В чем разница асинхронный двигатель и синхронный: Отличие синхронного от асинхронного двигателя

Содержание

Чем отличается машина синхронная от асинхронной. Асинхронный и синхронный электродвигатели

Основывается на разных параметрах. По одному из них, различают синхронный и асинхронный двигатель. Отличия приборов, общая характеристика и принцип работы описаны в статье.

Синхронный двигатель

Этот тип двигателя способен работать одновременно и в качестве генератора, и как, собственно, двигатель. Его устройство сродни Характерной особенностью двигателя является неизменяемая частота роторного вращения от нагрузки.

Эти виды двигателей широко применяются во многих сферах, например, для электрических проводов, которым необходима постоянная скорость.

Принцип работы синхронного двигателя

В основу его функционирования положено взаимодействие вращающегося магнитного поля якоря и магнитных полей индукторных полюсов. Обычно якорь находится в статоре, а индуктор распологается в роторе. Для мощных моторов используются электрические магниты для полюсов, а для слабых — постоянные.

Преимущества и недостатки

Основными минусами этого вида двигателя являются:

  • необходимость питания обмотки постоянным током;
  • сложность запуска;
  • скользящий контакт.

Большинство генераторов, где бы они ни использовались, являются синхронными. Преимуществами таких двигателей в целом являются:

  • самая высокая надежность;
  • самый большой ;
  • простота обслуживания.

Асинхронный двигатель

Данный вид устройста представляет механизм, направленный на трансформацию электрической энергии в механическую. Из самого названия «асинхронный» можно сделать вывод, что речь идет о неодновременном процессе. И действительно, частота вращения магнитного поля статора здесь выше роторной всегда.
Такое устройство состоит из статора цилиндрической формы и ротора, в зависимости от вида которого асинхронные двигатели короткозамкнутые могут быть и с фазным ротором.

Принцип действия

Работа двигателя осуществляется на основе взаимодействия магнитного статорного поля и наводящихся этим же полем токов в роторе. Вращающий момент появляется тогда, когда имеется разность частоты вращения полей.

Резюмируем теперь, чем отличается от асинхронного. Чем объясняется широкое применение одного типа и ограниченное — другого?

Синхронный и асинхронный двигатель: отличия

Отличие работы двигателей — в роторе. У синхронного типа он заключается в постоянном или электрическом магните. Благодаря притягиванию разноименных полюсов вращающееся поле статора влечет и магнитный ротор. Их скорость получается одинаковой. Отсюда и название — синхронный.

В нем можно добиться, в отличие от асинхронного, даже опережения напряжения по фазам. Тогда устройство, подобно батареям конденсатора, может применяться для увеличения мощности.

Асинхронные двигатели, в свою очередь, просты и надежны, но их недостатком является трудность регулировки частоты вращения. Для реверсирования трехфазного асинхронного двигателя (то есть изменения направления его вращения в противоположную сторону) меняют расположение двух фаз или двух линейных проводов, приближающихся к обмотке статора.

Если рассматривать частоту вращения, то имеют и здесь синхронный и асинхронный двигатель отличия. В синхронном типе этот показатель является постоянным, в отличие от асинхронного. Поэтому первый используют там, где необходима постоянная скорость и полная управляемость, например, в насосах, вентиляторах и компрессорах.

Выявить на том или ином устройстве наличие рассматриваемых типов приборов очень просто. На асинхронном двигателе будет не круглое число оборотов (например, девятьсот тридцать в минуту), в то время как на синхронном — круглое (например, тысяча оборотов в минуту).

И те, и другие моторы управляются достаточно сложно. Синхронный тип имеет жесткую характеристику механики: при любой меняющейся нагрузке на вал мотора частота вращения будет одной и той же. При этом нагрузка, конечно, должна меняться с учетом того, чтобы двигатель способен ее выдержать, иначе это приведет к поломке механизма.

Так устроен синхронный и асинхронный двигатель. Отличия обоих видов обуславливают сферу их использования, когда один вид справляется с задачей оптимальным образом, для другого это будет проблематичным. В то же время можно встретить и комбинированные механизмы.

Существуют различные виды электродвигателей, и очень часто возникает вопрос, в чем же отличия между синхронным и асинхронным двигателем. В асинхронном обмотки, расположенные в статоре, создают вращающееся магнитное поле, взаимодействующее с токами, образующимися в роторе, благодаря чему он приходит во вращающееся состояние. Поэтому, в настоящее время, наиболее популярным считается простой и надежный асинхронный электродвигатель, имеющий короткозамкнутый ротор.

Асинхронный двигатель

В его пазах расположены токопроводящие стержни из алюминия или меди, соединенные своими концами с кольцами из такого же материала, которые производят короткое замыкание этих стержней. Поэтому, ротор и называется короткозамкнутым. Вихревые токи, взаимодействующие с полем, вызывают вращение ротора со скоростью, меньшей, чем скорость вращения самого поля. Таким образом, весь двигатель получил название асинхронного. Это движение получило название относительного скольжения, поскольку скорости ротора и магнитного поля неравны и магнитное поле не пересекается с токопроводящими стержнями ротора.

Поэтому, они не создают вращающийся момент.

Принципиальным отличием обоих видов двигателей является исполнение ротора. В синхронном он представляет собой постоянный магнит относительно небольшой мощности или такой же электромагнит. Вращающийся магнит, создающий статора, приводит в движение магнитный ротор. Скорость движения статора и ротора, в этом случае, одинаковая. Поэтому, данный двигатель получил название синхронного.

Особенности синхронного двигателя

Синхронный двигатель отличается возможностью значительного опережения током напряжения по фазе. Повышая коэффициент мощности по типу конденсаторных батарей.

Асинхронные электродвигатели отличаются простотой конструкции и надежностью в эксплуатации. Единственный недостаток этих агрегатов заключается в достаточной трудности регулировки частоты их вращения. асинхронные двигатели могут быть легко реверсированы, то есть вращение двигателя может измениться на противоположное направление. Для этого, достаточно изменить место расположения двух линейных проводов или фаз, которые замыкаются на обмотку статора.

В отличие от синхронного, это простой и дешевый двигатель, применяющийся повсеместно.

Синхронный и асинхронный двигатель имеет еще и такое важное отличие, как постоянная частота вращения у первого при различных нагрузках. Поэтому их применяют в приводах машин, требующих постоянных скоростей, например, в компрессорах, насосах или вентиляторах, поскольку они очень легки в управлении.

Классификация электродвигателей

Принципиальное отличие синхронного двигателя от асинхронного заключается в исполнении ротора. Последний у синхронного двигателя представляет собой магнит, выполненный (при относительно небольших мощностях) на базе постоянного магнита или на основе электромагнита. Поскольку разноименные полюсы магнитов притягиваются, то вращающееся магнитное поле статора, которое можно интерпретировать как вращающийся магнит, увлекает за собой магнитный ротор, причем их скорости равны. Это объясняет название двигателя — синхронный.

В заключение отметим, что в отличие от асинхронного двигателя, у которого обычно не превышает 0,8…0,85, у синхронного двигателя можно добиться большего значения и сделать даже так, что ток будет опережать напряжение по фазе. В этом случае, подобно конденсаторным батареям, синхронная машина используется для повышения коэффициента мощности.

Асинхронные двигатели имеют простую конструкцию и надежны в эксплуатации. Недостатком асинхронных двигателей является трудность регулирования их частоты вращения.

Чтобы реверсировать трехфазный асинхронный двигатель (изменить направление вращения двигателя на противоположное), необходимо поменять местами две фазы, то есть поменять местами два любых линейных провода, подходящих к обмотке статора двигателя.

Т.е это достаточно дешевый двигатель, который применяется везде, синхронную машину найти крайне тяжело.

В отличие от асинхронного двигателя частота вращения синхронного двигателя постоянная при различных нагрузках. Синхронные двигатели находят применение для привода машин постоянной скорости (насосы, компрессоры, вентиляторы) ими легко управлять.

Отличить можно по кол-ву оборотов на табличке (если там явно не указан тип машины), у асинхронного не круглое число оборотов, 950 об/мин у синхронной машины 1000 об/мин.

Синхронные двигатели управляются также сложно как и асинхронные, т.к. требуют управления частотой подводимого напряжения. Они имеют абсолютно жесткую механическую характеристику, это означает, что как бы не менялась нагрузка на валу двигателя, он будет иметь одну и ту же частоту вращения. Естественно, нагрузка должна меняться в разумных пределах, есть значение критического момента нагрузки, при котором двигатель «выпадает» из синхронного режима, что чревато его поломкой. К основным недостаткам относится то, что обмотку возбуждения необходимо питать постоянным током, также наличие скользящего контакта «щетка-контактное кольцо», сложность пуска.

Чаще всего синхронные машины используют в качестве генераторов, вообще подавляющее большинство генераторов — синхронные, начиная с тех, которые устанавливаютс на автомобилях, и заканчивая теми, которые стоят на АЭС. Из всех других они наиболее надежны, имеют наибольший КПД, проще других в обслуживании.

КПД машины не зависит от косинуса фи электрической машины. КПД зависит восновном только от потерь в обмотке (потери в меди), в магнитопроводе (потери в стали), механических потерь и дополнительных потерь. Также КПД машины зависит от ее нагрузки, при этом максимум (КПД) наблюдается в точке, когда потери в стали и в меди равны, как правило это наблюдается, когда нагрузка составляет 75-80% от номинальной мощности машины.

Учитывая особенности производства электрических машин имеем что с ростом мощности выпущенной машины, потери растут не пропорционально, поэтому мощные электрические машины могут иметь КПД достигающий 99%.

Трехфазные асинхронные двигатели составляют основу современного электропривода. От ДПТ их отличает простота конструкции, надежность, высокие технико-экономические показатели. В настоящее время частотные преобразователи позволили сделать регулировочные свойства АД более лучшими, чем у ДПТ с НВ.

По конструкции ротора АД разделяются на двигатели и короткозамкнутым ротором (КЗР) и двигатели с фазным ротором (ФР). Наиболее простая конструкция у АД с КЗР. Ротор такого двигателя не имеет выводов, так как его обмотка выполнена в виде короткозамкнутой клетки (беличья клетка). Его обмотка выполнена в виде ряда медных или алюминиевых стержней, расположенных по периметру сердечника ротора, замкнутые в двух сторон короткозамыкающими кольцами. Простота конструкции обеспечивает им высокую надежность, простоту обслуживания и невысокую стоимость. Схема включения АД СС КЗР представлена на рис. 4.1, а.

Фазный ротор имеет трехфазную обмотку, выполненную по типу обмотки статора (рис. 4.1, б). Одни концы катушек соединены в нулевую точку («звезда»), а другие – подключены к контактным кольцам. На кольца наложены щетки, осуществляющие скользящий контакт с обмоткой ротора. При такой конструкции возможно подсоединение к обмотке ротора пускового или регулировочного реостата, позволяющего менять электрическое сопротивление в цепи ротора. Такие двигатели более сложны в изготовлении и эксплуатации, поэтому применяются только там, где применение АД с КЗР не обеспечит требованиям в приводу механизма.

Ротор АД отстаёт от вращающегося магнитного поля статора, которое создается обмоткой статора, то есть вращение происходит асинхронно. В этих условиях вращающееся поле статора индуцирует ЭДС в обмотке роторе, под действием которого в роторе протекает ток, который взаимодействует с вращающимся магнитным полем (ВМП), создавая вращающий момент двигателя. В рабочих режимах разница частот вращения статора и ротора не велика и составляет несколько процентов. При рассмотрение рабочих процессов АД обычно используют понятие скольжения

Скорость асинхронного двигателя в рабочих режимах

где синхронная частота вращения магнитного поля ; – частота питающего напряжения ; – число пар полюсов.

Статор синхронного двигателя (СД) конструктивно не отличается от статора АД. Ротор СД имеет явнополюсную конструкцию, на полюсах которого расположена обмотка возбуждения. При включении обмотки к источнику постоянного тока в двигателе создается дополнительное магнитное поле. Таким образом, для работы синхронного двигателя кроме 3х-фазного переменного напряжения требуется также постоянное. Исключение составляют двигатели, возбуждаемые постоянными магнитами. Такие двигатели обладают абсолютно жесткой механической характеристикой: ротор двигателя вращается синхронно с вращающимся магнитным полем с частотой .

В отличие от АД, синхронные не создают пускового момента, так как ротор двигателя по причине инерционности не может мгновенно разогнаться до синхронной скорости. Для пуска СД необходимо предварительно привести его во вращение до скорости, близкой к синхронной ( . С этой целью применяют асинхронный пуск, для чего на роторе двигателя располагается пусковая обмотка, конструктивно похожая на беличью клетку.

Процесс асинхронного пуска СД протекает следующим образом (рис. 4.2).

При включении обмотки статора СД в сеть СД запускается как асинхронный. При этом обмотку возбуждения замыкают на сопротивление для ограничения величины ЭДС, которая наводится в ОВ при пуске двигателя. При достижении скорости вращения близкой к номинальной, обмотку возбуждения подключают к постоянному напряжению, и двигатель втягивается в синхронизм, то есть скорость вращения двигателя становится равной синхронной скорости.

Синхронные двигатели изготавливаются на большие мощности: от сотен до тысяч киловатт. Объясняется это тем, что при меньших мощностях их применение нецелесообразно по технико-экономическим показателям.

СД обычно имеют целевое назначение, то есть каждая серия разработана для конкретных механизмов (для шаровых мельниц — СДМЗ, для привода компрессоров – СДК, для привода насосов – ВДС и др.).

Синхронные двигатели имеют перегрузочную способность .

Еще одной особенностью СД является возможность работать с величиной , более того, при перевозбуждении синхронный двигатель начинает генерировать емкостную нагрузку. Для повышении в сети используют синхронные компенсаторы, представляющие собой перевозбужденные СД специальной конструкции, работающие без нагрузки на валу.

Электродвигатели бывают двух основных типов — синхронные и асинхронные. Что представляют собой те и другие?

Что представляет собой синхронный двигатель?

К синхронным принято относить электродвигатели, которые функционируют на переменном токе и имеют ротор с частотой вращения, совпадающей с частотой оборотов магнитного поля в конструкции агрегата.

Ключевые элементы синхронного электродвигателя:

  1. якорь;
  2. индуктор.

Первый элемент агрегата располагается на статоре. Индуктор размещается на роторе, который отделен от статора воздушной прослойкой. Структура якоря представлена обмоткой (одной или несколькими). Токи, которые подаются в соответствующий элемент двигателя, формируют магнитное поле, вращающееся с заданной частотой и взаимодействующее с полем индуктора. Индуктор включает 2 полюса — в виде постоянных магнитов.

Синхронный агрегат может функционировать в двух режимах:

  • как собственно электродвигатель;
  • как генератор.

Первый режим работы предполагает взаимодействие магнитного поля, формирующегося на якоре, и поля, которое образуется на полюсах индуктора. Синхронный двигатель в режиме генератора функционирует за счет электромагнитной индукции: в процессе вращения ротора магнитное поле, которое формируется на обмотке, по очереди взаимодействует с фазами обмотки на статоре, вследствие чего образуется электродвижущая сила.

Что представляет собой асинхронный электродвигатель?

К асинхронным принято относить электродвигатели, в которых частота вращения одного из ключевых элементов — ротора — не совпадает с частотой оборотов магнитного поля, формирующегося током, который возникает на обмотке статора. Асинхронные агрегаты иногда именуются индукционными. Это обусловлено тем, что в обмотке ротора осуществляется индуцирование тока при воздействии магнитного поля статора.

В конструкции асинхронного электродвигателя присутствуют статор и ротор, которые разделены воздушной прослойкой. Основные активные элементы агрегата:

  • обмотка;
  • магнитопровод.

Важную роль в функционировании асинхронного двигателя играют дополнительные конструктивные элементы, которые обеспечивают прочность, охлаждение и устойчивость работы агрегата.

Сравнение

Главное отличие синхронного двигателя от асинхронного заключается в соотношении величины частот вращения ротора и магнитного поля. В агрегате первого типа оба показателя одинаковые. В асинхронной машине — разные.

Можно отметить, что электродвигатели второго типа в целом более распространены, чем первые. При этом асинхронные агрегаты чаще всего представлены в разновидности, в которой инсталлирован короткозамкнутый ротор. Данные устройства имеют ряд важнейших преимуществ перед электродвигателями иных категорий. А именно:

  1. простота конструкции, надежность;
  2. относительно невысокая себестоимость производства, эксплуатации;
  3. способность функционирования при задействовании имеющихся ресурсов сети без подключения преобразователей.

Вместе с тем асинхронные машины с короткозамкнутым ротором обладают и рядом недостатков. А именно:

  • наличие малого пускового момента;
  • наличие большого пускового тока;
  • пониженный коэффициент мощности;
  • низкая управляемость с точки зрения регулирования скорости;
  • зависимость максимальной скорости от частоты электрической сети;
  • электромагнитный момент в асинхронных двигателях рассматриваемого типа характеризуется сильной чувствительностью к снижению напряжения в сети.

В свою очередь, у синхронных агрегатов также есть неоспоримые достоинства. К таковым можно отнести:

  • относительно невысокую чувствительность к перепадам напряжения в сети;
  • стабильность вращения вне зависимости от нагрузки на ротор.

Есть у синхронных двигателей и недостатки:

  • относительная сложность конструкции;
  • сложность запуска ротора в ход.

Отмеченные особенности работы синхронных и асинхронных агрегатов делают оптимальным использование первых в случае, если требуемая мощность двигателя в системе (например, как части инфраструктуры фабричной линии) должна составлять порядка 100 кВт и более. В остальных случаях задействование асинхронных машин, как правило, становится более предпочтительным.

Рассмотрев, в чем разница между синхронным и асинхронным двигателем, отразим выводы в таблице.

Синхронные электродвигатели постоянного тока. Электродвигатели: какие они бывают

Электрический двигатель – так называют электрическую машину (электромеханический преобразователь энергии), в которой энергия электричества преобразуется в механическую. При этом выделяется тепло.

Принцип действия

Рабочая схема электродвигателя очень проста. В основе функционирования электрической машины существует принцип электромагнитной индукции. Электрический механизм состоит из статора (неподвижного), который устанавливается в синхронных или асинхронных машинах переменного тока или индуктора (электродвигатели постоянного тока) и ротора (подвижной части, устанавливаемого в синхронных или асинхронных машинах переменного тока) или якоря (в машине тока постоянного). В качестве индуктора на маломощном двигателе постоянного тока используются магниты.

Роторы бывают:

Короткозамкнутые

Фазные (имеющие обмотку). Применяются в случае уменьшения пускового тока и для регуляции частоты вращения асинхронного электродвигателя.

В основном, представлены крановым электродвигателем серии МТКН (который по большей части применяется в крановых установках).

Якорем называют подвижную часть машины постоянного тока (генератора или двигателя) или же функционирующего по данному принципу универсального двигателя (который часто встречается в электрических инструментах). Универсальным двигателем называют ДПТ (двигатель постоянного тока), который имеет последовательное возбуждение (когда обмотки индуктора и якоря

включены последовательно). Различие только в расчете обмоток. На постоянном токе нет реактивного (емкостного или индуктивного) сопротивления. Именно поэтому любая болгарка, если вынуть электронный блок, будет в рабочем состоянии, особенно на постоянном токе и при меньшем сетевом напряжении.

Принцип функционирования асинхронного трехфазного электродвигателя

При включении питания в статоре возникает вращающееся круговое магнитное поле. Оно пронизывает короткозамкнутую обмотку ротора и появляется ток индукции. Согласно закону Ампера (на проводник, находящийся под током, помещенный при этом в магнитное поле, действует ЭДС сила), ротор начинает вращаться.

Частота его вращения зависит от частоты напряжения, а также от числа пар полюсов магнитов. Разность между частотой вращения ротора и частотой вращения поля магнитного статора характеризуется скольжением. Электродвигатель асинхронный называется асинхронным, потому что частота вращения поля магнитного статора не совпадает с частотой ротора.


Синхронный двигатель отличается от него конструкцией ротора. Ротор в подобном двигателе выполнен либо электромагнитом, либо постоянным магнитом. Также может иметь в себе частичку беличьей клетки (для запуска). В роторе непременно содержатся электромагниты или постоянные магниты. Частота вращения поля магнитного статора в синхронном двигателе совпадает с частотой ротора. Для запуска в данной конструкции применяют ротор с обмоткой короткозамкнутой или асинхронные вспомогательные электродвигатели.

Асинхронные двигатели широко применяются во многих отраслях техники. Это особенно характерно для обычных по конструкции и трехфазных прочных асинхронных двигателей, которые имеют коротко-замкнутые роторы. Такие двигатели дешевле и надежнее обычных электрических двигателей и не нуждаются в особом уходе. Название «асинхронный» указывает на то, что в подобном двигателе ротор вращается с вращающимся полем статора не синхронно. В отсутствие трехфазной сети асинхронный двигатель включают в сеть однофазного тока.

Устройство статора асинхронного электродвигателя очень простое. Он состоит из пакета лакированных листов стали электротехнической толщиной 0,5 мм. В пазах пакета, такого же, как в синхронной машине, уложена обмотка. Статор трехфазного асинхронного двигателя имеет три фазы обмотки. Обмотка смещена на 120°. Между собой фазы соединены треугольником или звездой.

Схема двухполюсной машины

Схема двухполюсной машины выглядит очень просто. В машине содержатся четыре паза из расчета на каждую фазу. При поступлении питания на обмотки статора от трехфазной сети получается особое вращающееся поле. Это получается потому, что токи в фазах обмотки смещены в пространстве на 120° относительно друг друга и сдвинуты по фазе на 120°. При синхронной частоте вращения nc поля электродвигателя с р парами полюсов верно при частоте токов в f: nc=f/p. Так, при частоте 50 Гц получается для р = 1, 2, 3 (двух-, четырех или шести машин полюсных) получаются синхронные частоты вращения в nc = 3000, 1500 и 1000 об/мин.

Ротор асинхронного электродвигателя состоит из листов электротехнической стали. Он может выполняться в виде ротора с контактными кольцами (фазный ротор) или короткозамкнутого ротора (с беличьей клеткой). В короткозамкнутом роторе обмотка выглядит в виде стержней из металла (бронзы, меди или алюминия). Стержни располагаются в пазах и соединяются между собой на концах особыми закорачивающими кольцами. Соединение стержней осуществляет при помощи пайки сваркой или твердым припоем. При использовании сплавов из алюминия или алюминия стержни ротора, а также закорачивающие кольца и лопасти вентилятора, располагающиеся на них, производят при помощи литья под давлением.

Прямо у ротора электрического двигателя с контактными кольцами в пазах располагается трехфазная обмотка. По внешнему виду она походит на обмотку статора, включенную звездой. Начала фаз данной обмотки соединены с тремя контактными кольцами, которые закреплены на валу. В процессе запуска двигателя можно выполнить регулировку частоты вращения. Для этого подсоединяют к фазам обмотки ротора реостаты (делается это через щетки и контактные кольца). После успешного разбега кольца контактов замыкаются накоротко. Это значит, что обмотка двигателя ротора выполняет те же самые функции, что и обмотка короткозамкнутого ротора.

Классификация электрических двигателей

По природе возникновения вращающего момента электрические двигатели делятся на магнитоэлектрические и гистерезисные. У гистерезисных двигателей вращающийся момент создается за счет гистерезиса при перемагничивании ротора. Подобные устройства считаются нетрадиционными и мало распространены в промышленности.

Самым распространенным товаром считаются магнитоэлектрические двигатели. По типу потребляемой энергии они подразделяются на две группы – двигатели тока постоянного и двигатели тока переменного. Также существуют так называемые двигатели универсальные, которые питаются обоими видами токов.

Двигатель постоянного тока

Двигателем постоянного тока называют электродвигатель, чье питание происходит за счет постоянного тока. Данный тип двигателей также принято подразделять по наличию щёточно-коллекторного узла на две группы:

Бесколлекторные

Коллекторные


Щёточно-коллекторный узел отвечает за качественное электрическое соединение цепей неподвижной и вращающейся части машины. Он является самым сложнейшим в обслуживании и ненадежным конструктивным элементом.

Коллекторные двигатели по типу возбуждения подразделяются на:

Двигатель с самовозбуждением

Двигатель с независимым возбуждением (от постоянных магнитов и электрических магнитов).

Двигатель с самовозбуждением подразделяется на:

Двигатель, имеющий параллельное возбуждение (обмотка якоря в этом случае включается строго параллельно обмотке возбуждения)

Двигатель, имеющий последовательное возбуждение (обмотка якоря в данном случае якоря включается строго последовательно обмотке возбуждения)

Двигатель, имеющий смешанное возбуждение (обмотка возбуждения в данном случае включается последовательно частично и параллельно частично обмотке якоря).

Вентильные двигатели (бесколлекторные) – это электрические двигатели, которые выполняются в виде замкнутой системы с применением датчика, определяющего положение ротора, преобразователя координат (системы управления), а также инвертора (силового полупроводникового преобразователя). Принцип функционирования подобных двигателей схож с принципом работы системы синхронных двигателей.

Двигатель переменного тока

Трехфазный асинхронный двигатель

Электродвигатели переменного тока — это электрические двигатели, питание которых осуществляется при помощи переменного тока. По принципу функционирования подобные двигатели подразделяются на асинхронные и синхронные двигатели. Принципиальное отличие заключается в том, что в синхронном двигателе первая гармоника силы магнитодвижущей статора перемещается со скоростью вращения ротора. Сам ротор перемещается со скоростью перемещения магнитного поля в статоре. У асихронного двигателя всегда присутствует разница между скоростью перемещения ротора и скоростью магнитных полей в статоре (ротор вращается медленнее поля).

Синхронный электродвигатель — это электрический двигатель тока переменного. Ротор синхронно вращается с полем магнитным питающего напряжения. Подобные устройства применяются для обеспечения больших мощностей (более сотни киловатт). Синхронные двигатели бывают с угловым дискретным перемещением ротора (так называемые шаговые двигатели). У подобных устройств положение ротора прочно фиксируется подачей питания на обмотки. Переход в иное положение осуществляется при помощи снятия напряжения питания с первых обмоток и передачи на вторые (и так далее). Помимо этого существует и еще один вид синхронного двигателя — реактивный вентильный двигатель электрический. Питание обмоток данного двигателя формируется за счет элементов полупроводниковых.

Асинхронный электродвигатель — это электрический двигатель переменного тока. Частота вращения ротора в данном двигателе существенно отличается от вращения полей магнита, которые создаются от питающего напряжения. Подобные устройства наиболее распространены.

По количеству фаз двигатель тока переменного принято подразделять на:

Однофазные электродвигатели. Запуск подобных устройств производится вручную. Они могут иметь пусковую обмотку или фазосдвигающую цепь.

Двухфазный (сюда входят и конденсаторные)

Электродвигатель трехфазный

Многофазный

Коллекторный универсальный электродвигатель – это электрический коллекторный двигатель, который может функционировать как на переменном, так и на постоянном токе. Производится с последовательной обмоткой возбуждения строго на мощности электродвигателя около 200 Вт. Статор двигателя выполнен шихтованным из особой электрической технической стали. Обмотка возбуждения полностью включается при постоянном токе и частично включается при переменном токе. Номинальные напряжения для переменного тока — 127,220, для тока постоянного номинальные напряжения- 110.220. Двигатели такого плана используются в электроинструментах и бытовых аппаратах.

Двигатель переменного тока, питающийся от промышленной сети 50 ГЦ, не может обеспечить частоту вращения более 3000 об/мин. Именно поэтому для получения высочайших частот следует использовать коллекторный электродвигатель. Такой двигатель получается меньше и легче, в сравнении с двигателем тока переменного такой же мощности. Также применяются особые передаточные механизмы, которые позволяют изменять кинематические параметры механизмов до нужных вам (так называемые мультипликаторы). При использовании преобразователей частоты или сети частоты повышенной (в 100, 200 или 400 Гц) двигатель переменного тока оказывается меньше и легче, в сравнении с коллекторным двигателем (поскольку иногда коллекторный узел занимает ½ объема). Ресурс асинхронного двигателя переменного тока выше в сравнении с коллекторным. Он определяется состоянием изоляции обмоток и подшипников.

Синхронный двигатель, имеющий датчик положения ротора и инвертор, считается электронным аналогом обычного коллекторного постоянного тока. Коллекторный универсальный двигатель считается электродвигателем коллекторным постоянного тока, имеющим последовательно включенные обмотки статора (возбуждения). Подключение электродвигателя такого типа не вызывает сложностей. Он также оптимизирован для функционирования на переменном токе электрической бытовой сети. Подобный тип двигателя вне зависимости от полярности поданного напряжения вращается строго в одну сторону. Это происходит потому, что обмотки ротора и статора соединены последовательно и смена полюсов полей магнитных данных устройств происходит одновременно, а значит, результирующий момент направлен в одну сторону. Если необходима работа на переменном токе, применяют статор из мягкого магнитного материала, имеющий малый гистерезис (малое сопротивление перемагничиванию).

Если необходимо уменьшение потерь на вихревые токи, берут наборный статор, изготовленный из изолированных пластин. Достоинством функционирования подобного двигателя считается то, что в режиме пуска и перегрузки индуктивное сопротивление обмоток ограничивает ток и максимальный момент двигателя до 5 – 3 от номинального.

Принцип его функционирования прост. Подвижная часть выполняется в виде магнитов, которые крепятся на штоке. Переменный ток электродвигателя проходит через неподвижные обмотки. Под действием этого процесса постоянные магниты перемещают шток.

Лось Анастасия
Специально для Двигатель.инфо

По принципу возникновения вращающего момента электродвигатели можно разделить на гистерезисные и магнитоэлектрические. У двигателей первой группы вращающий момент создается вследствие гистерезиса при перемагничивании ротора. Данные двигатели не являются традиционными и не широко распространены в промышленности.

Наиболее распространены магнитоэлектрические двигатели, которые по типу потребляемой энергии подразделяется на две большие группы — на двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока (также существуют универсальные двигатели, которые могут питаться обоими видами тока).

Двигатели постоянного тока

Двигатель постоянного тока — электрический двигатель, питание которого осуществляется постоянным током. Данная группа двигателей в свою очередь по наличию щёточно-коллекторного узла подразделяется на:

  1. коллекторные двигатели;
  2. бесколлекторные двигатели.

Щёточно-коллекторный узел обеспечивает электрическое соединение цепей вращающейся и неподвижной части машины и является наиболее ненадежным и сложным в обслуживании конструктивным элементом.

По типу возбуждения коллекторные двигатели можно разделить на:

  1. двигатели с независимым возбуждением от электромагнитов и постоянных магнитов;
  2. двигатели с самовозбуждением.

Двигатели с самовозбуждением делятся на:

  1. Двигатели с параллельным возбуждением;(обмотка якоря включается параллельно обмотке возбуждения)
  2. Двигатели последовательного возбуждения;(обмотка якоря включается последовательно обмотке возбу ждения)
  3. Двигатели смешанного возбуждения.(обмотка возбуждения включается частично последовательно частично параллельно обмотке якоря)

Бесколлекторные двигатели (вентильные двигатели) — электродвигатели, выполненные в виде замкнутой системы с использованием датчика положения ротора, системы управления (преобразователя координат) и силового полупроводникового преобразователя (инвертора). Принцип работы данных двигателей аналогичен принципу работы синхронных двигателей.

Двигатель постоянного тока в разрезе. Справа расположен коллектор с щётками

Двигатели переменного тока

Двигатель переменного тока — электрический двигатель, питание которого осуществляется переменным током. По принципу работы эти двигатели разделяются на синхронные и асинхронные двигатели. Принципиальное различие состоит в том, что в синхронных машинах первая гармоника магнитодвижущей силы статора движется со скоростью вращения ротора (благодаря чему сам ротор вращается со скоростью вращения магнитного поля в статоре), а у асинхронных — всегда есть разница между скоростью вращения ротора и скоростью вращения магнитного поля в статоре (поле вращается быстрее ротора).

Синхронный электродвигатель — электродвигатель переменного тока, ротор которого вращается синхронно с магнитным полем питающего напряжения. Данные двигатели обычно используются при больших мощностях (от сотен киловатт и выше).

Существуют синхронные двигатели с дискретным угловым перемещением ротора — шаговые двигатели. У них заданное положение ротора фиксируется подачей питания на соответствующие обмотки. Переход в другое положение осуществляется путём снятия напряжения питания с одних обмоток и передачи его на другие. Ещё один вид синхронных двигателей — вентильный реактивный электродвигатель, питание обмоток которого формируется при помощи полупроводниковых элементов.

Асинхронный электродвигатель — электродвигатель переменного тока, в котором частота вращения ротора отличается от частоты вращающего магнитного поля, создаваемого питающим напряжением. Эти двигатели наиболее распространены в настоящее время.

По количеству фаз двигатели переменного тока подразделяются на:

однофазные — запускаются вручную, или имеют пусковую обмотку, или имеют фазосдвигающую цепь;

двухфазные — в том числе конденсаторные;

трёхфазные;

многофазные;


Универсальный коллекторный электродвигатель

Универсальный коллекторный электродвигатель — коллекторный электродвигатель, который может работать и на постоянном токе и на переменном токе. Изготавливается только с последовательной обмоткой возбуждения на мощности до 200 Вт. Статор выполняется шихтованным из специальной электротехнической стали. Обмотка возбуждения включается частично при переменном токе и полностью при постоянном. Для переменного тока номинальные напряжения 127,220., для постоянного 110.220. Применяется в бытовых аппаратах, электроинструментах. Двигатели переменного тока с питанием от промышленной сети 50 гц не позволяют получить частоту вращения выше 3000 об/мин. Поэтому для получения высоких частот применяют коллекторный электродвигатель, который к тому же получается легче и меньше двигателя переменного тока той же мощности или применяют специальные передаточные механизмы, изменяющие кинематические параметры механизма до необходимых нам (мультипликаторы). При применении преобразователей частоты или наличии сети повышенной частоты (100, 200, 400 Гц) двигатели переменного тока оказываются легче и меньше коллекторных двигателей (коллекторный узел иногда занимает половину пространства). Ресурс асинхронных двигателей переменного тока гораздо выше, чем у коллекторных, и определяется состоянием подшипников и изоляции обмоток.

Синхронный двигатель с датчиком положения ротора и инвертором является электронным аналогом коллекторного двигателя постоянного тока.

И переменного , и постоянного тока до сих пор используются на производстве и в быту , они совершенствуются , разрабатываются новые модели . Отсюда следует вывод , что от постоянного тока отказались не полностью .

Изобретение двигателей переменного тока не следует списывать на одного человека , как это делается сейчас , многие уверенны , что все, что касается переменного тока , а заодно и сам ток, изобрел один лишь Никола Тесла . Но это не так: несколько крупных ученых разработали и изготовили свою модель двигателя . Например , одним из первых изобретателей был Чарльз Уитстон в 40-х годах XIX века , а в 1889 году русский ученый М.О. Доливо-Добровольский изобрел трехфазный двигатель , который по своим характеристикам превосходит изобретение Теслы . Фактически , двигатели по этому принципу изготавливаются до наших дней .

Основное отличие конструкции двигателей :

Переменного тока — обмотка на статоре , между ним и ротором воздушный зазор (его величина тоже несет в себе дополнительные свойства ).

Постоянного тока — обмотка на ротора (он называется якорь, он вращается).

По способу возбуждения они подразделяются на двигатели независимого параллельного, последовательного и смешанного возбуждения.

Сейчас моторы переменного тока нашли широчайшее применение в быту, промышленности, сельском хозяйстве, также они активно эксплуатируются на электростанциях. Они получили распространение, благодаря простой технологичной конструкции, высоким энергетическим показателям, надежности и стабильности работы.

Двигатели переменного тока бывают однофазные и трехфазные.

Первый — однофазный — не имеет начального пускового момента и поэтому часто используется бытовых приборах, он вращается в ту сторону, в которую направляет внешняя сила. Кроме того, его мощность несколько меньше чем у трехфазных.

Обмотка его статора расположена в пазах и занимает примерно 2/3. Если этому типу все-таки требуется пусковой момент, то двигатель снабжают дополнительной обмоткой (из провода меньшего сечения), сдвинутой на 90 градусов относительно рабочей.

Трехфазные асинхронные двигатели подразделяются на два основных типа: с короткозамкнутым ротором и с фазным ротором (их еще называют «с контактными кольцами»). Статор у них одинаковый.

Асинхронные с короткозамкнутым ротором являются наиболее распространенными. На статоре — трехфазная обмотка, обмотка ротора — короткозамкнутая в виде «беличьей клетки», они размещаются в пазах, расположенных на внешней поверхности — у статора, и на внутренней — у ротора, простейший элемент обмотки — виток, состоящий из двух или нескольких параллельных проводников, которые размещены в пазах и расположены друг от друга на некотором расстоянии. Это расстояние называют шагом обмотки, который приблизительно равен одному полюсному делению.

Вращающееся поле статора и пересекает проводящие обмотки ротора, создает напряжение, чем и вызывает появление тока в обмотках и вращение ротора. На силу тока влияет подключенное сопротивление, причем зависимость обратно пропорциональная, то есть, чем выше сопротивление, тем, соответственно, сила тока ниже и наоборот. В свою очередь, вращающий момент наоборот прямо пропорционален и увеличивается с ростом сопротивления.

В случае с фазным ротором его разомкнутая обмотка выводится на контактные кольца для соединения с внешней схемой. Его используют для регулярно работающих электроприводов, не изменяющих скорость (или — в небольших пределах).

Двигатели постоянного тока сейчас используются только в промышленности и в сложных приборах, где важно точное регулирование скорости работы (прокатные станы, мощные металлорежущие станки, тяга на транспорте). Их отличает высокая стоимость, а также некоторые преимущества, которые оказываются важными на сложном оборудовании: более высокий КПД, возможность плавной и точной регулировки оборотов, частота вращения может быть очень высокой, чем в случае с переменным.

Также в наукоемких точных отраслях используются шаговые двигатели и серводвигатели, в которых можно регулировать многие параметры.

Статью предоставила компания НПП «Сервомеханизмы» www.servomh.ru — производитель и поставщик устройств линейного перемещения, электродвигателей, муфт для валов и комплектующих.

Рассмотрите их устройство, принцип действия, область применения. Стоит отметить, что сегодня в промышленности более 95 процентов всех используемых двигателей приходится на асинхронные машины. Они получили большое распространение в связи с тем, что у них высокая надежность, они могут служить очень долго за счёт своей ремонтопригодности.

Принцип работы асинхронных двигателей

Чтобы понять, как функционирует электродвигатель, можно провести небольшой эксперимент. Конечно, для этого потребуется наличие специального инструмента. Установите магнит в форме подковы так, чтобы он приводился в движение при помощи ручки. Как вы знаете, у магнита имеется два полюса. Между ними необходимо расположить цилиндр, изготовленный из меди. С таким расчетом, что он может свободно вокруг своей оси вращаться. Теперь сам эксперимент. Начинаете раскручивать магнит, при этом создается поле, которое двигается. Внутри медного цилиндра начинают возникать которые противодействуют полю магнита.

В результате этого медный цилиндр начинает вращение в ту сторону, в которую двигается Причем его скорость оказывается несколько ниже. Причина этого — при равной скорости силовые линии перестают пересекаться с полем магнита. Магнитное поле вращается синхронно. А вот скорость движения самого магнита несинхронна. А если немножко сократить определение, то асинхронна. Отсюда и название электрической машины — асинхронного электродвигателя. Если грубо, то схема электродвигателя переменного тока примерно такая же, как и в приведенном эксперименте. Только магнитное поле создается статорной обмоткой.

Двигатели постоянного тока


Они несколько отличаются от асинхронных электродвигателей переменного тока. Во-первых, в нём имеется одна или две статорных обмотки. Во-вторых, способ изменения частоты вращения ротора несколько иной. Но направление вращения ротора изменяется переполюсовкой (у асинхронных машин меняются местами фазы питающей сети). Изменить скорость ротора двигателя постоянного тока можно, если увеличить или уменьшить напряжение, подаваемое на статорную обмотку.

Не может работать без обмотки возбуждения, которая находится на роторе. Передача напряжения происходит при помощи щеточного узла. Это самый ненадежный элемент конструкции. Щетки, изготовленные из графита, со временем стираются, что приводит к выходу из строя мотора, ему необходим ремонт. Заметьте, что электродвигатели постоянного и переменного тока имеют одни и те же элементы, но их конструкции отличаются существенно.

Конструкция электродвигателя


Как и любая другая нестатическая электрическая машина, асинхронный двигатель состоит из двух основных частей — статора и ротора. Первый элемент неподвижный, на нём размещаются три обмотки, которые соединяются по определенной схеме. Ротор является подвижным, его конструкция называется «беличьей клеткой». Причина такого названия в том, что внутреннее устройство очень похоже на колесо с белкой.

Последней, конечно же, нет в электродвигателе. Центровка ротора производится при помощи двух крышек, устанавливаемых на статоре. В них имеются подшипники, которые облегчают вращение. На задней части электродвигателя устанавливается крыльчатка. С ее помощью проводится охлаждение электрической машины. На статоре сделаны ребра, которые улучшают теплоотдачу. Таким образом электродвигатели переменного тока работают в нормальном тепловом режиме.

Статор асинхронного двигателя


Стоит отметить, что у статора современных асинхронных электродвигателей полюсы невыраженные. Если говорить проще, то внутри вся поверхность идеально гладкая. В целях уменьшения потерь на вихревых токах, сердечник набирается из очень тонких листов стали. Эти листы очень плотно прилегают друг другу и впоследствии закрепляются в корпусе из стали. Статор имеет пазы для закладывания обмоток.

Обмотки изготовлены из медного провода. Соединение их производится в «звезду» или «треугольник». В верхней части корпуса имеется небольшой щиток, полностью заизолированный. В нем находятся контакты для подключения и соединения обмоток. Причем соединить обмотки можно при помощи перемычек, устанавливаемых в этом щитке. Устройство электродвигателя переменного тока позволяет быстро провести соединение обмоток в нужную схему.

Ротор асинхронного электродвигателя


О нем было уже немного сказано. Он похож на беличью клетку. Конструкция ротора собирается из тонких стальных листов, как и статора. В пазах ротора находится обмотка, но она может быть нескольких типов. Все зависит от того, фазный или короткозамкнутый ротор. Наиболее распространенные последние конструкции. Толстые медные стержни укладываются в пазы без изоляционного материала. С обоих концов эти стержни соединяются медными кольцами. Иногда вместо «беличьей клетки» применяются литые роторы.

Но есть еще электродвигатели переменного тока с фазным ротором. Они используются намного реже, в основном для электродвигателей, у которых очень большая мощность. Второй случай, при котором необходимо использовать фазные роторы в электродвигателях — создание большого усилия в момент запуска. Правда, для этого необходимо использовать специальный реостат.

Способы запуска асинхронного электродвигателя


Запустить асинхронный электродвигатель переменного тока несложно, достаточно только подключить статорные обмотки в трехфазную сеть. Производится подключение при помощи магнитных пускателей. Благодаря им можно практически автоматизировать запуск. Даже реверс сделать можно без особых трудностей. Но в некоторых случаях необходимо снижать напряжение, которое подводится к статорным обмоткам.

Производится это благодаря использованию схемы подключения типа «треугольник». При этом запуск производится, когда обмотки соединены по схеме «звезда». При увеличении числа оборотов, достижении максимального значения обмотки необходимо переключить на схему «треугольник». При этом происходит уменьшение потребляемого тока примерно в три раза. Но необходимо учитывать, что не каждый статор может нормально функционировать при подключении по схеме «треугольник».

Регулирование частоты вращения

В промышленности и быту все большую популярность приобретают частотные преобразователи. С их помощью можно легким движением руки изменить скорость вращения ротора. Стоит заметить, что электродвигатели переменного тока используются совместно с частотными преобразователями в большинстве механизмов. Он позволяет осуществить тонкую настройку привода, при этом нет необходимости использовать магнитные пускатели. Все органы управления подключаются к контактам на частотном преобразователе. Настройки позволяют изменять время разгона ротора электродвигателя, его остановки, время минимальной и максимальной скорости, а также множество других защитных функций.

Заключение

Теперь вы знаете, как происходит работа электродвигателя переменного тока. Даже изучили конструкцию наиболее популярного асинхронного двигателя. Он является самым дешевым из всех, которые представлены на рынке. Кроме того, для его нормального функционирования нет необходимости использовать различные вспомогательные устройства. В частности, реостаты. И только такое дополнение, как частотный преобразователь, способно облегчить эксплуатацию асинхронного электродвигателя, существенно расширить его возможности.

Электродвигатель переменного тока

Электродвигатели разной мощности (750 Вт, 25 Вт, к CD-плееру, к игрушке, к дисководу)

Электрический двигатель — это, электрическая машина , в которой электрическая энергия преобразуется в механическую, побочным эффектом является выделение тепла.

Классификация электродвигателей

  • Двигатель постоянного тока постоянным током ;
    • Коллекторные двигатели постоянного тока. Разновидности:
    • Бесколлекторные двигатели постоянного тока (вентильные двигатели) с электронным переключателем тока;
  • Двигатель переменного тока — электрический двигатель, питание которого осуществляется переменным током , имеет две разновидности:
    • Синхронный электродвигатель — электродвигатель переменного тока, ротор которого вращается синхронно с магнитным полем питающего напряжения;
    • Асинхронный электродвигатель — электродвигатель переменного тока, в котором частота вращения ротора отличается от частоты вращающего магнитного поля, создаваемого питающим напряжением.
  • Однофазные — запускаются вручную, или имеют пусковую обмотку, или имеют фазосдвигающую цепь
  • Многофазные
  • Шаговые двигатели — Электродвигатели, которые имеют конечное число положений ротора. Заданное положение ротора фиксируется подачей питания на соответствующие обмотки. Переход в другое положение осуществляется путём снятия напряжения питания с одних обмоток и передачи его на другие.
  • Вентильные двигатели — Электродвигатели, выполненные в виде замкнутой системы с использованием датчика положения ротора (ДПР), системы управления (преобразователя координат) и силового полупроводникового преобразователя (инвертора).
  • Универсальный коллекторный двигатель (УКД) — коллекторный электродвигатель, который может работать и на постоянном токе и на переменном токе.

Из-за связи с низкой частотой сети (50 Герц) асинхронные и синхронные двигатели имеют больший вес и размеры, чем коллекторный двигатель постоянного тока и универсальный коллекторный двигатель той же мощности. При применении выпрямителя и инвертора с частотой значительно большей 50 Гц вес и размеры асинхронных и синхронных двигателей приближаются к весу и размерам коллекторного двигателя постоянного тока и универсального коллекторного двигателя той же мощности.

Синхронный двигатель с датчиком положения ротора и инвертором является электронным аналогом коллекторного двигателя постоянного тока.

История.

Принцип преобразования электрической энергии в механическую энергию электромагнитным полем был продемонстрирован британским учёным Майклом Фарадеем в 1821 и состоял из свободно висящего провода, окунающегося в пул ртути. Постоянный магнит был установлен в середине пула ртути. Когда через провод пропускался ток, провод вращался вокруг магнита, показывая, что ток вызывал циклическое магнитное поле вокруг провода. Этот двигатель часто демонстрируется в школьных классах физики, вместо токсичной ртути используют рассол. Это — самый простой вид из класса электрических двигателей. Последующим усовершенствованием является Колесо Барлова. Оно было демонстрационным устройством, непригодным в практических применениях из-за ограниченной мощности.

Ссылки

Wikimedia Foundation . 2010 .

Смотреть что такое «Электродвигатель переменного тока» в других словарях:

    электродвигатель переменного тока — — [А.С.Гольдберг. Англо русский энергетический словарь. 2006 г.] Тематики энергетика в целом EN ас motor …

    Рис. 1 Устройство простейшего коллекторного двигателя постоянного тока с двухполюсным статором и с двухполюсным ротором Двигатель постоянного тока электрическая машина, ма … Википедия

    Машина переменного тока, предназначенная для работы в режиме двигателя (см. Переменного тока машина). П. т. э. подразделяют на синхронные и асинхронные. Синхронные электродвигатели (См. Синхронный электродвигатель) применяют в… …

    Электрическая машина, применяемая для получения переменного тока (генератор) или для преобразования электрической энергии в механическую (двигатель) либо в электрическую энергию другого напряжения или частоты (преобразователь) П. т. м.… … Большая советская энциклопедия

    Машина перем. тока, предназнач. для работы в режиме двигателя. П. т. э. подразделяют на синхронные и асинхронные. Синхронные электродвигатели применяют в электроприводах в осн. тогда, когда требуется постоянство угловой скорости. Из асинхронных… … Большой энциклопедический политехнический словарь

    электропривод переменного тока — электропривод постоянного [переменного] тока Электропривод, содержащий электродвигатель постоянного [переменного] тока. [ГОСТ Р 50369 92] Тематики электропривод EN ac drivealternating current drive DE Wechselstromantrieb … Справочник технического переводчика

    электропривод постоянного (переменного) тока — 3.1.3 электропривод постоянного (переменного) тока: Привод, содержащий электродвигатель постоянного (переменного) тока и редуктор;

Синхронные и асинхронные электродвигатели в лом в чем их разница?

Основная разница синхронного и асинхронного двигателя.

Как разобрать электродвигатель на части СМОТРИ ТУТ!!!

Все таблицы измерений количества меди в любых электродвигателях-СМОТРИ ТУТ!!!

Синхронные электродвигатели нуждается в дополнительном источнике питания, требуют вспомогательных устройств и механизмов для запуска, более сложная и наиболее дорогая конструкция в отличии от асинхронных электродвигателей.

Асинхронный движок с короткозамкнутым роторами обладают низкой себестоимостью, большими пусковыми токами и низким усилием на самом старте. Поэтому для различных целей могут применять различные способы пуска, снижающие толчок тока в обмотках и улучшающие рабочие характеристики:

  • прямой – напряжение тока на на такие электродвижки подаются через эл.пускатели или контакторы;
  • переключение/подключения самой схемы соединения обмоток соединения электродвигателя со звезды на треугольник;
  • понижение напряжения;
  • соответственно плавный пуск;
  •  и изменение частоты питающего напряжения.

Таблица параметров мощности, сечения

Как определить асинхронный или синхронный двигатель

Размеры пазов вставок обмотки, мощность,обороты.

Работа любых электродвигателей основана на электромагнитной индукции. Электродвигатель внутри состоит из неподвижной части — статора-это для асинхронных и синхронных движков переменного тока, либо индуктора-это для движков постоянного тока и крутящейся части — ротора для асинхронных и синхронных движков переменного тока или якоря это для движков постоянного тока.

Однофазного асинхронного двигателя.

Для асинхронного одно-фазного электро-движка могут использоваться три основных способа пуска:

с расщеплением полюсов – используется в электродвигателях особой конструкции, но недостатком методы является и постоянная потеря мощности.

с конденсаторным пуском – запускает пусковой конденсатор в момент запуска асинхронного двигателя и убирает его со схемы через секунду после начала работы. Обладает мощным максимальным вращательными моментами.

с резисторным пуском электродвижка– обеспечивает начальный сдвиг между векторами ЭДС обмоток для скольжения в асинхронной машине.

Трехфазного асинхронного двигателя.

Трехфазные асинхронные агрегаты могут подключаться такими способами:

  • Прямо в цепь через пускатель или контактор, что обеспечивает простоту процесса, но определяет максимальные токи. Этот способ подходит в случае больших механических нагрузок на вал, например на на заводскую наковальню.
  • Переключением схемы со звезды на треугольник – применяется для снижения токов в обмотках электродвигателя за счет уменьшения питающего напряжения с линейного на фазное и конечно потери мощности в связи с переключениями.
  • Путем подключения через преобразователь напряжения, реостаты или автотрансформатор для снижения разности потенциалов, что в свою очередь тоже приводит к снижению мощности на определенных участках работы двигателя.
Также используется качественное изменение числа пар полюсов и частоты питающего напряжения.

Синхронный двигатель является электрической машиной, работающей в сети переменного тока. Синхронными электрические машины называются потому, что частота вращения вала ротора точно соответствует частоте магнитного поля, индуцируемого статором.

Синхронный двигатель устройство и принцип работы: Синхронный
Купим электродвигатели в металлолом 89295491198

Электродвигатель с алюминиевым кожухом и ребрами охлаждения.

Электродвигатель с алюминиевым кожухом и ребрами охлаждения.

Асинхронные и синхронные двигатели

Вот это совершенно неожиданный поворот, для нашего блога. Но пора писать не только про розетки, светильники и другие электротехнические изделия. Пора поговорить о том, без чего наша жизнь не возможна, но это тоже имеет огромное отношение к электрике. Я бы даже сказал, что такие двигатели это очень большие подмастерья нашей жизни. Посудите сами, они используются настолько широко, что голова идет кругом. Вы можете встретить их почти в любой сфере жизни — от газонокосилок и лифтов, до гидроэнергетики. Сегодня я предлагаю начать разговор про асинхронные и синхронные двигатели. Плюс, нам с вами нужно разобраться в том, что такое магнитные поля, что такое статор и ротор, и еще много чего интересного.

На картинке выше изображено электромагнитное поле. Это фундаментальное физическое поле, на котором основана масса физических процессов, включая движущую силу синхронных и асинхронных двигателей. Оно взаимодействует с электрически заряженными частицами, а так же с телами имеющими собственные магнитные поля. Такое поле представляет собой смесь электрического и магнитного полей, которые являются одной сущностью, но в то же время могут порождать друг друга. Изучение физических свойств электромагнитного поля, это удел электродинамики. Нам с вами сейчас нужно знать лишь то, что это поток фотонов, который двигается в определенных пределах. И именно это поле, в конечном итоге заставляет крутиться двигатель.

Асинхронная машина — это двигатель, частота вращения ротора которого, медленнее нежели движение электромагнитного поля создаваемого статором. Это двигатель берет питание от электричества, и может быть как двигателем как и генератором. Но о режимах работы такой машины мы поговори позже, а пока перейдем к конструктиву. Асинхронная машина имеет в своей конструкции две основные части — статор и ротор. Статор — как правило неподвижная, внешняя часть двигателя. Ротор — внутренняя часть машины, которая вращается. Между статором и ротором всегда должен быть воздушный зазор, поэтому в двигателе есть много вспомогательных деталей. С помощью этих деталей обеспечивается возможность кручения ротора, жесткость конструкции, и так далее. Так как двигатели имеют либо одну, либо три фазы, обмотки статора, всегда соответствуют их числу. Очень редко асинхронные двигатели имеют многофазную обмотку, иногда число фаз доходит до десяти. Но такие двигатели имеют невероятно низкий коэффициент полезного действия, их используют только в тех местах, где нужны двигатели с легко управляемой, низкой частотой вращения. Число оборотов однофазной асинхронной машины может доходить до 3000 оборотов, трехфазной до 1000. Обмотка статора асинхронного двигателя, согласно количеству фаз, равномерно намотана на него. Так же статор имеет магнитопровод, который чаще всего собирается из очень тонких пластин, который сделаны из электрической стали. Магнитопровод по такому же принципу делается и в роторе, он максимально снижает потери электричества. Теперь о роторах, они бывают двух основных типов — фазный и короткозамкнутый. Разница непосредственно в обмотке ротора. Фазный ротор имеет трехфазную обмотку, выведенную на контактные кольца. Такой метод обмотки позволяет плавно регулировать скорость вращения. При короткозамкнутом методе обмотки, она выполняется из алюминиевых, медных или латунных стержней. Такой метод является более грубым в управлении.


Теперь о том, зачем же нужно было говорить про магнитное поле. Постараюсь рассказать то, что происходит в асинхронном двигателе в момент его работы. На обмотку статора подается напряжение. Это напряжение, как мы помним из статьи про трансформаторы,создает ток в обмотках ротора, и возникают два магнитных поля. Из-за того, что статор держится статичным начинает вращаться ротор, и вот двигатель работает. Стоит отметить, что для лучшего, направленного вращения, обмотки сдвинуты относительно друг друга на 120. Мы с вами говорили, про то, что у асинхронной машины есть два режима работы — двигательный и генераторный. С двигателем все понятно, в этот момент просто вращается ротор, выполняя далее ту или иную работу. Двигателем машина считается, если скорость вращения ротора меньше скорости вращения электромагнитного поля. Если же благодаря помощи из вне разогнать ротор быстрее скорости вращения электромагнитного поля, то такая машина начнет генерировать энергию. Вот так работают асинхронные машины.

Сегодня мы с вами обсудили очень сложную тему простыми словами. Что мы имеем в итоге? Асинхронная машина— повсеместно используемый электрический двигатель, работающий за счет создания внутри электромагнитного поля. Теперь, конда вы будете на даче, косить газон с помощью электрического триммера, вы будете знать, что происходит в момент ее включения в ее двигателе. Но тогда возникает логичный вопрос: Если коса заведена, и ротор вращается, почему пока не нажмешь на кнопку, леска не начнет крутиться? Потому, что когда вы нажимаете на кнопку, происходит сцепление ротора двигателя и вала, который вращает леску. Так что кнопка — своего рода сцепление. 

До новых встреч.

Разница между асинхронными и синхронными двигателями

Как асинхронные, так и синхронные двигатели широко используются в электротехнической промышленности. В этой статье представлены 10 основных различий между асинхронными и синхронными двигателями.

Асинхронный двигатель Синхронный двигатель
Скорость Скорость ниже синхронной. Работает с синхронной скоростью.
Поле постоянного тока Постоянный ток возбуждения не требуется Требуется постоянный ток возбуждения
Строительство Беличья клетка не содержит

Контактное кольцо и щетки

Ротор с обмоткой

имеет контактное кольцо и щетки.

Контактные кольца и щетки
Тип ротора Беличья клетка или рана Явнополюсный ротор
P.F Отставка Опережающий, запаздывающий или единичный
Стоимость Дешевая Дорого
Конструкция Простой Сложный
Техническое обслуживание Не требует значительного обслуживания Требуется дополнительное обслуживание
Клинья 0 <Скольжение <1 Требуется дополнительное обслуживание
Конструкция ротора Замыкание стержней ротора на концевые кольца Обмотки ротора

Строительство

Ротор

  • Синхронные двигатели: Обычно они содержат ротор с явнополюсным типом.
  • Асинхронные двигатели: Его ротор может быть либо с короткозамкнутым ротором, либо с фазным ротором. Его ротор состоит из медных или алюминиевых стержней, установленных рядом с поверхностью ротора. Прутки закорачивают на концах с помощью колец.

Статор

Типичный трехфазный статор имеет три фазных обмотки, которые установлены в пазах многослойного стального сердечника. Вся конструкция состоит из трех однофазных обмоток, которые электрически разнесены под углом 120 градусов.И синхронные, и асинхронные двигатели аналогичны с точки зрения конструкции статора.

Рабочий

  • Синхронный двигатель: Магнитное поле устойчивого состояния создается в роторе двигателя с помощью тока возбуждения. Трехфазный ток создается в двигателе путем приложения напряжения к статору, в результате чего создается вращающееся магнитное поле. Поле ротора преследует магнитное поле статора, но никогда не достигает его.
  • Асинхронный двигатель: Не требует отдельного постоянного тока возбуждения.Вместо этого напряжение ротора индуцируется, а не физически.

Синхронная скорость

Синхронная скорость двигателя связана с числом полюсов и рабочей частотой следующим соотношением:

Скорость = (120 * f) / P

  • Синхронный двигатель: Всегда работает с синхронной скоростью.
  • Асинхронный двигатель: Всегда работает на скорости ниже синхронной.

Накладка

Скольжение представляет собой отношение скорости двигателя как разность скорости магнитных полей и скорости вала.

Математически,

с = {(η (синхронизация) — η (м)) / η (синхронизация)} * 100

где

η (синхронизация) = Скорость магнитных полей

η (м) = Механическая частота вращения вала

с = скольжение

  • Синхронный двигатель: Всегда вращается с синхронной скоростью и его скольжение = 0
  • Асинхронный двигатель: Его скольжение всегда больше нуля, но меньше 1

Прочие отличия
  1. На основе конструкции синхронный двигатель сложен, он требует большего обслуживания и обращения, чем асинхронный двигатель.
  2. Асинхронный двигатель
  3. на меньше по размеру для того же номинала и является прочным и простым в обращении двигателем.

Вот и вся разница между синхронными и асинхронными двигателями.

Вопрос: в чем разница между асинхронным двигателем и синхронным двигателем Pdf 2

Разница между трехфазным асинхронным двигателем и синхронным двигателем. Трехфазный синхронный двигатель — это машина с двойным возбуждением, тогда как асинхронный двигатель — это машина с одним возбуждением.Обмотка якоря синхронного двигателя питается от источника переменного тока, а его обмотка возбуждения — от источника постоянного тока.

В чем разница между асинхронным двигателем и синхронным двигателем?

Синхронным двигателям требуется дополнительный источник постоянного тока для питания обмотки ротора. Асинхронные двигатели не требуют дополнительного источника питания. Синхронным двигателям требуется дополнительный пусковой механизм для первоначального вращения ротора примерно до синхронной скорости. В асинхронных двигателях пусковой механизм не требуется.

В чем разница между асинхронным двигателем и синхронным двигателем PDF?

Электромагнитный двигатель, преобразующий электрическую энергию в механическую работу с переменной скоростью, называется «асинхронным двигателем». Синхронный двигатель работает с синхронной скоростью. Асинхронный двигатель работает с несинхронной скоростью. Синхронный двигатель работает по принципу «магнитной блокировки».

В чем разница между синхронным и асинхронным двигателем PDF?

Синхронный двигатель — это машина, скорость ротора которой равна скорости магнитного поля статора.Асинхронный двигатель — это машина, ротор которой вращается со скоростью меньше синхронной. Синхронный двигатель не имеет пробуксовки.

В чем разница между синхронным двигателем и синхронным генератором?

Синхронный генератор — это, по сути, та же машина, что и синхронный двигатель. Магнитное поле ротора создается постоянным током или постоянными магнитами. Выходная частота асинхронного генератора немного (обычно примерно на 2 или 3%) ниже, чем частота, рассчитанная из f = RPM x p / 120.

В чем главный недостаток синхронных двигателей?

Недостатки или недостатки: Синхронные двигатели требуют возбуждения постоянного тока, которое должно подаваться от внешних источников. Синхронные двигатели по своей сути не являются самозапускающимися двигателями, и для их пуска и синхронизации требуется определенное устройство. Стоимость киловаттной мощности обычно выше, чем у асинхронных двигателей.

Каков принцип работы синхронного двигателя?

Принцип работы синхронного двигателя можно понять, если учесть, что обмотки статора должны быть подключены к трехфазному источнику переменного тока.Влияние тока статора заключается в создании магнитного поля, вращающегося со скоростью 120 f / p оборотов в минуту для частоты f герц и для p полюсов.

Какая польза от синхронного двигателя?

Синхронные двигатели обычно используются в приложениях, в которых требуется постоянная и точная скорость. Типичное применение этих маломощных двигателей — позиционирующие машины. Они также используются в приводах роботов. Синхронные двигатели также используются в шаровых мельницах, часах, проигрывателях и вертушках.

Как узнать, синхронен ли двигатель?

Скорость вращающегося поля статора называется синхронной скоростью. Частота источника питания и количество полюсов машины определяют синхронную скорость. Синхронный двигатель — это двигатель, в котором ротор вращается с той же скоростью, что и вращающееся магнитное поле в статоре.

Какие типы асинхронных двигателей?

Типы асинхронных двигателей Асинхронный двигатель с расщепленной фазой. Конденсаторный асинхронный двигатель.Конденсаторный пуск и конденсаторный асинхронный двигатель. Асинхронный двигатель с экранированными полюсами.

Какие типы асинхронных двигателей?

Трехфазный асинхронный двигатель (асинхронный двигатель) Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором. Асинхронный двигатель с контактным кольцом или двигатель с фазным ротором.

Что такое синхронная и асинхронная скорость?

Синхронный двигатель — это тип двигателя переменного тока, который работает с синхронной скоростью. Асинхронный двигатель — это тип двигателя переменного тока, который работает на скорости ниже синхронной.Он работает по принципу магнитной блокировки между полем ротора и статора.

Что такое синхронная скорость?

Синхронная скорость — это скорость вращения магнитного поля в обмотке статора двигателя. Это скорость, с которой электродвижущая сила создается переменной машиной. Синхронная скорость задается соотношением, показанным ниже.

Каков принцип работы синхронного генератора?

Принцип работы синхронного генератора — электромагнитная индукция.Если существует относительное движение между потоком и проводниками, то в проводниках индуцируется ЭДС.

Какие бывают два типа синхронных генераторов?

Типы синхронных машин Гидрогенераторы: Генераторы, приводимые в действие гидравлическими турбинами, называются гидрогенераторами. Они работают на более низких скоростях менее 1000 об / мин. Турбогенераторы: это генераторы, приводимые в действие паровыми турбинами. Генераторы с приводом от двигателя: они приводятся в действие двигателями внутреннего сгорания.

Можно ли использовать синхронный двигатель в качестве генератора?

РИСУНОК 2 Синхронная машина, работающая как генератор.Для работы машины в качестве генератора ротор приводится в движение первичным двигателем. Предполагая, что он подключен к энергосистеме, синхронный генератор может получать возбуждение от поля постоянного тока или через обмотку якоря.

Какие основные части синхронного двигателя?

Конструкция синхронных двигателей Синхронный двигатель обычно состоит из двух частей: статора — неподвижной части машины, несущей обмотку якоря, в которой генерируется напряжение, и ротора — вращающейся части машины, которая производит поток основного поля.

Какие особенности синхронного двигателя?

Основные характеристики синхронных двигателей Синхронные двигатели по своей природе не запускаются автоматически. Скорость работы синхронизирована с частотой питания, и, следовательно, при постоянной частоте питания они ведут себя как двигатели с постоянной скоростью независимо от условий нагрузки.

Почему синхронные двигатели не запускаются автоматически?

Синхронные двигатели больше определенного размера не являются двигателями с самозапуском. Это свойство связано с инерцией ротора; он не может мгновенно следить за вращением магнитного поля статора.Как только ротор приближается к синхронной скорости, возбуждается обмотка возбуждения, и двигатель синхронизируется.

Каков принцип работы мотора?

Принцип работы электродвигателя основан на проводнике с током, который создает вокруг себя магнитное поле. Проводник с током помещают перпендикулярно магнитному полю так, чтобы он испытывал силу.

Как запускается синхронный двигатель?

Двигатель сначала запускается как асинхронный двигатель с контактным кольцом.Сопротивление постепенно снижается по мере того, как двигатель набирает скорость. Когда он достигает почти синхронной скорости, ротор возбуждается постоянным током, и он синхронизируется. Затем он начинает вращаться как синхронный двигатель.

Почему скорость синхронного двигателя постоянна?

При подаче напряжения 60 Гц (или 50 Гц) двигатель вращается с одной скоростью, которая зависит от количества полюсов. Эта скорость вращения будет постоянной при различных механических нагрузках, вплоть до отказа двигателя (или муфты), следовательно, это двигатель с «постоянной скоростью».

Разница между синхронным двигателем и асинхронным двигателем

Он всегда работает с синхронной скоростью. Следовательно, он называется синхронным. мотор. Он всегда работает со скоростью немного меньшей, чем синхронная скорость. Таким образом, он называется асинхронным двигателем.
Синхронный двигатель — это машина с двойным возбуждением, т. Е. Его якорь. обмотка подключена к источнику переменного тока, а ее обмотка возбуждения возбуждается от источника постоянного тока. Асинхронный двигатель — это машина с однократным возбуждением, то есть ее статор. обмотка запитана от источника переменного тока.
Скорость не зависит от нагрузки. Его скорость уменьшается с увеличением нагрузки.
Не запускается автоматически. Для запуска требуются внешние средства. Асинхронный двигатель имеет самозапускающийся момент.
Синхронный двигатель более эффективен, чем асинхронный двигатель тот же рейтинг КПД асинхронного двигателя ниже, чем у синхронного двигателя того же номинала.
Синхронный двигатель может работать в широком диапазоне коэффициентов мощности, как с запаздыванием, так и с опережением. Асинхронный двигатель работает только с отстающим коэффициентом мощности.
Коэффициент мощности синхронного двигателя можно изменить путем изменения его возбуждение. Невозможно контролировать коэффициент мощности асинхронного двигателя. Он становится очень плохим (запаздывающим) при высоких нагрузках.
Отсутствие относительного движения между вращающимся магнитным полем статора (RMF) а ротор необходим для работы синхронного двигателя. Для работы асинхронного двигателя должен быть относительный движение между статором RMF и ротором.
Синхронный двигатель того же номинала дороже, чем индукционный. мотор. Асинхронный двигатель дешевле синхронного.
Синхронный двигатель имеет сложную конструкцию. Асинхронный двигатель имеет более простую конструкцию, чем синхронный двигатель.
Синхронный двигатель имеет высокий пусковой момент по сравнению с асинхронным двигателем. Асинхронный двигатель имеет меньший пусковой момент.
Синхронные двигатели экономичны при скоростях ниже 300 об / мин. Асинхронные двигатели экономичны при скоростях выше 600 об / мин.
Синхронные двигатели требуют возбуждения постоянного тока на роторе. Асинхронные двигатели не требуют возбуждения ротора.
Приложения — Привод механических нагрузок с постоянной скоростью, коррекция коэффициента мощности электрических систем и т. Д. Приложения — Асинхронные двигатели используются только для привода механических нагрузок.

в чем разница между асинхронным двигателем и синхронным двигателем? Объясните в simp

формула мощности

1 ответов


Какую описательную информацию требует NEC? отмечены на всех проводниках?

0 ответов


В чем разница между трехфазным и однофазным?

4 ответа


Я видел трансформатор 132 кВ / 11 кВ, и это сахар фабрики ЭКСПОРТНЫЙ ЗАВОД 10 МВт, МОЙ ВОПРОС: ПРИ ЭКСПОРТЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ИСПОЛЬЗУЮТСЯ ОДИН ТРАНСФОРМАТОР. И ПОДКЛЮЧИТЕ ЕГО К ВТОРИЧНОЙ СТОРОНЕ ТРАНСФОРМАТОРА 132 / 11КВ ЛЮБОЙ МОЖЕТ ЭТО ОБЪЯСНИТЬ.. ТРАНСФОРМАТОР KIRLOSKAR MAKE И ЕСТЬ СМЕНА КРАНА.

1 ответов


что такое электрические машины

1 ответов



Что такое заземление? какая разница по заземлению? если да, пожалуйста объясни ??

3 ответа ABB, г.


Время запуска устройства плавного пуска и коэффициент мощности соответствуют любым стандартам или данным, доступным в списке производителей.Пожалуйста, предложите.

0 ответов


Правило большого пальца для размера кабеля (rm> 30 rm) X множитель = ампер

0 ответов Kazi Farms, SKI Carbon Black,


ЧТО такое количество пусков в час для двигателя 3,3 кВ, 300 кВт. Двигатель вертикального фланцевого типа.

1 ответов DAE, Siemens,


Какие аксессуары требуются для установки двигателя с данным схемы, и знаете ли вы номиналы этих аксессуаров?

4 ответа Hyundai, TCS,


В защитном ядре C.T. почему напряжение на коленном мосту больше, чем SLV, и в измерении его наоборот?

2 ответа


— источник переменного тока может хранить

0 ответов


Поставщики и ресурсы беспроводной связи RF

О мире беспроводной связи RF

Веб-сайт RF Wireless World является домом для поставщиков и ресурсов радиочастотной и беспроводной связи. На сайте представлены статьи, руководства, поставщики, терминология, исходный код (VHDL, Verilog, MATLAB, Labview), тестирование и измерения, калькуляторы, новости, книги, загрузки и многое другое.

Сайт RF Wireless World охватывает ресурсы по различным темам, таким как RF, беспроводная связь, vsat, спутник, радар, оптоволокно, микроволновая печь, wimax, wlan, zigbee, LTE, 5G NR, GSM, GPRS, GPS, WCDMA, UMTS, TDSCDMA, Bluetooth, Lightwave RF, z-wave, Интернет вещей (IoT), M2M, Ethernet и т. Д. Эти ресурсы основаны на стандартах IEEE и 3GPP. В нем также есть академический раздел, который охватывает колледжи и университеты по инженерным дисциплинам и MBA.

Статьи о системах на основе Интернета вещей

Система обнаружения падений для пожилых людей на основе Интернета вещей : В статье рассматривается архитектура системы обнаружения падений, используемой для пожилых людей.В нем упоминаются преимущества или преимущества системы обнаружения падений Интернета вещей. Читать дальше➤
Также обратитесь к другим статьям о системах на основе Интернета вещей следующим образом:
• Система очистки туалетов самолета. • Система измерения столкновений • Система отслеживания скоропортящихся продуктов и овощей • Система помощи водителю • Система умной торговли • Система мониторинга качества воды. • Система Smart Grid • Система умного освещения на базе Zigbee • Интеллектуальная система парковки на базе Zigbee. • Система умной парковки на основе LoRaWAN


RF Статьи о беспроводной связи

В этом разделе статей представлены статьи о физическом уровне (PHY), уровне MAC, стеке протоколов и сетевой архитектуре на основе WLAN, WiMAX, zigbee, GSM, GPRS, TD-SCDMA, LTE, 5G NR, VSAT, Gigabit Ethernet на основе IEEE / 3GPP и т. Д. .стандарты. Он также охватывает статьи, относящиеся к испытаниям и измерениям, по тестированию на соответствие, используемым для испытаний устройств на соответствие RF / PHY. УКАЗАТЕЛЬ СТАТЬИ ДЛЯ ССЫЛКИ >>.


Физический уровень 5G NR : Обработка физического уровня для канала 5G NR PDSCH и канала 5G NR PUSCH рассмотрена поэтапно. Это описание физического уровня 5G соответствует спецификациям физического уровня 3GPP. Читать дальше➤


Основы повторителей и типы повторителей : В нем объясняются функции различных типов ретрансляторов, используемых в беспроводных технологиях.Читать дальше➤


Основы и типы замирания : В этой статье рассматриваются мелкомасштабные замирания, крупномасштабные замирания, медленные, быстрые и т. Д., Используемые в беспроводной связи. Читать дальше➤


Архитектура сотового телефона 5G : В этой статье рассматривается структурная схема сотового телефона 5G с внутренними модулями 5G Архитектура сотового телефона. Читать дальше➤


Основы помех и типы помех: В этой статье рассматриваются помехи в соседнем канале, помехи в совмещенном канале, Электромагнитные помехи, ICI, ISI, световые помехи, звуковые помехи и т. Д.Читать дальше➤


5G NR Раздел

В этом разделе рассматриваются функции 5G NR (New Radio), нумерология, диапазоны, архитектура, развертывание, стек протоколов (PHY, MAC, RLC, PDCP, RRC) и т. Д. 5G NR Краткий указатель ссылок >>
• Мини-слот 5G NR • Часть полосы пропускания 5G NR • 5G NR CORESET • Форматы DCI 5G NR • 5G NR UCI • Форматы слотов 5G NR • IE 5G NR RRC • 5G NR SSB, SS, PBCH • 5G NR PRACH • 5G NR PDCCH • 5G NR PUCCH • Эталонные сигналы 5G NR • 5G NR m-последовательность • Золотая последовательность 5G NR • 5G NR Zadoff Chu Sequence • Физический уровень 5G NR • Уровень MAC 5G NR • Уровень 5G NR RLC • Уровень 5G NR PDCP


Учебные пособия по беспроводным технологиям

В этом разделе рассматриваются учебные пособия по радиочастотам и беспроводной связи.Он охватывает учебные пособия по таким темам, как сотовая связь, WLAN (11ac, 11ad), wimax, bluetooth, zigbee, zwave, LTE, DSP, GSM, GPRS, GPS, UMTS, CDMA, UWB, RFID, радар, VSAT, спутник, WLAN, волновод, антенна, фемтосота, тестирование и измерения, IoT и т. Д. См. УКАЗАТЕЛЬ Учебников >>


Учебное пособие по 5G — В этом учебном пособии по 5G также рассматриваются следующие подтемы по технологии 5G:
Учебное пособие по основам 5G Частотные диапазоны Учебник по миллиметровым волнам Волновая рама 5G мм Зондирование волнового канала 5G мм 4G против 5G Испытательное оборудование 5G Сетевая архитектура 5G Сетевые интерфейсы 5G NR канальное зондирование Типы каналов 5G FDD против TDD Разделение сети 5G NR Что такое 5G NR Режимы развертывания 5G NR Что такое 5G TF


В этом руководстве GSM рассматриваются основы GSM, сетевая архитектура, сетевые элементы, системные спецификации, приложения, Типы пакетов GSM, структура или иерархия кадров GSM, логические каналы, физические каналы, Физический уровень GSM или обработка речи, вход в сеть мобильного телефона GSM, установка вызова или процедура включения питания, MO-вызов, MT-вызов, VAMOS, AMR, MSK, модуляция GMSK, физический уровень, стек протоколов, основы работы с мобильным телефоном, Планирование RF, нисходящая линия связи PS и восходящая линия связи PS.
➤Подробнее.

LTE Tutorial , охватывающий архитектуру системы LTE, охватывающий основы LTE EUTRAN и LTE Evolved Packet Core (EPC). Он обеспечивает связь с обзором системы LTE, радиоинтерфейсом LTE, терминологией LTE, категориями LTE UE, структурой кадра LTE, физическим уровнем LTE, Стек протоколов LTE, каналы LTE (логические, транспортные, физические), пропускная способность LTE, агрегация несущих LTE, передача голоса по LTE, расширенный LTE, Поставщики LTE и LTE vs LTE продвинутые.➤Подробнее.


RF Technology Stuff

Эта страница мира беспроводной радиосвязи описывает пошаговое проектирование преобразователя частоты RF на примере преобразователя RF UP диапазона 70 МГц в диапазон C. для микрополосковой платы с использованием дискретных радиочастотных компонентов, а именно. Смесители, гетеродин, MMIC, синтезатор, опорный генератор OCXO, колодки аттенюатора. ➤Подробнее.
➤Проектирование и разработка радиочастотного трансивера ➤Конструкция RF-фильтра ➤Система VSAT ➤Типы и основы микрополосковой печати ➤ОсновыWaveguide


Секция испытаний и измерений

В этом разделе рассматриваются контрольно-измерительные ресурсы, испытательное и измерительное оборудование для тестирования DUT на основе Стандарты WLAN, WiMAX, Zigbee, Bluetooth, GSM, UMTS, LTE.ИНДЕКС испытаний и измерений >>
➤Система PXI для T&M. ➤ Генерация и анализ сигналов ➤Измерения слоя PHY ➤Тест устройства на соответствие WiMAX ➤ Тест на соответствие Zigbee ➤ Тест на соответствие LTE UE ➤Тест на соответствие TD-SCDMA


Волоконно-оптическая технология

Оптоволоконный компонент , основы, включая детектор, оптический соединитель, изолятор, циркулятор, переключатели, усилитель, фильтр, эквалайзер, мультиплексор, разъемы, демультиплексор и т. д.Эти компоненты используются в оптоволоконной связи. Оптические компоненты INDEX >>
➤Учебное пособие по оптоволоконной связи ➤APS в SDH ➤SONET основы ➤SDH Каркасная конструкция ➤SONET против SDH


Поставщики беспроводных радиочастотных устройств, производители

Сайт RF Wireless World охватывает производителей и поставщиков различных радиочастотных компонентов, систем и подсистем для ярких приложений, см. ИНДЕКС поставщиков >>.

Поставщики радиочастотных компонентов, включая радиочастотный изолятор, радиочастотный циркулятор, радиочастотный смеситель, радиочастотный усилитель, радиочастотный адаптер, радиочастотный разъем, радиочастотный модулятор, радиочастотный трансивер, PLL, VCO, синтезатор, антенну, генератор, делитель мощности, сумматор мощности, фильтр, аттенюатор, диплексор, дуплексер, микросхема резистора, микросхема конденсатора, индуктор микросхемы, ответвитель, оборудование ЭМС, программное обеспечение для проектирования радиочастот, диэлектрический материал, диод и т. д.Производители RF компонентов >>
➤Базовая станция LTE ➤RF Циркулятор ➤RF Изолятор ➤Кристаллический осциллятор


MATLAB, Labview, встроенные исходные коды

Раздел исходного кода RF Wireless World охватывает коды, связанные с языками программирования MATLAB, VHDL, VERILOG и LABVIEW. Эти коды полезны для новичков в этих языках. ИНДЕКС ИСХОДНОГО КОДА >>
➤3-8 декодер кода VHDL ➤Код MATLAB для дескремблера ➤32-битный код ALU Verilog ➤T, D, JK, SR триггеры labview коды


* Общая информация о здоровье населения *

Выполните эти пять простых действий, чтобы остановить коронавирус (COVID-19).
СДЕЛАЙТЕ ПЯТЬ
1. РУКИ: часто мойте их
2. КОЛЕНО: Откашляйтесь
3. ЛИЦО: Не трогай его
4. НОГИ: держитесь на расстоянии более 3 футов (1 м) друг от друга
5. ЧУВСТВОВАТЬ: Болен? Оставайся дома

Используйте технологию отслеживания контактов >>, соблюдайте >> рекомендации по социальному дистанцированию и установить систему видеонаблюдения >> чтобы спасти сотни жизней. Использование концепции телемедицины стало очень популярным в таким странам, как США и Китай, чтобы остановить распространение COVID-19, поскольку это заразное заболевание.


RF Беспроводные калькуляторы и преобразователи

Раздел «Калькуляторы и преобразователи» охватывает ВЧ-калькуляторы, беспроводные калькуляторы, а также преобразователи единиц измерения. Сюда входят такие беспроводные технологии, как GSM, UMTS, LTE, 5G NR и т. Д. СПРАВОЧНЫЕ КАЛЬКУЛЯТОРЫ Указатель >>.
➤ Калькулятор пропускной способности 5G NR ➤5G NR ARFCN против преобразования частоты ➤Калькулятор скорости передачи данных LoRa ➤LTE EARFCN для преобразования частоты ➤Калькулятор антенн Яги ➤ Калькулятор времени выборки 5G NR


IoT-Интернет вещей Беспроводные технологии

Раздел IoT охватывает беспроводные технологии Интернета вещей, такие как WLAN, WiMAX, Zigbee, Z-wave, UMTS, LTE, GSM, GPRS, THREAD, EnOcean, LoRa, SIGFOX, WHDI, Ethernet, 6LoWPAN, RF4CE, Bluetooth, Bluetooth Low Power (BLE), NFC, RFID, INSTEON, X10, KNX, ANT +, Wavenis, Dash7, HomePlug и другие.Он также охватывает датчики Интернета вещей, компоненты Интернета вещей и компании Интернета вещей.
См. Главную страницу IoT >> и следующие ссылки.
➤ НИТЬ ➤EnOcean ➤Учебник по LoRa ➤Учебник по SIGFOX ➤WHDI ➤6LoWPAN ➤Zigbee RF4CE ➤NFC ➤Lonworks ➤CEBus ➤UPB



СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ


RF Wireless Учебники



Различные типы датчиков


Поделиться страницей

Перевести страницу

Двигатели переменного тока

можно разделить на две основные категории — (i) синхронные двигатели и (ii) асинхронные двигатели.Асинхронный двигатель обычно называют асинхронным двигателем. Оба типа сильно отличаются друг от друга. Основные различия между синхронным двигателем и асинхронным двигателем обсуждаются ниже.

Конструктивное отличие

Синхронный двигатель: Статор имеет осевые пазы, которые состоят из обмотки статора, намотанной на определенное количество полюсов. Обычно используется ротор с силовым полюсом, на котором установлена ​​обмотка ротора. Обмотка ротора запитана постоянным током с помощью контактных колец.Также можно использовать ротор с постоянными магнитами.

Асинхронный двигатель: обмотка статора аналогична обмотке синхронного двигателя. Он накручивается на определенное количество полюсов. Можно использовать ротор с короткозамкнутым ротором или ротор с обмоткой. В роторе с короткозамкнутым ротором стержни ротора постоянно замкнуты накоротко с концевыми кольцами. В роторе с намоткой обмотки также постоянно закорочены, поэтому контактные кольца не требуются.

Разница в работе

Синхронный двигатель: Полюса статора вращаются с синхронной скоростью (Нс) при питании от трехфазного источника питания.Ротор питается от источника постоянного тока. Во время пуска ротор необходимо вращать со скоростью, близкой к синхронной. Если это сделано, полюса ротора магнитно связаны с вращающимися полюсами статора, и, таким образом, ротор начинает вращаться с синхронной скоростью

Синхронный двигатель всегда работает со скоростью, равной его синхронной скорости.

т.е. фактическая скорость = синхронная скорость

или N = Ns = 120f / P

Асинхронный двигатель: Когда на статор подается двух- или трехфазное питание переменного тока, создается вращающееся магнитное поле (RMF).Относительная скорость между вращающимся магнитным полем статора и ротором вызовет индуцированный ток в проводниках ротора. Ток ротора порождает поток ротора. Направление этого индуцированного тока таково, что он будет иметь тенденцию противодействовать причине его образования, то есть относительной скорости между RMF статора и ротором. Таким образом, ротор будет пытаться догнать RMF и снизить относительную скорость.

Асинхронный двигатель всегда работает со скоростью ниже синхронной.

, т.е. N

Другие различия

Синхронным двигателям требуется дополнительный источник постоянного тока для возбуждения обмотки ротора. Асинхронные двигатели не требуют дополнительного источника питания.

Контактные кольца и щетки требуются в синхронных двигателях, но не в асинхронных двигателях (за исключением асинхронных двигателей с обмоткой, в которых электродвигатели с контактными кольцами используются для добавления внешнего сопротивления обмотке ротора).

Синхронным двигателям требуется дополнительный пусковой механизм для первоначального вращения ротора, близкого к синхронной скорости.В асинхронных двигателях пусковой механизм не требуется.

Коэффициент мощности синхронного двигателя можно настроить на отстающий, единичный или опережающий, изменяя возбуждение, тогда как асинхронный двигатель всегда работает с отстающим коэффициентом мощности.

Синхронные двигатели обычно более эффективны, чем асинхронные.

Синхронные двигатели дороже.

Различия между синхронным двигателем и асинхронным двигателем?

Двигатели переменного тока в основном бывают двух типов: синхронный двигатель и асинхронный двигатель.Асинхронный двигатель также известен как асинхронный двигатель. Оба двигателя — это широко используемые электродвигатели. Несмотря на то, что существует большой список различий между этими двумя двигателями, здесь мы узнаем некоторые основные и важные различия, указанные ниже:

Синхронный двигатель

— Синхронный двигатель работает с постоянной скоростью, то есть с синхронной скоростью
— Требуется синхронный двигатель постоянного тока возбуждение к его ротору.
— Он не запускается автоматически.
— Коэффициент мощности можно изменить с запаздывающего на опережающий и наоборот.
— Скорость синхронного двигателя постоянна при любой нагрузке.
— Синхронный двигатель вращается из-за магнитной блокировки между полюсами ротора и полюсами статора.
— Синхронный двигатель стоит дорого и требует регулярного обслуживания.

Асинхронный двигатель

— Асинхронный двигатель всегда работает со скоростью ниже синхронной.
— Асинхронный двигатель не требует дополнительного источника возбуждения постоянного тока.
— Самозапускается.
— Асинхронный двигатель всегда работает с отстающим коэффициентом мощности.
— Когда нагрузка на асинхронный двигатель увеличивается, его скорость уменьшается.
— Трехфазный асинхронный двигатель работает по принципу индукции.
— Он дешевле и требует меньше обслуживания.

Синхронный генератор

Переменное напряжение генерируется в одиночном проводе или катушке якоря, вращающихся в однородном магнитном поле со стационарными полюсами. Переменное напряжение также будет генерироваться в неподвижных проводниках якоря, когда полюса поля вращаются мимо проводников. Таким образом, мы видим, что пока существует относительное движение между проводником якоря и потоком поля, в проводниках якоря будет генерироваться напряжение.В обоих случаях форма волны напряжения представляет собой синусоидальную кривую.

В генераторах постоянного тока полюса возбуждения неподвижны, а проводник якоря вращается. Напряжение, генерируемое в проводнике якоря, носит переменный характер. Это генерируемое напряжение, генерируемое переменным напряжением, преобразуется в постоянное напряжение на щетках с помощью компьютерного коммутатора.

Генераторы переменного тока обычно называют генераторами переменного тока. Их еще называют синхронными генераторами. Вращающиеся машины, которые вращаются со скоростью, определяемой частотой питания и числом полюсов, называются синхронными машинами.
Синхронный генератор — это машина для преобразования механической энергии первичного двигателя в электрическую энергию переменного тока с определенным напряжением и частотой. Синхронный двигатель — это синхронная машина, которая преобразует электрическую энергию в механическую. Синхронные генераторы обычно бывают трехфазными из-за нескольких преимуществ трехфазного генерирования, передачи и распределения

Производство синусоидальной переменной ЭДС
Когда ротор вращается с помощью некоторого начального усилия по проводнику якоря, магнитный поток сокращается, поэтому ЭДС уменьшается. индуцированная в проводниках якоря из-за эффекта электромагнитной индукции, когда проводник находится напротив нейтральной плоскости, наведенная ЭДС в нем минимальна, поскольку плотность потока максимальна там, когда проводник находится напротив середины полюса, ЭДС, индуцированная в нем, является максимальной.Направление индуцированной ЭДС зависит от названия полюсов, влияющих на проводник в любой данный момент, индуцируется ли переменная ЭДС в проводниках, которая проходит один полный цикл на угловом расстоянии, равном удвоенному шагу полюсов.

Асинхронный двигатель

Трехфазный асинхронный двигатель является наиболее распространенным и популярным типом двигателей переменного тока. Он очень часто используется для промышленных приводов, поскольку он дешев, прочен, эффективен и надежен. Обладает хорошими скоростными характеристиками и высоким пусковым моментом.Он не требует особого обслуживания и имеет разумную перегрузочную способность. Многофазный асинхронный двигатель является наиболее широко используемым двигателем переменного тока. Он отличается от двигателей других типов тем, что обмотка ротора не имеет электрических соединений с каким-либо источником питания. Затем необходимое напряжение и ток в цепи создаются индукцией от обмотки статора. Именно поэтому его называют асинхронным двигателем. Асинхронные двигатели по существу состоят из неподвижной части, известной как прямая, и вращающейся части, известной как ротор.

Статор: Статор асинхронного двигателя аналогичен конструкции трехфазного синхронного генератора переменного тока. В многофазных асинхронных двигателях обмотка статора обычно рассчитана на трехфазное питание. Передняя часть которой лучше разработана для конкретной машины, она намотана на определенное количество полюсов в соответствии с требованиями скорости.

Ротор: ротор, используемый в трехфазном асинхронном двигателе, может быть любого из двух типов, а именно: корпус шкалы или тип связующего ротора с короткозамкнутым ротором и ротор с намоткой.

Асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором: Почти 90% асинхронных двигателей оснащены короткозамкнутым ротором из-за его очень простой и прочной конструкции. Ротор асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором состоит из многослойного сердечника с проводником, расположенным параллельно поверхность сердечника.

Ротор с обмоткой: как следует из названия, такой ротор намотан с изолированной обмоткой, аналогичной обмотке ротора, и для того же числа полюсов, что и обмотка статора, обмотка ротора всегда трехфазная, даже если экран найден для 2 фаза.Обмотка выполнена в пазах и соединена одним концом с контактным кольцом из лесной бронзы и валом ротора.

Принцип действия
В двигателе постоянного тока ток забирается из источника питания и проходит в проводник якоря через щетки и коммутатор, проводник якоря переносит ток в магнитном поле, создаваемом цепью возбуждения, на проводник передается сила, которая может перемещать их под прямым углом к ​​полю.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.