Ротор и статор: Что такое ротор и статор в электродвигателе?

Содержание

Производство деталей для ротора и статора

Современные электродвигатели очень популярны. Они нашли широкое применение в разных сферах: в машиностроении, в сельском хозяйстве. Также они часто используются в атомной, нефтехимической, горнодобывающей, пищевой и деревообрабатывающей промышленности.

Такая востребованность объясняется их существенным преимуществом по сравнению с другими двигателями. Электродвигатели отличаются высокой надежностью, простотой обслуживания и возможностью работы от сети переменного тока.

Ротор и статор — это важнейшие элементы электродвигателя, без которых он не смог бы существовать. Что они из себя представляют?

Заставить двигатель крутиться — вот основная задача ротора. Он являет собой подвижную часть механизма, вращающуюся благодаря магнитному полю. Оно же, в свою очередь, создается за счет проводов, расположенных таким образом, что вокруг оси ротора происходит нарастание крутящего момента.

Кроме ротора в электродвигателе есть статор. В отличие от крутящегося ротора, статор всегда остается неподвижным и фиксируется в определенном положении. В большинстве случаев ротор  — это цельная массивная конструкция,

помещенная во внутрь статора, с напресованным на его поверхность магнитопроводом (сердечником).

Компания «Риваль Лазер» изготавливает роторы из электротехнической стали на новых современных станках. Выполняются роторы в виде дисков и крупных ободов.

Наши изделия высоко ценят крупные предприятия. Одно из них является крупнейшим поставщиком двигателей для российский железных дорог. Мы же производим  роторы и статоры для этих электродвигателей, способных работать даже в самых экстремальных условиях эксплуатации.

Они устойчивы к агрессивной среде. К аномально низким и высоким температурам. Такие электродвигатели сохраняют свои прочностные качества при высоких механических нагрузках и не деформируются.

 

Вся наша продукция делается по индивидуальным чертежам заказчика любой сложности. Наличие собственного оборудования дает нам возможность осуществлять контроль качества на всех этапах производства.

Вместе с высоким качеством своей продукции мы также предлагаем выгодные ценовые условия, оптимальный срок выполнения заказа и доставку по всей территории России.

 

Убедитесь в этом сами. Звоните на бесплатный номер 8-800-707-66-52 или закажите обратный звонок на нашем сайте.

Металлообработка — основной вид деятельности компании «Риваль Лазер».

Мы специализируемся на работе с черными и цветными металлами и предлагаем весь цикл услуг их обработки: от резки и гибки заготовок до порошковой покраски и дробеструйной обработки.

Мы предлагаем выгодные условия сотрудничества для предприятий металлургической, машиностроительной и других отраслей производства и работаем по всей России, СНГ и Европе.

Ротор / статор для синхронного двигателя — Solid

Спроектированные, изготовленные и протестированные на заводе-изготовителе двигателей, массивные основные полюсные роторы подходят для применений, требующих длительных рабочих циклов. Этот ротор имеет твердые полюса и обмотку с полосами на краю поля. Корпуса валов и полюсов имеют цельную конструкцию, изготовленную из одной нормализованной штамповки из углеродистой стали. После установки полевых катушек стальные наконечники полюсов или башмаки прикручиваются к корпусам полюсов с помощью стальных полюсных винтов. Мотки имеют ленточную конструкцию с межоборотной изоляцией из пропитанной эпоксидной смолой неорганической бумаги, отвержденной под действием тепла и давления, что позволяет создавать полностью консолидированные агрегаты с классом эффективности Н. Через определенные промежутки времени с каждой стороны змеевика отдельные витки могут быть расширены, образуя fi ns для увеличения площади наружной поверхности и, тем самым, улучшения охлаждающего эффекта. Змеевики собираются на эпоксидно-связанных стеклопластиковых шайбах. Затем каждый полностью изолированный блок змеевика монтируется на его важный полюс с соответствующим креплением, чтобы обеспечить его прочное крепление к полюсу при нормальных условиях эксплуатации. Наконечники или башмаки интегральных полюсов на этом роторе обрабатываются с одной кузнечной штамповки ротора. Все остальные характеристики аналогичны характеристикам ротора с болтовыми наконечниками. Массивные столбы удерживают обмотку полосой по краям Особенности и преимущества: — Эффективность: Отсутствие сварки на ламинированной сердцевине для обеспечения минимальных потерь сердцевины. — Надежность: Сердечник зажимается под высоким равномерным давлением для обеспечения жесткости. — Безопасность: Улучшенная механическая стабильность от минимального уровня вибрации. — Компактность: Сердечник зажимается под высоким равномерным давлением для обеспечения жесткости. — Экономия затрат: Минимизация вращающихся компонентов. Исключает модуль синхронизации

Роторы, статоры

Шнековая пара (героторная пара) состоит из частей ротор и статор. Здесь вы можете подобрать необходимый ротор и статор марки PFT для штукатурных станций, растворонасосов, шпаклёвочных машин и прочего оборудования. Представленные роторы и статоры содержат информацию с указанием технических характеристик, для каких видов работ и материалов они рекомендуются.

Штукатурные станции, кроме смесительных спиралей, в основных расходниках числят роторы и статоры, или шнековую пару. Героторный насос приходится менять после переработки 30-50 тонн гипсовых штукатурок, а если шнековая пара работает на переработке цементных растворов, то менять ее надо после 25-35 тонн. Учитывая, что производительность героторного насоса 22-25 литров в минуту, нетрудно посчитать, что менять эти детали приходится довольно часто.

Поэтому задача увеличения срока службы шнековой пары для всех производящих ее фирм является первоочередной. Компания PFT, выпускающая штукатурные машины, разработала насосный комплект, состоящий из качественных роторов, оптимально настроенных, имеющих одинаковую толщину стенок. Это новая технология, позволяющая экономично производить статоры со стенками из металла и эластомера в корпусе из стальной трубки. На обоих концах установлены торцевые уплотнения. Кроме того, такие статоры имеют разные размеры и приспособлены к конкретным условиям эксплуатации, что позволяет обходиться без технического обслуживания.

Статоры со стенками из эластомера с равной толщиной имеют неоспоримые преимущества, так как имеют лучшую теплоотдачу и не подвергаются воздействию высокого давления. Уровень износа заметно уменьшился, а значит, вырос эксплуатационный ресурс. При использовании новых статоров можно генерировать давление более высокой и постоянной величины. То есть те же работы, что и раньше, можно выполнять с насосом меньших размеров.

Мощность привода при использовании оборудования одинаковой длины, давления и объема подачи уменьшается, в итоге стоимость эксплуатации становится меньше. Высокотехнологичная штукатурная техника PFT укомплектована качественными, изготовленными по новым технологиям, шнековыми парами, которые имеют большой рабочий ресурс при низкой стоимости.

Принцип работы статора и ротора

Подписка на рассылку

Электродвигатели переменного тока являются электротехническими устройствами, которые преобразовывают электрическую энергию в механическую. Электромоторы нашли широкое применение во многих отраслях промышленности для привода всевозможных станков и механизмов. Без такого оборудования невозможна работа стиральных машин, холодильников, соковыжималок, кухонных комбайнов, вентиляторов и других бытовых приборов.

По принципу работы электродвигатели переменного тока делятся на синхронные и асинхронные. Асинхронные электромоторы переменного тока наиболее часто применяются в промышленности.

Стоит рассмотреть устройство электродвигателя переменного тока асинхронного.

Данный вид электромоторов состоит из главных частей — статора и ротора. В современных асинхронных электромоторах статор имеет неявно выраженные полюсы.

Для того чтобы максимально снизить потери от вихревых токов, сердечник статора изготавливают из соответствующей толщины листов электротехнической стали, подвергшихся штамповке. В пазы статора впрессовывается обмотка из медного провода. Фазовые обмотки статора устройства могут соединяться «звездой» или «треугольником». При этом все начала и концы впрессованных обмоток электромотора выводятся на корпус — в клеммную коробку. Подобное устройство статора электродвигателя оправданно, так как дает возможность включать его обмотки на различные стандартные напряжения. Сердечник статора запрессовывается в чугунный или алюминиевый корпус.

Ротор асинхронного мотора также состоит из подвергшихся штамповке листов электротехнической стали, и во все его пазы закладывается обмотка.

Учитывая конструкцию ротора, асинхронные электродвигатели подразделяются на устройства с короткозамкнутым ротором и фазным ротором.

Обмотку короткозамкнутого ротора, сделанную из медных стержней, закладывают в пазы ротора. При этом все торцы стержней соединяют при помощи медного кольца. Данный вариант обмотки считается обмоткой типа «беличья клетка». Стоит отметить, что медные стержни в пазах ротора не изолируются. Во многих асинхронных электромоторах «беличью клетку» сменяют литым ротором. Ротор напрессовывается на вал двигателя и является с ним одним целым.

Синхронные электродвигатели устанавливаются в различных электроинструментах, пылесосах, стиральных машинах. На корпусе синхронного электромотора переменного тока имеется сердечник полюса, в котором расположены обмотки. Обмотки возбуждения намотаны и на якорь. Их выводы припаяны ко всем секторам токосъемного коллектора, на которые при использовании графитовых щеток подается напряжение.

Принцип действия электродвигателя переменного тока основан на применении закона электромагнитной индукции. При взаимодействии переменного электрического тока в проводнике и магните может возникнуть непрерывное вращение.

В синхронном электродвигателе якорь вращается синхронно с электромагнитным полем полюса, а у асинхронного электромотора ротор вращается с отставанием от вращающегося магнитного поля статора.

Для работы асинхронного электромотора необходимо, чтобы ротор устройства вращался в более медленном темпе, чем электромагнитное поле статора. При подаче тока на обмотку статора между сердечником статора и ротора возникает электромагнитное поле, которое наводит ЭДС в роторе. Возникает вращающийся момент, и вал электродвигателя начинает вращаться. Из-за трения подшипников или определенной нагрузки на вал, ротор асинхронного двигателя всегда вращается в более медленном темпе.

Принцип работы электродвигателя переменного тока асинхронного заключается в том, что магнитные полюса устройства постоянно вращаются в обмотках электромотора и направление тока в роторе постоянно меняется.

Скорость вращения ротора электромотора асинхронного зависит от общего количества полюсов. Для того чтобы понизить скорость вращения ротора в таком двигателе, требуется увеличить общее количество полюсов в статоре.

В синхронных электродвигателях вращающий момент в устройстве создается при взаимодействии между током в обмотке якоря и магнитным потоком в обмотке возбуждения. При изменении направления переменного тока одновременно меняется направление магнитного потока в корпусе и якоре. При таком варианте вращение якоря всегда будет в одну сторону. Примечательно, что плавная регулировка скорости вращения таких электромоторов регулируется величиной подаваемого напряжения, при помощи реостата или переменного сопротивления.

В зависимости от напряжения сети фазные обмотки статора асинхронного электромотора могут подсоединяться в «звезду» или «треугольник». Схема электродвигателя переменного тока при подключении его в сеть с напряжением 220 Вольт обмотки соединяются в треугольник, а при подключении в сеть 380 Вольт — схема обмоток имеет вид звезды.

Принцип работы электродвигателей. Основные понятия.

Магнетизм

Наиболее характерное магнитное явление – притяжение магнитом кусков железа – известно со времен глубокой древности. Ещё одной очень важной особенностью магнитов является наличие у них полюсов: северного (отрицательного) и южного (положительного). Противоположные полюса притягиваются, а одинаковые – отталкиваются друг от друга.

Магнитное поле

Магнитное поле можно условно изобразить линиями в виде магнитного потока, движущегося от северного полюса к южному. В некоторых случаях определить, где северный, а где южный полюс, достаточно сложно.

Электромагнетизм

Вокруг проводника, при пропускании по нему электрического тока, создаётся магнитное поле. Это явление называется электромагнетизмом. Физические законы одинаковы для магнетизма и электромагнетизма.

Магнитное поле вокруг проводников можно усилить, если намотать их на катушку со стальным сердечником. Когда проводник намотан на катушку, все линии магнитного потока, образуемого каждым витком, сливаются и создают единое магнитное поле вокруг катушки.

Чем больше витков на катушке, тем сильнее магнитное поле. Это поле имеет такие же характеристики, что и естественное магнитное поле, а, следовательно, у него тоже есть северный и южный полюса.

Вращение вала электродвигателя обусловлено действием магнитного поля. Основные части электродвигателя: статор и ротор.

Ротор:

Подвижная часть электродвигателя, которая вращается с валом электродвигателя, двигаясь вместе с магнитным полем статора.

Статор:

Неподвижный компонент электродвигателя. Он включает в себя несколько обмоток, полярность которых меняется при прохождении через них переменного тока (AC). Таким образом, создаётся комбинированное магнитное поле статора.

Вращение под действием магнитного поля

Преимуществом магнитных полей, которые создаются токопроводящими катушками, является возможность менять местами полюса магнита посредством изменения направления тока. Именно эта возможность смены полюсов и используется для преобразования электрической энергии в механическую.

Одинаковые полюса магнитов отталкиваются друг от друга, противоположные полюса – притягиваются. Можно сказать, что это свойство используется для создания непрерывного движения ротора с помощью постоянной смены полярности статора. Ротором здесь, является магнит, который может вращаться.

Чередование полюсов с помощью переменного тока

Чередование полюсов с помощью переменного тока

Полярность постоянно меняется с помощью переменного тока (AC). Далее мы увидим, как ротор заменяется магнитом, который вращается под действием индукции. Здесь важную роль играет переменный ток, поэтому будет полезно привести здесь краткую информацию о нём:

Переменный ток – AC

Под переменным током понимается электрический ток, периодически изменяющий свое направление в цепи так, что среднее значение силы тока за период равно нулю. Вращающееся магнитное поле можно создать с помощью трёхфазного питания. Это означает, что статор подсоединяется к источнику переменного тока с тремя фазами. Полный цикл определяется как цикл в 360 градусов. Это значит, что каждая фаза расположена по отношению к другой под углом в 120 градусов. Фазы изображаются в виде синусоидальных кривых, как представлено на рисунке.

Трёхфазный переменный ток

Трёхфазное питание – это непрерывный ряд перекрывающихся напряжений переменного тока (AC).

Смена полюсов

На следующих страницах объясняется, как взаимодействуют ротор и статор, заставляя электродвигатель вращаться.

Для наглядности мы заменили ротор вращающимся магнитом, а статор – катушками. В правой части страницы приведено изображение двухполюсного трёхфазного электродвигателя. Фазы соединены парами: 1-й фазе соответствуют катушки A1 и A2, 2-й фазе – B1 и B2 , а 3-й соответствуют C1 и C2. При подаче тока на катушки статора одна из них становится северным полюсом, другая – южным. Таким образом, если A1 – северный полюс, то A2 – южный.

Питание в сети переменного тока

Обмотки фаз A, B и C расположены по отношению друг к другу под углом в 120 градусов.

Количество полюсов электродвигателя определяется количеством пересечений поля обмотки полем ротора. В данном случае каждая обмотка пересекается дважды, что означает, что перед нами двухполюсный статор. Таким образом, если бы каждая обмотка появлялась четыре раза, это был бы четырехполюсный статор и т.д.

Когда на обмотки фаз подаётся электрический ток, вал электродвигателя начинает вращаться со скоростью, обусловленной числом полюсов (чем меньше полюсов, тем ниже скорость)

Вращение ротора

Ниже рассказывается о физическом принципе работы электродвигателя (как ротор вращается внутри статора). Для наглядности, заменим ротор магнитом. Все изменения в магнитном поле происходят очень быстро, поэтому нам необходимо разбить весь процесс на этапы. При прохождении трёхфазного переменного тока по обмоткам статора в нем создается магнитное поле, в результате чего возникают механические усилия, заставляющие ротор вращаться в сторону вращения магнитного поля.

Начав вращение, магнит будет следовать за меняющимся магнитным полем статора. Поле статора меняется таким образом, чтобы поддерживалось вращение в одном направлении.

Индукция

Ранее мы установили, как обыкновенный магнит вращается в статоре. В электродвигателях переменного тока AC установлены роторы, а не магниты. Наша модель очень схожа с настоящим ротором, за исключением того, что под действием магнитного поля ротор поляризуется. Это вызвано магнитной индукцией, благодаря которой в проводниках ротора наводится электрический ток.

Индукция

В основном ротор работает так же, как магнит. Когда электродвигатель включен, ток проходит по обмотке статора и создаёт электромагнитное поле, которое вращается в направлении, перпендикулярном обмоткам ротора. Таким образом, в обмотках ротора индуцируется ток, который затем создаёт вокруг ротора электромагнитное поле и поляризацию ротора.

В предыдущем разделе, чтобы было проще объяснить принцип действия ротора, заменив его для наглядности магнитом. Теперь заменим магнитом статор. Индукция – это явление, которое наблюдается при перемещении проводника в магнитном поле. Относительное движение проводника в магнитном поле приводит к появлению в проводнике так называемого индуцированного электрического тока. Этот индуцированный ток создаёт магнитное поле вокруг каждой обмотки проводника ротора. Так как трёхфазное AC питание заставляет магнитное поле статора вращаться, индуцированное магнитное поле ротора будет следовать за этим вращением. Таким образом вал электродвигателя будет вращаться. Электродвигатели переменного тока часто называют индукционными электродвигателями переменного тока, или ИЭ (индукционными электродвигателями).

Принцип действия электродвигателей

Индукционные электродвигатели состоят из ротора и статора.

Токи в обмотках статора создаются фазовым напряжением, которое приводит в движение индукционный электродвигатель. Эти токи создают вращающееся магнитное поле, которое также называется полем статора. Вращающееся магнитное поле статора определяется токами в обмотках и количеством фазных обмоток.

Вращающееся магнитное поле формирует магнитный поток. Вращающееся магнитное поле пропорционально электрическому напряжению, а магнитный поток пропорционален электрическому току.

Вращающееся магнитное поле статора движется быстрее ротора, что способствует индукции токов в обмотках проводников роторов, в результате чего образуется магнитное поле ротора. Магнитные поля статора и ротора формируют свои потоки, эти потоки будут притягиваться друг к другу и создавать вращающий момент, который заставляет ротор вращаться. Принципы действия индукционного электродвигателя представлены на иллюстрациях справа.

Таким образом, ротор и статор являются наиболее важными составляющими индукционного электродвигателя переменного тока. Они проектируются с помощью САПР (системы автоматизированного проектирования). Далее мы подробнее поговорим о конструкции ротора и статора.

Статор элетродвигателя

Статор – это неподвижный электрический компонент электродвигателя. Он включает в себя несколько обмоток, полярность которых всё время меняется при прохождении через них переменного тока (AC). Таким образом, создаётся комбинированное магнитное поле статора.

Все статоры устанавливаются в раму или корпус. Корпус статора электродвигателей Grundfos для электродвигателей мощностью до 22 кВт чаще всего изготавливается из алюминия, а для электродвигателей с большей мощностью – из чугуна. Сам статор устанавливается в кожухе статора. Он состоит из тонких пластин электротехнической стали, обмотанных изолированным проводом. Сердечник состоит из сотен таких пластин. При подаче питания переменный ток проходит по обмоткам, создавая электромагнитное поле, перпендикулярное проводникам ротора. Переменный ток (AC) вызывает вращение магнитного поля.

Изоляция статора должна соответствовать требованиям IEC 62114, где приведены различные классы защиты (по уровням температуры) и изменения температуры (AT). Электродвигатели Grundfos имеют класс защиты F, а при увеличении температуры – класс B. Grundfos производит 2-полюсные электродвигатели мощностью до 11 кВт и 4-полюсные электродвигатели мощностью до 5,5 кВт. Более мощные электродвигатели Grundfos закупает у других компаний, уровень качества продукции которых соответствует принятым в Grundfos стандартам. Для насосов, в основном, используются статоры с двумя, четырьмя и шестью полюсами, так как частота вращения вала электродвигателя определяет давление и расход насоса. Можно изготовить статор для работы с различными напряжениями, частотами и мощностями на выходе, а также для переменного количества полюсов.

Ротор элетродвигателя

В электродвигателях используются так называемые «беличьи колеса» (короткозамкнутые роторы), конструкция которых напоминает барабаны для белок.

При вращении статора магнитное поле движется перпендикулярно обмоткам проводников ротора; появляется ток. Этот ток циркулирует по обмоткам проводников и создаёт магнитные поля вокруг каждого проводника ротора. Так как магнитное поле в статоре постоянно меняется, меняется и поле в роторе. Это взаимодействие и вызывает движение ротора. Как и статор, ротор изготовлен из пластин электротехнической стали. Но, в отличие от статора, с обмотками из медной проволоки, обмотки ротора выполнены из литого алюминия или силумина, которые выполняют роль проводников.

Асинхронные электродвигатели

В предыдущих разделах мы разобрали, почему электродвигатели переменного тока называют также индукционными электродвигателями, или электродвигателями типа «беличье колесо». Далее объясним, почему их ещё называют асинхронными электродвигателями. В данном случае во внимание принимается соотношение между количеством полюсов и числом оборотов, сделанных ротором электродвигателя.

Частоту вращения магнитного поля принято считать синхронной частотой вращения (Ns). Синхронную частоту вращения можно рассчитать следующим образом: частота сети (F), умноженная на 120 и разделенная на число полюсов (P).

Если, например, частота сети 50 Гц, то синхронная частота вращения для 2-полюсного электродвигателя равна 3000 мин-1.

Синхронная частота вращения уменьшается с увеличением числа полюсов. В таблице, приведенной ниже, показана синхронная частота вращения для различного количества полюсов.

Синхронная частота вращения для различного количества полюсов

Число полюсов

Синхронная частота вращения 50 Гц

Синхронная частота вращения 60 Гц

Из всего спектра выпускаемых в настоящее время электрических моторов наибольшее распространение получил двигатель асинхронный трёхфазный. Практически половина производимой в мире электроэнергии используется именно этими машинами. Они широко применяются в металлообрабатывающей и деревообрабатывающей промышленности. Асинхронный двигатель незаменим на фабриках и насосных станциях. Без таких машин не обойтись и в быту, где они используются и в другой домашней технике, и в ручном электроинструменте.

Область применения этих электрических машин расширяется с каждым днём, так как совершенствуются и сами модели, и используемые для их изготовления материалы.

Каковы же основные части этой машины

Разобрав двигатель асинхронный трехфазный, можно наблюдать два главных элемента.

Одна из важнейших деталей – статор. На фото сверху эта часть двигателя расположена слева. Он состоит из следующих основных элементов:

1. Корпус. Он необходим для соединения всех деталей машины. Если двигатель небольшой, то корпус изготавливают цельнолитым. В качестве материала используют чугун. Применяются также сталь или сплавы алюминия. Иногда корпус малых двигателей совмещает функции сердечника. Если же двигатель имеет большие размеры и мощность, то корпус сваривают из отдельных частей.

2. Сердечник. Этот элемент двигателя запрессовывается в корпус. Служит он для улучшения качеств магнитной индукции. Выполняется сердечник из пластин электрической стали. Для того чтобы снизить потери, неизбежные при появлении вихревых токов, каждая пластина покрывается слоем специального лака.

3. Обмотка. Она размещается в пазах сердечника. Состоит из витков медной проволоки, которые собираются в секции. Соединённые в определённой последовательности, они образуют три катушки, которые в совокупности являются обмоткой статора. Подключается она непосредственно к сети, поэтому называется первичной.

Ротор — это подвижная часть двигателя. На фото он находится справа. Служит он для преобразования силы магнитных полей в механическую энергию. Состоит ротор асинхронного двигателя из следующих деталей:

1. Вал. На хвостовиках его закреплены подшипники. Они запрессовываются в щиты, крепящиеся болтами к торцовым стенкам коробки статора.

2. Сердечник, который собирается на валу. Состоит из пластин специальной стали, обладающей таким ценным свойством, как низкое сопротивление магнитным полям. Сердечник, обладая формой цилиндра, и является основой для укладки обмотки якоря. Роторная, или, как её ещё называют, вторичная обмотка получает энергию благодаря магнитному полю, которое появилось вокруг катушек статора при прохождении по ним электрического тока.

Двигатели по типу изготовления подвижной части

1. Имеющие короткозамкнутую обмотку ротора. Один из вариантов исполнения этой детали показан на рисунке.

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором имеет обмотку, сделанную из алюминиевых стержней, которые располагаются в пазах сердечника. В торцевой части они замкнуты кольцами накоротко.

2. Электродвигатели, имеющие ротор, изготовленный с контактными кольцами.

У обоих типов асинхронных двигателей конструкция статора одинаковая. Различаются они только исполнением якоря.

Каков же принцип работы

Якорь трёхфазного асинхронного двигателя, исполненный подобным образом, приводится во вращение благодаря эффекту возникновения переменного магнитного поля в статорных катушках. Чтобы понять, каким образом это происходит, необходимо вспомнить физический закон самоиндукции. Он гласит, что вокруг проводника, по которому проходит поток заряженных частиц, возникает магнитное поле. Величина его будет прямо пропорциональна индуктивности провода и интенсивности протекающего в нём потока заряженных частиц. Кроме того, это магнитное поле формирует силу с определённой направленностью. Именно она нас и интересует, так как является причиной вращения ротора. Для эффективной работы двигателя необходимо иметь мощный магнитный поток. Создаётся он благодаря специальному способу монтажа первичной обмотки.

Известно, что источник питания имеет переменное напряжение. Следовательно, магнитное поле вокруг статора будет иметь такую же характеристику, напрямую зависящую от изменения тока в подающей сети. Примечательно то, что каждая фаза смещена одна относительно другой на 120˚.

Что происходит в обмотке статора

Каждая фаза сети питания подключается к соответствующей катушке статора, поэтому возникающее вокруг них магнитное поле будет смещено на 120˚. Источник питания имеет переменное напряжение, следовательно, вокруг катушек статора, которыми располагает асинхронный двигатель, будет возникать переменное магнитное поле. Схема асинхронного двигателя собирается так, чтобы магнитное поле, возникающее вокруг катушек статора, постепенно изменялось и последовательно переходило от одной обмотки к другой. Таким образом создаётся эффект вращающегося магнитного поля. Можно вычислить его частоту вращения. Измеряться она будет в оборотах за минуту. Определяется по формуле: n=60f/p, где f — это частота переменного тока в подключенной сети (Гц), p — соответствует числу пар полюсов, смонтированных на статоре.

Как работает ротор

Теперь необходимо рассмотреть, какие процессы возникают во вторичной обмотке. Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором имеет конструкционную особенность. Дело в том, что к его якорной обмотке напряжение не подводится. Оно там возникает благодаря магнитоиндукционной связи с первичной обмоткой. Поэтому и происходит процесс, обратный тому, что наблюдался в статоре, в соответствии с законом, который гласит, что при пересечении проводника, а в нашем случае это короткозамкнутая обмотка ротора, магнитным потоком в нём возникает электрический ток. Откуда берётся магнитное поле? Оно возникло вокруг первичной катушки при подключении трёхфазного источника питания.

Соединим статор и ротор. Что получится?

Таким образом, имеем асинхронный короткозамкнутый двигатель с ротором, в обмотке которого проходит электрический ток. Он и будет причиной возникновения магнитного поля вокруг якорной обмотки. Однако полярность этого потока будет отличаться от созданного статором. Соответственно, и сила, образуемая им, будет вступать в противодействие с той, которая вызвана магнитным полем первичной обмотки. Это и приведёт в движение ротор, так как на нём собрана вторичная катушка, и хвостовики вала якоря закреплены в корпусе двигателя на подшипниках.

Рассмотрим ситуацию взаимодействия сил, возникающих от магнитных полей статора и ротора, с течением времени. Знаем, что магнитное поле первичной обмотки вращается и обладает определённой частотой. Созданная им сила будет перемещаться, имея аналогичную скорость. Это заставит асинхронный двигатель заработать. И его ротор будет свободно вращаться вокруг оси.

Эффект скольжения

Ситуация, когда силовые потоки ротора как бы отталкиваются от вращающегося магнитного поля статора, получила название скольжения. Следует отметить, что частота асинхронного двигателя (n1) всегда меньше той, с которой перемещается магнитное поле статора. Объяснить это можно так. Чтобы в роторной обмотке возник ток, она должна быть пересечена магнитным потоком с определённой угловой скоростью. И поэтому справедливо утверждение, что скорость вращения вала больше либо равна нулю, но меньше интенсивности перемещения магнитного поля статора. Ротор имеет частоту вращения, зависящую от силы трения в подшипниках, а также от величины отбора мощности с вала ротора. Поэтому он как бы отстаёт от магнитного поля статора. Именно из-за этого частота называется асинхронной.

Таким образом, электроэнергия питающего источника преобразовалась в кинетическую энергию вращающегося вала. Скорость его вращения прямо пропорциональна частоте тока питающей сети и количеству пар полюсов статора. Для увеличения частоты вращения якоря можно использовать частотные преобразователи. Однако работа этих устройств должна быть согласована с количеством пар полюсов.

Как подключить двигатель к источнику питания

Чтобы осуществить пуск асинхронного двигателя, его необходимо подключить к сети трёхфазного тока. Схема асинхронного двигателя собирается двумя способами. На рисунке показана схема соединения выводов двигателя, в которой статорные обмотки собраны способом «звезда».

На этом рисунке изображён другой способ соединения, именуемый «треугольник». Собираются схемы в клеммной коробке, закреплённой на корпусе.

Следует знать, что начала каждой из трёх катушек, их ещё называют обмотками фаз, именуются С1, С2, С3 соответственно. Аналогично подписываются концы, которые имеют названия С4, С5, С6. Если в клеммной коробке нет маркировки выводов, то начала и концы придётся определить самостоятельно.

Как сделать реверс

При возникновении потребности осуществить пуск асинхронного двигателя, изменив направление вращения якоря, надо просто поменять местами два провода подключаемого источника трехфазного напряжения.

Однофазный асинхронных двигателей

В быту проблематично использовать трёхфазные двигатели из-за отсутствия требуемого источника напряжения. Поэтому существует однофазный асинхронный двигатель. Он также имеет статор, но с существенным конструкционным отличием. Оно заключается в количестве и способе расположения обмоток. Это определяет и схему запуска машины.

Если однофазный асинхронный двигатель имеет статор с двумя обмотками, то расположены они будут со смещением по окружности под углом в 90˚. Катушки называются пусковой и рабочей. Соединяются они параллельно, но, чтобы создать условия для появления вращающееся магнитного поля, дополнительно вводится активное сопротивление или конденсатор. Это создаёт сдвиг фаз токов обмоток, близкий к 90˚, благодаря чему создаётся условие для образования вращающегося магнитного поля.

Если статор имеет только одну катушку, то подключённый к ней однофазный источник питания будет причиной пульсирующего магнитного поля. В замкнутой накоротко обмотке ротора появится переменный ток. Он станет причиной возникновения своего магнитного потока. Результирующая двух образовавшихся сил будет равна нулю. Поэтому для запуска двигателя, имеющего такую конструкцию, требуется дополнительный толчок. Создать его можно, подключив конденсаторную схему пуска.

Подключить двигатель к однофазной цепи

Изготовленный для работы от трёхфазного источника питания электромотор может работать и от домашней однофазной сети, но при этом существенно снизятся его характеристики, такие как КПД, коэффициент мощности. Кроме того, снизятся мощность и пусковые показатели.

Если же без подключения не обойтись, то требуется из трёх обмоток статора собрать схему, где их будет только две. Одна рабочая, а другая пусковая. Например, есть три катушки с началами С1, С2, С3 и концами С4, С5, С6 соответственно. Для создания первой (рабочей) обмотки двигателя объединяем концы С5 и С6, а их начала С3 и С2 подключаем к источнику однофазного тока, например, бытовой сети 220 вольт. Роль второй, пусковой обмотки, будет выполнять оставшаяся незадействованная катушка стартера. Она подключается к источнику питания через конденсатор, соединённый с ней последовательно.

Параметры асинхронного двигателя

При подборе таких машин, а также при дальнейшей их эксплуатации необходимо учитывать характеристики асинхронного двигателя. Они бывают энергетические – это коэффициент полезного действия, коэффициент мощности. Важно учитывать и механические показатели. Основным из них считается зависимость между скоростью вращения вала и рабочим усилием, прикладываемым к нему. Существуют ещё пусковые характеристики. Они определяют пусковой, минимальный и максимальный моменты и их соотношение. Важно также знать, каков пусковой ток асинхронного двигателя. Для наиболее эффективного использования двигателя необходимо учитывать все эти параметры.

Нельзя оставить без внимания вопрос энергосбережения. В последнее время он рассматривается не только с позиции уменьшения эксплуатационных затрат. Экономичность электродвигателей снижает уровень экологических проблем, связанных с производством электроэнергии.

Перед производителями постоянно ставятся задачи разработки и выпуска энергосберегающих двигателей, повышения эксплуатационного ресурса, уменьшения шумового уровня.

Улучшить энергосберегающие показатели можно путём снижения потерь при эксплуатации. А они напрямую зависят от рабочей температуры машины. Кроме того, совершенствование этой характеристики неизбежно приведёт к увеличению срока эксплуатации двигателя.

Снизить температуру обмоток можно, применяя вентилятор наружного обдува, закреплённый на хвостовике вала ротора. Но это приводит к неизбежному повышению шума, производимого двигателем при работе. Особенно ощутим этот показатель при высокой скорости вращения ротора.

Таким образом, видно, что асинхронный двигатель имеет один существенный недостаток. Он не способен поддерживать постоянную частоту вращения вала при возрастающих нагрузках. Зато такой двигатель имеет множество преимуществ по сравнению с образцами электродвигателей других конструкций.

Во-первых, он имеет надёжную конструкцию. Работа асинхронного двигателя не вызывает никаких сложностей при его использовании.

Во-вторых, асинхронный двигатель экономичен в производстве и эксплуатации.

В-третьих, эта машина универсальна. Имеется возможность её использования в любых устройствах, которые не требуют точного поддержания частоты вращения вала якоря.

В-четвёртых, двигатель с асинхронным принципом действия востребован и в быту, получая питание только от одной фазы.

Система ротор-статор с высоким градиентом сдвига Disperser

 

 

 

 

 

 

 

Система ротор-статор с высоким градиентом сдвига Ystral Inline Disperser

Высокоскоростные диспергирующие машины работают по принципу ротор-статор, используя высокую окружную скорость. Чрезвычайно тонкое распределение твердых частиц (суспензии) и жидкости (эмульсии) в основной жидкости обеспечивается взаимодействием различных способов снижения размеров частиц. Изготовленные с высокой точностью части диспергирующего оборудования индивидуально адаптированы к соответствующему технологическому процессу.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Мощность: 1,5 — 55 кВт
Питание: 230/400/ В (50 Гц)
Скорость: 1500/3000 об/мин. / Частотный преобразователь до 3600 об/мин
Уплотнения: Манжетное уплотнение, механическое одностороннее или двухстороннее уплотнение, в зависимости от применения
Диспергирующая камера: 1.4571/1.4404
Окружная скорость: 10 — 54 м/с
Производительность: 200 — 100.000 л/ч

 

Функционирование:
Поточные и емкостные диспергирующие машины работают по принципу системы ротор-статор. Из-за маленького зазора между ротором и статором, а также высокой окружной скорости вращающегося ротора, достигается очень высокий градиент сдвига. Продукт проходит через прорези зубцов ротора в зону сдвига и покидает ее через прорези в статоре. В продуктах с низкой и средней вязкостью машина сама производит всасывающее действие. Система зубьев ротора и статора применяет другие механические силы для увеличения степени измельчения частиц.

Принцип действия:
Продукт продавливается через систему ротор-статор. Внутреннее кольцо ротора ускоряет продукт до максимальной скорости. Статор уменьшает скорость продукта до нуля, а затем следующее кольцо ротора снова ускоряет его. Это приводит к очень эффективному уменьшению размера частиц и равномерному распределению твердых частиц и/или капель в жидком продукте.
Возможны три вида работы:

  • диспергирование партии продукта непосредственно в емкости,
  • диспергирование партии продукта с циркуляцией через внешнюю поточную диспергирующую машину,
  • поточное диспергирование без использования емкости, напрямую за один этап.

При работе с партией продукт диспергируется в емкости или циркулирует через внешнюю машину, пока требуемое уменьшение размера частиц не будет достигнуто. При перекачивании продукта через внешнюю поточную машину происходит дополнительный процесс диспергирования. Для одноэтапного поточного процесса требуемая степень диспергирования может быть достигнута при применении машины с несколькими кольцами сдвига. Все машины Ystral могут работать в горизонтальном или в вертикальном положении.

Технология:

Система ротор-статор может использовать до трех ступеней диспергирования и до шести диспергирующих колец в каждой ступени. Размер прорезей определяется технологическим процессом и может варьироваться от ступени к ступени или для каждого кольца сдвига.
Если необходимо, диспергирующая камера может быть оснащена рубашкой охлаждения или обогрева.

В зависимости от применения, различные виды уплотнения могут быть установлены:

  • одинарные уплотнения, охлаждаемые и смазывающиеся самим продуктом,
  • двойные уплотнения, охлаждаемые и смазывающиеся внешней системой охлаждения,
  • система охлаждения и смазки.

Области применения:
Косметика: основные материалы, эмульсии типа вода/масло и масло/вода.
Пищевая промышленность: фруктово-ягодные пюре, овощное пюре, горчица, соусы и супы, тесто.
Фармацевтика: экстракты, реактивные агенты, крема.
Химическая промышленность: суспензии диатомита, суспензии активированного угля, битумные растворы, расслаивающиеся эмульсии, чистящие агенты.
ЛКМ: печатные краски, краски для офсетной печати, пигментные дисперсии, дисперсионные краски.

Отправить запрос:

Шнековые пары для экструдера штукатурной станции

Шнековой парой называют связку ротора и статора, действующую на приводе электрического двигателя штукатурной станции, и подающую растворную смесь. Работа этого узла в штукатурной станции сопряжена с довольно быстрым износом комплектующих. А учитывая, что от степени работоспособности шнековой пары зависит производительность всей станции, выбору запасных частей стоит уделить особое внимание.

 

Как работает шнековая пара и какую лучше выбрать

 

Внутренним устройством шнековая связка сильно похожа на конструкцию мясорубки: детали осуществляют вращательные движения, ротор помещен в статор, который похож на резиновый цилиндр с металлическим кожухом. Максимальное прилегание ротора к внутренним стенкам рабочей зоны статора, позволяет поддерживать высокое давление системы до 40 Бар.

Работает связка следующим образом. Возвратно-поступательное линейное перемещение ротора (который также называют винтом) открывает полости, благодаря чему осуществляется захват и перемещение в рукав отдельных порций штукатурной смеси. За счет вращения детали, возникает трение и обеспечивается замкнутость герметичной полости. На давление будет влиять в том числе напряжение, с которым смещается узел и вращательный элемент ротора.

 

 

При выборе шнековой связки следует учесть факторы:

 

  1. Требования к производительности шнековой пары. Если планируется купить шнековую пару для штукатурной станции при декоративных работах, большая производительность не потребуется. В работах, связанных с заливкой полов или большими объемами штукатурных работ, необходима высокопроизводительная связка.
  2. Совместим ли узел с оборудованием. Для этого нужно измерить параметры статора: наружный диаметр и длину.
  3. Соответствует ли шнековая пара параметрам двигателя станции. Для моторов с небольшой мощностью необходимы компактные узлы.

Помочь с выбором может специальная таблица, в которой отражается совместимость шнековых пар с тем или иным оборудованием. При необходимости купить шнековую пару для экструдера штукатурной станции, пользуйтесь квалифицированной помощью специалистов.

 

Особенности наших комплектов для экструдера

 

Преимуществами представленных комплектующих является их качество. Компанией разработан ряд комплектов, в которые включены шнековые пары и другие запасные части для штукатурных станций высокого качества. Для таких комплектов характерны оптимальная геометрия и одинаковая толщина стенок. Характеризуются комплекты хорошей теплоотдачей, устойчивостью к высокому давлению и износостойкостью. Чтобы купить шнековую пару для экструдера, а так же валы и очистители для штукатурных станций, можно обратиться за помощью к специалисту по телефону или оставить заявку на сайте.

Задевание ротора за статор. Износ контактных колец и щеток

ПОВЫШЕННЫЙ ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЕ ЧАСТЕЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
25. Задевание ротора за статор


Причиной этой неисправности может быть неправильная сборка электродвигателя, имеющего подшипники на стойках. Значительно реже эта причина встречается в электродвигателях с встроенными в шиты подшипниками. Недостатки сборки обычно проявляются сразу же после установки электродвигателя, и при тщательном контроле их можно избежать.
К задеванию ротора за статор могут также привести: деформация магнитопровода статора или ротора, изгиб вала, который обычно происходит при транспортировке или установке двигателя. Наиболее вероятными причинами задевания ротора за статор в процессе эксплуатации являются: повышенный износ или повреждение подшипников, повышенное неуравновешенное магнитное притяжение, большой размах вибрации. Характерным признаком задевания ротора за статор являются затруднение при пуске (иногда невозможность пуска), пониженная скорость вращения, шум электродвигателя низкого тона, поперечные вибрации ротора, появление дыма. На соприкасающихся поверхностях статора и ротора остаются следы в виде полированных участков, покрытых пленкой цветного окисла, а иногда имеют место изгиб зубцов и повреждение обмотки. При всех перечисленных признаках следует проверить величину зазора между статором и ротором. Измерение зазора производят щупом, состоящим из наборе калиброванных пластин. Для более точного измерения необходимо щуп вводить параллельно оси машины по зубцу статора в местах, свободных от лака и грязи, и не попадать на клин паза или бандаж. Зазор измеряют в четырех местах по окружности статора с обеих сторон. В некоторых закрытых электродвигателях измерение зазора производят в трех местах по окружности статора через специальные отверстия в подшипниковых щитах. В рабочем состоянии электродвигателя эти отверстия закрыты крышками, и для измерения зазора необходимо снять эти крышки. Измерения следует повторить для нескольких положений ротора. Если получаются различные величины зазора по окружности статора и они повторяются при повороте ротора, то вероятными причинами неисправности могут быть: смещение подшипниковых стоек относительно статора, деформация магнитопровода статора, износ или повреждение подшипников. В этом случае следы касания имеются на небольшом участке внутренней поверхности статора и по всей окружности ротора. При изгибе вала, отклонении формы магнитопровода от кругового цилиндра или смещении его оси зазор зависит от положения ротора. Следы касания получаются по всей окружности статора и на небольшом участке поверхности ротора. Изгиб вала может быть вызван остаточной деформацией или же упругой деформацией вследствие большого натяжения ремня, поэтому следует проверить размер зазора и при снятом приводном ремне.
Измеренные величины зазора должны укладываться в пределы 0,9-1,1 среднего значения всех измерений. Повышенная неравномерность зазора может стать причиной задевания ротора за статор вследствие упругой деформации вала под влиянием односторонней силы магнитного притяжения.
Износ подшипников скольжения или повреждение подшипников качения может явиться причиной касания ротором статора при отключенном электродвигателе. Пуск электродвигателя в этом случае невозможен.
Деформация магнитопровода статора или ротора наиболее вероятна у электродвигателей средней и большой мощности» у которых магнитопроводы собраны из отдельных кольцевых секторов. Недостаточная жесткость конструктивных элементов крепления секторов может привести к нарушению формы магнитопровода и размеров зазора.
Большая величина односторонней силы магнитного притяжения может быть вызвана нарушением электромагнитной симметрии электродвигателя вследствие коротких замыканий в обмотках или неправильным соединением обмоток. Признаком этой неисправности является значительное местное нагревание обмотки и повышенная интенсивность шума, как указано в разделе 8.

26. Износ контактных колец и щеток

Переход тока в скользящем контакте зависит от состояния и условий работы щеток и контактных колец. Литые кольца из бронзы и чугуна могут иметь поры, усадочные раковины, различную твердость и различную структуру материала. Кольца с указанными недостатками при трении о щетки изнашиваются неравномерно и на рабочей поверхности их образуются пятна, т.е. участки темного цвета с пониженной чистотой поверхности. Стальные и латунные кольца кованые или из прокатанной заготовки имеют улучшенную структуру материала и поверхность одинаковой чистоты.
Если электродвигатель не работает продолжительное время, то на кольцах возникают пятна в местах соприкосновения со щетками вследствие электрохимических процессов. Образование пятен происходит особенно интенсивно на стальных кольцах с электрографитирова иными щетками при влажном воздухе.
Неодинаковая чистота поверхности участков кольца обусловливает различные условия трения и появление поперечных вибраций щетки, которые сопровождаются искрением. Электрическая дуга вызывает испарение металла кольца и дальнейшее разрушение его поверхности.
Искрение под щетками может быть вызвано также периодическим нарушением контакта поперечными вибрациями электродвигателя (см. раздел 18) или смещением геометрической оси колец с оси вращения («биением» колец). Последнюю неисправность легко выявить, если нажать изолированным стержнем на щетку: радиальные перемещения щетки с частотой вращения указывают на эксцентричное положение кольца. Причина этой неисправности может быть следствием неумелой проточки кольца или ослабления крепления его на втулке.
Масляная пленка на поверхности контактных колец, образующаяся при вытекании масла из подшипника, увеличивает переходное сопротивление скользящего контакта, поэтому рекомендуется периодически протирать, кольца чистой тряпкой.
Устранение пятен и эксцентриситета кольца достигается его проточкой с последующей шлифовкой. Предварительно следует убедиться в плотности посадки колец на валу. При механической обработке колец необходимо предохранить обмотку от попадания в нее стружек, а в случае если эта операция производится в подшипниках электродвигателя, необходимо, также защитить подшипники от попадания в них металлической и абразивной пыли.
Для предупреждения образования пятен вследствие химических процессов при продолжительной остановке электродвигателя, а также при хранении на складе рекомендуется прокладывать между щетками и контактными кольцами электрокартон или другой изоляционный материал.
При нормальных условиях эксплуатации износ щеток значительно больше, чем износ колец, поэтому щетки являются сменными деталями электродвигателя, запас которых должен быть на складе.
Искрение под щетками является признаком плохой работы скользящего контакта. Причины искрения связаны с описанными ранее повреждениями рабочей поверхности контактного кольца и с вибрацией электродвигателя, а также с плохим состоянием рабочей поверхности щеток, с недостатками выполнения и закрепления щеткодержателей.
Наиболее вероятной причиной искрения под вновь установленными щетками является плохая подгонка рабочей поверхности щетки, когда вследствие малой поверхности соприкосновения щетки с кольцом плотность тока в контакте становится очень большой и нарушается равномерное распределение тока между параллельно включенными щетками. Качество подгонки щетки проверяется при осмотре ее рабочей поверхности. Поверхность контакта должна быть гладкой и блестящей, а размеры ее должны быть наибольшими при выбранном поперечном сечении щетки. Шлифовку рабочей поверхности щетки производят стеклянной (не наждачной) бумагой. Для этого между кольцом и щеткой прокладывают полоску стеклянной бумаги шириной на 3—5 мм больше ширины щетки и протягивают ее по окружности кольца при нормальном положении щеткодержателя. Правильная кривизна поверхности получается, если полоска стеклянной бумаги плотно прилегает к кольцу, при выпрямлении полоски края щетки будут спилены и площадь контакта уменьшена.
Ширина щетки должна быть меньше ширины кольца, а осевой зазор в подшипниках электродвигателя ограничен минимальной величиной. Если при износе щетки наблюдается образование выступающей кромки или заметны сколы на боковой грани щетки вследствие обламывания этой кромки, то следует проверить положение щетки относительно кольца и отрегулировать его таким образом, чтобы щетка в рабочем состоянии занимала среднюю часть ширины кольца и при возможных продольных смещениях ротора (см. рис. 29, а), полностью соприкасалась с кольцом.
В асинхронных двигателях применяется два типа щеткодержателя: с рычагом для закрепления щетки и с направляющей обоймой для щетки. Первый тип щеткодержателя используется в электродвигателях небольшой мощности, когда по допускаемой плотности тока достаточна одна щетка на кольце, но для надежности работы скользящего контакта ставится не менее двух щеткодержателей со щетками. Щеткодержатель второго типа занимает мало места по окружности кольца, и установка таких щеткодержателей в крупных электродвигателях позволяет разместить необходимое количество щеток.

Рис. 34. Проверка нажатия щетки на кольцо

Пружина через рычаг щеткодержателя должна обеспечивать давление щетки на кольцо 1,5—2,5 и сохранять это давление независимо от высоты щетки. Рекомендуемое давление для различных марок щеток приведено в ГОСТ 2332-63, по этому давлению и площади контакта рассчитывается необходимая сила пружины. Износ щеток от трения уменьшается при уменьшении давления, однако при этом может возникнуть искрение вследствие нарушения контакта, вызванного вибрациями электродвигателя. Поэтому целесообразно устанавливать минимальное нажатие рычага не щетку, обеспечивающее надежный контакт. Проверка нажатия производится динамометром, прикрепленным к рычагу щеткодержателя (рис. 34).

Для получения правильных результатов динамометр следует прикреплять к середине щетки и направлять его по радиусу кольца. Под щетку целесообразно подложить полоску бумаги и постепенно увеличивать натяжение пружины динамометра. Отсчет по динамометру следует произвести в момент освобождения этой полоски.
В щеткодержателе первого типа регулирование нажатия производится поворотом хомутика на пальце, после регулирования хомутик должен быть надежно закреплен стопорным винтом. Щеткодержатели второго типа имеют различные конструктивные решения для регулирования нажатия щетки на кольцо.
Неравномерное распределение тока между щетками происходит вследствие плохого контакта в цепи щеткодержателей и токоподводов, неодинакового нажатия на щетки или применения щеток с различными характеристиками. Для выявления этих неисправностей необходимо проверить все контакты токоподводов и измерить нажатие на щетки. Следует применять щетки только одной марки, по крайней мере на одном кольце.
Нарушение контакта между щеткой и кольцом может быть вызвано неисправностью шарнирных соединений щеткодержателя, плохим закреплением его или тугой посадкой щетки в обойме. Поворот рычага щеткодержателя должен происходить плавно и при небольшом усилии. Перемещение конца рычага (с закрепленной щеткой) вдоль оси электродвигателя должно быть минимальным, чтобы сохранялся контакт щетки с кольцом по всей ее рабочей поверхности при возможных осевых смещениях ротора.
Размеры щетки должны соответствовать размерам обоймы. При увеличенных размерах щетки затрудняется ее перемещение в обойме и рекомендуемое давление пружины щеткодержателя может оказаться недостаточным для создания надежного скользящего контакта. При уменьшенных размерах щетки возможно периодическое изменение положения ее в обойме и дробление контактной поверхности на несколько частей. Для выявления этих недостатков необходимо проверить величину зазора между щеткой и щеткодержателем и состояние рабочей поверхности щетки. Величина зазора должна быть в пределах 0,2—0,3 мм, и рабочая поверхность щетки должна иметь одну непрерывную кривизну. При малом зазоре необходимо произвести шлифовку щетки, при этом следует обратить внимание на следы деформации — блестящую поверхность. При большом зазоре необходимо заменить щетку.
Расстояние между обоймой и кольцом должно быть не более 2 мм.
Внимательный уход и своевременное устранение замеченных неисправностей способствуют увеличению времени работы электродвигателя без капитального ремонта, уменьшению объема ремонта и в ряде случаев позволяет избежать аварий и вынужденного простоя оборудования.

Роторные гомогенизаторы статора | Homogenizers.net

  • »
  • Гомогенизаторы статора ротора

Гомогенизаторы ротор-статор состоят из быстро вращающегося внутреннего ротора со стационарной внешней оболочкой (статором) для гомогенизации образцов за счет механического разрыва, сдвиговых сил жидкости и / или кавитации (быстрое образование и схлопывание пузырьков). Роторы-статоры в целом способны гомогенизировать самые разные ткани или клетки, хотя очень жесткие ткани могут быть проблемой.Большинство роторов-статоров гомогенизируют по одному образцу за раз, хотя доступны некоторые модели с высокой пропускной способностью и непрерывные / поточные модели.

Имейте в виду: гомогенизаторы ротор-статор требуют для работы зонд, и не все ротор-статоры поставляются с зондом. Перед покупкой убедитесь, что у вас есть все необходимые детали.

Гомогенизаторы ротор-статор также иногда называют гомогенизаторами с высоким сдвигом, хотя этот термин может несколько сбивать с толку, поскольку другие типы гомогенизаторов, такие как гомогенизаторы высокого давления, также работают полностью или частично, создавая высокий сдвиг.

Не можете понять, какой гомогенизатор подходит для вашего применения? Спросите нас, и мы вам поможем. Вы также можете узнать больше о гомогенизации ротора и статора в Application Center.

  • В продаже

    Быстрая гомогенизация, диспергирование и эмульгирование образцов в 0,1–250 мл жидкости

    на основании 8 отзывов

    221 доллар США из 177 долларов США

  • В продаже

    Быстро гомогенизируйте, диспергируйте и эмульгируйте образцы в 10-5000 мл жидкости

    на основании 5 отзывов

    1100 долларов США из 880 долларов США

  • В продаже

    Ручной ротор-статор (2 датчика в комплекте!) Менее чем за 1000 долларов.

    на основании 3 отзывов

    1109 долларов США 944 доллара США

  • В продаже

    Мощный универсальный портативный гомогенизатор.

    на основании 2 отзывов

    1353 доллара США 1252 доллара США

  • В продаже

    Высокопроизводительный гомогенизатор с цифровым дисплеем скорости для образцов от 1 мл до 2 л.

    2114 долларов США 1840 долларов США

  • Не продается

    Гомогенизировать, разрушать и эмульгировать образцы в 0,5 — 1000 мл жидкости за 10-30 секунд

    из 855 долларов США

  • В продаже

    Легкий портативный гомогенизатор — отлично подходит для быстрой гомогенизации!

    на основе 1 отзыва

    927 долларов США 858 долларов США

  • В продаже

    Ручной гомогенизатор для объемов от 1 до 1500 мл с цифровым индикатором скорости

    1362 доллара США 1171 доллар США

  • В продаже

    Мощный гомогенизатор с цифровым дисплеем скорости для объемов от 0.25 — 30л

    на основе 1 отзыва

    3636 долларов США 2 946 долларов США

  • Не продается

    Герметичный двигатель на 10 000 об / мин с возможностью выбора датчика.1,4 см для 1-200 мл или 2,5 см для 100 мл-2 л

    805 долларов США

  • В продаже

    Гомогенизируйте объемы от 0,25 мл до 30 мл с помощью этого готового к употреблению пакета.

    3 409 долларов США из 2 966 долларов США

  • В продаже

    Все, что вам нужно для обработки объемов проб от 1.От 5 мл до 2,5 л

    2281 доллар США из 2031 доллар США

  • В продаже

    Гомогенизация в микропробирках? Сделайте свою жизнь проще с одним из них.

    2175 долларов США из 1936 долларов США

  • В продаже

    Небольшой портативный гомогенизатор для объемов от 0.5 — 100 мл

    1 575 долларов США 1229 долларов США

  • В продаже

    Цифровой дисплей и регулировка скорости от 0 до 30 000 об / мин и от 0,05 мл до 3,5 литров

    3200 долларов США 2 960 долларов США

Как работает ротор асинхронного электродвигателя?

Индукция протекания тока через стержни ротора асинхронного электродвигателя возникает, когда ток подается на статор.Этот приложенный ток через обмотки статора запускает вращение магнитного поля статора с линейной частотой.

Стержни неподвижного ротора затем подвергаются максимальному относительному движению магнитного поля статора к стержням. В этот момент вдоль стержней генерируется максимальный ток. Когда северный полюс статора вращается мимо стержня ротора, ток индуцируется вдоль стержня ротора. В то же время южный полюс статора вращается, проходя через стержень на 180 °, и индуцирует ток вдоль стержня в противоположном направлении.Этот круговой поток тока вдоль стержней ротора через закорачивающие кольца и вокруг пластин заставляет ротор становиться электромагнитом.

Именно в этой начальной начальной точке (заблокированный ротор) электромагнитная сила ротора наиболее высока. Электромагнитный ротор начнет разгоняться до синхронной скорости или скорости, с которой вращается магнитное поле статора. По мере увеличения скорости ротора относительное движение между стержнями ротора и вращающимся магнитным полем уменьшается.Это приводит к уменьшению тока и крутящего момента. Когда относительное движение (вращающая сила) между стержнями ротора и магнитным полем статора приближается к нулю, ток вдоль ротора прекращается. Магнетизм ротора прекратится, и ротор замедлится до тех пор, пока крутящий момент, создаваемый двигателем, не сравняется с крутящим моментом ведомого оборудования. (Нагрузка)

Если нагрузка двигателя увеличивается, скорость двигателя уменьшается. Уменьшите нагрузку, и двигатель увеличит скорость. Асинхронный двигатель никогда не достигнет синхронной скорости из-за потерь на трение и сопротивление воздуха.Разница между синхронной скоростью и скоростью асинхронного ротора называется частотой скольжения.

Тодд А. Хэтфилд, вице-президент по проектированию и ремонту

HECO — Все системы идут

269-381-7200

[email protected]

Об авторе:

Тодд Хэтфилд является совладельцем HECO и вице-президентом по проектированию и ремонту.Он имеет более чем 35-летний опыт работы в области ремонта и проектирования генераторов и электродвигателей. Тодд имеет степень бакалавра в области электротехники и специализируется в следующих областях: модернизация и проектирование электрических и механических двигателей, анализ первопричин отказов и качественное восстановление электродвигателей.

Статор — обзор | Темы ScienceDirect

Статор

Статоры представляют собой комплекс двух белков: MotA и MotB в жгутиковых двигателях, управляемых H + , таких как таковые в E.coli и S. typhimurium , или PomA и PomB в двигателях с Na + , таких как полярные двигатели V. alginolyticus и Vibrio cholerae . MotA / MotB и PomA / PomB, по-видимому, очень похожи по последовательности, топологии и функциям (Asai et al., 1997; Yorimitsu and Homma, 2001). Комплексы статора прикрепляются к клеточной стенке пептидогликана и охватывают цитоплазматическую мембрану, образуя ионные каналы (Blair and Berg, 1990; De Mot and Vanderleyden, 1994; Sato and Homma, 2000).Крио-ЭМ замораживания-разрушения показывает, что они расположены в кольцах на периферии ротора у видов Aquaspirillum serpens , Bacillus , E. coli и Streptococcus (рис. 4.2C), содержащих от 10 до 16 частиц. в зависимости от вида и индивидуального мотора (Coulton and Murray, 1978; Khan et al., 1988, 1992). Недавняя полная структура in situ жгутикового двигателя спирохеты Treponema primitia с разрешением 7 нм показывает 16 статоров во взаимосвязанном кольце вокруг ротора, при этом большая часть массы находится в цитоплазматической мембране и периплазме (Рисунок 4.2D; Мерфи и др., 2006).

В настоящее время отсутствуют конструкции атомного уровня какой-либо части статорных комплексов. Однако обширный анализ с использованием биохимического перекрестного связывания и сайт-направленного мутагенеза выявил их топологию, стехиометрию и вероятные активные области. MotA / PomA и MotB / PomB имеют четыре и одну охватывающую мембрану альфа-спирали и большие цитоплазматические и периплазматические домены, соответственно (Chun and Parkinson, 1988; Dean et al., 1984; De Mot and Vanderleyden, 1994). С-концевой периплазматический домен MotB содержит важный пептидогликан-связывающий мотив.Цитоплазматический домен MotA содержит два заряженных остатка, которые взаимодействуют с пятью заряженными остатками в C-концевом домене FliG для создания крутящего момента (Lloyd and Blair, 1997; Zhou and Blair, 1997; Zhou et al., 1998). Ни одна мутация в этих остатках полностью не отменяет генерацию крутящего момента, а мутации с обратным зарядом в обоих белках могут компенсировать друг друга, указывая на электростатическое взаимодействие на границе раздела между двумя белками. PomA и FliG жгутикового двигателя с приводом от Na + напряжением В.alginolyticus обнаруживают сходный паттерн (Yakushi et al., 2006), но с различиями в том, какие консервативные заряженные остатки наиболее важны для функции (Yorimitsu et al., 2002, 2003). Стехиометрия комплексов статора, определенная в результате целенаправленных исследований сшивки дисульфидов и хроматографии, по-видимому, равна A 4 B 2 (Braun et al., 2004; Kojima and Blair, 2004b; Sato and Homma, 2000) (Рисунок 4.1) , с охватывающими мембрану спиралями субъединиц MotA, окружающими предполагаемый сайт связывания протона на остатке Asp32 MotB (Sharp et al., 1995а, б). Это единственный консервативный заряженный остаток в MotA или MotB, который абсолютно необходим для функционирования, и постулируется, что каждый статор содержит два ионных канала, каждый из которых содержит один остаток MotB Asp32 (Braun and Blair, 2001). Различные паттерны переваривания белков указывают на конформационные изменения в MotA между статорами дикого типа и статорами, содержащими мутацию MotB Asp32 в Asn32, которая имитирует протонирование Asp32 (Braun et al., 1999; Kojima and Blair, 2001). Таким образом, предполагаемый механизм для двигателя состоит в том, что поток протонов координирует конформационные изменения в MotA через MotB Asp32, и эти конформационные изменения приводят к циклическому взаимодействию с FliG, которое генерирует крутящий момент.Asp24 из PomB эквивалентен Asp32 из MotB, но коррелированное конформационное изменение PomA не тестировалось. Мотор Na + из V. alginolyticus требует дополнительных белков MotX и MotY для вращения (McCarter, 1994a, b). Они образуют Т-кольцо в периплазматическом пространстве, которое не обнаруживается у E. coli и S. typhimurium (Terashima et al., 2006).

Несмотря на перечисленные выше различия, есть убедительные доказательства в виде многочисленных функциональных химерных двигателей, которые смешивают компоненты двигателей с разными управляющими ионами, что механизмы двигателей Na + и H + очень похожи.Первой такой химерой была химера, управляемая Na + , полученная путем замены PomA в V. alginolyticus на высокогомологичный MotA из R. sphaeroides (Asai et al., 1999). Последующие функциональные химеры заменили статорные белки A и B, C-концевой домен FliG, а также пептидогликан и мембранные домены MotB или PomB на виды с мотором, который работает на ионе другого типа (Asai et al. , 2000, 2003; Gosink, Hase, 2000; Yorimitsu et al., 2003). Эти результаты продемонстрировали, что не существует единого определяющего компонента для ионной селективности. MotX и MotY не всегда определяют селективность Na + , но они необходимы для функционирования, если периплазматический домен белка статора B происходит от PomB в натриевом хозяине, что указывает на его роль в стабилизации статоров.

В особо подходящем химерном двигателе для экспериментов с одной молекулой используются статоры PomAPotB (PotB представляет собой слитый белок между периплазматическим С-концевым доменом E.coli MotB и охватывающий мембрану N-концевой домен PomB из V. alginolyticus ) с образованием мотора, управляемого Na + , в E. coli (Asai et al., 2003). Поскольку концентрация Na + менее важна, чем pH для поддержания функциональности белков, а SMF не является центральным для метаболизма E. coli , SMF можно контролировать в широком диапазоне без повреждения клеток или моторов. . Это позволило наблюдать основное шаговое движение двигателя при низком SMF и измерять зависимость вращения двигателя от каждого компонента SMF, как подробно описано в следующем разделе.

Структурные представления о взаимодействиях жгутикового статора и ротора

[Примечание редакции: ответы автора на первый раунд рецензирования приводятся ниже.]

Рецензенты были согласны с тем, что статья была очень впечатляющей с технической точки зрения. Однако главный уникальный вывод статьи, касающийся ионного потока, был признан умозрительным. Вполне возможно, что существенно отредактированный документ, включающий фактические данные о потоке ионов, преодолеет текущие опасения, но eLife не предлагает таких серьезных решений по пересмотру.Если авторы смогут предоставить такой документ в будущем, мы будем готовы рассмотреть его дополнительно.

Рецензент № 2:

Эта интересная статья описывает использование Borrelia burgdorferi в качестве модели для изучения конформационных изменений во время генерации крутящего момента с помощью бактериального жгутикового двигателя. Авторам особенно интересны моторные белки комплекса статора, они изображают моторы дикого типа и сравнивают их с двумя мутантами MotB, D24E (сниженная подвижность) и D24N (устраненная подвижность), а также с motB¬-делецией.Сравнение этих структур выявляет конформационные изменения в C-кольце, в первую очередь, изменение угла C-кольца, что, по мнению авторов, даст ключ к пониманию будущего механизма генерации крутящего момента жгутикового мотора.

Статья хорошо написана и технически выполнена (действительно, в некотором смысле это техническая демонстрация силы), хотя имеет неясное биологическое значение. У меня ряд комментариев:

Основные комментарии:

Хотя результаты заслуживают внимания как технические достижения, неясно, является ли «конформационное изменение» важным наблюдением с последствиями для понимания генерации крутящего момента, или это просто то, что С-образное кольцо больше не удерживается на месте комплексами статора. .Возможно связанное с этим наблюдение изменения конформации С-кольца при включении статора уже наблюдалось (в лабораториях Campylobacter jejuni, Beeby и Hendrixson, Beeby et al., 2016) и интерпретировалось как гибкость С-кольца, когда комплексы статора не взаимодействуют. . Могут ли авторы опровергнуть эту нулевую гипотезу? Если у авторов действительно есть основания полагать, что это механически значимое изменение конформации в отличие от повышенной гибкости в отсутствие комплексов статора, это было бы значительным результатом.В противном случае предлагаемые «конформационные изменения» не могут многое сказать нам о генерации крутящего момента.

Мы согласны с рецензентом в том, что С-образное кольцо обладает гибкостью, предложенной в Campylobacter jejuni (Beeby et al., 2016) и Borrelia burgdorferi (Qin et al., 2018). Чтобы выявить любые конформационные изменения со статистической значимостью, мы проанализировали тысячи двигателей в каждой деформации, а затем определили двигательные структуры in situ с высоким разрешением путем усреднения субтомограмм.Структуры С-образного кольца хорошо различимы в глобальных средних значениях, что позволяет предположить, что гибкость С-образного кольца не оказывает серьезного влияния на наш структурный анализ и сравнение на месте. Стоит подчеркнуть, что специфические конформационные изменения С-кольца, вызванные статором, ранее не наблюдались. Чтобы понять механизм, лежащий в основе конформационных изменений, мы специально сконструировали точечный мутант (motB-D24N), в котором субъединица статора MotB неспособна проводить протоны для генерации крутящего момента.Конформация С-кольца в motB-D24N аналогична конформации в Δ motB , предполагая, что крутящий момент, создаваемый статором, является критическим для конформационного изменения С-кольца, наблюдаемого в двигателе WT. Более того, мы обнаружили, что C-кольцо имеет меньшие конформационные изменения у другого точечного мутанта (motBD24E), в котором субъединица статора MotB, как известно, имеет пониженную протонпроводящую активность. Таким образом, мы твердо уверены, что наблюдаемые здесь конформационные изменения С-образного кольца механически связаны с крутящим моментом, создаваемым статором.

Использование слова «существенный» в названии неточно: ничто в результатах не указывает на то, что эти конформационные изменения существенны для вращения жгутиков.

Мы изменили заголовок, чтобы отразить ключевую мысль рукописи: « Структурное понимание взаимодействий статор-ротор жгутиков»

Раздел «Материалы и методы», а также описание процедур, использованных в разделе «Результаты», совершенно неадекватны и требуют значительной доработки.

— Как авторы определили 46-кратную симметрию? Какое программное обеспечение использовали авторы? Было ли усреднено С-образное кольцо отдельно по отношению к кольцу статора, и два впоследствии были объединены? Если нет, то как были разрешены обе симметрии? — для этого потребуется, чтобы две симметрии находились в одном регистре во всех двигателях.

Мы предоставили подробное описание всех процедур от подготовки образца до анализа изображений, хотя большая часть информации и подробностей в разделе «Материалы и методы» была опубликована ранее (Liu et al., 2009; Чжао и др., 2013; Чжу и др., 2017). se В частности, чтобы определить симметрию С-образного кольца, мы использовали пакет субтомограмм i3, чтобы выполнить выравнивание и классификацию следующим образом:

1) Выполните асимметричную реконструкцию всего двигателя и получите среднюю структуру двигателя, как показано на рисунке 2D в рукописи. Поскольку структура воротника доминирует над выравниванием, мы можем видеть 16-кратную симметрию кольца статора и втулки (рис. 2E в рукописи), но мы могли разрешить симметрию С-образного кольца.

2) Затем выполните фокусированное выравнивание и классификацию на С-образном кольце. Во время обработки мы ограничили диапазон углового поиска от -2 ° до + 2 °.

3) После нескольких циклов уточнения и трехмерной классификации C-образного кольца мы выявили 46-кратную симметрию C-образного кольца в двигателе WT. Важно отметить, что после точного выравнивания и классификации на С-образном кольце хомут и кольцо статора сохраняют 16-кратную симметрию.

— Конструкции отдельных статорных комплексов обсуждаются в разделе «Взаимодействие статор-ротор вызывает […]», но не изображены на каких-либо рисунках.

Структура индивидуального статорного комплекса показана на рисунке 3I в рукописи. «Индивидуальный» комплекс статора не означает, что мы вырезаем точно один комплекс статора, это просто мы сосредоточились на области вокруг одного комплекса статора, чтобы получить больше деталей конструкции.

— Как авторы рассчитали загруженность статора? Определение занятости статора (подраздел «Конформационные изменения С-образного кольца напрямую связаны с более высоким крутящим моментом и более быстрой подвижностью»): «статистический анализ» требует описания.На данный момент читателю необходимо углубиться в дополнительные рисунки, чтобы (частично) понять процедуру. Это требует значительно более подробного описания.

Для оценки занятости статора мы воспользовались уникальным специфическим для спирохет «воротником» и поразительной разницей между усредненными структурами двигателей от WT и мутанта ΔmotB . В частности, уникальная структура воротничка с 16-кратной симметрией присутствует в двигателях от WT и мутанта ΔmotB .Он предоставляет 16 точек для взаимодействия со статорными комплексами. В двигателе Δ motB статора нет. Напротив, в усредненной структуре двигателя WT видны 16 статорных комплексов. Поскольку втулка обеспечивает четко определенные места для заклинивания статора, мы смогли проанализировать каждую из 16 точек, соответствующих статору, для каждого двигателя после первоначальной настройки всех двигателей. Благодаря целенаправленному согласованию и классификации мы получили средние значения по классам. Среди средних по классу некоторые имеют плотность статора, а другие не имеют плотности статора.Таким образом, мы смогли оценить загруженность статора в каждом двигателе по нескольким различным деформациям. Важно отметить, что наша оценка по мутанту Δ motB и дикому животному хорошо согласуется с нашим визуальным наблюдением по средним моторным структурам мутанта Δ motB и дикого животного.

— Существует противоречие между утверждением автора о том, что воротник, вероятно, «подмости для сборки и стабилизации блоков статора, создающих крутящий момент», и их наблюдением, что занятость статора является функцией ионного потока.Авторы должны пояснить, что, по их мнению, стабилизирует статорные блоки.

Мы считаем, что и воротник, и поток ионов важны для сборки и функционирования комплексов статора. Во-первых, хорошо задокументировано, что поток ионов важен для сборки статора у E. coli и многих других бактерий. Мы также показали в этой рукописи, что занятость статора значительно уменьшилась у точечного мутанта motB-D24N, в котором субъединица статора MotB неспособна проводить протоны для генерации крутящего момента.Во-вторых, воротник играет важную роль в рекрутировании комплексов статора в Borrelia , что подтверждается нашим недавним исследованием. В самом деле, у нескольких мутантов, лишенных генов, необходимых для образования воротничка, и воротник, и статор отсутствуют. В-третьих, мы показали в этом исследовании, что комплексы статора все еще присутствуют у двух точечных мутантов (motB-D24N и motB-D24E). В совокупности наши данные свидетельствуют о том, что воротник помогает рекрутировать и стабилизировать комплексы статора, а поток ионов необходим для создания крутящего момента и увеличения занятости статора.

— Авторы предполагают, что их результаты показывают, что поток протонов необходим для связывания статора с двигателем, но они не проводят экспериментов, где манипулируют PMF; скорее, все их результаты показывают, что точечные мутации аминокислот изменяют занятость статора, что значительно менее убедительно, чем заявленные ими выводы. Чтобы иметь возможность утверждать, что занятость статора зависит от потока протонов, я бы сказал, что необходимы дополнительные эксперименты с использованием CCCP для рассеивания PMF.

MotB содержит высококонсервативный остаток аспарагиновой кислоты (Asp32 в E.coli , Asp24 в Borrelia ). Обширные исследования E. coli и Salmonella показали, что он расположен внутри протонного канала и играет важную роль в переносе протона через жгутиковый мотор. Важно отметить, что консервативная мутация D32N в E. coli устраняет двигательную функцию, а другая консервативная мутация D32E сохраняет пониженную двигательную функцию. Здесь мы показали, что консервативные мутации (D24E и D24N) у Borrelia имеют такие же фенотипы подвижности, как и у E.coli . Кроме того, мы предоставили прямые доказательства того, что мутации не только изменили занятость статора, но также уменьшили или даже отменили вращающий момент, управляемый PMF, и конформационное изменение С-образного кольца.

Для дальнейшей поддержки нашей модели мы провели дополнительные эксперименты CCCP, как было предложено рецензентом. Было показано, что CCCP быстро вызывает иммобилизацию вращения жгутиков у многих бактерий, включая B. burgdorferi (Motaleb et al., 2000). CCCP-обработанные клетки дикого типа B.burgdorferi были иммобилизованы в течение 15 мин (Motaleb et al., 2000). Парализованные клетки сохранили плоско-волновую морфологию. Усредненная моторная структура клеток, обработанных CCCP, аналогична структуре подвижных клеток WT. Комплексы статора остаются прикрепленными к воротнику и С-образному кольцу. Однако конформация С-образного кольца в двигателе, обработанном CCCP, отличается от таковой в двигателе подвижного WT. Напротив, конформация С-образного кольца в двигателе, обработанном CCCP, напоминает таковые в двигателе motB или двигателе motBD24N.Эти результаты для двигателя, обработанного CCCP, также подтверждают, что PMF-приводной крутящий момент вызывает конформационные изменения С-образного кольца, необходимые для вращения жгутиков.

— Подраздел «КриоЭМ пробоподготовка»: подробнее о том, какие сетки использовались, примерные параметры ручного блоттинга, типы фильтровальной бумаги и т. Д.

Получение нами криоЭМ проб B. burgdorferi подробно описано во многих статьях (Liu et al., 2009; Zhao et al., 2013; Zhu et al., 2017).Мы постоянно используем аналогичный протокол. Тем не менее, мы согласны с рецензентом, что более подробная информация должна быть включена в раздел «Крио-ЭМ пробоподготовка».

— Подраздел «Криоэлектронная томография»: постобработка: данные были отфильтрованы через фильтр нижних частот? CTF поправили?

Мы использовали фильтр нижних частот (mtfilter в пакете томографии IMOD) для удаления высокочастотного шума. Мы также определили расфокусировку и выполнили коррекцию CTF с помощью функции «ctfphaseflip» в IMOD.Добавляем подробную информацию в раздел «Усреднение субтомограмм и анализ соответствий».

— Как «растягивали» кольца статора и С-образные кольца: какое программное обеспечение использовалось? Как был рассчитан график относительной интенсивности (рисунок 3 — приложение к рисунку 1)?

UCSF Chimera использовался для разматывания кольца статора и С-образного кольца. Графики интенсивности, показанные на рисунке 3 — дополнение к рисунку 1, измерены с помощью imageJ вдоль пунктирных линий, показанных на рисунке 3 — приложение 1 к рисунку, панели A и B.Мы включили больше технических деталей в раздел

«Усреднение субтомограмм и анализ соответствий».

— Рис. 1: пластины роя очень нечеткие, их необходимо переделать.

Мы снова сделали роевые тарелки, как было предложено рецензентом. Предлагаем новую цифру.

— Почему эти данные не исправлены CTF? Существуют большие артефакты CTF, которые затрудняют поверить в некоторые утверждения. По крайней мере, авторы должны были усечь данные до первого нуля CTF.

Мы использовали IMOD для определения расфокусировки и коррекции CTF в 2D, что не так точно, как коррекция 3D CTF. Поэтому мы усекли наши окончательные средние значения с разрешением, оцененным с помощью коэффициента корреляции Фурье-оболочки.

https://doi.org/10.7554/eLife.48979.031

11 Различия между статором и ротором электрической машины

В электрической машине (особенно в двигателе и генераторе) статор и ротор являются основными компонентами.Эти два компонента помогают создать электромагнитную силу из-за взаимодействия между ними.

Генерируемая электромагнитная сила активирует вращающуюся систему с точки зрения электрической или механической энергии.

Оба компонента машины встроены в одну машину. Но у них разные функции и другие характеристики.

В этой статье мы собираемся изучить, в чем разница между статором и ротором электрической машины.

Статор против. Ротор [в трубчатой ​​форме]

# Содержимое Статор Ротор
01 Что такое статор и ротор? Статор стационарный (или фиксированный) часть электродвигателя. Ротор представляет собой вращающуюся (или подвижную) часть электродвигателя.
02 Как происходит название статора и ротора? По неподвижной части двигателя получается название статора. Название ротора происходит от вращающейся части двигателя.
03 Конструкция Статор расположен снаружи ротора. Ротор расположен внутри сердечника статора.
04 Детали статора и ротора, встроенные в двигатель Состоит из трех основных частей , таких как сердечник, обмотка и внешняя рама. Состоит из двух основных частей , таких как сердечник и обмотка возбуждения.
05 Источник питания Как правило, обмотка статора требует переменного тока (трехфазного) питания . Ротор требует источника питания постоянного тока для создания вращающегося поля.
06 Обмотка
Установка
В статоре расположение обмоток сложнее по сравнению с ротором. В роторе расположение обмоток простое, по сравнению со статором.
07 Обмотка
Размер
Статор имеет обмотку большого размера . Обмотка ротора находит в малом размере .
08 Вес Обмотка статора (или сердечника) имеет больший вес по сравнению с ротором. Обмотка ротора имеет облегченный по сравнению со статором.
09 Изоляция Высокая изоляция — это , предусмотренная в обмотке статора для передачи сильного тока. Низкая изоляция предусмотрена в обмотке ротора.
10 Потери на трение Больше на трение потери возникают в статоре. Меньшие потери на трение в роторе.
11 Охлаждение
Система.
Система охлаждения статора easy . Система охлаждения ротора сложная .

Это основное различие между статором и ротором.Надеюсь, каждый пункт ясен.

Если у вас есть какие-либо сомнения или какие-либо моменты, которые следует включить, не стесняйтесь обсуждать в разделе комментариев.

Другие связанные отличия, которые вы хотели бы прочитать:

Спасибо за чтение!

Если вы цените то, что я делаю здесь, в DipsLab, вам следует принять во внимание:

DipsLab — это самый быстрорастущий и пользующийся наибольшим доверием сайт сообщества инженеров по электротехнике и электронике. Все опубликованные статьи доступны БЕСПЛАТНО всем.

Если вам нравится то, что вы читаете, пожалуйста, купите мне кофе (или 2) в знак признательности.

Это поможет мне продолжать оказывать услуги и оплачивать счета.

Я благодарен за вашу бесконечную поддержку.

Я получил степень магистра в области электроэнергетики. Я работаю и пишу технические руководства по ПЛК, программированию MATLAB и электрике на портале DipsLab.com.

Я счастлив, поделившись своими знаниями в этом блоге.А иногда вникаю в программирование на Python.

Статор и ротор в сборе | Замена ламинации

Ламинирование — это только начало проекта статора или ротора. Sotek — это универсальный магазин, в котором можно найти компоненты для двигателей и генераторов, изготовленные по индивидуальному заказу. Более 35 лет мы поставляем ламинаты, оснастку, надежную сборку тяговых двигателей и генераторов, услуги по изготовлению, контрактное производство по всей стране и по всему миру. Со временем при нормальной эксплуатации статоры и роторы двигателей и генераторов подвергаются нормальному износу, что требует специализированного ремонта.Наш опыт строительства / реконструкции и контрактное производство для всех основных брендов предлагают высочайшее качество и ценность для вашего проекта и клиента.

Строит и перестраивает

Sotek специализируется на серийном производстве статоров и роторов, а также на программах ремонта в рамках проектов капитального ремонта. Для новостроек все продукты производятся в США. Во время программ ремонта и капитального ремонта автопарка все возможные процессы выполняются на месте с нашими проверенными техническими специалистами; это обеспечивает более быстрое выполнение ремонтных работ, что позволяет сэкономить время и повысить ценность.Если какой-либо из ваших компонентов прошел этап ремонта, Sotek также предлагает новые сборки статора и ротора.

Наши процессы включают:

  • Очистка и разборка
  • Оценка компонентов
  • Арматура ротора
  • Ремонт статора
  • Переупаковка стали
  • Лазерная резка или штамповка ламинации
  • Ламинирование, торцевая пластина, замена вала
  • Ламинирование Песок и повторное покрытие
  • Восстановление в соответствии со спецификациями

Модернизируйте статоры или роторы для ваших OEM-проектов и проектов капитального ремонта

Сотек с нетерпением ждет возможности пополнить ваш парк локомотивов и скоростных транспортных средств или двигателей для всего завода! Если вам нужны все новые статоры и роторы или радикальный капитальный ремонт восстановленных, свяжитесь с Sotek сегодня, чтобы создать программу для квалифицированного восстановления ваших компонентов доступным и своевременным образом.

nextSTEP ™ Статор ротора

Что касается вашего запроса?

Применимая страна SelectAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndoraAngolaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaCongo DRCCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuineaGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMoza mbiqueMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из CongoReunionRomaniaRussiaRwandaSaudia ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Внешние малые острова islandsUruguayUzbekistanVenezuelaVietnamVirgin BritishVirgin острова USWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Штат или провинция (необязательно)

Промышленность ВыбратьАгрегатыЦементХимическая продукция Продовольственная и фармацевтическая промышленностьДобыча нефти и газаПереработка нефти и газаПорт и терминалыЭнергетика Целлюлозно-бумажная промышленностьСталь Отходы в энергиюВодоочистка

Технология (необязательно) Выберите Кальцинирование и обжариваниеЦентрифугирование и классификация ТранспортировкаДробление и калибровка Контроль выбросовПитание и дозированиеФильтрацияФлотация и истираниеАнализ газа и мониторинг выбросов Шестерни и приводыГидрометПереработка материаловФрезерование и измельчениеСистемы шахтного валаВыделение драгоценных металловКонтроль и оптимизация процессов НасосПереработка и отбор пробОтбор и подготовка проб — Анализ, подготовка и очистка проб

Применимая страна SelectAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndoraAngolaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaCongo DRCCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuineaGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMoza mbiqueMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из CongoReunionRomaniaRussiaRwandaSaudia ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Внешние малые острова islandsUruguayUzbekistanVenezuelaVietnamVirgin BritishVirgin острова USWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

Промышленность ВыбратьАгрегатыЦементХимическая продукцияПищевая и фармацевтическая продукцияДобыча нефти и газаПереработка нефти и газаПорт и терминалыЭнергетикаЦеллюлозно-бумажная промышленностьСталь Отходы в энергиюВодоочистка

Тема курса (необязательно) ВыбратьОсновыТехническое обслуживаниеОперацииУправление процессомКонтроль качества

Курс (по желанию) Выберите «Эксплуатация и обслуживание мельницы ATOX®» Семинар по эксплуатации и техническому обслуживанию мельниц и тканевых фильтров Эксплуатация и техническое обслуживание шаровых мельницCalidad y química del CementoCement Plant ABCC Качество и химия цемента Цепи обезвоживания при переработке угля ECS ControlCenter ™ v8 — управление продуктом Программирование ECS / ACESYS ™ v8 для программирования ControlLogix PLCECS / ACESYSmens ™ v8 S7 PLCECS / ControlCenter v8 Ежедневное использование, имитация и обслуживание ECS / ControlCenter ™ v8 — ежедневное использование и обслуживание ECS / ProcessExpert® v8 — ежедневное использование и обслуживание ECS / ProcessExpert® v8 — управление процессом печи Техническое обслуживание редукторной системыТехнология измельчения и работа мельниц Семинар по техническому обслуживанию гидравлического оборудованияПовышение производительности при флотации угля Семинар по производству цементаМеждународный семинар по техническому обслуживаниюПроцесс и эксплуатация печей Обслуживание печных системПереработка материалов — семинар по технологиям балансировочных машинМеханическое обслуживание вращающихся печей и сушилокСистемы обезвоживания минеральной обработкиСеминар по техническому обслуживанию цемента в Северной АмерикеНорт h Американский семинар по производству цементаОнлайн-обучение по управлению данными завода (PDM) и KPIОнлайн-семинар — Pfister® операции и обслуживание для F-Control ™ Оптимизация производительности экранаPiroproceso операции и simuladorPyro системы аудитаPyroprocess Operations и CEMulator® Virtual Web TrainingQCX / AutoSampling ™ v8 — обслуживание QCX / Manager v8 — обслуживание — ежедневное использование QCX / RoboLab® v8 — обслуживание Удаленное онлайн-обслуживание ECS ControlCenter ™ v8 — обучение управлению продуктом Удаленное онлайн-программирование ECS / ACESYS ™ v8 для ПЛК ControlLogix Удаленное онлайн-программирование ECS / ACESYS ™ v8 для Siemens S7 PLC de Producción de Cemento Latinoamérica Обслуживание вертикальных мельниц Семинар по эксплуатации и техническому обслуживанию вертикальных мельниц Вебинары от FLSmidth Institute


Отправьте нам сообщение

Применимая страна SelectAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndoraAngolaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCayman IslandsCentral Африканский RepublicChadChileChinaColombiaCongo DRCCosta RicaCote d’IvoireCroatiaCubaCuracaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuineaGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMoroccoMoza mbiqueMyanmarNamibiaNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из CongoReunionRomaniaRussiaRwandaSaudia ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth KoreaSpainSri LankaSudanSurinameSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Внешние малые острова islandsUruguayUzbekistanVenezuelaVietnamVirgin BritishVirgin острова USWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.