Светодиодный прожектор уличного освещения: Галогенные и светодиодные прожекторы купить недорого в ОБИ, цены на прожектор уличный

Вопиющая ошибка? Джефф Хехт стоит на крыльце в городе Ньютон, штат Массачусетс, где в 2014 году было установлено 4 000 000 светодиодных уличных фонарей (вверху).Один из новых огней светит в окно кухни Хехта (посередине). Другой отбрасывает призрачные тени на стену второго этажа через улицу (внизу). Фото: Боб О’Коннор

Результирующий оттенок белого зависит от смешения синего цвета светодиода и желтого люминофора. Он измеряется по шкале цветовой температуры, которая соответствует температуре (в кельвинах) «черного тела», которое представляет собой объект, который поглощает все электромагнитное излучение, с которым сталкивается, и излучает аналогичную смесь цветов.Ранние «белые» светодиоды, разработанные в 1997 году в Nichia Chemical Industries в Японии (теперь известные как Nichia Corp.), были довольно синими: они излучали более 45 процентов синего света, что соответствует 8000 К. Это даже синее, чем цветовая температура светодиода. летний дневной свет, и он кажется резким для глаз.

Добавление большего количества люминофора более красного цвета к белому светодиоду делает его свет более теплым и приятным для глаз — но за счет снижения эффективности. Это потому, что энергия теряется при преобразовании синих фотонов высокой энергии в желтые и красные фотоны с меньшей энергией.Однако дома люди чувствительны к цвету освещения, поэтому для использования в помещении многие люди выбирают светодиоды от 2700 до 3000 К, что близко к оттенку обычных ламп накаливания.

для внутреннего освещения доминируют среди источников света за счет экономии, которую они обеспечивают: они примерно в пять раз эффективнее ламп накаливания и до 10 процентов эффективнее компактных люминесцентных ламп. Они рассчитаны на срок службы от 2 до 50 раз дольше, чем у конкурирующих ламп. Хотя в США их ввинчивают только в 3% домашних розеток, темпы их применения растут.

Наружное освещение — совсем другое дело, потому что его покупают муниципальные инженеры, которым поручено обеспечить функциональное освещение с минимальными затратами. Потенциал экономии светодиодов очень понравился им, поэтому они искали лампы с максимальной эффективностью. В июне 2008 года Министерство энергетики правильно отметило, что наиболее эффективными белыми светодиодами [PDF] того времени были светодиоды с цветовой температурой от 4500 до 6500 K. Агентство также рекомендовало подобрать цветовую температуру в соответствии с предполагаемым применением лампы.

Какими бы ни были их недостатки, эти светодиодные фонари с насыщенным синим цветом действительно экономят энергию и деньги. Мой город Ньютон, штат Массачусетс, в котором проживает около 80 000 жителей, рассчитывает сэкономить 3 миллиона долларов США за 20 лет после замены 8 406 натриевых уличных фонарей на светодиоды мощностью 4 000 K и избежать ежегодных выбросов двуокиси углерода на 1 240 метрических тонн. Лос-Анджелес рассчитывает сэкономить 8 миллионов долларов в год после установки более 150 000 светодиодных уличных фонарей, [PDF] в то время как Нью-Йорк надеется вернуть 14 миллионов долларов в год за счет замены 250 000 уличных фонарей на светодиоды.

для наружного освещения также освещают улицы более эффективно, чем натриевые, не столько из-за их превосходного люмен на ватт, сколько потому, что они сильно направлены, что означает, что они фокусируют свет в основном в одном направлении. Натриевые лампы — это газовые лампы, излучающие во всех направлениях. Более половины этого света необходимо перенаправлять вниз с помощью отражателей или линз, что снижает эффективность освещения ламп.

Гораздо более сложный фактор для количественной оценки уличного освещения — это то, как разница в цветовой температуре между светодиодами и натрием под высоким давлением влияет на то, как мы видим в ночное время.Наша способность видеть в различных средах исходит от двух наборов датчиков: группы рецепторов, известных как конусы, которые показывают нам цвет при дневном свете, и ночных датчиков, называемых стержнями, которые очень чувствительны к синеватому свету, но менее чувствительны к красному. .

Наша зрительная чувствительность изменяется по мере того, как свет становится тусклым, потому что палочки и колбочки сильнее всего реагируют на волны разной длины. Коллективная реакция колбочек делает человеческий глаз наиболее чувствительным в дневное время к длинам волн зелено-желтого света в середине видимого спектра.У стержней есть пиковый отклик на более короткие сине-зеленые волны. Чувствительные к синему цвету колбочки, число которых значительно превосходит другие типы колбочек, но считается, что они играют роль в восприятии яркости ночью, достигают пика на длинах волн, излучающих свет индиго.

В результате ночью насыщенный синим свет от светодиодного уличного фонаря выглядит ярче для глаза, чем оранжевый свет от натриевой лампы высокого давления, даже если они излучают одинаковое количество люменов, которое измеряется по шкале. на основе дневной реакции глаз.

Учитывая эти факты, некоторые эксперты рекламировали более синий свет для светодиодов, отмечая, что относительно высокие цветовые температуры могут улучшить видимость в ночное время. Некоторые предположили, что использование голубоватых светодиодов позволит нам намного лучше видеть ночью, что мы сможем уменьшить интенсивность освещения.

Однако Рон Гиббинс, директор Центра инфраструктурных систем безопасности при Технологическом транспортном институте Вирджинии, говорит, что его эксперименты не подтверждают эту идею. Он обнаружил, что глаза водителя не полностью адаптируются к темноте и поэтому мало выиграют от более высокой чувствительности стержней к синему свету.

Другие рецензируемые исследования показали, что части сетчатки могут адаптироваться к разным уровням света одновременно. Это говорит о том, что стержни, сфокусированные на периферии дороги, могут быть лучше адаптированы к более низким уровням освещения и, следовательно, получают больше преимуществ от освещения, насыщенного синим цветом, чем стержни, сосредоточенные на центральной линии.

Между тем, появляется все больше свидетельств того, что увеличение содержания синего цвета в наружном освещении может ухудшить его биологическое воздействие как на людей, так и на дикую природу, что заставляет некоторых сомневаться в целесообразности установки светодиодных уличных фонарей в своих районах.

Мы давно добавляем свет в наружное пространство. Но только в последнее десятилетие или два эксперты узнали о последствиях для дикой природы, здоровья человека и взглядов жителей на ночное небо, говорит Крис Лугинбуль, астроном на пенсии, активный в Коалиции Темного Неба Флагстаффа в Аризоне.

В 2014 году Лугинбуль и его коллеги показали, что, поскольку человеческий глаз более чувствителен к синему и зеленому свету, чем к желтому и оранжевому, некоторые белые уличные фонари могут давать в четыре раза больше света в ночное небо, чем янтарные натриевые лампы такой же световой поток.Хуже того, Джон Буллоу, директор программ транспортного и безопасного освещения в Политехническом институте Ренсселера, в Трое, штат Нью-Йорк, обнаружил, что воздействие «дискомфортных бликов», из-за которых глаз может с трудом фокусироваться на объектах, проявляется в синем цвете. часть спектра, которая была в изобилии в ранних светодиодах.

Это больше, чем неудобство. Исследования, проведенные за последние 15 лет, показали, что у людей и других животных в глазах есть невизуальные рецепторы, содержащие пигмент под названием меланопсин, который воспринимает синий свет.Наше тело использует эту реакцию для управления своими дневными циклами: просыпается утром, когда становится больше света, достигает пика активности в полдень, когда она наиболее интенсивна, и засыпает в сумерках. Хотя общее количество света в окружающей среде человека оказывает наибольшее влияние на циркадные ритмы, реакция на синий свет является важным фактором.

Синий свет в неподходящее время может нарушить сон, подавляя выработку гормона мелатонина, вызывающего сон. Возможно, вы заметили пару лет назад новости о том, что смотреть на свой смартфон или другой светодиодный экран перед сном — плохая идея.То же самое можно сказать и о светодиодах на улице с насыщенным синим цветом: их влияние на циркадные ритмы, связанные со сном, оценивается в пять раз сильнее, чем у обычных уличных фонарей.

Экологи также давно знают, что цвет и интенсивность ночного освещения могут влиять на таких разнообразных существ, как жуки, летучие мыши и птицы. Робин Сомерс-Йейтс из Университета Эксетера в Англии в 2013 году обнаружил, что синее освещение привлекает ночных бабочек, что создает для летучих мышей трепещущий буфет.А важная группа медленно летающих летучих мышей, названная Myotis и известная как летучие мыши с ушами, инстинктивно избегает света, потому что на них охотятся другие, более быстрые летучие мыши, говорит Гарет Джонс из Бристольского университета в Англии.

Одно из наиболее понятных и наиболее серьезных воздействий голубоватого освещения на морских черепах, находящихся под угрозой исчезновения. Они эволюционировали, чтобы бегать к залитому лунным светом морю, когда они вылупляются, но голубоватые огни прибрежных курортов уводят их вглубь суши, чтобы они были выброшены на мель или пойманы поджидающими хищниками.Электрическое освещение может даже заманить их обратно на сушу, как только они достигнут воды. Чтобы защитить черепах, Комиссия по охране рыб и дикой природы Флориды теперь ограничивает внешнее освещение, видимое из зон гнездования морских черепах, янтарным, оранжевым и красным длинами волн более 560 нанометров. Светодиоды хороши, но только если они соответствуют этому ограничению длины волны.

Консорциум «Потеря ночи», финансируемый Европейским союзом, поддерживает исследования биологического воздействия светодиодов и другого наружного освещения.Но хорошо контролируемые экологические исследования могут занять годы кропотливых наблюдений, и на данный момент очень мало исследований о влиянии различных цветовых спектров на дикую природу.

Тем временем люди заявляют о своем недовольстве, исходя из соображений здоровья, окружающей среды и качества жизни. Некоторые жители Бруклина, Сиэтла и Хьюстона присоединились к Международной ассоциации темного неба (IDA) в борьбе с установками светодиодного уличного освещения с насыщенным синим цветом. А в Канаде общественный резонанс вызвал план города Монреаля за 84 миллиона долларов по замене существующих уличных фонарей на светодиоды, ориентированный на световое загрязнение и воздействие на здоровье.

В ответ на вопросы, которые я задал Министерству энергетики по поводу раннего внедрения светодиодов с насыщенным синим цветом, агентство заявило, что не рекомендует использовать определенные цветовые температуры для светодиодного уличного освещения и предоставляет информацию о показателях энергоэффективности и цветовых температурах только для того, чтобы покупатели делают осознанный выбор. К сожалению, правильный выбор не всегда очевиден — всего через несколько месяцев после того, как в городе Дэвис, штат Калифорния, в 2014 году было установлено 4000 светодиодных уличных фонарей, большое количество жалоб побудило чиновников потратить 350 000 долларов на замену 650 из этих новых фонарей на менее световые. эффективные светодиоды мощностью 2700 тыс.

Производители светодиодного освещения обратили внимание на общественное мнение о светодиодах с насыщенным синим цветом. В этом году Cree, один из ведущих производителей светодиодного освещения в США, начал предлагать светодиоды мощностью 3000 К, которые могут генерировать такое же количество люмен на ватт, что и светодиоды мощностью 4000 К (современные натриевые лампы имеют цветовую температуру от 2100 до 2300 К). Прорыв Кри заключался в добавлении нового высокоэффективного красного светодиода к стандартному синему светодиоду с желтым люминофором. Как оказалось, производство красного света непосредственно от новых светодиодов дает больше люмен на ватт, чем добавление люминофоров, излучающих красный, к стандартным люминофорам, излучающим желтый, в светодиодах белого света.

Яркая ночь: Город Бостон установил светодиодные уличные фонари, чтобы заменить ртутные лампы и натриевые лампы высокого давления в районе Саут-Энд. Старые натриевые фонари высокого давления на трассе I-93, вверху справа, все еще обслуживаются Министерством транспорта Массачусетса. Фото: Боб О’Коннор

Эрик Милц, вице-президент Cree по маркетингу продукции для наружного освещения, говорит, что красноватые светодиоды придают теплый вид натриевых ламп высокого давления, но с длительным сроком службы и высокой эффективностью светодиодов.Этот метод не устраняет синий цвет, а уменьшает его; Министерство энергетики подсчитало, что выходная мощность светодиодных ламп на 3000 К составляет около 20 процентов синего цвета по сравнению с 30 процентами для светодиодов на 4000 К и 10 процентами для натриевых ламп высокого давления.

«Сообщества любят более теплый свет», — говорит Патрик Рош, координатор по вопросам энергетики Бостонского совета по планированию городских территорий. И 3000 K — хорошая новость для IDA, которая, наряду с Сетью потери ночной жизни в Европе и Американской медицинской ассоциацией, рекомендует максимальную цветовую температуру.

В городе Тусон, где в радиусе 75 миль находятся исследовательские телескопы стоимостью около миллиарда долларов, в настоящее время устанавливаются светодиоды мощностью 3000 тыс. А для Южной Калифорнии консалтинговая фирма Монрада работает над планом регионального уличного освещения для десятка населенных пунктов недалеко от Паломарской обсерватории. Верхний предел для этого проекта составляет 3000 К, но он настаивает на светодиодах с цветовой температурой 2700 К, типичным цветом для лампы накаливания.

Monrad есть еще одна дизайнерская хитрость: смешивание светодиодов разных цветов в одном светильнике.Он объединил янтарные светодиоды со светодиодами мощностью 3000 К для школы в южной Аризоне. Белые светодиоды выключаются после того, как рабочие уходят домой, а желтые огни включаются, чтобы обеспечить безопасность с минимальным воздействием на астрономов и дикую природу.

Аналогичным образом, Кембридж, штат Массачусетс, установил беспроводную систему управления, чтобы затемнять свои новые светодиодные уличные фонари после большинства остановок движения. Помимо уменьшения освещения в предрассветные часы, средства управления позволяют городским рабочим приглушать свет, когда жители жалуются.

Адаптивные фары, которые используются на некоторых европейских автомобилях, но не разрешены законом в Соединенных Штатах, могут еще больше снизить потребность в уличном освещении, позволив водителям чаще использовать дальний свет, чтобы видеть дальше ночью.Эти системы обнаруживают встречные автомобили и затемняют часть дальнего света, направленную в их направлении, оставляя остальную часть дороги полностью освещенной. «Это может изменить то, как мы определяем, что нам нужно в дорожном освещении», — говорит Буллоу из Ренсселера.

Еще один многообещающий подход — разработка оптических систем, которые уменьшают интенсивность света от светодиодного устройства перед его направлением на улицу. Предложение Cree под названием WaveMax использует прозрачные волноводы для сбора света от светодиодов и доставки его к портам, которые рассеивают излучаемый свет.Эффект похож на эффект матовой лампы накаливания, которая распространяет свет от яркой нити накала по поверхности лампы.

Задача светодиодов, как и многих других энергосберегающих технологий, заключается в повышении энергоэффективности без создания дополнительных проблем для людей и нечеловеческой окружающей среды. К счастью, светодиодная технология чрезвычайно универсальна. Его широкий диапазон цветов и простота использования адаптивных методов позволят нам разработать уличное освещение, которое освещает окрестности с минимальным воздействием на дикую природу и жителей.

Оглядываясь назад, можно сказать, что правительственные учреждения, такие как Министерство энергетики США и многие муниципалитеты, более агрессивно, чем следовало, настаивали на массовом переходе на первое поколение наружных светодиодов. Но они были не одни. Большинство из нас, кто вырос с уличными фонарями, были склонны думать о них как о неинтересных утилитарных объектах, когда мы вообще о них думали. Бурные первые годы светодиодного освещения заставили нас еще раз взглянуть на то, каким может быть и должно быть ночное освещение.Благодаря этому будущее выглядит ярче, и оно также будет намного приятнее для глаз.

Эта статья опубликована в октябрьском выпуске 2016 года под названием «The Early Adopter Blues».

Эта история была исправлена ​​27 сентября 2016 г., чтобы лучше охарактеризовать работу Лугинбуля и его коллег.

Светодиодные уличные фонари

Светодиодные фонари для улиц, парковок, спортивных площадок и других больших пространств

Светодиодные уличные фонари становятся скорее нормой, чем исключением из-за более низких цен, более совершенных технологий и большего спроса на энергоэффективность.Благодаря экономии наших 70% по сравнению с HID, металлогалогенными лампами и натрием высокого давления, благодаря экономии энергии светодиодные уличные фонари становятся очень популярными. MH и HPS были доминирующими источниками света в течение последних 30 лет, но светоизлучающие диоды преобладают быстрее, чем когда-либо.

ЭРА УЛИЧНЫХ СВЕТИЛЬНИКОВ НАХОДИТСЯ В НАСТОЯЩЕЕ ВРЕМЯ

ЧТО ТАКОЕ Уличные светодиодные фонари

ПОЧЕМУ ВЫБИРАЙТЕ УЛИЧНОЕ ОСВЕЩЕНИЕ LED? Светодиодные уличные фонари

1. Более энергоэффективный — более новые модели могут потреблять на 40-60% меньше энергии, чем аналог галогенида металла

2.Длительный срок службы — 20-летний срок службы обеспечивает меньшую замену лампочек и снижает затраты.

3. Улучшенный свет — светодиодные фонари имеют более чистый свет, без мерцания, полос и других проблем.

4. Меньшие размеры — светодиодные светильники обычно намного меньше по размеру, что упрощает установку и улучшает внешний вид.

А КАК НАСЧЕТ СВЕТЛЫХ ЦВЕТОВ?

НАИЛУЧШИЕ ВАРИАНТЫ ПРИ ПОКУПКЕ СВЕТОДИОДНОГО ФОНАРА

При выборе уличного светодиодного фонаря вы должны принять во внимание потребности области, в которой вы планируете его установить. Чтобы удовлетворить эти потребности, вы должны составить план проектирования освещения. Критерии выбора лучшего светодиода охватывают множество факторов, в том числе: количество люменов, которые он обеспечивает, качество его светодиодного чипа, общий срок службы светодиодной лампы, способность затемнения, от заката до рассвета, фотоэлемент, устройства защиты от перенапряжения и т. Д. а также цветовую температуру света.Не забывайте поддерживать температуру около 5000 К. LED Light Expect предлагает уличные фонари мощностью от 60 до 400 Вт. Мы можем помочь вам составить план освещения, который будет не только красивым, но и экономичным.

Уличный транспорт Светодиодные уличные фонари Q&A

Что такое светодиодные уличные фонари?

Светодиодная технология, которая используется в освещении на протяжении десятилетий. Совсем недавно светодиодные технологии стали применяться в уличном освещении.Светодиодные уличные фонари чрезвычайно энергоэффективны, имеют длительный срок службы и обеспечивают лучшее качество света, чем обычные натриевые уличные фонари высокого давления.

Почему Phoenix переходит на светодиодное освещение?

На национальном уровне муниципалитеты переходят на светодиодные уличные фонари по той же причине, по которой жители переходят на них в домах — они служат намного дольше, чем традиционные фонари, потребляют гораздо меньше энергии и более надежны. Модернизируя нашу сеть уличных фонарей до светодиодных, город будет экономить электроэнергию, обеспечивать экологичность и повышать надежность наших фонарей.

Сколько будет стоить проект по переоборудованию светодиодных фонарей и сколько город сэкономит?

В течение следующих 15 лет город ожидает экономии энергии и технического обслуживания в размере более 22 миллионов долларов сверх затрат 30 миллионов долларов на замену 100 000 натриевых уличных фонарей высокого давления на светодиоды.

Как Phoenix оплачивает проект по переоборудованию светодиодных уличных фонарей?

Финансирование этого проекта будет осуществляться из общего фонда города.Первоначальную сумму город выплатит за счет ежегодной экономии энергии.

Почему светодиодные уличные фонари полезны для города?

Светодиодные фонари сэкономят городским налогоплательщикам более 22 миллионов долларов в течение следующих 15 лет. Светодиоды служат дольше, потребляют гораздо меньше электроэнергии и требуют меньше обслуживания. При полном внедрении город сэкономит более 1 миллиона долларов в год на расходах на техническое обслуживание и более 2,8 миллиона долларов в год на расходах на электроэнергию. Этот шаг значительно продвигает усилия города по обеспечению устойчивости, экономя при этом налогоплательщикам десятки миллионов долларов.

Устанавливаемые светодиодные светильники спроектированы таким образом, чтобы обеспечить улучшенное распределение света. Светодиоды проливают свет вдоль проезжей части, увеличивая видимость в темных точках между столбами уличных фонарей, а не просто отбрасывают свет непосредственно под уличными осветительными приборами, как это делают натриевые лампы высокого давления.

На какие светодиодные уличные фонари переходит город?

В городе будут заменены уличные светильники на дорогах общего пользования на энергосберегающие светодиодные.Новые светильники будут оснащены светодиодами на 2700 кельвинов. Цветовая температура лампочки помогает определить, каким будет внешний вид излучаемого света. Цветовая температура лампочки измеряется в градусах Кельвина по шкале от 1000 до 10000.

Какой городской стандартный уровень Кельвина для светодиодных уличных фонарей?

Стандартный городской светодиодный уличный фонарь составляет 2700 кельвинов. В 2016 году Совет изменил городской стандартный уровень кельвина для уличных фонарей с 4000 до 2700 кельвинов.Пересмотр был основан на рекомендациях Американской медицинской ассоциации и обширном вкладе сообщества, потенциальных экологических проблемах, стандартах технического освещения и прогнозируемой экономии энергии.

Сколько уличных фонарей заменяет город в рамках проекта по переоборудованию светодиодных уличных фонарей?

Этот проект заменит все уличные фонари на дорогах общего пользования в черте города. Примерно 100 000 уличных фонарей будут заменены на светодиодные по всему городу. Сюда не входят какие-либо светильники в частных застройках или переулках, поскольку они не являются частью уличных фонарей на проезжей части дороги общего пользования.

Кто будет выполнять работы по переоборудованию светодиодных уличных фонарей?

Город нанял Ameresco на выполнение этих работ.

Когда мы можем ожидать появления новых светодиодных фонарей на городских улицах?

Общегородское преобразование запланировано на осень 2017 года и должно быть завершено осенью 2019 года. Информация о графике общегородского преобразования, а также соответствующие карты и графики рабочих зон доступны на веб-странице городской светодиодной программы в Phoenix.gov / LED.

Сколько времени займет проект модернизации светодиодных уличных фонарей ?

Предполагается, что полное преобразование займет 24 месяца.

Будет ли ограничиваться доступ к парковке и тротуарам, когда бригады выключают уличные светильники?

Пока бригады работают, тротуары и любые парковочные места у бордюров, расположенные рядом с рабочей площадкой, будут временно ограничены.

Что делать, если в моем районе отключилось уличное освещение до того, как будут установлены новые светодиодные светильники?

Если вы в настоящее время испытываете перебои с уличным освещением, свяжитесь с линией отключения уличного освещения города Феникс по телефону 602-495-5125 или воспользуйтесь функцией Phoenix at Your Service на веб-сайте города, чтобы сообщить о проблеме.

Что делает город со всеми уличными фонарями, которые он убирает?

Существующие натриевые уличные фонари высокого давления и светодиодные уличные фонари, не выдерживающие 2700 кельвинов, будут демонтированы и переработаны.

С кем я могу связаться для получения дополнительной информации о программе переоборудования светодиодных уличных фонарей?

Горячая линия проекта: 602-889-0777

Электронная почта: [email protected]

Для получения дополнительной информации о городской программе светодиодного уличного освещения посетите сайт phoenix.gov/LED.

Проект по замене уличных светодиодных фонарей NorthWestern Energy | Миссула, MT

— 2 марта 2021 г.

Бригады NorthWestern Energy заменили светильники на 5-й и 6-й улицах и начнут устанавливать экраны со стороны домов, начиная с сегодняшнего дня.

Если у вас есть вопросы, свяжитесь со Стивом Клоусоном из NorthWestern Energy по телефону (406) 544-1056 или [email protected]

Справочная информация

В июне 2020 года NorthWestern Energy начала работы в Миссуле по замене уличных фонарей в районах улучшения уличного освещения (SLID) на светодиодные головки. В современных уличных фонарях используются натриевые лампы высокого давления (HPS), приобретение которых для NorthWestern Energy становится все труднее, и они потребляют примерно на 50 процентов больше электроэнергии, чем заменяющие их светодиодные лампы.

Дополнительную информацию о проекте по замене светодиодов NorthWestern Energy в масштабе штата можно найти на веб-сайте компании и в информационных бюллетенях по их проекту.

Преимущества

Преимущества для граждан штата Миссула включают:

• Лучшее освещение улиц и тротуаров для повышения безопасности транспортных средств и пешеходов,
• Снижение затрат на электроэнергию для владельцев недвижимости в SLID,
• Меньше электроэнергии и
• Лучшее направленное освещение . Новые светильники освещают улицу и тротуар лучше, чем старые лампы.

Соответствие нормам городского освещения

Новые светодиодные уличные светильники оценены как «одобренные для темного неба», что, согласно Международной ассоциации темного неба, означает, что они минимизируют блики при одновременном уменьшении проникновения света и свечения неба. Городские власти попросили NorthWestern Energy провести измерения мощности ночного уличного освещения в двух испытательных зонах (Стоддард-стрит и Фэйрвью-авеню), чтобы убедиться, что новые осветительные приборы соответствуют городскому постановлению об освещении (MMC 8.64, Постановление об наружном освещении штата Миссула).Измерения освещенности, проведенные NorthWestern Energy в испытательных зонах, были продублированы персоналом города и признаны соответствующими постановлению об освещении.

Чтобы узнать, в каких районах в ближайшее время будут заменены светодиоды в уличных фонарях, посетите Еженедельный отчет города о дорогах.

Обратите внимание: городская бригада уличных фонарей также заменит старые натриевые лампы высокого давления на светодиоды в принадлежащих горожанам уличных фонарях, которые не находятся в районе улучшения уличного освещения.

Контактная информация

Если у вас возникли проблемы с новым светодиодным уличным фонарем или у вас есть вопросы по проекту, пожалуйста, свяжитесь со Стивом Клоусоном из NorthWestern Energy по телефону (406) 544-1056 или Стивену[email protected]

: часто задаваемые вопросы | Программа модернизации светодиодных уличных фонарей

Насколько велика программа городского освещения улиц?

Городу принадлежит около 55 000 уличных фонарей. 45 000 из этих уличных фонарей сделаны в виде головы кобры. Эти подвесные светильники можно найти на большинстве проезжей части, особенно на магистралях и в жилых районах. Остальные 10 000 — это декоративные уличные фонари. Многие улицы в центре города и другие районы с особым освещением освещены декоративными уличными фонарями.Все уличные фонари города освещают наши улицы, чтобы сделать поездки более безопасными и снизить уровень преступности за счет увеличения видимости.

Почему мы переходим на светодиоды?

Города по всему миру переходят на светодиодные фонари, чтобы сэкономить деньги и электроэнергию, одновременно повышая безопасность и видимость. В число этих городов входят наши северные соседи в Сиэтле и соседние города Грешем, озеро Освего, Хиллсборо, Бивертон, округ Клакамас и Милуоки, и это лишь некоторые из них.

Светодиодные лампы потребляют примерно на 50 процентов меньше энергии по сравнению с их предшественниками HPS. Путем перехода на светодиоды город будет ежегодно экономить около 20 миллионов киловатт-часов энергии. Уличные фонари городских ГЭС, большинство из которых были установлены в середине 1980-х годов, также подошли к концу и нуждаются в замене. Светодиоды обеспечат более высокую надежность обслуживания и более низкие затраты на техническое обслуживание, поскольку срок службы новых светодиодов примерно в 4 раза больше, чем у лампы HPS. Это означает постоянную экономию затрат на техническое обслуживание.Меньший объем технического обслуживания также означает меньшее количество поездок на ремонтные работы и, как следствие, сокращение выбросов углекислого газа.

Устанавливаемые светодиодные светильники спроектированы таким образом, чтобы обеспечить улучшенное распределение света. Светодиоды проливают свет вдоль проезжей части, увеличивая видимость в темных точках между столбами уличных фонарей, а не просто отбрасывают свет непосредственно под уличными осветительными приборами, как это делали светильники HPS. Светодиоды также предназначены для уменьшения количества фонового освещения, которое падает за столб уличного фонаря и на соседние объекты.

Сколько нам это будет стоить?

Со временем программа действительно сэкономит деньги — около 1,5 миллиона долларов в год на обслуживании и экономии энергии. Но для того, чтобы программа заработала, в декабре 2012 года городской совет единогласно принял постановление о выделении 18,5 миллионов долларов на конверсионный проект. Кроме того, энергетические стимулы от Energy Trust of Oregon используются для оплаты конверсий.

Какие огни у нас теперь будут?

В отношении переоборудования в Портленде городские спецификации основаны на рекомендациях Общества инженеров освещения (IES) и Консорциума муниципального твердотельного освещения (MSSLC), которые содержат рекомендации и спецификации для уличного освещения.Для преобразования головы кобры мы выбрали приспособление Leotek ECobra-head с коррелированной цветовой температурой (CCT) 4000 К. Для декоративных уличных фонарей мы выбрали светильник Amerlux с CCT 3000 К.

Они ярче?

Нет, эти новые фонари не ярче. Современные лампы HPS излучают свет, который выглядит почти розовым или оранжевым. Однако новые светодиодные фонари излучают белый свет, который может восприниматься глазом как более холодный и яркий.Это позволяет цветам выглядеть более естественными ночью, улучшая цветопередачу.

Городские стандарты освещения более тусклые, чем национальные стандарты, потому что мы хотим, чтобы уровень освещения был управляемым для жителей. При этом, хотя светильники могут давать свет, который кажется более белым, измеримые уровни освещенности на улице не увеличились по сравнению с лампами HPS.
В случае светодиодной технологии со временем также происходит снижение стоимости. Светодиодные светильники тускнеют в течение своего срока службы и не перегорают сразу, как лампочки HPS.Другим фактором яркости уличного освещения является грязь, которая со временем накапливается и снижает светоотдачу.

Но разве 4000 К не плохо?

В статье от 14 июня 2016 года Американская медицинская ассоциация (AMA) опубликовала заявление, в котором были рекомендованы светильники с CCT 3000 K или ниже для дорожных установок из-за нежелательных эффектов синего освещения. Однако AMA не смогла признать, что CCT — не единственный фактор, который следует учитывать при измерении меланопического выброса.Особенно важно принимать во внимание такие факторы, как мощность светильника, тип / распределение светильников и дизайн освещения.

При этом в ответ на статью AMA MSSLC опубликовал статью, в которой, среди прочего, указывалось, что светодиодная технология Portland с меньшей мощностью излучает примерно такое же количество синего света, что и технология HPS с более высокой мощностью, которую она заменила. Подводя итог, «в абсолютном выражении, светодиодные продукты в Портленде, вероятно, мало повлияли на меланопический световой поток по сравнению с предыдущими (и особенно небелыми) приборами HPS, которые они заменили, потому что уменьшенный световой поток компенсирует более высокий меланопический множитель светодиодов. .” Если вам интересно узнать об этом больше, статью MSSLC можно найти здесь: http://energy.gov/sites/prod/files/2016/07/f33/msslc_enews_jul2016.pdf .

В дополнение к синему световому потоку, который примерно эквивалентен световому потоку старых светильников HPS, светодиодные светильники, которые определяет город Портленд, спроектированы таким образом, чтобы лучше уменьшать фоновую засветку, или свет, расточительно сбрасываемый за столбы уличного фонаря и попадающий в горожан. дома, с чем старые приспособления HPS не справлялись.Светильники с головой кобры также имеют лучший рейтинг — «0» — когда дело доходит до освещения, которое они производят. Это означает меньшее световое загрязнение или свечение неба.

Количество синего света, которому человек подвергается из-за уличного фонаря за пределами своего дома, очень минимально. Это еще более очевидно по сравнению с воздействием синего света от телевизора, мобильного телефона, планшета, компьютера и т. Д. Типичная вертикальная освещенность из окна спальни, выходящего на уличный фонарь, составляет

С кем я могу связаться для получения дополнительной информации о программе LED?

Пожалуйста, свяжитесь с PBOT Street Lighting по адресу [email protected] или 503-865-LAMP (5267) , чтобы получить дополнительную информацию или оставить комментарий. Здесь также можно отправить онлайн-запрос.

лучших светодиодных уличных фонарей | Светодиодные светильники для дорожного и уличного освещения

Уличное освещение является неотъемлемой частью дорожной инфраструктуры и вносит решающий вклад в безопасность движения в ночное время.Улучшенная визуальная среда позволяет водителям обнаруживать опасности на дороге и дорожные конфликты на большом расстоянии, что позволяет предпринять соответствующие действия в достаточное время. Согласно статистическим данным, хорошая видимость проезжей части в ночное время значительно снижает количество столкновений транспортных средств и количество погибших пешеходов.

Как основной компонент уличного освещения, уличное и дорожное освещение предлагает множество преимуществ, не связанных напрямую с вождением. Освещение проезжей части и других зон уличного движения может сдерживать преступную деятельность, увеличивая страх обнаружения и создавая ощущение безопасности, которое повышает уверенность пешеходов.Повышенная видимость на дорогах и повышенная общественная безопасность могут вовлекать людей в коммерческие районы и, таким образом, способствовать развитию вечерней экономии. Освещение также привлекает внимание к уличным пейзажам и усиливает эстетическую привлекательность прилегающих архитектурных элементов. С появлением Интернета вещей (IoT) появилась тенденция к превращению уличных фонарей в сетевые узлы для приема, сбора и передачи информации.

Таким образом, система проезжей части развернута с большим количеством уличных фонарей, которые обеспечивают видимость для водителей и пешеходов, одновременно передавая информацию об окружающей среде обеим группам зрителей, а также, возможно, на платформу умного города.

Что такое светодиодный уличный фонарь

— это системы освещения проезжей части на основе полупроводников, разработанные для обеспечения энергоэффективного, надежного и визуально комфортного освещения для людей, которые могут безопасно использовать систему проезжей части в темное время суток.

Когда мы говорим об уличном фонаре, использующем определенный тип осветительной техники, мы обычно имеем в виду светильник, который крепится к опоре уличного фонаря, например, в виде балкино-балки, стропильной конструкции или опоры мачты.Уличный фонарь обычно состоит из корпуса, светового узла, оптической системы и источника питания. Корпус обеспечивает поддержку, защиту и теплоотвод для внутренних компонентов. Световой блок может быть светодиодным световым модулем или обычной лампочкой, которая чаще всего представляет собой разрядную лампу высокой интенсивности (HID), а в некоторых случаях может быть люминесцентной лампой. Оптическая система используется для управления распределением света. Электропитание регулирует мощность, подаваемую на светодиоды, или обеспечивает надлежащее пусковое и рабочее напряжение для лампы HID.Несмотря на схожую архитектуру различных технологий, дизайн и инженерные аспекты светодиодных уличных фонарей принципиально отличаются от обычных уличных фонарей.

Хотя в светодиодных уличных фонарях модернизированного типа обычно используются светодиодные лампы с автоматическим приводом того же форм-фактора, что и лампы HID, подлежащие замене, светодиодные уличные фонари для новых строительных проектов, как правило, представляют собой интегрированные системы освещения, которые поставляются со светодиодными модулями заводской сборки. Светодиодный модуль представляет собой сборку светодиодных корпусов на печатной плате (PCB), обычно с оптической линзой, индексированной на PCB.Прямая интеграция светодиодных модулей предлагает множество преимуществ, включая эффективное рассеивание тепла, гибкое управление лучом, большую светоизлучающую поверхность (LES), равномерное распределение света и компактный форм-фактор системы.

Как работают светодиоды

Перед тем, как исследовать основы светодиодного уличного освещения, важно понять принцип работы светодиодов. Светодиод или светоизлучающий диод имеет p-n-переход, образованный между полупроводниковым слоем, легированным n-типом, и полупроводниковым слоем, легированным p-типом.Когда к p-n-переходу приложено достаточное прямое напряжение, электроны из слоя полупроводника, легированного n-слоем, и дырки из слоя полупроводника, легированного p-типа, текут к p-n-переходу и рекомбинируют. Когда происходит рекомбинация электрона и дырки, электрон переходит в состояние с более низкой энергией, и избыточная энергия высвобождается в виде фотона, который переносит электромагнитное излучение в видимом спектре. Этот эффект известен как электролюминесценция. Современные светодиоды используют большую ширину запрещенной зоны в нитриде галлия (GaN), что позволяет излучать фотоны с длинами волн в синем диапазоне спектра, когда активная область (pn-переход) выращивается с различными концентрациями нитрида индия-галлия (InGaN). ).

Электролюминесценция, возникающая в светодиодах InGaN, дает монохроматический синий свет. Поскольку белый свет представляет собой смесь нескольких длин волн видимого диапазона, синее излучение светодиода затем преобразуется в полихроматический белый свет посредством комбинации фотолюминесценции и смешения цветов. Светодиодный чип покрыт смесью люминофора, которая преобразует часть синих длин волн в более длинные. Оставшиеся синие длины волн смешиваются с более длинными волнами, чтобы создать смесь света, воспринимаемую человеческим глазом как белый цвет.Люминофорное покрытие является важным компонентом светодиодного корпуса, поскольку оно определяет спектральные свойства белого света, излучаемого светодиодом, такие как коррелированная цветовая температура (CCT), индекс цветопередачи (CRI) и координаты цветности.

Преимущества светодиодного уличного освещения

Уличные фонари получили большую прибыль от светодиодной технологии, которая производит свет путем генерации излучательной электронно-дырочной рекомбинации в твердотельных полупроводниках, а не путем возбуждения газовой среды или нагрева теплового излучателя в стеклянных оболочках или корпусах.Технология твердотельного освещения предлагает убедительные преимущества перед системами HID, включая натриевые лампы высокого давления (HPS), натриевые лампы низкого давления (LPS), металлогалогенные (MH) лампы.

Самым большим стимулом к ​​переходу от HID (HPS, LPS, MH) к светодиодам является значительная экономия энергии, обеспечиваемая светодиодной технологией. Лампы HPS, самые популярные источники уличного света, могут достигать эффективности источника до 150 лм / Вт в продуктах с высокой мощностью, однако в реальных приложениях эффективность их источника составляет около 100 лм / Вт.С учетом оптических потерь и потерь балласта эффективность системы уличных фонарей HPS может упасть на 30-40%. В то время как светодиоды с преобразованием в люминофор имеют потенциальную эффективность источника 255 лм / Вт, эффективность коммерчески доступного источника более 200 лм / Вт и экономичную с финансовой точки зрения эффективность источника от 150 до 190 лм / Вт. Высокая эффективность источника в сочетании с диаграммой направленности излучения светодиодов и высокой эффективностью преобразования мощности светодиодных драйверов позволяет светодиодным уличным фонарям достигать эффективности системы более 140 лм / Вт, а КПД светильника приближается к 80%.Это означает, что светодиодное уличное освещение обеспечивает около 50–100% экономии энергии по сравнению с традиционными технологиями.

Снижение затрат на техническое обслуживание и срок службы, обеспечиваемое светодиодными уличными фонарями, также привлекает муниципалитеты и коммунальные службы, которые стремятся сократить расходы на эксплуатацию и замену ламп. Светодиодные системы освещения с хорошим терморегулированием и оптимальным регулированием мощности могут иметь срок службы более 50 000 часов. Светодиоды состоят из блока полупроводников и не используют стеклянные оболочки или хрупкие компоненты.Долговечность твердотельного источника света позволяет светодиодным уличным фонарям выдерживать повторяющиеся вибрации, вызываемые транспортными средствами, движущимися с высокой скоростью. Превосходная надежность и долговечность в совокупности способствуют долгому сроку службы светодиодных систем и значительному сокращению затрат на техническое обслуживание и замену ламп.

Спектральное распределение мощности (SPD) светодиодного уличного освещения можно оптимизировать для условий вождения в ночное время. На видимость, обеспечиваемую системой освещения, могут существенно влиять спектральные характеристики источника света.Человеческий глаз содержит два зрительных фоторецептора: палочки и колбочки. Стержни отвечают за ночное видение (скотопическое зрение) при очень низком уровне яркости (<0,005 кд / м²). Колбочки могут реагировать на все цвета видимого спектра и наиболее активны в фотопических условиях, когда яркость обычно превышает 3,4 кд / м². Кривые спектральной чувствительности для фотопического зрения и пиков скотопического зрения при 555 и 507 нм соответственно. Область между фотопическим зрением и скотопическим зрением называется мезопическим зрением, на которое реагируют стержневые фоторецепторы.

Регулируя соотношение люминофоров для желаемых цветов в понижающих преобразователях, световой спектр светодиодных уличных фонарей может быть изменен для нацеливания на наиболее эффективный спектр для состояний проезжей части, в частности мезопического зрения, которое часто применяется к уровням освещенности. нашел в уличном освещении. Хорошее скотопическое зрение также важно для того, чтобы глаз мог обнаруживать объекты вне оси. Острота зрения имеет ограниченное значение для видимости для водителя, но хорошая цветопередача позволяет активировать фоторецепторы конуса и, таким образом, облегчает различение небольших объектов на их фоне.По сравнению с низким индексом цветопередачи HPS-ламп, светодиодные уличные фонари обычно имеют индекс цветопередачи 80, что достаточно для освещения проезжей части. В целом, для обеспечения высоких зрительных характеристик при мезопическом зрении предпочтительным является световой спектр с высоким соотношением скотопический / фотопический (S / P). Лампы HPS имеют типичное соотношение сигнал / шум 0,63, тогда как уличные светодиодные фонари могут быть настроены спектрально, чтобы обеспечить соотношение сигнал / шум от 1,21 (3000 K LED) до 2,0 (6000 K LED).

Высокое соотношение цена / качество не всегда означает хорошую видимость.Для условий с плохой метеорологической видимостью из-за наличия высокой плотности тумана, тумана или дымки в атмосфере, чем выше отношение S / P, тем больше свет рассеивается и тем меньше свет пропускается. Свет с высоким отношением S / P содержит большой процент длин волн синего цвета в спектре света. Это вызвало озабоченность по поводу опасности синего света и физиологического воздействия уличного освещения высокой интенсивности и высокой цветовой температуры. В то время как насыщенный синим холодный белый свет не следует использовать для внутреннего освещения в ночное время, чтобы избежать нарушения циркадного ритма, для освещения проезжей части может потребоваться минимальное содержание синего или умеренное соотношение сигнал / шум для обеспечения хорошей видимости, а также для повышения внимания и подавления высвобождения мелатонина (который известен как гормон сна).Таким образом, светодиодные уличные фонари с цветовой температурой 4100 K обычно рекомендуются для освещения шоссе и автострад. В густонаселенных районах и жилых районах отрицательное физиологическое воздействие уличного освещения следует свести к минимуму, поэтому рекомендуется использовать теплый белый свет (например, 3000 К). Независимо от требований CCT, светодиодная технология справится с этой задачей.

— это полупроводниковые устройства, которые могут без проблем работать с другими твердотельными схемами. Поскольку светодиоды мгновенно реагируют на изменения потребляемой мощности, аналоговое регулирование яркости на основе метода снижения постоянного тока (CCR) может быть реализовано путем простого управления током возбуждения, подаваемым на светодиоды.Светодиодные уличные фонари также могут быть затемнены цифровым способом с использованием технологии широтно-импульсной модуляции (ШИМ), которая позволяет управлять интенсивностью в полном диапазоне, сохраняя при этом постоянную цветовую точку независимо от изменения интенсивности света. В отличие от этого, уличные фонари HPS могут быть затемнены только до уровня освещенности примерно 50%, а затемнение ламп MH сложнее. Цифровая природа твердотельного освещения открывает возможности для прямой интеграции уличных фонарей в компьютерные системы, что приводит к повышению эффективности и автоматизации.Эта комбинация уличного освещения, сенсорных технологий и беспроводной связи открывает двери широкому спектру инновационных возможностей в контексте Интернета вещей.

Строительство

Типичный светодиодный уличный фонарь состоит из двух частей, отлитых под давлением, которые состоят из навеса и рамы. В навесе есть две полости, которые удерживают светодиодный блок и электрические компоненты соответственно. Две соответствующие полости каркаса образуют два закрытых отсека с навесом, когда они шарнирно соединены.Нижняя полость отсека для светодиодов имеет линзу из прозрачного закаленного стекла. Стеклянная линза плотно прилегает к оправе с помощью прессованной неразъемной прокладки и фиксируется металлическими зажимами. Узел светодиода устанавливается на теплоотводящую поверхность кожуха. Отсек светодиодов может быть дополнительно герметизирован прокладкой для повышенной защиты от проникновения. Электрический отсек содержит драйверы светодиодов, механизмы управления, модуль защиты от перенапряжения и клеммную колодку. Обычно они устанавливаются на коробку передач для облегчения обслуживания.В электрическом отсеке установлен предохранительный выключатель для отключения питания при открытии. Шарнирный узел кожуха и рамы герметизирован основной прокладкой и имеет быстросъемные защелки для легкого доступа без инструментов к электрическим и светодиодным отсекам.

, в которых используются модульные световые двигатели, в основном состоят из электрического отсека и рамы, в которой размещается масштабируемое количество светодиодных двигателей. Модульные световые двигатели представляют собой водонепроницаемые светодиодные модули, которые объединяют светодиодную матрицу, оптическую линзу и радиатор.Модульная особенность этих продуктов обеспечивает универсальность для широкого спектра применений на проезжей части. Однако, учитывая высокую первоначальную водонепроницаемость светового двигателя, открытая силиконовая линза склонна к поглощению и диффузии воды. Гидротермическое старение силикона может инициировать ряд механизмов отказа в светодиодах. В отличие от полностью закрытого светильника со стеклянной линзой, защищающей от пыли, открытая силиконовая линза также может улавливать грязь и приводить к ухудшению качества светового потока и изменению цвета.

Конструкция светодиодного светильника Philips Luma

Источник света

Рынок наружного освещения разрастается продуктами, в которых используются светодиоды средней мощности с пластиковыми выводами для микросхем (PLCC). Эти светодиодные корпуса изначально не предназначались для наружного применения из-за их менее прочной конструкции по сравнению с мощными светодиодами. Соблазн использования этого типа светодиодов очевиден: они дешевые и яркие, а это означает, что высокая эффективность системы может быть достигнута при минимальных затратах.Однако очевидна и обратная сторона. Эти хрупкие источники света требуют высокотехнологичной системы, которая помогает выдерживать сложные условия окружающей среды и тепловые нагрузки, возникающие самостоятельно. Высокий световой поток корпусов PLCC основан на использовании резонатора с высокой отражающей способностью, который перенаправляет излучение светодиодного чипа из корпуса. Отражающая полость изготовлена ​​из пластмассы, например, из пластмассы. PPA, PCT или EMC. Хотя корпуса EMC имеют умеренно более высокую термостабильность, чем дешевые корпуса PPA или PCT, они не способны выдерживать высокие токи привода.Корпуса PLCC также имеют другие факторы отказа, такие как некоррозионно-стойкое покрытие выводной рамки и слабое соединение проводов.

Когда критичны стабильность светового потока и высокая плотность магнитного потока, предпочтение должно отдаваться светодиодам высокой мощности. Светодиод высокой мощности изготовлен на металлизированной керамической подложке, которая обеспечивает высокоэффективный тепловой путь для отвода тепла от полупроводникового перехода светодиода. Отсутствие термопластичных синтетических смол и посеребренных выводных рамок позволяет этим керамическим пакетам подвергаться нагрузке в широком диапазоне управляющих токов и температур перехода без быстрого обесцвечивания светового потока и цветовых сдвигов, которые часто происходят в светодиодах средней мощности.

Другая категория высокомощных светодиодов, светодиоды с чипом на плате (COB), также широко используются в уличном освещении. Светодиод COB связывает массив светодиодных чипов высокой плотности непосредственно с печатной платой с металлическим сердечником (MCPCB) или керамической подложкой. Удаление промежуточных опор и прямое крепление к радиатору резко сокращает длину теплового пути, позволяя очень эффективно отводить отработанное тепло из активной области светодиода. Способность производить тысячи люменов из одного корпуса делает светодиоды COB хорошим кандидатом для задач освещения высокой интенсивности.Ламбертовский выход светодиодов COB хорошо подходит для приложений, требующих однородного освещения на большой площади. Однако для управления распространением луча COB-светодиода требуется очень большая оптическая сборка. Это делает светодиоды COB менее востребованными для освещения проезжей части, где важно точное распределение света.

Управление температурой

энергоэффективны, но далеки от совершенства. 40% — 60% потребляемой ими электроэнергии преобразуется в тепло. Именно этот побочный продукт светодиодного освещения заставляет компоненты управления тепловым режимом узурпировать роль хоста в спецификации материалов (BOM).Товары, которые продаются на рынке очень дешево, чаще всего нарушают управление температурным режимом. Светодиоды не выходят из строя сразу, но постоянно работающие светодиоды выше максимального предела температуры перехода вызовут зарождение и рост дислокаций в активной области диода, пожелтение или карбонизацию герметика, термическое гашение люминофора и преждевременный отказ из-за теплового разгона. Скорость, с которой ухудшаются характеристики светодиода, сильно зависит от температуры на p-n-переходе.При превышении предписанного предела температуры перехода каждые 10 ° C увеличивает срок службы светодиода (определяемый как сохранение светового потока 70%) на 40% или более. Принимая во внимание тот факт, что большинство уличных фонарей включают в себя корпуса PLCC, которые имеют плохую устойчивость к тепловым нагрузкам, управление температурным режимом становится важным фактором в подавлении возникновения механизмов отказа в этих светодиодах, связанных с температурой.

Управление температурой на системном уровне начинается с паяных соединений, которые соединяют блоки светодиодов с печатной платой для обеспечения электрической и теплопроводности.Формирование надежных паяных соединений — важная составляющая теплотехники. Для уличных фонарей, в которых используются корпуса с выводными рамками, паяные соединения могут быть узким местом для теплопроводности и основными точками выхода из строя электрических разомкнутых цепей. Общие факторы отказа паяных соединений включают несоответствие коэффициента теплового расширения (CTE) между корпусом и печатной платой, разрушение хрупких интерметаллических соединений и усталость из-за деформации в ответ на нагрузки окружающей среды или их комбинации.Уличные фонари могут подвергаться высоким вибрационным нагрузкам, что требует прочной металлургической связи для паяных межсоединений.

Существует два типа конструкций печатных плат, которые могут использоваться в светодиодных уличных фонарях (конструкция платы FR4 не рекомендуется и поэтому не учитывается): печатная плата с металлическим сердечником и керамическая печатная плата. В то время как керамические печатные платы, в которых используется оксид алюминия (Al2O3) или нитрид алюминия (AlN) для обеспечения теплопроводности и электрической изоляции, очень привлекательны для упаковки с высокой плотностью, печатные платы с металлическим сердечником или MCPCB повсеместно присутствуют в светодиодном освещении.MCPCB более экономичны и не требуют дополнительных мер предосторожности при сборке и транспортировке. Печатная плата с металлическим сердечником включает эпоксидный диэлектрический слой, расположенный между верхним медным слоем и алюминиевой подложкой. Теплопроводность диэлектрического слоя на MCPCB составляет от 2 до 3 Вт / мК, что является приемлемым термическим сопротивлением для большинства приложений. В дополнение к эффективности теплопроводности, слой диэлектрика должен пройти испытание с минимальным высоким потенциалом (hipot), чтобы предотвратить возможное короткое замыкание устройства в условиях очень серьезного перенапряжения.

Чтобы максимизировать поток тепла от печатной платы к радиатору, иногда используется термоинтерфейсный материал (TIM) для заполнения тепловых переходов, образованных межфазными воздушными зазорами и пустотами между двумя компонентами. TIM может представлять собой термопасту (пасту), материал с фазовым переходом (PCM), термоклейкую ленту или токопроводящую прокладку / пленку.

Помимо продуктов модульного типа, в которых светодиодные двигатели имеют автономные радиаторы, в светодиодных уличных фонарях используется корпус и, чаще всего, навес для отвода тепла для светодиодной сборки.Корпуса для уличных фонарей обычно производятся методом литья под высоким давлением (HPDC) — процесса, который особенно хорошо подходит для крупносерийного производства металлических компонентов, требующих сложных конструктивных особенностей, точной размерной согласованности, низких допусков на размеры и гладкой поверхности. Теплопроводность алюминиевых радиаторов, отлитых под давлением, колеблется от 90 до 113 Вт / мК, в зависимости от группы используемых алюминиевых сплавов.

Цель использования радиатора — обеспечить теплопроводность для отвода тепла от светодиодов, а также тепловую конвекцию и излучение для отвода накопленного тепла в окружающую среду.В зависимости от теплопроводности радиатор должен иметь минимальный объем, чтобы тепло могло отводиться от светодиодов без теплового накопления на стыке. Отвод тепла от границы к воздуху в основном обеспечивается конвективным механизмом. Тепловое излучение, которое переносит тепло посредством электромагнитного излучения, играет незначительную роль в большинстве светодиодных осветительных приборов. Это связано с тем, что тепловое излучение требует высокой температуры корпуса (выше 100 ° C) для эффективного распространения тепла.

Скорость, с которой теплоотвод отводит тепло, зависит от площади поверхности границы и подвижности воздуха. Поскольку наружная среда часто обладает высокой подвижностью воздуха, в светодиодных уличных фонарях используется естественная конвекция воздуха для отвода тепла в окружающий воздух. Корпус светильника может иметь аэродинамическую конструкцию, обеспечивающую эффективную циркуляцию воздуха. На корпусах можно найти каналы, ребра или другие геометрические формы для увеличения площади поверхности. Однако глубокие ребра высокой плотности могут снизить способность корпуса к самоочистке.Грязь и мусор могут задерживаться в ребрах, что приводит к ухудшению характеристик конвективного охлаждения светильника.

Светодиодный драйвер

управляются драйверами светодиодов постоянного тока, которые создают прямой ток в пределах проектных параметров независимо от колебаний напряжения питания и изменений других рабочих параметров. При светодиодном освещении требуется точный контроль постоянного тока, поскольку небольшое изменение прямого напряжения светодиода может вызвать очень большое изменение тока.Отклонение может быть вызвано непостоянным регулированием нагрузки или изменениями температуры перехода. Световой поток светодиода прямо пропорционален току, протекающему через p-n переход. Таким образом, любые изменения прямого тока вызовут изменение яркости светодиода. Следует отметить, что светодиод имеет максимальный номинальный ток, при превышении которого срабатывают механизмы отказа, связанные с высокими электрическими напряжениями и экстремальными тепловыми ударами. Перегрузка светодиода может привести к необратимому обесцениванию светового потока, ускоренному росту атомных дефектов и катастрофическому выходу светодиода из строя.

Драйвер СИД, используемый в уличном светодиодном фонаре, обычно использует импульсный источник питания (SMPS), который генерирует заданную величину мощности постоянного тока путем переключения силового транзистора между состояниями ВКЛ и ВЫКЛ на высоких частотах. Выпрямленная и отфильтрованная из входного переменного напряжения мощность постоянного тока преобразуется в импульсную форму волны, которая затем сглаживается с помощью элемента накопления энергии, такого как конденсатор или катушка индуктивности. Чтобы исключить колебания в управляющем токе, ток, проходящий через светодиодную матрицу, отслеживается, и цепь обратной связи непрерывно регулирует выходной сигнал для поддержания желаемого уровня тока.Высокая эффективность преобразования мощности при импульсном регулировании делает драйверы светодиодов SMPS особенно привлекательными для приложений уличного освещения, которые имеют жесткие ограничения на эффективность системы. Однако высокоскоростное переключение вызывает много высокочастотных импульсных помех, которые неизбежно создают электромагнитные помехи (EMI). Следовательно, необходимы дополнительные конструктивные особенности, чтобы гарантировать, что драйверы светодиодов SMPS соответствуют требованиям электромагнитной совместимости (EMC).

Поклонники недорогой продукции прилагают огромные усилия для включения линейных источников питания в системы уличного освещения.Они намерены использовать эту технологию для снижения цен. Решение с линейным приводом действительно имеет преимущество в стоимости, поскольку линейные преобразователи могут быть такими же простыми, как регулятор напряжения, настроенный на постоянный ток. Поскольку нет высокочастотного переключения, нет необходимости включать дополнительные схемы EMI, которые в противном случае могут удвоить общую стоимость драйвера светодиода. Однако линейные источники питания работают за счет падения напряжения с входного до регулируемого выходного напряжения. При этом тратится огромное количество электроэнергии, что приводит к низкой эффективности схемы линейных источников питания.Типичный драйвер светодиодов SMPS имеет КПД значительно выше 90%, тогда как линейный драйвер светодиодов часто обеспечивает КПД менее 80%. Энергия, теряемая линейным светодиодным драйвером в течение срока службы светодиодной системы, может привести к значительным финансовым потерям. Это ровно копейка и глупая практика. Это падение напряжения просто выбрасывается в виде тепла, что создает дополнительную тепловую нагрузку на светодиоды в системах «драйвер на плате» (DOB). Недорогие линейные источники питания обычно обладают плохой устойчивостью к электрическим перенапряжениям (EOS), таким как переходные процессы и скачки напряжения, связанные с линией питания.Электрическое перенапряжение обычно вызывает отказы, связанные с межсоединениями, такие как разрыв связующего провода и усталость соединения шарика провода, что в конечном итоге может привести к катастрофическому отказу светодиодов. Линейный регулятор не может компенсировать входное напряжение, которое падает ниже выходного напряжения. По сути, это понижающий преобразователь, которому требуется входное напряжение (напряжение питания), по крайней мере, некоторое минимальное падение напряжения, превышающее выходное напряжение (напряжение нагрузки). Это означает, что функция универсального входного напряжения недоступна для линейных источников питания.

Коррекция коэффициента мощности (PFC) является общим требованием для оборудования, работающего от сети, с номинальной входной мощностью 25 Вт или выше. Реактивные элементы в драйвере светодиода заставляют ток, потребляемый драйвером, не совпадать по фазе с приложенным напряжением. Если в цепь включены реактивные элементы (например, конденсаторы и катушки индуктивности), нагрузка потребляет реактивную мощность, которая не регистрируется в потреблении киловатт или счетчиках киловатт-часов. Система передачи и распределения коммунального предприятия должна обеспечивать большую полную мощность для поддержки работы нагрузки, если реактивная мощность, потребляемая цепью, высока.Поэтому нормативные стандарты устанавливают ограничения на реактивную мощность и используют коэффициент мощности (PF) для оценки того, как нагрузка потребляет мощность от источника. Высокий коэффициент мощности означает, что реактивная мощность, потребляемая от светильника, мала. Минимальный коэффициент мощности 0,90 при 100% номинальной мощности требуется для светодиодных уличных фонарей и других систем освещения.

Использование реактивных элементов в драйверах светодиодов также вызывает гармонические искажения формы волны тока. Искаженные формы волны тока могут привести к гармоническому нагреву нейтральных проводов в 3-фазных системах, отказу или неисправности электрического оборудования, повреждению энергосистем и помехам в цепях связи.Ток, который потребляют светодиодные уличные фонари, должен быть низким по гармоническому закону с общим гармоническим искажением (THD) менее 20% при полной мощности для всего диапазона напряжений. Поскольку реактивная мощность и гармонические искажения вызываются реактивными элементами, гармонические искажения становятся менее серьезной проблемой, когда драйвер светодиода корректируется по коэффициенту мощности.

Драйвер светодиода может выполнять подзадачи последовательно или параллельно, такие как защита от перегрузки по току, защита от перенапряжения, защита от короткого замыкания, температурная защита модуля (MTP) и постоянный световой поток (CLO).

Защита от перенапряжения

Переходные скачки напряжения, которые представляют собой экстремальные выбросы дополнительной энергии, длящиеся всего несколько микросекунд, представляют собой серьезную угрозу для систем наружного освещения. Скачки напряжения могут быть вызваны прямыми или непрямыми ударами молнии, электрическими переключениями или электростатическими разрядами (ESD). Уличные фонари подвержены повреждению из-за скачков напряжения как в дифференциальном, так и в синфазном режимах. Бросок напряжения в дифференциальном режиме возникает между клеммами «линия-нейтраль» (L-N) и «линия-линия» (L-L) светильника.Синфазный выброс возникает между фазными сердечниками и землей (L-G) и нейтралью между сердечниками и землей (N-G). Защита от переходных напряжений для систем уличного освещения реализуется путем установки устройств защиты от перенапряжения (SPD) в главном распределительном шкафу, распределительной коробке кабеля и светильнике. Импульсы энергии в синфазном режиме обычно больше, чем импульсы энергии в дифференциальном режиме. УЗИП, установленный в светильнике, предпочтительно должен быть полнорежимным устройством защиты, которое защищает светильник от синфазных и дифференциальных скачков напряжения с перенапряжениями до 20 кВ в синфазном режиме и 10 кВ в дифференциальном режиме.

Регулировка яркости

Светоотдача светодиодных уличных фонарей обычно регулируется драйверами светодиодов, которые поддерживают диммирование с непрерывным уменьшением тока (CCR). Метод CCR, также известный как аналоговое регулирование яркости, работает путем регулирования тока, непрерывно протекающего через светодиоды. По сравнению с цифровым регулированием яркости с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), регулирование яркости CCR может быть более простым в реализации и более экономичным. Некоторые дополнительные преимущества диммирования с CCR включают более высокий предел выходного напряжения для устройств UL класса 2 (60 В) и работу без электромагнитных помех.Проблема с диммированием CCR заключается в том, что светодиоды могут не работать при очень низких токах (ниже 10%). Таким образом, не принято регулировать яркость светильника до уровня ниже 10% с помощью метода CCR с помощью регулятора 0-10 В (1-10 В). Для приложений, где требуется плавный профиль диммирования во всем диапазоне, ШИМ диммирование, которое регулирует рабочий цикл энергии, подаваемой на светодиодную нагрузку, является жизнеспособным подходом.

0–10 В (1–10 В) в настоящее время является наиболее часто используемым протоколом затемнения в уличном освещении. Драйверы с регулируемой яркостью 0–10 В могут быть легко интегрированы со стандартными компонентами освещения, такими как датчики и контроллеры, для управления освещением высокого уровня.DALI (Digital Addressable Lighting Interface), который использует логарифмическую кривую затемнения и обеспечивает распределенный интеллект, является еще одним популярным протоколом для наружных приложений.

Управление освещением

Для всех приложений наружного освещения требуются различные механизмы управления для максимальной экономии энергии и повышения уровня комфорта. Цифровая управляемость светодиодных уличных фонарей обеспечивает бесшовное взаимодействие с датчиками и электронными логическими схемами для адаптивного или интеллектуального управления освещением.

Фотоэлементы или фотоэлементы «от заката до рассвета» используются в системах сбора дневного света для измерения освещенности и передачи этой информации контроллеру, который затем регулирует светоотдачу путем уменьшения или выключения света в зависимости от изменений естественного окружающего освещения. Фотоэлементы чаще всего представляют собой фотодиоды (фототранзисторы) с ИК-фильтром, упакованные в устройство с поворотным замком NEMA.

Датчики движения обнаруживают движение в пределах поля обнаружения и сигнализируют контроллеру об изменении состояния огней.Микроволновый детектор движения излучает сигнал с частотой 5,8 ГГц и обнаруживает изменение эха для автоматического управления освещением. Пассивные инфракрасные (PIR) датчики активируют свет, обнаруживая изменения в теплопередаче в помещении. Ультразвуковые детекторы движения излучают ультразвуковой высокочастотный сигнал по всему пространству и интерпретируют изменение частоты сигнала, отраженного движущимся объектом.

Таймеры включают или выключают уличные фонари в зависимости от временного события. Сигнал временного события может быть произведен часами или реализован с использованием программного обеспечения, встроенного в систему.Таймер можно настроить для работы вместе с фотоэлементом таким образом, чтобы уличный свет включался в сумерках и выключался в выбранное время для неполного ночного освещения.

Астрономические часы работают так же, как и обычный таймер, но включают свет в зависимости от астрономических событий, таких как восход и закат.

Световые контроллеры

Контроллеры уличного освещения — это оконечные устройства, которые выдают команду на изменение освещения. Контроллер может быть реализован множеством способов, но обычно включает в себя микропроцессор, специализированную интегральную схему (ASIC) или программируемую вентильную матрицу (FPGA), которая может быть запрограммирована с использованием программного обеспечения для мониторинга и динамического управления освещением.Контроллер обменивается данными с регистратором данных, централизованной системой управления (CMS) или платформой IoT по выделенным проводам, через кабель Powerline или беспроводное оборудование. Выделенные провода и линии связи (PLC) являются надежными средствами связи со светильниками, но им не хватает гибкости и они стоят дороже. Возможность подключения к беспроводной сети может позволить создать экономичную распределенную интеллектуальную архитектуру, в которой светодиодные уличные фонари могут работать автономно в ответ на входы беспроводного управления или внутренние программы.

Обычные контроллеры уличного освещения предназначены для демонстрации заранее определенного поведения или режима работы. По мере того, как инфраструктура уличного освещения расширяет IoT для предоставления множества приложений, в контроллеры освещения добавляются более интеллектуальные функции для инициирования синергетических, динамических и контекстно-зависимых взаимодействий.

Вторичная оптика

Вторичная оптика используется для изменения диаграммы направленности светодиода таким образом, чтобы распределение света светодиодного уличного фонаря эффективно соответствовало желаемым фотометрическим характеристикам.В системах уличного освещения обычно используются два типа компонентов распределения света: отражатели и линзы. Отражатель регулирует световой поток от источника света за счет отражения от металла или пластика с покрытием, которые обладают высокой отражательной способностью. Обычные уличные фонари используют отражатели для управления распределением света. Отражатели также используются в некоторых светодиодных продуктах, например модернизируйте светодиодные уличные фонари, светодиодные уличные фонари COB и некоторые приложения, которые не требуют точного управления лучом и делают упор на однородность.Тем не менее, современные светодиодные уличные фонари в основном используют линзы для распределения света по заданному образцу.

Вторичные линзы для светодиодных уличных фонарей обычно используют полное внутреннее отражение (TIR) ​​для направления лучей к цели. Оптические отражатели контролируют только свет, падающий на отражающую поверхность, игнорируя часть излучения, которая проходит и не взаимодействует. Напротив, оптика TIR, которая содержит преломляющую линзу внутри отражателя, контролирует все начальное распределение от источника света и, таким образом, обеспечивает точное оптическое управление с высокой эффективностью вывода света.Оптика TIR может быть изготовлена ​​из силикона, поликарбоната (ПК) или полиметилметакрилата (ПММА). Среди них кремний обладает наивысшей термической и химической стабильностью, а также обеспечивает высокое пропускание в широком спектре.

Оптическая инженерия светодиодного уличного фонаря направлена ​​на обеспечение точно контролируемого луча для обеспечения минимального ослепления, хорошей вертикальной освещенности, когда важны распознавание лиц и безопасность пешеходов, высокой однородности яркости поверхности дороги, соотношения сторон окружающего освещения в соответствии с ожидания и высокая оптическая эффективность для обеспечения максимального использования излучения светодиодов.

Распределение света

Распределение света уличного фонаря зависит от геометрии дороги, типа дороги, положения светильника и его ориентации. Геометрия дороги является основным фактором, влияющим на диаграмму направленности светильника. Светильники для проезжей части можно разделить на поперечное и поперечное распределение света.

Боковое распределение света делится на три группы:

• Короткий (S): боковое расстояние от 1,0 до менее 2.В 25 раз больше монтажной высоты.
• Средний (M): боковое расстояние составляет от 2,25 до менее 3,75 высоты установки.
• Длинный (L): боковое расстояние составляет от 3,75 до менее 6,0 высоты установки.

Поперечное распределение света включает:

Тип I (предназначен для проезжей части с одной или двумя полосами движения с шириной проезжей части, приблизительно равной монтажной высоте)

Тип II (предназначен для проезжей части с 4 полосами движения или проезжей части шириной менее 1.В 75 раз больше монтажной высоты)

Тип III (предназначен для проезжей части или участков с шириной 1,75 — 2,75 монтажной высоты)

Тип IV (предназначен для проезжей части или участков с шириной, превышающей 2,75 монтажной высоты)

Тип V (круговая симметрия распределения мощности свечи)

Тип VS (квадратная симметрия распределения мощности свечи)

Система классификации светильников (LCS)

Влияние систем наружного освещения на окружающую среду находится под пристальным вниманием.Наличие ярких источников на периферии поля зрения может ухудшить видимость дороги и вызвать чувство дискомфорта. Таким образом, точное отсечение света требуется при наружных применениях, чтобы исключить свечение городского неба (световое загрязнение), проникновение света и блики. Система оценки IES BUG (Backlight-Uplight-Glare) разработана для замены устаревшей «Cutoff» LCS (Система классификации светильников). Новый LCS устанавливает зональную классификацию светового потока для светильников. Подсветка, то есть свет, выходящий из светильника в направлении, противоположном основному углу наводки, оценивается на высокий (60–80 градусов), средний (30–60 градусов) и низкий (0–30 градусов).Uplight учитывает общий свет, распространяющийся от светильника в почти горизонтальном или надгоризонтальном направлении. Он оценивается на высокий (свечение: от 100 до 180 градусов) и низкий (от 90 до 100 градусов). Ослепление оценивается для прямого света и очень сильного заднего света (80–90 градусов), прямого света среднего (60–80 градусов) и среднего контрового света (60–80 градусов).

Прямой свет определяет распределение светового потока перед светильником (0 ° — 90 ° по вертикали, 90 ° — 270 ° по горизонтали). Этот первичный телесный угол далее уточняется до 4 вертикальных вторичных телесных углов:

• Передний свет слабый (FL, 0 ° — 30 ° по вертикали)
• Передний световой средний (FM, 30 ° — 60 ° по вертикали)
• Передний свет высокий (FH, 60 ° — 80 ° по вертикали)
• Очень высокий передний свет (FVH, 80 ° — 90 ° по вертикали)

Задний свет описывает распределение светового потока в задней части светильника (0 ° — 90 ° по вертикали, 90 ° — 270 ° по горизонтали).Этот первичный телесный угол также делится на 4 вертикальных вторичных телесных угла:

• Подсветка слабая (BL, 0 ° — 30 ° по вертикали)
• Подсветка средняя (BM, 30 ° — 60 ° по вертикали)
• Задний свет высокий (BH, 60 ° — 80 ° по вертикали)
• Задний свет очень высокий (BVH, 80 ° — 90 ° по вертикали)

Uplight описывает распределение просвета между 90 ° и 180 ° по вертикали и 0 ° — 360 ° по горизонтали. Его вторичные телесные углы включают:

• Верхний свет низкий (UL): Люмены между 90 ° и 100 ° по вертикали, 360 ° вокруг светильника
• Верхний свет (UH): Люмены от 100 ° до 180 ° по вертикали, 360 ° вокруг светильника

Защита от проникновения

Электрические и светодиодные отсеки светодиодных уличных фонарей должны поддерживать высокий уровень защиты от проникновения (IP) для защиты от влаги и пыли, которые могут со временем снизить производительность системы.Как правило, электрический отсек должен иметь степень защиты не менее IP65, а отсек для светодиодов или оптический блок должен иметь степень защиты не менее IP66. Оптические сборки с низким рейтингом IP вызывают проникновение влаги и агрессивных газов в корпуса светодиодов. Это может существенно снизить эффективность преобразования люминофорных композитов, привести к образованию трещин в герметиках и привести к деградации и обесцвечиванию герметизирующих материалов.

Герметизирующие свойства прокладок ухудшаются, когда они постоянно подвергаются нагрузкам из-за перепада давления внутри корпуса.По мере снижения эффективности уплотнения целостность корпуса соответственно ухудшается. Поэтому необходимо поддерживать постоянное давление внутри кожуха светильника. В уличных фонарях используется дыхательная мембрана для выравнивания давления внутри ограждения. Сапун, стабилизирующий давление, или мембранный вентиль позволяет молекулам водяного пара диффундировать через микропористую мембрану, тем самым сводя к минимуму конденсацию и эффективно предотвращая образование внутреннего вакуума или повышения давления. В то же время он служит прочным барьером от жидкости, пыли, грязи и других загрязнений.

Система рейтинга IP

Преобразование NEMA в IP

Защита от коррозии

На литые под давлением корпуса светодиодных уличных фонарей нанесено прочное полиэфирное порошковое покрытие, устойчивое к царапинам и химическим воздействиям, которое обеспечивает отличную стойкость к коррозии, ультрафиолетовому разложению и истиранию.Полиэфирное порошковое покрытие триглицидилизоцианурата (TGIC) наносится электростатическим способом после многоступенчатой ​​очистки, предварительной обработки и химического преобразования покрытия. Покрытие обычно испытывается на способность выдерживать 5000 часов воздействия солевого тумана согласно ASTM B117 и 500 часов воздействия УФ-излучения согласно ASTM G154.

Рекомендуемые товары

Вот обзор некоторых примечательных продуктов для вашей справки. (Отказ от ответственности: мы не связаны с каким-либо получателем ссылок на внешние продукты в этом списке.) Это постоянно обновляемый список. Мы приветствуем предложения по продуктам от тех, кто гордится тем, что делает свою продукцию привлекательной. (Владельцы перечисленных здесь продуктов имеют право использовать наш значок для рекламы вашего достижения. Включите ссылку на эту страницу для проверки списка.)

Стойка Alexia

Светодиодный уличный фонарь с поддержкой Интернета вещей, предназначенный для обеспечения высокоэффективного светодиодного освещения и использования интеллектуальных функций для приложений умного города. Alexia представляет собой перспективную платформу, которая максимизирует производительность светильников и надежность системы, позволяя использовать множество интеллектуальных функций для приложений умного города.Дорожный светильник оснащен различными датчиками, которые позволяют осуществлять удаленный мониторинг и настройку через приложение для мобильного телефона. Светильник Alexia исключительно прост в управлении и управлении через любую бэк-офисную систему для общественного освещения. Используйте API, чтобы подключить его к своей платформе для немедленного и оптимального управления.

AEC Stylo

Stylo от AEC Illuminazione выражает новую концепцию уличного освещения. Запатентованная оптическая конструкция обеспечивает эффективность до 142 лм / Вт при минимальном блике и световом загрязнении.Оптический отражатель изготовлен из алюминия 99,85% с чистотой 99,95% поверхности с вакуумным напылением. Высокоэффективный драйвер можно запрограммировать на постоянную светоотдачу (CLO). Встроенный УЗИП 10кВ-10кА, тип II, со светодиодным сигналом и термопредохранителем для отключения нагрузки в конце срока службы. Готовы к интеграции в интеллектуальные сети освещения через одноточечные системы связи по линиям электропередач или беспроводные одноточечные системы связи.

Хепер Д-Лайт V2

Heper D-Light V2 — это модульное семейство светодиодных уличных фонарей, которые обеспечивают полное и масштабируемое предложение от 35 Вт до 140 Вт при двух цветовых температурах.Светодиодный модуль Milestone® Evo в Heper D-Light V2 представляет концепцию непрямого освещения за счет многогранных отражателей, которые повышают однородность, уменьшают блики и улучшают оптическую эффективность. Полное отсечение с широким светораспределением. Цветовая консистенция MacAdam Ellipse 3. Амортизация люмена: L90B50> 118000 ч.

Philips RoadCharm

Philips RoadCharm разработан для достижения большей однородности света и максимального расстояния между столбами как для пешеходов, так и для транспортных средств.Готовая к работе архитектура Philips RoadCharm позволяет вам пользоваться преимуществами подключенных систем освещения уже сегодня, а также готовит город к грядущим инновациям. Благодаря литому под давлением алюминиевому корпусу и светодиодной платформе Philips этот стержневой светильник обеспечивает стабильную производительность и экономию энергии в течение длительного срока службы. Philips RoadCharm предлагает корпуса двух размеров и ряд лучевой оптики, чтобы полностью соответствовать различным дорожным конфигурациям и условиям.

Thorn StyLED

Thorn StyLED — это серия универсальных, надежных светодиодных фонарей с оптикой Thorn R-PEC для освещения крупных и второстепенных дорог.Он сочетает в себе уникальное сочетание дизайна и технических инноваций, включая прорывы в оптике, элементах управления и эстетике. Множественные ряды светодиодов, использующие смесь вторичных симметричных (S) линз и линз типа «крыло летучей мыши» (B) для прямого и продольного распределения света соответственно, расположены внутри наклонных отражателей, которые усиливают поперечное распределение света. StyLED позволяет регулировать поперечное распределение для узких (интенсивных) и широких (обширных) дорог с отсечкой сзади для монтажа на фасаде или там, где задний свет не нужен.Получающийся в результате эффект наслоения также поддерживает распределение света в случае затемнения или преждевременного выхода из строя светодиода и обеспечивает превосходный контроль бликов. Поскольку светодиоды излучают направленный свет, они освещают только те области, которые необходимо осветить, увеличивая эффективность светильника и тем самым увеличивая расстояние между светильниками. Осветительный двигатель и контроллер размещены в двух отдельных отсеках со степенью защиты IP66 для оптимального управления температурным режимом. Корпус и кронштейн изготовлены из литого под давлением алюминия с текстурированным порошковым покрытием светло-серого цвета (Akzo 150).С опциями для фотоэлементов, диммирования и системы управления освещением.

RZB Mingata

RZB Mingata предлагает широкий выбор светораспределений и световых выходов, которые позволяют универсально использовать для освещения частных дорожек или общественных улиц или для освещения территорий (автостоянок). Светильник обеспечивает эффективное управление температурой без использования охлаждающих ребер. Верхнюю часть светильника можно откинуть для облегчения обслуживания и ремонта без использования инструментов. RZB Mingata поставляется с готовой к работе со светодиодами и стандартными системами управления Zhaga.Светильник разработан с тремя различными верхними диаметрами для установки на опоре (42 мм и 76 мм, 60 мм с переходной втулкой). Эксцентриковая система блокировки с изолирующей заглушкой для легкой замены (при открытии корпуса прерывается электропитание) и гибридная система блокировки.

ELT EXEYA

ELT EXEYA отличается прочной конструкцией, адаптированной к наиболее требовательным требованиям освещения проезжей части. Оснащен высокопроизводительными и надежными светодиодными модулями и питается от полностью программируемого драйвера ELT eSmart, который предлагает широкий спектр режимов затемнения и функций управления.Корпус светильника изготовлен из литого под высоким давлением алюминия и покрыт полиэфирной краской для обеспечения высокой коррозионной стойкости. Элегантная самоочищающаяся конструкция эффективно предотвращает скопление грязи на верхней части светильника. Прямой выключатель питания в отсеке. Устройство защиты от перенапряжения выдерживает импульсные скачки напряжения 10 кВ / 10 кА. ПРА, оснащенное технологией eSmart, обеспечивает полную гибкость при проектировании системы освещения благодаря всем функциям управления и программируемым методам регулирования яркости, которые она включает.

Philips Luma gen2

Philips Luma gen2 — это идеальное решение для любых улиц и дорог, которое можно легко установить и забыть. Комбинация линз и возможностей регулировки наклона обеспечивает высокую гибкость проекта. Высокоэффективные светодиоды обеспечивают высокую эффективность системы до 155 лм / Вт. Алюминиевый корпус светильника обеспечивает способность распространять и отводить тепло в окружающую среду. Специальные модули GearFlex обеспечивают более быстрое и безопасное обслуживание без использования инструментов. Готов к работе с системами управления освещением и датчиками сторонних производителей.Готовы к подключению к программному обеспечению управления освещением Interact City IoT.

Уличные фонари | Citrus Heights, CA

Техническое обслуживание и эксплуатация аварийного освещения

Техническим обслуживанием и эксплуатацией уличных фонарей и аварийного освещения занимается Департамент общего обслуживания города. Чтобы сообщить об уличном фонаре, который не работает или нуждается в ремонте, свяжитесь с нами напрямую по телефону 916-727-4770 или воспользуйтесь формой запроса на обслуживание, чтобы отправить запрос онлайн.

Преобразование в светодиодные уличные фонари

Ежегодно городские власти переводят часть существующих уличных фонарей на ртутных парах (MV), металлогалогенных лампах (MH) и натриевых лампах высокого давления (HPS) в энергоэффективные светодиодные модели. . Этим летом мы реализуем общегородской проект по переоборудованию светодиодов, в рамках которого будет переоборудовано более 500 существующих уличных фонарей типа «голова кобры» на основных дорогах, таких как Sunrise Boulevard и Van Maren Lane. Еще 50 уличных фонарей «на столбах» будут переоборудованы в различных районах города, а также 36 «декоративных» уличных фонарей на Sayonara Drive, к западу от Sunrise Boulevard. (См. Интерактивную карту проекта ниже.)

Этот проект будет завершен к 1 сентября 2021 года и отражает цель стратегического планирования городского совета на этот год. Основная часть работ будет выполняться ночью, чтобы избежать пробок на оживленных улицах. Однако работу на крупных улицах с меньшим движением и более широкими обочинами можно выполнять в течение дня. Будьте осторожны с членами нашей команды и осторожно объезжайте эти места.

снижение энергопотребления примерно 50-60 энергопотребление %, что приводит к пропорциональному снижению затрат на электроэнергию.Кроме того, ожидаемый срок службы новых светильников составляет 15 лет (в 3 раза больше, чем ожидаемый срок службы существующих светильников), что значительно сокращает временные и материальные затраты на техническое обслуживание светильников. Светодиоды обеспечивают более четкое и стабильное качество света, делая улицы безопаснее, так как меньше простоев происходит из-за увеличения продолжительности жизни. Они также имеют более равномерное распределение света, что приводит к меньшему количеству темных пятен.

50 уличных фонарей Post Top были переоборудованы 26 апреля 2021 года.Переоборудование уличных фонарей Cobra Head началось в конце мая 2021 года.

2 Antelope Rd6

Переделанные уличные фонари обозначены зеленым, синим и красным цветом на карте ниже.