Восстановление аккумулятора бесперебойника видео: Восстановить аккумулятор бесперебойника

Содержание

Восстановить аккумулятор бесперебойника

Spider , в Этому учат на Военной кафедре тенического университета : Я так пытался поднять из мёртвых свою батарею ещё год назад. Не получилось. Совсем мёртвый. Сульфатация видать взяла своё.


Поиск данных по Вашему запросу:

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Не включается ИБП (Бесперебойник). Восстановление не рабочего аккумулятора ИБП 12В

Как восстановить аккумулятор от ИБП


Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить.

Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку.

Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы ведь в запасе у нас минут 15, не меньше и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается.

Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло? Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды.

Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет еще один сервер и свич — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе а у нас они случаются часто — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше.

Я купил бесперебойник на ВА, не новый новый стоит дороже чем те сервера и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей нагрузка порядка 70 ВА была. Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось.

Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют , по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз. Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита.

Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:. Дистиллированная вода ни в коем случае НЕ электролит! Продается в автомагазине. Продается в аптеке. На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом для ковыряния. Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах. Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками.

Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Для заглядывания нужен фонарик. Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду Главное без грязи. Чтобы все чистенько! Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать. После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике.

Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу. Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию. Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате.

Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз. Зарядил снова и опять немного разрядил. Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

За 10 минут при нагрузке в ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет:. А по пути еще и чаю заварить. И выпить его. Где-то в районе того, что обещает софт. Это в идеале. При нагрузке в Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже.

Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени. Мораль сей басни такова: — Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент. А нет, так всегда успеется купить новые. У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.

Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна. Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников UPS , систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий GEL или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит. По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.

Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah , но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.


Восстановление и тренировка аккумуляторов

Сообщения: 8 Благодарности: 0. Профиль Отправить PM Цитировать. Отправлено : , Для отключения данного рекламного блока вам необходимо зарегистрироваться или войти с учетной записью социальной сети.

Как проводится восстановление аккумулятора бесперебойника Сколько дистиллированной воды доливать в аккумулятор бесперебойника.

Как я заряжал аккумуляторы UPS

Источник бесперебойного питания — энергетический блок, в задачу которого входит подача энергии от встроенного аккумулятора, если питание от сети не отвечает требованиям потребителя. ИБП разной мощности используют для сетей дома и офиса, в медицинских учреждениях и на промышленных объектах. Систематический контроль и периодическое восстановление емкости батареи в ИБП — непременное условие надежности установки. В блоке ИБП используются только свинцово-кислотные аккумуляторы. Линейка включает мультигелевые, гелевые и AGM накопители энергии. Аккумуляторы отличаются залитым гелевым составом электролита на основе серной кислоты или между пластинами установлен пористый сепаратор, пропитанный электролитом. Эксплуатация батарей с сложных условиях, с хроническим недозарядом по разным причинам, снижение уровня электролита и неблагоприятные внешние факторы приводят к характерным причинам потери работоспособности. АКБ требует восстановления по причинам:. Своими руками можно устранить некоторые проблемы. Осыпание замазки, коррозия токопроводов приводят к короткому замыканию банок, в домашних условиях ремонт невозможен.

Как проводится восстановление аккумулятора бесперебойника

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку.

Источники бесперебойного питания, бесспорно, необходимое дополнение любой рабочей станции, а аккумуляторная батарея является основным рабочим элементом источника бесперебойного питания. К сожалению, срок службы аккумуляторных батарей бесперебойников крайне короток, а новые батареи весьма дорогие.

Восстановление и тренировка аккумуляторов

Сильно засульфатированный аккумулятор непригоден к работе. Сульфатацию электродов в значительной мере можно предотвратить а засульфатированные электроды — частично восстановить разными способами. Одним из способов профилактики сульфатации и восстановления работоспособности засульфатированных электродов является заряд аккумуляторной батареи реверсивным током. Реверсивный ток — это переменный ток с различными амплитудами и длительностями импульсов обеих полярностей за каждый период их следования. За каждый период следования импульсов тока аккумулятор заряжается и частично разряжается. При определенном соотношении амплитуд и длительности импульсов прямого и обратного тока снижаются газовыделение и температура электролита.

Как восстановить аккумулятор бесперебойника

После чего делается перерыв на 20 минут. Затем делают перерыв на 20 мин. Циклы заряда повторяет несколько раз. Проводится АКБ, измеряется внутреннее сопротивление батареи. В случае превышения фактического сопротивления над установленным заводским значением батарею подвергают заряду малым током, после этого делают перерыв 5 минут и начинают разряд аккумулятора. Суть метода состоит в подаче для заряда АКБ тока импульсной формы.

На примере двух свинцово-кислотных аккумуляторов разной степени износа проверен метод их восстановления добавлением.

Как восстановить аккумулятор от ИБП UPS APC

Профсоюз сервис-инженеров ККТ. Добро пожаловать, Гость. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.

Восстановление аккумулятора ИБП

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Реанимация свинцового аккумулятора от ИБП all-audio.pro не 100%, но шанс есть.

Источник бесперебойного питания ИБП позволяет защитить NAS от неправильного завершения работы в результате отключения электропитания. Если выбран первый вариант, сервер NAS будет выключен после заданного времени. Если выбран второй вариант, NAS остановит все запущенные службы и отключит все тома после заданного времени, чтобы защитить данные. Сведения о действиях NAS при отключении электропитания см. В этой главе рассматриваются следующие разделы:. Режимы работы ИБП.

Конференция — Форум — Разговоры.

Восстановление АКБ

После покупки нового компьютера, я столкнулся с одной весомой неприятностью. При прямой работе от сети компьютер постоянно перезагружался из-за частых скачков напряжения. Пришлось купить источник бесперебойного питания ибп. Я купил ибп мощностью в W, по скольку блок питания на компьютере стоит на W не перепутайте ватты с вольт амперами VA , по скольку мне хотели продать ибп на VA, это примерно W. Да и на упаковках часто пишут большим шрифтом VA, а на боковой стороне шрифтом поменьше пишут мощность W.

Оплата Доставка Правила работы Обратная связь Отправить копию управляющему магазином Нажимая кнопку «Отправить», я даю согласие на обработку своих персональных данных в соответствии с условиями политики конфиденциальности. Каталог Распродажи Товар дня Новинки. Частное лицо Юр.


Как реанимировать аккумулятор бесперебойника

Гелевые аккумуляторы на сегодняшний день уже довольно широко распространены в бытовой технике. Чаще всего их можно встретить в источниках бесперебойного питания ИБП , скутерах, радиоприёмниках, различных портативных устройствах. Этот тип аккумуляторов служит 3—4 года, а затем начинаются проблемы с их эксплуатацией из-за сильной потери ёмкости. Гелевые аккумуляторы долго находятся в режиме заряд-ожидание и по этой причине их номинальная ёмкость уменьшается. Ещё одной проблемой является выкипание воды из электролита. Несмотря на то что в них нет электролита в жидком виде, стекловолокно на свинцовых пластинах должно находиться в увлажнённом состоянии.


Поиск данных по Вашему запросу:

Как реанимировать аккумулятор бесперебойника

Схемы, справочники, даташиты:

Прайс-листы, цены:

Обсуждения, статьи, мануалы:

Дождитесь окончания поиска во всех базах.

По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам. ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Как восстановить аккумулятор от ИБП UPS APC

Аккумуляторы от бесперебойника. Восстановление.


В этой статье мы рассмотрим возможный вариант восстановления аккумуляторной батареи от бесперебойного источника питания. Покупка нового аккумулятора удовольствие не из дешёвых, поэтому можно попробовать восстановить её своими руками и неплохо сэкономить.

Если ваш источник бесперебойного питания для компьютера перестал держать нагрузку после отключения питания, то скорей всего у него вышла из строя аккумуляторная батарея. Это самая распространенная поломка бесперебойных источников питания. Ремонт крайне простой: заменить аккумулятор и забыть о проблеме ещё на несколько лет. Аккумуляторы таких типов не из дешевых. Я предлагаю попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Почему батарея теряет емкость и не держит заряд? Одной из причин выхода из строя аккумуляторов такого типа является пересыхание банок. Поэтому нам необходимо будет просто долить в каждый отсек немного дистиллированной воды. Не хочу вас ложно обнадеживать, но способ не сто процентный, так как возможно батарея потеряла емкость не из-за пересыхания.

Поэтому мы дадим батарее только шанс, который определенно стоит использовать, так как солидных усилий от вас это не потребует, а уж если восстановление принесет результат — это сэкономить вам хорошие деньги.

Разбираем источник бесперебойного питания и вынимаем из него аккумулятор. Мультиметром замеряем напряжение. Если оно ниже 10 В, то шансов восстановить батарею ничтожно мало, но все же они есть.

У высохшего аккумулятора напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки практически сразу падает.

В моем случае все плохо — 8 В всего. Данные батареи не разборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой накладкой, которую необходимо поддеть острым ножом. Так же понадобится медицинский шприц на 20 кубиков. А если нет такого, берите любой, который есть в наличии.

Теперь все просто: добавляем в каждый отсек по мл. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком, чтобы было почти доверху. Если немного подождать, то уровень воды постепенно уменьшиться, так как вода впитается в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами. Закрываем резиновыми пробками отверстия. Подключаем зарядник и пытаем зарядить.

Конечно аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто узнает — будет ли он там заряжаться или нет.

По прошествии часа отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Значит батарея восстанавливается. Оторванную пластиковую накладку сажаем на клей, нанесенный на те же места, где и был раньше заводской. Данной батарее было порядка 5 лет. Она конечно же не сразу перестала держать заряд, а проседала постепенно. Думаю, без проблем протянет ещё пару лет, хотя кто знает… Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор.

Попробуйте сами, а выкинуть батарею вы всегда успеете. Источник бесперебойного питания — энергетический блок, в задачу которого входит подача энергии от встроенного аккумулятора, если питание от сети не отвечает требованиям потребителя. ИБП разной мощности используют для сетей дома и офиса, в медицинских учреждениях и на промышленных объектах. Систематический контроль и периодическое восстановление емкости батареи в ИБП — непременное условие надежности установки. В блоке ИБП используются только свинцово-кислотные аккумуляторы.

Линейка включает мультигелевые, гелевые и AGM накопители энергии. Аккумуляторы отличаются залитым гелевым составом электролита на основе серной кислоты или между пластинами установлен пористый сепаратор, пропитанный электролитом.

Эксплуатация батарей с сложных условиях, с хроническим недозарядом по разным причинам, снижение уровня электролита и неблагоприятные внешние факторы приводят к характерным причинам потери работоспособности. АКБ требует восстановления по причинам:. Своими руками можно устранить некоторые проблемы. Осыпание замазки, коррозия токопроводов приводят к короткому замыканию банок, в домашних условиях ремонт невозможен. Стоимость комплектного АКБ такова, что попытка восстановления ИБП своими руками оправдана, если есть навыки и инструмент.

Корпус необслуживаемой батареи герметичный, это делает восстановление сложнее. Более устойчив к глубокому разряду, имеет меньшую способность к саморазряду гелевый АКБ. Достался мне от предыдущего админа бесперебойник APC, весь занюханый, валялся он в шкафу, среди прочего хлама.

Когда спросил — что с ним, он сказал:»Аккумулятор сдох, если нужен, то закажи новую батарею. Примерно через полгода я на него случайно наткнулся, во время очередной бесплодной попытки навести хоть какое-то подобие порядка в своей шараге.

Подключил к розетке, с целью посмотреть, а что же говорят и показывают бесперебойники с дохлым аккумулятором. Он заморгал лампочками, чё-то попищал, тут мне позвонили, и куда-то оторвали В общем снова я его нашёл только через пару месяцев.

Стоит мирненько, лампочкой зелёной светит, мол, всё в порядке с напряжением в сети. Я его от сети отключил, он занервничал, запищал и натужно загудел продолжая подавать напряжение на несуществующую нагрузку:. Выждав минут 5 для контроля, я его выключил, и подключил через него свой комп. Попробовал, как он себя ведёт при пропадении питания — всё чётко, комп пашет, выдаёт предупреждения я его кабелем по COM-порту прислюнявил , и минут через 7 вырубается комп, а за ним и UPS.

Однажды, выключили напряжение, а заранее не предупредили. Я ничего вырубать не стал, решил проверить в «боевых условиях», сколько протянет оборудование на автономном питании. В работе оставались три х портовых свича, и сервер, что питались от Smart-UPS Долго воевал, пока под фрюхой удалось добиться того, чтоб она видела его.

Итогом последнего из экспериментов стало то, что всё корректно завершилось, но после включения питания на APC стала постоянно гореть красная лямпочка — типа сдох аккумулятор:. Первое, что удивило после разборки UPS — так это то, что радиторы на транзисторах такого маленького размера, я-то привык к старинным басперебойникам с обычными транзисторами, а тут оказались полевые — как итог уменьшение размеров радиаторов более чем на порядок:.

Второе, что уже относиться к хорошему, так это мощность трансформатора, которая, судя по маркировке на нём, равнялась W, что даже больше, чем паспортная мощность блока бесперебойного питания есть мнение, что выпускаются и более могучие бесперебойники в таком корпусе с мелкими отличиями в схеме и более мощными ключевыми транзисторами :.

Ещё одна интересная хреновина в конструкции, которую я раньше даже и не замечал — это возможность подключения через Smart-UPS сетевого кабеля, с целью дополнительной защиты.

При ближайшем рассмотрении схема оказалась совсем простой, и защищены только две пары по которым передаются данные для телефонной пары защита разведена, но не распаяна :. Для восстановления работоспособности аккумуляторной батареи 12V 7. Заряжался до 14,8 вольта, после чего снова разряжал. И так три раза. Зарядный ток был около 0,5 A. Первый раз разрядился совсем быстро — буквально за час. Со второго захода — за два с копейками, третий раз не разряжал, поставил на место. Когда его мучения окончились, он работал как новенький.

Конечно, новым он от этого не стал, но работать ещё долго проработал. По-хорошему — трёх раз мало, надо было раз 5 его так прогнать, проработал бы гораздо дольше через год с ним приключилась аналогичная история, но я там уже не работал, и как всё решилось не знаю Батареи в источниках бесперебойного питания являются наиболее дорогостоящим компонентом во всем устройстве. От правильной эксплуатации зависит долговечность и сроки исправной работы аппаратуры.

Сюда входит и зарядка аккумулятора бесперебойника: соблюдение правил этого процесса способно продлить сроки службы и сохранить эффективность дорогостоящих батарейных модулей. Правила заряда напрямую диктуются типом используемых батарей. Во всех современных источниках питания применяются аккумуляторы свинцово-кислотного типа.

То есть вопрос, как зарядить аккумулятор бесперебойника, подразумевает процесс зарядки свинцовых кислотных аккумуляторов. Эти батареи похожи на автомобильные аккумуляторы, однако между ними есть существенная разница.

По большей части она обоснована тем, что в автомобилях аккумулятор постоянно обдувается воздухом, проходящим под капотом. Перед тем, как заряжать аккумулятор от ИБП, стоит понять структуру и принцип работы батарей. Электролит внутри батареи содержится в виде геля, потому он не разливается и не расплескивается.

Благодаря этому некоторые модели ИБП могут устанавливаться как вертикально, так и горизонтально например, под монитор. Батарея герметизирована, потому не требует особого пользовательского ухода, за исключением своевременной зарядки бесперебойника при необходимости. Более того, батарея ИБП при работе не выделяет водорода или других взрывоопасных и вредных газов, так как рециркулирует в пространстве корпуса. При покупке бесперебойника важно разобраться, как первоначально зарядить аккумуляторную батарею в ИБП.

Как правило, за время с момента изготовления аппаратуры до покупки и введения в эксплуатацию пользователем заводской заряд батареи разряжается.

То есть новый ИБП прибудет к вам в дом, офис или на предприятие в разряженном состоянии. Это значит, что батареи не сумеют обеспечить надежное поддержание питания защищаемых приборов при моментальной установке бесперебойника под нагрузку.

К тому же, устройство запрограммировано на самотестирование перед каждым запуском. Процедура самотестирования завершится сообщением о неисправности батарейного модуля и требованием его замены.

После первого цикла подзарядки стоит включить нагрузку для первого разряда батареи. После подобного полного разряда стоит снова полностью произвести цикл зарядки-разрядки батареи. Снова полностью зарядите аккумулятор ИБП — и после этого он будет откалиброван и готов защищать вашу технику от скачков напряжения в сети. Чтобы знать, как зарядить ИБП правильно, достаточно владеть всего двумя правилами заряда свинцово-кислотных батарей:.


Восстановление емкости аккумулятора ИБП (UPS)

Загруженность работой не оставляет времени для экспериментов и так сказать творчества … : Но в этот раз пути и желания пересеклись. Получил задание восстановить несколько аккумуляторов от ИБП для использования их в другом производственном оборудовании. Естественно поэкспериментировал таким способом. Результат не соответствовал требованиям которые были поставлены передо мной… Тогда вспомнил эту статью Тестирование и восстановление аккумуляторов от UPS Не буду пересказывать содержание статьи, скажу только, что результат вполне оправдал все ожидания.

Восстановление убитого аккумулятора в источнике Достался мне от предыдущего админа бесперебойник APC, весь занюханый.

Ремонт аккумулятора от ибп своими руками

Рабочее напряжение аккумулятора ИБП Куплен новый аккумулятор 7. Замена аккумулятора ИБП: нужна ли калибровка? У меня ибп mercury elite pro, он стал перезагружать компьютер от каждого скачка тока. Подарили телефон без аккумулятора. Какой номер аккумулятора? Не могу найти на ebay Подарили телефон без аккумулятора. Не могу найти на ebay. Добавлю только, что со старым ИБП было тоже самое, поменяли, с новым Хочу отключить восстановление системных файлов не восстановление системы у меня есть своя программа календаря Надо как то

Как проводится восстановление аккумулятора бесперебойника

Забыли пароль? Форум Неавтомобильные форумы Дом и дача Аккумуляторы от бесперебойника. Страница 1 из 6 1 2 Последняя К странице: Показано с 1 по 20 из Опции темы Подписаться на эту тему….

Так они пролежали пару месяцев, я уже собрался их нести в утиль, но вспомнил свое детство, когда мертвые АКБ из модных в е года аварийных ламп я восстанавливал добавлением дистилированной воды, не на долго, но это продлевало им жизнь, дже полностью мертвые аккумуляторы держали после этого.

Как восстановить аккумулятор бесперебойника

Аккумуляторные батареи для электроинструмента и других устройств часто могут быть восстановлены путем замены одного или нескольких элементов. Фирменные литий-ионные элементы не являются легкодоступными, так как авторитетные производители работают лишь с проверенными дилерами и им невыгодно выпускать элементы небольшими партиями. Смотрите: Создание литий-ионного аккумулятора. При проведении ремонта многоэлементного литий-ионного аккумулятора убедитесь, что каждый элемент правильно подключен к цепи защиты. Смотрите: Для чего в электрической батарее нужна система защиты?

Please turn JavaScript on and reload the page.

Стоимость аккумуляторных батарей в последние годы существенно повышается. По этой причине вопрос о продлении срока службы АКБ очень актуален. Мы уже отвечали на вопрос о способах продления срока службы аккумуляторной батареи. Ответ на этот вопрос можно посмотреть здесь. Теперь поговорим о возможности восстановления старого аккумулятора. Со временем происходит сульфатирование свинцовых пластин аккумулятора.

ибп и автомобильный аккумулятор. Переделка APC Smart UPS для автомобильных аккумуляторов · Бесперебойник (ИБП, UPS) и авто АКБ 12В.

Восстановление аккумулятора от ИБП

Как реанимировать аккумулятор бесперебойника

Полезные советы. Как восстановить аккумулятор автомобиля своими руками. Как вернуть к жизни старый аккумулятор переполюсовка своими руками Несложный способ восстановления работоспособности Li-Ion

Как восстановить аккумулятор для ИБП. Как восстановить аккумулятор бесперебойника

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Правильная зарядка AGM или почему бесперебойники убивают аккумуляторы

Как это не банально начинать с того, что современный мир не может жить без электричества и многие приборы требуют Источник Бесперебойного Питания ИБП. Зачастую это компьютер, чтобы внезапное отключение электричества не застало нас врасплох и мы могли, как минимум, правильно завершить работу нашей техники, сохранив нужные материалы. Для этого мы и покупаем наши ИБП, конечно, дорогой покупать не хочется, а дешевый через год уже не хочет держать заряд и может не спасти даже от кратковременного скачка. Написать комментарий.

Spider , в

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо.

Источники бесперебойного питания, бесспорно, необходимое дополнение любой рабочей станции, а аккумуляторная батарея является основным рабочим элементом источника бесперебойного питания. К сожалению, срок службы аккумуляторных батарей бесперебойников крайне короток, а новые батареи весьма дорогие. Рассмотрим, как можно увеличить срок жизни аккумулятора. От длительной работы рабочая жидкость аккумулятора раствор серной кислоты постепенно высыхает, в результате чего емкость аккумуляторной батареи стремится к нулю.


Как проводится восстановление аккумулятора бесперебойника

Не секрет, что любая батарея рано или поздно теряет показатели своей емкости и постепенно начинает все хуже держать заряд. Кроме этого, разрядка АКБ может произойти и внезапно, по причине того, что она исчерпывает ресурс вследствие слишком большой нагрузки. То же самое относится и к аккумуляторам бесперебойного питания. Сделать восстановление аккумулятора бесперебойника так же возможно, как и «привести в чувство» любой другой блок аккумуляторного питания. Приобрести новую батарею — тоже вариант. Но практика показывает, что при большом желании и умении можно провести восстановление емкости аккумулятора ИБП своими руками.

Содержание статьи

Причины выхода из строя «бесперебойников»

Источники бесперебойного питания (в народе их называют упсы) могут перестать работать по следующим причинам:

  • В случае постоянного недозаряда, который вначале не дает о себе знать. Дело в том, что «штатные» зарядные устройства, которые часто идут в комплектации с ИБП, бывают плохого качества и плохо заряжают аккумулятор.
  • Регулярные перепады напряжения в электросети.
  • Источник питания глубоко разряжен.
  • Уровень электролита у АКБ по разным причинам снижается. Электролит высыхает, и емкость батарей падает, либо находится вообще на нуле.
  • Если работа свинцово-кислотных аккумуляторов ИБП осуществлялась либо при очень высоких, либо, наоборот, при критически низких температурах.
  • Аккумулятор долгое время пролежал без работы и давно не заряжался.

Причин выхода из строя ИБП может быть достаточно. Вопрос в том, можно ли что-нибудь сделать с севшими батареями и как восстановить их, чтобы они поработали еще какое-то время. Сразу стоит сказать, что, несмотря на возможность «реанимировать» источник бесперебойного питания, это не может быть стопроцентной гарантией того, что восстановление увенчается успехом. Однако попробовать тот или иной опыт восстановления не помешает. А если ни один из методов не окажется эффективным, придется покупать новую батарею.

Рекомендуемые методы «приведения в чувство» UPS

В Интернете есть много видео о том, как восстановить ИБП.

Существует, как минимум, три работающих способа самостоятельного восстановления таких аккумуляторов:

  • с использованием дистиллированной воды;
  • методом долгой зарядки;
  • методом циклической зарядки ступенчатой подачей напряжения различного уровня.

Восстановление водой

Те, кто восстанавливал аккумуляторы дистиллированной водой, по-разному отзываются об этом методе. В некоторых случаях удается восстановить емкость АКБ хотя бы частично, что уже хорошо.

Для этого понадобится обычный медицинский шприц и немного дистиллированной воды. Поскольку все аккумуляторы традиционно подразделяются на обслуживаемые и необслуживаемые (либо малообслуживаемые), осмотрите батарею внимательно, чтобы понять, к какому разряду ее отнести. Если ваш бесперебойник имеет внутри жидкий электролит — он обслуживаемый, и получить доступ к его «банкам» будет минимально просто. Но даже есть на корпусе батареи указано, что она якобы необслуживаемая — крышки на ней все равно имеются, и все, что вам понадобится — это максимально аккуратно их снять.

В медицинский шприц с делениями наберите 2 мл дистиллированной воды и долейте в каждую банку ИБП по 2 мл — в порядке очереди. Выждите немного времени для того, чтобы вода впиталась во внутренний химический состав АКБ — даже если электролит высох, все равно должно остаться его определенное количество. Обычно время ожидания составляет около получаса. После того, как пройдет 30 минут, осмотрите каждую банку. Вода должна немного покрывать пластины батареи сверху. Если она впиталась, и пластины пока непокрыты, долейте еще по 2 мл дистиллированной воды. Затем нужно будет поставить ИБП заряжаться.

Зарядка производится так: аккумулятор подключается к блоку питания с возможностью ручной регулировки показателей тока и напряжения. Осторожно повышайте напряжение, пока не получите показатель тока хотя бы 10-20 А. Ток будет расти, а напряжение, наоборот, уменьшаться. Дождитесь, пока уровень тока достигнет 200 мА,затем отсоедините аккумулятор от зарядного устройства и оставьте его в таком положении на 12 часов. После этого снова поставьте его на зарядку, выравнивая показатели тока и напряжения следующим образом: например, для аккумулятора емкостью 7 Ач показатель тока можно оставить в 600 мА.

Теперь нужно снова разрядить аккумулятор до показателей напряжения 11 В под нагрузкой (например, лампочкой 15 В). Снова проведите его зарядку аналогичным образом.

Если в процессе зарядки при измерении показателей тока и напряжения мультиметром батарея начинает «реагировать» положительно, зарядку нужно продолжать, и шансы восстановить ИБП повышаются.

Метод долгой зарядки

Есть еще метод так называемой длительной зарядки, который, как утверждают, помогает восстановить батарею даже в случае «капитального» высыхания ее электролита. Такое восстановление аккумулятора бесперебойника проводится в случае, если нет желания его разбирать и возиться с дистиллированной водой. Способ не совсем безопасен, потому что, в данном случае, батарея не вскрывается, а, наоборот, рекомендуется перед зарядкой положить на ее пробки и клапаны груз, чтобы они не вылетели под большим давлением, которое будет подниматься в течение времени зарядки.

После установления на аккумулятор груза его рекомендуется заряжать под напряжением не меньше 15 вольт. При этом придется все равно выждать время, пока батарея «раскачается» и начнет потреблять поступающий к ней ток. В случае, если прошло уже 12-15 часов, а ваш бесперебойник все равно еще «спит», повысьте U до 20 вольт.

Теперь не оставляйте батарею без присмотра: если удастся ее «разбудить», она, потребляя ток, начнет быстро закипать. Считается, при таком повышении уровня напряжения бесперебойник удается привести в чувство. Далее следует еще немного подержать его на зарядке средними токами (до 10 А), а потом попытаться использовать, как обычно.

Метод циклической зарядки

Что касается способа циклического заряда, восстановление аккумулятора UPS с его помощью проводить можно. Но следует внимательно следить за показателями, особенно в начале процесса зарядки. При первом цикле подается высокое напряжение, минимум 30 вольт. Последующие циклы проводятся путем ступенчатого понижения показателей U до 13-14 вольт, например, по следующей схеме: 30-25-20-14. Разряжаем батарею, как всегда, под нагрузкой, лампочкой, не допуская сильной «просадки» напряжения — U должно быть не ниже 10,5 вольт.

Важно помнить о том, что состояние вашей батареи может быть разным. Например, если внутри уже произошло осыпание пластин, либо сульфатация достигла определенного критического предела, такой аккумулятор не подлежит восстановлению. Для «бесперебойников», долгое время пролежавших в неотапливаемых помещениях с повышенным уровнем влажности, характерно прогнивание батарейных отсеков, по причине которого батарея уже никогда не сможет брать ток, а подключение ее к сети может быть даже опасным.

Конечно, никто не может с уверенностью сказать о том, какой из предложенных способов окажется наиболее эффективным в том или ином случае. При соблюдении определенной техники безопасности он не навредит ни батарее, ни ее владельцу. А если бесперебойник все же удастся восстановить хотя бы на какое-то время, покупку нового аккумулятора можно будет ненадолго отложить.

Восстановить гелевый аккумулятор бесперебойника | Хитрости Жизни

Информационный сайт о накопителях энергии

Источник бесперебойного питания – энергетический блок, в задачу которого входит подача энергии от встроенного аккумулятора, если питание от сети не отвечает требованиям потребителя. ИБП разной мощности используют для сетей дома и офиса, в медицинских учреждениях и на промышленных объектах. Систематический контроль и периодическое восстановление емкости батареи в ИБП – непременное условие надежности установки.

Виды аккумуляторов для ИБП, характерные неисправности

В блоке ИБП используются только свинцово-кислотные аккумуляторы. Линейка включает мультигелевые, гелевые и AGM накопители энергии. Маркировка VRLA/SLA обозначает, что аккумулятор необслуживаемый и герметизированный, может устанавливаться в жилых помещениях.

Аккумуляторы отличаются залитым гелевым составом электролита на основе серной кислоты или между пластинами установлен пористый сепаратор, пропитанный электролитом. Мультигелевые АКБ производят по технологии AGM, маркируют MG.

Эксплуатация батарей с сложных условиях, с хроническим недозарядом по разным причинам, снижение уровня электролита и неблагоприятные внешние факторы приводят к характерным причинам потери работоспособности. АКБ требует восстановления по причинам:

  • Осыпание или сползание активной массы с положительной решетки, вызванное нарушением однородности состава
  • Ослабление связей в активной замазке связано с некачественными токоотводами.
  • На электродах произошла коррозия, нет сцепления замазки с металлом.
  • Произошла сульфатация пластин- токоотводов, образование кристаллического плотного нароста соли сульфата свинца.
  • В полости устройства недостаточно влаги — батарея песесохла.

Своими руками можно устранить некоторые проблемы. Осыпание замазки, коррозия токопроводов приводят к короткому замыканию банок, в домашних условиях ремонт невозможен.

Восстановление аккумулятора ИБП своими руками

Стоимость комплектного АКБ такова, что попытка восстановления ИБП своими руками оправдана, если есть навыки и инструмент. Корпус необслуживаемой батареи герметичный, это делает восстановление сложнее.

  1. Метод оживления батареи дистиллированной водой. Снять крышку прикрывающую колпачки банок. Снять колпачки-клапаны для сброса давления. В каждую банку добавить медицинским шприцом около 2 мл дистиллированной воды, дать полчаса, чтобы она впиталась в сепараторы. Добавлять воду, если пластины полностью не покрыты, избыток удалить сифоном. Процесс зарядки ступенчатый, с перерывами для стабилизации после каждого этапа набора емкости. После достижения рабочих параметров АКБ разрядить принудительно до 11 В и снова зарядить полностью.
  2. Длительный заряд без вскрытия банок может вернуть активность АКБ. Не обращая внимания на то, что ток вначале не потребляется от ЗУ, не выключать устройство. Если результат отрицательный – воду придется добавлять. Важно – нужно положить груз на крышку, чтобы колпачки не сработали от избыточного давления. Напряжение зарядки выбрать 15 В, время ожидания 15 часов. Процесс должен быть под постоянным контролем.
  3. Использование циклического заряда, когда другие способы не помогли. Применяют устройство с высоким напряжением, зарядка на каждом следующем цикле ступенчато снижается – 30 В, 25 В, 20 В, 14 В. Между циклами разряжать батарею не ниже 10,5 В. В качестве разрядного сопротивления применить лампу накаливания на 5-10 Вт.

Независимо, восстановление гелевого или AGM аккумулятора для ИБП намечается, алгоритм действий сходен. Более устойчив к глубокому разряду, имеет меньшую способность к саморазряду гелевый АКБ. Стоит он дороже AGM и MG аккумуляторов, но в эксплуатации надежнее.

Видео

С практическими действиями по восстановлению аккумулятора можно ознакомиться на видео.

Многие владельцы источников бесперебойного питания были в ситуации, когда при малейшем скачке напряжения компьютер выключался, хоть и был подключен к ИБП. Причиной тому служит выход из строя батарей, а цена их такова, что иногда дешевле купить новый источник. У многих сразу возникают вопросы: «Как реанимировать бесперебойник? Можно ли починить батарею ИБП?». Предлагаем вам узнать, как восстановить аккумулятор от бесперебойника, в данной статье.

Причины выхода из строя аккумуляторов

Для начала рассмотрим основные виды неисправностей и причины, по который аккумулятор может прийти в негодность. Причин поломки АКБ источника может быть множество:

  • систематический недозаряд аккумуляторных батарей ИБП – это наиболее часта причина, так как бюджетные источники оснащаются не очень качественными зарядными устройствами. Также причина может быть в качестве входного сетевого напряжения, из-за которого ИБП приходится часто включать режим работы от батарей;
  • глубокий разряд – также возможен при плохом качестве входного напряжения;
  • продолжительное нахождения батарей в разряженном состоянии – после долгой работы от аккумуляторов старайтесь оставлять ИБП включенным для того, чтобы он смог полностью зарядить свои батареи, также бывают ситуации, что сам ИБП разряжает аккумулятор, но эта проблема связана с физическими неполадками в схеме;
  • снижение уровня электролита, что приводит к высыханию батареи и потере ее первоначальных качеств – это происходит из-за повышенного напряжения при зарядах;
  • работа аккумулятора в повышенном температурном режиме и его хранение при температурах ниже 0.

Все вышеперечисленное отрицательно сказывается на работоспособности аккумуляторных батарей в ИБП, и они работают некачественно или совсем выходят из строя. Вышеперечисленные причины приводят к следующим поломкам АКБ:

  • осыпание и оползание активной массы положительно заряженных электродов, которое связано с нарушением однородности и разрыхлением;
  • слабое сцепление активной массы или плохая механическая прочность токоотводов является причиной опадания активной массы;
  • коррозия электродов, которая заключается в образовании электрохимических процессов растворения и окисления в электролите, в результате чего материал токоотводов осыпается;
  • сульфатация пластин, которая заключается в невозможности протекания обратимых токообразующих процессов в результате образования крупных кристаллов сульфата свинца.

Перечисленных проблем можно избежать установкой в ИБП качественного зарядного устройства, но, к сожалению, обычный человек этого сделать не может, так же, как и повлиять на производителей ИБП. Остается только покупать более качественные, но вместе с тем, и дорогие модели бесперебойников.

Как восстановить аккумулятор ИБП?

Теперь перейдем к сути статьи – оживление аккумулятора бесперебойника в домашних условиях. Стопроцентных результатов ожидать не стоит, да и методы оживления подходят лишь для некоторых видов поломок, но попробовать произвести восстановление аккумулятора бесперебойника все же стоит, так как цены на новые аккумуляторы достаточно высоки. Ниже рассмотрим несколько способов восстановления аккумуляторных батарей.

1. Оживляем бесперебойник дистиллированной водой.
Сначала нужно купить необходимые инструменты: шприц и дистиллированную воду. Дистиллированная вода продается в любом автомобильном магазине. Для восстановления аккумуляторных батарей данным способом придется сорвать верхнюю крышку батареи, которая прикрывает колпачки банок. Затем снимите колпачки, которые являются еще и клапанами для сброса избыточного давления, которое создается при нагревании батарей.

Наберите в шприц дистиллированную воду, не более 2 мл, и выдавите в банку. Проделайте так с каждой банкой. Дайте время воде впитаться (понадобится около получаса), если потребуется, то залейте еще. Пластины должны быть слегка покрыты водой, если получился избыток, то шприцом можно его удалить.

2. Длительное заряжание
Восстановление аккумуляторов ИБП данный способом позволяет восстановить его первоначальные свойства после высыхания. Изначально можно попробовать его, чтобы не разбирать аккумулятор. Если длительное заряжание не помогло, то тогда придется выполнить первый пункт. Высохший аккумулятор изначально не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр внимания не обращайте.

Перед подключением накройте аккумулятор крышкой и поставьте на нее груз, иначе колпачки разлетятся по всей комнате, так как через них будет сбрасываться избыточное давление.
Заряжать нужно напряжением не менее 15 Вольт. Причем придется долго ждать, прежде чем аккумулятор начнет оживать и брать ток. Если в течение 15 часов зарядки батарея так и не стала брать ток, то следует повысить напряжение до 20 В. В этом случае нельзя АКБ оставлять без присмотра, иначе можно испортить и батарею, и зарядное устройство.

3. Циклический заряд
Если аккумулятор не хочет оживать, то можно попробовать «раскачать» его. Следует поочередно выполнять циклы заряда/разрядки, что позволит восстановить первоначальные свойства АКБ.

Первый цикл заряда следует проводить высоким напряжением около 30 В. При последующих циклах потребуется ступенчатое снижение напряжения до 14 В, например, 30-25-20-14 В. Если циклов будет больше, то показатели напряжения будут другие. Разряжать батарею следует небольшой лампочкой на 5-10 Вт. При разряде следует следить за напряжением батареи и не допускать его просадки ниже 10,5 В.

Приведенные методы описывают, как восстановить работу ИБП, но если они не помогли, то придется идти в магазин за новым аккумулятором. Если вы решите выбросить старые батареи, то не забывайте, что в аккумуляторах содержится свинец, который относится к тяжелым металлам, и кислота. Поинтересуйтесь в Интернете или в любом сервисном центре, куда сдать батареи от ИБП в вашем городе, чтобы не нанести урон окружающей среде.

Написать письмо

По любому вопросу вы можете воспользоваться данной формой:

Как восстановить гелевый аккумулятор? Такой вопрос возникает у собственников автомобилей, скутеров, прочей техники через 3–4 года из-за стремительной потери емкости и испарения влаги из электролита. Чаще всего вышедшие из строя АКБ заменяют новыми. Частично изношенные батареи подлежат восстановлению. Перед тем как начать процесс «реанимации» источника питания, нужно обратить внимание на ряд моментов.

Принципиальные отличия гелевых аккумуляторов

Принцип работы гелевых батарей схож с тем, который используется в кислотных герметизированных аккумуляторах. Хотя производители выделяют 2 отличия.

Электролит представлен в виде геля, состоящего из дистиллированной воды, серной кислоты. Поэтому АКБ и получила такое название. Некоторые автомобилисты называют аккумуляторы гелиевыми. Это неправильно, поскольку для их заправки применяется не газ.

Недопустим и перезаряд гелевой батареи, приводящий к стремительной потере емкости. Зарядное напряжение лучше поддерживать на уровне 14–16 В.

Среди положительных качеств выделяют:

  • Глубокую подзарядку аккумулятора осуществлять не нужно. Ведь скорость восстановления заряда не влияет на состояние пластин электродов.
  • Минимальные потери энергии (не более 20%) в состоянии покоя.
  • Количество циклов заряда-разряда увеличено. Поэтому допускается более активная эксплуатация.

Как проверить гелевый аккумулятор?

Восстановление эксплуатируемых гелевых аккумуляторов – процедура, требующая определенных усилий. Поэтому необходимо точно знать, в каких случаях приступать к ней нецелесообразно.

  1. Вздутие банок. Возникает такой эффект из-за отслоения геля от свинцовых пластин. Такую батарею оживить или реанимировать невозможно. Определить недочет можно во время осмотра.
  2. Нарушение целостности пластин. Внутреннее содержимое банок разрушается под воздействием высоких температур, а также при подаче чрезмерного большого зарядного напряжения. Проверить аккумулятор можно, заглянув внутрь через предварительно сформированное отверстие. При полном или частичном разрушении пластин, стекловолокна проблема выявляется на слух. Если при тряске слышен шум, то гелевую АКБ необходимо утилизировать.

Если видимые дефекты не установлены, то нужно подготовить прибор для проверки. Для этих целей подходит вольтметр, дополненный нагрузочной вилкой. Для того чтобы получить точные значения, нужно:

  1. Установить значение напряжения на клеммах.
  2. Подключить нагрузку.
  3. В течение 3–4 секунд имитировать работу стартера.
  4. Оценить скорость восстановления напряжения.

Если ток падает достаточно быстро, то срок эксплуатации АКБ подходит к концу. Выявить неисправность можно, обратив внимание на скорость зарядки. К примеру, новый гелевый аккумулятор заряжается достаточно долго. Для зарядки старой АКБ требуется значительно меньше времени.

Своевременно выявить проблемы несложно. Для этого требуется качественное обслуживание гелевых аккумуляторов, выполнение рекомендаций производителей.

Как проводится восстановление аккумуляторной батареи?

Несмотря на то, что гелевые АКБ относят к необслуживаемым изделиям, можно попробовать их оживить в домашних условиях. Для восстановления нужно подготовить такой перечень предметов:

  • Дистиллированная вода. Ее лучше приобретать в аптеке. Ведь в магазинах нередко продают недостаточно хорошо очищенную жидкость.
  • Пинцет.
  • Шприц.
  • Отвертки.
  • Зарядное устройство.

Просмотрите видео про восстановление гелевого акб.

Контроль количества электролита – первый этап

Хотя компании-производители и отмечают, что уровень геля в АКБ автомобиля остается неизменным даже через несколько лет, постепенно он высыхает. И чаще всего такой эффект наблюдается, если периодически подается чрезмерно большой ток зарядки.

Для восстановления уровня электролита аккуратно демонтируется крышка и колпачки. Для этих действий потребуется пинцет или отвертки. Заливать электролит необходимо постепенно. Важно следить за тем, чтобы пластины были полностью покрыты жидкостью.

Дистиллированная вода впитывается в гель за 30-40 минут. Именно через такой временной промежуток и нужно проверять остаток, доливать жидкость. Всю лишнюю воду обязательно удаляют, а колпачки с крышкой устанавливают обратно. Для дополнительной фиксации используются клеевые составы, двусторонний скотч.

Следующий этап – зарядка гелевого аккумулятора

К зарядке гелевых аккумуляторов своими руками можно приступать через несколько часов после заливки дистиллированной воды. Перед данной процедурой на крышку батареи стоит расположить груз, чтобы она не слетела под действием избыточного давления. Основная причина его возникновения – образование определенного количества водорода внутри банок.

Изначально подается напряжение в 14–15В. Это действие выполняется до тех пор, пока гелевый акб начнет потреблять ток. На это требуется около 14 часов. Если по истечению этого периода аккумулятор не зарядился, то напряжение необходимо повысить до 20 В.

Как только напряжение увеличено, отходить от заряжающегося устройства нельзя. Как только пойдет ток, нужно постепенно снижать напряжение до 14В и заряжать до полного восстановления. В противном случае, можно не только испортить АКБ, но и спровоцировать пожар, задымление.

Цикличная зарядка при полной потере емкости

Для раскачки восстанавливаемой гелевой АКБ используется и другой подход. Суть его заключается в выполнении 3–4 циклов зарядки и разрядки с установленной периодичностью.

Первые два цикла выполнятся под довольно высоким напряжением (около 25–30В). При этом процесс должен постоянно контролироваться. Во всех последующих циклах требуется ступенчатое понижение напряжения до 14 В.

Для разрядки батареи необходимо использовать минимальную нагрузку. Для этих целей отлично подойдет небольшая лампочка (на 5–10 Вт). Не допускается применение автомобильных переносок, которые дополнены лампочками по 50, 75 Вт. Ведь это приводит к полному выходу из строя аккумуляторной гелевой батареи. В процессе разрядки необходимо следить за тем, чтобы напряжение не падало ниже 10,5–11 В.

Иногда даже циклическая зарядка не способствует восстановлению гелевого аккумулятора. Отсутствие возможности эксплуатации обусловлено отхождением выводов от свинцовых пластин. Самостоятельный ремонт такой батареи невозможен. Есть два выхода из сложившейся ситуации:

  • Использование АКБ с меньшей емкостью.
  • Приобретение нового аккумулятора с характеристиками. В технической документации прописываются параметры.

Целесообразно ли «оживлять» гелевую АКБ?

Восстанавливать гелевый аккумулятор стоит лишь в случае, когда частично или полностью высох гель. Процедура оживления включает заливку дистиллированной воды. Для этих целей применяется шприц.

Ремонт не выполняется, если повреждены пластины, нарушены контакты. При обнаружении таких дефектов выполняется утилизация старой батареи.

Гелевый аккумулятор – это относительно новое устройство, имеющее преимущества и недостатки. Их изучение и учет избавит от проблем и сложностей, связанных с эксплуатацией, восстановлением.

Интересные видео про зарядку гелевого акб


Восстановление аккумулятора ИБП: структура, подготовка, инструкция

Большинство современных гаджетов питается при помощи импульсных источников питания (ИБП). Причём, если основное устройство изготовлено солидными авторитетными торговыми марками, то аккумуляторы к ним поставляются, мягко говоря, малоизвестными фирмами. Поэтому срок жизни ИБП значительно короче. Между тем восстановление аккумуляторного бесперебойника можно произвести и в домашних условиях.

Структура и функции ИБП

Хотя мощность ИБП разнится, в зависимости от того, что к ним подключается — мобильный телефон или персональный компьютер, структура у них одна и та же. Блок включает в себя печатную плату и одну (либо несколько) батарей, которые соединены между собой параллельно.

Со схемой всё понятно: она имеет две основные функции: постоянно заряжать аккумулятор при питании через микро-USB разъём или — для носимой электронной техники — заряжать её в случае необходимости. Микросхемы конструктивно значительно надёжнее, поэтому сгорают реже. Замену таких микросхем стоит выполнять при участии квалифицированного специалиста, поскольку единых стандартов к данным элементам нет, и каждый производитель изготавливает схемы сообразно своим возможностям и потребностям (как тут не вспомнить, что финансовое благополучие завода по производству электролампочек напрямую зависит от качества этих лампочек: чем быстрее они сгорят, чем больше будут последующие продажи товара).

Поэтому займёмся восстановлением своими руками аккумулятора ИБП.

Подготовительные работы

При самостоятельном ремонте потребуются следующие инструменты и материалы:

  1. Электротехнический паяльник.
  2. Флюс для пайки.
  3. Электродрель.
  4. Отвёртка с набором тонких жал.
  5. Тестер.
  6. Небольшая ножовка по металлу.
  7. 100…150 мм медной проволоки.

Производители большинства типов ИБП считают, что их продукция разборке не подлежит, поэтому вначале необходимо вскрыть корпус ИБП. Сделать это необходимо крайне осторожно: при случайном повреждении аккумулятора он может взорваться!

Возможны два варианта — либо просверлить небольшое отверстие с одной стороны и с помощью небольшой отвертки открыть крышку, либо, воспользовавшись ножовкой отрезать верхнюю или нижнюю часть корпуса.

Типы аккумуляторов, используемые в ИБП

Как восстановить аккумулятор путём его замены? Для питания ИБП используются следующие типы устройств:

  1. Никель-кадмиевые.
  2. Литий-ионные.
  3. Никель-металлгидридные.
  4. Литий-полимерные.

Никель-кадмиевые, скорее всего, вам не встретятся — они экологически «грязные» и обеспечивают малую (не более 60 Вт×ч/кг) плотность по мощности. Литий-полимерные только начинают активно появляться на рынке, поэтому стоят дорого. Остаются никель-металлгидридные и литий-ионные, причём явных преимуществ друг перед другом они не имеют. Например, аккумуляторы литий-ионного типа обладают низкой стойкостью к перезарядке, зато медленнее теряют заряд. У никель–металлгидридных всё происходит практически в обратной последовательности. Словом, однозначных рекомендаций дать не получится, главное, чтобы заменяемые батареи:

  • Были примерно таких же или немного меньших габаритов;
  • Обеспечивали такое же напряжение;
  • Отличались минимальными показателями саморазряда;
  • Соответствовали току нагрузки;
  • Не превышали рекомендованную производителем ИБП производительность зарядки.

Что делать дальше

Вначале стоит своими руками оценить степень выработки аккумулятора. Для этого пытаемся зарядить его обычным способом, не обращая внимание на продолжительность процесса. Если выяснится, что предельное напряжение практически соответствует паспортному, то печатная плата действует удовлетворительно, и предстоит замена одних только элементов питания. Уже легче.

Рекомендуем к прочтению: узнайте как зарядить аккумулятор бесперебойника для компьютера правильно.

Замену выполняем в следующей последовательности:

  1. Идентифицируем положительные и отрицательные клеммы аккумулятора, используя для этой цели тестер.
  2. При помощи паяльника удаляем из корпуса выработанные аккумуляторы.
  3. Подключаем купленные новые элементы к схеме ИБП. «Плюс» присоединяем к положительной стороне цепи, «минус» — к отрицательной (здесь не обойтись без медной проволоки).

Схемы подключения литий-ионных аккумуляторов представлены на следующем рисунке.

Проверка

Для контроля качества выполненных операций зарядное устройство включаем в сеть, и по поведению светодиодного индикатора контролируем процесс зарядки. Если светодиод мигает, значит всё идёт нормально.

Но не спешим радоваться: возможно, одновременно происходит и саморазряд ИБП. Выяснить это можно, подключив устройство к какому-нибудь более мощному энергопотребителю. В процессе разрядки периодически контролируется уровень напряжения на аккумуляторе. Если батареи «проседают» с той же интенсивностью, как и ранее, то установка удачна.

Заключение

Для продления срока жизни батарей рекомендуется:

  1. Использовать ИБП по прямому назначению не реже, чем раз в три месяца.
  2. Периодически контролировать состояние USB-разъёмов.
  3. Применять ИБП только в рекомендованном температурном диапазоне (10…45 °C).
  4. Если ИБП длительное время не используется, соединительный USB-кабель стоит отсоединить и хранить отдельно.
  5. Не подвергать корпус ударным нагрузкам.

Видео по теме

Facebook

Twitter

Мой мир

Вконтакте

Одноклассники

Pinterest

методы реанимации батареи мобильного. Имеется несколько основных признаков

Аккумуляторная батарея — один из основных приборов авто, который имеет свойство изнашиваться в ходе эксплуатации. Поэтому время от времени автовладельцам приходится менять АКБ из-за того, что он не может выполнять свои функции. Подробнее о том, как осуществляется восстановление аккумулятора автомобиля в домашних условиях, вы сможете узнать ниже.

[ Скрыть ]

Восстановление малым током

Как вернуть к жизни и оживить свой автоаккумулятор? Этот прибор обеспечивает беспрерывную передачу тока для питания электрооборудования транспортного средства. Соответственно, без этого устройства нормальная работа приборов будет невозможной, тем более, что со временем батарея уже не может держать номинальный заряд, необходимый для питания. Не все АКБ, которые плохо работают, нужно выбрасывать — старый аккумулятор можно попробовать реанимировать. Это позволит избежать непредвиденных финансовых затрат.

Устройство и обозначение составляющих конструкции АКБ

Если говорить о кислотно-щелочных батареях, то структура представляет собой несколько положительных и отрицательных свинцовых пластин в серной кислоте. На сегодня приборы такого типа являются самыми распространенными среди автомобилей, использующихся в странах бывшего СССР. Несмотря на свою распространенность, ресурс эксплуатации батарей более низкий.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками может быть проведено с применением технологии неоднократной подзарядки. При этом должен использоваться ток небольшой силы. Процедура заряда с помощью зарядно восстановительного устройства должна осуществляться с перерывами. Начиная от первой зарядки прибора и до последней уровень напряжения, который присутствует в АКБ, будет постепенно увеличиваться. В итоге устройство должно прекратить разряжаться.

Зарядно восстановительное устройство должно работать с паузами, это позволит потенциалам электродов, которые находятся в пластинах, выровняться. Сама процедура восстановления для электродов безопасна. Использование зарядно восстановительного девайса с паузами обеспечит переход наиболее плотного электролита от пластин в пространство, между электродами.


Откручивание пробок банок батареи

В результате использования техники частичного разряда способствует повышению плотности электролита. От владельца авто требуется дождаться того момента, в который напряжение будет соответствовать 2.5 вольтам, а параметр плотности будет соответствовать номинальному. И в этом случае нельзя забывать, что аккумулятору автомобиля нужен перерыв, поэтому зарядно восстановительное устройство нужно периодически отключать. Для полной реанимации циклическая процедура восстановления должна быть повторена 8 раз. Нужно учитывать, что показатель используемого тока должен быть меньшим в 10 раз по сравнению с емкостью заряженного АКБ.

Замена электролита

Восстанавливать АКБ можно путем замены электролита, такой метод доказал свою эффективность на практике. Чтобы произвести замену электролита, жидкость из конструкции необходимо полностью слить, после чего система должна промыться теплой или горячей водой. После промывки потребуется несколько ложек обычной пищевой соды — 3 ложки разбавляются на 100 мл воды, при этом желательно использовать дистиллят.


Залив раствора соды в батарею

Смешанный раствор нужно прокипятить и залить в конструкцию вместо слитого электролита, после чего оставить батарею на 20-30 минут. Затем жидкость слить из прибора, а процедуру повторить еще три раза. После последнего цикла конструкцию опять промыть горячей водой, желательно несколько раз.

Метод актуален для многих типов аккумуляторов. После того, как конструкция промыта, в нее нужно налить новый электролит и поставить АКБ на зарядку. Зарядно-восстановительное устройство нужно включить на 24 часа.

Затем производится циклическая зарядка прибора — по 6 часов ежедневно на протяжении 10 дней. При этом отметим, что само ЗУ должно обладать такими свойствами — параметр напряжения должен составлять не более 16 вольт и не менее 14. Что касается силы тока, то показатель должен быть не более 10 ампер.

Обратная зарядка

Как восстановить автомобильный аккумулятор? Для этого можно использовать метод обратной зарядки. Произвести процедуру дома вполне возможно, но для этого потребуется достаточно мощный источник тока, к примеру, сварочный аппарат. Устройство, которое будете использовать, должно иметь напряжение не ниже 20 вольт, при этом его сила тока должна быть не меньше 80 ампер. После того, как достаните оборудование, необходимо выкрутить пробки сверху конструкции АКБ и произвести процедуру обратной зарядки.

Для выполнения этой задачи нужно подключить положительный выход зарядного оборудования к отрицательной клемме аккумулятора. К положительной подключается отрицательный выход зарядного прибора. Если все сделано правильно, то процедура увеличит ресурс эксплуатации батареи на несколько лет.

Отметим, что в ходе зарядки автомобильный аккумулятор может кипеть, не стоит переживать. Процедура заряда устройства должна осуществляться ровно 30 минут, не больше и не меньше. После этого электролит из конструкции надо слить, а само устройство промыть горячей водой. Когда будут выполнены все действия, в конструкцию можно заливать новый электролит. По завершению этих действий батарею нужно будет подключить к обычному ЗУ (параметр тока которого не должен превышать 15 ампер) и заряжать прибор на протяжении следующих 24 часов.

Восстановление заряда в дистиллированной воде

Если вы не определились, как восстановить аккумулятор и какой способ для этого использовать, предлагаем еще один вариант. Используя его, восстановить работоспособность прибора можно менее, чем за 60 минут. Если автомобильный аккумулятор полностью разрядился, его нужно будет заранее зарядить. Из заряженного АКБ необходимо полностью слить старый электролит, предварительно открутив пробки на крышке, после чего конструкцию можно промыть водой. Как и в предыдущих случаях, для этого лучше использовать дистиллят.

После того, как батарея заряжена и промыта, в конструкцию следует залить специальный раствор трилона Б амиачного типа. Раствор включает 2% трилона и 5% аммиака. С помощью жидкости осуществляется процедура десульфатации, которая проводиться не более часа. Когда батарея будет восстанавливаться, можно будет заметить выделение газа из ее конструкции, что также сопровождается незначительными брызгами, которые будут появляться на поверхности. Эти газы безвредны для организма и здоровья человека, но лучше поставить батарею в проветриваемое помещение. Когда система перестанет выделять газ, это будет свидетельствовать о прекращении процесса десульфатации.

Когда действия выполнены, конструкцию нужно промыть дистиллированной водой — промывка осуществляется несколько раз. После промывки в устройство нужно залить электролит соответствующей плотности. Прибор опять нужно зарядить и после этого можно считать восстановившимся. В целом процедура заряда и восстановления работоспособности аккумуляторной батареи — не сложная, с ней справится даже неопытный автолюбитель.

Не все современные аккумуляторы поддаются восстановлению. Иногда устройство можно реанимировать на сутки, несколько дней или на неделю, а иногда восстановление позволяет обеспечить работоспособность АКБ на несколько лет. Многое зависит, как использовалась батарея, в каких условиях, много ли электроприборов было подключено к ней на протяжении всего срока эксплуатации. Немаловажную роль играют условия использования — если девайс часто эксплуатировался в разряженном состоянии, есть вероятность, что восстановить его не получится.

Нужно уточнить момент по использованию зарядного устройства. ЗУ должно быть исправным, иначе его использование приведет к поломке батареи. Наш ресурс уже писал о и использовании специальных ЗУ. Подробно с рекомендациями по этому вопросу можете ознакомиться в .

Машины есть у многих, но не все знают, как правильно восстановить аккумулятор после поломки. Автомобильный аккумулятор подпитывает транспортное средство энергией, но по истечении нескольких лет он может выйти из строя. При нормальных условиях эксплуатации устройства хватает на пять лет. Если батарея стала подавать признаки поломки, что необязательно бежать в магазин и приобретать новую. Есть несколько способов, которыми можно реанимировать АКБ.

Признаки износа

Чтобы понять, что батарея скоро выйдет из строя, необходимо обладать некоторой информацией — узнать основные признаки. Без необходимых знаний восстановление автомобильных аккумуляторов пройдёт затруднительно. Потребуется внимательно следить за своим автомобилем. Только в таком случае можно будет вовремя принять необходимые меры по ремонту, в частности аккумуляторной батареи.

Имеется несколько основных признаков:

Аккумулятор можно восстановить практически во всех случаях, если он полностью не запущен. Операция может быть довольно дорогой, но денег уйдёт гораздо меньше, чем при приобретении нового агрегата.

Нужно внимательно относиться к эксплуатации аккумуляторной батареи и сразу же замечать различные неполадки. От этого будет зависеть продолжительность жизни АКБ. Перед тем как приступать к непосредственному восстановлению автомобиля, нужно выяснить, какие части батареи вообще подлежат реанимации.

Плотность электролита

Электролит заливается внутрь аккумуляторной батареи . Обычно это вещество представляет собой своеобразный коктейль из кислоты и воды. Если аккумулятор никель-кадмиевый или никель-железный, то в этом случае внутрь заливается щелочной электролит.

Перед тем как начать ремонтировать аккумуляторную батарею, необходимо точно знать плотность электролита. Для этого используют прибор под названием ареометр. На его покупку не придётся тратить много денег, продаётся он абсолютно в любом магазине с автозапчастями. А также можно использовать вольтметр, чтобы измерить плотность кислотного раствора. К клеммам автомобиля необходимо выключить оборудование.

В отключенном состоянии цифры должны равняться примерно 11,9−12,5 В. После этого включаем автомобиль, набираем 2500 оборотов и производим замер заново. Если напряжение будет равняться 13,9−14,4 вольт, то плотность в пределах нормы. В таком случае старый аккумулятор необходимо только подзарядить. Но, если показатели слишком маленькие, потребуется произвести восстановление.

Несколько способов провести реанимацию:

Перед тем как восстанавливать кислотный раствор, стоит попробовать просто перезарядить оборудование. Иногда случается так, что после такой несложной процедуры все проблемы исчезают.

Если после зарядки появляются проблемы с электролитом, то необходимо изменить плотность раствора в аккумуляторной батарее.

Воду ни в коем случае нельзя вливать в серную кислоту . Это очень важно. В ином случае можно получить очень серьёзные повреждения кожи в виде ожогов. Вода закипит и будет разбрызгиваться в разные стороны. Восстановление АКБ автомобиля нужно производить аккуратно.

Разрушение и замыкания пластин

Если на аккумуляторе разрушились или только начинают разрушаться пластины, то необходимо сразу же принимать меры по восстановлению. Если аккумулятор значительно разрушился, то восстановить его части уже не получится.

Именно поэтому перед реанимацией, нужно убедиться, что это не бесполезное занятие. Процесс разрушения можно остановить только, если он только начался. Изрядно потрепанное устройство реанимировать нет смысла.

Если обнаружили признаки разрушения, сразу же стоит вымыть банки:

  1. Для начала нужно полностью разрядить устройство, подключив к аккумулятору любую нагрузку. Для этой цели обычно используют обычную лампочку.
  2. Из банок удаляется весь повреждённый раствор. Для этого используют резиновую грушу. Раствор помещается в стеклянную посуду, которая предварительно была подготовлена.
  3. Банки моются дистиллированной водой до полной чистоты. АКБ при очистке необходимо постоянно переворачивать и трясти.
  4. Если внутри наблюдается много грязи, а крошка угля всё ещё сыпется, то процесс уже необратим, поскольку зашел далеко. В таком варианте АКБ восстановлению уже не подлежит.
  5. Когда добились полной чистоты, в банку надо поместить новый раствор. Перед этим обязательно проверяется плотность вещества.
  6. Батарея ставится на подзарядку, чтобы прежнее напряжение вернулось на нужный уровень.

Когда операция по очистке завершена, а прибор полностью заряжен, нужно ещё раз проверить электролит и его плотность. Если надо, показатели придётся привести в норму.

Диагностика сульфатации

Это одна из самых распространённых проблем, связанных с аккумуляторной батареей. Если происходят нормальные условия эксплуатации, то во время разрядки-зарядки в аккумуляторе происходят определенные процессы. Но когда машина заводится нечасто, процессы будут нарушаться.

На пластинах могут появиться кристаллы сульфата свинца. Их трудно убрать и они могут привести к таким последствиям:

  1. Ёмкость аккумулятора уменьшается.
  2. Внутреннее сопротивление увеличивается.
  3. Объём пластин увеличивается.

В большинстве случаев сульфатация начинает проявляться в случае, если автомобиль долго стоит без использования, перегревается или на него подаётся критические условия тока. Можно понять, что началась сульфатация, увидев падения заряда.

Чтобы определить этот показатель, необходимо использовать тестер. Если дефект найдется, надо подумать о способах восстановления аккумулятора в ближайшие сроки. Действовать нужно быстро, пока прибор ещё есть возможность восстановить. Для восстановления необходимо использовать специальную присадку к электролиту. Обычно используется десульфатор, который растворяет образовавшиеся кристаллы. Это были главные неисправности. Изучив их можно узнать, как реанимировать аккумулятор автомобиля в домашних условиях.

Химические способы восстановления

Химический вид восстановления аккумулятора дома довольно эффективен. Профессионалы выделяют три основных метода. Варианты восстановления:

Не всякая степень сульфатации может быть восстановлена своими руками. Именно поэтому желательно как можно раньше заметить этот процесс на автомобиле.

Чтобы аккумулятор работал без перебоев, за ним нужно постоянно и грамотно ухаживать и выполнять несложные советы:

  1. Регулярно придется наблюдать за электролитом и его плотностью. Основной причиной закипания является перезаряд или перегрев устройства. Чем быстрее обнаружится проблема, тем больше шансов на восстановление.
  2. Если в зимний период автомобиль не используется, то аккумулятор нужно снять и поместить в хорошо отапливаемое помещение. Если АКБ замёрзнет, то восстановить уже не получится.
  3. Номинальный ток — 0,1 от ёмкости всей батареи. Если этот порог повысится, то прибор не восстановится.

Это очень простые советы по поддержанию аккумулятора в должном состоянии. Не следует пренебрегать ими. Только в таком случае батарея будет работать долгие годы без перебоев. Восстановление аккумулятора автомобиля — дело не сложное, но потребуется приложить усилия и изучить основные неисправности. Изучив все советы, можно понять, как восстановить автомобильный аккумулятор своими силами.

С приходом холодных дней большинство автолюбителей начинают обыкновенную суету по уходу за своим железным четырехколесным конем. В список необходимых работ попадает замена масла, проверка свечей зажигания, перекидка и балансировка шин.

Казалось бы, что еще нужно для комфортного использования автомобиля в наиболее недружественную погоду? Но зачастую незамеченным остается именно самое главное в данном деле. А именно – аккумулятор автомобиля.

Причины выхода из строя аккумулятора автомобиля

Проблемы с данным агрегатом могут возникать, как правило, из-за неправильного хранения или использования батареи. Но в том или ином случае, если проблема не запущена до крайней степени, произвести восстановление аккумулятора все же представляется возможным.

Одним из самых распространенных поводов выхода из строя автомобильной батареи могут служить излишние отложения сульфатов на пластинах. В подобных случаях емкость данного агрегата падает практически до нуля. Единственное, что может радовать в подобной ситуации – это не приговор , и ремонт не является достаточно сложным, чтобы прибегать к услугам мастеров или покупать новый аккумулятор. Для устранения подобной неисправности рекомендуется купить специальный раствор, который снимает отложения сульфатов. Небольшое количество этого вещества заливается в батарею вместе с дистиллированной водой и все это ставится на подзарядку.

Если ситуация была не слишком критичной, то этих простых действий вполне хватит для восстановления работы. Если же после проведенной работы результат не соответствует ожиданиям, то стоит провести следующие манипуляции.

1. Аккумуляторную батарею необходимо зарядить до максимума, затем слить имеющийся электролит, промыть на три, а лучше четыре, раза дистиллированной водой.

2. Затем заливается специальный раствор для десульфации. Время ожидания – приблизительно около часа . Во время проведения этой процедуры можно наблюдать за тем, как происходит реакция. В сложных и запущенных случаях данную манипуляцию следует повторить несколько раз.

3. По завершению так же производится промывка дистиллированной водой. После же вносится электролит и заряжается до максимума.

Разрушение пластин аккумуляторной батареи

Следующей причиной для отказа аккумулятора может послужить разрушение угольных пластин. Как правило, при подобных повреждениях находящийся внутри электролит чернеет.

В таком случае восстановление батареи собственными силами, скорее всего, окажется невозможным. Если, конечно, тот, кто попытается его восстановить, не окажется профессиональным мастером по ремонту агрегатов данного типа.

Замыкание между пластинами разных полярностей

Еще одним видом неисправности в работе электрического сердца автомобиля может служить замыкание пластин. К счастью, есть несколько способов решения этой проблемы.

Наиболее надежным способом считается использование присадки, которая заливается в новый электролит и остается там приблизительно двое суток. По окончании этого срока данная смесь заливается в аккумулятор, производится зарядка и разрядка. Если не наблюдается процесса кипения, значит, операция прошла успешно и батарею можно заряжать до полного.

Другой способ так же действующих, но требует специальных навыков и большей предосторожности. Аккумулятор подключают к сварочному агрегату с выпрямительным диодом и дают силу тока в сотню ампер. Цепь замыкается буквально на несколько секунд. Если держать ее замкнутой дольше, то можно случайно перевести батарею из разряда «восстанавливаемая» в совершенно противоположную категорию. Поэтому использовать данный метод стоит исключительно при наличии навыков обращения со сварочным аппаратом и строжайшим соблюдением техники безопасности.

Не все аккумуляторы можно восстанавливать

Помимо аккумуляторов, которые допустимы к восстановлению, рынок наполняют и такие виды батарей, которые реанимации не подлежат. Производители специально делают так, чтобы после некоторого периода работы, который, как правило, не превышает трех-пяти лет, владелец автомобиля был вынужден покупать новую составляющую этого формата. Конечно, есть на свете умельцы, которые могут восстановить и подобный вид аккумуляторов, но эта процедура не является безопасной и при неграмотном обращении может привести к дорогостоящему ремонту не только батареи, но и значительной части оборудования, соседствующих с оным.

Восстановление в домашних условиях

Восстановление аккумуляторной батареи своими силами вполне возможно. Для кого-то это даже не является проблемой. Но стоит помнить одно – внутри батареи, то, что ласковым словом называется «электролит», по сути является кислотой . Она способна превратить в прах любую ткань, с которой соприкоснется.

И если пролить эту жидкость на себя, то можно не только испортить вещь, но и получить химические ожоги различных степеней тяжести, лечение которых значительно сложнее термических. Восстановленный аккумулятор прослужит еще год, максимум два. А последствия неосторожного обращения с кислотой останутся навсегда.

Следует строго соблюдать требования безопасности

Проводить все работы в специальных перчатках и очках

Помещение должно хорошо проветриваться

Следует внимательно следить за температурой электролита во время зарядки и не допускать перегрева.

Не допускать разведения открытого огня в помещении и курения.

* Будьте осторожны, не соблюдение этих правил, может привести к серьезным травмам.

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah , но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.


Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.


Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.


После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).


После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Назначение АКБ — запустить стартер двигателя и поддерживать питание потребителей в электрической бортовой сети, совместно с генератором. Если аккумулятор автомобиля не выполняет функции, требуется восстановление работоспособности или замена. Зная принцип работы АКБ, конструкцию, можно попытаться вернуть работоспособность батарее своими руками.

Не всегда первым признаком неисправности АКБ служит потеря напряжения. Можно обнаружить, корпус прибора дал трещину, или клеммы покрыты солевым налетом. Восстановление целостности корпуса и очистка клемм аккумулятора своими руками относятся к устранению внешних поломок.

Внутренние неисправности АКБ автомобиля требуют восстановления:

  • емкости глубоко разряженного аккумулятора;
  • очистки осадка сульфата свинца на катодах;
  • замыкание между разнозаряженными пластинами, приводящее к выкипанию электролита и разогреву банок;
  • осыпание активной массы с пластин, приводящее к замыканию.

Восстановление автомобильного аккумулятора своими руками невозможно, если произошла деформация корпуса и пластин из-за глубокого перемораживания. При разрушении свинцовых пластин, вздутии корпуса, батарея утилизируется.

Восстановление аккумулятора автомобиля своими руками

Если по недосмотру или из-за неисправного генератора в ноль разрядился почти новый аккумулятор автомобиля, владельцы пытаются выполнить восстановление своими руками. Это возможно, но больше проблем при ремонте необслуживаемого аккумулятора.

Независимо, какую бы операцию не проводили, нужно помнить о защите. Электролит – концентрированный раствор серной кислоты, хорошо реагирует с кожей, обугливая кожу. При очистке клемм нужно использовать резиновые перчатки, все замеры уровня и плотности электролита в открытых банках вести в защитных очках.

Есть подозрения на микротрещины в корпусе? Смочите поверхность и положите лакмусовую бумажку. Если она покраснеет – ищите утечку. Но пыль при очистке клемм тоже растворима и дает кислую реакцию. Учитывайте это.

Любые обмывания корпуса, слив электролита можно проводить в эмалированную или пластиковую посуду. Помните, при разведении водой температура раствора повышается. Нейтрализовать пролитый электролит можно питьевой содой.

Предлагаем посмотреть способы восстановления аккумулятора автомобиля своими руками на видео.

Восстановление автомобильного аккумулятора после глубокой разрядки

Аккумулятор не вырабатывает электрическую энергию, а сохраняет ее, преобразованной в химическую. Напряжение это разность потенциала между двумя клеммами элемента. Она должна быть равной 2,1 В при полном заряде. Во время зарядки положительные частицы собираются на аноде, поглощая электрическую энергию. Разряжаясь, ионы с анода переходят на катод, отдают энергию в виде импульса в сеть потребителя.

Проводником служит электролит – раствор серной кислоты стандартной плотности. В период разряда на поверхности пластин появляются мелкие кристаллы PbSO4. Но глубокий разряд приводит к образованию крупных нерастворимых кристаллов. Это значит, электролит обедняется, становится слабее и не способен создавать нужную емкость энергии. Образование на пластинах нерастворимого осадка затрудняет прохождение тока, возрастает сопротивление. Аккумулятор сел. Восстановление заряда АКБ зависит от разрушения осадка сульфата цинка.

Другой причиной потери емкости может быть короткое замыкание в одном или нескольких элементах. Отрицательные и положительные пластины разделены сепараторами. Но удар, постоянная тряска, плохое крепление корпуса в гнезде могут вызвать смещение пластин, их соприкосновение. Признаком станет разогрев корпуса, потеря общего напряжения на 2,1 В (неработающая банка). Восстановление емкости АКБ при КЗ требует замены банки или воздействия импульсным током в 100 А.

Восстановление емкости автомобильного аккумулятора

Даже если не было глубокого разряда, но АКБ работает в полуразряженном состоянии, сульфатация пластин произойдет неизбежно. Чем толще осадок, тем ниже концентрация электролита, емкость аккумулятора.

Схемы возвращения емкости АКБ заключаются в восстановлении плотности электролита и способности аккумулятора принимать заряд.

  1. Демонтаж пластин и их механическая очистка используется, если другой способ – только утилизация. В крышке корпуса вырезают отверстия, извлекают пластины. Дистиллированной водой промывают полости и пластины. Герметичность Конструкции восстанавливается, заливается электролит, производится зарядка. Но так как пластины хрупкие, восстановление АКБ таким способом – работа ювелирная.
  2. Химическое растворение кристаллов может спасти полностью севший АКБ. Активным веществом является раствор Трилона Б. Следует разрядить батарею, слить электролит, промыть внутренности дистиллированной водой. В чистые банки залить 2% раствора трилона Б и 5% аммиака в рассчете на весь объем. В течение часа будет наблюдаться кипение и газообразование. Возможно, раствор придется залить неоднократно, если реакция растворения осадка продолжается. После слить раствор, промыть дистиллированной водой и залить свежий электролит. Произвести зарядку.

Зарядное устройство для восстановления автомобильных аккумуляторов

  • Растворение кристаллов на ранней стадии методом контрольно-тренировочного цикла. Потребуется ЗУ, амперметр и вольтметр, потребитель энергии. Принцип восстановления плотности аккумулятора автомобиля заключается в применение несколько циклов зарядки с полной разрядкой батареи. Операция выполняется своими руками но требует много времени.

Зарядка ведется током 0,1 от первоначальной емкости аккумулятора. измеряется плотность электролита в каждой банке, доводится до нормы, для перемешивания зарядка ведется еще полчаса. После подключается лампа накаливания на 70 В, как потребитель тока. При напряжении 10,2 В батарея считается разряженной. Время разряда определяет оставшуюся емкость батареи. Новая АКБ разряжается 10 часов.

Цикл повторяется несколько раз, сульфатные кристаллы растворяются, сопротивление падает, время разряда батареи увеличивается. Процесс очистки пластин от осадка должен быть непрерывным. Это лучший способ восстановления старого или необслуживаемого аккумулятора автомобиля.

  • Можно растворить сульфатный камень без химии, используя только дистиллированную воду. Залитую водой АКБ ставят на зарядку, под напряжение 14 В. Слабое кипение в банках поддерживается регулированием напряжения. В процессе плотность жидкости меняется – идет растворение осадка. Вода меняется несколько раз, процесс может занять месяц. После очистки пластин растворением, полости промывают и заливают электролитом нужной плотности.
  • Когда никакие методы не помогают восстановлению аккумулятора автомобиля, воспользуйтесь переплюсовкой. Метод поможет, если аккумулятор качественный, электролит прозрачный, только виден налет на пластинах. Сульфаты осаждаются на анодах. Если на пластину подать минус, осадок будет разрушаться. Полностью разряженную батарею подключаем на обратный ток силой в 6 А, уменьшаем до 2А, добавляем сопротивление, чтобы уменьшить разогрев корпуса АКБ. Восстановление сопровождается закипанием банок. После следует переполюсовать аппарат. Емкость возвратится или аккумулятор окончательно разрушится.
  • Существует специальное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов с функцией импульсного режима и десульфатации. Схема восстановления емкости:

зарядка на малом токе 10 минут;

разрядка под нагрузкой 1 минута.

Устройство по стоимости соизмеримо с ценой хорошего аккумулятора. Чаще используется для восстановления и зарядки автомобильных аккумуляторов обычное зарядное устройство.

Если в АКБ замкнула банка

Первым признаком выхода из строя банки станет падение напряжения до 10,5 В. Вторым – кипение аккумулятора и сульфатация пластин. Обнаружить неисправный элемент можно по плотности электролита.

Можно освободить банку от электролита, промыть и извлечь из нее пластины. После осмотра и устранения повреждений контур восстанавливается, запаивается. Иногда банка заменяется подобной, из нерабочего АКБ. Элемент ставится на место, проводится восстановление соединения с клеммой аккумулятора автомобиля.

Замкнутая банка аккумулятора – причина его утилизации. Иногда используется рискованный способ воздействия на проблемный участок импульсом с силой тока в 100 А в течение 1-2 секунд. Место соединения пластин должно расплавиться – точечный контакт и большое сопротивление. Однако рисковать стоит, если АКБ готовится на списание.

Видео

Предлагаем посмотреть урок, как можно восстановить очень старый АКБ.

Аккумуляторы в различных ИБП (UPS) (видео)

 В этой статье мне хотелось бы собрать информацию по наиболее популярным офисным ИБП, то есть источникам бесперебойного питания и по аккумуляторам, которые установлены в них. Смысл статьи будет сводиться к тому, чтобы знать в какой ИБП какой аккумулятор можно установить, в случае если со временем аккумуляторы сядут так, что не будут «держать» нагрузку.
 В целом главной задачей таких ИБП является все же не автономное поддержание работы, а возможность быстро и оперативно отключиться с минимальными отрицательными последствиями для оргтехники, либо оперативно восстановить энергообеспечение. Хотя надо заметить, что добрые ИБП могут питать нагрузку часами 3 — 4 часа  (включенный компьютер) это вовсе не предел!

 

 

ИБП Аккумуляторы в этом ИБП или их аналоги Количество, примечание
                  APC    
1 APC Smart-UPS RT 2000 ВА, 230 В CSB HR 1234W (12в, 9 Ач) 4
2 APC Smart-UPS 750 ВА CSB HR 1234W (12в, 9 Ач) 2
3 APC Symmetra LX 12kVA   Сам ИБП + блок расширения (см. ниже)
                 IPPON    
4 IPPON Smart Power PRO 1400 CSB HR 1234W (12в, 9 Ач) 2
   IBM    
5 IMB UPS 3000 HV серии 2130  HR1221WF2 10 + 20 блок расширения

Дополнительная информация о приведенных ИБП

APC Smart-UPS RT 2000 ВА, 230 В

В 2000 ИБП от APC стоит модуль из 4 аккумуляторов на 9 Ач.

IPPON Smart Power PRO 1400, APC Smart-UPS 750 ВА

В этих ИБП 2 аккумулятора, что видно из таблицы и визуально, если их разобрать. Часто между собой соединены монтажным двухсторонним скотчем. Это несколько усложняет их демонтаж.

APC Symmetra

Основной модуль (блок управления с частью аккумуляторов)

Дополнительный отдельный блок. Их может быть несколько и они подключены к «главному» блоку.

Маркировка модулей с установленными в них аккумуляторными батареями. Как видно из наклейки в них установлены аккумуляторы 9 Ач, а их количество можно определить по напряжению 120 V, то есть 10 аккумуляторов в каждом блоке!

 

Буквально пару слов о схеме подключения аккумуляторов в компьютерных ИБП. Все аккумуляторы, подключаются по схеме последовательно! По крайней мере это правило действует именно для небольших компьютерных ИБП от 620 (где их 2) и до 2000 (где их 4).

IBM UPS 3000 HV

ВИДЕО: Процедура проверки и замены батареи ИБП

Лучший в мире ИБП зависит от батарей, которые находятся внутри него. Знаете ли вы, что средний срок службы батареи составляет всего 3-5 лет? Кроме того, на это число может повлиять ряд факторов, в том числе:

– Температура  где находится устройство
 – Общее количество раз, когда батарея была полностью разряжена
 – Качество электроэнергии  – Низкое качество приводит к сокращению срока службы год рекомендуется

К счастью, есть также несколько простых способов узнать, нужно ли заменить батареи в вашем резервном аккумуляторе, и мы сняли короткое видео, чтобы показать вам все подробности.Сделайте скачок, чтобы узнать, как заменить батареи вашего ИБП.

Процесс тестирования, а затем, при необходимости, замены батарей в большинстве потребительских ИБП прост. В этом видео рассказывается о процессе тестирования и замены наших небольших устройств, включая серии EnSpire, Entrust и PRO-LCD.

Как видно из видео, несколько винтов и несколько минут — это все, что стоит между вами и еще 3-5 годами бесперебойной работы вашего ИБП, если сели аккумуляторы.

Minuteman предлагает запасные батареи оригинального качества на нашем веб-сайте, что позволяет вам быть уверенным, что вы получаете батареи такого же качества, с которыми изначально поставлялось ваше устройство. Кроме того, эти батареи собраны в цельные модули, что избавляет от необходимости совмещать перемычки и возиться с несколькими батареями на более крупных устройствах с номиналом ВА.

Перейдите на нашу страницу ресурсов по замене батареи, чтобы узнать больше >>

CEN-UPS1250 [Crestron Electronics, Inc.]

CEN-UPS1250 — это источник бесперебойного питания 1250 Вт, 120 В и стабилизатор напряжения. Разработан компанией APC® специально для Crestron®. Разработанный для защиты систем управления Crestron, медиасерверов, видеодисплеев и других устройств, CEN-UPS1250 использует резервную батарею с чистым синусоидальным сигналом для поддержания непрерывной работы критически важных компонентов при отключении питания. Удаленный мониторинг и управление с помощью отмеченного наградами программного обеспечения Crestron RoomView®, а также полная интеграция системы управления Crestron обеспечивают комплексное решение для управления питанием и защиты, которое является неотъемлемой частью полной сети управления Crestron.

Резервный аккумулятор с чистой синусоидой

Любое неожиданное отключение из-за внезапного отключения питания, безусловно, нарушит рабочий процесс и остановит презентацию, но оно также может привести к потере ценных данных и системных настроек и даже к повреждению жестких дисков и других уязвимых компонентов. CEN-UPS1250 постоянно контролирует входящую линию питания и мгновенно передает питание на резервный аккумулятор в случае потери питания, обеспечивая беспрепятственную работу подключенных компонентов.Он также может быть сконфигурирован для переключения на батарею в случае повышенного или пониженного напряжения или при обнаружении чрезмерных шумов или искажений в линии, что обеспечивает оптимальную работу чувствительного видео- и аудиооборудования во время кратковременных сбоев питания.

При работе от резервного аккумулятора CEN-UPS1250 может непрерывно питать стойку, полную оборудования, в течение нескольких минут. В случае длительного отключения электроэнергии правильно управляемое отключение оборудования может быть выполнено автоматически.Настраиваемая функция сброса нагрузки позволяет отключать только определенные компоненты, экономя заряд батареи и продлевая время работы более важных компонентов. CEN-UPS1250 также обеспечивает плавное переключение с основного источника питания на резервный генератор.

Управляемое управление мощностью

CEN-UPS1250 имеет двенадцать розеток на 120 В, объединенных в 4 группы. Каждый из четырех блоков розеток переключается независимо друг от друга, при этом полностью управляемое включение и выключение доступно по нажатию одной кнопки или по команде системы управления.Регулировка задержки до 10 секунд в банках 3 и 4 обеспечивает возможность индивидуального последовательного переключения. Последовательное переключение обеспечивает включение и выключение всех компонентов полной системы в надлежащем порядке, что позволяет избежать опасных переходных процессов, которые могут повредить хрупкие компоненты и отключить главный автоматический выключатель. Такими компонентами, как видеопроекторы и медиасерверы, которые требуют систематического отключения и перезапуска, можно беспрепятственно управлять благодаря интеграции с системой управления.

Автоматическая регулировка напряжения

Поддержание напряжения в безопасном рабочем диапазоне помогает предотвратить сбои в работе оборудования и даже может улучшить качество звука и видео.Используя автоматическую регулировку напряжения, CEN-UPS1250 может скорректировать многие колебания высокого и низкого напряжения без необходимости переключения на работу от батареи, сохраняя заряд батареи для более серьезных ситуаций.

Защита от перенапряжения

CEN-UPS1250 обеспечивает полную защиту от скачков напряжения, скачков напряжения и молний. В дополнение к защите линий электропередач на всех 12 розетках имеется также встроенная защита от перенапряжения для двух отдельных коаксиальных линий и одной телефонной линии, что обеспечивает комплексное решение для защиты телевизоров, кабельных и спутниковых приемников, модемов и устройств для конференц-связи.

Фильтрация шума

Встроенная фильтрация электромагнитных и радиочастотных помех устраняет электромагнитные и радиочастотные помехи, которые могут отрицательно сказаться на качестве звука и видео. Каждый из четырех блоков розеток обеспечивает фильтрующую защиту, предназначенную для определенного типа устройств: ЦИФРОВОЙ, ДИСПЛЕЕВЫЙ, АНАЛОГОВЫЙ и СИЛЬНОТОЧНЫЙ. Каждый банк электрически изолирован, чтобы любой шум, присутствующий в одном банке, не достигал устройств, подключенных к любому другому банку.

Мониторинг окружающей среды

С помощью входящего в комплект внешнего датчика можно измерять и записывать уровни температуры окружающей среды и относительной влажности, а также передавать данные в систему управления или центральную службу поддержки.С помощью этой функции для всего оборудования в комнате или стойке можно указать безопасные пределы эксплуатации, чтобы каждый раз при превышении пределов пользователь уведомлялся, климат-контроль регулировался и, при необходимости, оборудование можно было безопасно отключить.

Интеграция RoomView™ и системы управления

Мониторинг и эксплуатация CEN-UPS1250 выходит за рамки его передней панели, обеспечивая прямую связь с программным обеспечением для удаленного управления активами Crestron RoomView, а также с системами управления Crestron с поддержкой Ethernet.CEN-UPS1250 уведомляет RoomView всякий раз, когда он переключается на резервное питание от батареи, и предупреждает, если батарея разряжена или перегружена. Он также сообщает, какие блоки розеток включены, а также напряжение в сети, выходное напряжение, частоту, состояние регулирования напряжения, нагрузку на систему, внутреннюю температуру, температуру и влажность окружающей среды, а также состояние батареи. Централизованный мониторинг и регистрация через RoomView предоставляет бесценный ресурс для быстрого решения проблем с линиями электропередач и обслуживания батарей.

Встроенная регистрация

В дополнение к RoomView CEN-UPS1250 также поддерживает встроенную регистрацию данных и событий.Можно настроить регистрацию данных каждые 10 секунд до 18 минут при достаточном объеме памяти не менее чем за 30 дней истории, записи нагрузки, состояния батареи, сетевого напряжения, состояния включения/выключения розетки и условий окружающей среды. Мгновенные события, такие как переключение на батарею, предупреждения о низком заряде батареи и самопроверки, также регистрируются.

Для монтажа в стойку

Для установки устройства в любую стандартную 4-опорную 19-дюймовую стойку для оборудования EIA и глубиной до 28 дюймов предоставляется крепёжный комплект для тяжёлого монтажа в стойку.Ножки в нижней части устройства можно отвинтить и снять для экономии места при установке устройства в стойку.

Furman F1000-UPS Источник бесперебойного питания Кондиционер с резервным питанием от батареи

Furman с гордостью представляет F1000-UPS: резервный аккумулятор, разработанный специально для профессионалов в области аудио/видео и любителей домашнего кинотеатра.

Десятилетиями традиционные аудио- и видеокомпоненты представляли собой простые аналоговые устройства, рассчитанные на то, чтобы легко выдерживать перебои в подаче электроэнергии более чем на две секунды.Позже, когда компьютеры и микропроцессорные компоненты приобрели популярность, их чрезвычайная чувствительность даже к доле секунды потери мощности была решена с помощью традиционной технологии ИБП (источник бесперебойного питания).

К сожалению, эти устройства были разработаны исключительно для I.T. профессиональный. Хотя они включали в себя множество технологий и функций, подходящих для этого приложения, они не соответствовали премиальным аудио/видео компонентам. Хотя многие из этих производителей позже осознали постоянно развивающийся рынок профессионального аудио / видео, вещания и домашних кинотеатров, отсутствие у них опыта привело просто к переоснащению шасси.В этих наспех изготовленных ИБП отсутствовали технологии, необходимые для действительной оптимизации защиты, производительности и управления современными аудио-видео компонентами.

ИБП Furman F1000-UPS более чем заполняет эту пустоту и предлагает вашей системе беспрецедентную технологию резервного питания от батарей, созданную с нуля для удовлетворения строгих требований самых чувствительных в мире аудио-, видеосистем и систем управления!

Защита
Типичные системы ИБП используют устаревшие технологии подавления скачков напряжения, которые могут причинить столько же повреждений и раздражающих блокировок, сколько и пытаются предотвратить.Только Furman предлагает резервную батарею с нашей проверенной на дорогах технологией подавления перенапряжений SMP, не загрязняющей землю, и системой отключения при экстремальном напряжении EVS. В конце концов, самая надежная батарея не может работать, если повреждены сопутствующие цепи. С ИБП Furman F1000-UPS вы можете рассчитывать на долгие годы бесперебойной работы. *

Фильтрация
Хотя многие устройства управления относительно невосприимчивы к умеренным уровням сетевых шумов переменного тока, сегодняшние более чувствительные устройства (такие как проекторы DLP и процессоры сигналов линейного уровня) определенно не защищены.Технологии высокой четкости довели разрешение до таких предельных уровней, что практически любой шум переменного тока, способный взаимодействовать с сигналом вашей системы, будет искажать, маскировать или уничтожать преимущества производительности, которые мы все так усердно пытаемся зафиксировать и воспроизвести. Опять же, F1000-UPS отличается. В то время как другие устройства ИБП оснащены сетевыми фильтрами переменного тока, подходящими для I.T. В шкафу только Furman использует нашу эксклюзивную технологию линейной фильтрации (LiFT). Эта усовершенствованная технология фильтрации шумов гарантирует, что современный сверхширокий динамический диапазон поддерживается таким, каким он должен быть — в первозданном виде.Помните, меньше шума переменного тока означает большее содержание, большее разрешение и более высокое разрешение.

Программируемость и управление
Аудио/видеосистемы могут сильно различаться по своим размерам и компонентам, поэтому необходима гибкость при определении того, как решение для резервного питания от батарей должно функционировать в различных обстоятельствах. В связи с этим компания Furman предоставила открытое управление по RS-232 для двух независимых блоков розеток переменного тока с широким набором функций управления для взаимодействия с существующим решением по автоматизации.Двойное программируемое ИК-управление позволяет устройству отправлять команду на выключение удаленным компонентам — больше не нужно заменять дорогостоящие лампы проектора в случае отключения электроэнергии.

* Как и в любой системе резервного питания, аккумулятор необходимо периодически заменять (обычно каждые 2 года)

Как заменить аккумулятор APC Back-UPS Pro — блог APC UPS

Когда загорается индикатор «замените аккумулятор» источник бесперебойного питания (ИБП) загорается, возможно, необходимо заменить батарею.Ниже показана процедура замены батареи в более новых моделях APC Back-UPS Pro, включая BR 1500G:
1. Положите APC Back-UPS Pro аккумуляторным отсеком к пользователю.
2. Нажмите на защелки, прежде чем сдвинуть крышку аккумуляторного отсека.
3. Извлеките аккумулятор с истекшим сроком службы из ИБП, потянув за выступы.
4. Вставьте новую батарею в APC Back-UPS Pro, убедившись, что зеленая наклейка обращена вверх.
5. Сдвиньте крышку вниз, пока защелка не зафиксируется.

Описанная выше процедура применима к более новым моделям APC Back-UPS Pro, поскольку в более старых моделях используется другой метод. В основном это связано с расположением батареи в этих моделях. Эти батареи более старых моделей расположены в передней части ИБП.

Ниже описана процедура замены батареи более старых моделей APC Back-UPS Pro, включая BR1500.

1. Сдвиньте крышку батарейного отсека, прежде чем снимать ее.
2.Отсоедините часть разъема батареи от разъема ИБП.
3. Вытащите старую батарею из ИБП.
4. Вставьте новую батарею в ИБП перед его подключением.
5. Сдвиньте крышку аккумуляторного отсека ИБП, пока она не зафиксируется на месте.

Не рекомендуется разбирать оборудование, так как оно находится под потенциально опасным напряжением. Единственным компонентом, который необходимо удалить, является аккумулятор. Аккумулятор содержит свинец, который может быть опасен для здоровья и окружающей среды. В связи с этим важно вернуть его в авторизованный сервисный центр для надлежащей утилизации или переработки.Также важно не открывать батарею, так как она содержит токсичный электролит, вредный для глаз и кожи.

В следующем видеоролике показано, как заменить аккумулятор в новых и старых моделях APC Back-UPS Pro.

Каталожные номера:

http://www.apc.com/us/en/faqs/FA158825/

http://agsci.psu.edu/it/how-to/county-servers-apc-ups-battery-replacement

http://www.schneider-electric.us/en/faqs/FA158827/

Киберсила | Системы ИБП и PDU

Эксперт по энергетическим решениям

CRN Data Center 100 и Top 20 Infrastructure Provider

Быстрый рост с корпоративным решением

Технология энергосбережения GreenPower UPS™

Расширение бизнеса на европейский рынок

Создана собственная лаборатория мирового класса

Взяв на себя инициативу после интернет-революции

Начал бизнес в США.С.

Пройдя путь к успеху благодаря своей самой современной технологии в системах ИБП, CyberPower добилась значительного успеха в Соединенных Штатах и ​​Европе и продолжает расширять охват новыми услугами по всему миру. Благодаря выдающемуся инженерному мастерству и стандартам качества, CyberPower стала доминирующим лидером в качестве одного из быстрорастущих производителей средств защиты электропитания в ИТ-индустрии.
  • Более 100 дистрибьюторов и розничных точек по всему миру
  • Выиграл 100 центров обработки данных и 20 лучших поставщиков инфраструктуры по версии CRN три раза подряд с 2013 года
CyberPower была признана CRN, главным источником новостей для поставщиков решений и ИТ-канала, как один из значительных поставщиков поставщиков услуг центра обработки данных, поддерживающих инструменты резервного копирования, виртуальные решения и облачный хостинг с точки зрения эффективности и экологичности.
  • Получение первого в мире сертификата Energy Star от группы CSA и награда «Энергоэффективные ИТ-системы» от Green IT Best Practice Award 2012 -V, Red Hat и Citrix
Благодаря многолетнему опыту и усердию в области защиты электропитания компания CyberPower получила признание благодаря своему опыту в области корпоративных решений.
  • Открытие офиса в Японии и начало продаж через каналы в Австралии для расширения своего присутствия в Азиатско-Тихоокеанском регионе
  • CyberPower начала первичное публичное размещение акций (IPO) на фондовом рынке Тайваня
Технология CyberPower GreenPower UPS™ представляет собой несколько передовых энергосберегающих конструкций, повышающих эффективность работы и исключающих ненужное потребление энергии.
  • Выпуск первого высокочастотного энергосберегающего ИБП с ультраэффективной технологией
  • Признан «Лучшим новым поставщиком года» компанией Ingram Micro, крупнейшим в мире дистрибьютором компьютерной и технологической продукции
Бизнес CyberPower продолжал процветать в США.S. розничных каналов, а затем расширился до рынка в Европе.
  • Разработка и запуск ИБП постоянного тока для телекоммуникационной отрасли
  • Начало партнерства с крупнейшим в мире дистрибьютором ИТ и глобальным поставщиком сетевых технологий, Tech Data и Tellabs
CyberPower стремилась к дальнейшему расширению возможностей исследований и разработок путем создания собственных лабораторий.
  • Сертифицировано UL LCC для обеспечения передовой среды тестирования
  • Проведены испытания безопасности, сертификация EMI и предварительное тестирование для ускорения процесса разработки и повышения инженерного мастерства
CyberPower была сертифицирована как первый в мире поставщик ИБП, совместимых с Microsoft Windows 98.После этого все продукты ИБП спроектированы так, чтобы быть совместимыми с ОС Microsoft, что свидетельствует о внимательном наблюдении CyberPower за тенденциями и нашей гибкости в адаптации и внедрении новых технологий.
  • Выпуск ИБП Power98, первого ИБП, совместимого с Windows 98
  • Поступление в крупнейшие международные розничные магазины: Walmart, BestBuy и Fry’s

Обладая опытом в области защиты электропитания и резервного питания, CyberPower заложила основу бизнеса ИБП в США.С. рынок.

Устойчивая химия | Бесплатный полнотекстовый | Обзор тенденций рынка аккумуляторов, вторичного использования и переработки

6.4.2. Экономические проблемы переработки LIB
В 2020 г. Merlin et al. указали, что около 80% LIB, которые достигают своего EoL, происходят из портативной электроники [29]. Однако переработка ЛИА не получила широкомасштабного распространения во всем мире, в первую очередь из-за экономических барьеров. В результате есть два противоположных мнения относительно будущих задач LIB в EoL. С одной стороны, переработка ЛИА считается менее привлекательной из-за сложности конструкции батареи, сложности химического состава материала батареи и отсутствия в настоящее время достаточных запасов отходов, чтобы обеспечить промышленность по переработке ЛИА, чтобы процесс был экономически жизнеспособным [35].В настоящее время считается, что процесс переработки ЛИА нуждается в субсидиях с учетом текущих рыночных условий [35]. С другой стороны, утверждается, что переработка литиевых батарей выгодна и удобна, учитывая недавний бум электромобилей и рост проектов электромобилей [24,34]. По оценкам, общая стоимость, которую можно восстановить из аккумуляторов NMC, составляет более 7000 долларов США за тонну отходов аккумуляторов, исходя из текущих цен на металлические ресурсы и предполагаемой эффективности восстановления 90% [24]. Заявлено отсутствие переработки литиевых аккумуляторов в Европе. из-за малого объема потоков LIB EoL.В 2019 году для переработки было собрано только 5% отходов аккумуляторов ЛИА, включая автомобильные аккумуляторы [31,77,78]. По данным Consortium for Battery Innovation, объем производства литиевых батарей в Северной Америке относительно невелик, и поэтому материалы, извлеченные из процессов переработки LIB, вероятно, придется экспортировать в другие страны, такие как Китай [31]. Хотя темпы производства относительно высоки, отработанные литий-ионные аккумуляторы в материковом Китае постигла та же участь, что и NiCd и NiMH аккумуляторы, для которых не существует надлежащих схем утилизации и сбора.Отработанные ЛИА либо попадают на свалку вместе с другими твердыми отходами, либо складируются на складах без надлежащего обращения [66]. Южная Корея, как один из основных регионов переработки LIB, сообщила о сборе LIB EoL, и в 2003 году была принята политика расширенной ответственности производителя (EPR) для переработки аккумуляторов [79]. Ван и др. [32] проанализировали экономику инфраструктуры переработки ЛИА и пришли к выводу, что хорошо функционирующая инфраструктура сбора и переработки имеет решающее значение для минимизации связанного с этим воздействия на окружающую среду, а переработка может быть экономически жизнеспособной только в том случае, если будет произведено достаточное количество отработанных ЛИА.По данным Zeng et al. [33], CE и электромобили EoL часто попадают на небольшой подержанный рынок, поскольку большинство потребителей предпочитают новые батареи, что приводит к меньшему количеству заинтересованных сторон на рынке отработанных литий-ионных аккумуляторов, чем на рынке электронных отходов в целом, что предоставляет больше возможностей для переработки отработанных литий-ионных аккумуляторов. Несколько компаний утверждают, что статистическая стоимость собранных отходов LIB в 5% вводит в заблуждение. LIB могут быть переработаны с высокой скоростью, как и LAB, но этот вопрос просто еще не рассматривался как один из критически важных [31]. Утилизация литий-ионных аккумуляторов, вероятно, приобретет большое значение, как только большое количество электромобилей, электромобилей и промышленных литий-ионных аккумуляторов достигнет точки их окончания и попадет в поток электронных отходов.Сообщалось, что из-за более высоких закупочных цен на отходы отработанные батареи, произведенные в Европе и Северной Америке, были экспортированы в Китай [80]. Азия доминирует в мировом производстве литий-ионных аккумуляторов за счет Китая, на долю которого приходится 45% производства, за которым следуют Япония (19%), Европа (15–18%) и Корея (7%) [81]. Опрос около 50 глобальных компаний по переработке LIB показал, что в 2018 году во всем мире было переработано около 100 000 тонн LIB, из которых 67 000 тонн были переработаны в Китае и еще 18 000 тонн в Южной Корее [29,82].100 000 тонн отходов LIB представляют собой около 50% того, что достигло EoL в этих юрисдикциях [30]. По данным австралийской исследовательской компании Technavio, в глобальном масштабе утилизация LiB в глобальном масштабе является мелкомасштабной, где глобальная переработка LiB составила лишь 8,86% доли рынка вторичной переработки аккумуляторов в 2018 году [67]. Китай и Корея платят за отходы LIB гораздо более высокую цену, чем другие предприятия в Европе и США, потому что они достигают более высокой эффективности переработки, что делает их предпочтительными пунктами назначения для LIB.Некоторые переработчики в США, Европе, Канаде и Японии имеют эффективные технологические процессы для переработки литий-ионных аккумуляторов, но, к сожалению, не имеют запасов отработанных батарей, чтобы сделать это прибыльным [30]. Без государственного регулирования, помогающего хранить отходы на месте, закупки отходов по конкурентоспособным ценам и развития экономичных процессов переработки, переработчики аккумуляторов LIB или EV в Америке и Европе, несмотря на наличие эффективных процессов, будут бороться за получение объемов отработанных аккумуляторов, необходимых для прибыльной деятельности. [29].Согласно последним данным Circular Energy Storage, к 2030 году во всем мире будет переработано более 1,2 миллиона тонн отходов LIB; к тому времени количество переработанного лития, доступного для глобальной цепочки поставок аккумуляторов, будет эквивалентно примерно половине сегодняшнего рынка добычи лития, а количество переработанного кобальта в 2030 году составит около четверти сегодняшнего эквивалента [82]. Мировой рынок повторного использования и переработки аккумуляторов для электромобилей принес 61,5 млн долларов в 2018 году и, по оценкам, достигнет 7 809 млн долларов к 2025 году при среднегодовом темпе роста 99.8% [80]. Сеть сбора аккумуляторов и инфраструктура по переработке должны продвигаться и развиваться в соответствии с государственной политикой. Правила и политика будут обсуждаться в следующем разделе. Co, Li и Ni являются важными металлами, имеющими большое значение в ЛИА. Типичный NMC LIB содержит около 7 % Co, 7 % Li, 4 % Ni, 5 % Mn, 10 % Cu, 15 % Al, 16 % графита и 36 % других материалов, где литий выражается в эквиваленте карбоната лития (1 г Li = 5,17 г ЛХЭ) [83]. Диапазон составов LIB представлен в таблице 1, а исторические тенденции изменения цен на эти элементы представлены на рисунке 10.Большинство текущих процессов и исследований по переработке LIB сосредоточены на извлечении ценных элементов, таких как Co, Ni и Li, до высокого уровня чистоты, что позволяет их повторно использовать в производстве аккумуляторов. Однако цена на кобальт резко упала за последние несколько лет, как показано на рисунке 10а. В тот же период цена на литий также упала по сравнению с пиком 2018 года на 51%, и, по прогнозам, цена будет снижаться, несмотря на прогнозируемые перебои с поставками и сильный рост спроса в будущем из-за «избыточного» предложения [84].Если цена на кобальт продолжит падать, извлечение кобальта из отработанных ЛИА будет с трудом конкурировать по цене с добытым кобальтом. В зависимости от чистоты и цен, если производители аккумуляторов предпочтут добытые, а не переработанные, это вытеснит многих переработчиков из бизнеса. «Предложение лития растет намного быстрее, чем спрос на литий, и это можно сказать обо всех материалах для аккумуляторов, поскольку ожидается, что скорость получения электромобилей действительно не начнет расти до начала-середины 2020-х годов», — сказал Марсель Гольденберг, менеджер по металлам и производным. в S&P Global Platts [76].Избыток предложения добытых литиевых продуктов был в основном вызван вводом в эксплуатацию литиевых минеральных мощностей в Австралии, опережающих мощности по переработке минерального сырья в Китае, что внесло значительный вклад в падение цен на литий с первого квартала 2018 года [76]. Ввод в эксплуатацию четырех проектов по добыче литиевых минералов в Австралии и Бразилии в сочетании с наращиванием производства на нескольких существующих предприятиях по добыче солей и полезных ископаемых привел к увеличению производительности [84]. Кобальт, среди других металлов, присутствующих в обычных катодных составах, составляет до 60 % стоимости катода [81].Только на общий состав катодного материала приходится 30% стоимости материала батареи [87]. Разбивка стоимости LIB показана на рисунке 10b. Чтобы снизить стоимость сырья для аккумуляторов, на рынке LIB стали более предпочтительными аккумуляторы, состоящие из катодов NCA с гораздо меньшим содержанием кобальта (ср. NMC) и LFP-батареи, не содержащие кобальта. В частности, LFP очень популярен в Китае, который является крупнейшим рынком для электромобилей [23]. Недавно китайские производители аккумуляторов, такие как CATL и BYD, увеличили соотношение никеля и кобальта в катодных материалах аккумуляторов до 10:1.На рис. 11 показан рыночный спрос на различные химические вещества LIB в 2018 году. NMC, NCA и LFP — три основных типа химических веществ. Ожидается, что доля НМК в мировом производстве ЛИА к 2025 г. увеличится с 19% в 2018 г., согласно Фросту и Салливану [81]. Глобальное инвестиционное исследование Goldman Sachs также прогнозирует, что богатые никелем катоды, такие как NMC и NCA, будут пользоваться большим спросом из-за более высокой плотности энергии, которую можно достичь с помощью этих смешанных оксидов металлов, и станут основным химическим продуктом для завоевания доли рынка. против батарей LFP [24].Металлический компонент NCA и NMC представлен на рис. 11. Для большинства катодных химических составов, содержащих Co и Ni, извлечение имеет экономический смысл. Но для катодных материалов, таких как LFP и оксид лития-марганца (LMO), содержание металла в составе очень низкое в соответствии с ценой металла, указанной в таблице 1. Еще один момент, который следует учитывать в связи с текущей тенденцией использования более дешевых металлов для производства LIB, заключается в том, что это сделает промышленную переработку ЛИА менее прибыльной в будущем при существующих моделях переработки и бизнес-моделей [25].Помимо упомянутого выше химического сдвига, еще одной долгосрочной финансовой проблемой для отрасли переработки отходов являются проблемы, связанные с новыми энергетическими технологиями, такими как литий-воздух, или другой двигательной системой транспортного средства, такой как водородные топливные элементы. Эти разработки могут уменьшить рост и влияние прогнозируемого рынка электромобилей в ближайшем будущем и, следовательно, устойчивость переработки литий-ионных аккумуляторов [27]. Например, в четвертом квартале 2017 года, когда японское правительство и автопроизводители начали продвигать автомобили на водородных топливных элементах, наблюдалось падение продаж электромобилей по сравнению с 2018 годом [80].Тем не менее, нынешняя технология водородных топливных элементов должна преодолеть несколько барьеров, прежде чем она сможет конкурировать с электромобилями, включая высокую стоимость и проблемы безопасности (газообразный водород), создание водородной инфраструктуры, и поэтому компании по-прежнему активно инвестируют в исследования и разработки для разработки альтернативных недорогих топливные элементы [47]. Воздействие ЛИА с низким содержанием кобальта и возможные решения обсуждались недавно Гейнсом [26], где прибыльность переработки ЛИА с низким содержанием кобальта будет зависеть от развития технологии переработки, субсидий и/или правительственных постановлений [26].
6.4.3. Статус политики утилизации аккумуляторов
В настоящее время на основных рынках, включая Китай, ЕС и США, не существует специальных правил утилизации, где обращение с отработанными аккумуляторами значительно различается. Чжан и др. [39] рассмотрели правила обращения с отработанными батареями на основных рынках батарей, таких как ЕС, Япония и Китай, а также стратегии утилизации EoL LIB. Они пришли к выводу, что необходимо создать полную систему сбора отработанных батарей; продвигать расширенную ответственность производителя (EPR) и поощрять потребителей отправлять отработанные батареи в специальные пункты сбора батарей; и следует постоянно оценивать и укреплять практику управления, чтобы справиться с появлением новых химических веществ LIB из-за быстрого развития технологий.Цзэн и др. [33] сделал критический обзор проблемы утилизации LIB в Китае, рекомендовав концепцию EPR, и предложил регулирование, необходимое для пресечения незаконного оборота и нелицензированной переработки электронных отходов. В следующем разделе кратко изложены правила и политика в отношении отходов LIB в основных регионах. Законодательство ЕС Директива 2000/53/EC Европейского парламента и Совета от сентября 2000 г. об автомобилях EoL требует, чтобы автомобили EoL были спроектированы в таким образом, чтобы их можно было легко восстанавливать, повторно использовать и перерабатывать.Кроме того, директива также требует бесплатной доставки автомобилей EoL на авторизованные очистные сооружения и запрещает захоронение и сжигание этих батарей [88]. Утилизация литий-ионных аккумуляторов также поощряется законодательством ЕС, где была принята Директива о батареях 2006/66/EC. Директива требует, чтобы каждое государство-член ЕС соответствовало уровню сбора 45% и эффективности переработки не менее 50% по весу для не свинцово-кислотных и не никель-кадмиевых аккумуляторов [89,90]. Правила Директивы ЕС по батареям также требуют, чтобы производители батарей несли ответственность за свои отходы в EoL.Производители должны платить за сбор, переработку, переработку и утилизацию отработанных батарей пропорционально своей доле на рынке [7]. В 2015 году вступили в силу правила Великобритании об отработанных батареях и аккумуляторах, которые требуют, чтобы приборы были сконструированы таким образом, чтобы батареи можно было легко извлечь [91]. Схема соответствия также зарегистрирует производителей в соответствующем агентстве по охране окружающей среды, чтобы отслеживать отработанные батареи и усиливать переработку [7]. В Германии правила требуют, чтобы все участники производственно-сбытовой цепочки аккумуляторов брали на себя соответствующие обязательства по переработке аккумуляторов.В частности, GRS Battery Foundation (Германия) был создан в качестве общей схемы сбора отходов для переработки аккумуляторов в соответствии с Законом Германии об аккумуляторах. Аккумуляторный фонд GRS был сформирован и поддержан немецкими производителями аккумуляторов и ассоциацией электротехнической и электронной промышленности (ZVEI) [24]. В США некоторые некоммерческие организации и отраслевые ассоциации играют важную роль в переработке аккумуляторов [24]. Rechargeable Battery Recycling Corporation (RBRC), некоммерческая организация, продвигает утилизацию перезаряжаемых батарей через сети корпораций, государственного сектора, розничных клиентов и сообществ.Некоммерческая группа производителей аккумуляторов Portable Rechargeable Battery Association (PRBA) является еще одним ключевым участником повторного использования и переработки аккумуляторов в США, продвигая как бизнес по переработке, так и соответствующие правила. PRBA была образована компаниями Energizer (США), Panasonic Battery Corporation (Япония), SAFT America (США), Sanyo Energy Corporation (Япония) и Varta Batteries (Германия) [92]. Члены PRBA учредили пилотные программы утилизации аккумуляторов в Нью-Джерси, Миннесоте и Вермонте.Услуги по переработке аккумуляторов предоставляются PRBA через компании-члены, включая Umicore, Call2Recycle ® , Battery Solutions, KBI и Retriev Technologies [92]. PRBA также специально разработала программу общественного образования и утилизации аккумуляторов под названием Call2Recycle ® Program, которая должна быть реализована на национальном уровне [92]. В США нет законов об управлении отходами LIB на федеральном уровне. Однако Агентство по охране окружающей среды (EPA) классифицировало другие типы аккумуляторных отходов, включая LAB и NiCd, как опасные отходы.LIB могут быть классифицированы и регулироваться как опасные отходы на федеральном уровне только в том случае, если они не проходят тесты на воспламеняемость, коррозионную активность, реакционную способность и токсичность, разработанные EPA. В настоящее время ЛИА не считаются опасными отходами на федеральном уровне США, хотя за последние несколько лет было проведено несколько исследований для оценки того, следует ли классифицировать их как опасные отходы [93]. В настоящее время существует девять штатов, которые регулируют программу EPR для аккумуляторных батарей [80].Законы Калифорнии 2006 года и Нью-Йорка 2010 года об утилизации аккумуляторных батарей запрещают захоронение бытовых батарей на свалках. Калифорнийский закон классифицирует литий-ионные аккумуляторы как опасные из-за чрезмерного содержания металлов Co, Cu и Ni и требует, чтобы у розничных продавцов была система приема и сбора использованных перезаряжаемых батарей для повторного использования, переработки или надлежащей утилизации, включая возврат на безвозмездной основе. заказчику [94]. Согласно законам, производители аккумуляторов также обязаны организовать возврат использованных аккумуляторов и их переработку за свой счет [95].В Нью-Йорке продукты LIB должны быть соответствующим образом маркированы, чтобы облегчить этап сортировки на переднем крае, когда использованные батареи поступают в процесс переработки [39]. В Австралии разработка политики и нормативно-правовой базы в отношении извлечения ресурсов из отходов батарей относительно незрелыми или отсутствующими по сравнению с международными аналогами [93,96]. В 2011 году был принят Австралийский закон об управлении продукцией, в котором признается общая ответственность за управление отходами и их влияние на протяжении всего жизненного цикла продукта.Однако отходы батарей, фотоэлектрические элементы и электронные отходы из других источников в настоящее время не включены в Национальную схему утилизации телевидения и компьютеров (NTCRS), но были признаны приоритетными областями управления отходами в Австралии в 2020–2021 годах [97]. На сегодняшний день Австралийская столичная территория была первой, кто запретил захоронение электронных отходов и сделал их переработку обязательной в 2005 году, Южная Австралия и Виктория, за которыми последовали запреты на захоронение отходов в 2010 и 2019 годах соответственно [98,99,100]. Некоторые организации и розничные магазины, такие как Австралийская инициатива по переработке аккумуляторов (ABRI), Mobilemuster, Aldi и Officeworks, предлагают услуги по сбору аккумуляторов для переработки.В Австралии не существует сложной отрасли переработки LIB, и собранные LIB обычно отправляются на переработку за границу [101, 102]. Поскольку Австралия является одним из крупнейших мировых производителей лития, она была рекомендована Prio et al. создать систему лизинга лития, известную как обслуживание, для поощрения развития более эффективных методов управления и инфраструктуры для здоровой переработки лития [103]. В Австралии в 2020 году была создана Национальная схема управления батареями, которая требует, чтобы производители и импортеры батарей вносили плату за обработку EoL для каждой батареи.Напротив, в Японии производители аккумуляторов начали перерабатывать аккумуляторы через розничных дилеров еще в 1994 году [24]. Начиная с 2000 года японское правительство предоставляло субсидии и требовало от производителей аккумуляторов перерабатывать NiMH и LIB. В 2001 году вступил в силу закон о содействии эффективному использованию ресурсов, в котором основное внимание уделялось восстановлению и повторному использованию небольших аккумуляторных батарей, включая ЛИА. В 2013 г. вступил в силу закон о содействии повторному использованию и переработке бывшей в употреблении мелкой электронной техники, в котором определены роли и ответственность производителей, розничных продавцов, потребителей, перерабатывающих предприятий и государства в этом процессе [104].Японские производители аккумуляторов создали компании по переработке аккумуляторных отходов. Например, Nissan и Sumitomo создали компанию 4R Energy для переработки аккумуляторов. Вдобавок к этому, японские профсоюзы также продвигают индустрию вторичной переработки [24]. Политика поддержки вторичной переработки в Китае находится на подъеме. На национальном уровне в 2012 году было объявлено о планах энергосбережения и развития автомобильной промышленности на новых источниках энергии для производителей аккумуляторов, направленных на усиление переработки использованных аккумуляторов и поощрение развития специализированных компаний по переработке [105].В 2015 году как производителям аккумуляторных батарей, так и производителям электромобилей было предложено выполнить план исследований по переработке в соответствии со стандартными условиями для автомобильной аккумуляторной промышленности. Явное расширение системы ответственности производителей было принято в Китае в начале 2016 года путем реализации политики, включающей методы переработки аккумуляторов для электромобилей и стандартные условия комплексной утилизации отработанных аккумуляторов для электромобилей [24], включая повторное использование вышедших из употребления аккумуляторов для электромобилей в других приложениях, таких как энергетика. место хранения.Стимулы и субсидии на переработку аккумуляторов, в частности аккумуляторов для электромобилей, и их повторное использование были реализованы в Китае, например; (1) «Город без отходов», о котором было объявлено в 2019 году для создания «зеленой цепочки поставок», включающей компании по переработке, крупные корпорации, розничные торговцы и поддержку со стороны государственных ведомств. Цели включают переработку и повторное использование LAB и LIB [106]. (2) Министерство промышленности и информационных технологий потребовало от производителей автомобилей позволить населению ремонтировать, выбрасывать или обменивать свои старые аккумуляторы [80].По состоянию на 2018 год производители электромобилей должны были использовать уникальные идентификаторы для отслеживания своих батарей, чтобы облегчить вторичное использование и переработку [80]. (3) Негосударственные платформы по переработке электронных продуктов также появляются в Сухуйшоу, Айхуишоу и Хуйшоубао [107]. В результате в Китае было создано более 100 предприятий, имеющих соответствующую квалификацию для утилизации электронных отходов, в том числе LIB [24,108]. демонтажники и недостаточный государственный надзор [109].Проблемы утилизации LIB, поднятые в Китае, одном из крупнейших рынков LIB, также аналогичны проблемам, характерным для других регионов мира, что было отмечено в недавнем техническом документе CSIRO о статусе утилизации LIB в Австралии [28].
6.4.4. Проблемы процесса переработки
Разработка технологии восстановления ресурсов из отходов ЛИА в основном была обусловлена ​​политикой и правилами, которые запрещают захоронение на свалках, устанавливают цели восстановления ресурсов и предусматривают стимулы (или штрафы) для производителей и дистрибьюторов [28].По сравнению с LAB и NiMH, LIB компактны, бывают разных размеров и форм, не предназначены для разборки и содержат множество различных компонентов и химических веществ, что усложняет их переработку. Кроме того, демонтаж систем увеличивает трудозатраты на переработку ЛИА. Все вышеперечисленные факторы усложняют переработку ЛИА. Гейнс [25] рассмотрел технологии переработки БА, NiMH и ЛИА и обнаружил, что отсутствие сбора ЛИА приводит к тому, что некоторые ЛИА смешиваются с ЛАКБ. поток отходов, представляющий опасность взрыва для заводов по переработке LAB.Чтобы соответствовать спецификациям производителей, покупающих переработанные материалы, переработчикам необходимо сортировать и разделять батареи по химическому составу [27]. Одной из проблем при сортировке отработанных литий-ионных аккумуляторов является сложность определения химического состава внутри батареи из-за отсутствия надлежащей маркировки, стандартного дизайна или четких обозначений на упаковке, что затрудняет автоматизацию процесса сортировки с помощью роботов [110]. . В идеале, если бы LIB имели так называемый паспорт батареи, это значительно упростило бы сортировку и отслеживание отходов батарей.Харпер и др. [110] недавно рассмотрели переработку литий-ионных аккумуляторов и обсудили возможность использования блокчейна, искусственного интеллекта (ИИ) и роботизированных технологий для отслеживания аккумуляторов, тем самым снижая риск возгорания и риска для здоровья рабочей силы в процессе переработки. Из обсуждения Harper et al. [110] пришел к выводу, что можно использовать технологию блокчейн для обеспечения полного отслеживания жизненного цикла материалов батареи, и Китай заявил о своем намерении использовать этот подход в будущем.Интересно, что отслеживание аккумуляторов также представляет большой интерес, и большой интерес был замечен со стороны сообщества SLB (обсуждается позже). Обычно, если аккумуляторы не нужно разбирать, например, небольшие LIB в CE, дробление и сортировка считается проще. чем ручной демонтаж [111]. Для больших литий-ионных аккумуляторов, таких как аккумуляторы для электромобилей, процесс переработки обычно начинается с разрядки отработанных аккумуляторов, а затем их разборки до уровня модулей или элементов. Процесс автоматизации, связанный с демонтажем аккумуляторов электромобилей, представляет собой серьезную проблему [110].В производственном секторе робототехника и автоматизация выполняются на высокоструктурированных объектах, где роботы выполняют заранее запрограммированные повторяющиеся действия в отношении точно известных объектов в фиксированных положениях. В случаях переработки разрабатываемая роботизированная система должна быть способна обрабатывать различные объекты неопределенных размеров. Не говоря уже о том, что в автомобильном секторе нет стандартизации конструкции блоков, модулей или ячеек ЛИА, и вряд ли это произойдет в ближайшем будущем [110].В результате этих текущих ограничений исследования ИИ предлагают возможное решение этой серьезной проблемы. Есть некоторый прогресс в направлении автоматизированной сортировки потребительских батарей, таких как система Optisort [112]. Однако в настоящее время он ограничен небольшими цилиндрическими батареями, и перед поступлением в машину Optisort по-прежнему требуется большой объем предварительной сортировки вручную [112]. Поскольку переработка больших аккумуляторов для электромобилей очень дорогая при существующих методах переработки и не очень прибыльна [80], повторное использование аккумуляторов для электромобилей считается привлекательным вариантом для производителей автомобилей и аккумуляторов.Сообщалось, что компании по переработке могут компенсировать от трети до половины затрат на восстановление за счет продажи переработанных критических материалов [80]. В следующем разделе будут обсуждаться основные технологии переработки аккумуляторов и технические проблемы. Повторное использование батарей будет обсуждаться в следующем разделе. Пирометаллургические и гидрометаллургические, а также другие методы, включая прямой процесс, биометаллургические и электрохимические процессы, использовались для переработки ЛИА. Гейнс [113] обсудил новые технологии обработки, дизайн процесса и моделирование для рециркуляции ЛИА, где в отчете показано, что существуют значительные улучшения в разделении материалов в дизайне рециркуляции, а также в моделировании в процессе нескольких рециркуляции. рассмотренные методы не являются идеальными, каждый метод имеет свои преимущества и недостатки.Восстановление отработанных LIB хорошо иллюстрируется Xiao et al. [114], как показано на рисунке 12. Пирометаллургический процесс извлекает металлы путем нагревания отходов электродов и добавления дымоходов для образования сплавов. Алюминий и литий теряются в шлаке, если отсутствует контроль размера частиц [113]. Литий может быть извлечен химическим выщелачиванием шлака, но стоимость и потребность в энергии экономически невыгодны [113]. Пирометаллургия требует меньшей предварительной обработки аккумуляторного лома, поэтому ее преимущество заключается в самой низкой стоимости.Однако при сжигании пластика выделяется ряд высокоопасных химических веществ, что приводит к вторичному загрязнению [24]. Помимо отходящего газа, пирометаллургический процесс также страдает от отходящего шлака (который требует утилизации), высоких затрат энергии на механическую обработку и потерь металла [114]. Umicore и BARTEC являются основными компаниями, применяющими эту методологию [24]. Гидрометаллургия потребляет меньше энергии и может иметь дело с низкой концентрацией различных металлов. Металлы извлекаются путем выщелачивания и экстракции при значительно более низких температурах.Преимуществом гидрометаллургии является ее высокая степень извлечения. Недостатком гидрометаллургии является то, что она имеет много технологических стадий по сравнению с пирометаллургией [114]. В настоящее время большинство перерабатывающих компаний переходят на пирометаллургический процесс, в основном из-за более низкой стоимости и масштабируемости [24]. Тем не менее, использование гидрометаллургического процесса становится более выгодным, так как более высокая стоимость может быть получена из более широкого диапазона драгоценных металлов, чтобы компенсировать стоимость обработки [24]. В Китае более 70% процессов рециркуляции в основном являются гидрометаллургическими, а остальные 30% приходится на использование пирометаллургических процессов в сочетании с процессами механической разборки [80].Основное различие между гидрометаллургией и процессом прямой рециркуляции заключается в том, что гидрометаллургия использует сильные кислоты для растворения и разрушения катода на растворимые ионы металлов, тогда как прямая рециркуляция сохраняет морфологию кристаллов катода с целью реактивации материала катода. Работа с сильной кислотой увеличивает стоимость и сложность процесса [113]. Пирометаллургические и гидрометаллургические процессы могут быть смешаны для переработки отходов. Чжан и др. [86] проанализировали различные методы, используемые на каждом этапе процесса переработки, включая разрядку, демонтаж, классификацию, разделение компонентов электрода и рафинирование LiCoO 2 /графита, и обнаружили, что интегрированные/смешанные процессы эффективно извлекают все компоненты из отработанных материалов. батарея.Однако это относится только к химическому составу LiCoO 2 LIB. Прямая переработка также называется переработкой с катода на катод, что особенно привлекательно для аккумуляторов с ценными металлическими элементами в катоде [113]. Однако, поскольку исходный поток отходов будет представлять собой смесь различных типов аккумуляторной химии, прямая переработка приведет к образованию смеси катодных материалов. Если сохранение структуры катодной смеси не может быть эффективно регенерировано, нет явного преимущества подхода с прямой рециркуляцией.Биологическая переработка — еще один способ извлечения металлов путем выщелачивания микроорганизмами. В последние годы больше внимания привлекают биологические или биометаллургические процессы, обусловленные зеленым и низким вторичным загрязнением [107]. Однако его трудно использовать в больших масштабах из-за отсутствия среды для культивирования [24] и, возможно, он подвержен влиянию различных химических веществ из широкого спектра химических веществ LIB. Недавно для извлечения кобальта был использован электрохимический метод, преимущество которого заключается в том, что он не вводит другие вещества и позволяет достичь наивысшей чистоты извлеченного металла [39].Промышленное применение процесса восстановления отработавшего ЛИА показано на рисунке 13. Xiao et al. [114] подробно рассмотрели самые последние процессы основного процесса переработки ЛИА с экологической точки зрения. Из этого обзора делается вывод, что: (1) важно, чтобы безопасность и последствия для здоровья от выброса остаточного электричества, где легковоспламеняющийся и опасный электролит и добавки, были наивысшим приоритетом, независимо от выбранной технологии процесса; (2) следует разработать экологичный недорогой процесс выщелачивания для замены традиционного процесса выщелачивания сильной кислотой и добавками; и (3) реализовать процессы с коротким маршрутом и замкнутым циклом, ориентируясь только на извлечение лития.Поскольку содержание кобальта в ЛИА сокращается, разумно сократить количество этого металла в потоке отходов, чтобы снизить общую стоимость процесса [114]. Независимо от того, какие процессы рекуперации используются для рециркуляции ЛИА, цели рециркуляции одни и те же: повысить выход и чистоту, сократить потребление сырья или энергии, уменьшить количество отходов, образующихся в процессе. Однако усовершенствование этих текущих процессов не гарантирует прибыльности переработки ЛИА, поскольку все эти процессы основаны на извлечении кобальта как ключевого металла, представляющего коммерческий интерес [26].Также крайне важно добиться технологических достижений, направленных на снижение затрат на переработку. Без развития технологий переработчикам, возможно, придется взимать плату за прием отработанных ЛИА на переработку или полагаться на государственные субсидии или введенные правила [26]. В настоящее время разделение аккумуляторных батарей перед переработкой экономически неэффективно для отраслей, желающих войти в этот сектор. Альтернативный способ внести свой вклад в устойчивую производственно-сбытовую цепочку аккумуляторов — максимально повторно использовать аккумуляторы EoL, прежде чем они будут разобраны для переработки.Этот процесс называется второй жизнью, когда вся система батарей может быть перераспределена в менее требовательном приложении. Аккумуляторы второго срока службы могут быть экономичными для некоторых типов аккумуляторов и конкретных приложений, но не для всех. Было высказано предположение, что кобальтсодержащие батареи следует немедленно утилизировать, чтобы увеличить запасы кобальта для вновь производимых батарей, тогда как другие типы батарей можно использовать повторно [113]. Обзор технологий, принятых ключевыми переработчиками аккумуляторов для электромобилей, представлен на рисунке 14.Для переработчиков, которые используют процесс плавки, легко восстановить более 90% кобальта, никеля и меди из батарей, однако литий теряется. В Азии около 80% переработки ЛИА осуществляется посредством гидрометаллургического процесса, который, как утверждается, обеспечивает коэффициент извлечения материала более 98% [30]. Кобальт и никель обычно извлекаются в виде сульфатов, поэтому их чистота очень высока, что позволяет использовать их в производстве аккумуляторов. Гидрометаллургический процесс может производить карбонат лития, и сообщалось, что 99 мас.% Li 2 CO 3 высокой чистоты (> 99 %), которые, в принципе, могут быть восстановлены для производства новых батарей [115].Однако получить литий высокой чистоты для аккумуляторных батарей гораздо сложнее, и его еще предстоит полностью решить с помощью пирометаллургического процесса. Сравнение источников бесперебойного питания

: ИБП Tripp Lite SmartPro 700 USB и американский Power Conversion Smart-UPS 700 Net UPS

Tripp Lite SmartPro 700 USB USB UPS

$ 199

Tripp Lite Worldwide

1111 W. 35-й St.

Chicago IL 60609

(773) 869-1111

www.tripplite.com

От конечностей, упавших во время урагана на электрические провода, до веерных отключений электричества — есть много веских причин, чтобы подумать о приобретении источника бесперебойного питания (ИБП) для вашего компьютера для редактирования видео.

ИБП Tripp Lite SmartPro 700 USB является адекватным источником питания для большинства компьютерных рабочих станций. Используя универсальную последовательную шину (USB) для связи с вашим компьютером, SmartPro 700 USB закрывает приложения, сохраняет файлы, а затем безопасно выключает вашу систему при отключении питания.

Настройка SmartPro 700 USB

Реклама

Подготовить SmartPro было несложно. После того, как мы распаковали его, мы подключили SmartPro, чтобы батареи могли полностью зарядиться.Затем мы подключили наш компьютер, монитор и внешние динамики к ИБП. Важный совет по использованию ИБП: никогда не подключайте к аккумулятору ИБП лазерный принтер, ограничитель перенапряжения или бытовую технику. Это может привести к перегрузке батареи вашего ИБП.

В SmartPro предусмотрены розетки для таких устройств, которые не потребляют энергии от батарей устройства. Мы использовали их. Затем, после завершения электрических подключений, мы установили программное обеспечение. В наших тестах мы использовали процессор Celeron 400 со 128 МБ ОЗУ и 10-гигабайтным жестким диском под управлением Windows 2000 Professional.

Программа установки попросила нас указать нашу операционную систему: мы выбрали Win2k. Затем нам предложили установить Power Management для Windows 2000 или специальное программное обеспечение Tripp Lite, PowerAlert. Мы попробовали Windows 2000 Power Management, но она не установилась. После нескольких попыток мы выбрали программное обеспечение PowerAlert, и оно установилось без проблем. После того, как мы установили программное обеспечение, мы просто подключили USB-кабель A-B, прилагаемый к SmartPro, к задней панели ИБП и к нашему компьютеру.

Работа в безопасном режиме

После того, как все было установлено и подключено, мы использовали PowerAlert для проверки подаваемого напряжения и частоты, состояния батареи, напряжения батареи и т. д. Мы также использовали PowerAlert для запуска самопроверки SmartPro и запрограммировали пороговые значения, точки, при которых ИБП должен вступить во владение нашей энергетической компанией.

Наш первый тест был совсем не тонким. Мы просто выдернули вилку ИБП из сетевой розетки, чтобы имитировать сбой питания.Наш лазерный принтер, конечно, отключился, но компьютер, монитор и динамики продолжали работать, по-видимому, не обращая внимания на переход с питания от сети на питание от батареи. Через несколько минут PowerAlert уведомил нас, что выключит компьютер чуть более чем через две минуты. Мы сидели и смотрели, как PowerAlert сохраняет документы, закрывает приложения и затем, наконец, выключает машину. Эта демонстрация вселила в нас уверенность в том, что если бы мы не сидели за своим компьютером, PowerAlert и SmartPro защитили бы наш компьютер и его данные от повреждений.

Затем мы снова подключили SmartPro к сети и дали ему полностью зарядиться. Опять же, мы вытащили плагин, только на этот раз мы не позволили ему отключить все. Вместо этого мы наблюдали, сколько времени потребуется, чтобы разрядить аккумулятор. Примерно через 21 минуту батарея в SmartPro окончательно села. В течение 21 минуты PowerAlert отчаянно пытался убедить нас позволить ему выключить компьютер, но мы постоянно отказывались. Измерители PowerAlert дали нам довольно хорошее представление о том, как долго мы сможем продолжать использовать батарею.Если бы нам нужно было выполнить какую-то важную работу во время сбоя питания, мы могли бы продолжать работать и просто следить за показаниями счетчиков.

Конец шоу

Мы принимаем электричество как должное на свой страх и риск, как свидетельствуют недавние новости. ИБП — это очень хороший способ жить с непредсказуемыми отключениями электроэнергии. Он обеспечивает улучшенное качество электроэнергии и контролируемое отключение. Tripp Lite SmartPro 700 USB хорошо справляется с этими задачами, а программное обеспечение PowerAlert позволяет легко отслеживать точное состояние вашего питания.

Для тех, у кого есть компьютер или другое твердотельное электронное оборудование, ИБП будет желанным дополнением. Если вам нужен экономичный и простой в использовании, обратите внимание на Tripp Lite SmartPro 700 USB. Это может избавить вас от головной боли позже.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Выходная мощность: 425

Входное/выходное напряжение: 120

Входная/выходная частота: 60 ​​Гц время работы под нагрузкой: 5 минут

Время перезарядки: от 2 до 4 часов

Номинальная энергия импульса: 360 Дж

Максимальный импульсный ток (амперы): 27 000

Высоковольтный выключатель на аккумулятор: 147

Низковольтный выключатель на аккумулятор: 83

Розетки: 3 полностью защищенных и 3 с защитой от помех и перенапряжения

Защита факса/модема от перенапряжения: Набор разъемов RJ11 для защиты двух телефонных линий

Интерфейс порт: встроенный коммуникационный порт USB Smart для использования с программным обеспечением PowerAlert и прилагаемым кабелем USB

. Программное обеспечение: программное обеспечение доступно для загрузки на сайте triplite.com

Панель управления: Включает в себя включение/выключение системы, переключатели для проверки батареи и светодиоды для индикации

17 уровней состояния

Размеры: 10,25 (в) x 4,75 (ш) x 7 (г) дюймов

Вес: 20,5 фунтов

Гарантия на подключенное оборудование: Ultimate Lifetime Insurance защищает подключенное оборудование от повреждений из-за скачков напряжения до 50 000 долларов США (только для США и Канады)

  • Простота установки и использования
  • Недорогой

    СЛАБЫЕ СТОРОНЫ

  • Программное обеспечение Power Management для Windows 2000 не установлено

    ОБЗОР

  • Tripp Lite SmartPro 700 USB является подходящим решением для ИБП для компьютерных рабочих станций.


    American Power Conversion Smart-Ups 700 Net UPS

    $ 449

    $ 449

    American Power Conversion Corp.

    132 Fairground Road

    West Kingston, RI 02892

    (800) 800-4272

    www.apcc.com

    В течение последних 20 лет корпорация American Power Conversion (APC) создавала продуманные решения для обеспечения электропитания и защиты. Smart-UPS 700 Net продолжает эту традицию. Имея выходную мощность 700 ВА или около 450 Вт, он хорошо подходит для большинства персональных компьютеров.

    В то время как Tripp Lite SmartPro 700 предназначен для поддержки одного компьютера, Smart-UPS 700 Net отлично подходит для поддержки сети машин. Это главное оправдание более высокой цены блока APC.

    Подцепить

    Мы распаковали наш Smart-UPS и подключили его к сети, чтобы батареи могли полностью зарядиться. Этот шаг не описан в руководстве по установке, но является хорошей общей мерой предосторожности. Как только индикатор уровня заряда батареи показал полный заряд, мы подключили наш компьютер и монитор к защищенным розеткам на задней панели устройства.

    После организации электрических шнуров мы подключили последовательный кабель между ИБП и последовательным портом нашего тестового компьютера. Для тестирования APCC Smart-UPS 700 мы использовали процессор Celeron 400 МГц со 128 МБ ОЗУ и 10-гигабайтным жестким диском под управлением Windows 2000 Professional.

    В отличие от ИБП Tripp Lite, APCC имеет горизонтальную конструкцию, что может повлиять на расположение ИБП.

    Программное обеспечение PowerChute plus

    Мы установили программное обеспечение PowerChute plus с прилагаемого компакт-диска.Это дало нам выбор между целевыми операционными системами, при этом наша операционная система уже была выделена. В нем также перечислены некоторые дополнительные компоненты для сетевых компьютеров и различных приложений Back Office, таких как Exchange Server. В конце процесса установки служба ИБП запустилась, и мы начали мониторинг ИБП.

    PowerChute plus позволяет контролировать и управлять одним ИБП или несколькими, если они подключены к ПК в сети. Вы можете контролировать входное линейное напряжение, выходное напряжение, состояние батареи и даже температуру ИБП.Это также дает вам возможность запустить диагностику устройства и рассчитать время работы на основе текущего энергопотребления.

    Программное обеспечение можно настроить так, чтобы оно инициировало определенные действия всякий раз, когда происходит определенное событие. Например, PowerChute plus может отправить сообщение всем вошедшим в систему пользователям, как только отключится питание от сети, а затем отправить их пейджинг, когда он собирается выключить систему. Доступ через модем — единственное, что ему нужно для выполнения этих задач.

    PowerChute plus отслеживает несколько функциональных параметров в режиме реального времени и отслеживает некоторую полезную информацию, такую ​​как серийный номер ИБП, дату последней замены батарей и дату изготовления.

    Дополнительная информация

    На передней панели Smart-UPS также отображается полезная информация. В то время как некоторые модели ИБП (включая Tripp Lite SmartPro 700 USB) имеют светодиодные индикаторы состояния, показывающие отдельные состояния, например, «Устройство включено (или выключено)» или «Батарея заряжена (или нет)», APCC Smart-UPS 700 имеет дисплеи с пятью состояниями для заряда батареи, входного напряжения и т. д. Кроме того, два светодиода показывают, когда скорректировано напряжение сети, будь то с помощью SmartTrim для повышенного напряжения или SmartBoost для пониженного напряжения, без фактического переключения на питание от батареи.

    Smart-UPS также имеет слот расширения, расположенный на задней панели устройства. SmartSlot позволяет подключать карту SNMP (простой протокол управления сетью), которая позволяет удаленно перезагружать серверы и маршрутизаторы. Вы также можете выбрать карту измерения параметров окружающей среды для удаленного контроля температуры окружающей среды, влажности и даже безопасности вашей серверной стойки. Вы даже можете добавить карту, которая добавляет последовательный порт RS-232, чтобы вы могли подключить модем непосредственно к ИБП и получить полнофункциональное дистанционное управление.

    Последние штрихи

    Если у вас более одного компьютера и вам необходимо объединить устройства ИБП в сеть, или если вы просто хотите удаленно управлять установками однотипных ИБП, то APCC, вероятно, лучше подходит для ваших нужд, чем Tripp Lite. APCC также предпочтительнее, если вы планируете расширяться или просто хотите получить более надежное устройство.

    Как APCC, так и Tripp Lite производят широкий спектр устройств защиты электропитания. С ростом дефицита электроэнергии и снижением ее надежности никто не может позволить себе обходиться без ИБП, и любая из этих моделей мощностью 700 ВА станет хорошим выбором для большинства из нас.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    Выходная мощность: 450

    Входное/выходное напряжение: 120

    Входная частота: 50/60 Гц +/- 3 Гц (автоматическое определение

    ) время работы под нагрузкой: 18,2 минуты

    Резервное питание Время работы при полной нагрузке: 5 минут

    Время перезарядки: 3 часа

    Номинальная энергия импульса: 320 Дж

    Тип батареи: Необслуживаемая герметичная свинцово-кислотная батарея с взвешенным электролитом

    Интерфейсный порт : DB-9 RS-232, плата Smart Slot

    Интерфейс Smart Slot Количество: 1 шт.

  • Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.