Сварка полуавтоматом для начинающих тонкого металла: Сварка тонкого металла полуавтоматом — как правильно варить

Содержание

Особенности сварки металлов полуавтоматичским аппаратом

Автор perminoviv На чтение 8 мин Просмотров 13 Опубликовано

Современные производители сварочных аппаратов выпускают десятки различных моделей устройств для полуавтоматической сварки. Технология сварки металлов полуавтоматом позволяет прочно соединить между собой металлические детали, обеспечивая надёжное крепление конструкций.

Под понятием полуавтоматической сварки металлов подразумевается процесс присоединения друг к другу нескольких металлических деталей, при котором электродная проволока поступает в зону сварочных работ с определённой скоростью в автоматическом режиме. Вместе с этим в область сваривания подаётся инертный или активный газ. Его задача – защищать электродную проволоку и свариваемые детали от воздействия окружающей среды. Все остальные действия для работы со сварочным аппаратом при сварке в полуавтоматическом режиме необходимо совершать вручную.

Преимущество сварочной обработки полуавтоматического типа состоит в том, что эта технология позволяет работать с материалами любой толщины. Сварка металла полуавтоматом подходит для работ с деталями, произведёнными из тонкого металла (металл считается тонким, если его толщина не превышает 5 миллиметров). Для проведения сварочных работ над такими конструкциями достаточно использовать аппараты с низкой или средней производительностью.

Также полуавтоматические сварочные аппараты годятся для обработки деталей из толстых металлов. Сварка полуавтоматом эффективно соединяет конструкции, толщина которых не превышает 250 миллиметров. Специфика работы с толстыми металлическими изделиями зависит от материала, из которого они были произведены. Для обработки таких конструкций понадобится оборудование, отличающееся высоким уровнем производительности.

СОВЕТ: при сварке толстых металлических конструкций, произведённых из низколегированной стали, рекомендуется предварительно подвергнуть детали термической обработке. Высокая температура поможет размягчить металл и подготовить его к дальнейшим сварочным работам. Подогрев поможет провести сварку быстрее и с более высокими шансами на удачный результат. Если конструкция не будет подвергнута прогреванию, то тогда появится риск появления деформаций в материале.

Аппарат полуавтомат для сварки толстых металлов успешно справляется со свариванием уплотнённых деталей при помощи создаваемой им высокой плотности тока. Она обеспечивает глубокое плавление обрабатываемого материала, что позволяет прочнее скрепить монтируемые конструкции. Больше всего такой тип сварочных работ подходит для обработки жёстких металлических конструкций, а также изделий, которые изготовлены из марок стали с высокой теплоустойчивостью и особой прочностью.

При сварке изделий, выполненных из устойчивых к перепадам температур металлов, возможно ухудшение прочностных свойств материала. Причина этого в том, что в зоне температурного влияния, оказываемого сварочным аппаратом, возникают микроскопические трещины, которые и размягчают сталь. Поэтому при полуавтоматических сварочных работах на толстых металлах дополнительно предпринимаются защитные меры, защищающие обрабатываемые конструкции от разупрочнения материала.

СОВЕТ: помните, что сварка толстого металла полуавтоматом может привести к возникновению трещин в конструкциях. Также сварочные работы способны повредить антикоррозийный слой деталей, из-за чего они окажутся подвержены вредному влиянию ржавчины. По этой причине рекомендуется прибегнуть к защитным мерам после сварки. Металл необходимо обработать специальным покрытием, которое сможет восстановить защиту изделия от коррозии.

При обработке металлических конструкций небольшой толщины не нужно стремиться получить поверхностный шов. Конструкции должны быть сварены как можно плотнее – только так удастся добиться их полноценного соединения. Именно поэтому для сварки тонких металлов используют полуавтоматический аппарат – он предельно эффективно работает со свариванием таких конструкций.

Перед сварочными работами полуавтоматом обрабатываемые конструкции необходимо предварительно подготовить. Металл требуется очистить от грязи, кусочков краски или эмали, пыли или смазочных покрытий. Если этого не сделать, то плавящийся металл будет слишком сильно разбрызгиваться, и шов выйдет искривлённым. К тому же, посторонние элементы могут быть токсичны.

Для сварки тонкого металла полуавтоматом понадобится следующее оборудование:

  • сварочный аппарат;
  • электроды для сварки;
  • источник электроэнергии;
  • защитная амуниция для сварщика (укреплённый шлем, термостойкие перчатки, затемнённые очки).

СОВЕТ: для того, чтобы шов получился аккуратным и ровным, сварщику необходимо самостоятельно регулировать скорость движения сварочного аппарата. Также ему нужно подобрать электроды правильного типа и осуществлять контроль за стабильной подачей тока со постоянным показателем силы.

Технология полуавтоматической сварки оцинкованных металлов

Особенностью оцинкованных металлов является их высокая сопротивляемость воздействию коррозии. Всё дело в свойствах цинка – этот элемент успешно защищает различные изделия от появления ржавчины, что повышает устойчивость конструкции и продлевает срок её эксплуатации. При сварке оцинкованного металла полуавтоматом антикоррозийная устойчивость всей конструкции может быть нарушена.

Причиной этого является разная температура плавления. Если для сварки большинства металлов нужна температура в пределах 1700-2200 градусов по Цельсию, то плавление цинка начинается уже при 420°С. При 907°С этот элемент закипает и превращается в оксид, который образует на поверхности металлической конструкции микроскопические поры и трещины. Это и приводит к тому, что металл становится восприимчив к появлению коррозии.

Современная технология сварки оцинкованных металлов полуавтоматом заключается в одной инновации – MIG-пайке. Она позволяет проводить сварочные работы с помощью высокочастотных электрических колебаний с пониженной температурой. При этом плавление цинка не происходит, поэтому он не превращается в оксидное соединение и не наносит повреждение основному материалу обрабатываемой конструкции. Эта технология и позволяет решить проблему разрушения антикоррозионного слоя при полуавтоматическом сваривании оцинкованных металлов.

Процесс сварки цветных металлов полуавтоматом начинается с проверки состояния оборудования. В процессе его осмотра требуется настроить режим функционирования сварочного устройства, подобрать силу тока, уровень напряжения и скорость передвижения проволоки. Если толщина обрабатываемого металла менее трёх миллиметров, то подходящая сила тока находится в пределах 120-145 амперов. При этом скорость передвижения проволоки должна равняться 900 метрам в час.

После того как оборудование проверено, происходит включение подающего проволоку переключателя в рабочее положение. Затем осуществляется зажжение электрической дуги. При наличии плавящейся проволоки нужно лишь прикоснуться к металлической поверхности. После зажжения электрической дуги можно протестировать выбранный режим работы на проверочном материале. Если аппарат функционирует нормально, то можно непосредственно приступать к сварке.

При полуавтоматической сварке цветных металлов передвижения горелки нужно вести только лишь в одном направлении. Лучшего всего проводить сваривание деталей с высокой скоростью и посредством одного шва. Если цветной металл отличается большой толщиной, то его необходимо разогреть до 150-300°С.

Полуавтоматическая сварка аргоном чёрных металлов

Сварка чёрных металлов полуавтоматом с аргоном отличается некоторыми особенностями. Нужно отметить, что большую опасность для чёрных металлов при их сварке представляет влага. Она может остаться внутри сварочного шва, после чего начнётся её конденсация. При испарении частицы влаги будут образовывать небольшие поры и микроскопические трещины в шве, которые в будущем отрицательно скажутся на его прочности. Поэтому перед началом сварки обрабатываемые конструкции рекомендуется прогреть до 100-150 градусов по Цельсию.

Для полуавтоматического сваривания чёрных металлов необходимо использование специальных электродов. Без них сварочный шов получится неаккуратным и слишком хрупким. Для сварки чёрных металлов лучше всего использовать электроды из цветного металла с большим содержанием графита. Наиболее оптимальный выбор – медно-никелевые компоненты, которые помогают надёжно сварить металл и не оставляют в получившемся шве большого количества графитных примесей. 

Сварка чугунных и стальных изделий полуавтоматом

Инертный газ используется не только для обработки цветных металлов. Для работы с чугунными и стальными конструкциями также применяется аргон. Для получения чугуна используется железо и углерод. Процесс его сваривания очень трудоёмок из-за того, что получающиеся швы часто трескаются.

Еще одной особенностью чугуна является его предрасположенность к ускоренному окислению. Поэтому для его сварки и нужен аргон – он помогает формировать соединительные швы без образования шлаковых осадков. Быстрое окисление чугуна сделало его популярным материалом для ремонта старых автомобилей. Этот материал соединяется с требующими починки тонкими металлическими конструкциями.

Сварка чугуна и хрупких металлов полуавтоматом зачастую проводится при помощи вольфрамовой проволоки. Обрабатываемые изделия также нуждаются в предварительном подогреве. Для сваривания чугунных конструкций используется как постоянный, так и переменный ток. Его сила зависит от толщины металла и диаметра проволоки (на каждый миллиметр проволоки приходится от 50 до 90 амперов элетротока). Вместо вольфрама в качестве материала для проволоки может использоваться графит, медь или никель.

Полуавтоматическая сварка деталей из нержавеющего металла

Сварка полуавтоматом нержавеющих металлов отличается высокой производительностью. Кроме этого, её можно вести практически в любых условиях. Для сваривания нержавеющих стальных конструкций необходим сварочный аппарат, который работает в аргоновой среде. Защитный газ помогает предотвратить азотирование и окисление создающегося соединительного шва, который без аргоновой защиты сварной шов начал бы контактировать с внешней атмосферой и стал бы непрочным. Аргон подходит и потому, что даже при особо повышенной температуре не вступает в какие-либо химические реакции – он гораздо тяжелее воздуха, что помогает легко вытеснять его в зоне сварочных работ.

Сварка нержавеющего металла аргоном осуществляется при помощи электродов, изготовленных из неплавящихся материалов. В процессе работы их необходимо располагать строго перпендикулярно относительно свариваемой обрабатываемой поверхности. Если это условие будет соблюдено, то сварной шов получится высококачественным.

Напоследок необходимо отметить, что на данный момент полуавтоматическая сварка металлов получила особо широкое распространение в нескольких областях производства, тесно связанных с обработкой металлов. Наиболее востребованной сварка полуавтоматом оказалась в автомобильной промышленности. Именно там всегда присутствует необходимость в обработке металлов малой толщины, для которых и подходят полуавтоматические сварочные работы. Зачастую в автомобилестроении используется сварка полуавтоматом металлов толщиной в 10 мм и меньше. Также сварка полуавтоматом часто используется при строительных работах, которые часто требуют сваривания жёстких металлических конструкций большой толщины.

Сварка кузовного металла полуавтоматом: часть 1 (подготовка ПА) | ММА сварка для начинающих

Зачастую обойтись без сварки при ремонте автомобильного кузова просто невозможно. С данной работой ежедневно сталкиваются сотни автомехаников.

При всем этом, только грамотный специалист может качественно заварить кузов автомобиля. Большинство же отказываются от сварки в силу своей некомпетентности.

Чем и как варить кузовной металл? Какое оборудование для этих целей потребуется? Вот ряд вопросов, которые интересуют начинающих сварщиков.

Чем лучше варить кузовной металл

Для сварки автомобильного кузова чаще всего применяется полуавтоматическая сварка. ММА сварка (ручная дуговая) мало подходит для этой работы.

Во-первых, при сварке электродом нужна тщательная подготовка поверхности. Сделать это порой в труднодоступном месте кузова проблематично, да и риски прожечь тонкий металл, очень высоки.

Поэтому для ремонта тонкого кузовного металла применяется MIG/MAG сварка полуавтоматом. Профессионально используя сварочный полуавтомат, получится сварить очень тонкий металл (0,5-0,8 мм), который чаще всего используется в различных кузовных элементах автомобиля.

Подготовка полуавтомата к сварке кузовного металла

Первым делом нужно проверить, потянет ли сварочный полуавтомат, и будет ли он работать от сети. Сделать это можно используя специальный тестер. Если при подключении к сети электропотребителя в 2-3 кВт, напряжение просядет до 200 вольт, то полуавтомат может работать с перебоями.

Подготовка полуавтомата к сварке более детально описана в инструкции:

  • Сначала нужно «зарядить» полуавтомат специальной проволокой для сварки. Для этих целей отвинчивается сопло горелки, после чего скручивается и снимается наконечник. Далее отводятся ролики подающего механизма, и устанавливается бобина с проволокой.
  • Затем необходимо выставить на полуавтомате полярность тока. При использовании углекислого газа и обычной проволоки, полярность выставляется обратная: плюс на горелку, а минус на зажим. При использовании флюсовой (защитной) проволоки, полярность нужна другая: минус на горелку, а плюс на зажим. В данном случае большее тепловыделение образуется на проволоке, это необходимо для быстрой активизации флюса.
  • Выставив полярность на полуавтомате необходимо завести конец проволоки в сварочный аппарат. Эта работа очень ответственная. Проволока должна быть заведена в подающий канал сварочного аппарата не менее чем на 10-20 см, она не должна висеть, изгибаться, быть кривой.
  • Придерживая одной рукой, конец сварочной проволоки нужно подвести к прижимному ролику. Проволока должна располагаться строго внутри выемки ведущего ролика.

На этом подготовка полуавтомата к работе практически завершена. Если нажать на кнопку, которая расположена на рукоятке сварочной горелки, то проволока начнёт свое движение, и уже очень скоро появится из горелки. Теперь остаётся подключить газ к полуавтомату.

Как подключить углекислый газ к полуавтомату

Для этих целей сначала устанавливается редуктор на баллон с технической углекислотой. Почему именно с технической углекислотой? Всё очень просто, поскольку она содержит наименьшее количество водяных паров.

Затем редуктор нужно будет подключить гайкой к баллону, не забыв установить прокладку. Чтобы подключить полуавтомат к редуктору, необходимо воспользоваться специальным шлангом. На этом всё. Сварочный полуавтомат подключён, остаётся лишь выполнить все необходимые регулировки.

Как отрегулировать сварочный полуавтомат

Проверять настройки и регулировки сварочного полуавтомата нужно каждый раз перед включением устройства.

В перечень необходимых работ входят:

  • Проверка натяжения проволоки. Сварочная проволока должна поступать без чрезмерного натяжения, но, в тоже время, она не должна провисать.
  • Подтяжка прижимного ролика. Смысл данной операции в том, чтобы настроить прижимную силу ролика, таким образом, чтобы через него проходила даже изогнутая проволока для сварки.
  • Регулировка расхода газа полуавтомата. Сделать это можно посредством вентиля, который расположен на газовом баллоне. Давление на газовом редукторе должно быть примерно 2кг/см.

Следует включить сварочную горелку и дождаться когда газовый  клапан откроется. Расход газа должен быть в пределах 7-10 литров в минуту. Проверить данный показатель можно по шкале расходомера на манометре.

Еще статьи про сварку:

Прямая и обратная полярность при сварке

В литературе по методам сварки и инструкциях к сварочным аппаратам нередко встречаются выражения «прямая и обратная полярность». От выбора полярности зависит процесс сварки, качество шва, расход электрода, глубина проплавления. Начинающим сварщикам важно знать, что означает прямая и обратная полярность, чтобы правильно подбирать режимы сварки в конкретных ситуациях.

В этой статье:


Дуговая сварка — режимы полярности

Для горения электрической дуги, которой осуществляется сварка, требуется источник тока и замыкание полюсов с небольшим воздушным зазором 3-5 мм. Источником тока может быть сварочный инвертор, преобразователь, выпрямитель, генератор. Понятие полярности возможно только у источников постоянного тока, поскольку у трансформаторов, вырабатывающих переменный ток, направление движения электронов меняется до 100 раз в секунду.

Соответственно, заряд тоже меняется с положительного на отрицательный многократно за секунды. При такой «скачке» с хаотичным движением, постоянной полярности быть не может. На постоянном токе отрицательно заряженные электроны движутся от минуса к плюсу. Их направление постоянное, что дает определенные свойства:

  • ток более стабильный;
  • сварочная дуга горит ровно;
  • меньше разбрызгивается металл;
  • легче контролировать сварочную ванну.
  • У сварочного аппарата постоянного тока есть два гнезда для подключения кабелей держателя и массы. В держатель вставляется электрод и сварщик манипулирует им, ведя шов. Кабель массы через зажим «крокодил» крепится к изделию.

    Если держатель установить в разъем «-«, а кабель массы подключить к «+», получится прямая полярность. При подключении наоборот (держатель к «+», а массу к «-«) полярность будет обратная.

    Отличия режимов сварки

    Рассмотрим, чем отличается прямая и обратная полярность при сварке. По законам физики постоянный ток течет в одном направлении от минуса к плюсу (движение электронов с отрицательным зарядом). При этом тепло всегда концентрируется на плюсе. Соответственно, где «+», там температура будет выше.

    При сварке на прямой полярности «+» на изделии. Это обеспечивает больший нагрев поверхности и, в то же время, не перегревает электрод. На его кончике пятно тепла будет анодным. Работа дугой с обратной полярностью означает «плюс» на кончике электрода и образование катодного теплового пятна. За счет этого расходник нагревается больше, а изделие меньше. Разница в температуре составляет около 1000º С.

    Влияние полярности на сварку

    Теперь обсудим, как полярность, а именно локализация нагрева, сказываются на процессе сварки.

    Достоинства и недостатки прямой полярности

    Концентрация теплового пучка на изделии дает следующие результаты:

  • при воздушно-дуговой резке процесс выполняется быстрее;
  • можно увеличивать силу тока на аппарате без перегрева расходников;
  • достигается более глубокое проплавление корня, а сам шов при этом остается узким;
  • сварочная дуга горит особенно стабильно, легче манипулировать для накладки шва.
  • Сварка TIG цветных металлов, например меди, ведется на прямой полярности. Лучше всего применять такой режим при работах с металлами сечением от 4 мм и выше. Но тонкие листовые заготовки на прямой полярности будут прожигаться. Еще стороны может сильно «повести» при сварке и потребуется рихтовка деталей. Не получится использовать электроды для переменного тока при сварке постоянным с «плюсом» на держателе. Разбрызгивание металла при таком режиме тоже повышается.


    Достоинства и недостатки обратной полярности

    Использование обратной полярности дает следующие особенности при сварке:

  • меньше нагревается изделие;
  • меньше выгорают легирующие элементы;
  • снижается вероятность температурных деформаций;
  • присадочный металл с кончика стержня отделяется крупными каплями;
  • возможна сварка листовых металлов сечением 1-3 мм без прожогов;
  • шов широкий, но не глубокий;
  • уменьшается бурление углерода в сварочной ванне.
  • Обратную полярность лучше использовать при сварке тонких металлов, чтобы электрод не прилипал, но при этом не было прожогов. В случае ведения прерывистой дугой коротких швов тепловложение уменьшается еще больше.

    Соединение толстых заготовок 6-10 мм происходит гораздо хуже, поскольку нет нужной глубины проплавления. При «минусе» на держателе легче добиться качественного шва на нержавейке, алюминии, высокоуглеродистой стали или чугуне. Если требуется наплавить присадочный металл под последующую проточку, то на обратной полярности отделение капли происходит гораздо быстрее.

    Источник видео: Территория сварки R

    Но кончик электрода от повышенного нагрева укорачивается тоже быстро, поэтому будет перерасход по материалам.

    Если обмазка электрода чувствительна к перегреву, то от удержания длительной непрерывной дуги покрытие может осыпаться, и голый стержень станет не пригодным для сварки. При снижении силы тока до минимального, дуга начинает «скакать» и управлять сварочной ванной становится сложнее, поэтому при сварке тонколистовой стали пригодятся дополнительные функции в инверторе, о которых упомянем ниже.

    Сварка полуавтоматом

    При сварке полуавтоматом тоже меняют полярность в зависимости от толщины металла и видах свариваемых материалов. Чаще всего изначально установлено прямое подключение с «минусом» на горелке. Это необходимо для сварки омедненной или нержавеющей проволокой. Поскольку ее сечение маленькое (0.6-1.2 мм), тепло требуется концентрировать на изделии, иначе расходник будет быстро гореть, разбрызгивая металл во все стороны.

    Если предстоит варить самозащитной порошковой проволокой без газа, то потребуется обратная полярность. В отличие от инвертора, у которого достаточно поменять местами разъемы кабеля держателя и массы, у полуавтомата горелка крепится к рукаву. В нем проложен канал для проволоки, силовой провод, шланг подачи защитного газа и провода управления. Просто в разъем с массой горелку не вставить — не подойдет по форме.

    Для смены полярности полуавтомата есть несколько способов, в зависимости от конфигурации оборудования. У одних моделей нужно поменять местами разъемы в нижней части (силовой кабель горелки имеет отдельный выход с гнездом, как у массы). У других — открыть боковую крышку и переподключить кабеля к клеммам (обычно они разных цветов). Потребуется рожковый ключ.

    Сварка инвертором

    Сварка инвертором ММА проводится на прямой полярности «классическим» способом, поскольку режим применяется для соединения толстостенных заготовок 4 мм и выше:

  • Касанием кончика электрода о поверхность изделия возбуждается электрическая дуга.
  • Электрод наклоняют на себя под углом 40-60º.
  • На плотно сведенных сторонах ведут ровный шов без колебательных движений. В случае разделки кромок корневой шов прокладывают аналогично, а последующие слои с поперечно-колебательными движениями в виде полумесяцев, спирали, восьмерок.
  • Сварка ведется неотрывной дугой с зазором 3-5 мм. Чем быстрее проводить электрод над одним местом стыка, тем меньше глубина проплавления. При замедлении глубина провара увеличивается. Если предстоит подряд сваривать стыки с разной толщиной сторон, можно выставить силу тока на аппарате для самого большого сечения в конструкции, а глубину провара регулировать скоростью ведения электрода. Только дугу при этом всегда держат на более толстом металле, кратковременно перенося на тонкий, чтобы избежать прожогов.

    Сварка на обратной полярности чаще всего применяется для соединения тонких листовых материалов сечением 1-3 мм. Но даже концентрирование теплового пучка на кончике электрода не всегда спасает от прожогов. Чтобы предупредить дефекты шва, используют прерывистую дугу. Ее поджигают касанием об изделие и накладывают короткие швы без отступов. Отрыв кончика электрода от изделия на высоту 2 см приводит к затуханию дуги. Затем кончик снова подносят и он загорается без постукивания. Такие паузы дают дополнительное время для остывания шва и исключают прожоги.

    Электрододержатель

    При работе инвертором с прямым подключением на высоких токах 200-300 А держатель может сильно перегреваться. Такое происходит и при силе тока 140 А, если установлена обратная полярность. Ведь на электроде возрастает нагрев до 1000 градусов. Чтобы не испытывать дискомфорт в руке, важно выбирать держак инвертора с хорошей изоляцией рукоятки. Тогда получится дольше варить без вынужденных перерывов на остывание.

    Сварочные электроды

    Если Вы новичок и не знаете, на какой полярности будете варить (а может предстоит работать с тонкими и толстыми металлами сразу), выбирайте универсальные электроды. Они рассчитаны на переменный и постоянный ток любой полярности. Среди проверенных универсальных электродов — Lincoln Electric Omnia 46, СпецЭлектрод АНО-21, ESAB ОЗС-12. Для работы с обратной полярностью есть узкоспециализированные электроды ESAB ОК 46.00.

    Выбор инвертора и его эксплуатация

    Чтобы быстро переключать полярность при работе с тонкими и толстыми металлами, у инвертора должны быть надежные разъемы силовых кабелей. Хлипкие тонкие штырьки в разъеме и невысокий бортик для фиксации быстро износятся от частых перестановок. Тогда возникнет люфт, в гнездах кабеля будут болтаться, образуется повышенное сопротивление и перегрев. Сила сварочного тока будет падать, а между разъемом и гнездом даже возможно образование электрической дуги.

    Подбирайте надежные инверторы ММА с прочными гнездами, чтобы при смене полярности ничего не изнашивалось и не болталось. Если у Вас уже есть инвертор и его разъемы изношены, их можно заменить на более крепкие, выбрав из каталога соединительных кабельных разъемов.

    Сварка тонкого металла 1.0-1.5 мм покрытым электродом — это сложная задача для новичка. Справиться с ней без прожогов помогут инверторы РДС с функцией «Антиприлипание». Когда кончик электрода погружается в сварочную ванну, аппарат «чувствует» это и выключает сварочный ток. В результате нет удерживающей силы, Вам не требуется наклонять держатель влево-вправо, чтобы оторвать электрод от поверхности. Обмазка расходника не осыпается при этом.

    Функция «Форсаж дуги» тоже помогает при сварке тонкого металла на обратной полярности. Когда электрод вот-вот прилипнет, инвертор автоматически повышает силу тока на 10 А, сохраняя электрическую дугу. Как только Вы восстановили воздушный зазор, аппарат сам понижает силу тока до прежнего значения, исключая прожоги.


    Ответы на вопросы: особенности прямой и обратной полярности при сварке При какой полярности шов более красивый внешне? СкрытьПодробнее

    При обратной. Тепло на кончике электрода выше, быстрее отделение капли, шов получается более чешуйчатым и без наплывов. Такой режим применим для лицевых сторон изделия, если толщину металла можно проплавить на обратной полярности.

    На каком режиме снижается разбрызгивание металла при работе полуавтоматом? СкрытьПодробнее

    На обратной полярности брызг меньше. Если сварка ведется на лицевой стороне изделия и потом предстоит зачистка всех прилипших капель, лучше переключите полуавтомат на обратную полярность.

    Как уменьшить ширину шва при обратной полярности? СкрытьПодробнее

    Чтобы шов был более узким при режиме обратной полярности, требуется быстрее вести электрод.

    Электрод при резке становится красным, что делать? СкрытьПодробнее

    Скорее всего, у Вас подключена обратная полярность. Поменяйте силовые кабеля в гнездах местами. Работа при прямом подключении («+» на изделии), экономит расход электрода на 20-40% и снижает его нагрев.

    На какой полярности варить алюминий полуавтоматом? СкрытьПодробнее

    На обратной. Алюминий имеет низкую температуру плавления и при перегреве потечет. Поэтому тепловой пучек концентрируют на электроде. Но для разрушения оксидной пленки нужен полуавтомат с импульсом (Pulse), иначе глубокого провара не получится.

    Остались вопросы

    Оставьте Ваши контактные данные и мы свяжемся с Вами в ближайшее время

    Обратная связь


    Сварка кузова автомобиля полуавтоматом своими руками: технология и рекомендации

    Подержанные машины при неправильном уходе покрываются коррозией. Иногда, если вовремя не устранить эту проблему, требуется полная замена отдельных частей кузова. При этом без сварочных работ не обойтись. А сварка кузова автомобиля своими руками требует навыков и хотя бы небольшого опыта.

    Для сварных работ с автомобильным кузовом наиболее приемлемым вариантом является использование полуавтоматического сварочного аппарата. Это позволяет работать с любой толщиной материала: от 0,7 до 4 мм. В этот интервал укладываются как, например, более тонкие крылья, так и мощные лонжероны.

    Способы соединения элементов при автомобильной сварке

    Разные узлы и варианты ремонта машины с использованием сварочных работ предполагают отличающийся подход для сопряжения новых вставок со старым кузовом. Рассмотрим три основных способа установки металлических латок.

    Стыковое сопряжение

    Сварка кузова автомобиля полуавтоматом чаще всего проводится с помощью стыкового соединения. Таким способом не создаются дополнительные ненужные утолщения на корпусе. Используется этот метод при вваривании заплаток или небольших вставок, не подвергающихся большому усилию на разрыв.

    Типы соединений

    Перед работой с латкой можно снять фаски со сторон, которые планируется приваривать.

    Если толщина листа до 2 мм, то можно обойтись без фасок. Такой способ сопряжения требует более кропотливой подгонки ввариваемой детали и подготовленного участка корпуса авто. Зазоры необходимо свести к минимуму, а в идеале нужно обойтись без них. Способ применяется обычно для лицевых наружных элементов.

    При выполнении этой операции сварщик должен иметь достаточно высокую квалификацию.

    Стыковая сварка

    Работа проводится с применением сплошного точечного шва. Качественный результат не нуждается в трудоемкой рихтовке и длительной зачистке. Иногда хватает шпатлевки и затирки шва. Более толстые листы железа легче поддаются сварке, также они могут быть проварены сплошным точечным швом. Тонкий лист варить тяжелее.

    Соединение внахлест

    Такое соединение наиболее простое и поэтому получило большое распространение среди автомобильных сварщиков. Так, один из кусков металла накладывается на другой, при этом полностью перекрывается отверстие, которое надо залатать.

    Нахлест при сварке

    Метод подходит для сварки силовых конструкций: порогов, лонжеронов и т.д.

    Сварные электрозаклепки

    Такой способ является скорее разновидностью нахлестного соединения. При этом он схож с точечной сваркой. Его активно используют в автомобильной сварке. Например, он применяется для установки новых крыльев, усилительных накладок на каркас кузова.

    Типы сварных швов

    Не смотря на способы сопряжений, в каждом случае технология сварки полуавтоматом предполагает использование различных типов швов. Есть три популярных варианта швов:

    1. сплошной;
    2. точечный;
    3. сплошной прерывистый.

    Типы швов

    Каждый из них может накладываться в любом из способов сопряжений, как при нахлестах, так и при стыковых соединениях.

    Сплошной прерывистый

    Такой шов представляет собой периодическое чередование сплошных участков и незалитых металлом разрывов. Интервалы свободные от заливки исполнитель подбирает самостоятельно. Это делается для того, чтобы не «потянуло» металл ввариваемого элемента или каркасную конструкцию на автомобиле.

    В этом случае уменьшается перегрев листов, что способствует незменению прочностных физических свойств стального сплава, из которого выполнены сочетаемые части.

    Сплошной

    Может иметь вид непрерывного «залития» расплавленным металлом, а также выглядеть как большое количество точечных сварок, расположенных очень близко друг к другу. Такой способ практически не имеет применения в автомобильной конструкции. Хотя он может использоваться практически с любой толщиной металла.

    Использование такого шва уменьшает «эластичность» всей конструкции. Также могут возникнуть усталостные трещины во время эксплуатации машины.

    Точечный

    Название говорит само за себя. Сварка полуавтоматом и присоединение листов метала проводится с помощью сварных точек, которые распределяются вдоль линии сопряжения через заданный интервал. Расстояние между такими точками задается из технологической необходимости и может быть от нескольких сантиметров до нескольких миллиметров.

    Расположение шва

    Проведение работ может происходить в разных плоскостях:

    • горизонтально «сварка сверху»;
    • горизонтально «сварка снизу»;
    • вертикальный шов.

    Наиболее удобным является вариант со сваркой «сверху». При таком положении шов заливается полностью, заполняя все пустоты и щели. Менее удобный вариант вертикальных работ. В этом случае необходимо следить за тем, чтобы металл не стекал по шву.

    Самый трудный способ сварки предполагает «работу снизу».

    При таком положении шов получается под сопрягающимися элементами и постоянно стремится вытечь вниз. Поэтому нужно иметь навык работы в таком положении, чтобы не ухудшить качество сварки.

    Подготовка материала к сварке

    До начала любых сварных работ, понадобится приготовить поверхности. Для этого проводится чистка от всех видов загрязнений:

    • коррозионные следы;
    • слои краски и грунтовки, включая транспортировочные;
    • консервационные и защитные слои покрытий;
    • все виды смазочных веществ.

    Наличие таких веществ может снизить качество накладываемого шва или полностью препятствовать прохождению тока по цепи.

    Также происходят другие негативные последствия:

    • газ, который образуется при выжигании горючих остатков, может создать пористую некачественную структуру шва;
    • такие газы могут «выдувать» металл из точки сварки, при этом получается дыра, а расплавленный металл, разбрызгиваясь, может привести к ожогам;
    • загрязнения выделяют большое количество дыма, что может привести к отравлениям продуктами горения или стать причиной пожара.

    Поверхности должны плотно прилегать между собой.

    Безопасность при работе

    Для этого используются различные зажимы и фиксаторы. Также допускается временные крепления болтами или саморезами.

    Регулировка сварного тока

    Для начинающих сварщиков, которые не работали с тонкими листами меньше 1 мм, желательно потренироваться не на рабочих поверхностях автомобиля, а провести экспериментальную сварку ненужных тонких кусков.

    Нужно придерживаться техники безопасности при сварочных работах на автомобиле:

    • в качестве экспериментальных листов не нужно брать оцинкованные экземпляры, так как пары получатся ядовитыми;
    • нельзя вести работы на сильном сквозняке или ветру, так как из-за этого выдувается газ из сварочной зоны, что снизит качество работ или полностью сделает их невыполнимыми.

    Величина сварочного тока находится в прямой зависимости от толщины металла. Для листов небольшой толщины понадобится установить ток в диапазоне 40-60 А.

    Большинство регуляторов силы тока на полуавтоматах имеет не абсолютную градуировку, а относительную. Поэтому точный показатель тока необходимо будет проверить по инструкции.

    Правильность выбранного тока покажет качество сварного шва. Разное напряжение в электрической сети влияет на выходные параметры устройства. Поэтому настройка аппарата проводится в большей степени путем экспериментального подбора положений регулировочных ручек.

    Настройка регуляторов

    Примером может послужить полуавтоматический аппарат Helvi Panther 132. На нем установлены три регулятора, влияющие на параметр тока. Два тумблера имеют лишь по два положения: «1» и «2» на первом, «мин» и «макс» на втором. Третий плавно регулирует подачу проволоки. И скорость, при которой подается проволока, зависит от величины тока. Это значит, что аппарат самостоятельно регулирует ток в зависимости от подачи проволоки.

    Сварочный полуавтомат

    В качестве примера можно дать настройки этого полуавтомата для разных толщин свариваемого металла. Тонкий лист хорошо «варился» на установках: «1», «макс», а плавная регулировка была на «7». Толстые листы лучше пробовать на установке: «2», «макс», «8».

    При работе с полуавтоматом могут быть различные результаты сварки. В зависимости от силы тока можно получить такие итоги:

    Результат сварки с разным током

    Первый случай

    Ток слишком мал, поэтому не происходит растекания металла по поверхности, а также деталь не прогревается, что ухудшает сопряжение. Получается отсутствие «провара». Понадобится увеличить ток.

    Второй случай

    Ток правильно отрегулирован, металл достаточно расплывается и заметен прогрев свариваемой детали. С обратной стороны листа заметна небольшая металлическая капля.

    Третий случай

    Ток больше допустимого значения. Расплавленная капля от проволоки слишком сильно «просела». На другой стороне явная крупная капля расплавленного металла.

    Четвертый случай

    Существенное превышение допустимого тока до такой степени, что образуются сквозные прожоги. Требуется значительное снижение силы тока до появления небольшой капли без прожигания.

    Возможные проблемы при эксплуатации сварочного полуавтомата

    Не все работы проводятся в штатном режиме. Из-за ошибок в эксплуатации или неисправного оборудования могут возникать нештатные ситуации.

    Неправильный выбор величины тока

    Когда установлен слишком большой ток, то в металле образуются прожоги. Также может образоваться капля из расплавленной проволоки, которая выступает из медного наконечника. Если такая ситуация произошла, то дополнительная подача проволоки может привести к обрыву при выходе ее из подающего устройства.

    Некачественная регулировка прижима в подающем механизме

    Если блокируется проход проволоки через медный наконечник, то происходит ее поломка в подающем механизме. Это свидетельствует о слишком большом прижимном усилии. При правильной регулировке проволока проскальзывает, а не ломается. Это событие свидетельствует об обратном – прижимное усилие недостаточно фиксирует проволоку.

    В таком случае может происходить «прихват» в наконечнике, и не иметь отношение к величине установленного тока.

    Такие же результаты бывают при слишком медленной подаче проволоки.

    Небольшой расход газа

    В такой ситуации необходимо правильно отрегулировать на редукторе. Можно ориентироваться на примерный расход 8-10 литров в минуту при диаметре проволоки 0,8 мм. Хотя в инструкции по эксплуатации полуавтоматов предлагают ставить до 3 литров, но на практике этого недостаточно.

    Интересное по теме:

    загрузка…

    Facebook

    Twitter

    Вконтакте

    Одноклассники

    Google+

    Mig Сварка тонких металлов

    Технология тонкого металла — это прерывистый процесс который используется для тонкого металла, такого как панели кузова автомобиля.

    Цель этой техники — расплавить немного металла, а затем дать он немного остынет, прежде чем таять в следующий раз, и это удобный способ избежать продувание дыр.

    Сварка тонкой стали

    На странице стыковой сварки показано, как делать шов сваривайте, используя непрерывное движение горелки.Попробуйте применить эту технику к стали толщиной менее 1 мм, и вы можете пробить дыру в металле.

    На фото сталь толщиной 1 мм, сваренная при нормальной мощности. для стали 2мм.

    Продувка

    По фотографии видно, что произошло. Лужа расплавленного металл стал таким большим и тяжелым, что упал со стали.

    Часто этого можно избежать, уменьшив значение тока сварочного аппарата. и скорость проволоки.Использование более тонкой проволоки (0,6 мм вместо 0,8 мм) позволит также помогают снизить ток.

    Техника для тонкого металла

    Способ обойти это — сварка короткими импульсами, позволяя вторую или меньше между импульсами, чтобы сталь остыла. В видео я оставил около секунды между импульсами. В эти дни я обычно оставляю меньше, чем полсекунды. Чем дольше вы оставите, тем больше у вас шансов простудиться стыки и проколы между сварными швами.

    Включите звук для получения наилучшего эффекта. Размер фильма составляет около 1,4 МБ, поэтому будет требуется немного времени для загрузки.

    1.4Mb Флэш-видео предварительно загружается перед воспроизведением и включает звук

    Сварной шов

    Сталь имеет толщину 0,8 мм, мощность сварочного аппарата установлена ​​на минимум.

    Эффект довольно приятный, хотя это холодный метод сварки MIG. Опасность этой техники заключается в том, что отдельные валики сварного шва могут быть повреждены. не растворяются друг в друге полностью, в результате чего соединение становится слабым.

    Для тонкого металла это не проблема, а сплошной сварной шов. будет гораздо более подходящим для стали более 1 мм.

    Обратная сторона

    Провар выше, чем можно было ожидать, но сварной шов вполне достаточно силен.

    Техника стыковой сварки может быть очень мощной. Вот выстрел из нержавеющей стали толщиной 0,3 мм из банки 5 л, приваренной в этом способ.Я тоже надеялся справиться со стыковой сваркой, но металл был слишком тонкий для MIG и я просто проделал дыры.

    Сварка TIG — это путь вперед для металла толщиной менее 0,6 мм, а сварочный аппарат MIG с приличной мощностью и проводным управлением требуется для чего-то меньшего, чем 0,8 мм.


    Сварка автомобильных панелей

    Если вы свариваете большую панель, то расширение металла при сварке может вызвать искажение панели.Проблема в том, что панель расширяется с нагревом, так что пока это правильная форма во время сварки (когда панель горячая) панель меняет форму при охлаждении.

    Деформацию можно свести к минимуму, сначала скрепив металл прихватками через определенные промежутки времени. может быть 20 мм, и сваривать только очень короткие отрезки (длиной 20 мм) за раз, позволяя металлу остыть между каждым участком сварного шва. Если у вас долгая шва, тогда первая часть может быть на одном конце шва, а вторая в другом и т. д.Техника обсуждается немного подробнее в сварке. напольные панели.

    Другой сварщик предложил охладить панель (не сварной шов) влажной тканью. между разделами (что звучит неплохо, хотя я никогда не пробовал это технику), а латунный блок, расположенный за сварным швом, может быть эффективным для впитывание тепла.

    Сокращенный рабочий цикл

    Трансформатор должен сильно потрудиться, чтобы зажечь дугу. Этот метод полагается при регулярном зажигании и прекращении дуги, поэтому учитывайте рабочий цикл будет намного короче, чем при обычной непрерывной сварке при тех же настройках, поэтому сварщику потребуются более длительные перерывы в сварке, чтобы дать сварке остыть.

    Далее: Сварка MIG своими руками> MIG > Технологии> Безгазовая сварка MIG Топ

    Сварка автомобилей для начинающих | Что нужно знать

    Ржавчину и трещины на автомобильных панелях можно легко исправить, но люди часто пропускают этот ремонт. Они считают их дорогостоящими или трудоемкими. Но с правильными инструментами и руководством это может быть очень простой процесс. Сварка может показаться устрашающим навыком, и многие профессиональные специалисты и специалисты по ремонту дома избегают ее.Но это не должно быть проблемой. Технологии улучшились, и теперь каждый может изучить основы.

    Я не хочу сказать, что вы научитесь в одночасье — хорошая сварка требует много практики, чтобы добиться совершенства. Но это определенно не то, чего следует избегать или игнорировать.


    см. Также: Лучшая книга по сварке, которую можно выучить самостоятельно | От начального до продвинутого уровня


    Когда нужно сваривать

    Сварка лучше всего подходит для кузовных работ и крупных строительных работ.Как автовладелец, вы, вероятно, уже сталкивались с некоторыми из этих проблем: треснувшая панель, пятно ржавчины или прокол в кузове автомобиля. Возможно, вы обнаружили треснувшее шасси, треснувший глушитель или ржавый масляный поддон. Этот ремонт легко выполнить с помощью сварочного аппарата MIG и небольшого ноу-хау. Вы сэкономите время и деньги, решив саму проблему, а не заменяя детали целиком.

    Сварка даст вам больше контроля над процессом ремонта. Вы сможете выполнять больше задач и выполнять более сложные проекты.Это навык, который необходимо изучить при реставрации старинных автомобилей. Если ваш проект проржавел насквозь, исправьте его вместо замены панелей. Ремонт протекающего масляного поддона материалами, которые у вас уже есть под рукой, сэкономит время, деньги и материалы для любой работы.

    Типы сварки и лучшее для автомобильного листового металла

    Существует несколько основных типов сварки, которые можно использовать при ремонте автомобилей. Давайте посмотрим на три, но последнее будет для вас самым важным.

    TIG — это сварка в среде инертного газа вольфрама. (также известная как газовая вольфрамовая дуговая сварка или GTAW). Вольфрам используется в качестве электрода, создающего сварочную дугу. Обычно это не лучший вариант для начинающих, но он может отлично подойти для очень хороших проектов. Присадочный металл обычно используется для соединения деталей, которые вы соединяете. В этом случае требуются две руки — одна для сварочного сопла, а другая для наполнителя. Кроме того, через сопло прокачивается защитный газ, чтобы дуга оставалась стабильной и сильной.Вы можете попробовать эти сварочные аппараты для домашних операций .

    Сварка палкой , также известная как дуговая сварка экранированного металла или SMAW, раньше была наиболее распространенной формой сварки. Также используется присадочный металл, такой как TIG. Но это не так точно. Высокая температура сварки стержневыми сварочными аппаратами делает этот процесс непригодным для обработки тонких металлов. К тому же он уродлив, оставляет много брызг. Он отлично подходит для строительства, но не для автомобиля.

    MIG , или сварка в среде инертного газа (также известная как газовая дуговая сварка или GMAW), также использует газовую защиту и присадочный материал.Однако в этом случае наполнитель представляет собой проволоку, пропускаемую непосредственно через сварочный аппарат. Это делает этот процесс одноручным. Таким образом, вы можете оставить вторую руку свободной для манипуляций с материалами и другими инструментами. Сварка MIG выполняется быстрее, чем большинство других методов сварки. Он не такой точный, как TIG, но все же относительно чистый. Кроме того, его намного легче освоить, и он может стать отличным местом для начала обучения.

    MIG станет вашим лучшим сварочным аппаратом для большинства кузовных ремонтов. Он работает лучше всего, потому что подходит для многих типов металла и подходит для быстрого ремонта.Он может обрабатывать более широкий диапазон толщин, чем TIG или Stick. MIG может обрабатывать материалы, используемые в автомобильных кузовах, без ущерба для прочности или чистоты.

    Новые сварочные аппараты MIG также имеют множество опций, которые позволяют легко избежать деформаций. Это также один из самых простых способов освоить. Как для опытных ветеранов, так и для начинающих сварщиков, это лучший выбор для ремонта автомобилей. Сварщики MIG на сегодняшний день являются лучшими сварщиками для начинающих сварщиков из-за простоты и легкости использования.


    См. Также:

    3 лучших сварщика для кузовных работ


    Какие инструменты вам нужны?

    Есть несколько инструментов, которые вам понадобятся, чтобы начать сварку . Некоторые из них уже появились, но я приведу несколько примеров, чтобы понять, что вам понадобится для начала.

    Сварщик — это первая и самая важная часть вашего сварочного инструмента. Многие компании предлагают сварочные аппараты MIG, которые поставляются с предустановленными настройками, позволяющими подобрать необходимое напряжение, газ и температуру для любого проекта.Это упрощает использование прямо из коробки. Эти инструменты обладают необходимыми знаниями, чтобы держать вас за руку во время обучения.

    Это большие вложения (хотя и меньше, чем в аппарат для сварки TIG), но выбор правильного сварочного аппарата MIG означает, что вы будете вкладывать средства не только в инструмент «для новичков». Он также будет отличаться даже тогда, когда вы овладеваете навыком.

    Чтобы использовать сварочный аппарат MIG во время проекта, вам понадобится пара расходных материалов, которые вы хотите иметь в запасе.Нет ничего хуже, чем удвоить время, затрачиваемое на проект, потому что у вас кончатся расходные материалы!

    Один из них — присадочная проволока . Тип проволоки, которую вы хотите, будет зависеть от металла, с которым вы работаете. Поставляется из различных материалов и разного веса. Совместите проволоку с основным металлом.

    Защитный газ также имеет решающее значение. Газ, состоящий из 25% CO2 и 75% аргона, подходит для большинства сварочных работ. Но изучите различные варианты, чтобы увидеть, как они повлияют на ваш сварочный процесс.

    Есть и другие инструменты, которые очень помогут вам при внесении исправлений в разделы вашего проекта.Вероятно, у вас уже есть большинство из них, если не все. Не все из них будет необходимо для каждого проекта, но эти инструменты будут очень полезны.

    Также можно использовать сверла для точечной сварки . Они могут удалить предыдущие точечные сварные швы при разборке деталей, которые вы собираетесь заделывать. Они предотвратят чрезмерное повреждение хорошего металла.

    И, наконец, самое главное, защитное снаряжение. Пожалуйста, не пытайтесь выполнять сварку без соответствующих средств защиты.Вы не только подвергнете опасности свое здоровье и благополучие. Как минимум вам понадобится:

    Некоторые советы по автоматической сварке

    Если вы раньше не выполняли сварку, попрактикуйтесь в выполнении и разрыве различных типов сварных швов. Это поможет вам изучить методы, а также покажет ощущение и прочность хороших сварных швов. Используйте металлолом разных размеров, чтобы, начав водить машину, вы были уверены в своих силах.

    Когда вы, наконец, начнете работать над настоящими автомобилями, не забудьте не спешить с настройкой.Хорошая настройка — залог наилучшего сварного шва. Убедитесь, что все ваши материалы готовы к использованию. Следите за тем, чтобы на вашей станции не возникло никаких потенциальных возгораний.

    Это также означает, что вам нужно сосредоточиться на этапах, ведущих к самому сварному шву. Определение размера вашего патча — важный навык. Это может добавить некоторое время вначале, но сэкономит вам часы на очистку и исправление позже. Удалите от ½ до ¾ дюйма хорошего чистого металла вокруг участка, который вы собираетесь заделать. Держите углы закругленными, чтобы предотвратить перегрев, который может вызвать деформацию.Проверьте свой металлический калибр. Когда приходит время резать, точность является ключевым моментом (здесь пригодится пневматическая пила!). Сварной шов заподлицо будет выглядеть и держаться лучше, чем сварной шов внахлест. Дважды отмерь, один раз отрежь!

    При размещении деталей прихватка помогает удерживать их ровно и на месте, пока вы работаете над остальной частью сварного шва. Единственная закрепка сохранит гибкость детали на случай, если вам понадобится убрать ее с дороги. Используйте кнопки в нескольких разных точках, если хотите удержать деталь на месте.Это сохранит стабильность при заливке сварного шва, а также предотвратит некоторую деформацию.

    И, наконец, всегда будьте осторожны с искажениями. Плохо распределенное или избыточное тепло в металле приводит к деформации металла. Переместите точку сварки и сократите время нагрева. Это уменьшит искажения, сохранит отличный вид патча и сэкономит часы разочарований.

    Заключение

    Сварка — это новый полезный навык для всех, кто работает с автомобилями.У него есть свои проблемы, но, надеюсь, вы понимаете, что он не обязательно должен быть пугающим или загадочным. Я надеюсь, что эта поломка компонентов для сварки MIG заставит вас почувствовать себя готовыми испытать сварку. С помощью нескольких советов, изложенных здесь, вы будете на много миль впереди большинства людей, которые только начинают заниматься. Простота современной сварки MIG означает, что при небольшом руководстве и большом количестве практики вы быстро справитесь с сложными сварными швами.

    Био

    Грег Сандерс — владелец Cromweld.com, веб-сайт, посвященный сварке. Грег наполовину ушел из сварочной отрасли, но любит продолжать учиться, а также делиться своими знаниями через свой веб-сайт. Вы также можете найти его на Facebook.

    Связанные

    Полное руководство по сварке MIG

    Введение в сварку MIG

    Сварка

    MIG (также известная как GMAW) — очень популярный вид сварки, который часто используется для сварки низколегированных сталей и хорошо подходит для сварки деталей кузова и ремонта дома.Этому процессу легко научиться, поэтому многие сварщики-любители используют его как предпочитаемый метод сварки. Это руководство по сварке MIG научит вас всему, что вам нужно знать, чтобы начать сварку MIG.

    Процесс MIG

    Процесс MIG — это процесс дуговой сварки, при котором металлы соединяются друг с другом путем их нагрева электрической дугой, образующейся между проволочным электродом и заготовкой. Проволочный электрод подается через сварочную горелку MIG, подключенную к сварочному аппарату MIG, и расходуется в расплавленной сварочной ванне.Защитный газ также выпускается через сварочную горелку MIG для защиты дуги и сварочной ванны от загрязнения атмосферой.

    Преимущества сварки MIG

    1. Производительность

    Одно из преимуществ сварки MIG — это повышенная производительность и сокращение времени на очистку. Время, которое вы сэкономите, поскольку вам не придется менять стержни, чистить сварной шов или снимать шлак, может примерно удвоить вашу производительность.

    2. Сниженные затраты

    Вы можете купить качественный сварочный аппарат менее чем за 500 долларов, тогда вам просто нужно потратить немного больше на проволоку и газ, и вы можете начать сварку.Повышенная производительность также снизит ваши затраты на сварку и позволит вам выполнять больше задач, что отлично, если вы ведете небольшой бизнес.

    3. Простота обучения и настройки

    Самое замечательное в сварке MIG состоит в том, что каждый может научиться ее делать. Вот почему это хороший выбор для домашних и любительских сварщиков. Купив сварочный аппарат MIG, вы сможете начать сварку всего за несколько минут. В разделах ниже мы изложили всю информацию, необходимую для начала работы со сварными швами.

    4. Хорошее качество

    При сварке

    MIG используется защитный газ для защиты дуги от атмосферы. В результате получается хороший чистый сварной шов, при котором вам не нужно удалять шлак, а возможность держать пистолет MIG обеими руками помогает контролировать ситуацию. Кроме того, настройки подачи проволоки и напряжения обеспечивают повышенную универсальность.

    Как настроить сварку MIG

    Ниже показано, как будет выглядеть ваша полная установка MIG. Прочтите различные разделы, чтобы узнать, как настроить каждый компонент для получения наилучших результатов.

    Провод MIG

    Вам необходимо установить проволоку MIG в сварочный аппарат, чтобы она могла проходить через горелку MIG в сварочную ванну. Это довольно просто, как только вы освоитесь.

    Сечение провода

    Обычно ваш сварочный аппарат поставляется с рулоном порошковой проволоки, поэтому вам, вероятно, придется купить проволоку MIG. При сварке MIG вам нужно выбрать более толстую проволоку для более толстого металла. Кроме того, если вам нужны сварные швы наилучшего качества, лучше запускать машину на более тонкой проволоке, чем на очень низкой на более толстой.Ниже приведены рекомендации по выбору проводов, но обязательно сверьтесь с таблицей дверцы внутри или с вашим сварочным аппаратом MIG, чтобы увидеть их конкретные рекомендации.

    • Проволока 0,23 дюйма — Это только для ваших небольших сварочных аппаратов, когда вы свариваете тонкие листы толщиной от 24 до примерно 16.
    • Проволока 0,3 ″ — Эта проволока часто идет в комплекте с вашим сварочным аппаратом MIG, это также хороший выбор для листового металла толщиной до 1/8 ″.
    • 0.Проволока 35 ″ — Он справляется с работой до 1/4 ″, поэтому это хороший выбор для начинающих сварщиков.
    • Проволока 0,45 ″ — Эта проволока лучше всего подходит для сварки от 1/4 ″ и выше, поэтому больше подходит для промышленной сварки.
    Установка провода MIG

    Когда у вас есть проволока MIG, вам нужно будет вставить ее в сварочный аппарат. Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить, чтобы успешно установить провод.

    Внутри Хобарта Хендлер 190

    1. Откройте шкаф.
    2. Убедитесь, что крышка отвинчена от шпинделя, и наденьте катушку с проволокой на шпиндель. Убедитесь, что проволока MIG направлена ​​в направлении приводного ролика и находится на дне машины.
    3. Откройте клапан сброса давления. Если вы нажмете на спусковой крючок пистолета, когда он отпущен, ничего не произойдет. Вы также можете повернуть прижимной ролик, чтобы отрегулировать натяжение.
    4. Медленно пропустите проволоку MIG через вход ведущего ролика, следя за тем, чтобы проволока не погнулась.
    5. Наденьте колпачок на катушку с проволокой.Перед тем, как прикрепить колпачок, убедитесь, что пружина на месте. Если вы забудете пружину, катушка продолжит катиться и повредит проволоку.
    6. Снимите сопло MIG и контактный наконечник с помощью плоскогубцев.
    7. Нажмите на спусковой крючок, чтобы начать подачу проволоки через пистолет.
    8. Снова установите сопло и контактный наконечник.
    9. Ваш MIG-провод настроен!

    Сварочный газ

    Если вы выполняете сварку MIG, вам необходимо использовать сварочный газ для защиты сварочной ванны от атмосферы.Ниже мы подробно объясняем, почему газ так важен и какой газ лучше всего подходит для ваших конкретных требований к сварке.

    Пористость

    Пористость — это еще один термин для обозначения отверстий в сварном шве. Это то, чего вы действительно хотите избежать, потому что это делает сварной шов слабым и недостаточно прочным, чтобы удерживать металл вместе.

    Сварочный газ необходим при сварке MIG для защиты сварочной ванны от загрязнения атмосферными газами, вызывающими пористость. Если вы не используете газ, сварной шов будет взаимодействовать с кислородом и азотом и станет пористым.Это не то, о чем вам нужно беспокоиться при сварке порошковой проволокой, поскольку проволока содержит сердечник, который защищает сварочную ванну.

    При выпуске газа из баллона необходимо убедиться в наличии хорошего потока газа и защиты сварного шва. Однако, если вы выпустите слишком много газа, это снизит температуру сварочной ванны. Вам нужно найти баланс между высокой температурой и хорошей подачей газа. Хорошим испытанием для этого является поднесение руки к кончику сопла на расстоянии 3 дюймов и выпуск газа.Если вы почти чувствуете газ, значит, у вас есть подходящий поток газа.

    Сварной шов с отключенным газом

    Сварной шов с подачей газа

    Типы газа

    При сварке MIG можно использовать разные типы газа. Двумя наиболее популярными являются углекислый газ и смесь углекислого газа и аргона.

    1. Чистый аргон

    Чистый аргон не следует использовать для сварки стали и подходит только для цветных металлов, таких как алюминий. Аргон имеет «низкую теплопроводность», что означает, что он образует узкую гранулу.Это даст вам приличный провар в центре сварного шва, но в целом не обеспечит достаточного проплавления для эффективной сварки стального соединения.

    2. Двуокись углерода (CO2)

    Двуокись углерода широко используется для сварки MIG и является недорогой альтернативой смеси аргона. Проблема с CO2 в том, что он дает довольно широкую дугу, которая нестабильна и дает много брызг.

    3. Смесь аргона

    Я предпочитаю сварку MIG смесью аргона и углекислого газа, поскольку она обеспечивает высочайшее качество сварки.Когда вы смешиваете эти газы вместе, вы получаете поток дуги гораздо более подходящего размера, который обеспечивает большое проникновение и минимизирует разбрызгивание.

    Подробнее о сварочном газе MIG.

    Смесь аргона и CO2 дает дуговую струю более подходящего размера

    Газовая безопасность

    Вы должны быть очень осторожны при обращении с газовым баллоном и обязательно прочитать всю информацию по технике безопасности, прилагаемую к баллону. Газовые баллоны находятся под очень высоким давлением, и если он упадет и вышибет регулятор, он полетит через всю комнату.

    Когда вы открываете баллон для выпуска газа, не стойте с одной стороны с регулятором, иначе он улетит. Кроме того, убедитесь, что вы открываете клапан медленно и осторожно; если вы внезапно откроете его, это может в один момент выпустить слишком большое давление, и он может улететь. Когда вы устанавливаете цилиндр, убедитесь, что он надежно привязан к чему-нибудь, чтобы удерживать его на месте. Безопасность сварки действительно важна, поэтому убедитесь, что вы соблюдаете все инструкции по оборудованию и ознакомились с основами безопасности при сварке.

    Вылет сопла и электрода

    После подачи проволоки в сварочную горелку MIG чем меньше вылет электрода, тем горячее будет сварной шов. Для оптимальной настройки электрод должен выступать из сопла не более чем на 3/8 дюйма, а минимальная его длина должна составлять 1/4 дюйма. Если вы свариваете очень тонкий металл, длина его может быть больше 3/8 дюйма, если вам нужна прямая сварка металла.

    Также следует следить за тем, чтобы сопло было чистым, и удаляйте прилипшие к нему брызги.Если на сопло прилипли брызги, это может уменьшить поток газа в сварочную ванну и вызвать пористость. Чтобы предотвратить прилипание брызг к соплу, вы можете нанести на сопло ряд спреев и гелей, чтобы они не прилипали.

    Полярность

    При сварке MIG необходимо, чтобы сварочный аппарат MIG соблюдал полярность. Для сварки MIG это положительный электрод постоянного тока (DCEP). Любой сварочный аппарат MIG / порошковой проволокой будет работать либо с отрицательным электродом постоянного тока, либо с положительным электродом постоянного тока.Если вы свариваете порошковую проволоку, вам нужно будет поменять клемму на отрицательную. Это довольно просто сделать, хотя у разных сварочных аппаратов все по-разному, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Обычно вам нужно открыть дверцу сварочного аппарата MIG и переключить настройки полярности в верхнем правом углу аппарата.

    Передняя часть машины

    Обычно передняя часть вашего сварочного аппарата MIG имеет простую компоновку, и на нем есть два основных регулятора, которые управляют скоростью подачи проволоки и настройками напряжения.

    Напряжение

    Настройки напряжения определяют температуру, а также высоту и ширину валика. Для самых тонких металлов вы начнете с минимального значения напряжения и будете увеличивать его в зависимости от толщины металла.

    Скорость подачи проволоки

    Скорость подачи проволоки будет увеличиваться с увеличением настроек напряжения. Вы узнаете, когда скорость подачи проволоки настроена правильно, поскольку она издает звук, как будто вы жарите бекон.

    Методы сварки MIG

    Теперь, когда ваш аппарат полностью настроен, вы готовы приступить к сварке MIG.При сварке существует так много разных переменных; положение соединения, тип соединения, движение пистолета MIG, толщина металла, сила тяжести также играют роль. Ниже приведены руководства, охватывающие все распространенные методы сварки MIG.

    Движение факела

    Сварка

    MIG — это не просто продвижение по прямой линии, существуют различные типы движения, соответствующие типу соединения и свариваемому металлу. Очистите металл.

    Форхенд / Толкание

    Наиболее распространенное положение при сварке — это приварка с выталкиванием вперед.Чтобы занять правильное положение, вам необходимо держать пистолет MIG под углом 10 ° так, чтобы электрод был направлен в направлении, в котором вы хотите сваривать. Вы можете уменьшить угол, и это изменит форму сварного шва, как показано на схемах ниже.

    Как только вы заняли нужное положение, вам нужно нажать на спусковой крючок и медленно переместить пистолет MIG, продвигаясь вперед в направлении сварного шва. Одним из плюсов этой позиции является то, что у вас есть хороший обзор сварного шва. При этом необходимо убедиться, что электрод направлен вперед на переднюю кромку сварного шва.

    Наотмашь / Тяга

    Когда вы натягиваете сварной шов, вы занимаетесь обратной стороной и перемещаете электрод назад к своему телу. Снова используйте тот же угол 10 ° и держите электрод на краю сварочной ванны. Одним из плюсов этого является то, что вы, как правило, получаете большее проплавление, чем когда вы толкаете, по мере того, как накапливается сварной шов. Бывают случаи, когда вам нужно использовать и толкание, и тягу, но я чувствую, что есть больше шансов загрязнить сварной шов при вытягивании, поэтому я стараюсь использовать технику толкания, когда это возможно.

    Рисунок 1. Толкающий сварной шов
    Рисунок 2. Толкающий сварной шов
    Рисунок 3. Толкающий сварной шов с узким валиком

    Виды бисера

    Бусина для тетивы

    Стрингерный борт — это самый простой сварной шов, при котором вы просто толкаете или тянете пистолет MIG через стык по прямой линии. Обычно это более тонкие сварные швы, чем плетеные валики, но они подходят для обычного стыкового шва.

    Курсив «е»

    Курсивная сварка «е» — это популярное плетение.Чтобы выполнить это, сваривайте прямо поперек стыка, но используйте маленькие кружки, которые соединены вместе, чтобы образовать е-образные формы. Это дает действительно крутой эффект масштабирования и может выглядеть очень гладко. Это хороший выбор для толстого металла, где вы можете перекрывать сварной шов, чтобы увеличить наплавленный слой.

    Курсив «v»

    Подобно курсиву «е», но на этот раз вы перемещаете электрод из стороны в сторону в форме буквы «v», которая образует зигзагообразную форму. Это часто используется для потолочных и вертикальных сварных швов, когда сварной шов не должен стекать вниз, поэтому его приходится наклонять вверх.

    Сварочные позиции

    Плоское положение

    Плоское положение — это наиболее легкое положение для укладки сварного шва. В этом положении ваш металл будет ровно лежать на столе, и вы обычно будете приближаться к сварному шву горизонтально и над стыком.

    Горизонтальный

    Часто сварные швы необходимо выполнять горизонтально. При горизонтальном сварном шве сварка выполняется поперек горизонтальной поверхности, пересекающей вертикальный кусок металла. Обычно это используется для угловых и разделочных швов.

    Одна из основных проблем при выполнении горизонтального сварного шва заключается в том, что сварной шов может провисать вниз, поэтому вам нужно попробовать подтолкнуть сварной шов вверх, чтобы получить хороший ровный шов. Для этого я помещаю сопло под углом примерно 45 ° к стыку и направляю электрод вперед под углом примерно 10 °. Затем я использую курсивную букву «е» в позиции переда, чтобы подтолкнуть сварной шов вверх.

    Вертикальный

    Вертикальный сварной шов — это когда ось сварного шва расположена вертикально или под углом более 45 °. Это регулярно используется при сварке конструкций и требует большего мастерства, чем горизонтальная сварка, потому что вы больше боретесь с гравитацией.

    Это называется «вертикально вверх» или «вертикально вниз» в зависимости от того, выполняете ли вы сварку сверху вниз или снизу вверх. Для обоих этих типов движения мне нравится раскачивать пистолет MIG в форме буквы «u» и держать пистолет направленным вверх под углом примерно 10 ° от горизонтали.

    При выполнении вертикального шва вниз следует держать электрод направленным вверх, но медленно опускать электрод вниз по стыку. Это более подходящий выбор для сварки более тонких металлов, потому что вы не нагреваете пластину заранее, поэтому вероятность прожечь металл меньше.

    Для вертикального шва вверх держите пистолет MIG под тем же углом, но медленно подталкивайте его вверх по стыку. Это лучше, если вы свариваете толстый металл, потому что тепло от пистолета предварительно нагревает металл над ним для увеличения проплавления.

    Накладные расходы

    Последняя и самая трудная сварочная позиция — это верхняя позиция. Здесь вы свариваете соединение, которое обычно горизонтальное, но приближаетесь к нему снизу. Это может поставить вас в довольно неловкое положение, а также опасно из-за всех искр, которые будут падать на вас.

    Первое, что нужно сделать перед сваркой над головой, — это убедиться, что ваше тело и голова полностью закрыты. Повсюду будут искры, и вам нужно принять все меры предосторожности, чтобы не обжечься.

    При выполнении сварного шва лучше всего использовать курсивную букву «е» или «v», чтобы не допустить стекания валика сварного шва. Вам также следует поддерживать короткую дугу, по возможности поддерживать низкий ток и двигаться быстро! Держите насадку как можно ближе к заготовке, чтобы лужа не капала на вас.

    Типы сварных швов

    Существует огромное количество различных сварочных и комбинированных стыков, которые можно выполнять. Ниже приведены четыре наиболее распространенных соединения, которые являются основными для всех сварщиков. Если вы выучите их, вы сможете выполнять практически любую домашнюю сварочную работу.

    стыковое соединение

    Стыковое соединение — один из самых распространенных и простых в изучении типов соединений. Стыковое соединение состоит из двух металлических частей, которые параллельны друг другу концами вместе.Как только края металла соединятся, вы просто сварите шов.

    Нахлест

    Соединение внахлест (также известное как угловое соединение) образуется, когда два куска металла перекрывают друг друга и вы свариваете их вместе. Вы можете выполнить одинарное или двойное соединение внахлестку. Часто с этим справляется одно соединение внахлестку, но если вы строите что-то конструктивное, которое будет подвергаться большому давлению, вам нужно сварить с обеих сторон, чтобы убедиться, что оно достаточно прочное.

    При сварке соединения внахлест вы обнаружите, что добиться хорошего проплавления на дне сварного шва сложнее.Это связано с тем, что тепло поднимается и быстрее теряется в нижней части сварного шва. Чтобы противостоять этому, убедитесь, что вы направляете пистолет Mig на нижний кусок металла при выполнении сварного шва внахлест. Вы также можете попробовать сварку «е» или подковообразным движением.

    Тройник

    Тройник образуется, когда два куска металла пересекаются под прямым углом, образуя Т-образную форму. Это еще один вид углового шва. Если вы сварите его прямо поперек, вы увидите, что сила тяжести тянет сварной шов вниз, поэтому вам следует использовать подковообразное движение или движение типа «е», чтобы подтолкнуть борт вверх при перемещении по стыку.Если вам нужен действительно качественный сварной шов, вам следует подержать пистолет Mig немного дольше в верхней части буквы «e» и быстро перемещать его вниз и вверх. Если смотреть на готовую сторону сварного шва, стык не должен быть слишком вогнутым или выпуклым, он должен быть плоским.

    Угловые соединения

    Угловое соединение — это еще один очень распространенный сварной шов, который образуется, когда два куска металла встречаются под прямым углом, образуя букву L. Угловые соединения могут быть довольно сложными, когда вы получаете металл толщиной менее 1/8 дюйма, поскольку металл хочет расплавиться. прочь.На изображении показано внешнее сварное угловое соединение, но вы также можете сделать угловое соединение с двойным сварным швом для дополнительной устойчивости.

    Толщина металла

    В зависимости от толщины свариваемого металла может потребоваться скосить кромку металла с помощью болгарки, чтобы получить прочный сварной шов. Делая фаску, следует отшлифовать кромку металла с небольшим зазором 30 °. Это означает, что если вы прижмете два металлических куска рядом друг с другом, у вас получится хорошая канавка, по которой можно создать сварочную ванну.Вы можете приваривать только одну из металлических пластин с одной стороны, вплоть до обеих пластин с обеих сторон.

    Малая толщина

    Для сварных швов небольшой толщины (около 1/8 дюйма и менее) вам не нужно беспокоиться о снятии фаски на стыке. Обычно я держу электрод близко к стыку, когда я свариваю, чтобы обеспечить хорошее проплавление, но вы можете держать его немного дальше на тонком металле, где есть риск прожечь прямо насквозь.

    Средняя толщина

    При работе со стандартным стыковым сварным швом, если металл, с которым вы работаете, имеет толщину более 1/8 дюйма, вам лучше снять фаску на краю одного из кусков металла.Это позволит вам получить сварной шов прямо между двумя металлическими пластинами и сделать сварной шов намного прочнее, чем стыковой шов с плоской кромкой.

    Высокая толщина

    Для металла большей толщины можно выполнить фаску с обеих сторон пластины. Это не применимо к сварщикам-любителям со сварочными аппаратами 140A, но если вы профессиональный промышленный сварщик, это способ сделать сварные швы еще более высокого качества.

    Большинство людей, читающих это, будут начинающими сварщиками и не будут сваривать действительно толстую сталь, но я написал об этом, чтобы у вас было представление на будущее, если вы решите перейти на более толстые металлы.

    Для выполнения этого он точно такой же, как при сварке средней толщины, вы просто переверните его и проделайте то же самое с другой стороной, как только закончите.

    При сварке толстого металла иногда требуется выполнить несколько проходов, прежде чем соединение будет надежно закреплено. Если вы делаете это, убедитесь, что на сварном шве нет шлака, прежде чем переходить к следующему проходу. Если есть шлак, он просто ослабит сварной шов.

    Ниже приводится таблица рекомендуемых типов соединений для металла различной толщины.

    Заключение

    Сварка

    MIG — лучший способ для начинающих начать сварку, и, надеюсь, это руководство дает вам все, что вам нужно знать, чтобы приступить к сварке.

    Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь оставлять комментарии или писать мне по электронной почте. Если вам понравилась эта статья — поделитесь ею, нажав одну из кнопок ниже!

    Автоматизация резки и сварки листового металла | ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЗОР | Производство

    В статье исследуются тенденции в процессах сварки и резки листового металла и листов, используемых в различных отраслях, таких как автомобилестроение, инфраструктура, судостроение, аэрокосмическая промышленность, производство ветряных башен и т. Д.Рассматривается повышение производительности при дуговой сварке, а также обсуждается и объясняется растущее использование лазерной резки и сварки, а также гибридной лазерно-дуговой сварки, особенно в Европе. Некоторые технологии трения уже широко применяются, но при дальнейшем развитии они могут оказать большее влияние. Электронно-лучевая сварка также может быть использована с экономической выгодой в некоторых ситуациях, но, как и все недуговые процессы, она будет принята только в том случае, если можно будет добиться значительного повышения производительности и снижения затрат, чтобы оправдать необходимость в более специализированном сварочном оборудовании.Многие улучшения производительности могут быть достигнуты за счет несварочных операций в процессе изготовления.

    Введение
    Лидерство в производстве (сварка и резка) может исходить из решения таких факторов, как КАЧЕСТВО, СТОИМОСТЬ, ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, БЕЗОПАСНОСТЬ и НЕПРЕРЫВНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ. Изменения в технологии изготовления металлов произошли в источниках питания для ручной / полуавтоматической сварки — (инверторы с цифровым управлением), автоматизации сварки — (разработки в области HNG SAW, HNG MIG, Tandem MIG / SAW, фрикционной мешалки, электронно-лучевой сварки, седловой сварки Автоматизация, робототехника, лазерная точечная сварка, TIG с горячей проволокой, орбитальные системы, автоматизация с помощью гибридных систем сварки, таких как Plasma — MIG, Laser — MIG) и значительные достижения в процессах резки (прецизионная плазменная резка, лазерная резка, водоструйная резка и т. Д.). В этой статье рассматриваются текущие тенденции в процессах дуговой сварки и резки, используемых для обработки листового металла, и обсуждаются некоторые из новых процессов, которые начинают заменять дуговую сварку таких сталей или могут сделать это в ближайшие 10 лет.

    Преимущества автоматизации

    • Стабильность результата сварки — проверка ошибок: руководитель сварки может ограничить количество изменений, которые оператор может внести во время выполнения программы, не позволяя ему получить доступ к экрану коррекции с помощью переключателя с ключом или пароля.
    • Несколько параметров для нескольких сварочных проходов: помимо возможности регулировки параметров между сварочными проходами, операторы микропроцессорных сварочных аппаратов также могут программировать изменения параметров сварки во время каждого прохода, что дает явные преимущества для определенных приложений.
    • Сохранение параметров для совместного использования на других машинах с такими же приложениями: источник питания на базе микропроцессора может сохранять запрограммированные процедуры сварки на картах данных. Это позволяет оператору легко переносить программы, разработанные на одной машине, на другие машины, используемые либо на том же предприятии, выполняя одинаковый тип работы.
      Контроль качества: микропроцессорные машины могут немедленно предупредить оператора, если параметры сварки выходят за пределы предварительно выбранных пределов. Параметры могут быть напрямую переданы в компьютерную программу контроля качества для хранения или статистического анализа. Это исключает трудоемкую рентгенографию во многих случаях.
    • Сохранение даты и записи: теперь очень легко отобразить набор параметров сварки, а оператор или супервизор могут наблюдать за процессом сварки. Кроме того, данные могут быть распечатаны в виде отчетов, которые могут быть представлены заказчику в качестве процедуры контроля качества.
    • Более быстрая диагностика сбоев сварки сокращает время ремонта: система может быть остановлена, если измеренные значения выходят за определенный предварительно установленный предел отклонения. Возможна остановка машины в недопустимых условиях. Это позволяет оператору своевременно выполнять функции и принимать необходимые меры для предотвращения образования дефектных сварных швов.

    Тандемная сварка MIG и роботизированная сварка
    В настоящее время трудно добиться значительного повышения производительности с помощью этого зрелого процесса.В процессах MIG / MAG с защитой от газа рост трубчатой ​​проволоки по сравнению со сплошной проволокой все еще медленный, несмотря на преимущества наплавки и формы валика первого, хотя использование трубчатой ​​проволоки выше в США и Японии по сравнению с другими частями мира. Более низкая цена на сплошную присадочную проволоку, особенно в Европе, по-прежнему остается доминирующим фактором, способствующим их использованию. Самоэкранированные порошковые проволоки все еще широко используются в США, но в меньшей степени в Европе из-за сокращения объемов производства крупных морских установок.Всегда требуется осторожность при выборе самозащитной проволоки, если ударная вязкость металла шва является критическим фактором при проектировании.

    Схема оборудования тандемного МИГ , преимущества тандемного МИГ

    • Исключительная скорость сварки
    • Высокая производительность наплавки металла шва
    • Превосходное качество сварки:
      • Пониженное тепловложение
      • Устойчив к прожогу на тонких материалах
      • Поддерживает низкий уровень разбрызгивания
      • Обеспечивает хорошее проникновение в толстые материалы
      • Улучшает смачивание валика на носках сварных швов
      • Сопротивление поднутрению
    • Контроль профиля борта
    • Снижает производственные затраты
    • Повышает производительность

    Наибольший потенциал повышения производительности связан с использованием роботов.Япония по-прежнему лидирует в производстве новых роботизированных установок в год, но в целом роботы для сварки по-прежнему в основном используются в автомобильном секторе. Роботы используются в ситуациях, когда повторяемость продукта и / или пропускная способность высоки, в сочетании с относительно стандартизированными конструкциями. Роботизированная резка профиля становится все более популярной, и в Японии некоторые рамы зданий в настоящее время свариваются на роботизированных линиях, а маневренные роботы также используются для сварки стыков колонн зданий на высоте на стройплощадке. Области применения, наиболее подходящие для использования роботов, включают стыковые и угловые швы при изготовлении балок, приварку ребер жесткости к балкам, сварку концевых пластин и сборку панелей или настила.

    Вероятная тенденция состоит в том, чтобы «брать роботов на работу» и использовать их для производства крупных деталей и узлов в ячейках, в которых размещаются автономные транспортные роботы. Эти роботы, установленные на движущихся платформах, маневрируют вокруг свариваемых деталей и могут выполнять сварку во всех положениях с использованием процесса MAG с трубчатой ​​проволокой (рис. 2).

    Узкозазорная пила
    При дуговой сварке под флюсом обычно используются многопроволочные добавки, добавление железного порошка и узкие зазоры для повышения производительности.Однако использование трубчатой ​​проволоки становится все популярнее и в некоторых ситуациях может обеспечить лучшее качество сварки по сравнению со сплошной проволокой, например при дуговой сварке загрунтованного листа под флюсом. В строительстве зданий и мостов сварка MIG / MAG больше подходит для автоматизации и теперь начинает заменять сварку под флюсом, что значительно снижает затраты и искажения.

    Лазер — при резке и сварке
    Лазеры на углекислом газе малой мощности были первоначально разработаны в конце 60-х годов для операций резки и сварки, тогда как лазеры на Nd: YAG появились на рынке только в начале 80-х годов.В секторе судостроения и внедорожной техники лазеры большей мощности (3-10 кВт CO 2 и 2-4 кВт Nd: YAG) стали популярными в последнее десятилетие, поскольку их использование обеспечивает большую точность контроля размеров и большую точность сборки. а также дополнительные преимущества высокой скорости резки и сварки и более чистая работа.

    Лазерная резка в настоящее время является важным способом точной сборки при производстве металлоконструкций. Детали можно разрезать с точностью ± 0,3 мм на 10 метров по сравнению с ± 1-2 мм при обычной плазменной резке.Затем узлы можно сваривать дуговой сваркой с допусками в несколько миллиметров на 15 метров, используя те же лазеры для маркировки и сверления отверстий на столе для резки. Несмотря на то, что дуговая сварка по-прежнему регулярно используется для сборки деталей, вырезанных лазером, снижение затрат может быть значительным из-за повышения точности сборки и возможности устранения коррекции искажений и других операций обработки после сварки. Прямые затраты были сокращены до 50% за счет использования лазеров для резки на многих верфях, и это показывает степень выгоды, которая может быть получена от более широкого использования лазерной резки в строительстве зданий, мостов и общественной инфраструктуры.

    Лазерно-дуговая гибридная сварка
    В настоящее время существует огромный интерес к использованию дуги лазера на углекислом газе или лазера Nd: YAG для стальных конструкций. Эта концепция существует с 1978 года и активно развивалась в Аахене в конце 90-х годов с использованием мощных CO 2 -лазеров в сочетании с одной или двумя горелками MAG, направленными в одну сварочную ванну последовательно с лазером. Уже одна верфь в Германии имеет такую ​​систему в производстве панелей, заменяя сварку под флюсом.Преимущества перехода от простых дуговых процессов к гибридной лазерно-дуговой системе включают более высокую скорость завершения соединений и связанный с этим контроль искажений. Как отмечалось выше, одних лазерных систем обычно недостаточно, чтобы справиться с изменениями зазора в стыках в больших конструкциях. Однако там, где пластины тонкие, можно успешно изготавливать усиленные панели с помощью лазерной сварки.

    Friction Technologies
    За последнее десятилетие произошло много интересных разработок в области сварки трением и, вероятно, больше технологических инноваций, чем за предыдущие 40 лет, когда сварка трением впервые появилась на рынке.В контексте соединения и конструкции металлов фрикционная шпилька, радиальное трение и сварка трением с перемешиванием являются хорошими примерами более поздних подходов, при этом фрикционная шпилька уже используется в производстве многослойных конструкций, состоящих из стальных обшивок и бетонного сердечника, а также для сварочных приспособлений в большие объемы, такие как соединители, работающие на сдвиг, и арматурные стержни для концевых пластин. Крепление анодов под водой к морским установкам с помощью стальных шпилек и электрических соединений с железнодорожными путями — это другие применения сварки фрикционных шпилек.

    ПРИМЕНЕНИЕ
    Судостроение и шельф, авиакосмическая промышленность, автомобилестроение, железнодорожный подвижной состав, изготовление.

    Электронно-лучевая технология
    За последнее десятилетие в этот процесс было внесено несколько ключевых усовершенствований, которые сделали ЭЛ-сварку все более привлекательной для крупномасштабного изготовления стальных конструкций, таких как здания и мосты. Двумя основными направлениями усовершенствования являются разработка пистолетов и технология пониженного давления.

    Система электронно-лучевой сварки при пониженном давлении
    Электронно-лучевая сварка при пониженном давлении с использованием давления в камере около 1 мбар стала еще одним важным шагом вперед в упрощении операций электронно-лучевой сварки.Форма луча и проникновение луча, скажем, при 5 мбар идентичны таковому при более традиционном давлении для электронно-лучевой сварки 5 x 10 -3 мбар. Эта опция пониженного давления избавляет от необходимости в больших вакуумных камерах и заботится об утечках и уплотнениях. Простых механических насосов и местных уплотнений достаточно для достижения ~ 1 мбар. Эти системы также более устойчивы к колебаниям рабочего давления вакуума, расстояния от пистолета до рабочего места и чистоты детали.

    Производство ветряных башен — специализированные процессы резки и сварки
    В производстве ветряных башен используются высокоточные процессы резки и сварки металлов, такие как газовая резка с тремя горелками, с однопроходной трех горелкой Автоматическая настройка, которая обеспечивает высокую точность, емкостную регулировку высоты, Плавное вращение режущей головки, автоматическая регулировка угла 20-50 ° (опция для 30-60 °).Кроме того, система плазменной резки используется с автоматической настройкой, высочайшей точностью и регулировкой угла скоса: +/- 52 °, начальной настройкой высоты с помощью тактильного датчика, регулировкой высоты резки с помощью процесса автоматического определения напряжения дуги.

    Precision Высокопроизводительный процесс плазменной резки с ЧПУ обеспечивает высокую степень автоматизации, необходимую для обеспечения стабильного качества. Программное обеспечение для программирования, числовое программное управление и автоматические вращающиеся инструменты для снятия фаски используются, чтобы обойтись без ручных операций. Автоматизированные системы SAW с двойным проводом, тандемным, тандемно-двойным и многопроволочным системами используются вместе с индивидуализированными сварочными головками, системами подачи проволоки, системами отслеживания стыков, колоннами и стрелами, системами TELBO, ротаторами и позиционерами.Кроме того, для этого применения, а также для многих других сварочных работ используются тракторы и вспомогательные агрегаты.

    Заключительные замечания
    Где будет инженерное строительство через пять лет? Повышение производительности может происходить из самых разных областей всего производственного процесса, например общий проект, подробный проект, контрактные чертежи, инструкции ЧПУ, резка и профилирование, сварка, осмотр, отделка и т. д. Необходимо понимать, что оптимизация процесса и процедуры сварки по отдельности может иметь лишь небольшое влияние на общую производительность.Например, производители мостов и строительства продолжают вносить значительные улучшения в снижение затрат на тонну производимой стали, уделяя особое внимание повышению эффективности несварочных операций.

    Этим областям, не связанным со сваркой, в ближайшие несколько лет по-прежнему будет уделяться большое внимание. Например, ожидается, что трехмерное твердотельное моделирование будет в центре процесса усовершенствования, позволяющего осуществлять виртуальную сборку, прямое управление станками для резки и сварки, компьютерное моделирование операций по обработке металла и сварки и оптимизацию последовательностей сварки.Кроме того, увеличится использование автоматизированных проверок и сбора данных, чтобы обеспечить более полную гарантию качества. Повышение производительности также может быть достигнуто за счет большей стандартизации спецификаций стали и деталей соединений, а также за счет модулирования больших конструкций для сокращения времени, затрачиваемого на изготовление и монтаж на месте.

    Использование новых сварочных процессов и более широкое использование автоматизации и роботов будет происходить медленно и постепенно, и это будет оправдано только в том случае, если внедрение приведет к значительному повышению производительности или снижению затрат.Таким образом, этих изменений можно ожидать, особенно в ситуациях, когда не хватает квалифицированной рабочей силы, где сварочные ячейки могут быть полностью заняты или, если требуется, изготовить компоненты на заказ.

    Курсы по технологии сварки — Технология сварки Технология сварки

    Сварочная техника 2019-2020 Каталог

    Лаборатория специальных проектов

    Номер курса: WELD 200
    Блоки: 1-3
    Класс: 3-9 часов лаборатория
    Описание: Открытая лаборатория для работы над выбранными проектами: Предоставляет возможность для продвинутой лабораторной практики с упором на повышение квалификации на всех этапах сварки.

    Начало газовой дуговой сварки вольфрамом (T.I.G.)

    Номер курса: WELD 203A
    Единицы: 3
    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лабораторных
    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ)
    Описание: Дуговая сварка вольфрамом вольфрамовым газом GTAW (TIG): Безопасные методы сварки, средства индивидуальной защиты оборудование (PPE), паспорта безопасности материалов (MSDS) теория и оборудование лабораторные возможности методы сварки, демонстрация процессов, практическая сварка стального листового металла постоянным током.

    Газовая дуговая сварка вольфрамом (T.I.G.)

    Номер курса: WELD 203B
    Блоки: 3
    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лабораторных
    Пререквизиты: Weld 203A
    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Описание: Газовая вольфрамовая дуговая сварка GTAW (TIG): безопасные методы сварки, средства индивидуальной защиты (PPE), паспорта безопасности материалов (MSDS) теория и оборудование лабораторные возможности методы сварки, демонстрация процессов, практическая сварка листа постоянным и переменным током металл.

    Усовершенствованная газо-вольфрамовая дуговая сварка (TIG)

    Номер курса: WELD 203C
    Блоки: 3
    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лабораторных
    Пререквизиты: Weld 203B
    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Описание: Газовая вольфрамовая дуговая сварка (GTAW): методы безопасной сварки, средства индивидуальной защиты (PPE), теория паспортов безопасности материалов (MSDS), оборудование и передовые процессы. Лаборатория включает сварку в нерабочем положении и демонстрацию процесса.

    Сертификация газовой вольфрамо-дуговой сварки (TIG)

    Номер курса: WELD 203D
    Блоки: 3
    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лабораторных
    Пререквизиты: Weld 203A
    Изучение курса по этому разделу может быть повторено три раза.
    За сторонние лабораторные исследования взимается плата. Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Описание: Газовая дуговая сварка вольфрамом (GTAW): методы безопасной сварки, средства индивидуальной защиты (PPE), паспорта безопасности материалов (MSDS), дефекты, оборудование и процедуры сварки.Лаборатория включает сертификационные испытания и практику.

    Сварка с подачей проволоки

    Номер курса: WELD 204A
    Блоки: 3
    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лаборатории
    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Описание: Сварка черных и цветных металлов во всех положениях: подготовка сварных швов, наладка оборудования, виды сварки проволокой, уход и обслуживание оборудования, а также защитные газы.

    Сварка с подачей проволоки

    Номер курса: WELD 204B
    Блоки: 3
    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лаборатории
    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Описание: Сварка черных и цветных металлов во всех положениях: подготовка сварных швов, наладка оборудования, виды сварки проволокой, уход и обслуживание оборудования, а также защитные газы.

    Введение в сварку

    Номер курса: WELD 205
    Единицы: 3
    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лаборатории
    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Описание: Введение в сварку: Обзор ручных процессов (SMAW, GTAW, кислородно-ацетиленовая сварка и резка) и полуавтоматических сварочных процессов (подача проволоки, напр.g., GMAW и FCAW), средства индивидуальной защиты (PPE), опасности, связанные со сваркой, определение безопасных методов сварки и понимание паспортов безопасности материалов (MSDS). Лаборатория включает в себя возможности по сварке, демонстрации процессов и практической сварке.

    Дуговая сварка I

    Номер курса: WELD 211A
    Единицы: 3
    Класс: 2 часа лекций, 4 часа лабораторных

    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Описание: Базовые навыки ручного труда со связанной теорией: сварка стального листа в плоском и горизонтальном положениях, подготовка кромок, типы соединений и типы сварных швов.

    Дуговая сварка II

    Номер курса: WELD 211B
    Единицы: 3
    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лабораторных
    Пререквизиты: WELD 211A

    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Описание: Продолжение WELD 211A: Сварка стального листа в вертикальном и потолочном положениях; электроды, покрытия и флюсы; визуальная идентификация низкоуглеродистых и низколегированных электродов; А.W.S. номенклатура.

    Дуговая сварка III

    Номер курса: WELD 211C
    Единицы: 3
    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лаборатории
    Пререквизиты: WELD 211B

    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Описание: Продолжение WELD 211B: средний уровень квалификации во всех положениях сварки квадратных стыков, стыковых стыковых стыков с одинарной скосом и стыков текстового типа Navy на стальных пластинах.

    Дуговая сварка IV

    Номер курса: WELD 211D
    Единицы: 3
    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лабораторных
    Пререквизиты: WELD 211C

    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Описание: Продолжение WELD 211C: высокий уровень квалификации во всех положениях сварки открытых стыков с клиновым вырезом, труб и листового металла; промышленные сплавы; оксиацетиленовый метод металла.

    Сварка для специалистов по электротехнике

    Номер курса: WELD 215
    Единицы: 1,5
    Класс: 1 час лекции, 1,5 часа лабораторная
    Основное условие: ECT 13
    Описание: Базовая теория и практические приемы использования различных методов сварки и пайки, связанных с технологией контроля окружающей среды: электросварка, пайка и пайка на кислородно-ацетиленовом и газорезательном оборудовании.

    Начало кислородно-ацетиленовой сварки (OAW)

    Количество курсов: WELD 221A
    Количество: 3

    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лаборатории (GR или P / NP)

    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Описание: Основные принципы и навыки кислородно-ацетиленовой сварки OAW (газовая сварка): безопасные методы сварки, использование средств индивидуальной защиты (СИЗ), паспортов безопасности материалов (SDS) и практическая сварка.0956,50

    Промежуточная кислородно-ацетиленовая сварка (OAW)

    Номер курса: WELD 221B
    Единиц: 3

    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лаборатории (GR или P / NP)

    Предварительное условие WELD 221A
    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Продолжение WELD 221A Расширение возможностей сварки в нерабочем положении. 0956,50

    Сварка труб с помощью SMAW

    Номер курса: WELD 231A
    Количество единиц: 3

    Класс: 2 часа лекции, 4 часа лабораторный (GR)

    Студенты должны иметь собственные средства индивидуальной защиты (СИЗ).
    Описание: Процедуры настройки оборудования SMAW для сварных швов с открытым корневым швом с V-образной канавкой Подготовка и выполнение сварных швов с открытым швом с V-образной канавкой на трубах из углеродистой стали Позиции 2G, 5G и 6G.

    Трубная арматура, уровень I

    Номер курса: WELD 235A
    Количество единиц: 3

    Класс: 2 часа лекции, 3 часа лаборатории (GR или P / NP)
    Описание: Всесторонний обзор работы, обязанностей, карьерных возможностей и принципов безопасности, связанных с торговлей трубами. Включает ручные инструменты для фитингов труб и электроинструменты, резку труб. .0956,50

    Избранные темы сварочной техники

    Номер курса: WELD 248GA-MZ
    Блоки: .5-9

    Класс: 0-9 часов лекция, 0-27 часов лаборатория (GR)

    См. Раздел «Избранные темы». 0956,50

    Обзорный курс для квалифицированных профессий

    Номер курса: WELD 255
    Единицы: .5

    Класс: 1,5 часа лаборатория (P / NP)

    Необходимые компоненты MACH 255, CARP 255, WDTEC 255

    Описание: Знакомство с квалифицированными профессиями Плотницкие работы: темы включают безопасность, возможности карьерного роста и практический опыт.Часть класса опроса, состоящего из четырех частей, включая CARP 255, AC 255, DTEC 255 0956 50

    Опыт работы в сварочной технике

    Номер курса: COPED 466M
    Блоки: 1-4

    часов по договоренности (GR)

    16pc Зажимы для стыковой сварки Сварка листового металла Авто Дверь Кожа Панель Крыло Новый —


    Ориентировочная общая стоимость: 58 долларов США.91 , включая залог за доставку и импорт в Российскую Федерацию Подробности Доступно по более низкой цене у других продавцов, которые могут не предлагать бесплатную доставку Prime.
    • Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
    • Зажимы для стыковой сварки 16 шт. Этот набор зажимов для стыковой сварки фиксирует детали для выполнения точных стыковых швов и стыковой сварки. Сварочные зажимы изготовлены из стали с цинковым покрытием для защиты от ржавчины и просты в установке и удалении. Отличный набор зажимов для любого сварочного комплекта!
    • Сохраняет зазор 0,40 дюйма между панелями для сварки кромок Сталь с цинковым покрытием для защиты от ржавчины Идеально подходит для прямых или изогнутых панелей Простота установки и снятия
    • Технические характеристики Название Зажимы для стыковой сварки 16 шт SKU60545 БрендChicago Электросварочный материал Количество стали 16 Высота изделия 1 дюйм.Длина изделия: 3–3 / 16 дюйма. Ширина изделия: 2 дюйма. Транспортный вес: 2,5 фунта.
    › См. Дополнительные сведения о продукте

    Рекомендации по использованию защитного газа для сварки MIG и TIG — Sandvik Materials Technology

    Защита защитным газом

    Защитные газы для сварки MIG / GMAW

    Основным газом для сварки MIG / MAG является аргон (Ar).Гелий (He) может быть добавлен для увеличения проплавления и текучести сварочной ванны. Для сварки всех марок можно использовать аргон или смеси аргона и гелия. Однако для стабилизации дуги, улучшения текучести и улучшения качества наплавленного металла обычно требуются небольшие добавки кислорода (O2) или диоксида углерода (CO2). Для нержавеющих сталей также доступны газы, содержащие небольшое количество водорода (h3).

    В таблице указан соответствующий выбор защитного газа для сварки MIG / MAG с учетом различных типов нержавеющей стали и типов дуги.

    Основной металл (вид материала)
    Аустенитная
    нержавеющая сталь
    Duplex
    нержавеющая сталь
    сталь
    Супер-дуплекс
    нержавеющая сталь
    сталь
    Ферритная
    нержавеющая
    сталь
    Высоколегированная
    аустенитная
    нержавеющая сталь
    Никель
    Сплавы
    Ар a a a
    Ar + He a a a
    Ar + (1-2)% O 2 b b (●) b
    Ar + (1-2)% CO 2 c d d (●) d
    Ar + 30% He + (1-2)% O 2 e e e e
    Ar + 30% He + (1-2)% CO 2 c e e e e
    Ar + 30% He + (1-2)% N 2 f

    a) Предпочтительно при импульсной сварке MIG.
    б) Более высокая текучесть ванны расплава, чем при добавлении CO 2 .
    c) Не использовать при дуговой сварке с распылением, где требуется очень низкое содержание углерода.
    d) Лучшие характеристики сварки короткой дугой и позиционной сварки, чем с Ar + (1-2)% O 2 .
    e) Более высокая текучесть ванны расплава по сравнению с Ar. Лучшие характеристики сварки короткой дугой, чем с Ar + (1-2)% CO 2 .
    f) Для марок, легированных азотом.

    Защитные газы для сварки TIG / GTAW

    Обычным газом для сварки TIG является аргон (Ar).Гелий (He) может быть добавлен для увеличения проплавления и текучести сварочной ванны. Для сварки всех марок можно использовать аргон или смеси аргона и гелия. В некоторых случаях для достижения особых свойств можно добавить азот (N 2 ) и / или водород (H 2 ). Например, добавление водорода дает такой же, но гораздо более сильный эффект, как добавление гелия. Однако добавки водорода не следует использовать для сварки мартенситных, ферритных или дуплексных марок.

    В качестве альтернативы, если добавлен азот, свойства наплавленного металла сплавов, легированных азотом, могут быть улучшены.Окислительные добавки не используются, потому что они разрушают вольфрамовый электрод.

    Рекомендации по использованию защитных газов при сварке TIG различных нержавеющих сталей приведены в таблице. Для плазменно-дуговой сварки типы газов с добавками водорода, указанные в таблице, в основном используются в качестве плазменного газа, а чистый аргон — в качестве защитного газа.

    Основной металл (вид материала)
    Аустенитная нержавеющая сталь
    Сталь
    Duplex
    нержавеющая сталь
    сталь
    Супер-дуплекс
    нержавеющая сталь
    сталь
    Ферритная
    нержавеющая
    сталь
    Высоколегированная аустенитная нержавеющая сталь Никелевые сплавы
    Ар
    Ar + He a a
    Ar + (2-5)% H 2 a, b b b b
    Ar + (1-2)% N 2
    Ar + 30% He + (1-2)% N 2

    a) Улучшает текучесть по сравнению с чистым аргоном.
    б) Предпочтительно для автоматической сварки. Высокая скорость сварки. Риск пористости в многопроходных сварных швах.

    Защита корней

    Безупречный результат сварки без ухудшения коррозионной стойкости и механических свойств может быть получен только при использовании защитного газа с очень низким содержанием кислорода. Для достижения наилучших результатов допускается максимальное содержание 20 ppm O 2 на корневой стороне.

    Это может быть достигнуто с помощью продувочной установки и может контролироваться с помощью современного измерителя кислорода.Чистый аргон на сегодняшний день является наиболее распространенным газом для защиты корней нержавеющих сталей. Формовочный газ (N 2 + 5–12% H 2 ) является отличной альтернативой для обычных аустенитных сталей. Газ содержит активный компонент H 2 , который снижает уровень кислорода в области сварного шва.

    Азот можно использовать для дуплексных сталей, чтобы избежать потерь азота в металле сварного шва.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.