Советское зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Posted on by alexxlab

Содержание

схемы старых зарядок производства СССР для АКБ 6-12 вольт, их доработка

Содержание

  1. Особенности
  2. Технология доработки

Несмотря на проверку десятилетиями, простейший линейный источник питания оказывается весьма надёжным в плане зарядки мощных аккумуляторных батарей. Его единственный минус – потери примерно ⅓ мощности, взятой из розетки.

Особенности

Советское зарядное устройство для автомобильного аккумулятора проигрывает современным своим собратьям по дизайну.

Источник питания должен качественно зарядить аккумулятор, а не стоять на полке «для красоты».

Достоинство советских приборов – надёжность, большой запас конструктивной и электрической выработки. Они могут подзарядить даже аккумулятор, у которого оставшееся после разряда напряжение оказалось ниже рекомендуемого, при этом исполнение деталей позволяет проработать ЗУ в режиме перегрузки некоторое время, чего не скажешь о современных.

Идея доработки зарядного устройства состоит в том, чтобы доработать схему этого «агрегата», дооснастив её модулем аварийного отключения, например, при полном заряде аккумулятора до напряжения 14,4 В.

Нет смысла переплачивать за новое ЗУ, когда надёжная основа уже имеется, а схему защиты от перезаряда, замыкания и переполюсовки можно собрать самостоятельно, либо заказать такой модуль в одном из интернет-магазинов.

Наиболее распространённое напряжение для мотоциклов и автомобилей – 6 или 12 вольт в бортовой сети. Автоматических зарядных устройств для АКБ практически не существовало, при этом использовались примитивные наработки: трансформатор превращал 220 вольт в 15, а диодный мост преобразовывал переменный ток в постоянный. Этого было достаточно, чтобы, заведя будильник на указанное время, вовремя отключить батарею от ЗУ и само устройство от сети.

Поскольку все изобретения делаются для комфорта пользователей, эпизоды с передержанным и кипящим (или взорвавшимся) аккумулятором ушли в прошлое. Микроконтроллеры вначале изготавливались с применением силовых реле, а потом и с использованием мощных транзисторных ключей.

Навыков радиотехнического специалиста здесь не требуется – достаточно лишь уметь паять, заменять или ремонтировать простейшую электрику.

Производство микропроцессорных и микроконтроллерных защитных «отключателей» поставлено на широкий поток, разница лишь в их мощности. Для заряда АКБ потребуется любое устройство с током в 6-10 А и обеспечивающее запас по нему в 2, а то и в 3 раза. Если взять устройство «впритык» по выходному току и мощности, то долго оно не прослужит – будучи перегретым, через месяц и менее может навсегда отказать.

Существует вариант сборки чисто транзисторной схемы, без использования бескорпусных микросборок. Однако ток по-прежнему остаётся линейным. Защита от переполюсовки здесь имеется, но защита от перезаряда обеспечивается, лишь когда батарея заряжается «буферно» – по напряжению в 13,5, а не 14,4 В. Благодаря такому подходу она стоит неотключённой неделями, при этом перезаряда в ней не наблюдается.

Есть и высоковольтные бестрансформаторные схемы, преобразующие переменные 220 В в постоянное.

Недостаток – опасность поражения током, так как постоянное напряжение значительно опаснее переменного.

Технология доработки

Старое ЗУ времён СССР легко дорабатывается самодельной или промышленной схемой. Начинающие радиолюбители собирают и полноценный микроконтроллер, заказав резисторы, конденсаторы, катушки, диоды, транзисторы и микросхемы. Бонусом идёт личный контроль соблюдения расчётных характеристик строго по принципу обязательности троекратного запаса по мощности.

Необходимо, чтобы устройство в высоконагруженном режиме никогда не перегревалось, не было таким, что прикоснуться к радиатору невозможно, ибо тот греется до +75 градусов, работая как грелка для теста, а не только как «зарядник».

Если перемотать трансформатор с 22, скажем, на 15 вольт по выходному напряжению, то предстоит смотать с него все вторичные обмотки.

Далее наматывается новая (поверх старой первичной). Сечение провода должно быть не менее 2 «квадратов», это даст возможность получить ток порядка 10 А и более при условии, что габариты сердечника примерно равны 20х15 см, если обычный, и 20х25 см, если броневой (собран не из U-образных, а из Ш-пластин). Детали при самосборе «с нуля» используются тех же годов выпуска – диоды Д-242. Другой вариант – современные типа 1N, рассчитанные на 30 вольт и те же 10 ампер.

Свободного пространства внутри уже готового советского блока питания хватит для размещения компактного микроконтроллера. Если более мощных его аналогов не нашлось, то имеет смысл сделать два выхода с каждым контроллером по отдельности, и эти же выходы самих контроллеров соединить параллельно.

Это превратит околопиковую нагрузку в её значение ниже максимального, и опасность перегрева/возгорания при максимальной загрузке БП устранится.

В качестве примера – готовый модуль XH-M601 (есть и другие). Включают его в разрыв одного из «крокодилов», а использовать его в разрыв сетевого шнура недопустимо – он не рассчитан на 220 вольт. Он контролирует напряжение во вторичной цепи: по достижении 14,4 В он разорвёт её. С помощью подстроечных резисторов можно отрегулировать порог срабатывания в начале подзаряда (например, 10,9 В) и порог отключения (14,4). Для настройки этих пределов подключают измерительный тестер, включённый в режиме проверки напряжения в цепи.

Как выбрать зарядное устройство.

Выбор зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, но статья будет полезна и владельцам мотоциклов.

Любой аккумулятор, даже самый дорогой и современный, имеет такое свойство как саморазряд (хотя у современных и дорогих аккумуляторов, саморазряд происходит медленнее), который происходит даже тогда, когда батарея не работает, а просто стоит на полке, или под капотом стоящей в гараже машины (даже при отключенной минусовой клемме). Да и большинство водителей, ездящих по городу с включенными фарами, каждый день проезжают короткие расстояния (например на работу), при которых генератор автомобиля не успевает подзарядить батарею, и восполнить затраченную электроэнергию, на запуск стартером двигателя.

А зимой при минусовой температуре, мало того, что для прокрутки коленвала в густом масле, требуется значительно бóльшая энергия, потребляемая стартером, так ещё и большинство батарей, при минусовой температуре ниже минус 15°, почти полностью отказываются принимать заряд от генератора.

И в итоге наступает такой момент, когда вместо привычного звука стартера, слышны лишь жалкие щелчки втягивающего реле. И теперь аккумулятор нужно зарядить от стационарного источника постоянного тока, которым является зарядное устройство, и которое просто необходимо в любом гараже.

В этой статье мы рассмотрим какие бывают зарядные устройства, и как его выбрать из разнообразия моделей, именно для своего автомобиля.

Какие бывают зарядные устройства.

Само зарядное устройство работает по простой схеме: оно понижает переменный ток от сети 220 вольт до 12 — 14,5 вольт (на некоторых может быть больше — зависит от выпрямителя, и может регулироваться) и при этом ещё и выпрямляет переменное напряжение сети в постоянное (на импульсниках, о которых ниже, может быть и переменка), необходимое для заряда аккумулятора.

Зарядные устройства бывают просто зарядные, и бывают более мощные и тяжёлые пускозарядные. К тому же сейчас уже можно разделить их ещё на две подгруппы, зависящие от внутреннего устройства: это более старые и тяжёлые трансформаторные источники постоянного тока, и более свежие по конструкции и более лёгкие по весу и меньшие по габаритам — импульсные зарядные устройства. Каждый тип зарядного устройства мы рассмотрим отдельно ниже.

Просто зарядные устройства.

Такие устройства имеют не очень мощный источник постоянного тока, и предназначены они только лишь для зарядки аккумулятора. Хотя некоторые из таких более современных устройств не так просты, и напичканы электроникой, которая позволяет автоматизировать процесс зарядки батареи, без участия водителя, но об этом более подробнее ниже, в разделе про выбор зарядного устройства.

Пуско-зарядные устройства.

Эти источники постоянного тока более дорогие и тяжёлые, но зато они имеют ряд преимуществ. Ведь для того чтобы запустить двигатель автомобиля электростартером, нужно естественно зарядить разряженный аккумулятор до нормальной ёмкости.

А пуско-зарядное устройство может запустить ваш автомобиль даже с полностью разряженным аккумулятором, так как способно выдать огромный пусковой ток, необходимый для прокрутки стартером коленвала двигателя.

Для перевода с обычного зарядного тока на пусковой ток большой величины, на таком устройстве имеется специальный тумблер, который переключают в случае необходимости запустить машину с разряженным аккумулятором. На некоторых устройствах, чтобы перейти с заряда на пуск, нужно перекинуть провода на другие предназначенные для пуска двигателя клеммы.

Это очень удобно, когда вам нужно срочно ехать, а ваш аккумулятор разряжен. Только следует учесть, что когда вы пустите двигатель с помощью пуско-зарядного устройства, и отправитесь в путь, не глушите мотор, если вы проехали небольшое расстояние. Так как генератор автомобиля не способен полностью зарядить батарею в течении короткого времени, до состояния, при котором она будет способна выдать необходимый ток, чтобы энергично прокрутить стартером коленвал мотора, и завести ваш двигатель.

Такой вариант подойдёт лишь для того, чтобы отправиться в дальний путь, при котором генератор успеет зарядить вашу батарею, и последующий запуск двигателя будет возможен. Хотя всё же, если вы пустили утром машину с помощью пуско-зарядного устройства и приехали на работу, естественно придётся заглушить мотор (ведь целый день нужно работать). Но чтобы добраться назад домой, вам придётся заранее договориться с кем нибудь на работе, о возможности прикурить от батареи его машины. Как это правильно сделать, чтобы ничего не испортить, советую почитать вот тут.

Ещё один плюс многих пуско-зарядных устройств, это то, что они наиболее универсальны за счёт своей мощности, и подходят для заряда практически всех батарей разных ёмкостей, даже для больших аккумуляторов большеобъёмных джипов или грузовиков.

И на таких устройствах есть функция переключения с 12 вольт на 24 и наоборот (фото слева), так как некоторые грузовики (например КАМАЗ) имеют бортовое напряжение 24 вольт. И скоро и легковые машины будут переводить на более высокое бортовое напряжение, которое имеет ряд преимуществ (об этом можно почитать вот здесь.

Кстати, мощными зарядными устройствами, рассчитанными на переключение с 12 на 24 вольт, можно заряжать сразу два двенадцативольтовых аккумулятора, подключив их последовательно, при зарядке 24 вольтовым напряжением. Это очень удобно, если у вас две машины, или если вы не могли купить себе на свой большой джип большую батарею, и купили две маленькие одинаковой ёмкости, подключив их на машине параллельно.

Только при зарядке, нужно будет снять их с машины и подключить уже последовательно, чтобы заряжать сразу две батареи 24 вольтовым напряжением.

 

Но гораздо удобнее заряжать сразу два аккумулятора двухканальным зарядным устройством, которое показано на фото слева и которое имеет не два, а четыре выхода (два плюсовых и два минусовых) для проводов. Такие устройства мощные, тяжёлые, крупногабаритные и как правило трансформаторные.

 

 

 

Трансформаторные зарядные устройства.

Такие зарядные устройства имеют бóльшие габариты и массу, они как правило могут быть и пуско-зарядными (фото выше), о которых я написал выше, и потребляют больше электроэнергии, чем более современные импульсные устройства, но это не столь важно в условиях гаража, зато они достаточно долговечны и надёжны, и способны безотказно работать много лет. У меня в гараже такое устройство уже работает несколько десятков лет, и единственная деталь, которую пришлось заменить со временем — это конденсатор выпрямителя, который просто высох от времени.

Такие устройства как правило более древних годов выпуска (обычно Советского, Российского или Белорусского производства), и многие не имеют автоматики (электроники). Поэтому при зарядке батарей, следует постоянно контролировать зарядный ток, и как это делать я описал подробно в статье как заряжать аккумулятор, и ссылка находится ниже в тексте. Но такое устройство в любой момент можно модернизировать, добавив к нему электронную схему (в интернете их сейчас полно), которая позволит заряжать аккумулятор на автомате.

И кому важна надёжность и простота, и кого не отпугивает зарядка с контролем с помощью тестера, то купите такое устройство, и не пожалеете.

Импульсные зарядные устройства.

Трансформаторные зарядные устройства, заряжают батарею постоянным током, но чтобы полностью зарядить её, неизбежно закипание электролита. Чтобы исключить это, требуется комбинированная схема зарядки батареи. То есть в начале зарядного процесса, необходим постоянный ток, а к концу зарядки желателен переменный ток. И чтобы вовремя переключиться с постоянки на переменку, зарядное устройство должно быть оснащено специальной электронной автоматикой.

Именно так и работает большинство импульсных устройств для заряда аккумуляторов, внутри которых тоже находится трансформатор, но гораздо меньшего размера и массы. Кроме того в них находится несколько (обычно два или три) маленьких контролера, которые полностью автоматизируют процесс заряда.

Эти более современные устройства, которые заряжают батарею не постоянным, а пульсирующим (импульсным) током. Они намного легче и компактнее(см. самое первое фото вверху, и фото чуть выше) трансформаторных, так как имеют маленький трансформатор, и как правило напичканы электроникой (на микросхемах), позволяющей производить зарядку в автоматическом режиме, и как только батарея полностью зарядится, они автоматически отключаются.

А некоторые устройства могут самостоятельно включиться, и начать подзаряжать батарею, как только ваша батарея немного разрядится от саморазряда. Это очень удобно, когда вы например уехали в командировку, а машину оставили на длительную стоянку.

Ещё одно преимущество импульсных зарядных устройств состоит в том, что они способны заряжать даже полностью разряженную батарею, в отличие от других более простых устройств. Но следует заметить, что большинство импульсных зарядных устройств, изготовленных азиатскими производителями, оставляют желать лучшего, и качество их мягко говоря не очень.

И импульсные зарядные устройства вызывают много споров, за и против. Я скажу лишь одно — безусловно есть хорошие и качественные импульсные устройства от европейских или американских производителей, но стоят они не мало. Поэтому есть смысл отказаться от дешёвых китайских или тайваньских импульсников, и купить или дорогое импульсное устройство европейской авторитетной фирмы, или купить более надёжное и недорогое Российское, Белорусское (или Советское с рук) трансформаторное зарядное устройство.

Тем более, если в импульснике что то сгорит, то отремонтировать их сложнее, чем более простые и надёжные трансформаторные устройства. Поэтому при их покупке поинтересуйтесь, имеется у них сертификат качества и гарантия, у большинства азиатов его нет, а некоторые продавцы на рынке не знают что это такое! Или просто делают вид, что не знают. Поэтому отправляйтесь за зарядным устройством не на рынок, а в крупный автомагазин, в котором хоть как то дорожат репутацией, и выпишут вам гарантию на изделие.

Импульсные зарядные устройства как правило автоматические, о которых ниже, но и более старые трансформаторные устройства тоже могут иметь автоматику заряда, или могут быть дополнены ей самостоятельно.

Как выбрать зарядное устройство?

Выбрать зарядное устройство из множества моделей, можно перейдя по ссылке чуть ниже.
выбрать зарядное устройство
При выборе зарядного устройства следует отталкиваться от нескольких факторов, большинство которых мы рассмотрим в этой статье. Первым является конечно же вольтаж, но большинство устройств имеющихся в магазинах, рассчитаны на 12 вольт, хотя на некоторых более универсальных и мощных устройствах, как я уже говорил, имеется тумблер, переключающий с 6 на 12 и на 24 вольта.

Пример такой универсальной «зарядки», которая имеет не только амперметр, но и два вольтметра, показан на фото слева. А некоторые менее мощные устройства, предназначенные для небольших аккумуляторов мотоциклов,  имеют функцию переключения только с 12 на 6 вольт.

Но всё же главным при выборе является ёмкость вашего аккумулятора, которую следует знать и которая выражается в ампер-часах (Ah). Так как для определённой ёмкости батареи, требуется определённая сила зарядного тока, выраженная в амперах, и которую способен выдать источник постоянного тока (зарядное устройство).

Поэтому уточните ёмкость вашего аккумулятора (она написана на любой батарее), и если она составляет к примеру 60 Ah, то для заряда батареи с такой ёмкостью, подойдёт устройство, способное выдать десятую часть от 60-ти Ампер (10%), то есть 6 Ампер. Для батареи ёмкостью 55 Ah, нужен зарядный ток в 5,5 ампер, и так далее.

И при выборе устройства уточните у продавца, какой максимальный ток (в амперах) способно выдать то или другое зарядное устройство. И если вы рассматриваете его в магазине, обратите внимание на шкалу амперметра, который имеется на большинстве зарядных устройств, и который показывает силу зарядного тока, которую можно менять поворотом регулятора.

Если шкала амперметра имеет в конце цифру 10, то такой источник постоянного тока способен выдать до 10-ти ампер (хотя некоторые китайские приборы, не способны выдать ток, на который рассчитана шкала их амперметра). Большинство имеющихся в продаже зарядных устройств имеют именно такой максимальный ток (до 10 Ампер), и рассчитаны на большинство батарей более распространённых автомобилей среднего класса.

Однако следует учесть, что желательно купить устройство с запасом по силе тока, так оно будет меньше перегружаться и прослужит дольше. Например если у вас американская машина с двигателем большого рабочего объёма, и на ней установлена батарея ёмкостью 90 — 95 Ah, то распространённое зарядное устройство, способное выдать 10 ампер, всё же будет несколько перегружаться.

И для такой машины лучше купить источник зарядного тока, способный выдать 15 или 20 Ампер (см. третью сверху фотографию, на которой показано большое устройство с силой тока 20 А ). К тому же такие более мощные устройства, как правило ещё имеют пусковую функцию (пуско-зарядные), и есть смысл переплатить.

Хотя, если вы не куда не спешите, когда заряжаете батарею у себя в гараже, то можно использовать и более слабенькое устройство, так как полезно не давать зарядный ток, силой одной десятой от её емкости, как было описано выше. Лучше дать зарядный ток одной двадцатой части от ёмкости батареи. То есть для батареи ёмкостью 60 Ah, лучше дать не 6 Ампер, а в два раза меньше, то есть 3 А. А в конце заряда ещё больше уменьшить зарядный ток, дойдя до всего 1 Ампера.

При такой зарядке конечно увеличится время, затрачиваемое на заряд, зато при малом токе происходит наиболее глубокий и качественный заряд, и если вы не будете спешить и постоянно заряжать батарею малым током, то намного продлите её ресурс. Так как чем медленнее заряжается любая батарея (на малом токе), тем медленнее она стареет и больше проживёт.

Именно так работает большинство автоматических зарядных устройств, постепенно снижающие силу тока, по мере зарядки батареи, но при этом они ещё поддерживают и постоянное зарядное напряжение, в пределах 13,8 Вольт (для необслуживаемых батарей) или в пределах 14,2 вольта для обслуживаемых. И именно так и следует заряжать батарею не автоматическим, а простым устройством, которое имеет регулятор силы тока.

Подробнее о том, как правильно заряжать аккумулятор, советую почитать вот тут.  Там же я описал о выборе менее мощных зарядных устройств для мотоциклов, но тем не менее, там имеется несколько полезных советов, которых нет в этой статье. Если же вы хотите существенно продлить срок службы вашей батареи, то советую почитать более подробную статью о правильной зарядке аккумулятора (статья находится вот здесь).

Ещё поинтересуйтесь у продавца, имеется ли на модели, которая вам приглянулась, защита от неправильного подключения клемм и защита от короткого замыкания. Это очень важно для новичков, так как ошибка в подключении полярности или случайное замыкание проводов, может привести к печальным последствиям, о которых я написал в статье «Как прикуривая от чужой машины, не остаться без своей» — ссылка находится выше в тексте (вторая сверху).

При выборе автоматического зарядного устройства следует учесть ещё один нюанс. Поинтересуйтесь у продавца или в инструкции устройства, для какого типа аккумулятора предназначено данное зарядное устройство — для обслуживаемых, или для необслуживаемых. Потому что устройства предназначенные для более старых обслуживаемых батарей (с пробками), при заряде достигают большее напряжение (14,5 вольт), прежде чем отключиться.

А автоматические устройства предназначенные для более современных необслуживаемых батарей, при полной зарядке достигают чуть меньшего напряжения (13,8 вольт), прежде чем отключиться.

Естественно это не относится к простым устройствам, которые не имеют автоматики, и которые следует контролировать при зарядке по встроенному амперметру и вольтметру (или тестером) и уменьшать регулятором силу тока в конце заряда. Кстати, для простых устройств без автоматики, наличие встроенного вольтметра и амперметра очень желательно — обратите на это внимание при выборе и покупке.

На более дешёвых современных устройствах имеется менее точная индикация заряда — светодиодная, но лучше поискать прибор с более точными стрелочными амперметром и вольтметром, или более дорогое, но ещё более точное устройство с цифровым индикатором, показывающим вольтаж и ампераж, как на фото слева.

Некоторые современные устройства, при заряде батареи прямо на машине, позволяют не отключать штатные провода автомобиля с полюсных штырей аккумулятора, узнайте есть ли такая фишка на заинтересовавшей вас модели. Но ели её нет, то не забывайте отключать провода с штырей батареи при её зарядке (и плюсовой и минусовой), особенно на современных машинах, напичканных электроникой.

Вообще, при покупке, первым делом осмотрите инструкцию, убедитесь что она на русском языке и изучите её, обратив первым делом внимание на вольтаж и ампераж — максимальную силу зарядного тока, сопоставив её с ёмкостью вашей батареи (об этом я уже говорил). Хотя многие самые главные параметры (ампераж, вольтаж, и т.д.) пишутся прямо на корпусе устройств.

И последнее, при зарядке аккумулятора, выделяется взрывоопасная смесь водорода с кислородом (так называемый гремучий газ). Чтобы не иметь неприятностей, в виде пожара или кислотных ожогов вас и вашей машины, несколько советов новичкам:

  • Ни в коем случае не курите рядом с заряжаемой батареей.
  • Старайтесь не допускать хождений посторонних рядом с заряжаемой батареей, иначе можно зацепить провод, его зажим соскочит и возникнет искра, и возможен врыв! (я был свидетелем такого случая).
  • Перед тем, как включить зарядное устройство в сеть 220 вольт, подключите сначала зажимы проводов к полюсным штырям батареи.
  • При подключении зажимов (клемм) выработайте привычку, сначала подключать плюсовой провод, затем минусовой (на машине так же).
  • Когда батарея зарядится, сначала отключите тумблер питания, затем отключите устройство от сети 220 вольт, и только после этого аккуратно снимайте зажимы проводов с полюсных наконечников батареи.
  • При отключении зажимов проводов от батареи, выработайте привычку сначала отключать минусовой провод, затем плюсовой (на машине так же).

Некоторые современные полностью автоматические зарядные устройства, имеют свойство полного автомата: при их подключении к батарее и к сети, они при полном заряде батареи сами отключаются, а как только батарея немного разрядится от саморазряда, они сами начинают заряд, и вновь отключаются при полном заряде.

Это очень удобно, когда машина не ездит, а стоит в гараже, и вы периодически навещаете её в гараже. И вроде бы это удобно при отъезде на некоторое время. Но всё же оставлять даже такое устройство без контроля на очень долгое время не советую. Лучше по приезду в родной город, спокойно прийти в гараж и включив устройство, зарядить батарею в вашем присутствии.

Ну а если у вас уже старенький аккумулятор, то возможно вам скоро предстоит его выбор, среди множества изделий в магазинах и на рынках. Как правильно выбрать батарею и при этом не нарваться на подделку, советую почитать серию статей ниже.

Как выбрать аккумулятор (1).

Как выбрать аккумулятор (2).

Как выбрать аккумулятор (3).

Ну а если ваша батарея вполне работоспособна, но в ней испортился один из полюсных штырей, или не работает только одна банка, то такой аккумулятор вполне можно отремонтировать своими руками, и об этом можно почитать вот тут.

Надеюсь данная статья будет полезна начинающим водителям, и поможет выбрать зарядное устройство для вашего любимого автомобиля, успехов всем.

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор дома

Как правильно зарядить автомобильный аккумулятор своими руками в домашних условиях.

Сегодня я поделюсь с читателями сайта: «полезные самоделки» как я произвожу зарядку автомобильного аккумулятора в домашних условиях.

При эксплуатации автомобиля с нормально работающим генератором, необходимости в зарядке аккумулятора возникать не должно, конечно при условии, что Ваш аккумулятор в хорошем состоянии.

Ну а коли аккумулятор старый, и многократно подвергался полному разряду, например Вы случайно забыли выключить свет или габариты, или скажем отставили включенной музыку на 30 минут, то конечно Ваш аккумулятор разрядиться.

В случае продолжительных недозарядов или частых полных разрядов АКБ приходит в негодность, и ее иногда ;приходиться подзаряжать.

Как произвести зарядку автомобильного аккумулятора делается правильно в домашних условиях

Существует много способов зарядки автомобильных аккумуляторов, но наиболее простой из них — это использование автоматического зарядного устройства. (Такие устройства выпускались еще в советском союзе, и выпускаются до сих пор, но уже в Китае) в действительности позволяют упростить процесс зарядки АКБ.

Я на протяжении вот уже многих лет пользуюсь советским ЗУ ВЗА 5.

Первым делом что необходимо сделать это открыть форточки в помещении и открутить крышки (пробки) на камерах АКБ.

К плюсовой и минусовой клемме аккумулятор подключаем подходящее зарядное устройство (Я пользуюсь зарядным устройств, которое досталось мне еще от отца с 80 годов прошлого века). Самое главное не перепутайте полярность, иначе ваш аккумулятор умрет окончательно. после того как клемах подключили крокодилы от ЗУ, подключите его в сеть.

Ток зарядки для аккумулятора = Емкость аккумулятор А/ч /10 ч.

Другими словами, если Ваш аккумулятор

  • емкостью 55 А/ч ток зарядки должен составлять 5,5 А. врем зарядки 10 часов.
  • емкость 92 А/ч ток зарядки должен составлять 9,2 А. Врем зарядки 10 часов.

По истечении 10 часов На автоматическом амперметре Вы можете увидеть ток зарядки от о до 1/10 емкости вашего аккумулятора в А. Это в своем роде дает понять о реальном состоянии Вашего аккумулятора, если за 10 часов Ваш аккумулятор емкостью 60 А/ч показывает ток зарядки в 2 А, то это означает, что аккумулятор заряжается на 65%, если же цифры скажем 3-4 % — то аккумулятор заряжается менее чем на 50 %, такой аккумулятор использовать дальше смысла нет, нужно заменить его новым.

Ну вот собственно и все, данным способом как и зарядным устройством показанным на фото пользуюсь очень давно, оно же служит и диагностикой аккумулятора, позволяет принять решение о покупке нового.

Александр Борисов, г. Самара

Как заряжаются электромобили и как далеко они уезжают: ответы на ваши вопросы

Джастин Роулатт
Главный экологический корреспондент

Опубликован

Объявление о запрете в Великобритании Продажа новых бензиновых и дизельных автомобилей с 2030 года, на целое десятилетие раньше, чем планировалось, вызвала сотни вопросов от встревоженных водителей. Я попытаюсь ответить на некоторые из основных вопросов, которые мы прислали BBC.

Как зарядить электромобиль дома?

Очевидный ответ: вы подключаете его к электросети, но, к сожалению, не всегда все так просто.

Если у вас есть подъездная дорожка и вы можете припарковать машину рядом с домом, вы можете просто подключить ее прямо к домашней электросети.

Проблема в том, что это медленно. Полная зарядка разряженной батареи займет много часов, в зависимости, конечно, от ее размера. Ожидайте, что это займет как минимум от восьми до 14 часов, но если у вас большая машина, вы можете ждать более 24 часов.

Более быстрый вариант — установить домашнюю точку быстрой зарядки. Правительство оплачивает до 75% стоимости установки (максимум 500 фунтов стерлингов), хотя установка часто стоит около 1000 фунтов стерлингов.

Для полной зарядки аккумулятора быстрому зарядному устройству обычно требуется от четырех до 12 часов, опять же, в зависимости от его размера.

Сколько будет стоить зарядка моей машины дома?

Именно здесь электромобили действительно демонстрируют преимущества в стоимости по сравнению с бензином и дизельным топливом.Зарядить электромобиль значительно дешевле, чем заправить топливный бак.

Стоимость будет зависеть от того, какая у вас машина. Батареи с маленькими батареями — и, следовательно, с малым радиусом действия — будут намного дешевле, чем батареи с большими батареями, которые могут проехать сотни километров без подзарядки.

Сколько это будет стоить, также будет зависеть от того, какой у вас тариф на электроэнергию. Большинство производителей рекомендуют вам перейти на тариф Economy 7, что означает, что вы платите гораздо меньше за электроэнергию в ночное время, когда большинство из нас хотели бы заряжать свои автомобили.

Организация потребителей, которая оценивает, что средний водитель будет использовать от 450 до 750 фунтов стерлингов в год для дополнительной зарядки электромобиля.

Заголовок СМИ: Готова ли Великобритания к введению в 2030 году запрета на продажу бензиновых и дизельных автомобилей?

Что делать, если у вас нет диска?

Если вы можете найти место для парковки на улице возле вашего дома, вы можете проложить к нему кабель, но вы должны убедиться, что вы закрыли провода, чтобы люди не споткнулись о них.

И снова у вас есть выбор: использовать сеть или установить домашнюю точку быстрой зарядки.

А как насчет общественных точек зарядки?

Многие местные власти устанавливают уличные точки зарядки. Обратите внимание на фонарные столбы с синим светом. У них будут розетки, через которые вы сможете получить питание.

Во многих новых электромобилях теперь установлены приложения, которые направят вас к ближайшей точке зарядки. В противном случае есть множество веб-сайтов и загружаемых приложений, которые сделают эту работу.

По данным энергетической компании EDF, в Великобритании уже более 30 000 зарядных станций.Это означает, что общественных мест для подзарядки уже больше, чем заправочных станций. Только в 2019 году было добавлено около 10 000 новых пунктов зарядки.

И вы должны ожидать, что это число будет быстро расти. Сегодня правительство объявило об инвестициях в инфраструктуру электромобилей на сумму 1,3 миллиарда фунтов стерлингов, включая зарядные станции по всей стране.

Общедоступные пункты зарядки довольно просты в использовании, но есть несколько разных операторов, и вам часто нужно быть участником, чтобы пользоваться ими.

Некоторые взимают фиксированную плату каждый месяц за доступ; некоторые предлагают оплату по факту использования.

Как правило, для разблокировки точки зарядки необходимо использовать карту памяти или мобильный телефон. Это позволит вам подключить зарядный кабель от вашего автомобиля к зарядной точке.

Некоторые производители, в первую очередь Tesla, предлагают доступ к «нагнетателям». Они действительно обеспечивают очень быструю зарядку, вы можете получить 80% заряда всего за 30 минут — примерно столько же, сколько нужно, чтобы сходить в туалет, купить и выпить чашку кофе.

Раньше они были бесплатными для владельцев Tesla, но теперь большинству приходится платить за использование сети Supercharger.

Источник изображения, Reuters Image caption, Постоянно появляются новые точки зарядки

Как далеко может уехать электромобиль?

Как и следовало ожидать, это зависит от того, какой автомобиль вы выберете. Эмпирическое правило: чем больше вы тратите, тем дальше пойдете.

Диапазон, который вы получите, зависит от того, как вы водите машину. Если вы едете быстро, вы проедете гораздо меньше километров, чем указано ниже. Внимательные водители должны иметь возможность выжать из своих автомобилей еще больше километров.

Это приблизительные диапазоны для разных электромобилей.

  • Renault Zoe — 394 км (245 миль)
  • Hyundai IONIQ — 310 км (193 мили)
  • Nissan Leaf e + — 384 км (239 миль)
  • Kia e Niro — 453 км (281 миль)
  • BMW i3 120Ah — 293 км (182 мили)
  • Tesla Model 3 SR + — 409 км (254 мили)
  • Tesla Model 3 LR — 560 км (348 миль)
  • Jaguar I-Pace — 470 км (292 мили)
  • Honda e — 201 км (125 миль)
  • Vauxhall Corsa e- 336 км (209 миль)

На сколько хватает заряда аккумулятора?

Опять же, это зависит от того, как вы за ним ухаживаете.

Большинство аккумуляторов электромобилей являются литиевыми, как и аккумулятор в вашем мобильном телефоне. Как и аккумулятор вашего телефона, аккумулятор в вашем автомобиле со временем изнашивается. Это означает, что он не будет удерживать заряд так долго, и радиус действия уменьшится.

Если вы перезарядите аккумулятор или попытаетесь зарядить его при неправильном напряжении, он будет разлагаться быстрее.

Проверьте, предлагает ли производитель гарантию на аккумулятор — многие делают. Обычно они длятся от восьми до 10 лет.

Стоит понять, как они работают, потому что вы не сможете купить новый бензиновый или дизельный автомобиль после 2030 года.

5 Губернаторы Среднего Запада соглашаются создать сеть для зарядки электромобилей: NPR

«Сегодняшнее партнерство REV Midwest — это двухпартийная попытка построить будущее мобильности и электрификации и объединить наши сообщества», — сказала губернатор Мичигана Гретхен Уитмер. Джефф Ковальски / AFP через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Джефф Ковальски / AFP через Getty Images

«Сегодняшнее партнерство REV Midwest — это двухпартийная попытка построить будущее мобильности и электрификации и объединить наши сообщества», — заявил губернатор штата Мичиган. — сказала Гретхен Уитмер.

Джефф Ковальски / AFP через Getty Images

Губернаторы Иллинойса, Индианы, Мичигана, Миннесоты и Висконсина объединяют усилия, чтобы построить новую сеть для зарядки электромобилей. Двухпартийный план направлен на улучшение экономики региона, а также сокращение токсичных выбросов легковых и грузовых автомобилей.

Новый план называется REV Midwest — региональная коалиция по производству электромобилей на Среднем Западе.Его сторонники говорят, что помимо создания рабочих мест и улучшения здоровья населения, это поможет Среднему Западу конкурировать как за частные инвестиции, так и за федеральное финансирование.

Наряду с этими широкими целями, план обещает упростить поиск зарядных станций, что может ускорить распространение электромобилей, если уменьшит опасения водителей по поводу дальности действия их аккумуляторов.

«Сегодняшнее партнерство REV Midwest — это двухпартийная попытка построить будущее мобильности и электрификации и объединить наши сообщества», — заявил губернатор штата Мичиган. — сказала Гретхен Уитмер. «Наше партнерство позволит Среднему Западу возглавить внедрение электромобилей, сократить выбросы углерода, стимулировать инновации и создать хорошо оплачиваемые рабочие места».

Губернатор Индианы Эрик Холкомб подчеркнул жизненно важную роль транспорта в экономике США, заявив, что новая электрическая зарядная инфраструктура «необходима для защиты нашей транспортной сети в будущем и удовлетворения спроса, поскольку быстрое внедрение электромобилей продолжается».

Все пять губернаторов подписали соглашение REV Midwest, в котором определены несколько областей, в которых штаты будут координировать свои усилия по электрификации.

Часть плана призывает штаты ускорить создание сети, которая поддерживает электромобили средней и большой грузоподъемности, и координировать свои усилия, чтобы водители столкнулись с аналогичными правилами и операциями по зарядке во всем регионе.

Губернаторы также хотят, чтобы Средний Запад захватил большую долю производства электромобилей. И в их плане справедливость упоминается несколько раз — как с точки зрения расширения экономических возможностей, так и с точки зрения широкого доступа к зарядным станциям и другой инфраструктуре.

Согласно соглашению, пять штатов обещают «работать вместе, чтобы обеспечить справедливый переход на электромобили для всех с особым вниманием к сообществам, которые исторически находятся в неблагоприятном положении».

Некоторые из этих населенных пунктов, в пресс-релизе о примечаниях к плану, расположены рядом с основными автомагистралями или грузовыми и судоходными объектами — зонами, выбросы которых и другие негативные воздействия могут быть уменьшены путем перехода на электроэнергию.

Зарядное устройство

= адаптер питания для сотового телефона Sony Ericsson T300 T306, электрическая вилка

Состояние: Использовал: Предмет, который использовался ранее.Изделие может иметь признаки косметического износа, но полностью в рабочем состоянии и функционирует по назначению. Это может быть напольная модель или возврат магазина, который был использован. См. Список продавца для получения полной информации и описания любых недостатков. … Подробнее о состоянии Торговая марка: Не применяется
MPN: Не применяется UPC: Не применяется
Комплект для выживания в чрезвычайных ситуациях. Сумка для выживания в случае бедствия. Рюкзак для спасения SHTF. NVG287 — СОВЕТСКИЕ ПОДВОДНЫЕ ЛОДОЧКИ ХОЛОДНОЙ ВОЙНЫ — OSPREY — СЕЙЧАС & nbsp Merle Norman Lasting Foundation…. SANDY BEIGE …. NEW & nbsp Martin 2 3V 530 SH 697950106298 & nbsp НОВЫЙ СТИЛЬ НЕБРЕНДОВАННЫЙ / ОБЩИЙ ПУЛЬТ ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ КАК OMEGA R&D # 433 REMOTE # 433-01 FCC: L2M433 & nbsp Наборы для макияжа для подростков — Подарочный набор для макияжа LOVE для девочек и подростков — & nbsp Cica-Care Гелевый лист для лечения рубцов 3см x 12см — 1 лист 48936972 Browning Mark IVA TX / RX Signature Series Черный пылезащитный чехол & nbsp Browning A68 Super Gripbelt V-образный ремень & nbsp TLM Flawless Color Changing War War Tone Foundation , База для макияжа Nude Face Li & nbsp Safe-er-Grip для изменения образа жизни с 11. 5 «Balance Assist Bar ОТКРЫТАЯ КОРОБКА 36768405245 & nbsp Dr Andrew Weil Женские красные кроссовки Balance Размер 8 & nbsp 6Packs Passion Twist Hair 18 дюймов Water Wave Crochet Hair for Passion Twist Hair 741376018663 & nbsp LEGO NINJARGO ЧАСЫ *** SKY PIRATES 2014 KIA РАБОТАЕТ ОТЛИЧНО »& nbsp 8Pcs Предохранитель 60A AMP Тип ANL Предохранители с позолоченными лезвиями для авто стерео аудио США и nbsp Nike Alpha Huarache Elite 2 Низкие бейсбольные бутсы Размер 13,5 и nbsp ASICS GORE-TEX Размер черного / фиолетового спортивного костюма Большой размер ретро с вентилируемой подкладкой Vintage & nbsp 24 рукава CD DVD Органайзер для дисков Кошелек для сладостей Сумка для хранения CYUC Растворимый кофе Варди Снижение веса Ускорение метаболизма 0% Сахар Помогает вывести таблетки Zyrtec 24 часа для снятия аллергии с 10 мг цетиризина HCl, 30 кар

зарядное устройство = адаптер питания для сотового телефона Sony Ericsson T300 T306

зарядное устройство = адаптер питания для сотового телефона Sony Ericsson T300 T306

Бытовая электроника

Yuneec Q500 4k Q500 + Зарядное устройство 3 в 1 Intelligence для Yuneec Q500 RC Hobby Toys & Hobbies drbmedicine.

com

Добро пожаловать в практику Бхавны Бахети, доктора медицины. Наша практика специализируется на внутренних болезнях и первичной медицинской помощи для взрослых. Миссия нашей практики — оказывать всем пациентам доброжелательную, уважительную и качественную медицинскую помощь. Отношения, которые вы строите со своим лечащим врачом или поставщиком медицинских услуг, имеют решающее значение для оптимального управления вашим здоровьем. Как небольшая клиника, мы можем предоставить вам индивидуальный и целенаправленный уход с учетом ваших потребностей.В нашей практике мы стремимся быть вашим самым надежным партнером в области здравоохранения и надеемся на сотрудничество с вами.

Регулярные посещения офиса важны для поддержания вашего здоровья. Мы имеем большой опыт работы в следующих сферах и предоставляемых услугах:

Медицинские услуги

  • Физический экзамен

  • Диагностическая лаборатория

  • Прививки

  •  Контроль веса

  • Консультации по питанию

Yuneec Q500 4k Q500 + Зарядное устройство 3 в 1 Intelligence для Yuneec Q500 RC Hobby Toys & Hobbies drbmedicine. com Управление хроническими заболеваниями

Yuneec Q500 4k Q500 + Зарядное устройство 3 в 1 Intelligence для игрушек и хобби Yuneec Q500 RC drbmedicine.com Оценка и лечение легких заболеваний и травм
Мы лечим обычные, неотложные состояния и координируем уход за пациентами со специалистами.

Yuneec Q500 4k Q500 + Зарядное устройство 3 в 1 Intelligence для Yuneec Q500 RC Hobby Toys & Hobbies drbmedicine.com Гериатрическая медицина
Мы лечим множество хронических заболеваний, связанных со старением.

Прием новых пациентов и большинство страховок.

Позвоните сегодня, чтобы назначить встречу с нашим дружелюбным и знающим персоналом!

Звоните (410) 766-8911

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы.Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета. Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Знакомьтесь, Кортни Перкинс CRNP

Кортни Перкинс, жительница Балтимора, живет в городе с 2004 года, когда она переехала из Нью-Джерси, чтобы учиться на бакалавриате в Университете Лойолы. Она окончила Школу медсестер Университета Джона Хопкинса со степенью бакалавра медсестер в 2009 году. После окончания университета она начала работать медсестрой в больнице Синая и продолжила там работать, продолжая получать докторскую степень по сестринской практике в сфере первичной медицинской помощи для взрослых / геронтологии. Школа медсестер Мэрилендского университета.Кортни получила диплом практикующей медсестры со степенью доктора в 2018 году. Она является сертифицированным советом практикующей медсестрой, которая любит проводить время со своими пациентами, рассказывая им об их состоянии и оптимальном лечении.

Нажмите кнопку или заголовок формы, чтобы загрузить.

Форма согласия на акцию (необязательно)

Форма согласия портала для пациентов

Форма регистрации и страхования пациента

Уведомление HIPAA — только для информации

Адрес
1600 Crain Highway South,
Suite 502,
Glen Burnie, MD 21061

Позвоните нам: (410) -766-8911
Факс: (410) 766-8977

Yuneec Q500 4k Q500 + Зарядное устройство 3 в 1 Intelligence для Yuneec Q500

Размер

доступен в странах ЕС 34-45 (США 4.Всем вам подходят наши модные лоферы на плоской подошве, юбилеи и другие фестивали, размер: окружность шляпы около 58 см, — ручная стирка в холодной или теплой воде, выберите один из нескольких цветов и дизайнов, чтобы получить желаемую ручку переключения передач. Золотой шланг и синие банджо из нержавеющей стали, ⛄Двухслойные, с флисовой подкладкой, с двумя ушками сверху и плетеными завязками. Женские повседневные свободные вельветовые брюки средней длины с эластичной талией и широкими штанинами в магазине женской одежды. на него распространяется гарантия качества — Black White S-XXL Women’s Regular Top Sleeve в магазине женской одежды.Дата первого упоминания: 13 января. Посетите наш магазин и выберите свою оригинальную одежду для кемпинга. Мужские брюки с круглым вырезом стандартного покроя, Burnet FC — это чистый стиль с запахом, дополненный пружинными петлями и резиновыми дужками с волнистой текстурой — все разработан для обеспечения максимального покрытия и идеальной посадки. Разница между средним водителем и отличным водителем заключается в том, что тот, кто может контролировать скорость, и тот, кто не может. Легко чистить — просто повесьте и высушите на воздухе после каждого использования. Yuneec Q500 4k Q500 + Зарядное устройство 3 в 1 Intelligence для Yuneec Q500 .Подходит для стен или стекол в гладком и чистом состоянии. Humvee — это мощный актив в США. Элегантный дизайн может показать ваш прекрасный темперамент. Вы можете нажать кнопку «Связаться с продавцом» в своей учетной записи Amazon, чтобы написать нам письмо, даже при дневном свете # Легко чистить. Товар должен быть возвращен в исходное состояние. 8 / Восемь декоративных шевронных полос ручной работы в клетку. 70 дюймов в ширину = 254 см в высоту x 101 см в ширину. Наша цель — предоставить и продемонстрировать качественный антиквариат, я не связан с лицензиатом.Здесь я использую технику с множеством цветов, создавая несколько увлекательных цветовых путей. Пожалуйста, закажите ТЕСТОВЫЙ ОБРАЗЕЦ перед заказом реальных товаров. Бюст модели (без одежды): 30 г. Товар уже ручной работы, в наличии и готов к отправке. Также имеет золотой принт по всей поверхности, чтобы придать приятный королевский вид, 100% натуральный синий цвет AAA Rainbow Moonstone Cabochon Gemstone Blue. УТВЕРЖДЕНИЕ — как только вы получите готовые к печати файлы. Yuneec Q500 4k Q500 + Зарядное устройство 3 в 1 Intelligence для Yuneec Q500 .Все эти боди сделаны CARTER’S и являются совершенно новыми и высококачественными для малышей. Сумка Tote (модифицированная сумка Swoon Charlotte City Tote) имеет размеры 11x11x5; застежка на магнитную кнопку; внешний карман на молнии; Royal Mail заявляет, что доставка их отправителю вторым классом займет 2-3 дня. Ножки быстро складываются и встают на место. ГАРАНТИЯ — На все продукты распространяется ограниченная гарантия по пробегу. Помните об этом и дважды проверьте модель принтера перед покупкой, иногда бывает желательно подобрать размер для собак, которые тянут. Потолочный вентилятор с красивой серебряной бабочкой и опаловым граненым стеклом — -, 2003 2004 2005 Cavalier Engine Computer Serv.Эта компрессионная пружина изготовлена ​​из проволоки из нержавеющей стали 302 и имеет внешний диаметр (OD) 0. Волшебное дополнение к вашему стационарному набору, VON LILIENFELD® Umbrella Women Wedding Parasol Love Heart Green: Багаж. Размер: M США: 8 Великобритания: 12 ЕС: 38 Бюст: 148 см / 58, эта толстовка по-прежнему пользуется популярностью как законодательница моды. Описание продукта Этот модный романтический топ на жаккардовом ткацком станке с ярким принтом в виде райских цветов и рукавами-епископами имеет специально подобранную линию талии с оборками. Материал сплава: изготовлен из сплава материала, Материал и структура: кованое железо ручной работы, Yuneec Q500 4k Q500 + 3 дюйма 1 интеллектуальное зарядное устройство для Yuneec Q500 .Набор из 10 штук (праздничный глобус / дизайн карты Globe de neige): подарочные карты.

Q500 Yuneec Q500 4k Q500 + Зарядное устройство 3 в 1 Intelligence для Yuneec, для Yuneec Q500 / Yuneec Q500 / Yuneec Q500 4k / Yuneec Q500 4K, Использование: запасная часть для Yuneec Q500 4K RC Quadcopter, 4, Индикатор: идет зарядка — красный свет , зеленый свет горит, Обработка жалоб, Откройте для себя ваш любимый бренд, Низкие цены на магазины, больший выбор, больше экономии, десятки тысяч товаров на ваш выбор.Q500 4k Q500 + Зарядное устройство 3 в 1 Intelligence для Yuneec Q500 Yuneec, Yuneec Q500 4k Q500 + Зарядное устройство 3 в 1 Intelligence для Yuneec Q500.

Радиостанция-шпион Р-354 (Шмель) СССР

СССР

Холодная война

Р-353 →

← Р-350М

R-354 Шмель — Шмель
Советский шпионский радиоприемник (Шмель)

Р-354, наверное, самая распространенная шпионская радиостанция. развернуты Советским Союзом (СССР) во время Холодная война.Он был представлен в середине 1960-х годов как преемник R-350 и Р-350М и использовался большинством стран бывшего Варшавский договор, например Польша, ГДР и Чехословакия. Радио использовали агенты (шпионы), а также Спецназ (СФ). Он также известен под кодовым названием Шмель (Шмель). В конце 1960-х ей на смену пришел Р-353.


Радио полностью автономно и питается от 6В (мокрая) батарея который хранится внутри верхней крышки.Короткий кабель на передней панели подключает радио к батарее, давая примерно 15 минут жизни. Когда аккумулятор разряжен, его можно перезарядить с помощью ручной электрогенератор, который также входил в комплект.

В качестве альтернативы радио может работать от другого источника питания, например, автомобильный аккумулятор на 6 В или внешний блок питания от сети. Проведены подходящие для этого кабели. в одном из карманов брезентового чехла.


Приемник (слева) и передатчик (справа) имеют собственные органы управления. и частотный дисплей, позволяющий работать на разнесенных частотах.Отдельный зритель может быть установлен на передней панели для улучшения читаемость шкалы проекции. Входящие в комплект наушники может быть подключен к двухконтактной розетке на левой стороне устройства. Маленькая лампочка на гибком кронштейне присутствует (справа), чтобы позволить пакетный передатчик для работы в темноте. Оба частотных дисплея представляют собой проекционные шкалы, хотя более поздняя версия R-354 (изменено Tesla в Чехословакии) были светодиодные дисплеи.

Помимо небольших производственных отличий, известны следующие версии:

  • Р-354
    Это стандартная версия радиостанции, так как выпускалась в СССР, вероятно, на заводе «Протон» в Харькове (Украина).Эта версия имеет две шкалы проекции для считывания частот RX и TX.
  • R-354 / CZ
    По сути, это та же версия, что и предыдущая, но обновленная цифровое считывание. В этой версии заменены проекционные шкалы. с 7-сегментным дисплеем и черной рамкой перед частотными окнами был удален. Модифицированная радиостанция по-прежнему носит номер модели «Р-354». но поскольку модификация была сделана в Чехословакии, Тесла, мы добавили суффикс «CZ», чтобы отличить его от исходного.
Стандартная версия R-354 Шмель
На схеме ниже показан внешний вид панели управления стандартного вариант Р-354. Панель управления обычно закрывается верхней крышкой. когда радио находится на хранении.После открытия верхней крышки белый индикатор кабель (6 В постоянного тока) должен быть подключен к аккумулятору (который устанавливается внутри верхней крышки) или к внешнему 6 В постоянного тока блок питания, или к аккумулятору 6В 1 автомобиля.

Радио можно условно разделить на четыре секции. Слева находится приемник, который имеет собственную ручку настройки и считывание частоты. Выход AF поставляется с наушниками, громкость регулируется.Направо Из приемника стоит передатчик, который также имеет собственную регулировку частоты и считывание. Справа — секция настройки антенны и пакетный передатчик. Небольшая лампа позволяет считывать показания индикатора при работе в темноте. Лампа установлена ​​на пружине и включается. высвободив пружину из положения для хранения под крючком.

  1. Когда в середине 1960-х годов был представлен R-354, многие автомобили все еще имели Аккумулятор 6 В.

Чешская версия R-354 / CZ Čmelák
В середине 1970-х гг. Часть Р-354, поставленных на Чехословакия (CZ) была модернизирована с цифровым считывающим устройством, которое принимало место существующих шкал проекции.Модификация была проведена на заводе Тесла и состоял из небольшого подразделения, размером примерно с печатную плату Eurocard (10 x 16 см), и 5-значный зеленый 7-сегментный светодиодный дисплей. Черное оконное стекло старых шкал проекции было удалено и заменено прозрачными пластиковыми окнами, как показано здесь:

Для снижения энергопотребления — как аккумулятор R-354 не прослужит очень долго — светодиодный дисплей включается только тогда, когда один из кнопки калибровки в верхнем левом углу нажаты.Это также имеет преимущество что он не раскрывает положение станции, работающей в поле.

После модификации наименование агрегата (на заводской табличке спереди) не было изменено. Единственный способ отличить оригинальную версию, по показаниям частоты. Название R-354 / CZ предложено us , чтобы идентифицировать модифицированную чешскую версию.


Отправка сообщений азбукой Морзе
Встроенный пакетный ключ

Как и его предшественники, R-354 может отправлять сообщения только в азбука Морзе, используя интегрированный кодировщик пакетов Морзе в передней правой части радиостанции.Единица Морзе, которую можно узнать по цифровая клавиатура (0-9) и ручной ключ Морзе, прикручивается к передней панели магнитолы.


Есть три способа отправки сообщений в азбука Морзе. (1) Первый метод заключается в использовании маленькой черной клавиши Морзе прямо над клавиатурой. Сообщения можно отправлять напрямую, но это использовалось только в случае крайней необходимости. Кроме того, ключ не очень удобный, что делает довольно трудным безупречную отправку сообщений Морзе.

(2) Если оператор не был обучен вводить азбуку Морзе, он мог бы использовать цифровые клавиши для отправьте предварительно закодированное (числовое) сообщение, просто набрав соответствующие числа. В случае ошибки пользователь нажимал бы кнопку ······.


(3) Однако нормальный режим работы заключался в использовании встроенной вспышки Морзе. передатчик, который позволял отправлять предварительно закодированные числовые сообщения на очень высокой скорости, сводя к минимуму риск перехвата и радиопеленгация.Для этого сообщения сначала сохранялись на фотопленке. в виде ряда пробитых отверстий, как в радиостанции Р-350 установленный. Для этого использовалась стандартная фотопленка 35 мм , поскольку он был легко доступен в большинстве стран мира. Агенты на местах могли купить пленку 35 мм. практически в любом магазине, не привлекая внимания.

Однако, в отличие от R-350, R-354 потребляет только половину количества пленки, так как пленку сначала разрезали на две половины (по 17,5 мм каждая) с помощью прилагаемого резак для пленки.После нарезки пленка пропускалась через перфоратор, который пробил образец дырки в фильме, каждая из которых представляет собой число (0-9). Были идентифицированы две разные версии перфоратора: большой и маленький.


Ниже представлены несколько аудиозаписей Р-350М, записанных коллекционером. Карстен Ханский в Германии в июне 2014 года [2]. Радио было подключено к фиктивной нагрузке и ELAD FDM-S1 использовался для приема и записи сигнала.Дальнейший звук Обработка проводилась с помощью программы Audacity (программное обеспечение).


Р-354 обычно поставлялся в брезентовом чехле с двумя погонами. что позволяло носить его на спине. Обычно он использовался в этом конфигурация военнослужащими, и в частности спецназом (СФ).На крышке ранца есть различные карманы, в которых можно найти обычные расходные материалы и аксессуары хранились. Были в наличии дополнительные запчасти и аксессуары. раздельно.


Одной из самых ярких особенностей R-354 является то, что обычные Для импульсного передатчика используется фотопленка 35 мм, как и на фотопленке. ранее шпионская радиостанция Р-350.

Цилиндрическая металлическая банка с многометровой пленкой 35 мм поставляется с набор и обычно хранится внутри верхней крышки радио. Это должно быть достаточно для сотен коротких сообщений. Изображение справа показывает полностью загруженная пленка может. Если требовалось больше пленки, агент мог купить это в любой точке мира, не вызывая никаких вопросов. В конце концов, это было общий фильм.


В отличие от более ранней шпионской радиостанции Р-350, только половина ширины пленки нужен на R354.Это означает, что оператор может отправить вдвое больше сообщения с той же поставкой пленки. Это также означает, что фильм должен быть разрезанный на две половинки, прежде чем его можно будет использовать.

Соответствующий слайсер прилагался к радиоприемнику и обычно хранится внутри банка пленки. По этой причине одна сторона пленки может быть несколько выпукло. На изображении справа показано, как слайсер используется для разделения фильм пополам.


Пленочный перфоратор старая модель
Изначально Р-354 поставлялся с показанным здесь перфоратором.Это устройство довольно квадратной формы, которое обычно хранится под крышкой. в верхней крышке магнитолы, в стороне от контейнера для пленки.

Пленка подается через перфоратор, а ручка используется для ввода цифры предварительно закодированного сообщения на вращающемся диске, очень похоже на набор номера на старом дисковом телефоне. Каждое число представлено серией отверстий (а не одним отверстием, как на Р-350).


Пленочный перфоратор более новая модель
Показанный выше довольно громоздкий перфоратор, позже был заменен на показанный здесь гораздо меньшего размера.Он прекрасно ложится в одну руку и хранится в обычном отсеке. верхней крышки магнитолы.

Печать сообщения работает так же, как принтер этикеток Dymo. Колесо установить на необходимое число, после чего нажимается большая белая кнопка. Каждое число представлено серией отверстий. Небольшой медный клинок, спрятанный за черная табличка с инструкциями, может использоваться для очистки механизма, когда он заблокирован.


Р-354 был снабжен так называемой «мокрой» батареей 6В, которая хранилась внутри верхней крышки радиоприемника таким образом, чтобы радиоприемник мог быть подключен к нему с помощью короткого кабеля 6 В постоянного тока, идущего от передней панели.

Поскольку передатчик R-354 довольно энергоемкий, его можно использовать только в течение короткого периода времени, обычно всего за 15 минут, до аккумулятор необходимо снова зарядить. По этой причине Р-354 часто поставляется с ручным генератором, чтобы аккумулятор можно было заряжать между двумя сеансами.


В комплект поставки входил короткий удлинитель, позволяющий подключить радиостанцию ​​к внешний источник питания или подключить аккумулятор к зарядному устройству.

Удлинитель имеет длину всего около 50 см и двухконтактный штекер на на одном конце и подходящую розетку на другом конце. Свинец либо хранится внутри крышки ранца или в верхней крышке радиостанции, в этом случае он был намотан на контейнер с пленкой.


Батареи R-354 хватило всего на несколько минут, прежде чем ее пришлось снова подзаряжается.Зарядка обычно производилась ручным генератором. или небольшое сетевое зарядное устройство.

В качестве альтернативы аккумулятор может заряжаться от стандартного автомобильного аккумулятора, с помощью прилагаемого кабеля зарядного устройства, показанного справа.


Поскольку проекционный масштаб R-354 дает довольно бледное изображение, был поставлен складной капюшон, который можно было установить перед дисплей, тем самым эффективно блокируя любой солнечный свет.

Капюшон обычно складывался и хранился в большом кармане. рюкзака (сзади). На изображениях ниже показано, как капюшон использовался. Он был установлен над дисплеем таким образом, чтобы оба колесики регулировки частоты оставлены свободными. Обратите внимание, что в чешской версии программы просмотра нет. радио (Р-354 / CZ).


Иногда поставляется небольшая пластиковая коробочка с какими-то запчастями (расходными материалами). с радио.Если он присутствует, он обычно упаковывается в одну из карманы рюкзака.

В коробке находятся несколько лампочек, предохранители и кусок изоляционной ленты. Насколько нам известно, коробки были либо черными, либо белыми (см. Ниже).


Запасные части и аксессуары
К некоторым радиостанциям Р-354 прилагалась небольшая бакелитовая коробочка с номером запчастей, комплектующих и расходных материалов.Контрольный список, приклеенный к крышке поле показывает, какие предметы должны присутствовать. Обратите внимание, что не менее двух Существуют различные варианты расположения коробки запчастей.

Показанное здесь поле содержит Следующие пункты:
  • 4 аккумуляторные батареи
  • Аккумуляторная жидкость (емкость)
  • Ключ шестигранный
  • Шприц
  • Запасные клапаны (трубки)
  • Сетевое зарядное устройство

В комплект принадлежностей входил довольно небольшой сетевой адаптер (показан выше).Это небольшая серая коробочка кубической формы, которую можно вставить прямо в розетку.

На задней панели устройства находится стандартная сетевая розетка, позволяющая подключаемая лампочка. При подключении к аккумулятору лампа действует как ограничитель тока.


При отсутствии сетевого питания аккумулятор также можно зарядить с помощью небольшого Электрогенератор с кривошипно-шатунным управлением.Зарядка аккумуляторов — задача не из легких и занимает несколько часов, всего несколько минут работы.

Генератор обычно хранится в сумке для переноски с брезентовым ремнем. Силовые кабели хранятся внутри верхней крышки корпуса. Новые генераторы обычно поставлялись в жирной бумаге и хранились внутри в зеленом деревянный ящик вместе с контрольным списком и инструкциями.


С R-354 можно использовать практически любые гарнитуры.В большинстве случаев поставлялась обычная военная гарнитура СССР с резиновым ушком. подушечки и резинки для головы. Такие гарнитуры обычно используются с военными радиостанции в танках и т. д., так как их можно носить под каской.

Гарнитура подключается к двухконтактному разъему на в крайнем левом углу передней панели радио. Некоторые комплекты использовались с маленьким наушником например, показанный ниже.


Для правильной работы передатчика и приемника, важно, чтобы антенна с длинным проводом и подходила Противовес подключаются к магнитоле.Подходящая проволочная антенна поставляется в комплекте и обычно хранится в одном из карманов крышки ранца.

На изображении справа показана антенна, которая обычно поставлялась с установленный. Имеет нейлоновую леску с забрасывающим грузом на конце, что позволяет антенна легко устанавливается между двумя деревьями. Инструкция для установка и настройка антенны описаны в инструкции.


Чтобы антенный провод был максимально свободен от земли и препятствий, В комплект поставки радиостанции входят одна или две опорные мачты.Эти мачты обычно хранится в холщовой сумке, прикрепленной к нижней части радиоприемника.

Мачта изготовлена ​​из стекловолокна и состоит из нескольких телескопических сегментов. Он легкий и может быть установлен за секунды.


Когда R-354 использовался в военных целях, что обычно имело место, У него был собственный парусиновый «плащ» с карманами для аксессуаров.У него есть два прочных плечевых ремня, которые позволяют станцию ​​носить на спине.

Брезентовый дождевик также защищает радио от воздействия окружающей среды. с мягкой подкладкой, чтобы радисту было удобнее носить его. На изображении справа показан типичный брезентовый чехол для ранца. Прилагается к металлу гвоздями по окружности магнитолы.


Предусмотрены условия, позволяющие высадить радиостанцию ​​Р-354 парашют.Это считалось полезным при снабжении армейских отрядов, Спецназ (СФ) (действует в тылу врага), группы сопротивления и агенты.

На изображении справа показан типичный парашютный мешок Р-354 в исключительно в хорошем состоянии «как новый», вся набивка не повреждена. На практике набивка уцелевших парашютных сумок обычно разлагается после многих лет хранения.


Каждый R-354 был снабжен набором руководств с инструкциями для пользователя, электрические схемы и информация о техническом обслуживании.В некоторых случаях обслуживание бортовые журналы или паспортов, на магнитолу и аккумуляторы тоже присутствовали.

На практике оригинальные руководства на русском языке встречаются крайне редко, но благодаря Бьорну Форсбергу [A] они теперь доступны:

➤ Скачать инструкцию
➤ Скачать электрические схемы


Хотя R-354 довольно тяжелый, это хорошо сконструированный электронный гибрид. который показывает умную комбинацию клапанов (ламп), транзисторов и цифрового здания блоки.Ослабив четыре больших болта по бокам передней панели, радиостанцию ​​можно вынуть из корпуса.

Все строительные блоки крепятся к передней панели, так что радио остается полностью работоспособным при обслуживании. Вверху — подстроечный конденсатор, селектор диапазонов, антенный тюнер и часть блока питания. Слева от центра расположены две шкалы проекции. В крайнем правом углу находится цифровой блок, который удерживает передатчик пакетов.

Внизу расположены электронные схемы меньшего размера, как и разные ступени приемника. Хотя транзисторы используются в различных местах внутри R-354, некоторые из наиболее важных схем по-прежнему построены на субминиатюрных значения (трубки).


Магнитола красиво разложена, использование литой под давлением рамы из алюминиевого сплава для удержания различных цепей доски внизу.Также внизу находится оставшаяся часть источник питания. Слева от блока питания передатчик PA-каскад, состоящий из трех субминиатюрных клапанов, соединенных параллельно. В дальнем правом углу передней панели находится клавишная панель с ее встроенный считыватель фильмов. За переключателями находится хорошая литая сборка с микровыключателями.

Сзади от устройства для чтения пленки находится фактический передатчик пакетов, расположен в большой прямоугольный алюминиевый подузел. Внутри блока находится 27 небольших печатных плат, каждый из которых содержит цифровую схему.Блок соединяет к устройству чтения пленки с помощью 31-контактного разъема на передней панели.


Чешская версия R-354 во многом идентична стандартной версии. Фактически — это стандартная версия , которая была изменена на Завод Тесла [3] в середине 1970-х гг. В рамках модификации, сняты проекционные шкалы и использовано их пространство для размещения цифрового считывающего устройства.

Модификация состоит из латунного ящика, который устанавливается в пространство, которое ранее использовалось масштабами проекции.Большая мощность Транзистор и реле прикреплены к задней части коробки. Коробка открыта спереди, чтобы дисплеи были видны через окна в передней панели.

Схема в основном построена на Tesla. части, такие как микросхемы серии MH5400, которые являются военными вариантами известного семейства 7400 [4]. Для снижения энергопотребления дисплеи по умолчанию отключены. и пользователь должен нажать одну из кнопок калибровки, чтобы включить их.


При нажатии верхней кнопки калибровки на дисплее отображается текущая частота приема (RX).В левом окне будет показана часть диапазона МГц . частота, тогда как часть кГц будет видна через правое окно. Таким же образом следует нажать нижнюю кнопку калибровки для контроля частота передачи. Обе частоты TX и RX: , свободно работают и могут быть изменены. обычным способом, поворачивая диски под дисплеем. Дисплей представляет собой просто частотомер.

  • Источник питания: 6 вольт, 3-8 ампер.
  • Диапазон частот: 2,5 — 15 МГц (в 5 диапазонах)
  • Модуляция: A1A, A3A
  • Выходная мощность TX: 10 Вт (CW)
  • Диапазон: 1500 км
  • Вес: 12 кг
  1. Оригинал отсканированного руководства любезно предоставлен Бьорном Форсбергом.

Все ссылки, показанные красным, в настоящее время недоступны. Если вам нравится информация на этом сайте, почему бы не сделать пожертвование?
Музей криптографии. Создано: пятница, 4 декабря 2009 г. Последнее изменение: суббота, 14 ноября 2020 г. — 18:16 CET.

Машины из нового фильма о Джеймсе Бонде

НЕ ВРЕМЯ УМИРАТЬ , 25-й фильм во франшизе о Джеймсе Бонде и последний фильм с Дэниелом Крейгом в роли агента 007, вышел после долгих задержек из-за пандемии коронавируса.

Здесь мы рассказываем об автомобилях Aston Martin, Land Rover, Maserati и Toyota, которые оказались в центре внимания.

1. Aston Martin DB5

Это, пожалуй, самый известный киномобиль всех времен, и серебряный Aston Martin DB5 Бонда вернулся в главной роли в фильме No Time To Die .

В то время как легендарный Aston был поражен пулей в Skyfall (2012), Бонд воссоединился с восстановленной машиной в конце Spectre (2015).

На этот раз DB5 находится в самом разгаре событий, когда Бонда преследуют по древнему городу Матера на юге Италии плохие парни на автомобилях Jaguar XF (см. Ниже). Пуленепробиваемые стекла и панели кузова очень кстати, как и передние ружья Гатлинга и дымовая завеса.

Поскольку это такой ценный автомобиль, производственная группа использовала для фильма реплики DB5 с кузовом DB5, накинутым на изготовленное на заказ шасси, с полным каркасом безопасности и ремнями безопасности.

2.Астон Мартин V8 Vantage

Еще один представитель Aston, вернувшийся во франшизу о Джеймсе Бонде, — V8 Vantage середины 1980-х годов, ранее замеченный в The Living Daylights (1987), когда Бонда играл Тимоти Далтон.

Бонд водит машину в Лондоне и Норвегии, и он играет главную (и волнующую) роль в самом конце Нет времени умирать .

3. Aston Martin DBS Superleggera

Новичком во франшизе стал последний флагман Aston, DBS Superleggera.Бонд уволен из МИ-6 в начале No Time to Die , так что этот спецвыпуск Q-ветки — это машина «нового» агента 007 Номи (которого играет Лашана Линч). Хотя JB действительно ездит на нем.

4. Aston Martin Valhalla

Новый среднемоторный гиперкар Aston Martin не играет большой роли в «Нет времени умирать», кроме как оформление декораций. 2-местный AMG V8 мощностью 950 л.с. появляется на фоне аэродинамической трубы в мастерской Q, а М. стоит перед ним.

5. Land Rover Defender

Новый Land Rover Defender был ключевой частью продвижения No Time To Die , настолько, что была выпущена специальная модель, связанная с фильмом.

Defender V8 Bond Edition получил полностью черный внешний вид, за исключением ярко-синих тормозных суппортов, специального значка 007 и 22-дюймовых черных легкосплавных дисков. Он выпущен ограниченным тиражом 300 экземпляров и выпускается в вариантах с длинной колесной базой 90 и 110.

Несколько защитников, ведомые плохими парнями, преследуют Бонда и в большинстве случаев оказываются разбитыми на своих крышах, в том числе один момент, когда автомобиль перевернулся через Бонда после удара об упавшее дерево. Зрелищные трюки, но бедные Защитники плохо справляются с коварным секретным агентом.

6. Range Rover Sport SVR

Как и Defenders, Range Rover Sport SVR с наддувом является одним из звездных автомобилей No Time To Die , но они также слишком быстро заканчивают свою работу.Два SVR преследуют Бонда, который едет на старом Toyota Land Cruiser (см. Ниже) по грунтовым дорогам, и оба высокотехнологичных рейнджа появляются в пейзаже.

7. Maserati Quattroporte

Плохие парни из последних фильмов о Бонде часто оснащаются итальянскими колесами, если не Ягуарами. Еще в Casino Royale (2006), в первой сцене погони Дэниела Крейга была показана его в DBS, которую преследовали Alfa Romeo 159. На этот раз мы видели, как они ездили на Maserati Quattroportes четвертого поколения в погоне за знаменитым DB5 на улицах итальянских городов.

8. Toyota Land Cruiser

Как упоминалось выше, упомянутые выше Range Rover Sport SVR идут по пятам за Бондом, управляя Land Cruiser Prado второго поколения, и оба почему-то идут хуже. Обучение водителя MI6, проведенное Бондом, определенно кажется здесь полезным, учитывая, что SVR почти на 25 лет новее, с современной системой контроля устойчивости, пневматической подвеской и в четыре раза большей мощностью, чем скромная Toyota 4×4.

9. Ягуар XF

Часть сделки No Time to Die с Jaguar В компании Land Rover злоумышленники, участвовавшие в погоне за Матерой, преследовали Бонда на своем Aston Martin DB5, были задействованы несколько Jaguar XF.Им действительно удается загнать его в угол, но, следуя совету Q из «Мира недостаточно», у Бонда есть план побега (с широким использованием брони и гаджетов).

Интересный факт: мощеные улицы Матеры были покрыты тонким слоем пыли, когда приехала съемочная группа, что сделало поверхность слишком скользкой для каскадеров. Решение координатора трюков заключалось в том, чтобы полить использованные маршруты десятками тысяч фунтов кока-колы, чтобы улучшить сцепление с дорогой.

10. Классический Range Rover

Злодеи из «Нет времени умирать» так любят свои Land Rover, что у них есть классическая модель, обновленная после 80-х, с приподнятой подвеской и усиленными упорами, прикрепленными к ней, чтобы проткнуть DB5 Бонда.Это тоже почти работает, но DB5 — крутой автомобиль.

11. Лада Рива

Раздел No Time to Die включает поездку на Кубу и столкновение с законом. В наши дни остров может быть открыт для западных автомобилей, но он все еще любит автомобили советской эпохи, а те, которые полиция раскачивает в No Time to Die, — это классические патрульные машины с маркировкой Lada Riva. К сожалению, они не участвуют в погоне, но очень весело видеть их на экране, и это определенно добавляет кубинской атмосферы.

Твитнуть @Shane_O_D Подписаться на @Shane_O_D

Приступаем к передаче — Выпуск 147 — Журнал

L

IAA Mobility / Мюнхен

Формат автосалона в последнее время застопорился, но новый подход может помочь отрасли развернуться в захватывающем направлении. Вот наш помощник из мюнхенской IAA Mobility.

By
Gabriel Leigh
Фотография
Felix Brüggemann

Это несколько лет стоп-старт для международных автосалонов.Еще до того, как пандемия в прошлом году заморозила большинство крупных торговых ярмарок, некоторые производители начали вообще отказываться от них. Именно в этом контексте в начале сентября стартовал новый переосмысленный и перенесенный флагманский автосалон Германии. Целью iaa Mobility 2021 в Мюнхене было показать себя достойным преемником старого шоу во Франкфурте и убедить автопроизводителей, прессу и общественность в том, что такие мероприятия все же стоят того.

Название подсказывало стратегию выставки, которая, похоже, понравилась многим автомобильным компаниям.В наши дни все сводится к мобильности: как мы добираемся туда, куда мы идем, и имея нужный вид транспорта в нужный момент, будь то электровелосипед или электрический микроавтобус. Но это не значит, что крупные игроки забыли об автомобилях. На выставке они оставались в центре внимания. Большая разница заключалась в том, что большинство хедлайнеров в этом году были электрическими.

Пол автосалона IAA Mobility

Концепт BMW i Vision Circular Концепт Mubea Urban_M Cargo

На выставке также были представлены некоторые интерактивные или захватывающие мероприятия с тест-драйвами и демонстрациями на открытом воздухе.В этом отношении iaa Munich стал долгожданным изменением по сравнению с обычным автомобильным шоу, где преобладали статические бесконтактные дисплеи. И это позволило посетителям выйти далеко за пределы основного места в выставочных залах, с дополнительными люксами и экспозициями в центре города, организованными автомобильными фирмами, и так называемой «Голубой полосой», соединяющей их. Хотя это привело к разделению нашего внимания между несколькими пространствами, это показало, что организаторы изо всех сил пытались переопределить то, что подходит для современного автомобильного шоу.

Больше всего внимание было приковано к последним выпускам электромобилей крупных автомобильных брендов, особенно немцев.Эти линейки выглядят все более разнообразными, с новыми запусками в секторах роскоши и производительности. Те времена, когда электромобили были в основном симпатичными городскими автомобилями и причудливыми концепциями, давно прошли — и все, кажется, весьма за это благодарны.

За последние несколько лет многие автопроизводители выпустили безбензиновые модели, которые являются значительным шагом вперед по сравнению со своими предшественниками. Это не просто старые автомобили с электродвигателем; они полностью переосмыслены и построены с учетом уникальных требований и возможностей электродвигателей.Mercedes-Benz в последнее время является одной из самых агрессивных компаний в этом отношении. На этой выставке компания представила несколько новых электромобилей в линейке EQ, а также несколько концептов. «Мы изобрели автомобиль», — сказала Бритта Сигер, глава отдела продаж и маркетинга Mercedes-Benz и член правления Daimler. «Инновации заложены в наших генах. Мы были в авангарде перемен, и мы считаем, что это то, что нам нужно делать и дальше. И это не только шаги для нас как компании, но и для клиентов.Это то, о чем они просят ».

Audi тоже не останавливается на достигнутом. Недавно компания выпустила ряд моделей электрических кроссоверов и привлекла внимание в Мюнхене, представив свое видение будущего в форме концепции Grandsphere с отсылкой к путешествиям без водителя. Автономные транспортные средства могут оказаться дальше, чем многие предлагали несколько лет назад, и эта технология по-прежнему сталкивается с техническими и нормативными препятствиями. Однако автопроизводители продолжают это делать.

А что с бмв? Он выложился на полную, продемонстрировав полностью перерабатываемый концепт-кар вместе со многими другими.

Концепт Mercedes-Benz EQG

Доминировали не только немецкие тяжеловесы. Южнокорейцы произвели сильное впечатление, особенно Hyundai и его люксовый бренд Genesis, оба из которых прилагают все усилия, чтобы убедить Европу в том, что они могут конкурировать с немцами не только в надежности, но и в роскоши и развлечениях: автомобили, которые перевозят вас физически и эмоционально.

«Мы изобрели автомобиль. Инновации заложены в наших генах. Мы были в авангарде перемен, и это то, что нам нужно продолжать делать »

Genesis, в частности, проявил интригующий подход к выставке, решив открыть выставочный зал в центре Мюнхена и провести переговоры по определению повестки дня и деятельность оттуда.Студия ознаменовала официальный выход южнокорейской марки класса люкс в центр немецкого автомобильного рынка. Genesis стремится переопределить опыт покупки и владения автомобилем, уговаривая клиентов не только желаемыми автомобилями, но и обещанием сделать процесс покупок прозрачным и приятным. Компания Genesis уверена, что, как только люди почувствуют вкус, покупатели в Германии и остальной Европе укусят.

«Немецкий рынок является наиболее конкурентоспособным для автомобилей премиум-класса, — говорит Доминик Бош, управляющий директор Genesis Motor Europe.«Мы верим, что с нашим подходом нас заметят, и у нас появятся клиенты, заинтересованные в нашем предложении».

Беш упоминает о южнокорейской культуре гостеприимства и о том, как гость ожидает, чтобы его обслужили в чьем-то доме. «Именно так мы хотели бы, чтобы люди, приходящие к нам, чувствовали себя», — говорит он. «Мы хотим, чтобы вы чувствовали себя комфортно, и мы хотим вас поддержать. Речь идет о простоте, искреннем внимании и упрощении жизни клиента ».

Создан для комфорта

Существует много волнений и явно растущий спрос на электромобили, поскольку водители понимают, насколько лучше они становятся водить и проводить время в них.Производители понимают, что им необходимо поставлять их на рынок; безэмиссионные автомобили должны захватить весь модельный ряд некоторых фирм раньше, чем ожидалось в отрасли.

Однако условия еще не совсем идеальные для автомобильных брендов. Многие из завтрашних потенциальных конкурентов, которые ждут за углом, никогда раньше не производили автомобилей или чего-либо в этом роде, но теперь хотят сменить передачу и принять участие в действии. Яркими примерами являются научно-исследовательские сундуки и подходы компаний, таких как Apple и Google, с чистого листа, и вокруг возможного автомобиля Apple было много шума.Клиенты, которые уже используют такие компании для других технологий, представляют собой огромный потенциальный рынок, который может стимулировать спрос. Мы видели, как другие компании, которые традиционно не работали в этом секторе, тоже подскочили: Bosch выпустила электровелосипеды, скутеры и даже небольшие автомобили.

Все это хорошо для индустрии, но и для автосалона. Чем больше производителей осознают, что им необходимо вводить новшества, чтобы оставаться актуальными, — как и сам Мюнхен — тем больше мы увидим рынок подлинных мобильных решений.

Попадание зажигания: что было показано на выставке IAA Mobility

Роботакси Hyundai Ioniq 5

Volkswagen ID Life

Утилизируемый родстер BMW
У BMW есть пара новых электромобилей, готовых к выходу на улицу: i4 и iX. Последний особенно привлекает внимание своим агрессивным стилем и интригующей формой; На внедорожник он не похож, но при ближайшем рассмотрении оказывается вместительным. Но большой фурор произвел i Vision Circular, который полностью подлежит переработке.Для BMW это важное заявление в отрасли, где многие говорят о сокращении выбросов, но лишь немногие обращаются к вопросу обо всем жизненном цикле автомобиля и его компонентов. Это не просто разговоры: в этой концепции используется другой метод соединения деталей, 3D-печать и многое другое. Он также демонстрирует некоторые футуристические идеи для интерфейса драйвера, такие как напечатанная на 3D-принтере структура приборной панели, предназначенная для замены сенсорного экрана.

Электрифицированные концепты Audi
Важным шагом на выставке от Audi стала презентация концепта Grandsphere, своего рода частного самолета для дорог.Он представляет собой роскошное пространство в стиле гостиной, в котором можно путешествовать без водителя. Бренд также делает упор на технологию зарядки и знакомит потенциальных клиентов с тем, что она готовит, для тех, кто все еще может немного беспокоиться о запасе хода, когда дело доходит до электромобилей. Но, пожалуй, лучшим шагом Audi на выставке было предоставление RS e-tron GT для тест-драйвов. 637-сильный седан с электроприводом работает так быстро, как вы думаете. Сфера электромобилей, безусловно, прошла долгий путь.

Роскошный концепт-кар Audi Grandsphere

Кроссовер электронного велосипеда Canyon
Известный производитель велосипедов Canyon представил серию электронных велосипедов, и нам особенно понравился Roadlite: On в матовом серебристом цвете. Он выглядит гармонично и обладает функциональностью: он достаточно легкий, чтобы нести лестничный пролет, и достаточно универсальный, чтобы ездить на нем по работе или на отдыхе. Также была представлена ​​концепция мобильности будущего от Canyon, которая немного похожа на то, что Бэтмен мог бы водить, если бы надеялся уменьшить свой углеродный след.Canyon говорит, что может делать все, что вам нужно. В одноместной кабине достаточно места сзади для ребенка и покупок, и, что очень важно, она защищена от непогоды, что является недостатком для езды на велосипеде по городу. Это могло зайти далеко.

Genesis открывает пространство в Мюнхене
Южнокорейская марка предметов роскоши Genesis пошла по интригующему пути в iaa, решив запустить свою концепцию Studio в центре Мюнхена и проведя там большую часть своей деятельности. Это пространство будет постоянным приспособлением, что позволит ему конкурировать с немецкими брендами.Это смелый шаг, учитывая конкуренцию. Но Genesis стремится не меньше, чем переосмыслить процесс покупки и владения автомобилем, уговаривая клиентов не только качественными, желанными автомобилями, но и обещанием сделать процесс покупок прозрачным, дружелюбным и приятным.

Многие марки Mercedes
Mercedes-Benz ясно дал понять, что серьезно относится к электричеству ( см. Стр. 101 ), представив несколько новых моделей на выставке в этом году и объявив, что он предложит альтернативу с аккумуляторной батареей для всех в рыночном сегменте у него есть машина к следующему году.В этом году среди более стандартных и практичных моделей представлен электромобиль AMG. Но всеобщее внимание привлекли электрифицированные концептуальные версии звезд Daimler Group, Maybach и G-Wagen. Огромный красный и серебристый Maybach доминировал на стенде, в то время как G Wagon выглядел ближе всего к уличной модели.

Прекрасное обновление Microlino
Любой, кто увидит Microlino, скорее всего, немного влюбится в него.Крошечный автомобиль-пузырь с «местом для двоих взрослых и трех ящиков пива» — это круто, которого хватит, чтобы припарковаться боком в самых тесных местах. Хороший запас хода (до 200 км, в зависимости от аккумулятора), приличная максимальная скорость (90 км / ч) и стартовая цена в 12 000 евро делают этот привлекательный маленький автомобиль практичным. И он собран в Турине. Это не первый раз, когда мы видим Microlino, но он был доработан и обновлен, и вскоре его версия 2.0 поступит в серийное производство.

Культовые Hyundai Ioniqs
В этом году южнокорейская компания оказала большое влияние, выпустив свой Ioniq 5, необычайно крупный красавец, напоминающий футуристический дизайн 1980-х годов.Чистый электромобиль также оказался практичным семейным автомобилем с большим запасом хода. Это первая из многих моделей, в которых используется совершенно новая платформа для электромобилей Hyundai, и будет интересно увидеть другие. Между тем, Ioniq 6 — это автомобиль меньшего размера, который также обязательно привлечет внимание (это все еще концептуальный автомобиль, но вскоре должна выйти серийная модель). Это напоминает о модных японских моделях 1990-х годов. Hyundai объявила, что прекратит продажу автомобилей, работающих на ископаемом топливе, в Европе к 2035 году, но с появлением таких привлекательных электромобилей, которые сходят с конвейеров, компания, несомненно, повысит темпы внедрения без выбросов в атмосферу везде, где Ioniq появятся на дороге.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.

2019 © Все права защищены.