Сколько масла заливать в компрессор воздушный: Какое масло заливать в компрессор

Содержание

Какое масло залить в компрессор метабо

Сегодня воздушные компрессоры широко используются в разных сферах деятельности человека. А для того чтобы они прослужили долго и не доставляли владельцу проблем, нужно использовать качественное масло для компрессора воздушного поршневого . Что о нем нужно знать?

Что такое масло для компрессора

Компрессорное масло представляет собой сложный минеральный или синтетический состав, выполняющий одновременно несколько функций. К его выбору нужно подходить крайне серьезно — каждая марка имеет ряд определенных параметров и характеристик, делающих ее оптимальным выбором в конкретной ситуации. Например, значительная разница в таком показателе, как вязкость, может привести к более быстрому выходу оборудования из строя.

К тому же существуют специальные марки для поршневых и винтовых моделей — они значительно различаются по ряду параметров, поэтому заменять одно другим или смешивать их между собой ни в коем случае нельзя.

Какие функции выполняет компрессорное масло

Оно выполняет целый комплекс функций — и все они являются «жизненно важными» для стабильной работы компрессора. Перебои хотя бы с одной из них приводят к снижению продуктивности, а в некоторых случаях и к поломке. Перечислим все функции:

  • смазка трущихся компрессорных деталей, снижающая износ;
  • охлаждение частей, подвергающихся нагреву в ходе эксплуатации, путем отвода тепла;
  • надежное уплотнение зазоров;
  • снижение детонации при работе двигателя;
  • создание высокой герметичности в камерах сжатия.

Если низкая герметичность или отсутствие уплотнения зазоров просто снизят эффективность работы компрессора, то отсутствие смазки или охлаждения деталей приводят к тому, что дорогостоящий прибор довольно быстро выходит из строя в результате износа.

Цены на компрессорное масло

Специальные составы для поршневого компрессора

Многие пользователи задаются вопросом том, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор .

К нему предъявляются особые требования. Ведь смазывающему веществу приходится плотно контактировать со сжатым газом, который сильно нагрет. Поэтому масло должно быть безопасным даже при нагреве до высокой температуры — +170 +180 °C и более.

Из-за этого в состав должны входить только качественные присадки, благодаря которым можно исключить риск образования нагара на подвижных частях двигателя. Кроме того, у него должна быть высокая устойчивость к температурным окислениям. В противном случае повышается риск выхода компрессора из строя.

Цены на компрессорное масло для поршневых компрессоров

Специальные составы для винтовых моделей

Подобрать масло для винтовых компрессоров также не всегда бывает легко. Но здесь главным требованием является не устойчивость к высокой температуре, а хорошая вязкость.

При работе с винтовыми моделями масло должно обладать хорошими уплотнительными свойствами.

Из-за этого минимальная допустимая вязкость составляет 7 мм 2 /с.

Только в этом случае можно обеспечить надежную герметизацию зазоров между впадинами и зубьями механизма.

Впрочем, масло, используемое с винтовыми моделями, также должно иметь температуру возгорания не менее +180 °C. Благодаря этому обеспечивается качественное охлаждение пара при сжатии.

Синтетическое или минеральное

Многие пользователи спорят, что лучше выбрать — минеральное или синтетическое компрессорное масло . На самом деле здесь все просто.

Минеральное стоит значительно дешевле, поэтому его обычно используют, когда компрессор в мастерской или быту используется сравнительно нечасто. Здесь присутствует серьезное ограничение по температуре — не более +80…+90 °C. При более высокой температуре возможно воспламенение или детонация. Срок службы масла сравнительно не большой — в зависимости от производителя и конкретной марки он варьирует в пределах 2–4 тысяч часов.

Совсем другими свойствами обладает синтетическое масло. Оно имеет высокую вязкость, что позволяет использовать его во всех винтовых компрессорах. При этом нагрев до высокой температуры (+180…+200 °C) не нарушает его структуру и не приводит к детонации. Из-за этого оно считается универсальным.

Синтетическое масло прекрасно справляется с работой в условиях низкой температуры: можно пользоваться им даже зимой на улице. К тому же срок его службы составляет до 8 тысяч часов — в 2–4 раза больше, чем у минерального. Однако и его стоимость значительно выше, чем у первого. Поэтому синтетике отдают предпочтение специалисты, которые часто и активно пользуются компрессором.

Цены на масло компрессорное для винтовых компрессоров

Как выбрать масло по характеристикам

Выше уже говорилось, что при выборе масла нужно внимательно изучить его характеристики, чтобы компрессор не вышел из строя раньше времени.

Воздушный поршневой компрессор

Например, при выборе подходящего масла для воздушного поршневого компрессора нужно особенно внимательно изучить маркировку .

Главными требованиями является высокая термоокислительная стабильность и термостойкость.

При работе подвижные части нагреваются до высокой температуры, поэтому использование некачественного масла может привести к возгоранию. Всегда обращайте внимание на эти характеристики, которые обязательно должны быть указаны на емкости.

Винтовой компрессор

В винтовых моделях особенно важной функцией является создание герметичных зазоров. Поэтому нельзя использовать масло с вязкостью менее 7 мм 2 /с. Рабочая температура в данном случае не настолько важна, но все-таки не желательно использовать марки, у которых этот показатель составляет +90 °C. В противном случае масло придется менять значительно чаще, чем указано в паспорте. Только так можно увеличить срок службы компрессора.

При изучении маркировки обязательно обратите внимание на обозначения. Обычно можно увидеть стандартные варианты: «SAE 20», «SAE 40», «SAE 60» и так далее. Однако в некоторых случаях встречается и маркировка SAE 20W, SAE 30W. В данном случае буква W указывает на то, что масло можно использовать в холодное время года. Даже при температуре –20 °C или –30 °C соответственно его вязкость будет обеспечивать качественное прокачивание.

Запомнив эти правила, вы легко сможете ответить на вопрос, какое масло лить в поршневой воздушный компрессор .

Производители масел

Стоит отметить, что компрессорное масло представляет собой специфический и узкоспециализированный материал. Поэтому производят его сравнительно небольшое количество компаний.

Продукция различается по вязкости, стоимости, температуре застывания и ряду других параметров.

Какое масло заливается в воздушный компрессор ?

Перечислим наиболее интересную продукцию от нескольких производителей:

  1. «Ариан К-12». Это минеральное масло, используемое в поршневых компрессорах высокого и среднего давления. В состав входит 0,3 % серы. Оно застывает при температуре –25 °C, вязкость варьирует в пределах 11–14 мм 2 /с. Имеет низкую стоимость.
  2. BP Enersyn GCS 180. Это синтетическое масло, созданное для поршневых компрессоров. Выдерживает значительный нагрев без вреда для себя. Содержит ингибиторы окисления, предотвращающие коррозию. Имеет высокую стоимость.
  3. Mobil Rarus 429. Это универсальное масло, которое подходит как для поршневых, так и для винтовых компрессоров. Высокий уровень очистки обеспечивает хорошую вязкость и высокую температуру воспламеняемости. К тому же показатель образования коксовых отложений крайне низок, что увеличивает срок службы. Цена высокая.
  4. «Ариан К-28». Это минеральное масло, которое также является универсальным. Показатель вязкости очень высокий — 26–30 мм 2 /с, благодаря чему оно может использоваться в винтовых компрессорах. Содержание серы снижено до минимума. При этом полностью отсутствуют механические примеси — это дает возможность использовать его при температуре от –10 °C. Имеет очень низкую стоимость.
  5. VDL 100 Fubag. Масло используется для поршневых компрессоров. Большое количество специально разработанных присадок позволяет предотвратить окисление подвижных деталей даже при очень высокой температуре. Кроме того, на них не образуется гарь. Имеет очень высокую стоимость.

Изучив и запомнив эти параметры, вы без труда сможете подобрать масло для компрессора «Ремеза» и любых других.

Маркировка масла

Система смазки компрессора — достаточно ответственное мероприятие. Но при этом маркировка, применяемая в России, понятна не каждому. Из-за этого даже опытные пользователи теряются, не зная, какое масло заливают в компрессор.

В российских маслах стандартная маркировка имеет вид «КС-19п» или же «Кп-8С». Как это понять?

  • буква «К» — продукт является компрессорным;
  • буква «С» — при производстве использовались сернистые нефти;
  • буква «п» — присутствие присадок в составе;
  • цифра — вязкость при температуре 100 °С.

Эти показатели соответствуют установленному ГОСТу. Им регулируются важнейшие параметры:

  • вязкость при 100 °C — 11–21 мм 2 /с;
  • коксуемость — не более 0,5 %;
  • отсутствие кислот и щелочей, растворяемых в воде;
  • механические примеси — не более 0,007 %;
  • температура вспышки — 21…245 °C;
  • массовая доля серы — не более 0,3 %.

Виды компрессорной техники

Компрессорная техника сегодня используется в разных сферах. Конечно, она может иметь различную конструкцию. Наиболее распространенные виды:

  1. Поршневый — состоит из цилиндра и поршня, оснащен клапанами (нагнетающим и всасывающим).
  2. Винтовой — оснащен двумя винтовыми роторами, вращающимися синхронно.
  3. Мембранный — имеет пластинчатый эластичный орган, используемый при перекачке жидкости.
  4. Струйный — включает в себя струйный аппарат, золотниковый клапан и насадку с каналом; применяется в газовой и нефтедобывающей отраслях.
  5. Осевой — корпус оснащен направляющими, а ротор — работающими лопатками.
  6. Центробежный — имеет ротор с колесами, сборные и обычные диафрагмы, аппараты для направления потоков газа.

Независимо от конструкции, они имеют специальный масляный нагнетатель , занимающийся подачей смазочного, охлаждающего и герметизирующего материала.

Рекомендации по использованию масла

Как уже говорилось выше, при замене масла в воздушном компрессоре можно использовать только соответствующие составы.

Ни в коем случае нельзя смешивать разные марки или использовать неподходящий материал.

Регулярно проверяйте уровень масла в воздушном компрессоре. Причем если приходится использовать материал, рабочая температура которого ниже указанной в паспорте аппарата, то делать это нужно значительно чаще. Доливайте масло, чтобы избежать поломки и серьезного ремонта.

Не все знают, как поменять масло в воздушном компрессоре . Нежелательно опустошать масляную емкость полностью. Если в систему попадет пузырек воздуха, это может привести к отказу в самый неподходящий момент.

Теперь вы разбираетесь в видах компрессорного масла и без труда сможете подобрать подходящий вариант для вашего оборудования.

Видео по теме: замена масла в компрессоре

В процессе эксплуатации поршневого масляного компрессора периодически возникает необходимость «долива», или замены масла. В этой статье речь пойдёт о том, как на практике сделать это правильно, шаг за шагом. Сам процесс достаточно простой, но на практике могут возникнуть некоторые вопросы, на которые мы и постараемся ответить. Прежде всего необходимо отметить, что в поршневых масляных компрессорах, используется специальное масло, со своей спецификацией (характеристиками), которые отвечает рекомендациям по эксплуатации компрессора. Основными показателями качества масла являются: вязкость, кислотность, содержание водорастворимых кислот и щелочей, окисляемость, содержание воды и механических примесей, температура вспышки. Не будем уходить в специфику этих значений, поскольку ранее уже освещали эти моменты в одной из статей. Отметим только тот факт, что приобретаемое вами масло для поршневых компрессоров, должно содержать индекс 100 (вязкость масла 100 мм 2 /с при 40 ºC.), буквенные сокращения при этом могут быть разные VDL, ISO, VG, L, P, PD и т. д. Только такое масло может быть использовано для поршневых масляных компрессоров. Оно может быть по своему составу, минеральным, синтетическим, полусинтетическим и содержать в своей основе различные присадки, препятствующие пенообразованию и образованию элементов нагара. Поэтому если вы доливаете мало, то ни в коем случае нельзя смешивать различные масла, так как они могут содержать в себе различные присадки, которые могут войти в конфликт с друг другом и оказать негативное влияние на работу поршневого компрессора. Таким образом, если вы решили именно долить масло, то вы тогда должны безусловно знать марку масла, которая ранее использовалась. Если вы этого не знаете, тогда рекомендуется слить старое и полностью залить новое масло.

Итак, каковы правила и порядок замены масла в поршневых масляных компрессорах? Разберём эти моменты по-порядку. Полностью заменять масло рекомендуется после первых 50 часов в компрессорах с прямым приводом, и после первых 100 часов в компрессорах с ременным приводом. Далее менять масло рекомендуется через каждые 300 часов работы. Также можно принимать решение о замене масла исходя из визуальных наблюдений за ним: при изменении цвета масла (побеление – присутствие воды, потемнение – сильный перегрев) рекомендуется также немедленно его заменить.

Для замены масла в поршневом масляном компрессоре рекомендуется выполнить следующие действия:

1. Выключить компрессор (нажать кнопку на прессостате или перевести рычаг на позицию «Выкл» или в положение «О» или «OFF», в зависимости от исполнения. После этого остановится электродвигатель и произойдет сброс давления из нагнетательного воздухопровода и поршневого блока. Далее необходимо снизить давление в ресивере до атмосферного. И наконец, выключить вводной выключатель или отсоединить от электрической сети вилку питающего кабеля компрессора.

2. Далее необходимо дождаться, когда масло в компрессоре остынет после работы до температуры 50-80С.

3. После открутите пробку заливного отверстия, расположенную на поршневом блоке, в верхней части картера.

4. Ослабьте сливную пробку, расположенную в нижней части картера.

5. Найдите старую, ненужную ёмкость для сбора отработанного масла к сливному отверстию, полностью отвинтите сливную пробку и слейте масло.

6. Закрутите сливную пробку.

7. Залейте в заливное отверстие новое масло, предназначенное для поршневых компрессоров до необходимого уровня.

8. Уровень масла в картере блока поршневого должен находиться в пределах красной метки смотрового стекла.

Заправочный объем масла у разных моделей компрессоров может быть разный идти от 0,3 литра и выше. У поршневых компрессоров с ременной передачей, в среднем это 0,5-0,9 литров.

9. Далее закрутите пробку заливного отверстия.

Всё, все необходимые процедуры выполнены, теперь, вы снова можете включать компрессор в Сеть и начинать работу. При включении вы можете услышать, что поршневой блок стал работать чуть тише и размереннее. Значит, замена масла пошла ему на пользу и была проведена своевременно.

Для заправки компрессора маслом Пневмомагазин.ру рекомендует использовать только проверенные масла. Поэтому необходимо обратиться либо к паспорту производителя, либо выбирать из тех масел, которые себя зарекомендовали, например, масло MANNOL ISO 100 или FUBOG VDL 100.

Добрый день всем.
Имеется вот такой компрессор

В инструкции написано использовать масло L-DAB 100.
Может кто подскажет, чем его можно заменить?
Компрессор абсолютно новый, его надо залить маслом.

Смотрите также

Комментарии 83

Кстати, стал я тут прояснять более детально тему с компрессорными маслами… Действительно, если компрессор стоит в тепле и работает в тепле, лить приличную минералку компрессорную. Или Total Dacnis 100 или Shell Carena S P2 например и не заморачиваться. Но если как у меня, компрессор стоит в неотапливаемом помещении, и нужен не только летом, стоит задуматься о более приличном масле. Т.к. минералка на основе парафинов замерзает при -9. Я изначально нацелился на двух эфирную синтетику Shell Carena S P4 но нет мелкой фасовки, только 20 литров и 208. Ну и ценник за маленькую, самый низкий нашел в Экзисте за 21500…
Но это я вот о чем. Не наврали заводчане, о компрессорном масле — главным образом важна цифра 100, это вязкость при 40 градусах. Я слил с компрессора после обкатки Teboil HPD 5W40 с вязкостью в 86 и залил обычную бензиновую синтетику Мобил с вязкостью 60. И то что прокатывало на Фубаге, на «Monster B» отчетливо зазвенели клапана. Естественно я его сразу слил и пока, до выяснения обстоятельств залил минералку Total Dacnis 100.
Стал разбираться в вопросе и выяснил, компрессорная синтетика в массе имеет другую базу, нежили моторное масло. А именно оно состоит из двухосновных кислот. И так вот вышло, что чисто физически свойства этой базы идеально подходят для поршневого компрессора. Но, есть и компрессорная минералка с вязкостью от 90 и до 100. Так что есть поле для маневра. И за неимением компрессорной двухэфирной синтетики, я рискну залить таки моторное Liqui Molly Diesel Synthoil 5w40 у него из всех вязкость 90. Так же есть и «официальная» синтетика ПАО для компрессоров, например у Тотал, марка NEVASTANE SH, так что диэфирная основа как таковая не является камнем преткновения.

Вместо В6800 Купил (собрал) АСО Бежецк С416М «Monster B», про него отдельно есть запись в БЖ. Но не суть. Залиты в него были те самые, оригинальные помои КС-19, то что по заводу положено. Что бы их оттуда удалить бесследно, мне понадобилось 10 литров бензина.
Пишу на завод, мол чего на счет дизельной синтетики скажете. Они в ответ — «КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено», спрашиваю почему? Отвечают — «У компрессорного КС и VDL 100 температура вспышки 220 градусов» Отвечаю — «У Teboil HPD 5w40, например 236 градусов» Они — «Ну тогда динамическая взякость должна быть на холодном масле не ниже 100… иначе оно стекает и к следующему запуску стенки цилиндров будут без масла» Ну это уже без комментариев, на этом я диалог прекратил. Выводы сделать советую каждому самостоятельно 🙂

Я заливаю как и в мотор (-ы) 5-40 фирменного бренда. Тойота, Эльф и т.д. Первый компрессор Fubag B2800 отработал 8 лет, жив и здоров заменен более мощным B5200, для понимания нагрузки — у меня все «на воздухе» Дрели, трещетки, ударка, пескоструй, покраска. Уже почти год лью тоже масло. B5200 маловато. Заказал B6800.

Тоже в свое время задался таким вопросом, тоже ламал голову что залить, много почитал инфы про советы и про масла, пришел к выводу что компрессор тот же движок без без воспламенения горючей смеси, а значит рабочая температура меньше чем у двигателя и с какого хера я ему буду лить спец масло, это раз.Во вторых компрессор отходил на второй план, так как был преобретен мощнее, я взял и залил туда полусинтетику.Год работы, полет нормальный, без симптомов о том что масло как то хуже повлияло на работоспособность его.

Не даром оно компрессорное. Иначе бы все лили автомобильное.

Инструкции

В зависимости от типа воздушного компрессора: бытовой, профессиональный или промышленный, его обслуживание может занимать от нескольких минут, до нескольких часов.

Обслуживание любого бытового (масляного или безмасляного) компрессора Fubag сводится к замене воздушного фильтра. Зачастую, даже эта простая процедура требует не замены, а продувки тем же компрессором, на который он устанавливается. Унос масла в бытовых масляных компрессорах очень низок, поэтому осуществлять его замену или производить долив стоит не чаще 1 раза в год. О состоянии масла можно судить по его цвету. Если масло слишком светлое, значит в нём много воды, если слишком тёмное, значит нахваталось пыли. Выход один, полная замена масла (300-350 грамм).

Обслуживание профессиональных воздушных компрессоров Fubag сводится к стандартному набору процедур, которые стоит проводить после каждых 300 часов работы (раз в полгода). В регламентные работы входит замена масла ( от 0,7 до 2 л), замена/продувка воздушного фильтра, контроль натяжения ремня. Первая замена масла проводится после 100 часов работы (обкаточный период). Есть ещё одна настоятельная рекомендация, к которой стоит прислушаться. После первых двух часов работы воздушного компрессора Fubag необходимо провести протяжку всех болтовых соединений поршневой головы. После первого запуска компрессора в результате термоусадки могут образоваться зазоры больших размеров, которые необходимо компенсировать дополнительной протяжкой. Несоблюдение этой рекомендации приведёт в выбиву прокладки и выходу компрессора из строя.

Обслуживание винтовых компрессоров Fubag настоятельно рекомендуется доверить лицензированной сервисной службе. Список процедур здесь немного больше, но производимые работы требуют определённой квалификации. Если коротко, то к стандартному набору действий добавляется замена масляного фильтра, продувка радиатора, проверка на утечку фреона, если компрессор оснащён осушителем. Каждый этап обслуживания винтовых компрессоров Fubag невозможен без применения специального инструмента и оригинальных расходных материалов. Использование неправильно подобранных расходников зачастую приводит к нестабильной работе установки или её поломке, что, как правило, влечёт за собой проблемы с гарантийным ремонтом.

Периодическое обслуживание компрессора для покраски

ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ЭТАПЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ, КОТОРЫЕ ТРЕБУЕТ КОМПРЕССОР  ДЛЯ ПОКРАСКИ

 

Компрессор — является  самым важным элементом  в цепочке оборудования предназначенного  для покраски. Начинающие маляра используют небольшой  и маломощный компрессор. Те, кто занимается покраской автомобилей каждый день, используют мощные модели с производительностью 350 литров в минуту и выше, с ресиверами от 70 литров и более. Но как правило и начинающим и профессиональным малярам  желательно вовремя обслуживать свой компрессор и  тогда он будет служить  максимально эффективно и  долго.

 

Важно чтобы воздух, который  используется  в  работе компрессора, был максимально  чище. Но, увы, идеального  чистого воздуха не бывает.

 

 

Какие виды загрязнений может иметь компрессор используемый  для покраски:

 

влага и конденсат;

твердые частицы и в частности пыль;

металлические частицы, как результат трения деталей;

ржавчина;

масло.

 

Содержание всевозможных загрязнений, самыми распространёнными из которых является  влага и пыль, возрастает пропорционально степени  сжатия воздуха. Воздушные фильтры, которые установлены на входе компрессора, предназначены для защиты от относительно крупных частиц твердых включений.

 

Водяной пар может являться не меньшей проблемой для компрессора. Относительно нормальной влажностью считается диапазон от 35 до 65%. В цехах, где применяют профессиональное пневматическое оборудование, используют сложные системы многоступенчатой очистки воздуха, включая влагу. В бытовом варианте использования, качество контролируется только его собственными фильтрами, установленными на входе.

 

При сжатии воздуха в ресивере влага концентрируется и превращается в конденсат. Но стоит заметить, что момент конденсации происходит не только в ресивере, но и в пневматической магистрали. В этом случае вместе с воздухом и краской на окрашиваемую поверхность попадет вода, что является недопустимым. Чтобы минимизировать образование конденсата рекомендуется создать условия, при которых температура воздуха, поступающего  в ресивер, будет как можно ниже. При эксплуатации в прохладное время года, особенно при отрицательных наружных температурах влажность воздуха минимальна и компрессор забирает холодный наружный воздух, что позволяет не образовываться конденсату.

 

Если проблема влаги и образования конденсата для вас  критична, то необходимо использовать специальные осушители.

 

От твердых частиц защищают механические фильтры, которые установлены на входе в блок компрессора. Производители не устанавливают слишком плотные фильтры, потому что  они могут оказать сопротивление воздуху и снизить  производительность компрессора.

 

Твердые частицы могут образовываться внутри компрессора, а не только поступать извне. Этими  элементами могут являться продукты  износа трущихся деталей, ржавчина и  окалины, которые образуются в ресивере. Для того чтобы это всё  не подавалось в краскопульт, необходимо использовать  отдельные фильтры, которые также меняются периодически.

 

 

НАЧАЛЬНЫМ ОБСЛУЖИВАНИЕМ КОМПРЕССОРА ЯВЛЯЕТСЯ ЗАМЕНА ФИЛЬТРОВ


Необходимо периодически  чистить или менять фильтр, стоящий на притоке воздуха, для того чтобы компрессор работал продуктивно и долго много лет. На двухцилиндровом компрессоре установлено два фильтра, у трёх цилиндрового — три, ну а одноцилиндрового – один.

Чаще всего они выполнены из поролона и замена их не составляет труда. Во многих моделях компрессоров фильтры установлены  более сложные по конструкции, чем поролон под корпусом из пластика. Они являются более качественными и их можно  продувать.

Если установлен влагоотделитель, то желательно перед каждой покраской, сбрасывать в нём конденсат. Так же сбрасывать конденсат необходимо  с ресивера.  Обычно процедуру  сброса конденсата выполняют через специальный болт, который расположен в нижней части ресивера. При этом в момент сброса  давление в ресивере должно быть не выше пары атмосфер, чтобы при откручивании болт не мог выстрелить.

 

 

ЗАМЕНА МАСЛА В КОМПРЕССОРЕ


Замена масла является  обязательным  условием для нормальной работы компрессора. Подсчитать отработанные часы представляется достаточно сложным, особенно если у вас  компрессор работает практически  каждый день. Поэтому, масло менять  лучше два раза в год.

Может  за это время масло  не успевает серьёзно поменять свой цвет, но, тем не менее, лучше, замену производить обязательно.

 

Заливать масло можно разного качества, от разных фирм производителей. Однако лучшим вариантом будет  лить в компрессор фирменное именно  “компрессорное масло”. На  масле не стоит экономить. Но некоторые пренебрегают этим, когда не представляется возможным купить компрессорное масло, они заливают  автомобильное  полусинтетическое масло.

 

 

НЕОБХОДИМОСТЬ ЧИСТКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ КОМПРЕССОРА

 

Часто случается, что компрессор начинает плохо накачивать воздух. Причиной не обязательно  бывает износ поршневых колец. Кольца из практики, можно сказать, что  служат достаточно долго, при условии своевременного обслуживания  компрессора. Причиной потери производительности могут стать воздушные отверстия цилиндра изнутри и пластинки впуска выпуска, под которыми собирается грязь и мусор. Для чистки необходимо  открутить головку цилиндра компрессора. После того как вы сняли  головку цилиндров, необходимо  тщательно прочистить воздушные отверстия в самой головке цилиндра и в верхней части цилиндра растворителем 646. Обязательно прочистить канавки и выемки, в которые укладываются пластинки впуска выпуска воздуха.  После выполненных процедур необходимо  произвести обратную сборку. Обратите внимание на  хороший момент затягивания  всех соединений на компрессоре.

 

 

РЕСУРС ВОЗДУШНОГО ПОРШНЕВОГО КОМПРЕССОРА

 

Данный параметр зачастую не указывается  производителями. Но можно существуют ориентироваться на косвенные признаки. В поршневых моделях компрессоров это будет  частота вращения коленчатого вала. Чем больше частота вращения  коленчатого вала, тем сильнее греется компрессорная головка и, соответственно он быстрее будет  изнашиваться.

Срок службы воздушных поршневых компрессоров с ременной передачей будет гораздо выше. Компрессор с ременным приводом обеспечивает высокую производительность на низких оборотах. Компрессоры с ременным приводом относят к классу полупрофессиональных компрессоров. Ресурс воздушных поршневых компрессоров напрямую зависит от правильного и периодичного обслуживания.

Эффективный винтовой компрессор, Самый лучший винтовой компрессор, Инновационный компрессор, Компрессор Atlas Copco, Компрессор для автосервиса, Винтовой компрессор Воронеж, Atlas Copco GA15VSD+

GA 7-15 VSD+ (7-15кВт /10-20 л.с.) Компрессоры винтовые от мирового лидера компрессоростроения Atlas Copco. Купить компрессор Atlas Copco в Воронеже можно у официального поставщика и сервисного центра ООО «Прайм». Можно купить и у торгующей организации, которая купит у нас, а потом по всем техническим вопросам обращаться к нам (ну Вы сами понимаете абсурд происходящего). Если же требуется ремонт или плановое обслуживание компрессорного оборудования в Воронеже, Липецке, Тамбове, а синяя изолента на исходе — звоните нам! Поможем починить компрессор, сделаем ТО компрессора. Мы отвлеклись от GA VSD+.

Компрессоры серии VSD+ маслосмазываемые. (Вы часто интересуетесь: «Знаем ли мы Тайлера Дёрдена?» «Какое масло заливается в компрессор Атлас Копко? Сколько масла заливается в GA VSD+?»)

Сколько масла лить в компрессор Атлас Копко GA 7-15 VSD+

В компрессоры Atlas Copco серии GA 7-15 VSD+ заливается Roto-inject Fluid, Roto Xtend Duty Fluid (синтетическое), Roto-Foodgrade Fluid (специальная синтетика для пищевых производств). Если интересно почитать подробно о компрессорном масле, присылайте запрос на электронную почту [email protected] Поставщик не рекомендует смешивать масла, заливать аналоги. (Каждый производитель масел утверждает, что именно он производит фирменное масло. Приводит какие то доводы, тесты, фотографии, тайные заговоры и т. д. Из-за этих противоречий мы покупаем оригинальное компрессорное масло Atlas Copco и потом спим спокойно. Залить неоригинальное компрессорное масло именитых брендов — это вероятность попасть на подделку этого бренда, во вторых при любых изменениях профилей блоков, температурных характеристик — никто не сможет дать убедительных интервалов сервисного обслуживания. «Менять масло почаще»  — это затрата на работы и дополнительные расходные материалы (где много подделок). Все эти попытки экономии приводят к тем же самым затратам. (Если у Вас есть «работающие схемы» экономии на протяжении 100 000 часов работы компрессора — поделитесь информацией. А то пока новый компрессор (до 10-20 тыс часов)  туда льют и ставят «аналоги», а потом при поломках — поставщики «аналогов» разводят руками. Но при заказе компрессора или запасных частей, указав, в заявке код ILRPRIME — мы предоставим Вам снижение цены на 3%, как читающему клиенту. Отвлеклись

В компрессор GA7 VSD+ заливается 6,5 литров фирменного компрессорного масла.

В компрессор GA11 VSD+ заливается 7,1литров фирменного компрессорного масла.

В компрессор GA11 VSD+ заливается 7,8литров фирменного компрессорного масла.

Как часто менять компрессорное масло? Интервалы замены масла есть по наработке компрессора и по времени. Все зависит от того, какое масло залито в компрессор (Roto-inject Fluid, Roto Xtend Duty Fluid), какая окружающая температура (Roto-inject Fluid=до 25 градусов -раз в 4000 часов замена, 25-35 градусов — 3000 часов, выше 35 градусов-2000 часов =Roto-inject Fluid или один раз в год), (Roto Xtend Duty Fluid до 40 градусов можно работать на масле 8000 часов, если от 40 градусов окружающая среда, то 6000 часов или один раз в два года). При сильном загрязнении окружающего воздуха необходимо ставить предварительные фильтры на помещение или компрессор или чаще менять воздушный фильтр на компрессоре GA VSD+ Atlas Copco. Если этого не делать, то попадающая пыль и частицы будут ухудшать показатели масла.

Теперь о компрессорах GA7-15 VSD+

GA 7-15 VSD+ — винтовые маслосмазываемые компрессоры воздушного охлаждения с автоматической системой регулирования частоты вращения электрического привода VSD на постоянных магнитах. Почему при выборе винтового компрессора для автосервиса, небольшого производства, выбор собственников падает на компрессорную линейку GA VSD+ от мирового лидера компрессоростроения Atlas Copco?

Данный компрессор, практически, бесшумен в работе 62dB(A) (разговор). Т.е. Вы стоите у компрессора, звоните по телефону и собеседника слышно. Максимальное энергосбережение компрессора 50%. Производительность выше на 12%! И этот показатель на выходе, а не на всасе воздуха. Защита электродвигателя IP66. Компактнее на 55%. Вертикальная конструкция компрессора явила собой переворот в компрессорной отрасли. Собственная конструкция и технология IPM (с использованием постоянных магнитов) позволила снабдить стандартное исполнение компрессора с частотным приводом, компактным электродвигателем и малой площадью установки.

В чем заключается эффективность:

  • Удельное потребление энергии, в среднем, ниже современных собратьев GA VSD на двадцать процентов.
  • Одновременно с обеспечением максимального энергосбережения рост производительности(FAD) около двенадцати процентов в пределах диапазона регулирования.
  • Электродвигатель вентилятора (требования ERP 2015) снижает потребление электроэнергии и уровень шума.
  • Электродвигатель с высочайшим КПД до 94,5%, превосходящим уровни производительности IE3.

В чем заключается компактность:

  • Малая площадь установки 610х630 мм
  • Продуманность конструкции позволяет устанавливать GA 7-15 VSD+ рядом со стенами!
  • Приводная система: рабочий элемент и электродвигатель соединены напрямую. Электродвигатель имеет масляное охлаждение, рабочий элемент и ротор расположены на одной оси.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Компрессор GA7 VSD+ С осушителем FF Без осушителя P
Габариты, д/ш/в 985/630/1420 610 / 630 / 1420
Вес, кг 268 188
Мощность двигателя, кВт 7 7
Производительность, м3/мин 0.42-1.3 0.42-1.3
Максимальное давление, Бар 12. 75 13

Компрессор GA11 VSD+ С осушителем FF Без осушителя P
Габариты, д/ш/в 985/630/1420 610 / 630 / 1420
Вес, кг 271 191
Мощность двигателя, кВт 11 11
Производительность, м3/мин 0.43-1.92 0.43-1.92
Максимальное давление, Бар 12.75 13

Компрессор GA7 VSD+ С осушителем FF Без осушителя P
Габариты, д/ш/в 985/630/1420 630 / 610 / 1420
Вес, кг 279 194
Мощность двигателя, кВт 15 15
Производительность, м3/мин 0.43-2.45 0.43-2.45
Максимальное давление, Бар 12.75 13

КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ

  • Двигатель на постоянных магнитах.
  • Система охлаждения компрессора.
  • Система смазки.
  • Воздушная система.
  • Шкаф управления.
  • Систему регулировки производительности.
  • Модуль управления Elektronicon.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ

  • Осушитель.
  • Система управления несколькими компрессорами.

Каталог для скачивания, если необходима дополнительная информация ниже

Итоги: хороший, надежный, энергоэффективный, не имеющий аналогов винтовой компрессор от мирового лидера компрессоростроения Atlas Copco серии GA 7-15 VSD+ можно купить в Воронеже у официального дилера и сервисного центра ООО «Прайм» по телефону (473)251-63-86 или отправить нам заявку на [email protected]

Какое масло заливать в поршневой компрессор автомобиля

Функциональность компрессорной смазки

Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:

  • Защита деталей от повышенного износа.
  • Отличный отвод тепла.
  • Уменьшение детонации двигателя.
  • Герметизация рабочей камеры сжатия.

Состав и эксплуатационно-технические характеристики

Для обеспечения безаварийной работы и длительного срока эксплуатации механизмов, смазка должна отвечать следующим требованиям:

  • Обеспечивать температурную стабильность, эффективно охлаждая движущиеся внутренние узлы компрессора;
  • Предотвращать образования налёта коксоподобных отложений в процессе нагрева масла;
  • Иметь стабильный показатель вязкости в широком диапазоне эксплуатационных температур;
  • Поддерживать герметичность стыков деталей, заполняя собой все зазоры;
  • Хорошо смазывать трущиеся детали во избежание их истирания и перегрева.

Для достижения вышеперечисленных требований, компрессорные масла имеют такие эксплуатационно-технические характеристики:

  • Коэффициент вязкости при t = 100ºC варьируется в диапазоне от 7 до 30 сантистоксов;
  • Низкая степень испаряемости, в том числе и при повышенной температуре работы;
  • Способность выполнять свои функции при высоких температурных показателях узлов механизма и перекачиваемых веществ. Согласно требованиям технических стандартов, температура воспламенения компрессорной смазки должна составлять от 190 до 270ºC;
  • Химическая нейтральность. Оно не должно вступать в реакцию с перекачиваемыми газами. При использовании его в холодильных установках, компрессорное масло должно быть инертно в отношении хладагентов.

По своему составу масла для компрессоров разделяются на сорта, созданные на минеральной основе. Это либо чистые минеральные масла, либо имеющие некоторый процент присадок, обеспечивающих антикоррозийные свойства, окислительную стабильность, увеличивающие сроки эксплуатации ГСМ.

В последние годы широкое распространение получили синтетические и полусинтетические масла, изготовляемые на основе гидроочищенных или эфирных масел. Главное их преимущество по сравнению с минеральным маслом – улучшенная техническая характеристика. Это касается показателя текучести, нижнего порога застывания, способности длительное время работать в особо тяжёлых условиях.

Специальные составы

Какое масло лить в компрессор? К поршневому воздушному компрессору предъявляются особые требования. Смазывающее вещество должно плотно контактировать с сильно нагретым сжатым газом. Так, продукт должен быть безопасным и при нагреве до температуры 170°, 180 °C и более того. Должен включать лишь качественные присадки, которые исключают риск образования нагара на подвижных частях. Также вещество должно иметь высокую устойчивость к температурным окислениям, иначе возрастает вероятность поломки компрессора.

Вследствие долгого использования повышается его плотность, так как жидкость испаряется и увеличивается загрязнение. Из-за этого возможно возгорание, так что замена масла в компрессоре воздушном должна производиться регулярно.

Можно ли заливать в компрессор моторное масло?

Этого делать категорически нельзя. Причин такого запрета несколько. Дело в том, что традиционные смазки для мотора не подходят к компрессорам по таким параметрам:

  1. Масло для компрессора имеет высокие экологические характеристики, которые отсутствуют у большинства моторных масел. Такое требование связано с тем, что продукт может попасть в дыхательные пути пользователи.
  2. Продукт не должен воспламеняться при смешивании с воздушной массы. Поскольку оборудование эксплуатируется при высоких температурах, такой риск очень велик.
  3. Показатели вязкости масел для компрессоров существенно отличаются от характеристик моторных масел.
  4. Компрессоры функционируют намного дольше, чем мотор авто. Сроки замены отработки намного больше.

Из всего сказанного получается, что заливать в компрессор масло моторное категорически не стоит. Даже если знакомые и друзья советуют вам такой вариант, не поддавайтесь на провокации.

Замена масла, правила и рекомендации

Не стоит использовать машинное масло, если в этом нет крайней необходимости. По своим свойствам оно не подходит для воздушных компрессоров и может повредить его составные части.

Многие производители в инструкции по эксплуатации указывают конкретные требования и дают рекомендации, какое масло заливается в компрессор. Но некоторые нюансы в инструкции не описании. В поршневой компрессор лучше всего лить немного больше максимального уровня масла, поскольку в них не предусмотрено отдельной системы смазки – она поступает посредством захвата некоторого ее количества прямиком из картера. Но подобная система предусмотрена в конструкции поршневого безмасленного компрессора. В свою очередь, если необходима замена в подобном компрессоре, необходимо выполнить промывку всего резервуара. Для этого нужно залить масло с очень низким уровнем вязкости и дать компрессору поработать так около 15 минут. Затем его нужно полностью удалить, немного наклонив поршневую головку.

Не выливайте переработанный продукит, тем более на землю. Лучше сдайте его в пункт приема, для дальнейшей его переработки.

Также не стоит смешивать несколько видов продукции. Независимо от того, какое состояние воздушного компрессора, даже в самый изношенный и старый нужно лить хороший и свежий материал. Причиной такому повышенному вниманию может быть возникновение ЧП.

Особенно опасно возгорание при включенном компрессоре. Со временем оно изнашивается и теряет все свои свойства, кроме того, в большинстве конструкций оно испаряется, его уровень понижается, а плотность загрязнения возрастает. Что бы избежать последствий такой эксплуатации регулярно проводите замену масла в соответствии с рекомендациями.

Характеристики, определяющие, какое масло можно залить в компрессор

Именно температура нагнетания является одним из основных параметров (касающийся безопасности работы компрессора).

  • категория 1 – щадящие условия работы, до 160°C;
  • категория 2 – стандартные условия эксплуатации, до 180°C;
  • категория 3 – тяжелые режимы для непрерывной работы компрессорных станций, до 200°C;
  • категория 4 – жесткие условия работы, в том числе в агрессивных средах, свыше 200°C.
  • Масло подается под давлением с помощью форсунок. Это целая система, имеющая отдельную емкость (пополнение и замена производится прямо в ходе работы). Вязкость выбирается в точном соответствии с условиями эксплуатации, включая температуру окружающего воздуха.
  • Нагнетание с помощью внутреннего шестеренного насоса также требует малой вязкости, но при этом нет зависимости от степени нагрева масла.
  • Естественное разбрызгивание из масляной ванны картера не требует специальных характеристик, достаточно стандартных значений для трансформаторных масел.

В качестве примера, иллюстрация параметров моторного масла «Лукойл» КС-19.

Основные требования к характеристикам компрессорного масла

Ввиду того, что смазочные материалы для компрессора необходимо отделять от нагнетаемых в цилиндрах газов, важным параметром является испаряемость. Измерение этой характеристики производится при нагревании жидкости до рабочей температуры, которая возникает после 10-15 минут работы агрегата. Характеристики компрессорного масла Ravenol — видео

  1. При создании масел, производители вынуждены идти на компромисс. С одной стороны, требуется минимальная вязкость, с другой – слишком жидкое масло как раз склонно к испарению. Поэтому в состав обязательно добавляются вяжущие присадки.
  2. Еще одно требование, которое предъявляют производители компрессоров – низкий коэффициент окисления. При продолжительной нагрузке, масло может подгореть. Образуется нагар и копоть, которая попадает на стенки цилиндров и приводит к образованию царапин и задиров.
  3. Степень износостойкости характеризует способность сохранять заданные характеристики до момента замены масла. Если параметры будут постепенно снижаться, обеспечить стабильность работы компрессора невозможно.
  4. После кратковременного нагрева до критической температуры, базовые показатели должны вернуться в исходное состояние.
  5. Обязательно добавляются присадки, предотвращающие пенообразование. Кривошипно-шатунный механизм работает, как миксер. В картере масло будет просто взбиваться, не создавая прочную рабочую пленку.

Комплекс свойств компрессорного масла, любого производителя, должен обеспечивать:

  • надежный пуск оборудования вне зависимости от внешней температуры;
  • по возможности снижение энергозатрат на эксплуатацию агрегатов;
  • при высоких нагрузках на поршневую группу не должны возникать предпосылки к заклиниванию трущихся пар;
  • предотвращение образования эмульсии: при резкой смене давления в поршневой группе, образуется конденсат, который должен связываться деэмульгаторами.

Краткое описание продуктов различных изготовителей

Масло для компрессоров является специфическим материалом, используемым исключительно для узкопрофильного применения. Производители настаивают на использовании качественного и сертифицированного материала для получения максимальной работоспособности. Среди недорогих, но в то же время качественных жидкостей выделяются следующие.

  • Ариан К-12. Оно является минеральным и используется в агрегатах среднего или высокого давления, в различных механизмах, требующих использования продукта с минимальным количеством серы (0,3). Вязкость 11 — 14, температура загустения примерно — 25 градусов.
  • Масло B. P. Enersyn GCS-180. Является исключительным синтетическим продуктом и не совмещается с минеральным. Его разработали исключительно для поршневых агрегатов с непосредственным газовым контактом. Этот продукт содержит различные ингибиторы окисления, придающие ему не только высокую температурную стабильность, но и способность подавлять проявляющую коррозию составляющих механизма.
  • Ариан КС-19 является минеральным, и его используют в поршневых агрегатах высокого или среднего давления. Произведено из парафиновой серистой нефти способом селективного очищения. Вязкость колеблется от 18 до 22, а температура загустения равна — 15 градусов.
  • Mobil Rarus 429 — идеально для различных воздушных компрессоров. Высокий уровень очищения гарантирует низкую вязкость и температуру возгорания. Этот продукт обладает минимальным значением коксовых образований. Поэтому детали долгий период сохраняют высокую работоспособность.
  • Ариан К-28 можно использовать в различных воздушных агрегатах. Является минеральным и изготавливается из нефти с небольшим количеством серы. Вязкость примерно 26−30, полное отсутствие различных присадок, но густеет при температуре примерно -10 градусов.
  • VDL 100 Fubag разработано для воздушных поршневых агрегатов , оно совместимо с агрегатами остальных фирм. Состав включает разнообразные присадки, предотвращающие окисление при рабочей температуре и образования гари на составляющих механизма.
  • КМ100 Энкор 40612 является полусинтетическим продуктом и используется только в воздушном агрегате поршневого типа. Небольшой уровень испарения гарантирует хорошую экономию расхода продукта. Высокие показатели эксплуатации позволяют работать и при достаточно низком градусе (-30). Во время перегрузки агрегата составляющие механизма сохраняются без различных повреждений.
  • REZOIL COMPRESSOR Rezer используется для стабильной работоспособности различных воздушных компрессоров. Особые присадки входящие в состав минимизируют образованию нагара на деталях механизма.

Применение техники ведет за собой материальные затраты на ее поддержание в работоспособном состоянии. И нужно использовать не только высококачественное масло, но и следить за его уровнем и вовремя доливать. Не последнее место занимает соблюдение пожарной безопасности, а это напрямую зависит от того, какой продукт будет залит внутрь механизма. Для того, чтобы минимизировать различные непредвиденные ситуации в работе, необходимо применять только проверенные сертифицированные материалы.

Чем заменить компрессорное масло?

Если придерживаться технических требований, замена не предусмотрена. То есть, среди других видов смазки, альтернативы нет. Однако из опыта использования компрессоров малой мощности, можно заливать моторное масло для дизелей с вязкостью по SAE 15W40.

Это может быть невыгодно с экономической точки зрения: фирменное масло для компрессора стоит дешевле. А с учетом доступности этих материалов – нет смысла ставить эксперименты над оборудованием.

Есть у меня один знакомый, который с техникой не дружит вообще. Вместе с тем, работать с агрегатами ему приходится постоянно. То на дачу поедут с женой, то по дому что-то нужно сделать. Как-то мы разговорились, и я с удивлением узнал, что у него есть воздушный поршневой компрессор, а вот о том, что в него нужно заливать какое-то масло, приятель мой даже и не подозревал.

Итак, друзья мои. Масло для воздушного поршневого компрессора необходимо. Без этого состава оборудование не будет полноценно работать, быстро поломается и вам останется его только выкинуть. Вот о выборе подходящего масла для компрессора я расскажу в представленном обзоре.

Выводы

Использование любой техники тянет за собой материальные траты на ее обслуживание и поддержание ее в удовлетворительном состоянии.

Это, в частности, касается винтовых компрессоров, где очень важен момент, когда нужно уследить за уровнем масла и вовремя долить его или полностью заменить. И здесь очень важно, какое именно масло лить, ведь от него зависит, как будет работать компрессор.

Еще более важен момент соблюдения техники безопасности. На производстве намного легче уследить за состоянием техники – она под постоянным присмотром во время работы, плюс ее регулярно осматривают. В домашней мастерской или же в гараже такой возможности нет, и вся ответственность ложится на владельца компрессора – его рабочее состояние, исправность. Также, только от владельца зависит, какое именно будет залито внутрь и какого оно будет качества.

И для того, чтобы не возникало непредвиденных неполадок с оборудованием, не возникало опасных ситуаций, в которых может пострадать чужое имущество, или возникнет опасность нанесения вреда человеку, в работе стоит использовать только проверенные и сертифицированные материалы. Пускай их стоимость выше, чем цена продуктов кустарного производства и сомнительного происхождения, но все же, приобретая эти товары вы, как минимум защищены законом.

Выбор по характеристикам

Внимательно изучите маркировку. Главное, чтобы была термостойкость и высокая термоокислительная стабильность. Подвижные части нагреваются в процессе работы большой температуры и использование некачественного продукта может вызвать возгорание. Эти характеристики должны указываться на емкости.

В случае с винтовыми моделями особенно важно создать герметичные зазоры, поэтому использование масла с вязкостью меньше 7 мм² /с недопустимо. В этом случае рабочая температура не столь важна, но все же не рекомендуется использование марок, у которых данный показатель равен 90 °C. В противном случае масло придется менять гораздо чаще, чем указано в паспорте, чтобы увеличить срок службы компрессора.

Изучая маркировку, обратите внимание на обозначения. Как правило, варианты стандартные: SAE 20, SAE 40, SAE 60 и т. д. Можно встретить и такую маркировку: SAE 20W, SAE 30W. Здесь литера W говорит, что масло может использоваться в холодное время года. При температуре -20 °C или -30 °C вязкость обеспечит качественное прокачивание.

Смотрите также

Комментарии 83

Кстати, стал я тут прояснять более детально тему с компрессорными маслами… Действительно, если компрессор стоит в тепле и работает в тепле, лить приличную минералку компрессорную. Или Total Dacnis 100 или Shell Carena S P2 например и не заморачиваться. Но если как у меня, компрессор стоит в неотапливаемом помещении, и нужен не только летом, стоит задуматься о более приличном масле. Т.к. минералка на основе парафинов замерзает при -9. Я изначально нацелился на двух эфирную синтетику Shell Carena S P4 но нет мелкой фасовки, только 20 литров и 208. Ну и ценник за маленькую, самый низкий нашел в Экзисте за 21500… Но это я вот о чем. Не наврали заводчане, о компрессорном масле — главным образом важна цифра 100, это вязкость при 40 градусах. Я слил с компрессора после обкатки Teboil HPD 5W40 с вязкостью в 86 и залил обычную бензиновую синтетику Мобил с вязкостью 60. И то что прокатывало на Фубаге, на «Monster B» отчетливо зазвенели клапана. Естественно я его сразу слил и пока, до выяснения обстоятельств залил минералку Total Dacnis 100. Стал разбираться в вопросе и выяснил, компрессорная синтетика в массе имеет другую базу, нежили моторное масло. А именно оно состоит из двухосновных кислот. И так вот вышло, что чисто физически свойства этой базы идеально подходят для поршневого компрессора. Но, есть и компрессорная минералка с вязкостью от 90 и до 100. Так что есть поле для маневра. И за неимением компрессорной двухэфирной синтетики, я рискну залить таки моторное Liqui Molly Diesel Synthoil 5w40 у него из всех вязкость 90. Так же есть и «официальная» синтетика ПАО для компрессоров, например у Тотал, марка NEVASTANE SH, так что диэфирная основа как таковая не является камнем преткновения.

Вместо В6800 Купил (собрал) АСО Бежецк С416М «Monster B», про него отдельно есть запись в БЖ. Но не суть. Залиты в него были те самые, оригинальные помои КС-19, то что по заводу положено. Что бы их оттуда удалить бесследно, мне понадобилось 10 литров бензина. Пишу на завод, мол чего на счет дизельной синтетики скажете. Они в ответ — «КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещено», спрашиваю почему? Отвечают — «У компрессорного КС и VDL 100 температура вспышки 220 градусов» Отвечаю — «У Teboil HPD 5w40, например 236 градусов» Они — «Ну тогда динамическая взякость должна быть на холодном масле не ниже 100… иначе оно стекает и к следующему запуску стенки цилиндров будут без масла» Ну это уже без комментариев, на этом я диалог прекратил. Выводы сделать советую каждому самостоятельно

Я заливаю как и в мотор (-ы) 5-40 фирменного бренда. Тойота, Эльф и т.д. Первый компрессор Fubag B2800 отработал 8 лет, жив и здоров заменен более мощным B5200, для понимания нагрузки — у меня все «на воздухе» Дрели, трещетки, ударка, пескоструй, покраска. Уже почти год лью тоже масло. B5200 маловато. Заказал B6800.

Тоже в свое время задался таким вопросом, тоже ламал голову что залить, много почитал инфы про советы и про масла, пришел к выводу что компрессор тот же движок без без воспламенения горючей смеси, а значит рабочая температура меньше чем у двигателя и с какого хера я ему буду лить спец масло, это раз.Во вторых компрессор отходил на второй план, так как был преобретен мощнее, я взял и залил туда полусинтетику.Год работы, полет нормальный, без симптомов о том что масло как то хуже повлияло на работоспособность его.

Компрессорная техника

Компрессорная техника применяется в разных областях. Более распространенными являются следующие модели:

  • Поршневой — из поршня и цилиндра с нагнетающим и всасывающим клапанами.
  • Винтовой — с двумя винтовыми роторами, которые вращаются синхронно.
  • Струйный — включает струйный аппарат, золотниковый клапан, насадку с каналом, применяется в нефтедобывающей и газовой отраслях.
  • Мембранный — имеет эластичный пластинчатый орган, который используется при перекачке жидкости.
  • Осевой — корпус с направляющими, а ротор — с работающими лопатками.
  • Центробежный — с ротором и колесами, имеет обычные и сборные диафрагмы, а также аппараты для направления газовых потоков.

В независимости от конструкции всегда есть масляный нагнетатель, подающий смазочный, охлаждающий и герметизирующий материал.

Ресурс компрессора

Данный параметр производители нередко забывают указать, притом сознательно. Ведь продолжительность работы агрегата может быть установлена лишь экспериментально. Однако есть косвенные признаки определения моторесурса. В поршневых моделях это частота вращения коленчатого вала. Чем вал вращается быстрее, тем больше нагревается головка и тем быстрее происходит ее износ. Корректно сравнивать компрессоры одинаковой производительности.

Компрессоры с ременной передачей служат дольше. Ременной привод обеспечивает высокую производительность на низких оборотах. Компрессоры с ременной передачей крутящего момента принадлежат классу полупрофессиональных и способны создавать до 16 атм.

Замена масла в компрессоре должна производиться обязательно. Высчитать, сколько часов проработал агрегат, довольно сложно, особенно если работает он ежедневно. Рекомендуется менять масло дважды в год. За это время оно, как правило, успевает изменить цвет.

Зачем лить масло в компрессор?

На первый взгляд может показаться, что поршни в компрессоре могут работать и без масла. Существуют современные материалы, имеющие минимальный коэффициент трения (тефлон, фторопласт и пр.).

Например, в автомобильных компрессорах поршневого типа отдельная смазка не применяется. Однако есть огромная разница в объемах перекачиваемого воздуха. Вспомним элементарные законы физики: при сжатии газов выделяется большое количество тепловой энергии.

Проще говоря, поршневая группа сильно нагревается в процессе работы: чем выше давление в ресивере, тем сильнее нагрев. Именно по этой причине цилиндры компрессоров оснащены ребрами воздушного охлаждения.

  1. Масло обладает хорошей теплопроводностью (хотя и меньшей, чем обычная вода), поэтому обмывание поршневой группы в некоторой степени способствует отводу тепла.
  2. Каким бы низким не был коэффициент трения поршневых колец, нагрев все-таки происходит. Если оставить компрессор без смазки, металл может раскалиться, его «поведет», и геометрия будет нарушена.
  3. Кроме собственно поршней и цилиндров, поршневая группа состоит из множества элементов: шатуны, коленвал, возможно редуктор. Эти элементы требуют смазки, причем по классическому способу (как в двигателе внутреннего сгорания). То есть к компрессора есть картер, в котором плещется смазочный материал.

Для понимания принципа работы поршневого компрессора, рассмотрим его устройство:

Коленчатый вал (1) свободно вращается с помощью подшипников (2). Необходимость смазки этих узлов даже не обсуждаются: без нее работа невозможна. Шатун (3) и палец поршня (4) не имеют подшипников качения. Так же, как в ДВС, установлены вкладыши. Если эти пары трения не смазывать, компрессор заклинит через несколько минут.

Чтобы масло для воздушного компрессора не вытекало наружу корпуса, используется сальник (8). А как быть с поршнем (5)? Если кольца не будут герметичными, испарения от смазки попадут в рабочую камеру (6). И тогда через клапаны (7) загрязненный воздух попадет в рабочую магистраль.

При такой системе смазки, стенки цилиндра достаточно омываются маслом, чтобы обеспечить нормальное скольжение и дополнительное охлаждение. Для очистки воздуха от возможного попадания паров, устраиваются фильтры.

Обычно это пористый материал, задерживающий любые жидкости. Для получения дыхательного воздуха (например, при набивке аквалангов), применяются более совершенные системы очистки.

Есть и другая конструкция поршневой группы, которая применяется в компрессорах с гарантированной чистотой нагнетаемого воздуха. Смазывается только кривошипно-шатунный механизм, между поршнем и картером установлен ползун, гарантирующий полную сухость в рабочей камере.

Правда, такие системы не могут обеспечивать высокую производительность: нагрузки противопоказаны.

Блок поршневой компрессора remeza 3х цил., 580 л/мин lb40

LB40 Блок поршневой REMEZA — это воздушный насос для компрессорных установок. Данный узел поршневого компрессора штатно производителем устанавливается в паре с электродвигателем мощностью 3 кВт, 3 000 об/мин и на ресивер с максимальным объёмом 200 л.

При необходимости данный агрегат может быть установлен на компрессор с допустимыми техническими характеристиками. Компрессорные головки от завода Ремеза отличаются от аналогичного оборудования долгим сроком эксплуатации и высокой ремонтопригодностью.

Рекомендации:

·         Рекомендуемый объём ресивера до 200 литров.

·         Рекомендуемая мощность двигателя от 2,2 до 3 кВт.

Технические характеристики LB-40:

·         Тип компрессора: масляный.

·         Привод: ременной.

·         Производительность: 580 литров в минуту.

·         Максимальное давление: 10 атмосфер.

·         Количество цилиндров: 3 цилиндр.

·         Количество ступеней сжатия: 1 ступень.

Первый запуск:

Первый запуск поршневого блока LB40 ответственный процесс, который может повлиять на продолжительность срока эксплуатации донной компрессорной головки.

Все компрессорный головки поставляются без масла (сколько лить масла в компрессор смотрите ниже), следовательно первым делом, заливается масло до уровня мерного окна. В последующем блок крепится на станине воздушного компрессора. До запуска электромотора необходимо вручную произвести 10 -20 оборотов шкива головки для полномерного проникновения смазывающего вещества в полости механизмов блока. После чего набрасывается ремень и компрессор готов к выработки сжатого воздуха.

Сколько лить масла в блок LB40?

Заправочный объём масла в картер блока LB40 — 1,2 литра компрессорного масла (для поршневых компрессоров). Рекомендованное масло для данного типа блоков Mobil Rarus 427.

Расход масла в компрессорных установках не велик, но требователен к постоянному контролю, так как недостаток смазки ведет к заклиниваю механизма и в итоге капитальному ремонту или покупки нового блока.

Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой

Главная » Разное » Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой

маркировка, подходящая вязкость и марка

Чтобы нормально работал воздушный компрессор, необходимо подобрать соответствующее масло для воздушного поршневого компрессора. Состав такой жидкости должен выполнять сразу несколько функций. При выборе этого продукта необходимо учитывать, что практически каждый вид отличается индивидуальными характеристиками. Для каждого конкретного случая подбирается соответствующая жидкость.

Функциональность компрессорной смазки

Чтобы достичь стабильной работы устройства, необходимо точно выяснить, какое масло заливать в поршневой воздушный компрессор. Эта жидкость должна выполнять различные функции, которые обеспечивают стабильную работу прибора при нормальном обслуживании. Невыполнение любой функции снижает производительность аппарата, может даже вывести его из строя. Важнейшими свойствами жидкости поршневого компрессора считаются:

  • Защита деталей от повышенного износа.
  • Отличный отвод тепла.
  • Уменьшение детонации двигателя.
  • Герметизация рабочей камеры сжатия.

Правильный подбор жидкости

Чтобы прибор показывал высокую производительность, нужно подобрать масло компрессорное для поршневых компрессоров, причём все его параметры должны обязательно соответствовать индивидуальным требованиям прибора.

Важнейшими показателями такой жидкости являются:

  • Степень вязкости.
  • Термоокислительные параметры.

Расход зависит от рабочей температуры. Он увеличивается при её повышении. Именно это становится причиной частой замены смазки. Какое масло залить в компрессор воздушный поршневой для уменьшения теплообменных показателей — обычно решается с учётом марки жидкости и рекомендаций производителя.

Профессионалы советуют использовать только жидкости, предназначенные для конкретной модели. Марка масла указана в техническом описании устройства. Производитель указывает оптимальный вариант. Сегодня самыми популярными смазками считаются:

  • К-19.
  • КС-19.
  • Shell P-100.
  • Mobil Rarus.
  • Shell Corena P 150.

Последний вид отличается от других своими свойствами. На его кинематическую вязкость влияет рабочая температура. Если она равна 40 градусам, значение вязкости приближается к 150 кв. мм/с. Если температура достигает 100 градусов, вязкость начинает снижаться. Её значение становится равным 10,6 кв. мм/с. Если возникает проблема, какое масло заливать в компрессор воздушный, марки Eco mak, жидкость Shell Corena P 150 можно считать идеальным вариантом.

Подбор подходящего типа

Не всегда удаётся сразу подобрать нужный тип смазки для заливки в поршневой компрессор. Важнейшим параметром в классификации считается её вязкость. Для винтовых моторных устройств основными считаются уплотняющие свойства. Допустимое значение вязкости равняется 7 мм2/с, при температуре возгорания — +180 градусов.

Что лучше: минералка или синтетика

Эта проблема возникает довольно часто. Кто-то предпочитает синтетические продукты, а кто-то считает минеральную смазку более качественной. Все зависит от частоты использования аппарата. Если компрессор включается редко, лучше заливать минералку, тем более она стоит намного дешевле. Кроме того, её рабочая температура +80 — +90 градусов. Минеральная жидкость имеет небольшой срок эксплуатации.

Свойства синтетического продукта намного лучше. Высокая вязкость даёт возможность заливать смазку в любой компрессор. Даже когда температура достигает своих максимальных значений (+200 градусов), структура жидкости остаётся неизменной, двигатель не детонирует. Поэтому такой продукт относится к универсальной группе.

Синтетика позволяет осуществлять работу при низкой температуре. Период эксплуатации такой жидкости в несколько раз больше. Конечно, стоимость синтетики намного выше, однако качество такого масла компенсирует все затраты. Жидкость активно используется в мастерских, где компрессор работает постоянно.

Обзор популярных масел

Безусловно, смазку для компрессора можно назвать специфическим материалом. Она предназначена для конкретной работы. Производители рекомендуют использовать только сертифицированные, высококачественные продукты. Заменить их можно другими материалами, среди которых самыми востребованными считаются несколько видов.

Самый популярный из них — «Ариан К-12». Минералка, предназначенная для работы поршневого компрессора. Масло застывает, когда температура опускается ниже — 25 градусов. Вязкость колеблется в диапазоне 11—14 мм2/с.

BP Enersyn GCS 180. Синтетика. Может эксплуатироваться при большой температуре. Благодаря специальным ингибиторам окисления защищает детали от появления коррозии.

Mobil Rarus 429. Относится к универсальным продуктам. Может эксплуатироваться в любом компрессоре. Обладает отличной вязкостью, воспламеняется при высокой температуре. Смазка рассчитана на длительный срок эксплуатации.

«Ариан К-28». Универсальное минеральное масло. Степень вязкости находится в диапазоне 26—30 мм2/с. В составе жидкости практически отсутствует сера. Благодаря отсутствию различных механических примесей жидкость можно использовать при температуре -10 градусов.

«VDL 100 Fubag». Специальный продукт для заливки в поршневой компрессор. Благодаря специальным присадкам смазка защищает детали от окисления, когда температура достигает высоких значений. Жидкость предотвращает появление гари на поверхности деталей.

Расшифровка маркировки

В России применяется специальное обозначение смазки. Чтобы правильно выбрать тип масла, необходимо знать, как расшифровывается обозначение.

Очень часто для заливки в компрессор используется жидкость марки КС-19П с обозначениями:

  • «К» — компрессорный;
  • «С» — изготовлено из сернистой нефти;
  • «п» — в его составе находятся специальные присадки;
  • 19 — значение вязкости, когда температура достигает 100 градусов.
Рекомендации профессионалов

Желательно заливать в аппарат смазку, указанную производителем. Она даёт максимальную производительность и полностью соответствует характеристикам прибора.

Уровень масла должен превышать требуемый объем. В этих устройствах отсутствует отдельная смазочная система. Масло попадает непосредственно в систему после захвата шатуном смазки из картера.

Лучшее масло для воздушных компрессоров (обзоры 2020 г.)

Лучшие синтетические масла для воздушных компрессоров могут существенно повлиять на долговечность вашего компрессора, а также на его способность запускаться в холодную погоду.

Приятно иметь под рукой воздушный компрессор, но это не совсем необслуживаемый инструмент, который можно оставить в гараже (почему вам нужно осушить воздушный компрессор). Многим воздушным компрессорам для нормальной работы требуется масло.

Если вы никогда не меняли масло в компрессоре или никогда не знали, что вам это нужно, первым вопросом будет, какое масло для воздушного компрессора вам следует купить? Инструмент Tally упрощает задачу.(У вас есть безмасляный компрессор?)

Какое масло для воздушного компрессора?

В воздушных компрессорах обычно используются синтетические или стандартные масла без моющих присадок. Если производитель не указывает иное, можно использовать любое стандартное масло 20 или 30 без моющих средств. Чаще всего это масло класса ISO 100 (ISO 100 — это стандартизированная отраслевая мера).

Следование рекомендациям производителя всегда является самым важным.

>> Щелкните здесь, если вы спешите и хотите увидеть предлагаемое мной масло

Однако существуют специальные масла для воздушных компрессоров.Они не стоят намного дороже, чем другие типы, и разработаны для промышленных целей, что делает их идеальными для повседневного использования в местном механическом цехе или на стройплощадке.

Если вы хотите сделать лучший выбор, вам необходимо понять, почему ваш тип масла для воздушного компрессора имеет значение.

(В этом сообщении около 2300 слов. Время чтения ~ 8 минут)

Всем ли компрессорам нужно масло?

В некоторых воздушных компрессорах используются смазочные материалы. Эти компрессоры, как правило, имеют более высокие рабочие циклы и более длительный срок службы, например, эти заводские компрессоры.

Для ваших небольших 12-вольтных воздушных компрессоров и многих компрессоров-блинчиков на стройплощадке масло не требуется.

Масло для воздушного компрессора действует как смазка, позволяя внутреннему оборудованию работать с максимальной эффективностью.

Безмасляные воздушные компрессоры, как правило, имеют более короткий срок службы и имеют максимальный CFM около 2-5 CFM, чем масляные компрессоры, потому что их компоненты подвергаются большему износу. Цилиндры и подшипники поставляются запечатанными с завода с некоторым количеством смазки, уже находящейся внутри, и антипригарным материалом, покрывающим детали.Поначалу он служит хорошо, но быстро портится и не подлежит повторной смазке.

В большинстве магазинов используются воздушные компрессоры, требующие смазки. Они служат дольше, и их обслуживание не настолько сложно, чтобы его пугали. Все, что вам нужно сделать, это получить подходящее масло для воздушного компрессора и время от времени менять его (см. Интервалы технического обслуживания ниже), а также доливать его по мере необходимости.

Типы масел, которые работают с компрессорами

Масло — это масло, верно? Не так быстро.

B Легко увидеть разницу между такими вещами, как кулинарное масло и автомобильное масло, но даже у отдельных автомобильных масел есть варианты.Точно так же масла для воздушных компрессоров имеют конфигурацию, отличную от других распространенных смазочных материалов, и больше похожи на гидравлическую жидкость.

Моторные масла, например, часто содержат детергенты, которые могут повредить воздушный компрессор.

Вы не должны использовать остатки последней замены масла для доливки компрессора, не убедившись, что в нем нет моющих средств.

Photo Credit Dental Supply

3 лучших масла для воздушных компрессоров для защиты вашего компрессора

Масло для воздушных компрессоров является специализированным.Хотя вы можете найти его довольно легко, у вас может не быть хорошего выбора, куда бы вы ни посмотрели. В большинстве хозяйственных магазинов и в некоторых магазинах автозапчастей есть масло для воздушных компрессоров.

Но если масло для воздушного компрессора не нужно сразу, его проще заказать через Интернет. Здесь огромный выбор, так что вы сможете найти именно то, что вам нужно.

1. Powermate Px P018-0084SP Синтетическое компрессорное масло для воздуха

Powermate эквивалентно маслу для воздушных компрессоров весом 20, не содержащему моющих средств и других присадок.Это синтетическое масло, разработанное для работы в диапазоне низких температур от 0 градусов F. Если вашему компрессору трудно запускаться холодным утром в Миннесоте , это лучший выбор для вас! Оно по-прежнему подходит для более теплого климата и служит универсальным маслом для воздушных компрессоров. (Если у вас гораздо более старый агрегат (8+ лет), и он изо всех сил пытается создать давление, придерживайтесь 30-весной версии ниже. Эта 20-ваттная машина проскользнет мимо поршневых колец и протолкнет больше смазки в ваши шланги.)

2. Royal Purple 01513 Синтетическое масло для воздушных компрессоров

Это высокоэффективное синтетическое масло для воздушных компрессоров со стандартной вязкостью, рекомендованной производителями воздушных компрессоров. Согласно измерениям, это смазочный материал класса ISO 100, предназначенный для гидравлических систем и предназначенный для закрытых систем под высоким давлением. Его вязкость эквивалентна SAE30, но без вредных детергентов моторного масла. Это масло для воздушных компрессоров рассчитано на длительный срок хранения, но в более холодном климате оно не так полезно.Для насосов, которые целый день работают в жару, это был бы мой первый выбор.

3. Campbell Hausfeld MP12 Стандартная смазка для компрессоров

Campbell Hausfeld — это масло массой 30, не содержащее моющих средств и других вредных присадок. Это стандартное масло, а не синтетическое. Эта версия предназначена для нормальных температурных диапазонов и может не работать при очень низких температурах. Эта формула, производимая одним из самых известных производителей пневматики, не может ошибиться, выбрав ее для магазинов с регулируемой температурой.Я особенно предпочитаю его для старых юнитов, где синтетика может получить больше урона и быстрее израсходоваться.

Характеристики компрессорных масел

Производители воздушных компрессоров имеют свои собственные правила относительно того, что следует и что нельзя использовать с их машинами. В конечном счете, это рекомендации, которым вы хотите следовать. Они должны содержать основные требования к используемому типу компрессорной смазки и могут включать рекомендации по более высокой производительности.

Обратите внимание на эти основные характеристики в их рекомендациях, чтобы точно знать, что вам нужно:

Вязкость

Масло бывает разной толщины, известной как вязкость или «вес».Более высокая вязкость означает, что масло гуще, а более низкая вязкость означает, что оно более водянистое.

В большинстве воздушных компрессоров используется вязкость 20 или 30. Вязкость часто называют массой, поэтому масло можно обозначить как 20 масс. Некоторые смазочные материалы измеряются по шкале ISO, которую можно сопоставить, чтобы найти эквивалентный вес по SAE.

Вязкость — самый важный показатель для компрессорного масла. Если он слишком толстый или слишком тонкий, он может плохо работать в аппарате и может вызвать его отключение.

Диапазон температур

Другим важным измерением компрессорных масел является диапазон температур. Некоторые масла могут иметь подходящую вязкость, но они не будут работать должным образом в любом температурном диапазоне. Холод ниже нуля или жара около 120F могут привести к тому, что он будет вести себя по-разному.

Обычно вам нужна более низкая вязкость для холодной погоды и более высокая вязкость для защиты этих металлических деталей в летнюю жару.

Имейте в виду, что тепло вырабатывается самим воздушным компрессором.В идеале, вес 20 отлично подходит для холодной погоды, а вес 30 — лучше для умеренного климата и всех других ситуаций.

Добавки

Обратите внимание на тип добавок и моющих средств. Некоторые масла содержат дополнительные присадки, которые полезны для автомобильных двигателей, но вредны для вашего воздушного компрессора. Примером этого являются моющие присадки, которые присутствуют в смазочных материалах для дизельных двигателей. Они помогают очищать дизельные двигатели, но те же добавки могут со временем разрушить двигатель воздушного компрессора, унося частицы металла в смазку при ее движении.

Добавки, которые действительно помогают воздушным компрессорам, включают элементы, которые помогают двигателю противостоять коррозии или предотвращают ржавчину.

Синтетические против. Стандартные масла для воздушных компрессоров

Смазочные материалы можно производить двумя способами. Их можно создать как на минеральной, так и на синтетической основе. Стандартные масла для воздушных компрессоров представляют собой смазочные материалы на минеральной основе.

Синтетические компрессорные масла являются более очищенными, поскольку они производятся на синтетической основе, а не на минеральной основе.Это более очищенное масло, которое подверглось гораздо большей переработке, чтобы разработать их для этого конкретного случая использования.

Оба могут использоваться в большинстве воздушных компрессоров. Обычно синтетика является предпочтительным вариантом.

Во многих случаях для компрессоров требуются синтетические масла для воздушных компрессоров. Винтовые компрессоры могут работать до 8000 часов без замены при использовании синтетических материалов. Это главным образом потому, что они не содержат некоторых соединений, содержащихся в стандартном масле, которые создают наросты вокруг задней и поверхности клапана.Они также вызывают меньшее накопление углерода. Многие синтетические материалы лучше подходят для работы компрессора и долговечности.

Как часто следует менять компрессорное масло?

Есть два типа воздушных компрессоров, которые нуждаются в смазке: поршневые и роторные. Чем чаще вы используете любой из них, тем чаще его следует менять. В поршневых компрессорах замена масла должна производиться примерно каждые 3 месяца (800 часов). Для роторного компрессора они должны быть каждые 7000 часов использования.

Для обоих типов компрессоров масло следует менять не реже одного раза в год, даже если вы не используете его так часто. Если оставить его слишком долго, он может со временем сломаться и повредить компрессор.

Каждое устройство может иметь особые инструкции по замене масла. Посмотрите, есть ли у производителя вашего компрессора рекомендуемые интервалы замены.

Сколько масла нужно для воздушного компрессора?

Размер вашего компрессора определяет, сколько масла он использует.Большинство из них не должны использовать более нескольких унций смазки за раз. Процесс замены масла в воздушном компрессоре так же прост, как отключение от сети, слив и повторная заправка.

Масло для воздушного компрессора Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Компрессорное масло против моторного масла

Моторные масла справятся со своей задачей , если не содержит детергентов (которые трудно найти). Моющие средства предназначены для улавливания вредных веществ и их переноса к масляному фильтру двигателя. В большинстве компрессоров нет фильтра, поэтому вы не хотите, чтобы масло переносило вредные частицы внутри компрессора.Вместо этого вам нужна система воздушного компрессора без моющих средств, которая позволяет частицам падать на дно масляной боли, где они остаются до следующей замены.

Имеют ли значение бренды нефти?

Нет. Вам не нужно покупать точно такую ​​же марку, которая соответствует марке вашего компрессора. Для простоты может быть проще сопоставить марку вашего компрессора, но это не является обязательным требованием. (Фактически, большинство брендов не предлагают никаких смазочных материалов.) Убедитесь, что вы получаете тот, который соответствует рекомендациям производителя для вашего компрессора, независимо от марки.

Когда мне следует долить масло в компрессор?

Доливать масло в воздушный компрессор следует только в том случае, если он становится слишком низким на щупе. Вы можете услышать, как двигатель машины издает больше шума или почувствовать, что он нагревается сильнее, чем обычно. Проверяйте щуп еженедельно при интенсивном использовании компрессора. В большинстве случаев лучше просто заменить масло, чем просто доливать его, если оно еще не чистое или не было недавно заменено.

Что делать, если я перелил масло?

У большинства компрессоров есть сливная пробка, позволяющая слить масло из сборного бака.Если вы думаете, что переполнили бак, вам следует найти сливную пробку, слить новое масло и снова залить его. В этом случае лучше потратить немного, чем повредить компрессор.

Что происходит, когда масло попадает в воздуховоды?

Большинство воздушных компрессоров имеют маслоотделители в стандартной комплектации двигателей. Однако, если есть проблема с сепаратором или насосом компрессора, масло может попасть в воздуховоды. Небольшое количество масла может попасть через поршневые кольца в трубопроводы даже в хорошей ситуации, но если масла слишком много, это может указывать на переполнение или неисправность поршневых колец.

Почему мой компрессор выдувает масло из выпускного отверстия?

Наиболее частая причина этого — когда обратная линия недостаточно велика или забита. Это предотвращает возвращение масла в бак должным образом и вместо этого направляет его в картер, где его можно втянуть и выпустить через выпускной патрубок.

В моем компрессоре используется слишком много масла?

Если в вашем компрессоре используется слишком много масла, может возникнуть одна из двух проблем: может быть утечка либо внутри самого компрессора, либо снаружи.Или, возможно, вы используете неправильный тип, и он не работает должным образом в камере сжатия. Это более вероятно, если вязкость масла слишком низкая.

Как остановить преждевременный выход масла из строя?

Чтобы избежать такого рода проблем, вам нужно избегать использования воздушных компрессоров в течение длительного времени без остановки.

Преждевременный выход из строя масла в воздушном компрессоре происходит из-за того, что компрессор нагревается и работает при очень высоких температурах в течение длительного периода времени (превышает рабочий цикл).

Это приводит к опасной ситуации, когда масло покрывает внутреннюю часть компрессора и разлагается под действием тепла, что снижает защитные свойства и вызывает образование отложений. Перед возобновлением работы замените масло.

Выбор лучшего воздушного компрессора для вашего типа использования — лучший способ избежать выхода масла из строя.

Сводка

Если масло для воздушного компрессора не содержит моющих средств, вы можете использовать любую вязкость 30 мас. Однако приобретение масла для конкретного компрессора не требует больших затрат и может продлить срок службы компрессора.

.

Что не так с моим воздушным компрессором?


Последнее обновление: 6 июля 2020 г., 12:13

Воздушный компрессор — это мощная машина, которая в современном мире высоких технологий используется всеми, от автомехаников до производителей мебели. Помимо производителей больших и малых. Хотя сжатый воздух используется для выполнения тяжелых работ, которые в противном случае потребовали бы огромных трудовых ресурсов, компрессор иногда требует регулярного обслуживания для обеспечения надлежащей работы.

Однако любое оборудование может время от времени выходить из строя, в результате чего вы задаетесь вопросом: «Что не так с моим воздушным компрессором?» Независимо от того, есть ли проблема с двигателем, подачей смазочного материала или давлением, проблему необходимо устранить, прежде чем она перейдет в дорогостоящий ремонт. Следующие советы по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора могут помочь решить некоторые из наиболее распространенных проблем, которые, как известно, возникают с воздушными компрессорами.

Воздушный компрессор не работает

Если компрессор не работает, это обычно вызвано основной проблемой или простым недосмотром.К счастью, эксплуатационные проблемы — одни из самых простых для диагностики и устранения проблем с воздушными компрессорами. Наиболее частые проблемы можно устранить следующим образом:

  • Нет питания — Если компрессору не хватает электроэнергии, проверьте кнопку питания и при необходимости активируйте переключатель сброса. Также следует проверить выключатели.
  • Нехватка масла — пользователи иногда забывают проверить или заменить жидкости, и последствия часто бывают тяжелыми. Если ваш компрессор не работает должным образом, это может быть просто из почти пустого масляного бака.
  • Отказ переключателя питания — Когда компрессор не включается, это может быть связано с отсутствием контакта между реле давления и внутренней схемой. Возможно, это можно исправить настройкой реле давления.
  • Несоответствие давления — Если давление в баллоне слишком низкое по отношению к давлению включения, замените реле давления на реле с уменьшенным включением.

Когда вы привыкли, что машина работает, и однажды она не включается, это может быть шокирующим.Однако в большинстве случаев неисправность может быть просто вызвана недосмотрами, такими как выключение переключателя, нехватка жидкости или отключенный шнур. Сбои в работе компрессоров могут быть вызваны одной из других проблем, рассмотренных в этом руководстве по поиску и устранению неисправностей воздушного компрессора.

Утечки воздуха в компрессоре

Если вы выключите компрессор, когда резервуар заполнен воздухом, а затем обнаружите, что манометр показывает падение давления, вы знаете, что в компрессоре происходит утечка воздуха.Если вы подключите компрессор, срабатывание реле давления на утечку воздуха и падение давления в компрессоре приведет к повторному запуску компрессора. Чтобы попытаться найти утечку, сделайте следующее.

  • Прислушайтесь к утечке —Если утечка воздуха достаточно сильная, вы сможете услышать шипение в месте выхода воздуха.
  • Почувствуйте утечку — Вы можете почувствовать утечку воздуха пальцами, проведя ими по шлангам и другим компонентам.

Если вы не можете определить утечку визуально или прислушиваясь, попробуйте намылить соединения компрессора.Сначала отсоедините шланг от муфты компрессора. Затем возьмите раствор мыла для посуды и воду комнатной температуры и нанесите его на каждый компрессор и конец муфты. Вы сможете определить утечку по пузырькам, образующимся в месте утечки.

Чрезмерный шум от компрессора

Когда воздушный компрессор поршневого типа издает громкие звуки, которые кажутся неприятными и несвойственными, это, вероятно, связано с одной из следующих легко исправляемых проблем:

  • Незакрепленные детали — часто в результате возникает шум незакрепленных внутренних частей.Проверьте шкивы, охладитель, маховик, зажимы, ремень, аксессуары и т. Д. На предмет ослабления и при необходимости выполните затяжку.
  • Неисправный картер. Другой распространенной причиной шума является неисправный картер или картер с недостаточным содержанием масла. Проверьте, нужно ли новое масло или подшипники для картера, или его нужно заменить сразу.
  • Проблемные поршни — Шум также возникает при ударе поршня о тарелку клапана. Выньте головку блока цилиндров и проверьте, нет ли грязи на поршне, затем замените прокладку и снова установите головку.
  • Неправильный монтаж — Еще одна причина шума — неплотный монтаж компрессора. Снова затяните болты на компрессоре и проверьте, нужно ли устанавливать или заменять виброопоры.

Если шум компрессора выходит из-под контроля, ремонт машины может быть затруднен. В большинстве случаев неприятные звуки являются признаком того, что с устройством действительно что-то не так. Хотя проблема может не указывать на немедленную необходимость в капитальном ремонте, она может привести к такому, если не принять меры сейчас, чтобы решить проблему с помощью более простых настроек.

Гудит только компрессор

Компрессор, который только гудит, находится в опасности быстрого перегрева и последующего повреждения двигателя. Чтобы найти источник этой проблемы, попробуйте проверить следующее.

  • Блок питания — Ваш блок питания должен быть чистым и работать по кратчайшему пути. Использование удлинителя или планки питания может вызвать серьезные проблемы, поэтому попробуйте подключить шнур к розетке с минимальным количеством других устройств и посмотрите, начнется ли цикл сжатия.
  • Впускной фильтр — Снимите впускной фильтр и снова запустите воздушный компрессор без него. Если компрессор запускается без впускного фильтра, замените фильтр и посмотрите, решит ли это проблему.
  • Разгрузочный клапан — Одна из потенциальных проблем клапана — это скопление воздуха над поршнями. Дополнительная нагрузка может иногда останавливать двигатель.

Масло не хватает надолго

Компрессор нуждается в масле для правильной, чистой и простой работы.Тем не менее, некоторые аспекты работы компрессора раздражают больше, чем периоды, когда масло истекает слишком быстро. Если система подачи масла в компрессор постоянно нуждается в замене, это, вероятно, связано с одним из следующих четырех факторов:

  • Засорение воздухозаборника — Признаком пренебрежения является появление закупорки на воздухозаборнике. В этом случае фильтр нуждается в срочной очистке, а в некоторых случаях — в замене.
  • Утечки масла — Утечки масла обычно можно остановить, затянув болты соответствующих деталей машины или заменив масляную прокладку.
  • Изношенные поршневые кольца — Когда поршневые кольца выглядят явно изношенными, их нужно заменить сейчас, а не позже.
  • Неправильная вязкость масла — Если вязкость масла недостаточна, пора слить и залить другое масло с подходящей вязкостью.

Масло также может быть потеряно, если компрессор постоянно наклоняется, но это можно исправить, поместив компрессор на другую поверхность с добавлением виброопор. Кроме того, если вы обнаружите, что на цилиндре есть царапины, его необходимо заменить.

Избыточное количество масла в нагнетательном воздухе компрессора

Когда избыточное количество масла становится аэрозольным из-за нагнетания компрессора, это может привести к повреждению пневматических инструментов и принадлежностей. Хуже того, маслянистые выделения плохо влияют на приложения, иногда до такой степени, что проекты приходится отменять и полностью переделывать. К счастью, проблему обычно легко выявить и устранить, поскольку масляный выпуск обычно сводится к одной из следующих проблем:

  • Ограниченное всасывание — Масляный сброс часто вызван ограничениями на всасывание воздуха компрессором.В таких случаях воздушные фильтры необходимо либо очистить, либо полностью заменить.
  • Поршневые кольца с истекшим сроком годности — Так же, как и в случае утечки масла, масляный сток может быть вызван изношенными поршневыми кольцами, которые необходимо периодически заменять.
  • Переполненный масляный бак — Если в компрессоре слишком много масла, часть этого избытка может просочиться в нагнетательный патрубок. Уровень масла необходимо снизить до отметки «полный», отображаемой на манометре.
  • Неправильная вязкость масла — Если вязкость не соответствует требованиям вашего компрессора, слейте масляный бак и залейте другое масло соответствующей вязкости.
  • Перевернутые поршневые кольца — еще одна возможная причина масляных выпусков — перевернутые поршневые кольца, что может означать, что пора заменить коленчатый вал.

Если вы используете сжатый воздух для окраски распылением, шлифования или нанесения финишных покрытий, необходима надлежащая обработка воздуха, поскольку вы не можете допустить попадание аэрозольного масла в воздушный поток. Благодаря профилактическому обслуживанию вы значительно снизите риск разрушения проекта из-за воздействия частиц масла на окраску и отделку.

Постоянная вибрация компрессора

Вибрация от любого механизма может быть проблемой. В случае воздушного компрессора вибрация может быть результатом ослабления в любом количестве областей. Следующие детали следует проверить на предмет ослабления или проблем со центровкой и соответствующим образом подтянуть или отрегулировать, если тремор / вибрация не исчезнут.

  • Монтажные болты — если болты ослаблены, их необходимо подтянуть.
  • Коленчатый вал — Если погнут, пора заменить коленчатый вал.
  • Ремни — если они ослаблены, ремни необходимо подтянуть. Осмотрите на предмет износа. Возможно, пришло время для замены.
  • Шкив и маховик — Если какой-либо из них смещен, их необходимо немедленно отремонтировать.

Вибрации также могут сохраняться, если компрессор установлен неправильно. В этом случае вам нужно проверить нижнюю часть, чтобы убедиться, что все четыре ножки агрегата плотно стоят на земле. Даже если все вышеупомянутые части затянуты, тремор / вибрация все равно могут быть проблемой, если все ноги не касаются пола в достаточной степени.

Компрессор не создает давление

В некоторых случаях компрессор будет работать так, как если бы он функционировал должным образом, хотя на самом деле существует проблема с давлением компрессора. Возможно, в компрессоре скопился воздух или в нем совсем нет воздуха. В качестве альтернативы, давление может достигать определенного значения в фунтах на квадратный дюйм и не расти дальше этого значения. Возможными источниками этой проблемы могут быть:

  • Неисправность впускного клапана
  • Неисправность нагнетательного клапана
  • Неисправность прокладки
  • Неисправность уплотнения поршня
  • Сломанный обратный клапан резервуара

Осмотр этих компонентов и замена изношенных или поврежденных обычно решает эту проблему.

Недостаточное давление на наконечнике инструмента

Если в месте использования недостаточно давления, проблема, вероятно, связана с ограничениями по воздуху, утечками или проблемами со шлангом или ремнями компрессора. Следующие проблемы являются общими, и их легко исправить:

  • Блокировка давления / утечки — Воздух может либо отсекаться, либо выходить наружу в определенных точках на пути между компрессором и инструментом. Осмотрите шланг или трубы на предмет перегибов или отверстий, затем устраните эти проблемные участки, выпрямив изгибы или заглушив отверстия, если необходимо.
  • Ограничения впуска воздуха — Если воздух блокируется из впускного клапана, фильтр, скорее всего, нужно очистить, если не сразу заменить.
  • Ослабленные ремни. Когда ремни отсоединяются, повторная затяжка обычно решает проблему, если они не слишком старые, и в этом случае их, вероятно, необходимо полностью заменить.
  • Шланг меньшего размера. Вы можете обнаружить, что шланг слишком узкий для обеспечения необходимого давления воздуха, а это значит, что пора увеличить размер.

Также может возникнуть проблема с давлением в месте использования, если требования к инструменту превышают производительность компрессора.Перед покупкой нового инструмента проверьте, находятся ли его требования в кубических футах в минуту и ​​фунтов на квадратный дюйм в пределах диапазона, с которым может работать ваш компрессор. Точно так же, покупая новый компрессор, убедитесь, что он способен вместить все инструменты в вашем арсенале.

Чрезвычайная нагрузка на ремни

При чрезмерном износе возникает проблема либо со шкивом, либо с ремнями. Следовательно, решения относительно просты:

  • Несоосность шкива — Проблема с ремнями так же вероятна, как из-за шкива, так и из-за самих ремней.В подобных случаях проблему можно легко решить, отрегулировав шкив двигателя.
  • Чрезмерно натянутые или ослабленные ремни — Опять же, часто это просто вопрос плохого натяжения ремня, и в этом случае ремень (ремни) может потребоваться перенастройка.

Если шкив или маховик неустойчивы, проверьте коленчатый вал на предмет изгиба или признаков износа. Иногда проблема может заключаться даже в зазубрине или неровности канавки шкива, и в этом случае канавка должна быть гладкой.

Медленное нарастание давления в ресивере

Когда давление в ресивере создается слишком долго, проблема, скорее всего, связана с накоплением грязи или износом одной из следующих частей компрессора:

  • Загрязненный воздушный фильтр — одна из Наиболее распространенной причиной отставания давления в ресивере является скопление грязи на воздушном фильтре, который может нуждаться в очистке или замене.
  • Ослабленные соединения — низкое давление, вызванное утечкой воздуха, может происходить из-за недостаточной герметичности соединений. Убедитесь, что соединения нуждаются в затяжке.
  • Ослабленные ремни — ремни, возможно, необходимо подтянуть или заменить.
  • Изношенная прокладка головки блока цилиндров — Возможно, срок годности прокладки головки цилиндров истек, в этом случае замена имеет решающее значение.
  • Клапаны с истекшим сроком годности — Если пластины впускного или выпускного клапана порваны или изношены, замените их новыми.

С другой стороны, медленное наращивание ресивера может быть связано с недостаточной скоростью компрессора для рассматриваемых приложений.При первом запуске проверьте, способен ли ваш компрессор справиться с текущими проблемами.

Если вы имеете дело с обратной проблемой, когда давление в ресивере растет слишком быстро, это, вероятно, вызвано избыточным количеством воды в ресивере, которое необходимо регулярно сливать.

Экстремальный нагрев воздуха на выходе

Если сжатый воздух выходит слишком горячим, он может повредить обрабатываемые детали и поверхности, а также инструменты и различные внутренние механизмы компрессора.Чрезмерное нагревание воздуха часто происходит из-за следующих проблем:

  • Грязные внутренние поверхности — проверьте, не скопилась ли грязь на цилиндре, выпускной трубке или промежуточном охладителе, и при необходимости очистите.
  • Слабая вентиляция — Если компрессор установлен в жарком или плохо вентилируемом помещении, переместите его в другое место, где окружающий воздух прохладнее и течет более свободно.
  • Прокладка головки с истекшим сроком годности — Когда прокладка головки раздувается, нагревание неизбежно. Следовательно, возможно, пришло время заменить прокладку головки блока цилиндров.
  • Выбег клапанов — Горячий сжатый воздух также указывает на то, что пора заменить пластину клапана.
  • Ограниченное поступление воздуха — сжатый воздух может перегреться из-за скопления пыли и ворса на фильтре. Если перегрев повторяется, несмотря на вышеуказанные замены, вероятно, фильтр необходимо очищать с более частыми интервалами.

Чрезмерно горячий сжатый воздух может нанести вред в тех случаях, когда сам воздух подается на заданную поверхность, например, когда сжатый воздух используется для сушки, очистки и удаления пыли.К счастью, проблему легко решить с помощью осмотра и обслуживания клапанов, прокладки, фильтра и внутренних поверхностей.

Компрессор зависает

Когда ваш компрессор показывает тенденцию работать нормально в течение непродолжительного времени, но быстро и преждевременно выходит из строя, это часто происходит из-за проблем с двигателем. Если к вашей машине характерны постоянные задержки, обратите внимание на следующие проблемы:

  • Разделенное электропитание — Электропитание компрессора также может быть ослаблено с помощью линейки мощности.Вместо того, чтобы разделять ресурсы розетки кондиционера между компрессором и другими машинами, дайте вашему компрессору полную, неразделенную мощность одной розетки.
  • Перегрузка силовой цепи — воздушному компрессору требуется неразделенная мощность выключателя на 15-20 ампер как минимум. Если другие машины также получают питание от этой же цепи, выключите их, чтобы компрессор мог получить полный источник питания.
  • Неисправность разгрузочного клапана — запаздывания мощности также возникают из-за отказа разгрузочных клапанов. Эту проблему можно диагностировать, включив функцию клапана вручную.Откройте бак и слейте воздух и воду, затем закройте и снова включите питание. Если компрессор снова заглохнет, необходимо заменить клапан.

Применение сжатого воздуха зависит от стабильной подачи давления в месте использования. Если ваш компрессор не может обеспечить необходимую мощность, несмотря на то, что он работает от достаточного и неразделенного источника питания, проблема может заключаться просто в том, что вашему компрессору не хватает мощности для работы с рассматриваемыми инструментами и приложениями.

Молочное масло в резервуаре

Когда компрессорное масло приобретает молочный цвет, вода попадает в резервуар посредством конденсации.Это будет означать, что условия эксплуатации были слишком жаркими для компрессора. Для мгновенного решения проблемы у вас есть два варианта:

  • Более холодный воздух — переместите воздухозаборник в место, где окружающий воздух имеет более низкую температуру.
  • Ежедневный слив — Независимо от того, происходит ли конденсация внутри компрессора медленно или быстро, резервуар следует сливать после каждого дня использования.

Нефть — это жизненная сила любого механизма. Таким образом, наличие нецветного масла внутри компрессора должно вызывать серьезную озабоченность.В конце концов, если масло не выполняет свою работу должным образом, внутренние движущиеся части могут вызвать трение и коррозию, что в конечном итоге может привести к дорогостоящему обслуживанию или сокращению срока службы компрессора. Поэтому, если проблемы с маслом выйдут из-под контроля, обратитесь к квалифицированным специалистам для обслуживания компрессора.

В любом случае качество масла можно лучше поддерживать за счет частой замены масла. Обязательно проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемую частоту замены масла.

Компрессор Quincy: ведущий поставщик воздушных компрессоров в мире

При правильном обслуживании высококачественный воздушный компрессор может обеспечить превосходные характеристики в широком диапазоне применений в течение многих лет использования.Quincy Compressor является одним из самых надежных поставщиков компрессоров и пневматических инструментов во всех отраслях промышленности, где используется сжатый воздух.

На протяжении почти 100 лет мы были лидерами в разработке компрессоров, которые используются в таких отраслях, как сборка автомобилей, строительство зданий и изготовление мебели. Чтобы узнать больше о нашем широком предложении воздушных компрессоров и принадлежностей, посетите нашу страницу поиска по продажам и обслуживанию сегодня.

.

Устранение неисправностей компрессора

Возникли проблемы при поиске неисправностей компрессора?

Я ненавижу, когда имеющийся у меня инструмент не работает должным образом, а иногда и вовсе не работает. Когда дело доходит до одного из моих воздушных компрессоров, который не работает должным образом, тогда и целая куча моих воздушных инструментов не может работать должным образом.

Что здесь по поиску неисправностей вашего компрессора?
  • Поиск и устранение неисправностей компрессора по конкретной проблеме компрессора
  • доступ к поиску и устранению неисправностей по марке
  • ссылка на услуги по ремонту компрессоров
  • возможность задать вопрос или оставить комментарий

Итак, вот страница об устранении неполадок вашего компрессора со ссылками на страницы с вопросами и ответами, которые охватывают многие проблемы компрессора и их решения.

Если у вас есть вопрос о конкретной марке воздушного компрессора, посетите страницу этой марки на этом сайте и используйте форму на странице этой марки, чтобы добавить ее, если вы будете так любезны. Это облегчает людям одной марки решение проблем с их компрессорами.

Воспользуйтесь окном поиска в левом верхнем углу, чтобы найти ответ на свой конкретный вопрос по устранению неисправностей воздушного компрессора, если вы не видите его, указанного ниже. Не там? Тогда разместите свой вопрос в конце этой страницы.Мы, это я и многие посетители сайта about-air-compressors.com, постараемся помочь вам с вашим вопросом.

Разнообразные воздушные компрессоры

Если вы можете помочь другому пользователю компрессора, прокомментировав его проблему с компрессором, это обязательно поможет всем нам.

Хорошо, поехали.

Давайте все попробуем починить ваш воздушный компрессор!

Счет


Проблемы, связанные с воздушным потоком
Проблемы с конденсатором
CFM — SCFM — Расход сжатого воздуха
Проблемы с запуском компрессора
Проблемы с работой компрессора
Проблемы с остановкой компрессора
Проблемы с электрикой
Выскакивают предохранители или прерыватели
Калибры
Жидкостные воздушные компрессоры (газ — дизель-пропан)
Лубрикаторы
Проблемы с двигателями
Страницы, связанные с нефтью
Проблемы, связанные с запчастями
Проблемы с компрессором, связанным с давлением
Реле давления
Клапаны PRV (сброс давления)
Насосы
Регуляторы
Цистерны
Инструменты (пневматические)
Проблемы с разгрузочным клапаном
Клапаны
Устранение прочих неисправностей компрессора
Устранение неполадок конкретной марки

Перейдите по ссылке на марку компрессора здесь, чтобы просмотреть список вопросов, заданных другими пользователями, и ответы, касающиеся этой конкретной марки воздушного компрессора.

Услуги по ремонту компрессоров?

У вас есть проблема с компрессором, которая еще не описана на этой странице или сайте?

Если вы потратили немного времени, чтобы добавить комментарий о своем опыте или решениях на любой из страниц, связанных с конкретными марками воздушных компрессоров, это, безусловно, поможет другим решить подобные проблемы с компрессорами.

Если у вас есть проблема, связанная с поиском и устранением неисправностей компрессора, которая не описана на страницах выше, добавьте ее сюда.Добавьте одну или три фотографии, чтобы определить проблемную зону компрессора. Все отличные вопросы и ответы будут размещены на страницах этого сайта, чтобы другие могли их использовать и учиться.

Большое спасибо.

Счет

.

Какой размер воздушного компрессора мне нужен? (w / Air Tool CFM Chart)

Примечание: этот пост может содержать партнерские ссылки. Это означает, что мы можем бесплатно для вас заработать небольшую комиссию за соответствующие покупки.

Независимо от того, являетесь ли вы механиком своими руками, воином на выходных или просто обычным мастером по ремонту гаража, наличие хорошего набора инструментов — важный шаг в обеспечении бесперебойной работы ваших проектов.

Первое, что вам нужно решить, — это запастись электрическими инструментами или инвестировать в качественные пневматические инструменты (или и то, и другое).Некоторые из преимуществ пневмоинструментов включают:

  • Более длительный срок службы по сравнению с аналогичными электроинструментами
  • Большая мощность (во многих случаях)
  • Меньший вес для снижения утомляемости оператора
  • Пониженная тепловая мощность
  • Меньший риск возгорания или его отсутствие опасность или поражение электрическим током

Чтобы начать работу с пневматическими инструментами, такими как ударные гайковерты, пистолеты для гвоздей и краскораспылители, вам понадобится хороший воздушный компрессор. Поскольку этот компрессор будет вашим источником энергии для всех этих инструментов, вы должны убедиться, что у вас есть правильный тип и размер.

Какой размер воздушного компрессора мне нужен?

Перед покупкой воздушного компрессора важно выяснить, что именно вам нужно, чтобы вы могли найти идеальный вариант. Для начала задайте себе несколько основных вопросов:
Какие типы проектов я собираюсь делать?

Периодические работы по техническому обслуживанию или большие строительные проекты? Ремонт автомобилей или модернизация дома? Кому-то, кто строит навес на заднем дворе, очевидно, понадобится что-то более мощное, чем увлеченный аэрографией фигурки.

Какие типы пневматических инструментов я буду использовать?

Для некоторых инструментов, особенно тех, для которых требуется постоянный воздух, например пескоструйный аппарат, потребуется воздушный компрессор с большим резервуаром и большим потоком воздуха. Для управления чем-то вроде гвоздезабивателя подойдет практически любой небольшой компрессор.

Какой источник питания у вас есть?

Большинство воздушных компрессоров можно подключить к стандартной домашней розетке, но для некоторых более крупных компрессоров требуется источник на 240 вольт. Некоторые другие питаются от бензина на тот случай, когда электрическая розетка просто недоступна.

Сколько у меня места?

Воздушные компрессоры с большими резервуарами могут занимать много места, поэтому, если у вас есть меньшее пространство для работы, вы обязательно найдете компрессор, который поместится в вашем пространстве. Блинный компрессор на 6 галлонов поместится практически в любой гараж, но стационарный агрегат на 30 галлонов — нет.

Где я буду его использовать?

Если большинство ваших проектов будет выполняться в одном месте (например, в гараже или мастерской), вам не нужно сильно беспокоиться о конструкции воздушного компрессора.Однако, если вы планируете часто перемещать свои инструменты, вам следует искать воздушный компрессор, который будет легким и удобным для переноски или имеет колеса для большей мобильности.

Когда вы запомните эту информацию, вы будете иметь хорошее представление о том, какой размер воздушного компрессора лучше всего подходит для вас.

Размер бака

Размеры бака воздушного компрессора варьируются от менее 1 галлона до 60 галлонов (или даже больше). Размер бака просто определяет, как долго пневматические инструменты могут проработать, прежде чем двигатель компрессора должен снова включиться, чтобы создать больше сжатого воздуха.

Поскольку для некоторых пневмоинструментов (шлифовальных машин, шлифовальных машин и т. Д.) Требуется постоянный поток сжатого воздуха, для них потребуется резервуар большего размера, чем для инструментов, которые работают короткими импульсами, таких как гвоздезабиватели и гвоздезабиватели. Чем меньше раз двигатель будет включаться и выключаться, тем лучше для его срока службы.

Если бы вы пытались создать большой надувной бассейн с компрессором на 1 галлон, двигатель работал бы постоянно.

В сочетании с низким потоком воздуха (см. Требования CFM ниже), вам повезет, если вы сделаете это за пару часов.Теперь попробуйте то же самое с компрессором на 30 галлонов, и все будет готово за несколько минут.

Если вы собираетесь установить в гараже большой стационарный воздушный компрессор, вам определенно стоит вложить средства в установку барабана для качественного воздушного шланга в центре для простоты использования и организации.

Air Tool CFM Requirements

Количество воздушного потока, создаваемого воздушным компрессором, является наиболее важным показателем, на который следует обращать внимание при покупке компрессора.

Обозначается как «Стандартные кубические футы в минуту (SCFM или CFM)», это число должно, по крайней мере, соответствовать минимальному рейтингу CFM пневматического инструмента, который вы хотите использовать.

Поскольку CFM изменяется в зависимости от того, какое давление (PSI) вы устанавливаете на компрессоре, при сравнении агрегатов используйте номинал воздушных компрессоров «CFM at 90 PSI».

Лошадиная сила — еще одна распространенная оценка, которую рекламируют производители воздушных компрессоров. Это не так важно, как рейтинг CFM, но может дать вам общее представление о мощности компрессора. Подумайте об этом так:

  • HP определяет, насколько мощный двигатель воздушного компрессора (для заполнения бака).
  • CFM определяет, какую мощность воздушный компрессор обеспечивает пневматическим инструментам.

Каждый пневмоинструмент имеет рекомендуемые требования CFM, установленные производителем. Чтобы определить, какой рейтинг CFM вам понадобится для воздушного компрессора, возьмите наивысший рейтинг CFM для ваших существующих пневматических инструментов (или инструментов, которые вы планируете купить) и умножьте его на 1,5.

Это даст вам некоторое пространство для маневра, поскольку CFM может немного отличаться во время работы, вы можете подключить пару воздушных шлангов для одновременного запуска нескольких пневматических инструментов (если ваша модель позволяет это) или запланировать модернизацию пневматических инструментов в будущем.

Air Tool CFM Chart

Вот некоторые из наиболее распространенных пневматических инструментов и их средние требования к CFM. Имейте в виду, что пневматические инструменты рассчитаны на рабочий цикл 25% (используется в течение 15 секунд из каждых 60 секунд), поэтому для инструментов непрерывного использования, таких как шлифовальные машины, вы можете захотеть умножить число CFM на 4.

9096 Tire
Пневматический инструмент Ср. CFM @ 90 PSI Ср. Рабочий фунт / кв. Дюйм
Пневматический молот 4 90-100
Угловая шлифовальная машина 5-8 90-100
Пневматический пистолет 2-3
Брэд Нейлер 0.5 70-90
Шлифовальный станок 5 70-90
Дисковый шлифовальный станок 20 90-100
Сверло 4
8 Гвоздь для рамы 2 100-130
Шприц для смазки 3 120-150
Гидравлический заклепочник 4 90-100
1/2 ) 4 90-100
Ударная отвертка (3/4 «) 7 90-100
Ударная отвертка (1″) 12 90-100
Гайковерт ударный (3/8 дюйма) 3 90-100
Гайковерт ударный (1/2 дюйма) 4 90-100
Гайковерт ударный (1 дюйм) 10 90-100
Орбитальная S ander 6-9 70-100
Краскораспылитель 4-8 90-100
Трещотка (1/4 «) 3 90-100
Трещотка (3/8 «) 4 90-100
Скоростная пила 4 90-100
Пистолет для скоб 2 70-90
2 125-150
Похожие сообщения:
.

Сколько масла нужно воздушному компрессору?

Кажется, что выяснить, сколько масла нужно воздушному компрессору, непросто для некоторых, в том числе и для меня!

Как и многие вопросы о том, как работают воздушные компрессоры или как отремонтировать воздушный компрессор, иногда может помочь знание марки и модели воздушного компрессора, но иногда, когда руководство отсутствует, это становится проблемой.

Как же тогда определить, сколько масла нужно для конкретного компрессора?

Во-первых, убедитесь, что компрессор, о котором идет речь, действительно смазан маслом? Кажется глупым не проверять, но с учетом того, что сегодня на рынке представлено много воздушных компрессоров, особенно для домашнего использования и небольших мастерских, которые смазываются на весь срок службы на заводе, и в них не нужно добавлять смазочное масло, убедитесь, что ваш представляет собой смазываемый маслом тип.

Откуда ты знаешь?

Внимательно осмотрите насос компрессора. Например, на изображении ниже показан небольшой насос воздушного компрессора мощностью 2 л.с. Насос компрессора с указанием уровня масла, уровня масла и масляного картера.

Красный квадрат показывает примерное расположение масляного поддона этого компрессорного насоса. Синий кружок показывает крышку маслозаливной горловины и вентиляционную крышку масляного картера, а оранжевый кружок показывает карту объекта.

Если бы этот насос был «смазан на весь срок службы», он не имел бы отверстия для заливки масла или вентиляции поддона, а также смотрового стекла.

Смотровое стекло для масла

Смотровое стекло на изображении выше — это способ проверки насоса компрессора, чтобы убедиться, что в этом насосе достаточно масла. На изображении ниже показано увеличенное изображение смотрового стекла насоса компрессора, и в этом поддоне уровень масла находится на правильном уровне, который находится на 1,2 уровня выше красной точки посередине. Типичное смотровое стекло насоса компрессора

Маслоизмерительный щуп

Как и в большинстве автомобилей, у некоторых насосов воздушного компрессора нет смотрового стекла, но вместо него используется масляный щуп.Обычно они входят в состав крышки маслозаливной трубки и проходят вниз от крышки в поддон и масло.

Маркировка на щупе для измерения уровня масла указывает на уровень масла в нем и на то, когда необходимо добавить масло, чтобы убедиться, что в насосе компрессора достаточно масла. Один из щупов для измерения уровня масла в компрессоре.

C Проверьте компрессорное масло другим способом

При отсутствии смотрового стекла или маслоизмерительного щупа в масляный поддон компрессора можно ввинтить только две заглушки.

Обычно верхняя пробка — это заливное отверстие, а нижняя пробка — сколько лет, отработанное масло сливается, чтобы произвести замену.Компрессорный насос с отверстиями для заливки и слива масла.

Красный кружок показывает слив масла из картера компрессора, а кружок пока показывает заливное отверстие.

Когда старое масло сливается из поддона, нижняя пробка ввинчивается обратно. Затем через верхнее отверстие добавляется свежее масло до тех пор, пока масло не достигнет нижней части резьбы в этом отверстии. Обычно это полная отметка для масляного индикатора этого типа.

Но сколько масла вмещает компрессор?

Зачем нам это знать? Просто, по крайней мере, насколько я могу судить, узнать, сколько нового масла нужно для доливки картера после слива старого масла? Купи слишком мало, это еще один поход в магазин.Купите слишком много, и как долго в мастерской будет висеть неполная бутылка с маслом?

Если есть еще одна причина, по которой человек может захотеть узнать «Сколько масла нужно для воздушного компрессора», я был бы признателен, если бы вы предоставили эту информацию в качестве комментария.

В небольших воздушных компрессорах с электродвигателями мощностью менее 1 л.с. можно использовать только 6-8 унций. Другие используют кварты. Сколько масла нужно конкретному компрессору? Без руководства иногда очень сложно определить, сколько масла требуется конкретному насосу.Вот шаги, которые я использовал, чтобы определить ответ.

Обратиться к производителю компрессорного насоса… вариант, но часто безуспешный, так как многие бренды компрессоров продаются большими коробочными магазинами, которые не имеют поддержки для продаваемых ими продуктов, и сотрудники магазина могут не знать, кто на самом деле производит компрессоры под маркой для них. .

Другой вариант… если еще масло в поддоне. заключается в том, чтобы улавливать масло по мере его слива и сливать его в любой контейнер с отметками уровня жидкости снаружи.Если, например, масло в сосуде достигнет уровня 70z, я куплю бутылку емкостью 1/2 литра, если она есть, а если нет, то полную кварту. Если бы уровень жидкости превышал литр, я бы купил две бутылки масла.

Нет масла в поддоне для измерения… затем я использую Интернет для поиска «технических характеристик компрессора (марка) и (модель)». Иногда это возвращает доступное (означает, что вам не нужно за него платить) руководство. Или, если вы не против заплатить за руководство, поиск руководства для этой марки и модели обычно дает результат, и руководство «должно» дать ответ о том, сколько масла.

Если нет руководства, просмотрите несколько страниц в поисках сообщений в блогах и т. Д. Об этой конкретной марке и модели компрессора. Довольно часто вы обнаруживаете, что кто-то где-то задавал тот же вопрос о блоге, относящемся к отрасли или механике, и тогда вы сможете это определить.

Также обратите внимание на объявления о продаже этой марки и модели, как если бы они были выставлены на продажу, продавец мог добавить пару страниц из руководства, и там может быть указано количество масла.

В противном случае купите галлон компрессорного масла и смазочного масла и залейте поддон до одного из уровней, указанных выше.Вероятно, у вас останется масло, но это лучше, чем заклинивание компрессора из-за недостатка масла.

Сообщите своим друзьям об этой странице:

Руководство по количеству масла в воздушном компрессоре — уровни масла в воздушном компрессоре

Определить, сколько масла на самом деле нужно воздушному компрессору, может быть очень сложной задачей. Знание марки и модели компрессора может помочь, но если у вас нет руководства, задача может быть немного более изнурительной.

Я предоставлю как можно больше информации, чтобы помочь вам определить, сколько масла вам нужно, и способы проверки уровня масла!

Содержание

Сколько масла нужно для воздушного компрессора?

Очень сложно определить, сколько масла требуется конкретному компрессорному насосу, не имея под рукой руководства.

Если нет руководства, я советую вам связаться напрямую с производителем или начать поиск в Интернете характеристик вашего воздушного компрессора и его модели!

У вас должна быть возможность получить руководство для своей модели в Интернете, будет ли это стоить или нет, я не знаю, но он предоставит вам точное количество масляной смазки, которую вы должны залить в свой конкретный воздушный компрессор.

Количество масла

Можно ожидать, что масляные бочки для воздушных компрессоров будут доступны в следующих стандартных размерах:

Компрессоры меньшего размера, скажем, с электродвигателями мощностью менее 1 л.с. могут использовать только около 6-8 унций масляной смазки, однако другие будут использовать кварты.В то время как другие более крупные компрессорные системы могут вмещать около 1 галлона (128 унций) масла.

Для получения информации о РУКОВОДСТВЕ по типам масла для воздушного компрессора — Какое масло использовать в воздушном компрессоре, пожалуйста, посетите нашу страницу. А если вы ищете заменители, посетите нашу страницу «Заменители масла для воздушного компрессора — Альтернативы»!

Я не могу просто назвать вам точное количество масла, которое вам нужно, но я могу дать вам советы, как проверить количество масла внутри вашего компрессора, что жизненно важно для понимания того, сколько масла нужно воздушному компрессору.

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре

Тот факт, что количество масла зависит от марки, модели и размера компрессора, усложняет задачу. Однако, если вы просто хотите знать, когда следует прекратить заправку компрессора маслом, достаточно использовать смотровое стекло и / или масляный щуп. Это объясняется ниже!

Смотровое стекло для масла

Смотровое стекло, показанное ниже, позволяет заглянуть внутрь насоса компрессора, чтобы проверить, достаточно ли масла внутри насоса.На этом изображении ниже показано, что масло находится на правильном уровне на полпути от красной точки. Если вы проверите смотровое стекло компрессора, вы должны искать уровень, аналогичный этому.

Типичное смотровое стекло воздушного компрессора

Масляный щуп

Как и в большинстве автомобилей, насосы воздушного компрессора иногда могут не иметь смотрового стекла, поэтому вместо этого используйте масляный щуп. Обычно их можно найти как часть крышки маслозаливной трубки и спускаться в поддон и масло.

На щупе для измерения уровня будет маркировка, указывающая уровень масла. Выньте щуп, протрите его, затем «окуните» обратно в поддон и проверьте щуп на уровне масла.Это может помочь вам понять, нужно ли вам добавлять масло или нет.

Стандартный масляный щуп

Альтернативный метод проверки масла

Некоторые компрессоры, к сожалению, не имеют смотрового стекла, хотя в некоторых из них вместо масляного щупа встроен щуп. Проверьте свой, прежде чем что-либо делать, так как это значительно упростит заправку масла до нужного уровня. Если ни один из них не доступен, то альтернативным методом является слив масла из бака в резервуар и измерение таким образом уровня.

Как слить масло из отстойника

Поищите резьбовую пробку в нижней части корпуса компрессорного насоса. Это будет ваша слива масла. И да, если вы не будете очень осторожны, вы все закапаете грязным маслом. Так что выберите свое место или выложите что-нибудь под слив, такое, что не будет повреждено утечкой масла в случае разлива.

Теперь слейте масло в резервуар, который вы можете использовать, чтобы оценить, сколько масла было в вашем поддоне.Таким образом, вы можете снова залить такое же количество масла, если у вас нет смотрового стекла или щупа для измерения уровня масла, как описано ранее.

Что такое масляный поддон и пробка масляного поддона воздушного компрессора?

Масляный поддон воздушного компрессора по существу представляет собой емкость, в которой удерживается смазочное масло воздушного компрессора, когда оно не циркулирует по компрессорной системе с помощью насоса.

В нижней части поддона находится винт, который является пробкой поддона. Откручивание этого отверстия позволяет сливать масло из поддона, чтобы вы могли заменить или залить в компрессор новое масло.

Для получения информации о том, как заменить компрессорное масло, посетите нашу страницу!

Переполнение и недостаточное заполнение компрессора маслом

Это два сценария, которых следует избегать. И то, и другое может иметь очень вредные последствия для вашей системы воздушного компрессора и ее компонентов, поэтому крайне важно, чтобы вы заправляли свой воздушный компрессор до правильного уровня!

Также, если уровень масла слишком высок, масло может взбиться, вызывая вспенивание и потерю некоторых своих смазывающих свойств.Следовательно, он станет более объемным и усугубит ваши проблемы.

Что может случиться, если вы переполните воздушный компрессор маслом?

Если вы переполните воздушный компрессор слишком большим количеством масла, это может вызвать пагубные последствия. Заполнение поддона до верха может привести к серьезным и значительным внутренним повреждениям вашего воздушного компрессора, которых следует избегать!

Что может случиться, если вы не заполните воздушный компрессор маслом?

Недостаточное наполнение вашего воздушного компрессора может не обеспечить его достаточным количеством смазки для нормальной работы компонентов воздушного компрессора.

Недостаточное наполнение может привести к преждевременному износу компонентов из-за трения друг о друга, которое произойдет без достаточного количества смазки. Это приведет к сокращению срока службы компонентов и компрессора, а также к увеличению затрат на техническое обслуживание.

Слишком много масла в воздушном компрессоре

СЛИШКОМ МАСЛА ПОВРЕЖДЕН МОЙ ВОЗДУШНЫЙ КОМПРЕССОР?

Ларри
(Иллинойс)

У меня есть портативный воздушный компрессор Craftsman 12 галлонов 125 фунтов на квадратный дюйм 1 л.с.

Прошлой осенью поменял в нем масло. Как идиот, я сначала не прочитал руководство, а переполнил его. Просидев всю зиму, я зажег его, чтобы поработать по дому. После использования несколько раз я начал замечать запах горящего масла, исходящий от компрессора.

Теперь он будет весить только 40 фунтов. давления, но продолжает работать без повышения давления. Когда я осушил резервуар, я заметил, что вода была смешана с маслом.

Когда я выключил компрессор, он не стекал, поэтому утечек нет.Я сломал его навсегда? Что мне делать? Спасибо.

Craftsman 1 HP воздушный компрессор

________________
Ларри, я предполагаю, что вы повредили по крайней мере поршневые уплотнения, так как у вас в баке смешано смазочное масло с водой.

Все компрессоры с масляной смазкой впитывают масло в бак со сжатым воздухом. Однако его не должно быть слишком много, и если вы это видите, то я подозреваю, что масло в поддоне пробилось через уплотнения поршня, а затем по линии в бак.

Дополнительную информацию см. На странице поиска и устранения неисправностей компрессоров, которые работают и не создают давление.


И еще одна проблема… Масло выходит из насоса, маслозаливное отверстие — слишком много масла?

Моему вертикальному компрессору на 60 галлонов всего 2 года, не пользуюсь им очень часто.

Я использовал его на днях, продувая пресс-подборщик для сена, и когда я закончил, масло вылетало из вентиляционного отверстия маслозаливного отверстия.

Масло еще не менял, уровень в норме.

Раньше у меня никогда не было проблем, также насос и двигатель были довольно теплыми, но никогда не отключались из-за перегрева.
________________

Обычно этот сценарий может быть вызван переполнением масляного картера и вибрацией, которая приводит к разбрызгиванию масла вверх и через вентиляционное отверстие.

Так как вы недавно не заливали масло, это может произойти еще по одной причине: через уплотнения поршня выходит воздух, он проходит мимо них в поддон, поддон вентилируется, позволяя воздуху выходить, а выходящий воздух выходит из строя. взяв с собой масло.

Вы упомянули, что использовали компрессор для продувки желонки для сена. Вы переместили компрессор туда, где вы его использовали?

Если масляный поддон заполнен, перемещение компрессора могло привести к перемещению излишка масла в заливную трубку, а затем из-за вибрации масло могло выплеснуться наружу.

Смотря сколько масла.

Считывание показаний масляного щупа компрессора?

by Joe Van Sickle
(Maple Valley)

Как вы читаете щуп, есть только выемка?

Стандартный масляный щуп

___________________
Это помогло бы узнать марку и модель воздушного компрессора, Джо.

В любом случае, если бы это был мой компрессор и на стержне щупа была только одна выемка, я бы прочитал это как «полный» уровень.

Если у вас есть руководство для компрессора, я ожидаю, что там будет и эта информация.


Если у вас есть какие-либо вопросы о том, сколько масла вам нужно в вашем воздушном компрессоре, оставьте комментарий ниже и фотографию, если применимо, чтобы кто-то мог вам помочь!

Спросите эксперта: сколько масла нужно моему воздушному компрессору?

Воздушные компрессоры требуют постоянной смазки маслом для предотвращения трения поршней, винтов и других движущихся частей. Чтобы убедиться, что ваш воздушный компрессор работает эффективно, важно регулярно проверять уровень масла и знать, сколько масла требуется вашему компрессору.

Перед добавлением масла в воздушный компрессор вы должны проверить руководство к компрессору, чтобы узнать о правилах проверки / добавления масла в ваш агрегат. В инструкции будет указано, сколько именно масла следует залить в поддон для вашей модели компрессора. Прочитав руководство, вы сможете найти маслоизмерительное стекло на своем компрессоре. Его можно найти на основании насоса для поршневых компрессоров или на отстойнике винтового компрессора. Посередине смотрового стекла вы увидите точку.В идеале вы хотите, чтобы уровень масла находился в центре точки. Если уровень масла ниже точки, вашему устройству требуется больше масла. Если уровень масла выше точки, вы добавили слишком много масла.

Что может случиться, если я долью слишком много масла?

Нам часто звонят клиенты и говорят: «Мой компрессор проливает масло». или «Из линий моего компрессора выходит масло». Это оба признака того, что воздушный компрессор был переполнен смазкой.

Обычно, когда мы думаем о добавлении / замене масла, мы думаем о масле в автомобилях.Когда масло добавляется, оно обычно заливается в верхней части, поэтому существует распространенное заблуждение, что такая же практика применяется для воздушных компрессоров. Однако заполнение масляного поддона вашего компрессора до верха может привести к значительному внутреннему повреждению вашего устройства. Когда избыточное количество масла становится аэрозольным из-за нагнетания компрессора, это может вызвать повреждение не только вашего компрессора, но и любых пневматических инструментов и принадлежностей, подключенных к вашему компрессору. Масляные выбросы также могут испортить ваш конечный продукт, иногда до такой степени, что проекты должны быть списаны и полностью переработаны.Любая окраска распылением, шлифовка или нанесение отделки будут испорчены попаданием масла в воздушный поток.

Чтобы ваш воздушный компрессор работал с максимальной эффективностью, важно следить за тем, чтобы он всегда работал с надлежащим уровнем масла. Благодаря профилактическому обслуживанию вы значительно снизите риск разрушения проекта из-за попадания масла в воздушный поток вашего компрессора.

Информация предоставлена: Chicago Pneumatic

Какой вид масла входит в центральный пневматический воздушный компрессор — полное руководство

Какой вид масла используется в центральном пневматическом воздушном компрессоре? Как и для всех машин, требующих воздушных компрессоров, двигателям также требовалось смазочное масло для эффективной работы и предотвращения износа воздушных компрессоров.Смазочное масло также помогает охладить компрессор, а также делает его более долговечным и энергоэффективным.

В настоящее время на рынке представлены два типа воздушных компрессоров: один масляный, а другой — безмасляный. Масляные компрессоры — это те компрессоры, которым для правильной работы требуется смазанное масло.

Безмасляные компрессоры — это те типы воздушных компрессоров, которые предварительно смазаны и не требуют от конечного пользователя обслуживания воздушного компрессора с заменой компрессорного масла.Таким образом, отсутствие масла не означает, что в нем не используется масло, в нем также используется масло, но конечный пользователь не может его заменить.

Важно выбрать правильное смазочное масло для центрального пневматического воздушного компрессора , потому что неправильный выбор масла может привести к повреждению всего компрессора.

Чтобы избежать этого, мы подготовили соответствующие заметки по нескольким темам после некоторых исследований различных масел для центральных пневматических воздушных компрессоров, чтобы вы могли легко решить , какой тип масла подходит для вашего центрального пневматического воздушного компрессора .

какое масло для центрального пневмокомпрессора? Для центрального пневмокомпрессора требуется компрессорное масло SAE 20 или SAE 30. Но для зимних или холодных регионов требуется SAE 20 для воздушного компрессора, а для жарких регионов или летом требуется компрессорное масло SAE 30. И если вы используете компрессор регулярно или 3 раза в неделю, вы можете использовать синтетическое компрессорное масло, а если вы используете компрессор редко, вы можете использовать стандартное компрессорное масло.

Характеристики масла для воздушного компрессора

К каждому воздушному компрессору прилагаются надлежащие рекомендации относительно того, какие характеристики масла подходят для вашего компрессора, и мы постарались подробно описать каждую характеристику, чтобы вам не приходилось столкнуться с любыми трудностями при выборе лучшего масла для вашего компрессора: —

Вязкость центрального пневмокомпрессора Моторное масло

Вязкость — это самое важное свойство масла, которое вы обязательно должны учитывать, когда собираетесь выбирать масло для мотор компрессора.

В основном, большинство компаний, производящих воздушные компрессоры, рекомендует SAE 20 или SAE 30 для компрессорного масла, такого как моторное масло. SAE 20 менее вязкий или более густой, чем SAE 30. Поэтому, если вы живете в холодных регионах или зимой вам нужно моторное масло для воздушного компрессора, то SAE 20 — лучший вариант для вас. Потому что более густое масло может вызвать заклинивание двигателя компрессора в холодную погоду.

И для жарких погодных условий SAE 30 — лучший вариант, потому что он более вязкий, чем SAE 20. И он покрывает детали двигателя лучше, чем менее вязкое масло.И лучше защищает двигатели и помогает продлить срок службы.

Присадки к моторному маслу для центрального пневматического воздушного компрессора

Это еще одно наиболее важное свойство масла, и вы всегда должны обращать особое внимание на то, какие присадки присутствуют в масле. Некоторые из присадок могут быть полезны для вашего двигателя центрального пневматического воздушного компрессора , но они также могут повредить ваш продукт.

Например, если я говорю о моющих присадках, то они помогают полностью очистить двигатель, но при более длительной эксплуатации они также могут разрушить двигатель компрессора и сократить срок службы.

Но большинство присадок очень полезны для вашего двигателя, так как они могут предотвращать коррозию и обеспечивать долгий срок службы и многое другое.

Температурный диапазон вашего масла (какой тип масла для центрального пневматического компрессора)

Это также одно из наиболее важных свойств масла, которое вы обязательно должны учитывать при выборе масла для ваших центральных пневматических компрессоров. Например, масла с высокой вязкостью могут обеспечить лучшие характеристики при высоких температурах.

Но масла с низкой вязкостью могут обеспечить лучшие характеристики при низких температурах.

Обычно диапазон температур указан на упаковке масла, поэтому не забудьте его посмотреть. И еще один момент: вам также необходимо учитывать тепло, выделяемое вашим воздушным компрессором.

Синтетическое масло и стандартное компрессорное масло

Как синтетическое масло, так и стандартное компрессорное масло подходят для центральных пневматических компрессоров. Но главный вопрос — какой из них подходит для мотора вашего компрессора.Итак, здесь мы подробно обсудим их, чтобы вы могли легко обсудить это: —

IS Синтетическое масло подходит для центрального пневматического воздушного компрессора

Синтетическое масло — это наиболее очищенное масло, которое производится с использованием синтетической основы. Это масло — лучший вариант для профессионалов, которые запускают воздушный компрессор ежедневно или не реже трех раз в неделю. Это масло подходит для легких и тяжелых работ. Но это более затратный вариант. Это фактически защищает ваш компрессор от износа при выполнении тяжелых работ.

Стандартное масло IS подходит для центрального пневмокомпрессора

Стандартное масло также является хорошим вариантом для тех, кто использует воздушный компрессор для самостоятельной работы и нечасто использует свой компрессор. Этот воздушный компрессор — лучший вариант для легких и средних задач, и он намного дешевле синтетического масла.

Таким образом, синтетическое масло намного более жидкое, чем стандартное масло, в более холодных погодных условиях оно также обеспечивает более плавную и бесшумную работу, но и цена также выше.Так что, если у вас много задач, вам определенно следует использовать синтетическое масло, в противном случае вы можете использовать стандартное масло.

Примечание: — По мнению экспертов и по отзывам клиентов, синтетическое масло может улучшить рабочие характеристики и продлить срок службы воздушного компрессора.

В чем разница между компрессорным маслом и моторным маслом?

Компрессорные масла предназначены специально для компрессоров, но моторные масла предназначены для двигателей легковых и грузовых автомобилей. Но моторное масло содержит детергент, а компрессорное масло нет.

Compressor Oil

Т.к. компрессорные масла специально созданы для компрессоров, если они не содержат моющих средств. И почти все руководящие принципы политики WhatsApp также гласят, что вы можете использовать только определенное масло для своего компрессора, и если вы нарушите гарантийную политику, это может привести к аннулированию гарантии.

Моторное масло

И если я говорю о моторном масле, то оно содержит некоторое количество моющих присадок, которые полезны для двигателей легковых или грузовых автомобилей, но вредны для воздушного компрессора и могут производить много углерода в очень короткий период времени.А также это может повредить двигатель вашего компрессора.

Поэтому всегда используйте компрессорное масло для вашего центрального пневматического воздушного компрессора , потому что в основном моторные масла содержат моющие присадки, которые вредны для вашего воздушного компрессора. И мы рекомендуем всегда выбирать синтетическое компрессорное масло с 20 или 30 SAE.

Заменители масла для центрального пневматического компрессора

Если говорить о заменителе масла для воздушного компрессора, то да, на рынке мало заменителей.Вы также можете использовать эти масла для своего компрессора.

Примечание: — Но если вы хотите придерживаться рекомендаций производителя, вам следует придерживаться только компрессорного масла.

Гидравлическое масло

Гидравлическое масло в основном используется для работы гидравлических машин, но это свойство масла аналогично компрессорному маслу. По сути, гидравлическое масло менее вязкое, чем компрессорное масло, и это свойство идеально подходит для более низких температур. Эти масла также обладают антикоррозийными свойствами, поэтому они также могут предотвращать коррозию.

Моторное масло

Моторное масло в основном содержит детергенты, вредные для двигателя воздушного компрессора. Обычно используется для двигателей легковых и грузовых автомобилей. Но также, если вы хотите использовать моторное масло, попробуйте выбрать моторное масло без моющих средств.

Но если вы хотите получить нашу рекомендацию, всегда выбирайте компрессорное масло только для вашего Centra; пневматический воздушный компрессор.

ATF (автомобильная трансмиссионная жидкость)

Это также один из лучших заменителей масла для воздушных компрессоров, он также помогает охлаждать компрессор и обеспечивает бесшумную работу.Но единственным недостатком этой жидкости является то, что она не справляется с загрязнением водой.

Масло для центрального пневмокомпрессора

Central Pneumatic 32 fl. унция $ 12.99 Компрессорное масло

  • Снижает трение при износе.
  • Защита от ржавчины для лучшей жизни.
  • Противовспенивающий окислитель.
  • термостойкость.
  • Повышает производительность машины.

Часто задаваемые вопросы о том, какой тип масла для центрального пневмокомпрессора

Как часто следует менять масло для центрального пневмокомпрессора?

Это полностью зависит от вашего воздушного компрессора, потому что каждому воздушному компрессору для правильной работы требуется масло, но его замена зависит от компрессора к компрессору.Некоторым воздушным компрессорам требуется масло менее 3 месяцев, а другим — менее 6 месяцев.

Поэтому всегда следуйте инструкциям по эксплуатации для правильной информации о компрессоре. Поскольку эти руководства исходят непосредственно от производителя, вам не нужно беспокоиться о том, верна ли информация или нет.

Если вы потеряли свое руководство или они не упомянули его в своем руководстве, не беспокойтесь. Вот несколько советов, которым вы можете легко следовать этим правилам: —

Если вы используете поршневой центральный пневмокомпрессор, замените масло в период от 3 до 6 месяцев.
Если вы используете винтовой компрессор, замените масло через 1500–2000 часов работы.

Где я могу найти масло для центрального пневматического компрессора?

Как и все остальное, вы также можете легко найти свой центральный пневматический воздушный компрессор в Интернете на Amazon или любых других веб-сайтах электронной коммерции, и если вы хотите покупать в Интернете, вы также можете получить это масло на офлайн-рынке.

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре?

Как правило, большинство компрессоров с масляным маслом поставляется со смотровым окном, а другие — со щупом.Таким образом, вы можете легко проверить уровень масла в своем воздушном компрессоре.

Сколько масла потребляет центральный пневмокомпрессор?

Послушайте, двигателям воздушных компрессоров необходимо масло, но для каждого воздушного компрессора требуется разная емкость масла, поэтому для получения правильной информации обратитесь к руководству пользователя.

Но если я дам вам представление, центральный пневматический воздушный компрессор требует в среднем 5,6 унций.

Могу ли я использовать обычное моторное масло в своем воздушном компрессоре?

Как я уже говорил ранее, моторное масло содержит моющее средство в качестве присадки, которая может повредить двигатель вашего компрессора, поэтому всегда используйте компрессорное масло для правильной работы.Кроме того, если вы хотите купить моторное масло, всегда выбирайте моторное масло, не содержащее моющих средств.

Какое масло мне следует использовать в моем воздушном компрессоре?

Практически все производители рекомендуют, чтобы для вашего компрессора было хорошо 20 или 30 масел, но мы рекомендуем для жаркой погоды синтетическое масло 30 масел для вашего воздушного компрессора. А для зимних или холодных регионов вам подойдет синтетическое масло весом 20 кг.

Заключение по поводу того, какое масло для центрального пневматического компрессора.

Итак, первое краткое изложение . Какое масло используется в центральном пневматическом воздушном компрессоре? Как я уже говорил в этой статье, обычно для вашего компрессора подходят масла SAE 20 и SAE 30.Для летних или жарких регионов SAE 30 обеспечивает лучшую производительность, а для зимних или холодных районов SAE 20 обеспечивает лучшую производительность.

Итак, если я говорю о синтетическом или стандартном масле, то если у вас много задач и вы используете компрессор ежедневно, тогда вам нужно использовать синтетическое масло, но если вы не используете компрессор каждый день, то стандартного масла достаточно для ваш компрессор.

Мы включили все, чтобы вы могли легко понять , какой тип масла для центрального пневмокомпрессора.

Если у вас есть какие-либо сомнения относительно этого процесса, дайте мне знать в поле для комментариев. Мы обязательно поможем вам в этом.

Итак, ребята, если вам понравился наш пост, не забудьте поделиться им со своими друзьями.

Кстати спасибо за посещение.

Как объем масла в воздушном компрессоре влияет на его производительность?

Как объем масла в воздушном компрессоре влияет на его производительность?

Как объем масла в воздушном компрессоре влияет на его производительность?

Воздушные компрессоры с масляной смазкой — это в основном промышленные модели, которые могут использоваться подрядчиками для выполнения крупных проектов.

Эти воздушные компрессоры имеют рабочие насосы и цилиндры, которые имеют высокую производительность благодаря маслу, смазывающему систему. Наличие масла оказывает значительное влияние на производительность воздушного компрессора. Важно следить за тем, чтобы в воздушных компрессорах с системами масляной смазки никогда не хватало масла.

Какой тип масла следует использовать для воздушного компрессора?

Спецификации масла для любой модели воздушного компрессора обычно указываются производителем.Технические характеристики и марка масла указаны в руководстве пользователя. В воздушных компрессорах, требующих смазки маслом, используются высококачественные синтетические масла. Многие производители включают в упаковку баллончик с синтетическим маслом. Однако по окончании производства масла производитель должен купить синтетическое масло той же марки на рынке, чтобы гарантировать, что производительность воздушного компрессора не будет снижена.

Сколько масла необходимо воздушному компрессору для эффективной работы?

Производители также указывают в инструкции по эксплуатации количество масла, которое следует заливать в воздушный компрессор.Спецификации в руководстве обычно точны и должны соблюдаться.

Вот различные функции масла в воздушном компрессоре и то, как масло влияет на производительность;

Масло охлаждает двигатель воздушного компрессора

Промышленные воздушные компрессоры работают с различными механическими частями, которые работают вместе для обеспечения необходимого выходного давления воздуха, необходимого для работы пневматических инструментов и для различных задач. Эти механические детали подвержены износу без смазки маслом.Воздушные компрессоры с соответствующей масляной смазкой можно использовать в течение долгих часов без перегрева.

Масло предотвращает утечки в системе

Масло в системе воздушного компрессора также действует как герметик для предотвращения утечек в системе воздушного компрессора. Утечки могут вызвать слишком много импульсов в воздухе, что может снизить производительность воздушного насоса. Воздушные насосы с масляной смазкой менее подвержены таким проблемам.

Воздушные компрессоры с масляной смазкой предотвращают остановку двигателя

Важно правильно смазать воздушный компрессор, чтобы избежать остановки во время работы двигателя.Воздушный компрессор автоматически отключается, когда система обнаруживает низкий уровень масла. Многие воздушные компрессоры с масляной смазкой имеют смотровое стекло, позволяющее легко контролировать уровень масла в компрессорной установке.

Замена масла в воздушном компрессоре

Очень важно часто менять масло в воздушном компрессоре, чтобы продлить срок службы оборудования. Вы можете получить больше от своего воздушного компрессора, если он прослужит и будет эффективно работать в течение многих лет.

Порядок замены масла может быть указан производителем в руководстве пользователя. В качестве альтернативы вы должны убедиться, что масло в вашем воздушном компрессоре заменяется после 1000 часов использования.

В заключение, воздушные компрессоры с масляной смазкой работают более эффективно, когда масла достаточно для предотвращения перегрева и защиты механических частей от износа.

Видео по теме:

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре? Подробное руководство

Последнее обновление

Новые пользователи часто задают этот вопрос,

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре?

Хотя это простая задача, пользователь должен знать, как считывать уровень масла в воздушном компрессоре, чтобы убедиться, что в компрессоре не закончилось масло из-за утечки , а также не переполнено .

Независимо от того, какая у вас марка или модель, я покажу вам, как вы можете проверить уровень масла в собственном компрессоре. Но прежде чем мы продолжим, я хотел бы сказать вам кое-что о важности этой задачи.

Как проверить уровень масла в воздушном компрессоре

Каждый воздушный компрессор, для которого требуется масло в картере, имеет средство проверки уровня масла, снабженное указателем уровня масла в воздушном компрессоре. Если у вас есть компрессор с прямым приводом, вы найдете щуп на масляной крышке в картере.Некоторые из больших воздушных компрессоров имеют смотровое стекло, которое облегчает проверку уровня масла.

Теперь, независимо от спецификации, вам нужно выключить воздушный компрессор, прежде чем проверять уровень масла. Почему?

Вы угадали. Из-за тряски и вибрации масло никогда не остается на месте, а иногда оно может закрывать вам зрение и покрывать маслом весь щуп. А также для воздушного компрессора с масляным щупом, это создаст проблему для открытия масляной крышки, так как масло может вытечь из картера, и вы столкнетесь с другими проблемами.

Проверка уровня масла через стекло рабочей площадки

Стекло рабочей площадки с круглой меткой в ​​центре

На большей части стекла рабочей площадки в центре имеется круглая метка (обычно красная). В этом случае уровень масла должен находиться между центром круга и верхним краем круга. Итак —

  • Верхний предел: верхний край круговой отметки
  • Нижний предел: центр круговой отметки
Стекло объекта без отметки
Кредит: Эрик Петерс

Опять же, у вас, возможно, есть участок стекло без маркировки.Но не бойтесь, у меня есть решение для вас.

В таком случае вы должны убедиться, что уровень масла находится между 2/3 и 1/3 (1/2 для некоторых компрессоров. См. Руководство) вертикальной длины / высоты смотрового стекла. Итак —

  • Верхний предел: 2/3 вертикальной длины или высоты смотрового стекла
  • Нижний предел: 1/3 или 1/2 вертикальной длины или высоты смотрового стекла

Проверка уровня масла с помощью щупа

Кредит: Rolair

После того, как вы выключили компрессор, просто откройте масляную крышку, и вы найдете прикрепленный к ней щуп.Выньте его и смойте масло с тела полотенцем или другим подходящим предметом, но убедитесь, что он чистый. Обычно на щупе есть две отметки. Верхний представляет собой верхний предел, а нижний — нижний предел. Убедитесь, что уровень масла всегда находится между ними. Итак —

  • Верхний предел: верхняя отметка на щупе
  • Нижний предел: нижняя отметка на щупе

Почему ОБЯЗАТЕЛЬНА проверять уровень масла в воздушном компрессоре?

В каждом воздушном компрессоре есть несколько движущихся частей, и для предотвращения чрезмерного трения между ними необходима постоянная смазка внутри картера.Вот почему мы используем масло в воздушном компрессоре. Масло также обеспечивает некоторую степень герметичности между поршнями и поршневыми отверстиями.

Теперь вы можете спросить, куда идет масло, нам нужно его проверить и долить.

Он постепенно теряется через выпускное и воздухозаборное отверстие при запуске компрессора.

Рекомендуется ежедневно проверять уровень масла в воздушном компрессоре перед его использованием. Почему?

Если в компрессоре когда-нибудь закончится масло, и вы продолжите его работать, вы наверняка его убьете.Итак, чтобы получить эффективный результат и продлить срок службы вашего компрессора, проверка уровня масла и наполнение его достаточным количеством масла является важной задачей технического обслуживания.

Переполнение компрессора маслом: в чем проблемы?

Во время заправки или замены , если вы залили больше масла, чем предусмотрено в вашем воздушном компрессоре, может возникнуть ряд проблем. Наиболее частые сценарии —

  • Утечка масла в сливе.
  • Утечка масла через другие детали.
  • Излишки масла могут загореться, и вы можете почувствовать запах.
  • Масло может попасть в бак.

Что делать, если в воздушном компрессоре слишком много масла

Если вы случайно переполнили компрессор маслом, вы не можете не снимать его. У вас есть два решения —

  • Используйте губку, чтобы вытечь излишки масла из картера, вставив его через масляную крышку. Он будет просачивать масло под действием капилляров.
  • Используйте сифонную трубку для слива излишков масла.Для этого держите компрессор выше пола. Вставьте один конец сифонной трубки в картер, а другой конец держите под сильфоном, чтобы масло могло выходить под действием силы тяжести.

Никогда не заканчивайте масло в компрессоре: вот как?

Я уже говорил вам, что работа масляного компрессора без должного уровня масла означает постепенную его ликвидацию. Невозможно подключить к компрессору постоянную подачу масла, поскольку он не спроектирован таким образом.Лучшее, что вы можете сделать, — это проверять уровень масла один раз в день или несколько раз в день, если он находится в непрерывной работе. А если вы используете нерегулярно, проверьте уровень масла перед включением.

Иногда ваш компрессор может потреблять больше масла. Это указывает на то, что с этим что-то не так. Это может быть из-за пригорания в нем масла из-за чрезмерного нагрева или просачивания масла по-разному. В таких ситуациях вам следует обратиться к механику или проконсультироваться с производителем.

Итак, чтобы быть в безопасности от проблем, связанных с маслом, практическое правило — поддерживать точный уровень масла, рекомендованный производителем.

FAQ

Когда нужно менять компрессорное масло?

Сразу после пуска масло постепенно теряет свои свойства и начинает пачкаться. Когда его свойства больше не соответствуют минимальным требованиям вашего компрессора, вы должны изменить его.

Как часто нужно менять масло в воздушном компрессоре?

На эти вопросы нет точного результата.Интервал замены масла в воздушном компрессоре варьируется от компрессора к компрессору. Like-

  • Для винтового компрессора через 7000-8000 часов использования, если вы используете стандартное масло, и каждые три месяца, если вы используете пищевое масло.
  • Поршневой компрессор каждые 3 месяца.
  • Один раз в год независимо от того, какой компрессор вы используете.

Какое масло вы заливаете в компрессор?

Если производитель строго не рекомендует использовать одно масло 20W ISO 68 или 30W ISO 100 без моющих присадок .Вы также можете прочитать наше руководство по покупке лучшего масла для воздушных компрессоров.

Наконец, я посоветую вам взять в привычку проверять уровень масла в компрессоре. Это поможет вам избежать любых нежелательных проблем, связанных с маслом, помогая поддерживать надлежащий уровень масла.

сколько масла я использую в своем воздушном компрессоре — DevBlog GuShH

Вот несколько рекомендаций по поддержанию оптимальной работы воздушного компрессора. Даже если у вас есть дешевый воздушный компрессор, сохраняя его в смазке, без скопления воды и при надлежащей фильтрации воздуха, вы сможете продлить его срок службы и получить надежный инструмент на долгие годы.

Масло, смазка

Ваш воздушный компрессор — это в основном двигатель, поэтому он требует постоянной смазки, чтобы предотвратить повреждение движущихся частей и, в конечном итоге, заедание поршня / поршней из-за чрезмерного трения.

Регулярно проверяйте уровень масла, у некоторых компрессоров щуп на масляной крышке, у других такой датчик уровня масла:

Указатель уровня масла на недорогом воздушном компрессоре показывает, что уровень в норме.

Их так же легко читать, красная точка представляет собой отметку «ОК» (я не знаю, почему они окрашивают ее в красный цвет, должен был быть зеленым) — в идеале вы хотите, чтобы уровень масла находился в центре точка, но пока уровень находится внутри точки, все в порядке.

По ним также легче судить о состоянии масла, глядя на него с помощью фонарика, вы часто можете увидеть, становится ли оно молочным (вода) или темнее (регулярный износ), не снимая пробу из картера.

Масло регулярно теряется через выхлопную трубу и сапун в картере. Масло также стареет, поэтому его следует заменять после определенного количества часов работы. Фактическое время зависит от многих факторов, и лучше всего, если вы получите руководство для вашего конкретного компрессора, чтобы четко указать, когда следует заменить масло.

Предпочтительны смазочные материалы без моющих присадок. Убедитесь, что вы соблюдаете вязкость, рекомендованную производителем для вашего конкретного компрессора.

Также важно не переполнять их маслом, так как это может вызвать несколько проблем: если уровень масла слишком высок, масло может взбиться, и оно вспенивается, теряя некоторые из своих свойств, но, что наиболее важно, оно набирает объем, и его дальнейшее увеличение. твои проблемы.

Так что продолжайте проверять масломерным щупом / манометром при доливе масла и убедитесь, что ваше устройство идеально выровнено по отношению к земле.

Чтобы удалить старое масло, у всех воздушных компрессоров есть болт в нижней части или в нижней части картера, все, что вам нужно, это гаечный ключ. Убедитесь, что вы удаляете масло, когда оно теплое, и, чтобы еще больше ускорить процесс, снимите крышку заливной горловины, чтобы не создавать вакуум.

Очистка

Поскольку воздухозаборник компрессора является нашей пригодной для дыхания атмосферой, влажность воздуха всасывается в каждом цикле. Не помогает то, что головка компрессора нагревается во время этого цикла сжатия.Поскольку вода будет конденсироваться и накапливаться в резервуаре (ах), обязательно очищать резервуар / я не реже одного раза в неделю.

Распространенный тип выпускного клапана, встречающийся в большинстве компрессоров малого и среднего размера.

Очистка проста: найдите выпускной клапан в нижней части бака и откройте его, когда выйдет относительно мало воды, закройте его. Нет необходимости опорожнять резервуар (-ы) каждый раз при продувке, но рекомендуется делать это, если вы планируете хранить компрессор в течение длительного периода времени.Если вы чувствуете, что продувочный клапан не открывается полностью, закройте его и откройте снова; там может быть какой-то осадок, блокирующий его.

При длительном хранении слейте воду из всего бака и полностью снимите продувочный клапан, оставьте его открытым, чтобы вода могла стекать и высыхать сама по себе. Обязательно поместите колпачок продувочного клапана в надежное место, чтобы не потерять его!

Если не продуть, вода вызовет ржавчину оболочки резервуара, и в конечном итоге произойдет прокол.Баки естественным образом покрыты маслом компрессора, но это не всегда может защитить сталь от ржавчины. Чем больше там будет воды, тем хуже со временем станет.

Для автоматизации этой задачи на рынке существует несколько решений, но некоторые из них довольно дороги. В основном это соленоидные клапаны с таймером, некоторые работают путем вентиляции после цикла сжатия (то есть, когда бак наполняется, небольшое давление сбрасывается для удаления скопившейся воды). Эти решения часто реализуются в больших компрессорных установках.Чаще всего используются продувочные клапаны с заданным интервалом времени, которые открываются один раз в определенный период времени, обычно вы устанавливаете их на один раз в неделю.

Если бы вам пришлось кататься самостоятельно, сложнее всего было бы найти электромагнитный клапан, рассчитанный на ваше максимальное рабочее давление и который также соединяется с существующим фитингом на баке. Схема была бы простым таймером. Я бы лично реализовал это с помощью микроконтроллера, чтобы у меня был длинный таймер (скажем, 1-7 дней), а затем одноразовый выход для реле, которое в конечном итоге будет управлять соленоидным клапаном.Используя uC, вы открываете множество возможностей, например, предупреждающий сигнал перед циклом продувки, чтобы предупредить всех вокруг резервуара.

Фильтрация воздуха

Качество воздуха, поступающего в компрессор, важно для защиты головки компрессора, но также и для уменьшения загрязнения источника воздуха. Если вы собираетесь проводить окраску распылением, то у вас уже должна быть система фильтрации, но уменьшение количества загрязняющих веществ поможет продлить срок службы этих фильтров.Также стоит упомянуть, что некоторые воздушные фильтры будут иметь встроенный глушитель, чтобы уменьшить шум вашего компрессора; так что это стоит проверить!

Если вы собираетесь использовать оригинальный поролоновый фильтр на своем дешевом воздушном компрессоре, вы можете распылить немного фильтрующего масла, чтобы улучшить его характеристики. Вы наносите его, распыляя немного на пену, а затем сжимая пену, чтобы она проникает повсюду. Вам нужно только достаточно, чтобы пыль прилипла к маслу и стала взвешенной на пене, вы не хотите использовать достаточно масла, чтобы оно капало, потому что это забьет пену и также приведет к чрезмерному попаданию масла в воздушный поток.

Дешевая альтернатива фильтрам из пенопласта — автомобильный масляный фильтр, он отлично работает с обычным воздухом и имеет очень удобный размер резьбы. Все, что вам нужно, это переходник с вилкой, так как оба конца будут охватывающими. Вы можете проверить воздушные фильтры для скутеров и небольших мотоциклов, но они могут иметь разные размеры резьбы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.