их «голые» предшественники, а также их невозможно «захлестнуть» никаким ветром. Используя специальную арматуру и инструмент для монтажа СИП, специалист способен практически в одиночку совершить весь процесс работы, при наличии установленных опор.
Применение
Марки самонесущих проводов разделяют не столько по их виду, сколько по сфере применения. В целом СИП предназначены для передачи и распределения электроэнергии в сетях переменного тока напряжением до 35 кВ.
Провода марки СИП-1 используются в магистральных воздушных линиях до 1 кВ.
За счёт специальной несущей жилы из алюминиевого сплава со стальным сердечником, такие провода способны выдержать серьёзные нагрузки в течение длительного времени.
Монтаж СИП по опорам марки СИП-1 наиболее популярен при прокладке открытых воздушных линий вне населённых пунктов умеренной климатической зоны. Для регионов с повышенной влажностью, а также в местах плотной застройки целесообразнее использовать СИП-2, которые, в отличие от СИП-1 с оголённой нулевой жилой, изолированы полностью.
Изоляция несущего нулевого провода позволяет повысить электробезопасность линии в целом, к тому же применение технологии сшивания полиэтилена расширяет климатические рамки применения этих проводов.
СИП-3 выполняют с одной жилой специально для прокладки высоковольтных линий электропередачи. СИП-4 и СИП-5 изготовлены без несущей жилы, поэтому их применение ограничено короткими участками подключения конкретных потребителей к основной воздушной линии, а также проведением небольших участков электропроводки по фасаду и внутри зданий.
Подготовка к работе
Монтаж СИП по опорам не слишком отличается от технологий, применяемых ранее. Для прокладки новой линии прежде всего требуется расчистка территории от деревьев и кустарников. Следующим этапом будет установка несущих опор.
На этом этапе для удобства монтажа специалисты крепят анкерные кронштейны до установки опоры в вертикальное положение. При этом используются ленты из стали с антикоррозийными свойствами, закреплённые хомутовым сцеплением.
Крепление проводов к опорам и между собой производится с помощью специальной арматуры, выпускаемой специально для монтажа СИП.
Техника безопасности
Выполняя монтаж линий СИП, работники обязаны соблюдать все требования техники безопасности:
Места и способы установки линейной арматуры при подвеске сип 2а на вли 0,38Кв Крепление сип на анкерной опоре
ООО «Элекон»
Россия, 142108, МО, г. Подольск,
ул. Б. Серпуховская, д.199 “Г“
(495) 514-22-22 www.elcn.ru
МЕСТА И СПОСОБЫ УСТАНОВКИ ЛИНЕЙНОЙ АРМАТУРЫ ПРИ ПОДВЕСКЕ СИП 2А НА ВЛИ 0,38Кв
Крепление СИП на анкерной опоре
PA1500 – анкерный зажим – 1 шт.
CS 10.3 – кронштейн анкерный – 1 шт.
F 207 – металлическая лента – 2 метра
NB 20 – бугель для фиксации ленты – 2 шт.
CE 20.150 – герметичный колпачок – 4 шт.
E 778 – ремешок – 2 шт.
Крепление СИП на промежуточной опоре
F 207 – металлическая лента – 2 метра
NC 20 – скрепа для фиксации ленты – 2 шт.
ES 1500 E – компл. промежут. подвески – 1 шт.
E 778 – ремешок – 3 шт.
Анкерное крепление на промежуточной опоре
CS 10.3 – кронштейн анкерный – 1 шт.
PA1500 – анкерный зажим – 2 шт.
E 778 – ремешок – 3 шт.
F 207 – металлическая лента – 2 метра
NB 20 – бугель для фиксации ленты – 2 шт.
Крепление СИП на угловой опоре
CS 10.3 – кронштейн анкерный – 1 шт.
PA1500 – анкерный зажим – 2 шт.
E 778 – ремешок – 3 шт.
F 207 – металлическая лента – 2 метра
NB 20 – бугель для фиксации ленты – 2 шт.
Примечание: Если угол поворота более 60 градусов, то необходимо ставить дополнительный кронштейн CS 10.3
Повторное заземление нулевой жилы
ES 1500E – комплект промежуточной подвески – 1 шт.
E 778 – ремешок – 3 шт.
CD 35 – зажим для соединения алюминиевых или стальных проводов – 1 шт.
P 72 или P 71 – зажимы для подключения абонента к изолированному магистральному проводу, а также для повторного заземления – 1 шт.
F 207 – металлическая лента – 2 метра
NC 20 – скрепа для фиксации ленты – 2 шт.
Ответвление магистральных проводов
CS 10.3 – кронштейн анкерный – 1 шт.
PA1500 – анкерный зажим – 1 шт.
P 70 – зажим для соединения проводов магистрали – 4 шт.
ES 1500E – комплект промежуточной подвески – 1 шт.
E 778 – ремешок – 5 шт.
F 207 – металлическая лента – 4 метра
NC 20 – скрепа для фиксации ленты – 2 шт.
NB 20 – бугель для фиксации ленты – 2 шт.
Ввод СИП в ТП
CS 10.3 – кронштейн анкерный – 1 шт.
PA1500 – анкерный зажим – 2 шт.
F 207 – металлическая лента – 2 метра
NB 20 – бугель для фиксации ленты – 2 шт.
P 70 – зажим для соединения проводов магистрали – 4 шт.
E 778 – ремешок – 5 шт.
CB 600 – кронштейн анкерный для монтажа СИП по стенам зданий – 1 шт.
SF 50 – фасадный кронштейн – устанавливается через 0,7 м
CPTAUR – изолированный наконечник – 4 шт.
Подключение к СИП арматуры уличного освещения
P 616 или P 71 – зажимы для уличного освещения и ввода в дом – 1 шт.
P 72 – зажим для уличного освещения и повторного заземления – 1 шт.
ES 1500E – комплект промежуточной подвески – 1 шт.
E 778 – ремешок – 3 шт.
F 207 – металлическая лента – 2 метра
NC 20 – скрепа для фиксации ленты – 2 шт.
Ответвление магистральных СИП от ВЛН
CS 10.3 – кронштейн анкерный – 1 шт.
PA1500 – анкерный зажим – 1 шт.
CD 135N+Bl или N 95 – зажимы для соединения неизолированной ВЛ с СИП – 4 шт.
F 207 – металлическая лента – 2 метра
NB 20 – бугель для фиксации ленты – 2 шт.
E 778 – ремешок – 4 шт.
Ответвление СИП от ВЛН к вводам в здание
CA 16 – кронштейн анкерный – 1 шт.
DN 123 – анкерный зажим – 1 шт.
N 640 или CD 71+Bl – зажимы для соединения неизолированной ВЛ с СИП – 4 шт.
F 207 – металлическая лента – 1 м.
NC 20 – скрепа для фиксации ленты – 1 шт.
E 778 – ремешок – 4 шт.
Крепление ответвительных СИП на промежуточной опоре
CS 10.3 – кронштейн анкерный – 1 шт.
DN 123 – анкерный зажим – 2 шт.
F 207 – металлическая лента – 2 метра
NC 20 – скрепа для фиксации ленты – 2 шт.
E 778 – ремешок – 3 шт.
Крепление СИП на зданиях и сооружениях
SF 50 – фасадный кронштейн – устанавливается через 0,7 м
Подключение ответвительных СИП 2×16 к магистрали и ответвление к вводу в здание
P 616 (или P 645), P 71 (или P 72) – герметичные или влагозащищенные зажимы для подключения абонента к изолированному магистральному проводу – 2 шт.
DN 123 – анкерное крепление для проводов ввода – 2 шт.
F 207 – лента крепления – 1 метр
NC 20 – скрепа для фиксации ленты – 1 шт.
PF16 – предохранительная вставка со съёмным предохранителем FG от 2 А до 63 А – 1 шт.
CA 16 – кронштейн анкерный – 2 шт.
E 778 – ремешок – 5 шт.
P 616 – зажимы для ввода в дом – 2 шт.
CE 6.35 – герметичный колпачок – 2 шт.
Соединение СИП в пролете
MJPT 54,6N – соединительный зажим для несущей нулевой жилы – 1 шт.
MJPT 50 – соединительный зажим для токопроводящей жилы – 3 шт.
E 778 – ремешок – 3 шт.
Соединение СИП в шлейфе опоры
CS 10.3 – кронштейн анкерный – 2 шт.
PA1500 – анкерный зажим – 2 шт.
P 70 – зажим для соединения проводов магистрали – 4 шт.
E 778 – ремешок – 3 шт.
F 207 – металлическая лента – 2 метра
NB 20 – бугель для фиксации ленты – 2 шт.
Примечание: в большинстве случаев все кронштейны крепятся к деревянным или железобетонным опорам при помощи металлической ленты F 207 и скрепы NC 20, или бугеля NB 20. Если в опоре есть специальные технологичные отверстия, то кронштейны CS 10.3, CS 1500E, CA 16 могут также крепиться к опорам при помощи 1 или 2 болтов.
Достарыңызбен бөлісу:
применение с самонесущими изолированными проводами
Прокладка линий электропередач, сегодня являющихся, можно сказать, артериями наших городов, стран и целого мира, невозможно без массы вспомогательных элементов, на которые большинство из нас не обращают внимания. А ведь именно от них, по большей части, и зависит нормальный и своевременный доступ энергии в наши квартиры. И речь идёт не только о самых крупных элементах – опорах и непосредственно кабелях – но и о ряде других, куда меньших, но не менее важных. Сегодня речь пойдёт об одном из них, а именно – о траверсе.
Загрузка …Траверсы для СИП
Само слово «траверса» родилось из французского языка и в переводе означает «перекладина». Так вот просто – но вместе с тем, разного вида траверсы массово используются едва ли не во всех сферах человеческой деятельности, в частности – в качестве крепёжного элемента для монтажа каких-либо конструкций или коммуникаций. Что же такое электромонтажная траверса? Попробуем разобраться.
Из чего состоит траверса?
Сама конструкция предельно проста и представляет собой совокупность следующих элементов:
- уголка (или уголков) – основного элемента траверсы;
- арматурных штырей (одного или нескольких) – крепящихся на уголке и использующихся для размещения изоляторов;
- изоляторы (не входят в комплектацию) – стеклянные, фарфоровые или пластиковые элементы, накручивающиеся на штыри. Именно к ним впоследствии будут крепиться кабеля;
- серьги СРС – для подвесного крепления проводов. Подробнее о них будет рассказано ниже;
- круг, полоса, другие элементы (в зависимости от марки изделия).
Все соединения выполняются с использованием электрической сварки, проводимой специалистами на специальном оборудовании.
Если при покупке Вы обнаружите какие-либо повреждения на сварных швах, загрязнения или следы сварки – возвращайте изделие обратно. Данная небрежность – прямое доказательство того, что конкретная модель не отвечает требованиям ГОСТ и не прошла лабораторные испытания, что может свидетельствовать о её непригодности к работам в «поле».
К корпусу опоры траверсы крепятся при помощи специальных металлических конструкций – хомутов, которые, в зависимости от сечения опоры, могут быть квадратной, круглой или трапецеидальной формы. Как правило, при монтаже используются модели серии Х, чаще других: Х1 и Х42.
Траверса 0,4-10кВ СИП
Все элементы траверсы изготавливаются из высококачественной углеродистой стали, на поверхность которой наносится специальное защитное покрытие, препятствующее возникновению коррозии и повышающее общую устойчивость изделия к различным видам нагрузок. В качестве покрытия может выступать:
- цинк. Холодное и горячее цинкование – оптимальный метод, применение которого поможет сберечь конструкцию на много лет. Тонкая плёнка цинка на поверхности материала делает его невосприимчивым к коррозии, а также предотвращает деформации и мелкие повреждения изделия, которые непременно появятся после долгого использования;
- битумный лак. Надёжное средство, практически не уступающее цинкованию, но при этом менее дорогостоящее. Выполняет схожие функции, но со временем теряет часть эксплуатационных свойств. На современные траверсы обычно наносится лак марки БТ-577;
- краски. Данный вид покрытия остаётся одним из наиболее востребованных благодаря своей невысокой цене, простоте нанесения и ряду полезных свойств (например, термостойкость). Как правило, наносится в два-три слоя, благодаря чему износ покрытия значительно замедляется.
Помимо траверсы и её комплектующих, защитное покрытие в обязательном порядке должно наноситься на хомуты и дополнительные элементы (если они есть).
Для чего нужны траверсы?
Первая причина очевидна – для крепления проводов. Траверсы являются простейшей и, вместе с тем, наиболее оптимальной конструкцией, простой в монтаже и демонтаже, надёжной, устойчивой к внешним воздействиям, долговечной и т.д.
Помимо этого, изделие выполняет функцию дополнительной изоляции, что особенно полезно для прокладки неизолированных кабелей. Функцию эту выполняют как изоляторы, так и воздушная прослойка, которая создаёт траверса между линией и опорой; такая, как кажется на первый взгляд, мелочь, может предотвратить короткое замыкание и непременно последующий за ним ряд неприятных последствий. Для большей безопасности на угловых и концевых опорах используют изолирующие подвески – кабель при этом крепится на специальных петлях, снабжённых серьгами СРС (см. выше).
Кроме того, конструкция выполняет элементарную функцию безопасности кабелей – разводит их друг от друга, отдаляет от зданий, деревьев, других коммуникаций и т.д.
Траверса для СИП 10 кВ
Рекомендуем купить
Аббревиатура «СИП» расшифровывается как «самонесущий изолированный провод». Выражаясь проще, данный вид кабелей выгодно отличается от своих «предшественником» наличием изоляции на каждой жиле, входящей в его состав, что в разы повышает безопасность его использования в любых условиях. Провода СИП широко применяются в линиях различной протяжённости с напряжением до 35 киловольт!
Конечно же, даже такое чудо не может висеть в воздухе само по себе. Одной из наиболее популярных траверс для СИП считается модель ТМ-73(М) – поворотная конструкция для установки на анкерных опорах, использующаяся для крепления изоляционных подвесок. Также довольно распространёнными являются модели ТМ-60(М), ТМ-66, ТМ-101, ТМ-105, ТМ-109 и др.
установка траверс для ЛЭП 10 Квт
Что такое многорычажная подвеска и как она используется?
Многорычажная подвеска — это сложный и эффективный способ придать автомобилю упругость, но как она работает и почему становится все более распространенной?
Задняя многорычажная подвеска LexusНекоторые автомобильные детали названы так, что новичку не совсем понятно, что они собой представляют, например, напорный бак, планетарные передачи и фитинги банджо.Многосвязная подвеска не входит в этот список. Это подвеска … сделанная из нескольких звеньев.
Если для стойки Макферсон технически требуется только два управляющих рычага, чтобы она оставалась жесткой, то для многорычажной стойки требуется как минимум три поперечных стержня и одна вертикальная (иш) или продольная. Назначение каждого рычага — ограничить и / или предотвратить шесть степеней свободы оси; вверх и вниз, влево и вправо, вперед и назад. Иногда некоторые рычаги имеют «локтевые» сочленения по всей длине для достижения необходимого зазора вокруг оси, при этом достигается правильный угол атаки для крепления к ступице.
201 КБ
Вместе они устанавливают колесо в нужном месте и образуют жесткую раму, прикрепленную к ступице, которая предотвращает его перемещение любым способом, которым он не должен.Каждая штанга установлена на шарнирах на обоих концах и может свободно перемещаться по вертикали вместе с ходом подвески — но нигде больше, если сами рычаги не согнуты или сломаны.
Многорычажная конструкция, обычно с четырьмя или пятью рычагами, известная как звенья, позволяет колесу с независимой подвеской сочетать в себе качество езды и управляемость. Он жесткий в поперечном направлении, поэтому автомобиль, оборудованный таким образом, не будет проваливаться в поворотах в такой степени, как в других моделях, но он также позволяет плавно и независимо перемещать колесо даже по большим неровностям.
Не то, чтобы многорычажные установки ограничивались независимой подвеской. Ведущие мосты часто используют многорычажные системы, поддерживаемые стабилизатором поперечной устойчивости, гусеницей (или штангой Панара) и, конечно же, пружинами и амортизаторами.Многорычажные ведущие мосты дешевы и легко собираются — вот почему они так долго пользовались такой популярностью в США.
Одним из ключевых преимуществ многорычажного режима является то, что инженеры могут изменять один параметр подвески, не влияя ни на что другое. В конструкции с двойным поперечным рычагом вы всегда меняете как минимум два, нравится вам это или нет. Многорычажная связь также может удерживать колесо более или менее перпендикулярно дороге, увеличивая площадь контакта шины с дорогой и сцепление с ней.
36 КБ
Сплошная ось с многорычажной подвескойМногорычажные надувные насадки раньше были слишком дорогими для повседневного использования, но в последние годы затраты снизились, и различные интерпретации этого решения нашли свое применение даже в переднеприводных хэтчбеках; обычно сзади с (менее дорогими) стойками Макферсон впереди.По большей части эти многорычажные системы заменили более дешевые, но эффективные продольные рычаги. Оба предлагают потенциал для максимального объема багажного отделения, но считается, что отскок задней части с несколькими звеньями обеспечивает лучший комфорт езды.
Его также можно использовать спереди, где один рычаг соединен с рулевой рейкой, но это все же менее распространено, чем распорка. Некоторые BMW используют многорычажную систему спереди, и Hyundai попробовала то же самое со своим Genesis. Ожидайте, что благодаря его преимуществам в будущем он появится еще в большем количестве мест.
Как установить амортизатор и подвеску вилки на горный велосипед
Уплотнительное кольцо можно увидеть на фото.
Если вам нравятся более мягкие вещи или вы предпочитаете ездить в стиле эндуро, начните с 30% провисания. Если вы едете и замечаете, что подвеска не переключается, возможно, вам придется снять проставку для объема подвески, особенно если вы ездите легче.Я использую FOX для всей моей приостановки. Я вешу 130 фунтов без снаряжения, и обычно мне приходится вынимать одну прокладку из вилки. После того, как я это сделаю и продолжу играть с давлением, я обычно могу получить полный ход.
Метод проб и ошибок . Инструкция по эксплуатации не всегда точна. Начните с того, где вы должны быть в руководстве, оцените, сколько поездок вы использовали после типичной поездки. Если вы не используете подвеску на велосипеде, выпускайте 5 фунтов на квадратный дюйм за раз за поездку.
Set Your Rebound
Да, эта маленькая ручка внизу с + и -.На вилке My Fox есть черепаха и заяц. Не бойтесь играть с ним. Сначала поверните его полностью в одну сторону. Сожмите шок и посмотрите, как быстро он вернется. Затем полностью переверните его в другую сторону и наблюдайте. Затем подсчитайте общее количество кликов от самого медленного до самого быстрого и начните с середины. Когда будет холоднее, вам нужно будет немного ускорить отскок. Если толчки кажутся не совсем правильными, возможно, ваш отскок настроен неправильно. Вы снова захотите воспользоваться методом проб и ошибок, чтобы увидеть, каково это для вас.Как только вы почувствуете, какой отскок кажется слишком быстрым, а отскок слишком медленным, вы можете начать регулировку на ходу. Я меняю свой отскок в зависимости от температуры, местности и типа катания. Для прыжков или более плавных трасс я предпочитаю более медленный отскок. Для действительно каменистой и ухабистой местности я предпочитаю устанавливать ее быстрее, чтобы она могла отскочить достаточно быстро, чтобы выдержать следующий удар. Катайтесь на одном и том же участке трассы снова и снова с различными настройками отскока, чтобы вы тоже могли это почувствовать.
Весы
В идеале, вы хотите, чтобы ваш передний и задний амортизаторы работали как единая команда. Если один из них действительно жесткий (большое давление воздуха) или один имеет быстрый отскок, а другой — медленный, ваш велосипед не будет работать должным образом. Медленно катайтесь на велосипеде, толкайте подвеску вверх и вниз и посмотрите, каково это. В идеале вам нужно, чтобы они чувствовали себя уравновешенными и приходили вместе с одинаковой скоростью.
Мы можем перейти на совершенно другой уровень приостановки, но я думаю, что лучше всего это сделать в видео.Речь идет о том, как нажимать, предварительно нагружать и накачивать подвеску, чтобы двигаться по бездорожью. Кроме того, размышления о том, как ваша подвеска нагружается и разгружается в поворотах или на дне крутого крена, может помочь вам отрегулировать давление и отскок.
Последнее замечание, если вы используете тот же амортизатор Topeak. Одна функция, которая мне нравится, но я хочу убедиться, что вы знаете, как ее использовать, — это двухступенчатый воздушный клапан. Когда вы включаете и выключаете насос из воздушного сопла, воздух может вытечь. Этот двухходовой клапан предотвращает это! На первом фото видно, что я прикрутил насос к патрубку, но вторая часть насоса открыта.На второй фотографии вы можете видеть, что я прикрутил вторую часть насоса, которая является частью, которая контактирует с сердечником сопла, позволяя воздуху входить и выходить. Чтобы удалить его, убедитесь, что вы делаете это в обратном порядке.
Когда проверять систему рулевого управления и подвески
Системы рулевого управления и подвески важны как для вашей безопасности, так и для комфорта при вождении, поскольку они обеспечивают плавность движения вашего автомобиля по ухабистой дороге.Об этих двух системах обычно говорят вместе, поскольку они напрямую связаны друг с другом. Однако что делает каждая система? Когда вам нужно проверить эти важные системы? И как узнать, повреждена ли какая-либо система?
Что делает система подвески?
Проще говоря, система подвески соединяет автомобиль с его колесами. При этом он выполняет две основные функции:
- Обеспечение комфортной езды для водителя и пассажиров за счет сглаживания неровностей и других неровностей дороги.
- Удерживать колеса как можно глубже для обеспечения тяги.
Без системы подвески колеса автомобиля столкнутся с неровностями и будут двигаться вверх и вниз перпендикулярно поверхности дороги. Эта вертикальная энергия будет передана раме автомобиля, которая оттянет колеса от дороги, прежде чем сила тяжести возьмет верх и ударит автомобиль. Система подвески должна быть точно настроена с использованием комбинации пружин и амортизаторов, чтобы уменьшить эти эффекты для комфортной и плавной езды.
Что делает система рулевого управления?
В основном, рулевое управление позволяет водителю управлять автомобилем. Рулевое колесо через рулевую колонку и ряд шарниров соединено с системой подвески. Это позволяет колесам двигаться вверх и вниз в зависимости от дорожного покрытия без изменения угла поворота. Эта система также гарантирует, что колеса поворачиваются по мере необходимости, например, внутреннее переднее колесо (которое имеет более крутой изгиб, чем внешнее) наклоняется под более острым углом при прохождении поворотов.Как и система подвески, система рулевого управления также требует точной регулировки, поскольку люфт в шарнирах может сделать рулевое управление опасным.
Когда следует проверять системы рулевого управления и подвески?
Рекомендуется запланировать регулярные проверки систем рулевого управления и подвески. Обычно проще, дешевле и безопаснее обнаружить и устранить проблему до того, как она разразится снежным комом, что приведет к дальнейшим последствиям.
Есть три случая, когда вам следует проверить вашу систему рулевого управления и подвески.
Во-первых, в следующие сроки:
- Каждые 50 000 миль (приблизительно 80 000 км).
- В рамках вашего ежегодного обслуживания или в любое время, когда ваш автомобиль находится на плановом обслуживании, и системы рулевого управления и подвески доступны.
- При замене шин.
- При ремонте тормозов.
- При замене масла и фильтров.
Во-вторых, если вы попали в аварию, в которой повреждены передние колеса или подвеска, необходимо проверить всю систему рулевого управления и подвески на наличие повреждений.Кроме того, вам следует проверить свои системы, если вы заметили какие-либо изменения в подвеске или рулевом управлении после аварии.
И наконец, если вы заметили какие-либо симптомы, перечисленные в следующем разделе.
Признаки неисправности подвески и / или рулевого управления
В дополнение к любому из пунктов, упомянутых выше, рекомендуется, чтобы вы (или ваш механик) визуально осмотрели свои системы рулевого управления и подвески, если вы заметили любой из следующих симптомов:
- Носовые пикирование, приседания или перекатывание — когда нос вашей машины ныряет вперед, приседает назад или перекатывается из стороны в сторону, когда вы двигаетесь в разных направлениях.
- Внизу — когда у вашего автомобиля недостаточно подвески, чтобы поглотить неровности, он проезжает по нему, и шины ударяются о днище вашего автомобиля при сжатии подвески.
- Подпрыгивая на неровностях — когда ваш автомобиль многократно подпрыгивает после наезда на неровности дороги.
- Неровная езда — когда чувствуешь каждую неровность дороги.
- Рулевое управление с отбойником — это происходит, когда ваш автомобиль наезжает на кочку, и колеса поворачиваются влево или вправо, а водитель не поворачивает руль.
- Избыточная / недостаточная поворачиваемость — когда задняя или передняя часть вашего автомобиля теряет сцепление с дорогой при прохождении поворота. Это хуже, когда дорожное покрытие скользкое.
- Жесткое рулевое управление / усилитель рулевого управления, похоже, не работает — это когда становится труднее повернуть рулевое колесо.
- Неустойчивое рулевое управление — противоположность жесткому рулевому управлению, описанному выше, теперь рулевое управление становится слишком легким и кажется неряшливым.
- Автомобиль тянет в сторону при движении / кажется, что автомобиль блуждает по дороге — это часто замечается только тогда, когда проблема становится серьезной.Во время движения вам нужно держать руль на месте, чтобы ваша машина ехала в правильном направлении.
- Рулевое колесо дергается — хотя вы не замечаете никаких (или многих) других проблем, ваше рулевое колесо, кажется, подскакивает или дергается через нерегулярные промежутки времени.
- Вибрирует рулевое колесо — при скорости 72 км / ч (примерно 45 миль / ч) рулевое колесо и автомобиль начинают вибрировать.
- Колебание рулевого колеса — рулевое колесо начинает раскачиваться из стороны в сторону при движении с постоянной скоростью.
- Шумы при повороте — единственный симптом, который вы замечаете, — это стук, лязг и / или скрип при повороте.
- Шумы от гидроусилителя рулевого управления — единственный симптом, который вы замечаете, — это воющий шум от рулевого управления, когда вы полностью поворачиваете колесо в одну или другую сторону.
- Один низкий угол — другими словами, вы замечаете, что один угол вашего автомобиля ниже других, когда он разгружен и припаркован на ровной поверхности.
Какие части вашей системы рулевого управления и подвески вы должны проверить?
Ежегодные или двухгодичные проверки вашей системы рулевого управления и подвески должны включать:
- Проверка амортизаторов на предмет утечек, трещин и других повреждений;
- Ищу отскок транспортного средства, ныряние в нос, приседания или перекатывание;
- Вращение шин вручную, чтобы увидеть, нет ли шатания, дисбаланса или неравномерного износа шин;
- Проверка на утечки из любого из компонентов рулевого управления;
- Обеспечение правильного натяжения ремня насоса гидроусилителя рулевого управления;
- Поднимите автомобиль, чтобы проверить, правильно ли работают ваши амортизаторы или стойки.
Кто должен проверять ваши системы рулевого управления и подвески?
Для проверки ваших систем рулевого управления и подвески требуется ряд специальных инструментов и специальные технические знания.