Восстановление аккумуляторов ибп: Ремонт аккумулятора от ибп своими руками

Содержание

Восстановление гелевых аккумуляторов ups. Восстановление и реанимация свинцово-кислотного аккумулятора

Если ваш источник бесперебойного питания для компьютера по прошествии нескольких лет перестал держать нагрузку после отключения питания, то скорей всего у него вышла из строя аккумуляторная батарея. Это самая распространенная поломка бесперебойников. Ремонт крайне простой: заменить батарею и забыть о проблеме ещё на несколько лет.
Батареи таких типов не из дешевых. Я предлагаю попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Теория

Почему батарея теряет емкость и не держит заряд? Одной из причин выхода из строя аккумуляторов такого типа является пересыхание банок. Поэтому нам необходимо будет просто долить в каждый отсек немного дистиллированной воды.

Восстановление аккумуляторной батареи

Не хочу вас ложно обнадеживать, но способ не сто процентный, так как возможно батарея потеряла емкость не из-за пересыхания. Хотя любое восстановление не имеет 100% гарантии. Поэтому мы дадим батарее только шанс, который определенно стоит использовать, так как солидных усилий от вас это не потребует, а уж если восстановление принесет результат — это сэкономить вам хорошие деньги.

Диагностика

Разбираем источник бесперебойного питания и вынимаем из него аккумулятор. Мультиметром замеряем напряжение. Если оно ниже 10 В, то шансов восстановить батарею ничтожно мало, но все же они есть.
У высохшего аккумулятора напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки практически сразу падает.
В моем случае все плохо — 8 В всего.

Процесс восстановления

Данные батареи неразборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой накладкой, которую необходимо поддеть острым ножом.

Немного сноровки и если пройтись острием по периметру, пластина отходит.

Под ней видно шесть резиновых колпачков, для каждого отсека. Это своеобразные клапаны.

Они просто снимаются вручную. Снимаем их все и убираем в сторону.

Далее нам необходимо найти примерно 200 мл. дистиллированной воды. Ее можно купить в авто магазине или очень просто получить в домашних условия без специального оборудования — как это сделать, читайте в этой статье.
Так же ещё понадобится шприц на 20 кубиков. А если нет такого, берите любой, который есть в наличии.
Теперь все просто: добавляем в каждый отсек по 15-20 мл. дистиллированной воды. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком, чтобы было почти доверху.

Обходим все банки.

Если немного подождать, то уровень воды постепенно уменьшиться, так как вода впитается в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами.

Закрываем резиновыми пробками отверстия. Подключаем зарядник и пытаем зарядить. Конечно аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто узнает — будет ли он там заряжаться или нет.

По прошествии часа отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Значит батарея восстанавливается.

Оторванную пластиковую накладку сажаем на клей, нанесенный на те же места, где и был раньше заводской.

Батарея собрана.

Продолжаем заряжать ещё 3 часа. И повторный замер показывает, что аккумулятор заряжается.

Данной батарее было порядка 5 лет. Она конечно же не сразу перестала держать заряд, а проседала постепенно. Теперь она возвращена к жизни и имеет 80% емкости от первоначальной. Думаю, без проблем протянет ещё пару лет, хотя кто знает…
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор. Попробуйте сами, а выкинуть батарею вы всегда успеете.

Не секрет, что любая батарея рано или поздно теряет показатели своей емкости и постепенно начинает все хуже держать заряд. Кроме этого, разрядка АКБ может произойти и внезапно, по причине того, что она исчерпывает ресурс вследствие слишком большой нагрузки.

То же самое относится и к аккумуляторам бесперебойного питания. Сделать восстановление аккумулятора бесперебойника так же возможно, как и «привести в чувство» любой другой блок аккумуляторного питания. Приобрести новую батарею — тоже вариант. Но практика показывает, что при большом желании и умении можно провести восстановление емкости аккумулятора ИБП своими руками.

Причины выхода из строя «бесперебойников»

Источники бесперебойного питания (в народе их называют упсы) могут перестать работать по следующим причинам:

  • В случае постоянного недозаряда, который вначале не дает о себе знать . Дело в том, что «штатные» зарядные устройства, которые часто идут в комплектации с ИБП, бывают плохого качества и плохо заряжают аккумулятор.
  • Регулярные перепады напряжения в электросети
    .
  • Источник питания глубоко разряжен .
  • Уровень электролита у АКБ по разным причинам снижается . Электролит высыхает, и емкость батарей падает, либо находится вообще на нуле.
  • Если работа ИБП осуществлялась либо при очень высоких, либо, наоборот, при критически низких температурах .
  • Аккумулятор долгое время пролежал без работы и давно не заряжался .

Причин выхода из строя ИБП может быть достаточно. Вопрос в том, можно ли что-нибудь сделать с севшими батареями и как восстановить их, чтобы они поработали еще какое-то время. Сразу стоит сказать, что, несмотря на возможность «реанимировать» источник бесперебойного питания, это не может быть стопроцентной гарантией того, что восстановление увенчается успехом. Однако попробовать тот или иной опыт восстановления не помешает. А если ни один из методов не окажется эффективным, придется покупать новую батарею.

В Интернете есть много видео о том, как восстановить ИБП.

Существует, как минимум, три работающих способа самостоятельного восстановления таких аккумуляторов:

  • с использованием дистиллированной воды;
  • методом долгой зарядки;
  • методом циклической зарядки ступенчатой подачей напряжения различного уровня.

Восстановление водой

Те, кто восстанавливал аккумуляторы дистиллированной водой, по-разному отзываются об этом методе. В некоторых случаях удается восстановить емкость АКБ хотя бы частично, что уже хорошо.

Для этого понадобится обычный медицинский шприц и немного дистиллированной воды. Поскольку все аккумуляторы традиционно подразделяются на обслуживаемые и (либо малообслуживаемые), осмотрите батарею внимательно, чтобы понять, к какому разряду ее отнести. Если ваш бесперебойник имеет внутри жидкий электролит — он обслуживаемый, и получить доступ к его «банкам» будет минимально просто. Но даже есть на корпусе батареи указано, что она якобы необслуживаемая — крышки на ней все равно имеются, и все, что вам понадобится — это максимально аккуратно их снять.

В медицинский шприц с делениями наберите 2 мл дистиллированной воды и долейте в каждую банку ИБП по 2 мл — в порядке очереди. Выждите немного времени для того, чтобы вода впиталась во внутренний химический состав АКБ — даже если электролит высох, все равно должно остаться его определенное количество. Обычно время ожидания составляет около получаса . После того, как пройдет 30 минут, осмотрите каждую банку. Вода должна немного покрывать пластины батареи сверху. Если она впиталась, и пластины пока непокрыты, долейте еще по 2 мл дистиллированной воды. Затем нужно будет поставить ИБП заряжаться.

Зарядка производится так: аккумулятор подключается к блоку питания с возможностью ручной регулировки показателей тока и напряжения. Осторожно повышайте напряжение , пока не получите показатель тока хотя бы 10-20 А. Ток будет расти, а напряжение, наоборот, уменьшаться. Дождитесь, пока уровень тока достигнет 200 мА,затем отсоедините аккумулятор от зарядного устройства и оставьте его в таком положении на 12 часов . После этого снова поставьте его на зарядку , выравнивая показатели тока и напряжения следующим образом: например, для аккумулятора емкостью 7 Ач показатель тока можно оставить в 600 мА.

Теперь нужно снова разрядить аккумулятор до показателей напряжения 11 В под нагрузкой (например, лампочкой 15 В).

Снова проведите его зарядку аналогичным образом .

Если в процессе зарядки при измерении показателей тока и напряжения мультиметром батарея начинает «реагировать» положительно, зарядку нужно продолжать, и шансы восстановить ИБП повышаются.

Метод долгой зарядки

Есть еще метод так называемой длительной зарядки, который, как утверждают, помогает восстановить батарею даже в случае «капитального» высыхания ее электролита. Такое восстановление аккумулятора бесперебойника проводится в случае, если нет желания его разбирать и возиться с дистиллированной водой. Способ не совсем безопасен, потому что, в данном случае, батарея не вскрывается, а, наоборот, рекомендуется перед зарядкой положить на ее пробки и клапаны груз, чтобы они не вылетели под большим давлением, которое будет подниматься в течение времени зарядки.

После установления на аккумулятор груза его рекомендуется заряжать под напряжением не меньше 15 вольт. При этом придется все равно выждать время, пока батарея «раскачается» и начнет потреблять поступающий к ней ток.

В случае, если прошло уже 12-15 часов, а ваш бесперебойник все равно еще «спит», повысьте U до 20 вольт.

Теперь не оставляйте батарею без присмотра : если удастся ее «разбудить», она, потребляя ток, начнет быстро . Считается, при таком повышении уровня напряжения бесперебойник удается привести в чувство. Далее следует еще немного подержать его на зарядке средними токами (до 10 А), а потом попытаться использовать, как обычно.

Метод циклической зарядки

Что касается способа циклического заряда, восстановление аккумулятора UPS с его помощью проводить можно. Но следует внимательно следить за показателями, особенно в начале процесса зарядки. При первом цикле подается высокое напряжение, минимум 30 вольт. Последующие циклы проводятся путем ступенчатого понижения показателей U до 13-14 вольт, например, по следующей схеме:

30-25-20-14 . Разряжаем батарею, как всегда, под нагрузкой, лампочкой, не допуская сильной «просадки» напряжения — U должно быть не ниже 10,5 вольт.

Важно помнить о том, что состояние вашей батареи может быть разным. Например, если внутри уже произошло осыпание пластин, либо сульфатация достигла определенного критического предела, такой аккумулятор не подлежит восстановлению . Для «бесперебойников», долгое время пролежавших в неотапливаемых помещениях с повышенным уровнем влажности, характерно прогнивание батарейных отсеков, по причине которого батарея уже никогда не сможет брать ток, а подключение ее к сети может быть даже опасным.

Конечно, никто не может с уверенностью сказать о том, какой из предложенных способов окажется наиболее эффективным в том или ином случае. При соблюдении определенной техники безопасности он не навредит ни батарее, ни ее владельцу. А если бесперебойник все же удастся восстановить хотя бы на какое-то время, покупку нового аккумулятора можно будет ненадолго отложить.

Приветствую, друзья!

Вы пользуетесь источником бесперебойного питания, и вам уже приходилось менять там аккумулятор?

И мне приносят бесперебойники с севшими батареями.

Если вы еще не выкинули старый аккумулятор, можно попробовать его восстановить!

В моем ИБП работает аккумулятор, который был разряжен до напряжения меньше 1 В и простоял в таком состоянии много месяцев!

Зарядное устройство для аккумуляторов

Для восстановления аккумуляторов используется зарядное устройство, схема которого приведена в статье . Заряд производится постоянным током.

Отметим, что существуют всякие хитрые алгоритмы зарядки и восстановления аккумуляторов.

При этом используется заряд пульсирующим током, периодические циклы заряд-разряд по определенной схеме и тому подобное. Наше устройство простое как апельсин, не использует изощренные алгоритмы, поэтому оно не такое эффективное.

Но и при использовании его получены определённые результаты.

Наше зарядное устройство — это просто регулируемый источник постоянного напряжения. Оно позволяет заряжать кислотные аккумуляторы для ИБП напряжением 12 Вт емкостью 5, 7, 9, 12 ампер-часов.

Можно заряжать сразу два последовательно включенных аккумулятора (при определённых условиях).

При восстановлении аккумулятора надо периодически контролировать зарядный ток и напряжение на клеммах батареи . Поэтому необходимо иметь тестер (ампервольтомметр). Как работать с цифровым тестером, рассказано в . И еще .

Предварительная подготовка к восстановлению аккумулятора

Первым делом надо залить в аккумулятор небольшое количество дистиллированной воды. Аккумулятор на 12 вольт имеет 6 последовательно соединенных банок, каждая из которых выдает напряжение около 2 В. В каждую банку надо залить по 3 миллилитра дистиллированной воды.

При этом удобно пользоваться медицинским шприцом объемом 10-20 «кубиков» с делениями. Чтобы получить доступ к банкам, надо открыть или общую крышку со стороны клемм или круглые крышечки против каждой банки. Удобно использовать отвертку с тонким узким лезвием.

Необходимо вставить лезвие отвертки в соответствующие углубления и поддеть крышечку. После окончания восстановление ее можно приклеить быстросохнущим клеем «цианопан» или аналогичным.

После того, как крышки сняты, надо снять и резиновые пробки, которыми закрыты отверстия банок.

В процессе зарядки банки следует держать открытыми!

Перед тем, как заливать воду, надо внимательно посмотреть вглубь банок. В некоторых аккумуляторах выход банки закрыт прозрачной пленкой. Если она там есть, надо аккуратно проколоть ее тонким шилом.

Делать это следует осторожно, чтобы не повредить пластины аккумулятора.

При заливке воды не следует вводить иглу шприца слишком глубоко, иначе ее выходное отверстие забьется намазкой с пластин. После того, как и вода залита, следует обождать пару часов, чтобы она распределилась в пространстве банок.

Процесс восстановления аккумулятора

Перед восстановлением аккумулятора следует включить зарядное устройство, не подключая его к клеммам батареи, и выставить с помощью подстроечного резистора напряжение + 14 В. Затем необходимо подключить батарею к зарядному устройству и вновь проконтролировать напряжение на ее клеммах. Оно может измениться как в меньшую, так и в большую сторону.

Отметим, что напряжение на клеммах батареи в процессе заряда не должно превышать + 15 вольт.

Заряжать аккумулятор лучше всего при напряжении 14-14,5 В.

Заряд с превышением напряжения отрицательно скажется на сроке службы и, возможно, на емкости батареи.

Заряд меньшим напряжением менее эффективен, так как аккумулятор будет заряжаться дольше.

То есть для аккумулятора 7 А*h зарядный ток должен составлять величину 0,7 А, для аккумулятора 12 A*h — 1,2 А и так далее.

Но можно заряжать и бОльшим током. В спецификации на аккумуляторы обычно указывается максимальный ток заряда. Так, на батарею GP 1272 емкостью 7,2 A*h указан максимальный ток заряда 2,16 А. Эту особенность используют умные (SMART) ИБП, которые могут заряжать аккумулятор в форсированном режиме.

Однако злоупотреблять большими токами заряда не следует во избежание уменьшения срока службы аккумулятора. В любом случае, в конце заряда ток должен быть уменьшен.

В процессе заряда зарядный ток уменьшается, а напряжение на аккумуляторе растет. Следует периодически контролировать ток заряда и напряжение на аккумуляторе. Если аккумулятор зарядился до напряжения выше 12,5 В, процесс зарядки с некоторыми оговорками можно считать завершенным.

Поведение аккумуляторов при заряде

Мы описали идеальный процесс в случае, когда аккумулятор более-менее исправен. Однако, чаще всего, так не бывает. У аккумулятора в процессе эксплуатации возрастает внутреннее сопротивление и уменьшается емкость .

Аккумулятор с аномально возросшим внутренним сопротивлением не сможет работать в ИБП, хотя и может заряжаться до необходимого напряжения.

Возрастание сопротивление обусловлено, скорее всего, деградация поверхности пластин и изменением их химического состава, поэтому процесс восстановления аккумулятора — это, в известном смысле, лотерея. С другой стороны, и «безнадежный» аккумулятор имеет шансы на восстановление.

В моей практике были случаи, когда севшие до 0,5 — 1 В аккумуляторы, простоявшие много месяцев, удавалось зарядить до рабочего состояния. Этому, по всей вероятности, способствовала дистиллированная вода, изменившая химическую среду внутри аккумулятора.

В случаях сильно разряженного аккумулятора начальный ток заряда может составлять величину несколько миллиампер. По динамике роста зарядного тока можно сделать предварительный прогноз и перспективы восстановления аккумулятора.

Если он в течение нескольких часов вырос до 0,5 – 0,7 А — перспективы хорошие. Если ток вырос до нескольких единиц или десятков мА, и дальше не растет – шансов на восстановление немного. Однако и в этом случае стоит побороться.

После нескольких часов заряда нужен разряд. Хорошо использовать для этого автомобильную лампу мощностью 40-80 Вт.

После нескольких минут разряда следует поставить аккумулятор на зарядку и проконтролировать ток заряда. Если он возрос от первоначального назначения и продолжает расти — это хороший признак. Можно сделать два-три цикла заряд-разряд, контролируя ток заряда и напряжение на аккумуляторе. Длительность заряда может иметь величину 1-2-4 часа, разряд 5 — 10 минут.

Если аккумулятор берет заряд и заряжается, следует нагрузить его автомобильной лампой и посмотреть на ее свечение. По яркости и длительность лампы можно сделать предварительный вывод о состоянии аккумулятора.

Если при подключении лампы напряжение на его клеммах заметно проседает (и лампа светится не в полный накал) — это говорит о повышенном внутреннем сопротивлении аккумулятора.

В этом случае, использовать его в ИБП невозможно.

Я пытался уменьшить внутреннее сопротивление аккумуляторов, доливая дополнительное количество (2- 3 мл в каждую банку) дистиллированной воды. Но ни в одном случае попытка не увенчалась успехом. Правда, я не контролировал величину этого сопротивления. Но вывод сделал такой — если аккумулятор не может нормально работать в ИБП, доливка дополнительного объема дистиллированной воды положения не спасает.

Могут иметь место случаи, когда повышенное внутреннее сопротивление в одной банке. Был случай, когда после нескольких минут разряда лампой внешняя поверхность аккумулятора нагревалась локально в определённом месте. В банке, где была внешняя клемма аккумулятора.

Доливка воды именно в эту банку положения также не спасла .

Резюме по процедуре восстановления аккумуляторов

Итак, мы хотим восстановить аккумулятор. Доливаем в каждую банку по два-три миллилитра дистиллированной воды, ждем час-два и ставим на зарядку. Периодически контролируем ток заряда и напряжение на аккумуляторе.

Сначала заряжаем током не более 0,1 от емкости аккумулятора. Следим, чтобы зарядный ток не превышал максимальных величин для данного аккумулятора, а напряжение на клеммах было не больше 15 В.

После нескольких часов заряда разряжаем автомобильной лампой несколько минут и смотрим на ее свечение (или его отсутствие).

Если после двух-трех циклов «заряд-разряд» состояние аккумулятора заметно не улучшилось, сдаем аккумулятор в утиль.

Напоследок отметим, что хранить аккумуляторы нужно в заряженном состоянии в холодном месте . Больше об аккумуляторах вы можете почитать .

Вы, уважаемые читатели можете справедливо рассудить, что смысла возиться с севшими аккумуляторами нет, так как результат непредсказуем. С другой стороны, когда безнадежно больную железку удается привести в рабочее состояние, возникает, как говорил один знаменитый деятель, «чувство глубокого удовлетворения».

Почитав ее, поймете, что ремонт бесперебойников — не такое сложное дело, как вам могло показаться!

При использовании устройств непрерывной подачи тока возникают ситуации, когда батарея не может поддерживать работу техники. Наблюдается такое при неисправности прибора. ИБП помогает избежать покупки дорогостоящего оборудования.

Источники, обеспечивающие бесперебойное питание, выходят из строя из-за таких причин:

  1. Недостаточная зарядка устройства. Считается самой частой причиной. Недорогие ИБП оснащаются зарядными блоками низкого качества.
  2. Изменение напряжения в сети. Из-за этого прибор переходит в режим автономной работы.
  3. Перезаряд. При накоплении лишней электрической энергии устройство может выйти из строя.
  4. Длительное нахождение в нерабочем состоянии.
  5. Неполадки в работе ИБП. В таком случае прибор быстро разряжает батарею.
  6. Подача повышенного напряжения при зарядке. Электролит быстро выкипает, аккумулятор утрачивает свойственные ему функции.
  7. Работа устройства в условиях высокой температуры или влажности.

Что такое режим Replace Battery?

Данная надпись появляется на экране прибора при необходимости . Такой режим запускается при поломке источника питания, износе батареи, отсутствии контакта. Индикатор начинает гореть красным цветом или мигать. Некоторые устройства подают звуковой сигнал.

Что можно восстановить?

Если АКБ долго находилась в нерабочем состоянии, использовалась с повышенными нагрузками или в неподходящих условиях, можно попробовать отремонтировать поврежденные детали. Восстановлению подлежат такие части системы:

  1. Свинцовые пластины. Их очищают от продуктов окисления.
  2. Электроды. Можно повысить однородность и плотность материала, из которого выполнены эти части. Элементы очищают от следов коррозии.

Некоторые способы улучшения характеристик аккумулятора UPS для компьютера достаточно эффективны.

К таким методам относятся:

  • добавление очищенной воды;
  • длительная зарядка батарейки;
  • многоэтапная зарядка.

Восстановление водой

Для ремонта аккумулятора своими руками потребуется шприц, заправленный очищенной водой. Жидкость можно купить в аптеке или автомобильном магазине.

Ремонт выполняют так:

  1. Снимают верхнюю часть корпуса, закрывающую крышки банок.
  2. Откручивают клапаны. Эти детали открываются и отводят газ при нагревании АКБ.
  3. 2 мл очищенной воды закачивают шприцем. Жидкость постепенно вливают в каждый отсек аккумулятора.

После выполнения всех действий ждут полчаса, чтобы вода увлажнила пластины.

Метод долгой зарядки

Способ позволяет улучшить показатели тока и напряжения ИБП. Ремонт батареи производится без разборки корпуса.

Для выполняют такие действия:

  1. Корпус батарейки прочно закрывают крышкой, устанавливая небольшой груз. В противном случае колпачки вылетят из-за высокого давления.
  2. Зарядное устройство подключают к розетке или трансформатору. Входное напряжение должно составлять не менее 15 В. Зарядка занимает 2-3 суток. Чтобы батарея начала накапливать ток, ее нужно держать подключенной к сети не менее 12 часов. Если зарядка не начинается, напряжение увеличивают.
  3. Батарейку проверяют с помощью специального программного обеспечения.

Циклическая зарядка

Восстановить работоспособность ИБП можно, зарядив батарейку циклическим способом. Этот метод предполагает поочередные полные заряды и разряды прибора. На первом этапе подают напряжение в 25 В, что помогает придать устройству первоначальные свойства. Новый цикл начинают, снижая напряжение на 2-3 В. Разряжают батарею, подключая маломощную лампу. Напряжение нельзя снижать до 10 В. Для восстановления аккумулятора хватает 5 циклов.

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah , но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.


Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.


Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.


После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).


После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Как оживить аккумулятор ибп после глубокого разряда. Как восстановить аккумулятор от бесперебойника

У всех аккумуляторов есть срок годности, с многочисленными циклами заряда-разряда и множеством проработанных часов аккумулятор теряет свою емкость и держит заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает что дальнейшая его эксплуатация стает невозможна.
Вероятно у многих уже накопились аккумуляторы от бесперебойников (UPS), систем сигнализаций и аварийного освещения.

В множестве бытовой и офисной техники находятся свинцово-кислотные аккумуляторы, и в независимости от марки аккумулятора и технологии производства, будь то обычный обслуживаемый автомобильный аккумулятор, AGM, гелевий (GEL) или маленький аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончание эксплуатации такие аккумуляторы выбрасывать нельзя потому как они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации где свинец извлекают и перерабатывают.
Но все же, не смотря на то что такие аккумуляторы в основном «необслужываемые», можно попытаться их восстановить вернув им прежнюю емкость и использовать еще некоторое время.

В этой статье я расскажу о том как восстановить 12вольтовый аккумулятор от UPSa на 7ah , но способ подойдет для любого кислотного аккумулятора. Но хочу предупредить что данные меры не следует производить на полностью рабочем аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе добиться восстановления емкости можно всего лишь правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем отверткой пластмассовою крышку. Скорее всего она точечно приклеена к корпусу.


Подняв крышку видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживание аккумулятора, а стравливания образующихся при зарядке и работе газов, но мы воспользуемся ними в наших целях.


Снимаем колпачки и в каждое отверстие, с помощью шприца, наливаем 3мл дистиллированной воды, следует заметить что другая вода не годится для этого. А дистиллированную воду можно легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может подойти талая вода от снега или чистая дождевая.


После того как мы долили воду, ставим аккумулятор на зарядку и заряжать его будем с помощью лабораторного (регулируемого) блока питания.
Подбираем напряжения пока не появляются какие то значения зарядного тока. Если аккумулятор в плохом состояние то зарядного тока может не наблюдаться, поначалу, вообще.
Напряжения надо повышать, пока не появится зарядный ток хотя бы в 10-20мА. Добившись таких значений зарядного тока нужно быть внимательным, так как ток будет со временем расти и придется постоянно уменьшать напряжение.
Когда ток дойдет до 100мА дальше напряжения уменьшать не надо. А когда ток заряда дойдет до 200мА нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Дальше снова подключаем аккумулятор на зарядку, напряжение должно быть таким чтоб ток зарядки для нашего 7ah аккумулятора был в 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток на протяжении 4 часов. Но смотрим за тем чтоб напряжение зарядки, для 12вольтового аккумулятора, было не больше 15-16 вольт.
После зарядки, спустя примерно час, аккумулятор нужно разрядить до 11 вольт, сделать это можно с помощью любой 12вольтовой лампочки (например на 15ват).


После разрядки аккумулятор нужно снова зарядить с током в 600мА. Лучше всего проделать такую процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряд-разряд.

Скорее всего вернуть номинальную не получится, так как сульфатация пластин уже понизила его ресурс, а к тому же имеют место быть и другие пагубные процессы. Но аккумулятор можно будет дальше использовать в штатном режиме и емкости для этого будет достаточно.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в бесперебойниках, было замечено следующие причины. Находясь в одном корпусе с бесперебойником, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов) которые кстати говоря нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный прогрев аккумулятора ведет к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а порой и даже некоторых дорогих моделях UPSов отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на 13,8 вольта, но это допустимо для 10-15градусов, а для 25 градусов, а в корпусе порой и намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим решением будет вынести аккумулятор за пределы корпуса, если хотите продлить его срок службы.

Также сказывается «постоянный маленький под заряд» бесперебойником, 13.5 вольтами и токе в 300мА. Такая подзарядка призводит к тому что когда кончается активная губчатая масса внутри аккумулятора то начинается реакция в его электродах что призводит к тому что свинец токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) а на (-) стает «губчатым».
Таким образом, при постоянном пере заряде, мы получаем разрушение токоотводов и «кипение» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что опять способствует разрушению электродов. Получается такой замкнутый процесс что призводит быстрому расходу ресурса аккумулятора.
Кроме того такой заряд (пере заряд) большим напряжением и током от которого электролит «кипит» — переводит свинец токоотводов в порошковый оксид свинца который со временем осыпается и может даже замыкать пластины.

При активном использование (частом заряде), рекомендуется раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливать только на полностью заряженный аккумулятор с контролем как уровня электролита так и напряжения. Некоем случае не переливать, лучше ее не долить потому как назад отбирать ее нельзя, потому что отсасывая электролит вы лишаете аккумулятор серной кислоты и в последствие концентрация меняется. Думаю понятно что серная кислота нелетучая поэтому в процессе «кипения» во время зарядки, она вся остается внутри аккумулятора — выходит только водород и кислород.

На клеммы подключаем цифровой вольтметр и шприцем на 5мл с иглой заливаем в каждую банку по 2-3мл дистиллированной воды, одновременно светя внутрь фонариком чтобы остановиться если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотрите в банку — увидите как вода быстро впитывается, а напряжение на вольтметре падает (на доли вольта). Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание по 10-20сек(примерно) до тех пор пока не увидите что «стекломаты» уже влажные — то есть вода уже не впитывается.

После доливки осматриваем нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, вытираем весь корпус, устанавливаем на место резиновые колпачки и приклеиваем на место крышку.
Так как аккумулятор после доливки показывают примерно 50-70% зарядки, вам надо его зарядить. Но зарядку нужно осуществлять или регулируемым блоком питания или же бесперебойником или штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо пронаблюдать за состоянием аккумулятора (нужно видеть верх аккумулятора). В случае с бесперебойником, для этого придется сделать удлинители и вывести аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Под аккумулятор подстелем салфетки или целлофановые мешочки, заряжаем до 100% и смотрим, не протекает из какой либо банки электролит. Если вдруг такое произошло, прекращаем зарядку и убираем салфеткой подтеки. С помощью салфетки смоченной в растворе соды — очищаем корпус, все впадины и клеммы куда попал электролит, для того чтоб нейтрализовать кислоту.
Находим банку откуда произошло «выкипание» и смотрим, если в окошке видно электролит, отсасываем излишки шприцем, а потом аккуратно и плавно заправляем этот электролит обратно внутрь волокна. Часто случается что электролит после доливки не равномерно впитался и вскипел вверх.
При повторной зарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше и если «проблемная» банка аккумулятора снова начнет «изливаться» при зарядке, излишки электролита придется удалить из банки.
Также под осмотром следует проделать хотя бы 2-3 полных цикла разряда-заряда, если все прошло отлично и нет никаких подтеков, аккумулятор не греется (легкий нагрев при заряде не в счет), то аккумулятор можно собирать в корпус.

Ну а теперь рассмотрим особо кардинальные способы реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Из аккумулятора сливается весь электролит, а внутренности промываются сначала пару раз горячей водой, а потом уже горячим раствором соды (3ч.л соды на 100мл воды) оставив в аккумуляторе раствор на 20 минут. Процесс можно повторить несколько раз, а вконце хорошенько промыв от остатков раствора соды — заливают новый электролит.
Дальше аккумулятор сутку заряжают, а спустя, в течение 10 дней, по 6 часов вдень.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ это обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов например сварочный аппарат, рекомендуемый ток — 80ампер напряжением 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс к минусу а минус к плюсу и на протяжение пол часа «кипятят» аккумулятор с его родным электролитом, после чего электролит сливают и промывают аккумулятор горячей водой.
Дальше заливают новый электролит и соблюдая новую полярность, на протяжение сутки заряжают током 10-15 ампер.

Но самый эффективный способ делается с помощью хим. веществ.
Из полностью заряженного аккумулятора сливают электролит и после неоднократной промывки водой, заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Происходит процесс десульфатации на протяжение 40 — 60 минут, на протяжение которого с небольшими брызгами выделяется газ. По прекращению такого газообразования можно судить о завершение процесса. При особо сильной сульфатации аммиачный раствор трилона Б следует залить снова, убрав перед этим отработавший.
Вконце процедуры внутренности аккумулятора тщательно промывают несколько раз дистиллированной водой и заливают новый электролит нужной плотности. Аккумулятор заряжают стандартным способом до номинальной емкости.
По поводу аммиачного раствора трилона Б, его можно разыскать в химических лабораториях и хранить в герметичных емкостях в темном месте.

А вообще если интересно то состав электролита которые выпускают фирмы Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторые другие, это водный раствор серной кислоты (350-450гр. на литр) с прибавлением сернокислых солей магния, алюминия, натрия, аммония. В составе электролита фирмы Gruconnin кроме того содержатся калиевые квасцы и медный купорос.

После восстановления аккумулятор можно заряжать обычным для данного типа способом (например в UPSe) и не допускать разряда ниже 11вольт.
В многих бесперебойниках присутствует функция «калибровка АКБ» с помощью которой можно осуществлять циклы разряд-заряда. Подключив на выходе бесперебойника нагрузку в 50% от максимума ИБП, запускаем эту функцию и бесперебойник разряжает АКБ до 25% а потом заряжает до 100%

Ну а на совсем примитивном примере зарядка такого аккумулятора выглядит так:
На аккумулятор подается стабилизированное напряжение 14.5 вольта, через проволочный переменный резистор большой мощности или через стабилизатор тока.
Ток заряда расчсчитывается по простой формуле: емкость аккумулятора разделяем на 10, например для аккумулятора в 7ah будет — 700мА. И на стабилизаторе тока или с помощью переменного проволочного резистора необходимо выставить ток в 700мА. Ну а в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшать сопротивления резистора, со временем ручка резистора придет до упора в начальное положение и сопротивление резистора будет равно нулю. Ток будет дальше постепенно уменьшатся до нуля пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14.5 вольта. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию по «правильной» зарядке аккумуляторов можно найти

светлые кристаллы на пластинах — это сульфатация

Отдельная «банка» батарея аккумулятора подвергалась постоянному недозаряду и в результате покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, чтоб привело к тому что, во время заряда она стала «закипать» раньше всех, из-за потери емкости и выведения электролита в нерастворимые сульфаты.
Плюсовые пластины и их решетки превратились по консистенции в порошок, в следствие постоянного подзаряда бесперебойником в режиме «стенд-бай».

Свинцово кислотные аккумуляторы кроме автомобилей, мотоциклов и разнообразной бытовой техники, где только не встречаются и в фонариках и в часах и даже в самой мелкой электронике. И если вам попал в руки такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете какое напряжение он должен выдавать в рабочем состояние. Это легко можно узнать по количеству банок в аккумуляторе. Отыщите защитную крышку на корпусе аккумулятора и снимите ее. Вы увидите колпачки для стравливание газа. по их количеству станет понятно на сколько «банок» данный аккумулятор.
1 банка — 2вольта (полностью заряженная — 2.17 вольта), то есть если колпачка 2 значит аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженная банка аккумулятора должна быть не ниже 1.8 вольта, ниже разряжать нельзя!

Ну а вконце дам небольшую идею, для тех кому не хватает средств на покупку новых аккумуляторов. Найдите в вашем городе фирмы которые занимаются компьютерной техникой и УПСами (бесперебойниками для котлов, аккумуляторами для систем сигнализаций), договоритесь с ними чтоб они не выбрасывали старые аккумуляторы от бесперебойников а отдавали вам возможно по символической цене.
Практика показывает что половина AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100% то до 80-90% точно! А это еще пару лет отличной работы аккумулятора в вашем устройстве.

Всем привет! Наверняка, у многих людей дома лежат нерабочие свинцовые аккумуляторы, например, от бесперебойного блока питания. Обычно у таких аккумуляторов напряжение в порядке, но сила тока низкая. То есть под нагрузкой сразу идёт просадка вольтажа. У меня имеется два таких аккумулятора: один на 6 вольт, другой на 12. Если у вас тоже валяются без дела такие аккумуляторы, не выбрасывайте их, ведь скорее всего, их можно восстановить.

Необходимые компоненты

Для восстановления аккумулятора, нам понадобиться:

  1. Электролит (использую дистиллированную воду, так как это доступный и дешевый вариант)
  2. Шприц (можно купить за копейки в любой аптеке)

Первым делом, нужно открыть крышки на верхней части аккумулятора. Обычно они приклеены клеем.

На 6-ти вольтовых аккумуляторах обычно одна крышка, которая выглядит вот так:

Когда крышки сняты, нужно снять вторые, резиновые крышки. Их снять намного легче, чем предыдущие, так как они не приклеены. При снятии этих пластиковых крышек, главное запомнить, на какое место, какая крышка, это сэкономит ваше время при сборке.

В моем случае, на 6-ти вольтовом аккумуляторе — 3 крышки.

На 12-ти вольтовом 6 крышек.

Теперь берем электролит и наливаем его в какую-нибудь емкость, куда удобно будет опустить шприц. В моем случае, это пластиковый одноразовый стаканчик.

Далее, шприцем набираем жидкость и наливаем в каждую банку аккумулятора, поочередно. Наливаем до тех пор, пока материал, который внутри аккумулятора (стекловолокно), станет влажным и перестанет впитывать влагу. У меня ушло 2 шприца на каждую банку.

После заливки электролита, аккумулятор стал заметно тяжелее, чем был.

Сборка аккумуляторов

После этого ничего особенного, просто ставим аккумулятор на зарядку на длительное время. Таким способом, успешно восстановил свои 2 аккумулятора.

Так что, этот способ реально работает. Всем удачи и если остались вопросы — !

Источники бесперебойного питания, бесспорно, необходимое дополнение любой рабочей станции, а аккумуляторная батарея является основным рабочим элементом источника бесперебойного питания.

К сожалению, срок службы аккумуляторных батарей бесперебойников крайне короток, а новые батареи весьма дорогие. Рассмотрим, как можно увеличить срок жизни аккумулятора.

Новая жизнь аккумулятора

От длительной работы рабочая жидкость аккумулятора (раствор серной кислоты) постепенно высыхает, в результате чего емкость аккумуляторной батареи стремится к нулю. Самый простой и весьма эффективный способ продлить батарее жизнь — следить за уровнем электролита в аккумуляторе.

Естественно, постоянно этого делать не будешь, но что делать, когда аккумулятор уже не заряжается?

Восстановление аккумулятора

Нам понадобятся: дистиллированная вода, шприц, стеклянная трубка диаметром примерно 5мм, зарядное устройство от 0.05-1.5А.

Дистиллированную воду можно приобрести в аптеке, автомагазине или отделе товаров для авто любого супермаркета. Шприц понадобится для дозированной подачи воды. Трубка желательно должна быть стеклянной, т.к. пластиковая трубка может вступить в реакцию с электролитом аккумулятора. В качестве зарядного устройства подойдет зарядка от старого ноутбука, если не имеется ничего более подходящего.

Самые распространенные свинцовые аккумуляторы бесперебойников имеют напряжение 12 Вольт и емкость 7 AH. 12 Вольт в бытовых условиях можно найти в зарядных устройствах от других аккумуляторных приборов, например, шуруповерта. Для заряда подойдет и блок питания 14 Вольт, если нет 12 вольтового.

Инструкция по восстановлению

Для начала нужно измерить уровень электролита. Для этого нужно снять пробки на верхней поверхности аккумулятора.

Широко используются аккумуляторы с двумя вариантами закрытия пробок — с общей заглушкой для всех

или с индивидуальной заглушкой для каждого контейнера.

Для начала плоской отверткой или ножом удаляем пластиковую крышку на верхней части аккумулятора.

Измерим уровень электролита

  1. Снимаем резиновую пробку
  2. В отверстие вставляем стеклянную трубку размером с шариковую ручку. Трубка должна упираться в дно.
  3. Закрываем пальцем верхнее отверстие трубки и вытаскиваем её наружу
  4. уровень электролита в трубке равен уровню в батарее (норма 13-15 мм), если выше, то стоит высосать лишний электролит шприцем, ниже — значит, пора долить дистиллированной воды.

Добавляем электролит

На этом этапе нужно добиться заполнения электролитом всех ячеек аккумулятора.

  1. Набираем чистую воду в шприц и долить по 5-10 мл в ячейку аккумулятора до ее наполнения
  2. Повторяем операцию для оставшихся 5 ячеек батареи

Раскачка аккумулятора

Взять специальное зарядное устройство, подключить его к батарее, не закрывая пробки. Это нужно в случае, если будет перебор электролита, ему будет куда вытечь. Сперва раза 3-4 зарядить и разрядить АКБ для восстановления емкости. После чего выставить ток на устройстве для заряда в 0.1А и следить за напряжением на клеммах. Нельзя допускать закипания или перегрева аккумулятора, при необходимости уменьшить зарядный ток. Нормальное напряжение при полном заряде должно быть 13.9-14.5В. Далее уменьшить ток до 0.05А и продолжить заряжать. Если в течение последующих 2 часов напряжение остается неизменным — прекратить заряжать!

В работу!

Закрыть крышки. Для большей надёжности выстоять батарею примерно 12 часов. После чего начать эксплуатировать. Аккумулятор готов к работе!

В этой статье мы рассмотрим возможный вариант восстановления аккумуляторной батареи от бесперебойного источника питания. Покупка нового аккумулятора удовольствие не из дешёвых, поэтому можно попробовать восстановить её своими руками и неплохо сэкономить.

Если ваш источник бесперебойного питания для компьютера перестал держать нагрузку после отключения питания, то скорей всего у него вышла из строя аккумуляторная батарея. Это самая распространенная поломка бесперебойных источников питания. Ремонт крайне простой: заменить аккумулятор и забыть о проблеме ещё на несколько лет.

Аккумуляторы таких типов не из дешевых. Я предлагаю попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Теория

Почему батарея теряет емкость и не держит заряд? Одной из причин выхода из строя аккумуляторов такого типа является пересыхание банок. Поэтому нам необходимо будет просто долить в каждый отсек немного дистиллированной воды.

Восстановление аккумуляторной батареи

Не хочу вас ложно обнадеживать, но способ не сто процентный, так как возможно батарея потеряла емкость не из-за пересыхания. Хотя любое восстановление не имеет 100% гарантии. Поэтому мы дадим батарее только шанс, который определенно стоит использовать, так как солидных усилий от вас это не потребует, а уж если восстановление принесет результат — это сэкономить вам хорошие деньги.

Диагностика

Разбираем источник бесперебойного питания и вынимаем из него аккумулятор. Мультиметром замеряем напряжение. Если оно ниже 10 В, то шансов восстановить батарею ничтожно мало, но все же они есть.
У высохшего аккумулятора напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки практически сразу падает.
В моем случае все плохо — 8 В всего.


Процесс восстановления

Данные батареи не разборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой накладкой, которую необходимо поддеть острым ножом.


Немного сноровки и если пройтись острием по периметру, пластина отходит.


Под ней видно шесть резиновых колпачков, для каждого отсека. Это своеобразные клапаны.


Они просто снимаются вручную. Снимаем их все и убираем в сторону.


Так же понадобится медицинский шприц на 20 кубиков. А если нет такого, берите любой, который есть в наличии.

Теперь все просто: добавляем в каждый отсек по 15-20 мл. дистиллированной воды. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком, чтобы было почти доверху.


Обходим все банки


Если немного подождать, то уровень воды постепенно уменьшиться, так как вода впитается в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами.


Закрываем резиновыми пробками отверстия. Подключаем зарядник и пытаем зарядить. Конечно аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто узнает — будет ли он там заряжаться или нет.


По прошествии часа отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Значит батарея восстанавливается.


Оторванную пластиковую накладку сажаем на клей, нанесенный на те же места, где и был раньше заводской.


Батарея собрана.


Продолжаем заряжать ещё 3 часа. И повторный замер показывает, что аккумулятор заряжается.


Данной батарее было порядка 5 лет. Она конечно же не сразу перестала держать заряд, а проседала постепенно. Теперь она возвращена к жизни и имеет 80% емкости от первоначальной. Думаю, без проблем протянет ещё пару лет, хотя кто знает…
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор. Попробуйте сами, а выкинуть батарею вы всегда успеете.

Видео

Многие владельцы источников бесперебойного питания были в ситуации, когда при малейшем скачке напряжения компьютер выключался, хоть и был подключен к ИБП. Причиной тому служит выход из строя батарей, а цена их такова, что иногда дешевле купить новый источник. У многих сразу возникают вопросы: «Как реанимировать бесперебойник? Можно ли починить батарею ИБП?». Предлагаем вам узнать, как восстановить , в данной статье.

Причины выхода из строя аккумуляторов

Для начала рассмотрим основные виды неисправностей и причины, по который аккумулятор может прийти в негодность. Причин поломки АКБ источника может быть множество:

  • систематический недозаряд аккумуляторных батарей ИБП – это наиболее часта причина, так как бюджетные источники оснащаются не очень качественными зарядными устройствами. Также причина может быть в качестве входного сетевого напряжения, из-за которого ИБП приходится часто включать режим работы от батарей;
  • глубокий разряд – также возможен при плохом качестве входного напряжения;
  • продолжительное нахождения батарей в разряженном состоянии – после долгой работы от аккумуляторов старайтесь оставлять ИБП включенным для того, чтобы он смог полностью зарядить свои батареи, также бывают ситуации, что сам ИБП разряжает аккумулятор, но эта проблема связана с физическими неполадками в схеме;
  • снижение уровня электролита, что приводит к высыханию батареи и потере ее первоначальных качеств – это происходит из-за повышенного напряжения при зарядах;
  • работа аккумулятора в повышенном температурном режиме и его хранение при температурах ниже 0.

Все вышеперечисленное отрицательно сказывается на работоспособности аккумуляторных батарей в ИБП, и они работают некачественно или совсем выходят из строя. Вышеперечисленные причины приводят к следующим поломкам АКБ:

  • осыпание и оползание активной массы положительно заряженных электродов, которое связано с нарушением однородности и разрыхлением;
  • слабое сцепление активной массы или плохая механическая прочность токоотводов является причиной опадания активной массы;
  • коррозия электродов, которая заключается в образовании электрохимических процессов растворения и окисления в электролите, в результате чего материал токоотводов осыпается;
  • сульфатация пластин, которая заключается в невозможности протекания обратимых токообразующих процессов в результате образования крупных кристаллов сульфата свинца.
Перечисленных проблем можно избежать установкой в ИБП качественного зарядного устройства, но, к сожалению, обычный человек этого сделать не может, так же, как и повлиять на производителей ИБП. Остается только покупать более качественные, но вместе с тем, и дорогие модели бесперебойников.

Как восстановить аккумулятор ИБП?

Теперь перейдем к сути статьи – оживление аккумулятора бесперебойника в домашних условиях. Стопроцентных результатов ожидать не стоит, да и методы оживления подходят лишь для некоторых видов поломок, но попробовать произвести восстановление аккумулятора бесперебойника все же стоит, так как цены на новые аккумуляторы достаточно высоки. Ниже рассмотрим несколько способов восстановления аккумуляторных батарей.

1. Оживляем бесперебойник дистиллированной водой.
Сначала нужно купить необходимые инструменты: шприц и дистиллированную воду. Дистиллированная вода продается в любом автомобильном магазине. Для восстановления аккумуляторных батарей данным способом придется сорвать верхнюю крышку батареи, которая прикрывает колпачки банок. Затем снимите колпачки, которые являются еще и клапанами для сброса избыточного давления, которое создается при нагревании батарей.

Наберите в шприц дистиллированную воду, не более 2 мл, и выдавите в банку. Проделайте так с каждой банкой. Дайте время воде впитаться (понадобится около получаса), если потребуется, то залейте еще. Пластины должны быть слегка покрыты водой, если получился избыток, то шприцом можно его удалить.

2. Длительное заряжание
Восстановление аккумуляторов ИБП данный способом позволяет восстановить его первоначальные свойства после высыхания. Изначально можно попробовать его, чтобы не разбирать аккумулятор. Если длительное заряжание не помогло, то тогда придется выполнить первый пункт. Высохший аккумулятор изначально не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр внимания не обращайте.

Перед подключением накройте аккумулятор крышкой и поставьте на нее груз, иначе колпачки разлетятся по всей комнате, так как через них будет сбрасываться избыточное давление.
Заряжать нужно напряжением не менее 15 Вольт. Причем придется долго ждать, прежде чем аккумулятор начнет оживать и брать ток. Если в течение 15 часов зарядки батарея так и не стала брать ток, то следует повысить напряжение до 20 В. В этом случае нельзя АКБ оставлять без присмотра, иначе можно испортить и батарею, и зарядное устройство.

3. Циклический заряд
Если аккумулятор не хочет оживать, то можно попробовать «раскачать» его. Следует поочередно выполнять циклы заряда/разрядки, что позволит восстановить первоначальные свойства АКБ.

Первый цикл заряда следует проводить высоким напряжением около 30 В. При последующих циклах потребуется ступенчатое снижение напряжения до 14 В, например, 30-25-20-14 В. Если циклов будет больше, то показатели напряжения будут другие. Разряжать батарею следует небольшой лампочкой на 5-10 Вт. При разряде следует следить за напряжением батареи и не допускать его просадки ниже 10,5 В.

Приведенные методы описывают, как восстановить работу ИБП, но если они не помогли, то придется идти в магазин за новым аккумулятором. Если вы решите выбросить старые батареи, то не забывайте, что в аккумуляторах содержится свинец, который относится к тяжелым металлам, и кислота. Поинтересуйтесь в Интернете или в любом сервисном центре, куда сдать батареи от ИБП в вашем городе, чтобы не нанести урон окружающей среде.

Можно ли восстановить аккумулятор ибп. Восстановление аккумулятора бесперебойника

В этой статье мы рассмотрим возможный вариант восстановления аккумуляторной батареи от бесперебойного источника питания. Покупка нового аккумулятора удовольствие не из дешёвых, поэтому можно попробовать восстановить её своими руками и неплохо сэкономить.

Если ваш источник бесперебойного питания для компьютера перестал держать нагрузку после отключения питания, то скорей всего у него вышла из строя аккумуляторная батарея. Это самая распространенная поломка бесперебойных источников питания. Ремонт крайне простой: заменить аккумулятор и забыть о проблеме ещё на несколько лет.

Аккумуляторы таких типов не из дешевых. Я предлагаю попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Теория

Почему батарея теряет емкость и не держит заряд? Одной из причин выхода из строя аккумуляторов такого типа является пересыхание банок. Поэтому нам необходимо будет просто долить в каждый отсек немного дистиллированной воды.

Восстановление аккумуляторной батареи

Не хочу вас ложно обнадеживать, но способ не сто процентный, так как возможно батарея потеряла емкость не из-за пересыхания. Хотя любое восстановление не имеет 100% гарантии. Поэтому мы дадим батарее только шанс, который определенно стоит использовать, так как солидных усилий от вас это не потребует, а уж если восстановление принесет результат — это сэкономить вам хорошие деньги.

Диагностика

Разбираем источник бесперебойного питания и вынимаем из него аккумулятор. Мультиметром замеряем напряжение. Если оно ниже 10 В, то шансов восстановить батарею ничтожно мало, но все же они есть.
У высохшего аккумулятора напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки практически сразу падает.
В моем случае все плохо — 8 В всего.


Процесс восстановления

Данные батареи не разборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой накладкой, которую необходимо поддеть острым ножом.


Немного сноровки и если пройтись острием по периметру, пластина отходит.


Под ней видно шесть резиновых колпачков, для каждого отсека. Это своеобразные клапаны.


Они просто снимаются вручную. Снимаем их все и убираем в сторону.


Так же понадобится медицинский шприц на 20 кубиков. А если нет такого, берите любой, который есть в наличии.

Теперь все просто: добавляем в каждый отсек по 15-20 мл. дистиллированной воды. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком, чтобы было почти доверху.


Обходим все банки


Если немного подождать, то уровень воды постепенно уменьшиться, так как вода впитается в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами.


Закрываем резиновыми пробками отверстия. Подключаем зарядник и пытаем зарядить. Конечно аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто узнает — будет ли он там заряжаться или нет.


По прошествии часа отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Значит батарея восстанавливается.


Оторванную пластиковую накладку сажаем на клей, нанесенный на те же места, где и был раньше заводской.


Батарея собрана.


Продолжаем заряжать ещё 3 часа. И повторный замер показывает, что аккумулятор заряжается.


Данной батарее было порядка 5 лет. Она конечно же не сразу перестала держать заряд, а проседала постепенно. Теперь она возвращена к жизни и имеет 80% емкости от первоначальной. Думаю, без проблем протянет ещё пару лет, хотя кто знает…
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор. Попробуйте сами, а выкинуть батарею вы всегда успеете.

Видео

Которые человек применяет в повседневной жизни, включают в свой состав аккумулятор и инвертор напряжения. Более сложно устроенные батареи обладают расширенным функционалом и большим числом аккумуляторов, соединенных друг с другом параллельно. Именно с помощью такой технологии устройства удается достигнуть высокой мощности функционирования промышленных и серверных ИБП. Перемычки для установки на аккумуляторы используются в источниках, имеющих более одного аккумулятора. Они дают качественное соединение батарей в устройстве и приводят к усилению мощности. Самой слабой деталью такого оборудования считается аккумуляторная батарея ИБП, так как для ее качественной и длительной эксплуатации потребуется обеспечить идеальные условия, которые невозможно создать в быту.

Основные разновидности ИБП

Важно помнить, что именно будут влиять на время работы резервного питания и показатель мощности подаваемого тока. ИБП без аккумулятора работать просто не может. Перед покупкой важно изучить инструкцию ИБП и особенности его функционирования.

Современные производители оснащают рынок большим количеством аккумуляторных батарей, которые отличаются по своей конструкции и принципам работы. К основным следует отнести марганцево-цинковые, медно-литиевые, свинцово-кислотные, литий-полимерные, литий-ионные, серебряно-цинковые, никель-кадмиевые. Каждая разновидность батарей используются для определенных целей, а их стоимость значительно отличается.

Литий-ионный аккумулятор

Отличаются своей большой удельной емкостью, что дает возможность применять их для питания мощных систем потребления энергии. Как правило, такие модели отличаются своим небольшим весом и компактностью. К основным плюсам литий-ионных аккумуляторов следует отнести низкую стоимость при обслуживании, длительное время подзарядки, повышенную энергетическую плотность, надежность в эксплуатации. Хорошо подходит такой ИБП для дома.

Но у такой модели аккумулятора существуют и свои значительные недостатки, например, со временем они могут ломаться, осуществлять их хранение разрешается только в заряженном виде, высокая цена.

Свинцово-кислотный аккумулятор

Такие модели батарей широко распространены у современных пользователей. Их применяют не только в компьютерной сфере. К главным плюсам оборудования относят: длительную работу, большое количество температур, при которых устройство продолжает функционировать, стабильность уровня напряжения, гарантию от производителя, быструю самостоятельную подзарядку, выгодную цену. Устройство может совершать до тысячи циклов разряда и заряда.

К основным минусам относят: потерю нормального функционирования после нескольких мощных разрядов, сниженная удельная емкость, большой вес и размер устройства.

Никель-металлогидридный аккумулятор

Такой тип ИБП для насоса отопления используется довольно редко по причине определенных проблем в их эксплуатации. Главными плюсами можно назвать следующие факторы: отсутствие уровня емкости, высокую энергетическую плотность, эффективное функционирования. Сюда же можно отнести длительное время работы ИБП от аккумулятора.

У устройства есть и свои минусы: высокая стоимость, затрачиваемая на эксплуатацию аккумулятора, длительная и сложная зарядка, мощные разряды со временем ухудшают работу батареи, низкая нагрузочная способность, недостаток рабочей температуры, высокая цена, небольшое количество циклов заряда-разряда.

Никель-кадмиевые аккумуляторы

В список лучших аккумуляторов для ИБП относят и никель-кадмиевые устройства. Они чаще всего применяются в компьютерной сфере. Приборы отличаются своим компактным размером и небольшим весом, из-за чего есть возможность их использования в портативной электронике. Также они применяются для АКБ бесперебойника.

К основным плюсам модно отнести: широкий диапазон температур, легкость в использовании, надежность, выгодную цена, устойчивую зарядку. Оборудование может выдерживать до 1500 циклов перезарядки, отличается высокой энергетической плотностью. Описанные качества важны при использовании ИБП для насоса отопления.

Минусы можно отметить следующие: повышенная цена утилизации и переработки, создается из высокотоксичных веществ, теряет емкость.

Какая АКБ может применяться?

Также аккумуляторы могут классифицироваться по разновидности электролита: батареи по технологии AGM, батареи с жидким электролитом в составе, батареи по принципу работы GEL. К самым популярным следует отнести следующие модели устройств:

  1. Электрический аккумулятор с жидким электролитом. Такой тип популярен для ИБП с аккумулятором для газовых котлов. Электролитом в этом случае является серная кислота. Главным минусом такой батареи считается отсутствие герметичности, что отрицательно влияет на состояние экологии. Можно ли заряжать аккумулятор ИБП дома? Для эксплуатации и зарядки прибора нужны специально обустроенные помещения, в которых не проживают люди. Именно это и считается самым главным минусом прибора. Следует отметить, что у таких батарей невысокая цена.
  2. Батареи по технологии GEL. Гелевые аккумуляторы для ИБП включают в себя загуститель, помогающий довести электролит до желеобразной консистенции. При функционировании такая модель аккумулятора не провоцирует выделения никаких газов, что помогает создать герметичные условия. Особого обслуживания такой тип аккумулятора не требует, также он считаются безопасным для здоровья человека. Гелевые аккумуляторы отличаются длительным сроком использования, хорошей емкостью, разнообразием рабочих температур, надежностью. Главными минусами считают высокую стоимость и проблемы, которые могут возникнуть при повышенной мощности зарядов.
  3. Устройства по технологии AGM. Такая батарея считается самой эффективной и является усовершенствованной версией гелевого устройства. Электролит в подобном приборе абсорбирован специальными пористыми волокнами, которые помогают обеспечить желеобразное состояние. Такие аккумуляторы создаются со специальными герметичными корпусами и обладают минимальным электрическим сопротивлением, что хорошо влияет на общие свойства устройства. В ИБП подобный аккумулятор применяется все чаще. К основным плюсам аккумулятора следует отнести длительный срок эксплуатации, приемлемую стоимость, большой объем и хорошую надежность. Подходит ИБП с аккумулятором для газовых котлов.

Чтобы определить время работы аккумулятора, важно обратить внимание на его мощность. Если пользователь приобрел ИБП, мощность которого намного меньше показателя загруженности, то он просто не сможет нормально функционировать. Чтобы определить показатель мощности, нужно воспользоваться специальной формулой из физики.

Коэффициент мощности для аккумулятора считается очень важным при расчете показателя мощности. Такая цифра будет определять реальную мощность, которую требует нагрузка. Если рассматривать нагрузку в качестве идеального сопротивления, то показатель коэффициента все равно будет доходить до единицы, что будет считаться максимальным значением. Катушки и различные конденсаторы не относятся к устройствам потребления мощности, именно по этой причине коэффициент мощности нагрузки на таких устройствах будет равняться нулю.

Устройство может включать в себя емкостную и индуктивную составляющую. К емкостным устройствам относят серверы и компьютеры. Индуктивная составляющая преобладает в оборудованиях с электродвигателями, к примеру, кондиционер либо насос. Такое условие считается важным в том случае, когда ИБП встроен в устройства разного типа, так как у первых коэффициент находится на отметке 1, а у остальных колеблется от 0,8 до 0,9. Лишь с помощью коэффициента мощности можно будет добиться эффективной работы устройства.

Время работы

Многие пользователи аккумуляторов интересуются формулой, по которой можно рассчитать время работы устройства. Для этого важно знать мощность подключенной нагрузки к ИБП, коэффициент полезного действия инвестора и суммарную емкость аккумулятора.

Вывести показатель времени работы по сумме довольно просто. Чаще всего источник бесперебойного питания включает в себя типовые аккумуляторы. Чтобы провести расчет и определить время функционирования устройства, следует выполнить суммарный расчет батарей и умножить полученное значение на емкость одной аккумуляторной батареи.

Суммарная мощность должна выражаться в ваттах. Рассчитать время работы источника бесперебойного питания можно с помощью следующей формулы:

Время = суммарная емкость АКБ * КПД инвертора/мощность нагрузки.

Источники бесперебойного питания в некоторых случаях прекращают нормально функционировать. К основным причинам поломки следует отнести:

  • Постоянный недозоряд аккумулятора, который поначалу не оказывает влияния на качество работы. Такие поломки можно объяснить тем, что штатные аккумуляторы, которые часто комплектуются с ИБП, бывают некачественными и заряжаются не полностью.
  • Постоянные перепады напряжения электричества в помещении.
  • Если источник питания полностью разрядился.
  • Количество электролита в устройстве по определенным причинам уменьшается, электролит высыхает, емкость батареи уменьшается, либо вовсе снижается до нулевой отметки.
  • Поломка может также произойти в том случае, когда свинцово-кислотные аккумуляторы работают либо при очень высокой, либо очень низкой температуре.
  • Если устройство на протяжении длительного времени не использовалось.

Способы восстановления

От ИБП? Специалисты выделяют три эффективных метода восстановления аккумулятора такого типа:

  • применение дистиллированной воды;
  • длительная подзарядка;
  • циклическая зарядка ступенчатой подачи напряжения разного уровня.

Восстановление дистиллированной водой

Люди, которые применяли дистиллированную воду для восстановления аккумулятора, дают самые разные отзывы о таком способе. У некоторых получается восстановить аккумулятор хотя бы наполовину.

Для проведения восстановления аккумулятора ИБП нужно взять простой медицинский шприц и небольшое количество дистиллированной жидкости. Так как все устройства делятся на необслуживаемые и обслуживаемые, то предварительно следует тщательно осмотреть батарею, чтобы определить, к какому именно разряду она относится.

Если бесперебойник внутри заполнен электролитом жидкой консистенции, то он относится к обслуживаемым. В этом случае залить емкость бесперебойника дистиллированной водой будет довольно просто. Но даже в том случае, когда на корпусе аккумулятора написано, что он необслуживаемый — крышки на нем все равно есть, в этом случае для восстановления работы батареи пользователю всего лишь понадобится осторожно снять эти крышки.

Как восстановить устройство?

Для проведения восстановления аккумулятора ИБП следует наполнить медицинский шприц 2 миллилитрами дистиллированной воды и залить в каждую банку ИБП по 2 миллилитра. После следует некоторое время подождать, чтобы вода успела полностью впитаться во внутренний химический состав устройства. Даже в том случае, если электролит полностью высох, все равно важно, чтобы осталось его небольшое количество. Чаще всего ждать следует около получаса, а после тщательно осмотреть каждую банку. Вода должна оставаться в небольшом количестве на пластинах аккумулятора. Если же жидкость впиталась, а пластины сухие, то следует долить еще 2 миллилитра дистиллированной воды. После восстановления аккумулятор ИБП ставится на зарядку.

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается. Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет:). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Источник бесперебойного питания – энергетический блок, в задачу которого входит подача энергии от встроенного аккумулятора, если питание от сети не отвечает требованиям потребителя. ИБП разной мощности используют для сетей дома и офиса, в медицинских учреждениях и на промышленных объектах. Систематический контроль и периодическое восстановление емкости батареи в ИБП – непременное условие надежности установки.

В блоке ИБП используются только свинцово-кислотные аккумуляторы. Линейка включает мультигелевые, гелевые и AGM накопители энергии. Маркировка VRLA/SLA обозначает, что аккумулятор необслуживаемый и герметизированный, может устанавливаться в жилых помещениях.

Аккумуляторы отличаются залитым гелевым составом электролита на основе серной кислоты или между пластинами установлен пористый сепаратор, пропитанный электролитом. Мультигелевые АКБ производят по технологии AGM, маркируют MG.

Эксплуатация батарей с сложных условиях, с хроническим недозарядом по разным причинам, снижение уровня электролита и неблагоприятные внешние факторы приводят к характерным причинам потери работоспособности. АКБ требует восстановления по причинам:

  • Осыпание или сползание активной массы с положительной решетки, вызванное нарушением однородности состава
  • Ослабление связей в активной замазке связано с некачественными токоотводами.
  • На электродах произошла коррозия, нет сцепления замазки с металлом.
  • Произошла сульфатация пластин- токоотводов, образование кристаллического плотного нароста соли сульфата свинца.
  • В полости устройства недостаточно влаги — батарея песесохла.

Своими руками можно устранить некоторые проблемы. Осыпание замазки, коррозия токопроводов приводят к короткому замыканию банок, в домашних условиях ремонт невозможен.

Восстановление аккумулятора ИБП своими руками

Стоимость комплектного АКБ такова, что попытка восстановления ИБП своими руками оправдана, если есть навыки и инструмент. Корпус необслуживаемой батареи герметичный, это делает восстановление сложнее.

  1. Метод оживления батареи дистиллированной водой. Снять крышку прикрывающую колпачки банок. Снять колпачки-клапаны для сброса давления. В каждую банку добавить медицинским шприцом около 2 мл дистиллированной воды, дать полчаса, чтобы она впиталась в сепараторы. Добавлять воду, если пластины полностью не покрыты, избыток удалить сифоном. Процесс зарядки ступенчатый, с перерывами для стабилизации после каждого этапа набора емкости. После достижения рабочих параметров АКБ разрядить принудительно до 11 В и снова зарядить полностью.
  2. Длительный заряд без вскрытия банок может вернуть активность АКБ. Не обращая внимания на то, что ток вначале не потребляется от ЗУ, не выключать устройство. Если результат отрицательный – воду придется добавлять. Важно – нужно положить груз на крышку, чтобы колпачки не сработали от избыточного давления. Напряжение зарядки выбрать 15 В, время ожидания 15 часов. Процесс должен быть под постоянным контролем.
  3. Использование циклического заряда, когда другие способы не помогли. Применяют устройство с высоким напряжением, зарядка на каждом следующем цикле ступенчато снижается – 30 В, 25 В, 20 В, 14 В. Между циклами разряжать батарею не ниже 10,5 В. В качестве разрядного сопротивления применить лампу накаливания на 5-10 Вт.

Независимо, восстановление гелевого или AGM аккумулятора для ИБП намечается, алгоритм действий сходен. Более устойчив к глубокому разряду, имеет меньшую способность к саморазряду гелевый АКБ. Стоит он дороже AGM и MG аккумуляторов, но в эксплуатации надежнее.

Всем привет! Наверняка, у многих людей дома лежат нерабочие свинцовые аккумуляторы, например, от бесперебойного блока питания. Обычно у таких аккумуляторов напряжение в порядке, но сила тока низкая. То есть под нагрузкой сразу идёт просадка вольтажа. У меня имеется два таких аккумулятора: один на 6 вольт, другой на 12. Если у вас тоже валяются без дела такие аккумуляторы, не выбрасывайте их, ведь скорее всего, их можно восстановить.

Необходимые компоненты

Для восстановления аккумулятора, нам понадобиться:

  1. Электролит (использую дистиллированную воду, так как это доступный и дешевый вариант)
  2. Шприц (можно купить за копейки в любой аптеке)

Первым делом, нужно открыть крышки на верхней части аккумулятора. Обычно они приклеены клеем.

На 6-ти вольтовых аккумуляторах обычно одна крышка, которая выглядит вот так:

Когда крышки сняты, нужно снять вторые, резиновые крышки. Их снять намного легче, чем предыдущие, так как они не приклеены. При снятии этих пластиковых крышек, главное запомнить, на какое место, какая крышка, это сэкономит ваше время при сборке.

В моем случае, на 6-ти вольтовом аккумуляторе — 3 крышки.

На 12-ти вольтовом 6 крышек.

Теперь берем электролит и наливаем его в какую-нибудь емкость, куда удобно будет опустить шприц. В моем случае, это пластиковый одноразовый стаканчик.

Далее, шприцем набираем жидкость и наливаем в каждую банку аккумулятора, поочередно. Наливаем до тех пор, пока материал, который внутри аккумулятора (стекловолокно), станет влажным и перестанет впитывать влагу. У меня ушло 2 шприца на каждую банку.

После заливки электролита, аккумулятор стал заметно тяжелее, чем был.

Сборка аккумуляторов

После этого ничего особенного, просто ставим аккумулятор на зарядку на длительное время. Таким способом, успешно восстановил свои 2 аккумулятора.

Так что, этот способ реально работает. Всем удачи и если остались вопросы — !

Как восстановить гелевый аккумулятор самостоятельно в домашних условиях

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 12-08-2020

Аккумуляторная батарея – это важный расходник в системах резервного электроснабжения, мотоциклах, скутерах, автомобилях и в прочих видах транспорта. Несмотря на то, что цена аккумулятора не является заоблачной, часто менять батареи никто не хочет. Чтобы АКБ прослужила долго и безотказно, следует придерживаться требований по эксплуатации. Тем не менее, из-за халатного отношения или невнимательности аккумуляторы часто значительно теряют свои первоначальные характеристики или, иными словами, выходят из строя.

Сперва определимся, что такое гелевая аккумуляторная батарея. Гелевым называют свинцово-кислотный аккумулятор с электролитом, свойства которого близки к сухому. Речь идет об АКБ класса GEL. В ней жидкий электролит абсорбирован гелевым наполнителем. Это наделяет батарею массой полезных свойств и преимуществ по сравнению с традиционными АКБ. Из-за схожести реализации и «маркетинговых трюков» гелевыми также называют аккумуляторы класса AGM. И действительно: принцип тот же, только вместо геля свободное пространство заполнено пористым стекловолоконным наполнителем.

Как GEL, так и AGM аккумуляторы являются необслуживаемыми. Речь идет об отсутствии необходимости доливать дистиллированную воду в связи с протеканием процесса рекомбинации. Многие трактуют это иначе и, например, не поддерживают высокий уровень заряда, хотя это необходимо для любой свинцово-кислотной АКБ. Гелевые аккумуляторы часто эксплуатируются в режимах с длительными периодами хранения. В таких условиях можно запросто упустить недопустимо низкий заряд батареи. Поэтому рекомендуется завести мультиметр и периодически проверять напряжение между клеммами. Только оно опустится ниже 10,5-11В – требуется осуществить обслуживание в виде заряда. Если же ситуацию запустить, возможно придется выполнить восстановление гелевого аккумулятора после глубокого разряда.

Что надо знать о сульфатации и десульфатации

В процессе разряда положительные пластины покрываются слоем сульфата свинца. Когда начинается заряд – образовавшийся слой мелкокристаллического сульфата растворяется и аккумулятор возвращается в первоначальное состояние. Условие необратимого образования крупнокристаллического сульфата свинца – это глубокий разряд. Такой налет не снимется полностью в процессе заряда, снижая активность протекающей между электролитом и электродами реакцию. Существуют различные способы очистки пластин:

  • Способ №1. Самый простой и безопасный способ частично избавиться от налета в домашних условиях – это использование режима восстановления, который доступен во многих современных зарядных устройствах. Данный режим заключается в чередовании лавинообразных импульсов тока с периодами разряда, что позволяет добиться некоторого восстановления емкости. От крупнокристаллического сульфата, конечно же, такой способ не поможет.
  • Способ №2. Существуют растворы, позволяющие растворить образовавшийся на пластинах сульфат свинца. Если первый способ можно назвать электрическим, то этот – химическим. Химическая очистка сульфата более эффективна и позволяет добиться очищения более крупного налета сульфата.
  • Способ №3. Никуда не делся старый добрый механический способ удаления сульфата свинца. Это наиболее опасный способ, который ни в коем случае не рекомендуется использовать. Для этого придется необратимо повредить корпус и, возможно, сами пластины.

Осуществлять какие-либо физические и химические манипуляции над электродами с целью их очистки крайне не рекомендуются. Поэтому важно следить за уровнем заряда и не допускать глубокого разряда, способствующего сульфатации. Только так Вы можете обеспечить длительный срок службы аккумуляторной батареи.

Восстановления электролита

И все же, как восстановить гелевый аккумулятор, если манипуляции с электродами совершать не рекомендуется? Единственное, что Вы можете сделать, не навредив – это долить дистиллированной воды, если та все-таки испарилась. В гелевых аккумуляторах испарения возможны лишь при неправильной эксплуатации. Если ток заряда превышает допустимые значения, электролит может закипать, а образовавшиеся испарения – выходить через предохранительные клапаны.

Если требуется долив воды, необходимо снять крышку и колпачки с банок, после чего заливать дистиллированную воду мелкими порциями. Каждой порции воды следует дать впитаться в наполнитель. Испарение воды – это, повторимся, единственный случай, когда можно довольно безопасно восстановить характеристики гелевого аккумулятора. Во многих остальных случаях батарея не подлежит восстановлению.

Определить, можно ли что-то сделать с аккумулятором, можно визуально. Если аккумулятор потерял емкость, то первое, на что надо обратить внимание – это форма аккумулятора. Если различимо даже малейшее вздутие – эксплуатировать АКБ нельзя. В таком случае только замена. Если же аккумулятор не изменил свою форму, следует убедиться, что с пластинами все в порядке – вполне возможно они попросту начали рассыпаться. Для этого можно потрясти АКБ и постараться расслышать шум от движения трухи, которая отслоилась от электродов. Следующий шаг – это визуальный осмотр через отверстия банок. Снимите колпачки и посветите внутрь, стараясь рассмотреть очертания пластин. Если они рассыпались – пора покупать новый аккумулятор.

Проверяем емкость

Прежде чем делать выводы о состоянии свинцово-кислотной аккумуляторной батареи, надо узнать текущие показатели емкости. А как проверить емкость гелевого аккумулятора, когда вменяемых технических приспособлений для этого попросту нет? Здесь на помощь приходит классический контрольный разряд. Для «эксперимента» потребуется лишь потребитель с известной мощностью (в идеале лампочка) и мультиметр.

Зарядите гелевый аккумулятор до 100% и повесьте на него нагрузку. Следует засечь время, за которое аккумулятор потеряет половину заряда. Сколько осталось заряда, можно определить при помощи мультиметра, измеряя напряжение. Для гелевых аккумуляторов при 50% емкости напряжение будет составлять 12В. Проверять емкость аккумуляторной батареи путем разряда до нуля не рекомендуется по понятным причинам: Вы не только проверите емкость аккумулятора, но и сократите его срок службы глубоким разрядом.

Таким образом, мы приходим к одному важному выводу: практически любые проблемы, связанные с гелевым аккумулятором, вызваны нарушением требований по эксплуатации. Закипание электролита связано с неправильным зарядом, сульфатация пластин — с глубоким разрядом, а их осыпание – с эксплуатацией под высокой температурой.

Следовательно, единственный способ добиться максимально длительного срока службы – это вовремя заряжать аккумуляторную батарею качественным зарядным устройством, а также эксплуатировать АКБ в прохладном помещении. Банальным бережным обслуживанием батареи Вы добьетесь таких показателей длительности работы и срока службы АКБ, каких не добьетесь ни одним существующим способом восстановления.

Ремонт, Перепаковка, Диагностика и Изготовление Аккумуляторных Батарей различных устройств и оборудования

Ваши проблемы с аккумулятором решаем мы.

Заменить элементы в аккумуляторе технически не очень сложная процедура, но существуют определенные технологические тонкости этой процедуры, соблюдение которых обязательно!
Мы оживляем более 90% известных моделей аккумуляторных батарей ноутбуков и нетбуков.
В пакет работ по восстановлению входит:
— замена старых элементов питания на новые
— перепрограммирование контроллера заряда/разряда батареи ноутбука
— тестирование перепакованной батареи
— гарантия 6 месяцев
Цена ремонта батареи зависит от количества элементов в аккумуляторе, их емкости и химического состава. Стоимость восстановления аккумулятоной батареи Вы можете узнать позвонив по телефону +7 3952 42-45-93 или сделав запрос.
   Срок ремонта аккумуляторной батареи в среднем составляет 2 дня. Для этого нужна только Ваша батарея. Во время восстановления батареи Вы можете использовать Ваш ноутбук работая от блока питания.
Подробнее можно ознакомиться на странице о ремонте аккумуляторных батарей ноутбуков.
Новые аккумуляторные батареи для ноутбуков под заказ. Акуумуляторные батареи в наличии.
Ознакомьтесь, пожалуйста, со списоком успешно восстановленных моделей аккумуляторных батарей ноутбуков.
Принимаем на ремонт/восстановление аккумуляторные батареи ноутбуков из других городов и регионов РФ, подробнее здесь.

В батарею Вашего электроинструмента (шуруповерта, дрели, рубанка, перфоратора, скобосшивателя и пр.) взамен старых, отработавших или вышедших из строя элементов будут установлены новые аккумуляторные ячейки. Старые аккумуляторные элементы батареи будут заменены на новые. Вы можете у нвс заказать перепаковку и ремонт аккумулятора любого производителя электроинструмента: Dirt Devil ,AEG, Atlas Copco, Black & Decker, Bosch, Craftsman, DeWalt, Festool, Hilti, Hitachi, Lincoln, Makita, MAX, Metabo, Milwaukee, Narva, National, Panasonic, Paslode, Pelican, Ryobi, Skil, Streamlight и др.
Подробнее можно ознакомиться на странице о ремонте аккумуляторных батарей электроинструментов.
Стоимость ремонта и перепаковки батареи инструмента зависит от количества элементов в аккумуляторе, их емкости, химического состава и максимальных пиковых нагрузок. Стоимость восстановления аккумулятоной батареи Вы можете узнать позвонив по телефону +7 3952 42-45-93 или сделав запрос по электронной почте.
Также, если Вы из другого города, можете отправить Вашу аккумуляторную батарею электроинструмента нам на ремонт. При этом обратная отправка будет бесплатно. Подробнее можно ознакомиться здесь.

Некоторые аккумуляторные батареи могут быть перепакованы с заменой NiCd или NiMh элементов на литий-ионные элементы. В корпус аккумулятора будет установлен контроллер заряда/разряда батареи. Для заряда аккумулятора не потребуется дополнительное зарядное устройство, для заряда батареи можно будет использовать штатное зарядное устройство электроинструмента. Читайте подробнее на нашей странице: Переделка аккумуляторов на литиевые для электроинструмента.

Роботы-пылесосы выпускаются многими производителями и под различными торговыми марками: Dyson, E.Ziclean, Electrolux, Euro Pro, H.Koenig, Infinuvo, iRobot, Kärcher, Klarstein, Mint, MyGenie, Neato, Ozroll, Roreland, Samba, Samsung, Shark, Siemens, Toposun, Xrobot, Yoo Digital, Zeco.
После нескольких лет эксплуатации у Вашего робота-пылесоса может выйти из строя аккумуляторная батарея, снизится время автономной работы. Альтернатива покупки новой аккумуляторной батареи это замена аккумуляторных элементов в батарее пылесоса. Перепаковка аккумулятора пылесоса решит проблему продолжительности автономной работы пылесоса и позволит Вам сэкономить семейный бюджет.
Подробнее можно ознакомиться на странице по ремонту аккумуляторных батарей роботов-пылесосов.
Принимаем на ремонт / перепаковку аккумуляторные батареи роботов пылесосов из других городов и регионов РФ, подробнее здесь.

Аккумуляторные батареи являются сердцем любого источника бесперебойного питания. В первую очеред необходимо быть уверенными, что батареи находятся в исправном и рабочем состоянии. Срок службы аккумуляторов используемых в UPS ограничен поэтому периодически требуется их замена.
Наша компания производит подбор и замену протестированных аккумуляторов в источники бесперебойного питания.
Подробнее можно ознакомиться на странице по замене аккумуляторов в ИБП.

Тахеометры, Теодолиты, Нивелиры, GPSы и другое геодезическое оборудование используемое на местности, вдали от источников тока должно обладать достаточным ресурсом автономной работы. Но нередко аккумуляторы выходять из строя и дорогостоящее оборудование не может быть использовано в полном объеме.
Наша компания имеет опыт перепаковки, ремонта и восстановления аккумуляторов для геодезических приборов.
Возможность обновления и восстановления работоспособности аккумулятора Вашего устройства Вы можете узнать позвонив по телефону +7 (395) 242-45-93 или сделав запрос по электронной почте.

Удобство использования беспроводного сканера штрих кодов на торговом предприятии очевидна. Однако выход из строя аккумулятора сканера штрих кодов может приостановить работу предприятия. У нашего сервис центра есть опыт перепаковки и ремонта таких аккумуляторов.
Возможность обновления и восстановления работоспособности аккумулятора Вашего устройства Вы можете узнать позвонив по телефону +7 (395) 242-45-93 или сделав запрос по электронной почте.

Важнейшей частью носимой радиостанции является аккумуляторная батарея. От характеристик батареи зависит работоспособность радиостанции и такие важные параметры как: дальность, качество связи, время автономной работы. У нашего сервис центра есть опыт перепаковки и ремонта таких аккумуляторов.
Возможность обновления и восстановления работоспособности аккумулятора Вашего устройства Вы можете узнать позвонив по телефону +7 (395) 242-45-93 или сделав запрос по электронной почте.

Большенство портативных медицинских приборов оборудовано аккумуляторными батареями для автономной работы. Выход из строя аккумулятора не позволит автономно использовать дорогостоящее медицинское оборудование.
Возможность обновления и восстановления работоспособности аккумулятора Вашего устройства Вы можете узнать позвонив по телефону +7 (395) 242-45-93 или сделав запрос по электронной почте.

Важнейшей частью носимой радиостанции является аккумуляторная батарея. От характеристик батареи зависит работоспособность радиостанции и такие важные параметры как: дальность, качество связи, время автономной работы. У нашего сервис центра есть опыт перепаковки и ремонта таких аккумуляторов.
Возможность обновления и восстановления работоспособности аккумулятора Вашего устройства Вы можете узнать позвонив по телефону +7 (395) 242-45-93 или сделав запрос по электронной почте.

В основном в приборах ультразвукового контроля используются Ni-Mh аккумуляторные батареи. В сервис центре нашей компании возможна замена отработавших элементов аккумуляторной батареи на новые Ni-Mh, а также возможна замена Ni-Mh элементов на Li-Ion элементы с установкой дополнительного контроллера заряда/разряда. При этом заряжать модифицированную аккумуляторную батарею можно штатным зарядным устройством.
Возможность обновления и восстановления работоспособности аккумулятора Вашего устройства Вы можете узнать позвонив по телефону +7 (395) 242-45-93 или сделав запрос по электронной почте.

В некоторых моделях приборов для настройки спутниковых антенн установлены LiPo аккумуляторные элементы.
Возможность обновления и восстановления работоспособности аккумулятора Вашего устройства Вы можете узнать позвонив по телефону +7 (395) 242-45-93 или сделав запрос по электронной почте.


Возможность обновления и восстановления работоспособности аккумулятора Вашего устройства Вы можете узнать позвонив по телефону +7 (395) 242-45-93 или сделав запрос по электронной почте.


Возможность обновления и восстановления работоспособности аккумулятора Вашего устройства Вы можете узнать позвонив по телефону +7 (395) 242-45-93 или сделав запрос по электронной почте.

Аккумуляторные батареи для других устройств

Восстановление и перепаковка батарей других устройств и оборудования: аккумулятоные батареи геодезического оборудования для тахеометров Trimble, Nikon BC-65 (Ni-MH, 7.2V, 3800 mAh) выполнена в зеленом корпусе, для работы с тахеометрам: Trimble M3, серия Nikon DTM — 322 / 332 / 352, серия Nikon NPL — 332 / 352, серия Nikon NPR — 332 / 352 / 362.

  • аккумуляторная батарея для систем автономного освещения s VNT Cs 1600 3 KRMT 23/43 Type/Ref. 802327d 3.6v 1.6Ah. Аналог с SANYO 3KR-SCH, SAFT 786897, 804172, 391859, 3 VTCS 1500, 3 KRMT 23/43,  KAUFEL brio F734S0367
  • аккумулятоные батареи геодезического оборудования (Например: тахеометров серии EltaC/TS3600, батареи Trimble 701520-9180, Trimble Recon PowerBoot Module и пр.)
  • аккумуляторные батареи для сварочных аппаратов оптического волокна (Например: BTR-06 (S) для Fujikura FSM-50S/FSM-17S)
  • аккумуляторные батареи для оптических рефлектометров:
    Noyes M700 Compact Single-mode OTDR ( 3900-05-000 14.4VDC Nom AV29743-46/10 UN3090 )
  • аккумуляторные батареи для навигаторов (GARMIN GPSmap 276C P/N 011-00955-00, EXPLAY GPS PN-430)
  • аккумуляторные батареи для радио-частотных и СВЧ измерительных приборов (для приборов на базе платформы «Super-H»: · Site Master: S331E, S332E, S361E, S362E, · Spectrum Master: MS2721A, MS2721B, MS2723B, MS2724B, MS2722C, MS2723C, MS2724C, MS2725C, MS2726C, MS2711E, MS2712E, MS2713E, MS2720T, · LMR Master: S412E, · Cell Master: MT8212E, MT8213E, · BTS Master: MT8222A, MT8221B, MT8222B, · VNA Master: MS2024A, MS2026A, MS2034A, MS2036A, MS2026B, MS2028B, MS2024B, MS2025B, MS2034B, MS2035B, MS2026C, MS2027C, MS2028C, MS2036C, MS2037C, MS2038C) 633-44, 633-75, SM204
  • аккумуляторные батареи для видеокамеры Panasonic VDR-D220
  • аккумуляторная батарея Logocam UPL-43 7.2V/43Wh — литий-ионная аккумуляторная батарея, предназначенная для использования с популярными видеокамерами Canon: Canon XM2, XL1, XL1S, XL2, XL-h2, XH-A1/A1S, XH-G1 и другими моделями, питающимися от батарей Canon BP-945, BP-950G, BP-970.
  • аккумуляторные батареи для Panasonic VW-VBG6 Lithium-Ion Battery Pack (7,2 Volt) для видеокамер Panasonic HDC-TM300S HDC-TM10S, SDR-H80K, HDC-TM700K, HDC-SDT750K, HDC-SD10K, HDC-HS700K, HDC-HS250K, SDR-H80A, SDR-H80R, SDR-H80S, HDC-SD600K, HDC-HS300K
  • аккумуляторные батареи для газоанализаторов и детекторов утечек: BI 0019-3306
  • Внешних универсальных USB аккумуляторов для заряда сотовых телефонов и планшетных компьютеров.
  • Замена аккумуляторных батарей в 5-ти и 10-ти тонных электронных весах OCS-SL-5.
  • для пульта управления бетононасосом HBC-Radiomatic BA225030 — 6V, 1500 mAh
  • DR35 Ni-Mh 10.8Volts
  • GP batteries
  • VARTA Lithium Battery Pack 3S/LIC18650-26FC PCM PF 11,1V 2600mAh 29Wh VKB 56627 703 098
  • Inspired Energy solution for portable power NC2040 10.8V LiIon Battery
  • Портативная лампа цветоподбора 3M PPS Colour Check Light
    Батарея: 3M Ni-CD 12V AT-K-120425-0003 PN 16398
  • Измеритель сопротивления электроизоляции insulation resistance tester sonel
    Батарея nicd 9,6v power supply
  • Акумуляторная батарея WAMTECHNIK Ni-Cd 9,6V 1800mAh
    аккумуляторная батарея для мегаомметров MIC-1000, MIC-2500 — измерителей сопротивления, увлажненности и степени старения электроизоляции
  • Машинка для стрижки Moser type 1871/1872
  • Электробритва Vitek VT-1373B
  • Электробритва БЕРДСК 2353
  • Электробритва Panasonic ES-RW30
  • Аккумулятоная батарея RB-05/7.2 для оптического прицела Thermal Vision Technologies

  • Аккумулятоная батарея SM-ENERGY National Power Corporation SM204 11.1V 6000mAh
    для портативного анализатора спектра для мобильных сетей Anritsu Spectrum Master, используется в моделях MS2721A, MS272xB, MS272xC, MS271xE, MT821xE, MS202xA, MS203xA, MS202xB, MS202xC, MS203xB, S3x1E, S3x2E, и S412E
  • Аккумулятоная батарея для лампы анализатора цвета 3M™ PPS™ Colour Check Light Battery
    NICD 12V 3M PN 16398
  • Аккумуляторные батареи для страйкбола оружия Airsoft(винтовки, автоматы, снайперское оружие, пистолеты, револьверы, пулеметы производителей AEG, Classic Army, Generic, Handguard, CS, JG, Tokyo Marui, TSD Tactical)
Возможность обновления и восстановления работоспособности аккумулятора Вашего устройства Вы можете узнать позвонив по телефону +7 3952 42-45-93 или сделав запрос по электронной почте.

Сервис центр компании CLEON производит изготовление литий ионных аккумуляторных батарей для автономного питания оборудования.

Как выбрать аккумуляторную батарею для источника бесперебойного питания. Восстановление аккумулятора в бесперебойнике Можно ли восстановить аккумулятор от бесперебойника

В этой статье мы рассмотрим возможный вариант восстановления аккумуляторной батареи от бесперебойного источника питания. Покупка нового аккумулятора удовольствие не из дешёвых, поэтому можно попробовать восстановить её своими руками и неплохо сэкономить.

Если ваш источник бесперебойного питания для компьютера перестал держать нагрузку после отключения питания, то скорей всего у него вышла из строя аккумуляторная батарея. Это самая распространенная поломка бесперебойных источников питания. Ремонт крайне простой: заменить аккумулятор и забыть о проблеме ещё на несколько лет.

Аккумуляторы таких типов не из дешевых. Я предлагаю попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Теория

Почему батарея теряет емкость и не держит заряд? Одной из причин выхода из строя аккумуляторов такого типа является пересыхание банок. Поэтому нам необходимо будет просто долить в каждый отсек немного дистиллированной воды.

Восстановление аккумуляторной батареи

Не хочу вас ложно обнадеживать, но способ не сто процентный, так как возможно батарея потеряла емкость не из-за пересыхания. Хотя любое восстановление не имеет 100% гарантии. Поэтому мы дадим батарее только шанс, который определенно стоит использовать, так как солидных усилий от вас это не потребует, а уж если восстановление принесет результат — это сэкономить вам хорошие деньги.

Диагностика

Разбираем источник бесперебойного питания и вынимаем из него аккумулятор. Мультиметром замеряем напряжение. Если оно ниже 10 В, то шансов восстановить батарею ничтожно мало, но все же они есть.
У высохшего аккумулятора напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки практически сразу падает.
В моем случае все плохо — 8 В всего.


Процесс восстановления

Данные батареи не разборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой накладкой, которую необходимо поддеть острым ножом.


Немного сноровки и если пройтись острием по периметру, пластина отходит.


Под ней видно шесть резиновых колпачков, для каждого отсека. Это своеобразные клапаны.


Они просто снимаются вручную. Снимаем их все и убираем в сторону.


Так же понадобится медицинский шприц на 20 кубиков. А если нет такого, берите любой, который есть в наличии.

Теперь все просто: добавляем в каждый отсек по 15-20 мл. дистиллированной воды. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком, чтобы было почти доверху.


Обходим все банки


Если немного подождать, то уровень воды постепенно уменьшиться, так как вода впитается в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами.


Закрываем резиновыми пробками отверстия. Подключаем зарядник и пытаем зарядить. Конечно аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто узнает — будет ли он там заряжаться или нет.


По прошествии часа отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Значит батарея восстанавливается.


Оторванную пластиковую накладку сажаем на клей, нанесенный на те же места, где и был раньше заводской.


Батарея собрана.


Продолжаем заряжать ещё 3 часа. И повторный замер показывает, что аккумулятор заряжается.


Данной батарее было порядка 5 лет. Она конечно же не сразу перестала держать заряд, а проседала постепенно. Теперь она возвращена к жизни и имеет 80% емкости от первоначальной. Думаю, без проблем протянет ещё пару лет, хотя кто знает…
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор. Попробуйте сами, а выкинуть батарею вы всегда успеете.

Видео

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается. Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет:). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Статья взята с сайт geektimes.ru

Многие владельцы источников бесперебойного питания были в ситуации, когда при малейшем скачке напряжения компьютер выключался, хоть и был подключен к ИБП. Причиной тому служит выход из строя батарей, а цена их такова, что иногда дешевле купить новый источник. У многих сразу возникают вопросы: «Как реанимировать бесперебойник? Можно ли починить батарею ИБП?». Предлагаем вам узнать, как восстановить , в данной статье.

Причины выхода из строя аккумуляторов

Для начала рассмотрим основные виды неисправностей и причины, по который аккумулятор может прийти в негодность. Причин поломки АКБ источника может быть множество:

  • систематический недозаряд аккумуляторных батарей ИБП – это наиболее часта причина, так как бюджетные источники оснащаются не очень качественными зарядными устройствами. Также причина может быть в качестве входного сетевого напряжения, из-за которого ИБП приходится часто включать режим работы от батарей;
  • глубокий разряд – также возможен при плохом качестве входного напряжения;
  • продолжительное нахождения батарей в разряженном состоянии – после долгой работы от аккумуляторов старайтесь оставлять ИБП включенным для того, чтобы он смог полностью зарядить свои батареи, также бывают ситуации, что сам ИБП разряжает аккумулятор, но эта проблема связана с физическими неполадками в схеме;
  • снижение уровня электролита, что приводит к высыханию батареи и потере ее первоначальных качеств – это происходит из-за повышенного напряжения при зарядах;
  • работа аккумулятора в повышенном температурном режиме и его хранение при температурах ниже 0.

Все вышеперечисленное отрицательно сказывается на работоспособности аккумуляторных батарей в ИБП, и они работают некачественно или совсем выходят из строя. Вышеперечисленные причины приводят к следующим поломкам АКБ:

  • осыпание и оползание активной массы положительно заряженных электродов, которое связано с нарушением однородности и разрыхлением;
  • слабое сцепление активной массы или плохая механическая прочность токоотводов является причиной опадания активной массы;
  • коррозия электродов, которая заключается в образовании электрохимических процессов растворения и окисления в электролите, в результате чего материал токоотводов осыпается;
  • сульфатация пластин, которая заключается в невозможности протекания обратимых токообразующих процессов в результате образования крупных кристаллов сульфата свинца.
Перечисленных проблем можно избежать установкой в ИБП качественного зарядного устройства, но, к сожалению, обычный человек этого сделать не может, так же, как и повлиять на производителей ИБП. Остается только покупать более качественные, но вместе с тем, и дорогие модели бесперебойников.

Как восстановить аккумулятор ИБП?

Теперь перейдем к сути статьи – оживление аккумулятора бесперебойника в домашних условиях. Стопроцентных результатов ожидать не стоит, да и методы оживления подходят лишь для некоторых видов поломок, но попробовать произвести восстановление аккумулятора бесперебойника все же стоит, так как цены на новые аккумуляторы достаточно высоки. Ниже рассмотрим несколько способов восстановления аккумуляторных батарей.

1. Оживляем бесперебойник дистиллированной водой.
Сначала нужно купить необходимые инструменты: шприц и дистиллированную воду. Дистиллированная вода продается в любом автомобильном магазине. Для восстановления аккумуляторных батарей данным способом придется сорвать верхнюю крышку батареи, которая прикрывает колпачки банок. Затем снимите колпачки, которые являются еще и клапанами для сброса избыточного давления, которое создается при нагревании батарей.

Наберите в шприц дистиллированную воду, не более 2 мл, и выдавите в банку. Проделайте так с каждой банкой. Дайте время воде впитаться (понадобится около получаса), если потребуется, то залейте еще. Пластины должны быть слегка покрыты водой, если получился избыток, то шприцом можно его удалить.

2. Длительное заряжание
Восстановление аккумуляторов ИБП данный способом позволяет восстановить его первоначальные свойства после высыхания. Изначально можно попробовать его, чтобы не разбирать аккумулятор. Если длительное заряжание не помогло, то тогда придется выполнить первый пункт. Высохший аккумулятор изначально не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр внимания не обращайте.

Перед подключением накройте аккумулятор крышкой и поставьте на нее груз, иначе колпачки разлетятся по всей комнате, так как через них будет сбрасываться избыточное давление.
Заряжать нужно напряжением не менее 15 Вольт. Причем придется долго ждать, прежде чем аккумулятор начнет оживать и брать ток. Если в течение 15 часов зарядки батарея так и не стала брать ток, то следует повысить напряжение до 20 В. В этом случае нельзя АКБ оставлять без присмотра, иначе можно испортить и батарею, и зарядное устройство.

3. Циклический заряд
Если аккумулятор не хочет оживать, то можно попробовать «раскачать» его. Следует поочередно выполнять циклы заряда/разрядки, что позволит восстановить первоначальные свойства АКБ.

Первый цикл заряда следует проводить высоким напряжением около 30 В. При последующих циклах потребуется ступенчатое снижение напряжения до 14 В, например, 30-25-20-14 В. Если циклов будет больше, то показатели напряжения будут другие. Разряжать батарею следует небольшой лампочкой на 5-10 Вт. При разряде следует следить за напряжением батареи и не допускать его просадки ниже 10,5 В.

Приведенные методы описывают, как восстановить работу ИБП, но если они не помогли, то придется идти в магазин за новым аккумулятором. Если вы решите выбросить старые батареи, то не забывайте, что в аккумуляторах содержится свинец, который относится к тяжелым металлам, и кислота. Поинтересуйтесь в Интернете или в любом сервисном центре, куда сдать батареи от ИБП в вашем городе, чтобы не нанести урон окружающей среде.

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается. Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет:). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Подавляющее большинство из нас использует такое крайне полезное устройство, как источник бесперебойного питания. Качество питания не везде идеальное, да и просто мельчайшие проблемы с электропитанием иногда могут дорогого стоить. Потери данных это всегда неприятно, а иногда просто таки фатально. Устройство куплено, установлено под стол, подключено и владелец его находится в полной уверенности, что в любом случае при перебое в электропитании он успеет корректно завершить работу, а может быть и сделать бэкап на флешку. Время идет, бесперебойник периодически дает о себе знать — как заправский сторожевой пес он подает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокоен и все хорошо. Но в один из дней перебой таки случается и в этот раз ИБП не просто подает голос и сразу переключается с батареи на сеть, в этот раз свет выключили на долго. Мы спокойно копируем файлы (ведь в запасе у нас минут 15, не меньше) и тут бесперебойник начинает пищать совсем часто и все выключается. Как так? Ведь бесперебойник же должен был нас защитить от подобных ситуаций, а он только вселял нам ложную уверенность в нашей безопасности! Почему так произошло?

Все дело в аккумуляторных батареях, от которых наш бесперебойник и кормит все наше железо, когда внешняя сеть отключается. Но батареи эти, увы, не вечны, они деградируют, емкость их снижается, а вместе с ней и время автономной работы. Вплоть до нуля. К сожалению процесс, этот, зачастую никем не контролируется, хозяин пребывает в уверенности, что он защищен, а в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а так — муляж.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему деградируют аккумуляторы? Причин много. От интенсивного использования наступает сульфатация пластин, от перегрузок осыпается активные вещества и так далее. В ИБП стоит необслуживаемый аккумулятор, но в нем все равно есть электролит и электролит этот на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки, вода это постепенно испаряется и электролит уже не выполняет своих функций. Батарея приходит в негодность. Как этого можно избежать? Избежать этого можно корректными механизмами зарядки аккумулятора, контролем его характеристик, но все это нам не подвластно — это удел производителей ИБП.

Так случилось, что интернет в моих местах только беспроводной, для его работы на крыше установлена устрашающего вида антенна, а для уменьшения потери сигнала в кабеле его длина минимизирована. Сервер, который раздает потом интернет (еще один сервер и свич) — установлены на чердаке. Для этой небольшой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — бегать загружать сервер при малейшем чихе (а у нас они случаются часто) — удовольствия мало. Бесперебойность должна быть и желательно побольше. Я купил бесперебойник на 1100ВА, не новый (новый стоит дороже чем те сервера) и конечно не надеялся на аккумуляторы — они зачастую поношены. Ну купил и купил. Поставил, все вроде бы как окей. В панели управления ИБП мне бодренько говорили про почти час работы от батарей (нагрузка порядка 70 ВА была). Решил я это проверить. Отключил питание и через две минуты, примерно, все благополучно выключилось. Аккумуляторы «мертвые». Как раз тот случай с ложной защитой. Делать нечего, надо покупать новые батареи. Поставил резервные аккумуляторы (так случилось, что от электровелосипеда есть и они бездействуют), по 12ВА. А дохленькие родные спустил вниз.

Я слышал, что электролит в аккумуляторах ИБП часто просто высыхает. Что не сульфатация, не выкрашивание пластин причина смерти аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы все равно на выброс, а тяга к ковырянию не давала шансов. Для проведения экспериментов мне понадобились:

Дистиллированная вода (ни в коем случае НЕ электролит!). Продается в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой проще дозировать. Продается в аптеке.
— Нож для ковыряния, покрепче.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно ТОЛЬКО синяя изолента должна быть!).
— Фонарик.

На аккумуляторе приклеена крышка, которая закрывает банки. Ее я аккуратно поддел ножом (для ковыряния). Пришлось пройтись по кругу — приклеена она была в нескольких местах.

Под крышкой — банки, накрытые резиновыми колпачками. Колпачки эти, вероятно, нужны для стравливания паров воды, водорода и других вещей, которые могут создавать избыточное давление в банке при работе батареи. Такой себе ниппель, который выпускает газ наружу, но ничего не пропускает внутрь.

Колпачки не приклеены, просто снял их, поддев ножом.

Под колпачками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Совершенно. Для заглядывания нужен фонарик.
Взял шприц, набрал в него дистиллированную воду (Главное без грязи. Чтобы все чистенько!) и залил по кубику воды в каждую банку.

Вода благополучно впиталась, практически моментально. Повторил это еще раз. Потом еще раз 5 или 7, не помню. Вода не должна бултыхаться в банке, но и «брать» воду банка тоже не должна. Лучше присвечивать фонариком и посматривать. Главное не переливать.

После заливки воды я накрыл резиновыми крышечками банки и поставил батарею заряжать. А заряжал отдельно, большим зарядным, но думаю это не обязательно — можно заряжать просто в бесперебойнике. Если аккумуляторы разряжены ниже 10В, то зарядить их таким образом не удастся, есть сведения, что такие батареи тоже можно «раскачать», но для этого надо на начальных этапах подавать на них высокое напряжение (порядка 35В на 12В батарею) с контролем тока. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Рекомендовать этот способ так же не могу.

Первый момент — если вы перелили воды — она вернется из под крышки. Ее надо собрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если вы накрыли банки крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимается и крышечки будут с характерным чпоком разлетаться по всей комнате. Это забавно, но только один раз. Я проверял дважды — во второй раз уже не весело. Я прикрывал крышки родной пластиковой крышкой, а на нее ставил груз.

После зарядки я немного разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, измерял остаточное напряжение, прикинул емкость. Зарядил снова и опять немного разрядил.

Проделал тоже самое со второй батареей — в бесперебойнике их пара. После всего заклеил скотчем отковырянные крышки, поставил аккумуляторы на место.

Результаты таковы:

За 10 минут при нагрузке в 110ВА аккумуляторы разрядились до 79 процентов. Время работы на батарее несколько менялось, в конце софт говорил о почти 29 минутах + 10 уже прошедших выходит почти 40 минут. Меня такое положение вещей устраивает. Вполне хватит, чтобы пойти и запустить генератор. Когда он у меня будет:). А по пути еще и чаю заварить. И выпить его.
Если исходить из 79% — это 21% за 10 минут или 47 минут работы от батарей. Где-то в районе того, что обещает софт.
Другой вариант расчета — полная емкость батарей 12В * 7Ач * 2шт = 168 Ватт/часов. Это в идеале. При нагрузке в 110Вт заряда должно хватать на 1,5 часа. Но в реальности даже на новых батареях такого времени работы не будет — разрядный ток великоват и отдаваемая емкость будет ниже. Сложно однозначно сказать на сколько восстановилась емкость, но очень похоже, что процентов до 80 от номинальной. На мой взгляд — совсем не плохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Мораль сей басни такова:
— Проверяйте периодически время работы от батарей. Свинью они вам могут подложить в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже видавшие виды аккумуляторы можно восстановить малой кровью. А нет, так всегда успеется купить новые.

Ремонт аккумулятора от ибп своими руками

Самое подробное описание: ремонт аккумулятора от ибп своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

9zip.ru

Радиотехника, электроника и схемы своими руками Восстановление аккумуляторов от UPS

Вероятно, у многих найдутся блоки бесперебойного питания (UPS), которые не работают по причине “убитого” аккумулятора. Ввиду определённых причин, аккумуляторы в бесперебойниках работают не так долго, как могут при правильных условиях эксплуатации.

Выбрасывать такие аккумуляторы нельзя, потому что они содержат свинец, который является тяжёлым металлом. Приобретение нового аккумулятора для UPSа часто нецелесообразно, потому что стоимость аккумулятора чуть меньше стоимости нового, более мощного бесперебойника.

Такой аккумулятор можно попытаться восстановить. Так как гелевые кислотно-свинцовые аккумуляторы являются необслуживаемыми, то нет никаких гарантий того, что восстановление будет успешным. Тем не менее, вероятность удачи высока и лучше попробовать восстановить аккумулятор, чем он будет лежать несколько лет и в итоге окажется на свалке.


Итак, имеем гелевый кислотно-свинцовый аккумулятор. Напряжение – ноль вольт, зарядный ток – ноль ампер. Поддеваем отвёрткой пластмассовую крышку и аккуратно снимаем. В нескольких местах она приклеена клеем. Под крышкой находятся резиновые колпачки, их назначение – стравливать образующиеся при работе аккумулятора газы.


Снимаем колпачки и доливаем в каждую банку 3мл дистиллированной воды. Водопроводную и кипячёную воду использовать нельзя. Дистиллированную воду можно найти в аптеке, автозапчастях или получить на дистилляторе. Некоторые используют талую воду от снега.


После этого следует разрядить аккумулятор до 11В, подключив нагрузку – например, лампочку на 15Вт. После того, как аккумулятор разрядился, необходимо повторить заряд с током 600мА. Можно проделать несколько циклов заряд-разряд.

После восстановления аккумулятор можно эксплуатировать в штатном режиме. Ёмкость аккумулятора, скорее всего, окажется меньше, он будет быстрее разряжаться, но, тем не менее, он будет работать.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Восстановление для аккумулятора – экстремальный режим, на который аккумулятор не расчитан, поэтому необходимо внимательно следить за процессом, не подвергать аккумулятор длительному воздействию повышенного напряжения и тока.

Как правильно заряжать аккумулятор

После того, как аккумулятор восстановлен, его можно заряжать обычным для данного типа аккумуляторов способом, который в самом простейшем случае может выглядеть так: аккумулятор подключается к стабилизированному источнику напряжения 14.5В. В разрыв цепи устанавливается проволочный переменный резистор соответствующей мощности, которым устанавливается нужный ток. Вместо переменного резистора можно установить стабилизатор тока. Величина тока берётся, как ёмкость аккумулятора делённая на 10. Например, при ёмкости 7Ач зарядный ток должен составлять 700мА. После включения блока питания переменным резистором (или стабилизатором) необходимо выставить этот ток. Во время зарядки напряжение остаётся неизменным!

По мере зарядки ток начнёт падать, поэтому необходимо следить за показаниями амперметра и уменьшать сопротивление переменного резистора, чтобы поддерживать заданный ток. В какой-то момент сопротивление резистора окажется нулевым, в таком режиме можно прекратить слежение: ток будет постепенно уменьшаться и увеличить его уже не будет возможности, т.к. напряжение постоянно – 14.5В. Когда значение протекающего тока станет почти нулевым – аккумулятор заряжен.

Следует напомнить, что кислотные свинцовые аккумуляторы нельзя разряжать до напряжения ниже 11 вольт.

UP 16.06.2012
Иногда случается, что восстановленный аккумулятор работает неудовлетворительно: его ёмкость оказывается слишком низкой и он держит заряд под нагрузкой буквально несколько дней (в то время, как другие работают под такой нагрузкой неделями). В чём же может быть причина – неужели ресурс данных необслуживаемых аккумуляторов настолько мал?

Для проверки, в чём же дело, мы разобрали такой аккумулятор.


Состояние пластин и материала, пропитанного электролитом, не вызывает никаких нареканий. Нет и малейших следов сульфатации, а замыкание пластин тем более невозможно в виду высокой плотности материала между ними. Что же вызывает необратимую потерю ёмкости аккумулятора?


Дело в “отгнивании” пластин. Место, в котором пластина соединяется с выводом банки как будто нарочно делается тонким. В результате именно там происходит электрохимическое разрушение свинца и разрушение контакта. По этой причине при восстановлении и зарядке таких аккумуляторов отдельные банки нагреваются, а ток заряда может неожиданно прыгать.

Если бы этот узел имел большее сечение, ресурс герметичных кислотно-свинцовых аккумуляторов был бы в разы большим, но, вероятно, производителям это не выгодно.

Всем привет! Наверняка, у многих людей дома лежат нерабочие свинцовые аккумуляторы, например, от бесперебойного блока питания. Обычно у таких аккумуляторов напряжение в порядке, но сила тока низкая. То есть под нагрузкой сразу идёт просадка вольтажа. У меня имеется два таких аккумулятора: один на 6 вольт, другой на 12. Если у вас тоже валяются без дела такие аккумуляторы, не выбрасывайте их, ведь скорее всего, их можно восстановить.

Для восстановления аккумулятора, нам понадобиться:

  1. Электролит (использую дистиллированную воду, так как это доступный и дешевый вариант)
  2. Шприц (можно купить за копейки в любой аптеке)

Первым делом, нужно открыть крышки на верхней части аккумулятора. Обычно они приклеены клеем.

На 6-ти вольтовых аккумуляторах обычно одна крышка, которая выглядит вот так:

Когда крышки сняты, нужно снять вторые, резиновые крышки. Их снять намного легче, чем предыдущие, так как они не приклеены. При снятии этих пластиковых крышек, главное запомнить, на какое место, какая крышка, это сэкономит ваше время при сборке.

В моем случае, на 6-ти вольтовом аккумуляторе – 3 крышки.

На 12-ти вольтовом 6 крышек.

Теперь берем электролит и наливаем его в какую-нибудь емкость, куда удобно будет опустить шприц. В моем случае, это пластиковый одноразовый стаканчик.

Далее, шприцем набираем жидкость и наливаем в каждую банку аккумулятора, поочередно. Наливаем до тех пор, пока материал, который внутри аккумулятора (стекловолокно), станет влажным и перестанет впитывать влагу. У меня ушло 2 шприца на каждую банку.

После заливки электролита, аккумулятор стал заметно тяжелее, чем был.

Далее, берем резиновые крышки и надеваем их обратно. Затем закрываем пластиковую крышку и приклеиваем её суперклеем типа секунда.

После этого ничего особенного, просто ставим аккумулятор на зарядку на длительное время. Таким способом, успешно восстановил свои 2 аккумулятора.

Так что, этот способ реально работает. Всем удачи и если остались вопросы – читайте форум!

Люди, которые используют источники бесперебойного питания, могут столкнуться с ситуацией, когда устройство не может удержать технику в рабочем состоянии даже при малейшем скачке напряжения. Это происходит потому, что батарея прибора вышла из строя. В таких случаях восстановление аккумулятора бесперебойника позволяет значительно сэкономить на приобретении новой дорогостоящей батареи. Существует несколько методов, которые помогают наладить работу оборудования.

По словам специалистов, к поломке АКБ могут привести самые различные причины:

  1. Регулярный недозаряд аккумуляторов источников бесперебойного питания – данная причина встречается гораздо чаще остальных, ведь источники эконом-класса обычно оснащены зарядными устройствами плохого качества;
  2. Низкое качество входного сетевого напряжения – именно из-за него устройству нередко приходится включать режим работы от батареи;
  3. Источники бесперебойного питания получили слишком глубокий заряд;
  4. Причины выхода из строя могут крыться еще и в том, что батарея в течение достаточно долгого времени находилась в разряженном состоянии;
  5. Разрядить аккумулятор может и сам ИБП, однако это свидетельствует о неполадках в схеме оборудования;
  6. Происходит понижение уровня электролита из-за повышенного напряжения во время зарядки, в результате чего батарея начинает высыхать и терять свои первоначальные качества;
  7. Работа бесперебойного источника питания в условиях с повышенной температурой воздуха
Нет видео.
Видео (кликните для воспроизведения).

Все вышеуказанные факторы отрицательно сказываются на работоспособности АКБ и приводят к возникновению поломок:

  1. Активная масса положительно заряженных электродов начинает оползать и осыпаться из-за ее разрыхления и потери однородности;
  2. Ухудшение механической прочности токоотводов;
  3. Слабое сцепление активной массы;
  4. Коррозионное разрушение электродов, при котором в электролитах происходят электрохимические процессы окисления и растворения, и материал токоотводов осыпается;
  5. В батареях бесперебойника происходит сульфатация пластин, вследствие которой прекращаются обратимые токообразующие процессы.

Режим replace battery (заменить батарею), как правило, включается на источнике бесперебойного питания в том случае, если электроника вышла из строя: либо сильный износ аккумуляторной батареи, либо отсутствие контакта.

Лампочка на устройстве начинает мигать либо постоянно гореть, кроме того, многие модели издают характерный писк.

Если аккумулятор долгое время пролежал без действия, эксплуатировался слишком активно или в неправильных условиях, то можно заняться восстановлением поврежденных элементов. Благодаря специальным методам можно:

  1. Очистить пластину от продуктов разрушения свинца;
  2. Улучшить плотность и однородность массы положительно заряженных электродов;
  3. Улучшить состояние электродов, которые начала разрушать коррозия.

Для восстановления аккумулятора оборудования ИБП были испробованы многие способы, некоторые из них оказались достаточно эффективными. Чтобы АКБ в источнике бесперебойного питания проработала еще какое-то время, можно попробовать следующие методы:

  1. Восстановление дистиллированной водой;
  2. Восстановление путем долгой зарядки аккумулятора;
  3. Циклическая зарядка.

Чтобы выполнить «реанимацию» АКБ данным способом, понадобится всего лишь шприц и небольшое количество дистиллированной воды, которую можно приобрести в аптеке или в обычной автомобильной службе. Процедура выполняется по следующей инструкции:
  1. Необходимо аккуратно снять верхнюю крышку АКБ, прикрывающую колпачки банок;
  2. Откручиваются колпачки, которые дополнительно выполняют функцию клапанов для сброса избыточного давления при нагревании устройства;
  3. В шприц набирается примерно 2 мл дистиллированной воды;
  4. Жидкость медленно выдавливается по 2 мл в каждую банку.

Вода впитывается примерно полчаса, и пластины должны быть немного влажными.

Если в первый раз не было улучшения, то процедуру можно повторить.

Метод долгой зарядки аккумуляторной батареи – эффективный способ восстановления первоначальных показателей тока и напряжения, а также мощности ИБП. Он используется чаще других, потому что при нем не нужно разбирать корпус оборудования.

Схема выполнения достаточно простая:

  1. Корпус аккумулятора должен быть обязательно накрыт крышкой и придавлен небольшим грузом, чтобы колпачки не разлетелись в стороны под воздействием избыточного давления;
  2. Заряжать можно от домашней электросети или трансформатора;
  3. Минимальное напряжение сети – 15 В;
  4. Зарядка может длиться долгое время. Например, для аккумулятора зачастую требуется около пятнадцати часов только на то, чтобы батарея начала брать электрический ток. Если она все же не начала заряжаться за данный промежуток времени, то нужно поднять напряжение до 20 В;
  5. Исправность проверяется использованием программы Digitemp.

«Раскачать» АКБ источника бесперебойного питания можно и с помощью циклической зарядки, которая предполагает поочередное выполнение полных заряда и разряда устройства:
  1. Для восстановления первоначальных свойств сервера ИБП рекомендуется использовать высокое напряжение – до 30 В;
  2. Каждый последующий цикл должен проходить при ступенчатом снижении напряжения до 14 В;
  3. Разрядка аккумулятора выполняется с помощью маленькой лампы на 5-10 Вт;
  4. В процессе разрядки следует контролировать напряжение, чтобы не произошла просадка ниже 10,5 В;
  5. Обычно проводится пять циклов.

Существуют и другие способы восстановления рабочих функций АКБ, о некоторых из них можно узнать на форуме lissyara 2006.

Из наиболее кардинальных методов можно попробовать следующие:

Однако если были использованы все рекомендуемые методы, а положительного результата получить не удалось, то необходимо заменить аккумуляторную батарею в ИБП.

Не секрет, что любая батарея рано или поздно теряет показатели своей емкости и постепенно начинает все хуже держать заряд. Кроме этого, разрядка АКБ может произойти и внезапно, по причине того, что она исчерпывает ресурс вследствие слишком большой нагрузки. То же самое относится и к аккумуляторам бесперебойного питания. Сделать восстановление аккумулятора бесперебойника так же возможно, как и «привести в чувство» любой другой блок аккумуляторного питания. Приобрести новую батарею — тоже вариант. Но практика показывает, что при большом желании и умении можно провести восстановление емкости аккумулятора ИБП своими руками.

Источники бесперебойного питания (в народе их называют упсы) могут перестать работать по следующим причинам:

  • В случае постоянного недозаряда, который вначале не дает о себе знать . Дело в том, что «штатные» зарядные устройства, которые часто идут в комплектации с ИБП, бывают плохого качества и плохо заряжают аккумулятор.
  • Регулярные перепады напряжения в электросети .
  • Источник питания глубоко разряжен .
  • Уровень электролита у АКБ по разным причинам снижается . Электролит высыхает, и емкость батарей падает, либо находится вообще на нуле.
  • Если работа свинцово-кислотных аккумуляторов ИБП осуществлялась либо при очень высоких, либо, наоборот, при критически низких температурах .
  • Аккумулятор долгое время пролежал без работы и давно не заряжался .

Причин выхода из строя ИБП может быть достаточно. Вопрос в том, можно ли что-нибудь сделать с севшими батареями и как восстановить их, чтобы они поработали еще какое-то время. Сразу стоит сказать, что, несмотря на возможность «реанимировать» источник бесперебойного питания, это не может быть стопроцентной гарантией того, что восстановление увенчается успехом. Однако попробовать тот или иной опыт восстановления не помешает. А если ни один из методов не окажется эффективным, придется покупать новую батарею.

В Интернете есть много видео о том, как восстановить ИБП.

Существует, как минимум, три работающих способа самостоятельного восстановления таких аккумуляторов:

  • с использованием дистиллированной воды;
  • методом долгой зарядки;
  • методом циклической зарядки ступенчатой подачей напряжения различного уровня.

Те, кто восстанавливал аккумуляторы дистиллированной водой, по-разному отзываются об этом методе. В некоторых случаях удается восстановить емкость АКБ хотя бы частично, что уже хорошо.

Для этого понадобится обычный медицинский шприц и немного дистиллированной воды. Поскольку все аккумуляторы традиционно подразделяются на обслуживаемые и необслуживаемые (либо малообслуживаемые), осмотрите батарею внимательно, чтобы понять, к какому разряду ее отнести. Если ваш бесперебойник имеет внутри жидкий электролит — он обслуживаемый, и получить доступ к его «банкам» будет минимально просто. Но даже есть на корпусе батареи указано, что она якобы необслуживаемая — крышки на ней все равно имеются, и все, что вам понадобится — это максимально аккуратно их снять.

В медицинский шприц с делениями наберите 2 мл дистиллированной воды и долейте в каждую банку ИБП по 2 мл — в порядке очереди. Выждите немного времени для того, чтобы вода впиталась во внутренний химический состав АКБ — даже если электролит высох, все равно должно остаться его определенное количество. Обычно время ожидания составляет около получаса . После того, как пройдет 30 минут, осмотрите каждую банку. Вода должна немного покрывать пластины батареи сверху. Если она впиталась, и пластины пока непокрыты, долейте еще по 2 мл дистиллированной воды. Затем нужно будет поставить ИБП заряжаться.

Зарядка производится так: аккумулятор подключается к блоку питания с возможностью ручной регулировки показателей тока и напряжения. Осторожно повышайте напряжение , пока не получите показатель тока хотя бы 10-20 А. Ток будет расти, а напряжение, наоборот, уменьшаться. Дождитесь, пока уровень тока достигнет 200 мА,затем отсоедините аккумулятор от зарядного устройства и оставьте его в таком положении на 12 часов . После этого снова поставьте его на зарядку , выравнивая показатели тока и напряжения следующим образом: например, для аккумулятора емкостью 7 Ач показатель тока можно оставить в 600 мА.

Теперь нужно снова разрядить аккумулятор до показателей напряжения 11 В под нагрузкой (например, лампочкой 15 В). Снова проведите его зарядку аналогичным образом .

Если в процессе зарядки при измерении показателей тока и напряжения мультиметром батарея начинает «реагировать» положительно, зарядку нужно продолжать, и шансы восстановить ИБП повышаются.

Есть еще метод так называемой длительной зарядки, который, как утверждают, помогает восстановить батарею даже в случае «капитального» высыхания ее электролита. Такое восстановление аккумулятора бесперебойника проводится в случае, если нет желания его разбирать и возиться с дистиллированной водой. Способ не совсем безопасен, потому что, в данном случае, батарея не вскрывается, а, наоборот, рекомендуется перед зарядкой положить на ее пробки и клапаны груз, чтобы они не вылетели под большим давлением, которое будет подниматься в течение времени зарядки.

После установления на аккумулятор груза его рекомендуется заряжать под напряжением не меньше 15 вольт. При этом придется все равно выждать время, пока батарея «раскачается» и начнет потреблять поступающий к ней ток. В случае, если прошло уже 12-15 часов, а ваш бесперебойник все равно еще «спит», повысьте U до 20 вольт.

Теперь не оставляйте батарею без присмотра : если удастся ее «разбудить», она, потребляя ток, начнет быстро закипать. Считается, при таком повышении уровня напряжения бесперебойник удается привести в чувство. Далее следует еще немного подержать его на зарядке средними токами (до 10 А), а потом попытаться использовать, как обычно.

Что касается способа циклического заряда, восстановление аккумулятора UPS с его помощью проводить можно. Но следует внимательно следить за показателями, особенно в начале процесса зарядки. При первом цикле подается высокое напряжение, минимум 30 вольт. Последующие циклы проводятся путем ступенчатого понижения показателей U до 13-14 вольт, например, по следующей схеме: 30-25-20-14 . Разряжаем батарею, как всегда, под нагрузкой, лампочкой, не допуская сильной «просадки» напряжения — U должно быть не ниже 10,5 вольт.

Важно помнить о том, что состояние вашей батареи может быть разным. Например, если внутри уже произошло осыпание пластин, либо сульфатация достигла определенного критического предела, такой аккумулятор не подлежит восстановлению . Для «бесперебойников», долгое время пролежавших в неотапливаемых помещениях с повышенным уровнем влажности, характерно прогнивание батарейных отсеков, по причине которого батарея уже никогда не сможет брать ток, а подключение ее к сети может быть даже опасным.

Конечно, никто не может с уверенностью сказать о том, какой из предложенных способов окажется наиболее эффективным в том или ином случае. При соблюдении определенной техники безопасности он не навредит ни батарее, ни ее владельцу. А если бесперебойник все же удастся восстановить хотя бы на какое-то время, покупку нового аккумулятора можно будет ненадолго отложить.

Многие владельцы источников бесперебойного питания были в ситуации, когда при малейшем скачке напряжения компьютер выключался, хоть и был подключен к ИБП. Причиной тому служит выход из строя батарей, а цена их такова, что иногда дешевле купить новый источник. У многих сразу возникают вопросы: «Как реанимировать бесперебойник? Можно ли починить батарею ИБП?». Предлагаем вам узнать, как восстановить аккумулятор от бесперебойника, в данной статье.

Для начала рассмотрим основные виды неисправностей и причины, по который аккумулятор может прийти в негодность. Причин поломки АКБ источника может быть множество:

  • систематический недозаряд аккумуляторных батарей ИБП – это наиболее часта причина, так как бюджетные источники оснащаются не очень качественными зарядными устройствами. Также причина может быть в качестве входного сетевого напряжения, из-за которого ИБП приходится часто включать режим работы от батарей;
  • глубокий разряд – также возможен при плохом качестве входного напряжения;
  • продолжительное нахождения батарей в разряженном состоянии – после долгой работы от аккумуляторов старайтесь оставлять ИБП включенным для того, чтобы он смог полностью зарядить свои батареи, также бывают ситуации, что сам ИБП разряжает аккумулятор, но эта проблема связана с физическими неполадками в схеме;
  • снижение уровня электролита, что приводит к высыханию батареи и потере ее первоначальных качеств – это происходит из-за повышенного напряжения при зарядах;
  • работа аккумулятора в повышенном температурном режиме и его хранение при температурах ниже 0.

Все вышеперечисленное отрицательно сказывается на работоспособности аккумуляторных батарей в ИБП, и они работают некачественно или совсем выходят из строя. Вышеперечисленные причины приводят к следующим поломкам АКБ:

  • осыпание и оползание активной массы положительно заряженных электродов, которое связано с нарушением однородности и разрыхлением;
  • слабое сцепление активной массы или плохая механическая прочность токоотводов является причиной опадания активной массы;
  • коррозия электродов, которая заключается в образовании электрохимических процессов растворения и окисления в электролите, в результате чего материал токоотводов осыпается;
  • сульфатация пластин, которая заключается в невозможности протекания обратимых токообразующих процессов в результате образования крупных кристаллов сульфата свинца.

Перечисленных проблем можно избежать установкой в ИБП качественного зарядного устройства, но, к сожалению, обычный человек этого сделать не может, так же, как и повлиять на производителей ИБП. Остается только покупать более качественные, но вместе с тем, и дорогие модели бесперебойников.

Теперь перейдем к сути статьи – оживление аккумулятора бесперебойника в домашних условиях. Стопроцентных результатов ожидать не стоит, да и методы оживления подходят лишь для некоторых видов поломок, но попробовать произвести восстановление аккумулятора бесперебойника все же стоит, так как цены на новые аккумуляторы достаточно высоки. Ниже рассмотрим несколько способов восстановления аккумуляторных батарей.

1. Оживляем бесперебойник дистиллированной водой.
Сначала нужно купить необходимые инструменты: шприц и дистиллированную воду. Дистиллированная вода продается в любом автомобильном магазине. Для восстановления аккумуляторных батарей данным способом придется сорвать верхнюю крышку батареи, которая прикрывает колпачки банок. Затем снимите колпачки, которые являются еще и клапанами для сброса избыточного давления, которое создается при нагревании батарей.

Наберите в шприц дистиллированную воду, не более 2 мл, и выдавите в банку. Проделайте так с каждой банкой. Дайте время воде впитаться (понадобится около получаса), если потребуется, то залейте еще. Пластины должны быть слегка покрыты водой, если получился избыток, то шприцом можно его удалить.

2. Длительное заряжание
Восстановление аккумуляторов ИБП данный способом позволяет восстановить его первоначальные свойства после высыхания. Изначально можно попробовать его, чтобы не разбирать аккумулятор. Если длительное заряжание не помогло, то тогда придется выполнить первый пункт. Высохший аккумулятор изначально не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому на амперметр внимания не обращайте.

Перед подключением накройте аккумулятор крышкой и поставьте на нее груз, иначе колпачки разлетятся по всей комнате, так как через них будет сбрасываться избыточное давление.
Заряжать нужно напряжением не менее 15 Вольт. Причем придется долго ждать, прежде чем аккумулятор начнет оживать и брать ток. Если в течение 15 часов зарядки батарея так и не стала брать ток, то следует повысить напряжение до 20 В. В этом случае нельзя АКБ оставлять без присмотра, иначе можно испортить и батарею, и зарядное устройство.

3. Циклический заряд
Если аккумулятор не хочет оживать, то можно попробовать «раскачать» его. Следует поочередно выполнять циклы заряда/разрядки, что позволит восстановить первоначальные свойства АКБ.

Первый цикл заряда следует проводить высоким напряжением около 30 В. При последующих циклах потребуется ступенчатое снижение напряжения до 14 В, например, 30-25-20-14 В. Если циклов будет больше, то показатели напряжения будут другие. Разряжать батарею следует небольшой лампочкой на 5-10 Вт. При разряде следует следить за напряжением батареи и не допускать его просадки ниже 10,5 В.

Приведенные методы описывают, как восстановить работу ИБП, но если они не помогли, то придется идти в магазин за новым аккумулятором. Если вы решите выбросить старые батареи, то не забывайте, что в аккумуляторах содержится свинец, который относится к тяжелым металлам, и кислота. Поинтересуйтесь в Интернете или в любом сервисном центре, куда сдать батареи от ИБП в вашем городе, чтобы не нанести урон окружающей среде.

По любому вопросу вы можете воспользоваться данной формой:

Если ваш источник бесперебойного питания для компьютера по прошествии нескольких лет перестал держать нагрузку после отключения питания, то скорей всего у него вышла из строя аккумуляторная батарея. Это самая распространенная поломка бесперебойников. Ремонт крайне простой: заменить батарею и забыть о проблеме ещё на несколько лет.
Батареи таких типов не из дешевых. Я предлагаю попробовать восстановить аккумулятор очень простым способом.

Почему батарея теряет емкость и не держит заряд? Одной из причин выхода из строя аккумуляторов такого типа является пересыхание банок. Поэтому нам необходимо будет просто долить в каждый отсек немного дистиллированной воды.

Не хочу вас ложно обнадеживать, но способ не сто процентный, так как возможно батарея потеряла емкость не из-за пересыхания. Хотя любое восстановление не имеет 100% гарантии. Поэтому мы дадим батарее только шанс, который определенно стоит использовать, так как солидных усилий от вас это не потребует, а уж если восстановление принесет результат — это сэкономить вам хорошие деньги.

Разбираем источник бесперебойного питания и вынимаем из него аккумулятор. Мультиметром замеряем напряжение. Если оно ниже 10 В, то шансов восстановить батарею ничтожно мало, но все же они есть.
У высохшего аккумулятора напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки практически сразу падает.
В моем случае все плохо — 8 В всего.

Данные батареи неразборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеены пластиковой накладкой, которую необходимо поддеть острым ножом.

Немного сноровки и если пройтись острием по периметру, пластина отходит.

Под ней видно шесть резиновых колпачков, для каждого отсека. Это своеобразные клапаны.

Они просто снимаются вручную. Снимаем их все и убираем в сторону.

Далее нам необходимо найти примерно 200 мл. дистиллированной воды. Ее можно купить в авто магазине или очень просто получить в домашних условия без специального оборудования — как это сделать, читайте в этой статье.
Так же ещё понадобится шприц на 20 кубиков. А если нет такого, берите любой, который есть в наличии.
Теперь все просто: добавляем в каждый отсек по 15-20 мл. дистиллированной воды. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком, чтобы было почти доверху.

Если немного подождать, то уровень воды постепенно уменьшиться, так как вода впитается в наполнитель, который находится между свинцовыми электродами.

Закрываем резиновыми пробками отверстия. Подключаем зарядник и пытаем зарядить. Конечно аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто узнает — будет ли он там заряжаться или нет.

По прошествии часа отключаем и проверяем напряжение. Оно выросло почти до 11 В. Значит батарея восстанавливается.

Оторванную пластиковую накладку сажаем на клей, нанесенный на те же места, где и был раньше заводской.

Продолжаем заряжать ещё 3 часа. И повторный замер показывает, что аккумулятор заряжается.

Данной батарее было порядка 5 лет. Она конечно же не сразу перестала держать заряд, а проседала постепенно. Теперь она возвращена к жизни и имеет 80% емкости от первоначальной. Думаю, без проблем протянет ещё пару лет, хотя кто знает…
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старый аккумулятор. Попробуйте сами, а выкинуть батарею вы всегда успеете.

— Через 8 минут сдох мой бесперебойник, без предупреждений, и корректного завешения работы виндов. (Это при том-то, что я к нему кабель подбирать заколебался – у APC по крайней мере две возможные распайки COM-кабелей бывает)
— На 15-ой минуте отдуплились два серванта, запитанных от одного UPS`a на 700W.
— На 15-ой же минуте помер прокси под FreeBSD, у которого стоял маленький Back-UPS 475, а на этой модели кабель для общения с компом в принципе не предусмотрен, поэтому работа не была корректно завершена.
— На 22-ой минуте включили напругу и эксперимент кончился. В работе оставались три 24-х портовых свича, и сервер, что питались от Smart-UPS 1500.

В итоге после некоторых комбинаций и махинаций с перестановкой UPS`ов у меня получился 700-й smart, а у FreeBSD — мой, который был вроде как дохлый, зато с RS-232 интерфесом (COM-порт) для сопряжения с компом. Долго воевал, пока под фрюхой удалось добиться того, чтоб она видела его. Итогом последнего из экспериментов стало то, что всё корректно завершилось, но после включения питания на APC-420 стала постоянно гореть красная лямпочка — типа сдох аккумулятор:

Первое, что удивило после разборки UPS — так это то, что радиторы на транзисторах такого маленького размера, я-то привык к старинным басперебойникам с обычными транзисторами, а тут оказались полевые – как итог уменьшение размеров радиаторов более чем на порядок:

Достался мне от предыдущего админа бесперебойник APC-420, весь занюханый, валялся он в шкафу, среди прочего хлама. Когда спросил — что с ним, он сказал:”Аккумулятор сдох, если нужен, то закажи новую батарею.” Ладно, валяется, и валяется, есть не просит. Забыли.

Примерно через полгода я на него случайно наткнулся, во время очередной бесплодной попытки навести хоть какое-то подобие порядка в своей шараге. Подключил к розетке, с целью посмотреть, а что же говорят и показывают бесперебойники с дохлым аккумулятором. Он заморгал лампочками, чё-то попищал, тут мне позвонили, и куда-то оторвали. В общем снова я его нашёл только через пару месяцев. Стоит мирненько, лампочкой зелёной светит, мол, всё в порядке с напряжением в сети. Я его от сети отключил, он занервничал, запищал и натужно загудел продолжая подавать напряжение на несуществующую нагрузку :). Выждав минут 5 для контроля, я его выключил, и подключил через него свой комп. Попробовал, как он себя ведёт при пропадении питания — всё чётко, комп пашет, выдаёт предупреждения (я его кабелем по COM-порту прислюнявил), и минут через 7 вырубается комп, а за ним и UPS.

Однажды, выключили напряжение, а заранее не предупредили. Страшного ничего не произошло, Почти у всех были UPS`ы, завершили работу и стали ждать, когда включат. Я ничего вырубать не стал, решил проверить в “боевых условиях”, сколько протянет оборудование на автономном питании. Попутно выяснилось, что Cisco и кабельный момед TAYNET DT-128 подключены прямо к сети, без всяких фильтров и бесперебойников.
— Через 8 минут сдох мой бесперебойник, без предупреждений, и корректного завешения работы виндов. (Это при том-то, что я к нему кабель подбирать заколебался – у APC по крайней мере две возможные распайки COM-кабелей бывает)
— На 15-ой минуте отдуплились два серванта, запитанных от одного UPS`a на 700W.
— На 15-ой же минуте помер прокси под FreeBSD, у которого стоял маленький Back-UPS 475, а на этой модели кабель для общения с компом в принципе не предусмотрен, поэтому работа не была корректно завершена.
— На 22-ой минуте включили напругу и эксперимент кончился. В работе оставались три 24-х портовых свича, и сервер, что питались от Smart-UPS 1500.

В итоге после некоторых комбинаций и махинаций с перестановкой UPS`ов у меня получился 700-й smart, а у FreeBSD — мой, который был вроде как дохлый, зато с RS-232 интерфесом (COM-порт) для сопряжения с компом. Долго воевал, пока под фрюхой удалось добиться того, чтоб она видела его. Итогом последнего из экспериментов стало то, что всё корректно завершилось, но после включения питания на APC-420 стала постоянно гореть красная лямпочка — типа сдох аккумулятор:

Начала постоянно гореть красная лампочка на бесперебойнике, показывая, что пора заменить аккумулятор – типа сдох.
Первое, что удивило после разборки UPS — так это то, что радиторы на транзисторах такого маленького размера, я-то привык к старинным басперебойникам с обычными транзисторами, а тут оказались полевые – как итог уменьшение размеров радиаторов более чем на порядок:

Нынче стали использовать полевые транзисторы – они куда меньше греются чем обычные, поэтому радиаторы стали совсем маленькими.
Переход на полевые транзисторы позволил уменьшить размеры радиаторов у транзисторов – теперь они меньше греются.
Второе, что уже относиться к хорошему, так это мощность трансформатора, которая, судя по маркировке на нём, равнялась 430W, что даже больше, чем паспортная мощность блока бесперебойного питания (есть мнение, что выпускаются и более могучие бесперебойники в таком корпусе с мелкими отличиями в схеме и более мощными ключевыми транзисторами):

Как ни странно – транс сделан с запасом :)Чего-чего, а вот этого от косоглазых я не ожидал. (пусть и с маленьким – 30W, но всё же)
Ещё одна интересная хреновина в конструкции, которую я раньше даже и не замечал — это возможность подключения через Smart-UPS сетевого кабеля, с целью дополнительной защиты. При ближайшем рассмотрении схема оказалась совсем простой, и защищены только две пары по которым передаются данные (для телефонной пары защита разведена, но не распаяна):

Довольно примитивная, но действенная схема по защите от всплесков высокого напряжения:

Для восстановления работоспособности аккумуляторной батареи (12V 7.0Ah, банки вроде целые, ни одна не вздулась.), была собрана простенькая схема для заряда ассиметричным током(Предварительно я его разрядил до 10,8 вольта лампочкой на 21W):

Заряжался до 14,8 вольта, после чего снова разряжал. И так три раза. Зарядный ток был около 0,5 A. Первый раз разрядился совсем быстро — буквально за час. Со второго захода — за два с копейками, третий раз не разряжал, поставил на место. Когда его мучения окончились, он работал как новенький. Конечно, новым он от этого не стал, но работать ещё долго проработал. По-хорошему – трёх раз мало, надо было раз 5 его так прогнать, проработал бы гораздо дольше (через год с ним приключилась аналогичная история, но я там уже не работал, и как всё решилось не знаю. ).

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.4 проголосовавших: 17

Дайте своей разряженной батарее ИБП вторую жизнь, используя этот простой и дешевый прием

Поскольку кризис электроснабжения становится эпидемией во всем мире, частые отключения электроэнергии не являются неожиданностью, а устранение неисправности батареи ИБП становится проблемой. В некоторых странах отключение нагрузки приходится на 12-14 часов в сутки. ИБП стал спасением для жителей этих стран, поскольку он обеспечивает резервное электроснабжение при отключении электросети.


Основные затраты, связанные с эксплуатацией ИБП, — это батареи, которые необходимо заменять каждые 2-3 года.Сегодня мы покажем вам простой трюк, который десятилетиями использовался компьютерными фанатами, чтобы дать батареям вторую жизнь.
Для того, чтобы это сработало, все, что вам нужно, — это упаковка английской соли и дистиллированная вода. Соль Эпсома обычно доступна в любой крупной аптеке, так как соль Эпсома также используется во многих косметических целях. Некоторые химики называют это сульфатом магния, поэтому спросите оба названия у химика.


Получив эти две вещи, следуйте инструкциям ниже:

Возьмите 2/3 стакана английской соли (MgSO4) и добавьте ее в 2 стакана дистиллированной воды.
Нагрейте раствор на плите в кастрюле до полного растворения английской соли в воде.
Отсоедините и аккуратно извлеките аккумулятор из ИБП.
Используйте средства защиты (перчатки и защитные очки).
Откройте крышки заливных горловин аккумулятора.


Добавьте равное количество раствора MgSO4 / h3O в каждое заливное отверстие батареи, пока не израсходуете весь раствор.
Заменить крышки заливных горловин и поставить аккумулятор на зарядку.

Вот и все, теперь нужно подождать неделю, так как состояние батареи будет улучшаться с каждым днем.Элементы будут десульфатироваться, и с каждым днем ​​батарея начнет обеспечивать лучшее время автономной работы. Аккумулятор должен работать до максимума через 8-10 дней. Вы можете использовать эту уловку через год и использовать батарею ИБП в течение дополнительных 2 лет. Нет больше разряженной батареи ИБП.

Надеюсь, вам понравился урок. Попробуйте этот дешевый и простой трюк с разряженными батареями и сообщите нам, как он прошел, в разделе комментариев ниже.

Похожие сообщения:

Вот как можно сделать новую свинцово-кислотную батарею из старой разряженной батареи

Восстановление емкости батареи ИБП


Подавляющее большинство из нас использовали очень полезное устройство в качестве источника бесперебойного питания (ИБП).Качество источника питания не всегда идеальное, поэтому иногда малейшие проблемы с питанием могут стоить дорого. Потеря данных всегда неприятна, а иногда и фатальна. Итак, устройство покупается, кладется под стол и подключается. Его владелец уверен, что в любом случае при отключении электричества он успеет правильно завершить свою работу, а может быть, сделает резервную копию на флешке. Время идет, и UPS охраняет компьютер как настоящая сторожевая собака. Хозяин спокойный, все очень хорошо.Но однажды произошло отключение электроэнергии, и ИБП немедленно переключился на резервное питание от батареи, на этот раз отключение электроэнергии продлится некоторое время. Мы легко копируем файлы (ведь на бэкап у нас не меньше 15 минут), а потом ИБП начинает довольно часто пищать и отключается. Почему ИБП не защитил нас от этой ситуации? Это просто вселило в нас ложную уверенность в своей безопасности! Почему так случилось?

Дело в батареях, которые питают нашу технику при отключении питания.Но батареи не вечны, они приходят в негодность, сокращается их емкость и время автономной работы. К сожалению, этот процесс часто никем не контролируется, владелец уверен, что компьютер защищен, но на этот раз аккумулятор разряжен, это всего лишь пустышка.

Что делать в этой ситуации?


Почему батарейки портятся? Есть много причин. Интенсивное использование вызывает сульфитацию пластин и так далее.В аккумуляторе ИБП все еще есть электролит на водной основе. Находясь постоянно в буферном режиме и медленной перезарядке, вода медленно испаряется и электролит не выполняет свои функции. Аккумулятор разряжен. Как этого избежать? Чтобы этого не произошло, следует использовать правильные механизмы зарядки и контролировать их характеристики, а остальное зависит от производителей ИБП.

К сожалению, там, где я живу, локальный Интернет является только беспроводным, поэтому я установил антенну на крыше для ее правильного функционирования, и чтобы уменьшить потери сигнала в кабеле, его длина сведена к минимуму.Сервер, который затем обслуживает Интернет (другой сервер и коммутатор), установлен на чердаке. Для их питания им необходимо бесперебойное электроснабжение. Итак, я купил подержанный ИБП APC Back-UPS RS 1100VA (новый дороже сервера) и установил их, вроде все в порядке. Мне сказали, что их должно хватить почти на час работы. Вот и решил проверить. Я отключил электричество, и через две минуты все погасло. Аккумуляторы разрядились. Я ничего не мог поделать, поэтому пришлось покупать новые батарейки.К счастью, у меня от электровелосипеда было две батарейки на 12ВА, я их установил.

Я где-то слышал, что электролит в батареях ИБП часто высыхает, а именно это приводит к выходу из строя батарей ИБП. Поэтому я решил проверить электролит в своих аккумуляторах. Для проведения этого теста мне потребовалось:

— Дистиллированная вода (электролит не использовать!). Продается в автомагазине.
— Медицинский шприц, желательно с иглой, игла помогает дозировать дистиллированную воду.Продается в любой аптеке.
— Карманный нож.
— Скотч для сборки.
— Фонарик.

Аккумулятор закрывается крышкой, закрывающей аккумуляторные банки. Аккуратно подобрал ножом (для ковыряния). Пару раз приходилось так делать, потому что в нескольких местах застрял.

Под крышкой находились аккумуляторные банки, прикрытые резиновыми колпачками. Эти колпачки, вероятно, необходимы для выпуска водяных паров, водорода и других веществ, которые могут создавать давление в емкостях аккумуляторных батарей во время работы аккумуляторов.

Эти колпачки не приклеиваются Я просто снял их ножом ковыряясь.

Если заглянуть внутрь банок с батареями (использовать фонарик), то под крышками ничего интересного нет.
Затем я взял шприц, наполнил его дистиллированной водой и налил воду в каждую банку.

Я повторил этот процесс доливки воды примерно 5 или 7 раз, точно не помню, сколько раз. Самым важным является дозирование надлежащего количества воды в емкости с батареями (используйте фонарик), чтобы контролировать это наполнение.

Налив воды, я накрывал резиновыми колпачками баночки с батареями и ставил батарею на зарядку. Если аккумуляторы не заряжены ниже 10 В, то зарядить их таким способом будет сложно, есть данные, что эти аккумуляторы нужно сначала разогнать, но для этого нужно на начальных этапах подавать высокое напряжение (около 35 В на аккумулятор 12 В). Однако лично я еще не пробовал этот метод, поэтому рекомендовать его не могу.

Есть несколько моментов, на которых я хотел бы их выделить:

Первый момент, если вы налили слишком много воды, она вернется из-под крышки.Его необходимо собрать шприцем и слить в канализацию.
Второй момент, если накрыть баночки с АКБ, то во время зарядки в них немного поднимется давление и резиновые заглушки будут летать по комнате. Забавно выглядит. Я хочу предотвратить это, я положил какой-то груз на верхнюю часть пластиковой крышки, и это сработало!

После зарядки разрядил аккумуляторы, замерил напряжение и прикинул его емкость. Затем я переделал этот процесс заново.

То же самое я проделал со второй батареей, потому что в моем ИБП две батареи. Далее заклеил скотчем крышку, вставил батарейки на место.

Результаты следующие:


Батареи разряжены до 79% за 10 минут при мощности 110 ВА. В итоге я получил 40 минут работы от батарей. Я доволен этой ситуацией. Это дает мне достаточно времени, чтобы выйти и запустить генератор. Предположим, 79%, это 21% на 10 или 47 минут автономной работы.

Вот еще один вариант расчета, полная емкость аккумулятора 12В * 7Ач * 2 шт = 168 Вт / час. Это идеал. При мощности 110 Вт заряда должно хватить на 1,5 часа. Но на самом деле, даже если вы купите новые батареи, у вас не будет так много времени работы, и емкость будет меньше. Трудно однозначно сказать, сколько мощностей было восстановлено, но вроде до 80 процентов. На мой взгляд, это неплохо для одного шприца, бутылки с дистиллированной водой и одного часа времени.

Заключение:

— Периодически проверяйте время автономной работы, потому что никогда не знаешь, что получишь.
— Все типы батарей можно восстановить, почти не проливая крови. Если не получится, всегда можно купить новые.

Как восстановить и утилизировать батареи ИБП

Основным компонентом накопителя энергии в источнике бесперебойного питания является аккумуляторная батарея. Будь то аккумулятор с коротким временем работы, обеспечивающий менее 5 минут работы, или аккумулятор большего размера, обеспечивающий несколько часов резервного питания, набор аккумуляторов будет основан на свинцово-кислотных аккумуляторах.В течение последних двух лет технологии литий-ионных аккумуляторов быстро развивались, что было обусловлено их спросом в области производства электромобилей и накопления энергии в масштабах энергосистемы.

Сегодня традиционные свинцово-кислотные батареи ИБП с клапанной регулировкой (VRLA) сталкиваются с жесткой конкуренцией со стороны литий-ионных конкурентов. Причин для этого несколько, и в основном они связаны с тем, что литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы менее чувствительны к температуре, с более высокой плотностью мощности и способны к почти неограниченному циклу зарядки и быстрой перезарядке.Поскольку производство литиевых батарей увеличивалось для удовлетворения растущего спроса, цены за блок батарей снизились. Мы далеки от паритета со свинцово-кислотными батареями ИБП, но в течение следующих 5 лет разрыв в цене быстро сократится.

Утилизация свинцово-кислотных аккумуляторов ИБП

Срок службы большинства батарей составляет 70-90% от расчетного, прежде чем они потребуют замены. Типичные батареи VRLA, используемые в установках ИБП, рассчитаны на 5 или 10 лет и требуют замены примерно через 3-4 и 7-8 лет.Это зависит от температуры окружающей среды, в которой они работают, которая должна составлять 20-25 ° C, количества циклов зарядки / разрядки, в которых они работают, и других факторов, включая их конструкцию и качество изготовления, а также сложность схемы зарядки их батарей ИБП. . Литий-ионные батареи имеют расчетный срок службы 10 лет и более.

Батареи

VRLA, как правило, имеют пластиковый корпус, который может быть изготовлен из негорючих материалов в соответствии с BS 6290, часть 4. Срок службы батарей приближается к концу. Их можно обнаружить с помощью визуального осмотра, систем мониторинга состояния батарей ИБП и тестирования отдельных блоков батарей.

Свинцово-кислотные аккумуляторы экзотермичны и выделяют тепло во время зарядки. Во время разряда они эндотермичны и поглощают тепло. Эффект нагрева возникает из-за химической реакции между электролитом соляной кислоты и свинцовыми пластинами. Электролит в батарее VRLA имеет тенденцию быть гелем, а не жидкостью. Батареи в стеклянном корпусе обычно содержат жидкий электролит. Со временем нагрев может привести к короблению и даже растрескиванию пластикового корпуса. Также вокруг клемм аккумулятора могут быть белые отложения электролита.

Когда батарея достигла этого состояния, срок ее службы истек, что представляет потенциальную опасность для ИБП в виде теплового разгона. Аккумуляторная батарея прочна ровно настолько, насколько силен ее самый слабый аккумуляторный блок, поскольку ослабленная батарея со временем снижает общую производительность ряда аккумуляторных батарей.

Следовательно, батареи следует заменять до того, как они достигнут такого состояния физического износа. Системы мониторинга аккумуляторов ИБП и ежегодное тестирование аккумуляторных блоков могут помочь выявить вышедшие из строя аккумуляторы и выбрать лучшее время для планирования замены аккумуляторов.

Вне зависимости от того, поврежден ли свинцово-кислотный аккумулятор ИБП, его корпус изогнут или потрескался, с ним следует обращаться как с опасными отходами в соответствии с национальными правилами. В Великобритании переработка батарей ИБП строго регулируется Директивой об утилизации отработанного электрического и электронного оборудования (WEEE).

Подрядчики, которые перевозят такие отходы, должны быть зарегистрированы в Агентстве по охране окружающей среды, а по соображениям здоровья и безопасности они должны быть обучены соответствующим стандартам, включая работу в средах переменного и постоянного тока, обращение с батареями и опасными веществами.Батареи, снятые с объекта, должны быть доставлены в зарегистрированный центр утилизации, а для отслеживания должны быть предоставлены записи о передаче отходов.

Свинцово-кислотные батареи регулярно перерабатываются, и до 90% материала можно утилизировать для дальнейшего использования. Пластиковые корпуса, которые, как правило, делаются из полипропилена, можно переработать в новые ящики для батарей. Свинцовые пластины можно переплавить и использовать в новых батареях. Даже сернокислый электролит можно утилизировать и продать для других целей.

Восстановление литиевых батарей ИБП

Несмотря на преимущества использования ИБП или аккумуляторов энергии на объекте, транспортировка литиевых батарей и их переработка представляют больше проблем, чем свинцово-кислотные батареи.Транспортировка литий-ионных аккумуляторов запрещена в некоторых случаях, когда их нет в продуктах, с которыми они используются. Это связано с тем, что они могут представлять опасность пожара при повреждении или контакте с водой, что может привести к образованию гидроксида лития и газообразного водорода. По этой причине авиаперевозки британской авиакомпанией запрещены.

В отличие от переработки свинцово-кислотных аккумуляторов, переработка литий-ионных аккумуляторов в Великобритании чрезвычайно сложна из-за отсутствия предприятий по переработке. Ближайшее нахождение в Бельгии (подробнее: https: // resource.co / article / ion-primer-how-recycle-lithium-battery-12630). Это увеличивает потребность в безопасной транспортировке и увеличивает расходы на их удаление и последующую переработку. Стоимость переработанного лития также высока — в пять раз по сравнению с новым материалом.

Сводка

При рассмотрении совокупной стоимости владения (TCO) системы ИБП важно покрыть полные затраты в течение жизненного цикла от установки до окончательной утилизации. Литий-ионные батареи предлагают несколько преимуществ для приложений в служебных помещениях и центрах обработки данных, но имеют более высокую закупочную цену, чем батареи VRLA, и более высокие затраты на утилизацию в конце срока службы.Эти затраты со временем будут снижаться, и следует внимательно подходить к выбору типа батареи ИБП для установки в новые системы в течение следующих нескольких лет. В системах ИБП существует установленный процесс восстановления и переработки свинцово-кислотных аккумуляторов, поэтому важно работать с признанной и сертифицированной компанией по переработке ИБП и аккумуляторов.

Как оживить ИБП после глубокого разряда. Как восстановить аккумулятор от источника бесперебойного питания

Все батареи имеют срок годности, при многократных циклах зарядки-разрядки и многочасовой работе батарея теряет свою емкость и сохраняет заряд все меньше и меньше.
Со временем емкость аккумулятора настолько падает, что его дальнейшая работа становится невозможной.
Наверное, у многих уже накопились аккумуляторы от источников бесперебойного питания (ИБП), систем сигнализации и аварийного освещения.

Многие бытовые и офисные приборы содержат свинцово-кислотные аккумуляторы, и независимо от марки аккумулятора и технологии производства, будь то автомобильный аккумулятор, регулярно обслуживаемый, AGM, гелиевый (GEL) или небольшой аккумулятор от фонарика, все они имеют свинцовые пластины и кислотный электролит.
По окончании эксплуатации такие батареи нельзя выбрасывать, потому что они содержат свинец, в основном их ждет судьба утилизации, когда свинец извлекается и перерабатывается.
Но все же, несмотря на то, что такие аккумуляторы в большинстве своем «не требуют обслуживания», вы можете попробовать восстановить их, вернув их прежнюю емкость и проработав какое-то время.

В этой статье я расскажу, как восстановить 12вольт АКБ от ИБПа на 7ач , но метод подходит для любых кислотных аккумуляторов.Но хочу предупредить, что эти меры не следует проводить на полностью исправном аккумуляторе, так как на исправном аккумуляторе восстановление емкости может быть достигнуто только правильным способом зарядки.

Итак берем аккумулятор, в данном случае старый и разряженный, поддеваем пластиковую крышку отверткой. Скорее всего, точечно приклеен к корпусу.


Подняв крышку, видим шесть резиновых колпачков, их задача не обслуживать аккумулятор, а стравливать образующиеся при зарядке и работе газы, но мы воспользуемся ими в своих целях.


Снимаем колпачки и в каждую лунку с помощью шприца наливаем по 3 мл дистиллированной воды, следует учесть, что другая вода для этого не подходит. А дистиллированную воду легко найти в аптеке или на авторынке, в самом крайнем случае может выйти талая вода из снега или прозрачная дождевая вода.


После добавления воды ставим аккумулятор на зарядку и заряжаем от лабораторного (регулируемого) источника питания.
Подбираем напряжения до тех пор, пока не появятся какие-то значения зарядного тока.Если аккумулятор в плохом состоянии, то зарядный ток может поначалу вообще не наблюдаться.
Напряжение необходимо повышать до тех пор, пока не появится зарядный ток не менее 10-20мА. Достигнув таких значений зарядного тока, нужно быть осторожным, так как ток со временем будет увеличиваться и вам придется постоянно снижать напряжение.
Когда ток достигает 100 мА, дальнейшее снижение напряжения не требуется. А когда ток заряда достигнет 200 мА, нужно отключить аккумулятор на 12 часов.

Потом снова подключаем аккумулятор для зарядки, напряжение должно быть таким, чтобы ток зарядки для нашей 7ач АКБ был 600мА. Также, постоянно наблюдая, поддерживаем заданный ток 4 часа. Но следим, чтобы напряжение зарядки для 12-вольтовой АКБ было не более 15-16 вольт.
После зарядки, примерно через час нужно разрядить аккумулятор до 11 вольт, это можно сделать при помощи любой лампочки на 12 вольт (например, 15 ватт).


После разрядки аккумулятор необходимо зарядить током 600 мА.Лучше всего проделать эту процедуру несколько раз, то есть несколько циклов заряда-разряда.

Скорее всего, вернуть номинал не удастся, так как сульфатирование пластины уже снизило ее ресурс, к тому же идут другие вредные процессы. Но аккумулятор в дальнейшем можно использовать в штатном режиме и емкости для этого хватит.

По поводу быстрого износа аккумуляторов в источниках бесперебойного питания были замечены следующие причины… Находясь в одном корпусе с источником бесперебойного питания, аккумулятор постоянно поддается пассивному нагреву от активных элементов (силовых транзисторов), которые кстати нагреваются до 60-70 градусов! Постоянный нагрев аккумулятора приводит к быстрому испарению электролита.
В дешевых, а иногда и в некоторых дорогих моделях ИБП отсутствует термокомпенсация заряда, то есть напряжение заряда выставлено на уровне 13,8 вольт, но это допустимо и на 10-15 градусов, и на 25 градусов, и на случай иногда намного больше, напряжение заряда должно быть максимум 13.2-13,5 вольт!
Хорошее решение — вынести аккумулятор за пределы корпуса, если вы хотите продлить срок его службы.

Также влияет «постоянный малый недозаряд» источник бесперебойного питания, 13,5 вольт и ток 300мА. Такая подзарядка приводит к тому, что когда заканчивается активная губчатая масса внутри аккумулятора, в его электродах начинается реакция, которая приводит к тому, что вывод токоотводов на (+) становится коричневым (PbO2) и включенным (-) становится «губчатым».
Таким образом, при постоянной перезарядке мы получаем разрушение токоотводов и «закипание» электролита с выделением водорода и кислорода, что приводит к увеличению концентрации электролита, что снова способствует разрушению электродов. .Получается такой замкнутый процесс, который приводит к быстрому расходу ресурса батареи.
Кроме того, такой заряд (перезаряд) с высоким напряжением и током, от которого «закипает» электролит — превращает вывод токоотводов в порошок оксида свинца, который со временем крошится и может даже закрыть пластины.

При активном использовании (частая зарядка) рекомендуется один раз в год доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Доливайте только полностью заряженную батарею с контролем как уровня электролита, так и напряжения.В некоторых случаях не наливать, лучше не доливать потому что его нельзя забрать обратно, потому что, всасывая электролит, вы лишаете аккумулятор серной кислоты и, как следствие, меняется концентрация. Думаю понятно, что серная кислота нелетучая, поэтому в процессе «закипания» при зарядке все остается внутри аккумулятора — выходят только водород и кислород.

Подключаем к клеммам цифровой вольтметр и наливаем в каждую банку 2-3мл дистиллированной воды шприцом на 5мл с иглой, при этом светя внутрь фонариком, чтобы перестала впитываться, если вода перестала впитываться — после заливки 2-3мл смотреть в банку — вы увидите, как вода быстро впитывается, а на вольтметре падает напряжение (на доли вольта).Повторяем доливку для каждой банки с паузами на впитывание 10-20 секунд (примерно), пока не увидим, что «стеклянные коврики» уже влажные — то есть вода больше не впитывается.

После заправки проверяем, нет ли перелива в каждой банке аккумулятора, протираем весь корпус, устанавливаем резиновые колпачки на место и приклеиваем крышку.
Так как аккумулятор после заправки показывает заряд около 50-70%, нужно его зарядить. Но зарядка должна производиться либо регулируемым блоком питания, либо источником бесперебойного питания либо штатным устройством, но под присмотром, то есть во время зарядки необходимо наблюдать за состоянием АКБ (нужно видеть верх батареи).В случае источника бесперебойного питания для этого придется сделать удлинители и вынуть аккумулятор за пределы корпуса UPSa.

Поместите салфетки или целлофановые пакеты под аккумулятор, зарядите до 100% и посмотрите, не вытекает ли электролит из какой-либо емкости. Если вдруг это произошло, прекратите зарядку и удалите подтеки салфеткой. Салфеткой, смоченной в содовом растворе, очищаем корпус, все полости и выводы, куда попал электролит, с целью нейтрализации кислоты.
Находим банку, откуда произошло «выкипание» и смотрим, виден ли электролит в окошке, высасываем излишки шприцем, а затем осторожно и плавно заливаем этим электролитом обратно в волокно. Часто бывает, что электролит после доливки не всасывается равномерно и вскипает.
При подзарядке наблюдаем за аккумулятором как описано выше, и если «проблемный» аккумуляторный блок снова начинает «выливаться» во время зарядки, излишки электролита придется удалить из банка.
Также при осмотре следует сделать не менее 2-3 полных циклов разряд-зарядка, если все прошло хорошо и нет подтеков, аккумулятор не нагревается (легкий нагрев при зарядке не в счет) то аккумулятор может собираться в кейсе.

Ну а теперь познакомимся повнимательнее кардинальных способов реанимации свинцово-кислотных аккумуляторов

Весь электролит слит из аккумулятора, а внутренности промыты сначала пару раз горячей водой, а потом горячей. раствор соды (3 часа л соды на 100 мл воды), оставив раствор в батарее на 20 минут.Процесс можно повторить несколько раз, и в конце, после тщательной промывки от остатков содового раствора, заливается новый электролит.
Далее аккумулятор заряжается сутки, а потом, в течение 10 суток, по 6 часов в сутки.
Для автомобильных аккумуляторов током до 10 ампер и напряжением 14-16 вольт.

Второй способ — обратная зарядка, для этой процедуры понадобится мощный источник напряжения, для автомобильных аккумуляторов, например сварочного аппарата, рекомендуемый ток 80 ампер при напряжении 20 вольт.
Делают переполюсовку, то есть плюс на минус и минус на плюс, и в течение получаса аккумулятор «кипятится» родным электролитом, после чего электролит сливается и промывается горячей водой.
Затем заливается новый электролит и, соблюдая новую полярность, заряжается током 10-15 ампер в течение суток.

Но самый эффективный метод делается с помощью хим. вещества.
Электролит сливают из полностью заряженной аккумуляторной батареи и после многократной промывки водой заливают аммиачный раствор трилона B (этилендиаминтетрауцного натрия), содержащий 2 массовых процента трилона B и 5 процентов аммиака.Процесс десульфатации длится 40-60 минут, при этом газ выделяется небольшими брызгами. По прекращению такого отравления можно судить о завершении процесса. В случае особенно сильного сульфатирования аммиачный раствор Трилона Б следует снова налить, предварительно удалив израсходованный.
По окончании процедуры внутренняя часть аккумулятора несколько раз тщательно промывается дистиллированной водой и заливается новый электролит необходимой плотности.Аккумулятор заряжается стандартным способом до номинальной емкости.
Что касается аммиачного раствора Трилона Б, то его можно найти в химических лабораториях и хранить в герметичных контейнерах в темном месте.

В общем, если вас интересует состав электролита, производимого Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt и некоторыми другими, то это водный раствор серной кислоты (350-450 г на литр) с добавление сульфатных солей магния, алюминия, натрия, аммония.Электролит Gruconnin также содержит квасцы калия и сульфат меди.

После восстановления аккумулятор можно заряжать нормально для данного типа способом (например, в UPSe) и не допускать разряда ниже 11 вольт.
Во многих источниках бесперебойного питания есть функция «калибровки батареи», с помощью которой можно выполнять циклы разряд-заряд. Подключив нагрузку на выходе ИБП на 50% от максимума ИБП, мы запускаем эту функцию и ИБП разряжает батарею до 25%, а затем заряжает до 100%

Ну, в очень примитивном примере, Зарядка такого аккумулятора выглядит так:
Аккумулятор подается стабилизированным напряжением 14.5 вольт, через переменный резистор большой мощности с проволочной обмоткой или через стабилизатор тока.
Зарядный ток рассчитывается по простой формуле: разделите емкость аккумулятора на 10, например, для аккумулятора на 7ач это будет 700 мА. А на стабилизаторе тока или при помощи переменного проволочного резистора нужно выставить ток 700мА. Что ж, в процессе зарядки ток начнет падать и нужно будет уменьшить сопротивление резистора, со временем ручка резистора доходит до исходного положения и сопротивление резистора будет быть нулевым.В дальнейшем ток будет постепенно уменьшаться до нуля, пока напряжение на аккумуляторе не станет постоянным — 14,5 вольт. Аккумулятор заряжен.
Дополнительную информацию о «правильной» зарядке аккумулятора можно найти.

светлые кристаллы на пластинах сульфатированы

Отдельная «банка» АКБ подвергалась постоянной недозарядке и, как следствие, покрыта сульфатами, ее внутреннее сопротивление росло с каждым глубоким циклом, так что во время заряда она начала «закипать» «раньше всех из-за потери емкости и превращения электролита в нерастворимые сульфаты.Пластины
Plus и их решетки превратились в порошок по консистенции в результате постоянной подзарядки от источника бесперебойного питания в режиме «ожидания».

Свинцово-кислотные батареи, кроме автомобилей, мотоциклов и различной бытовой техники, где они не встречаются в фонариках и часах, и даже в самой мелкой электронике. А если вам в руки попался такой «нерабочий» свинцово-кислотный аккумулятор без опознавательных знаков и вы не знаете, какое напряжение он должен выдавать в рабочем состоянии.Это легко узнать по количеству банок в аккумуляторе. Найдите защитную крышку на батарейном отсеке и снимите ее. Вы увидите пробки для выпуска газа. по их количеству станет понятно, сколько «банок» у этого аккумулятора.
1 банка — 2 вольта (полностью заряжена — 2,17 вольта), то есть если цоколь 2 означает аккумулятор на 4 вольта.
Полностью разряженный аккумуляторный блок должен быть не менее 1,8 вольт, ниже нельзя разряжать!

Ну и напоследок дам небольшую идею, для тех, у кого не хватает средств на покупку новых аккумуляторов.Найдите в своем городе фирмы, которые занимаются компьютерной техникой и ИБП (источники бесперебойного питания для котлов, батареи для систем сигнализации), договоритесь с ними, чтобы они не выкидывали старые батарейки от источников бесперебойного питания, а давали вам возможно по символической цене .
Практика показывает, что половину AGM (гелевых) аккумуляторов можно восстановить если не до 100%, то точно до 80-90%! И это еще пара лет отличного времени автономной работы вашего устройства.

Всем привет! Наверняка у многих есть дома неработающие свинцово-кислотные аккумуляторы, например, от источника бесперебойного питания.Обычно эти батареи имеют хорошее напряжение, но низкую силу тока. То есть под нагрузкой сразу происходит просадка напряжения. У меня таких батареек две: одна на 6 вольт, другая на 12. Если у вас тоже валяются такие батарейки, не выбрасывайте их, потому что скорее всего их можно восстановить.

Необходимые компоненты

Для восстановления АКБ нам потребуется:

  1. Электролит (я использую дистиллированную воду, так как это доступный и дешевый вариант)
  2. Шприц (можно купить за копейки в любой аптеке)

Сначала откройте крышки в верхней части аккумулятора.Их обычно склеивают клеем.

На батареях на 6 вольт обычно бывает одна крышка, которая выглядит так:

Когда крышки сняты, нужно снять вторую, резиновую крышку. Их намного легче удалить, чем предыдущие, так как они не приклеиваются. Снимая эти пластиковые крышки, главное помнить, в каком месте, с какой крышки, это сэкономит вам время при сборке.

В моем случае на 6-вольтовой батарее 3 крышки.

На 12 вольт 6 крышек.

Теперь берем электролит и переливаем в какую-нибудь емкость, куда будет удобно опускать шприц. В моем случае это пластиковый одноразовый стаканчик.

Затем наберите жидкость с помощью шприца и залейте ее по одной в каждую банку батареи. Заливайте до тех пор, пока материал внутри батареи (стекловолокно) не станет влажным и не перестанет впитывать влагу. На каждую банку у меня уходило по 2 шприца.

Аккумулятор после заливки электролитом стал заметно тяжелее чем был.

Аккумулятор в сборе

После этого ничего особенного, просто поставил аккумулятор на зарядку на долгое время. Таким образом я успешно восстановил свои 2 батареи.

Значит, этот метод действительно работает. Удачи всем и если есть вопросы -!

Источники бесперебойного питания — бесспорно необходимое дополнение к любому рабочему месту, а аккумуляторная батарея — это основной рабочий элемент источника бесперебойного питания.

К сожалению, срок службы батарей ИБП очень короткий, а новые батареи очень дороги. Давайте посмотрим, как можно продлить срок службы батареи.

Новый срок службы батареи

От длительной работы рабочая жидкость АКБ (раствор серной кислоты) постепенно высыхает, в результате чего емкость АКБ стремится к нулю. Самый простой и эффективный способ продлить срок службы батареи — это контролировать уровень электролита в батарее.

Естественно, постоянно так делать не будешь, но что делать, когда аккумулятор уже не заряжается?

Восстановление аккумулятора

Нам понадобятся: вода дистиллированная, шприц, стеклянная трубка диаметром около 5 мм, зарядное устройство от 0.05-1.5А.

Дистиллированную воду можно купить в аптеке, автомагазине или отделе автозапчастей любого супермаркета. Для подачи воды понадобится шприц. Желательно, чтобы трубка была стеклянной, так как пластиковая трубка может вступать в реакцию с электролитом аккумулятора. В качестве зарядного устройства Если нет ничего более подходящего, подойдет зарядка от старого ноутбука.

Самые распространенные свинцово-кислотные батареи ИБП имеют напряжение 12 В и емкость 7 Ач. 12 Вольт в бытовых условиях можно встретить в зарядных устройствах от других аккумуляторных устройств, например, в отвертке.Для зарядки подойдет и блок питания на 14 Вольт, если его нет на 12 вольт.

Инструкция по восстановлению

Для начала нужно измерить уровень электролита. Для этого нужно снять заглушки на верхней поверхности аккумулятора.

Широко распространены аккумуляторы с двумя вариантами закрытия заглушек — с общей заглушкой для всех

.

или с индивидуальной заглушкой для каждой емкости.

Для начала с помощью плоской отвертки или ножа снимите пластиковую крышку в верхней части аккумулятора.

Измерьте уровень электролита

  1. Удаление резиновой пробки
  2. Вставьте стеклянную трубку размером с шариковую ручку в отверстие. Трубка должна упираться в дно.
  3. Закройте верхнее отверстие трубки пальцем и вытащите его
  4. уровень электролита в трубке равен уровню в аккумуляторе (норма 13-15 мм), если он выше, то стоит высосать шприцем излишки электролита, ниже — значит пора долить дистиллированную воду.

Добавьте электролит

На этом этапе необходимо убедиться, что все ячейки аккумулятора заполнены электролитом.

  1. Набираем в шприц чистую воду и доливаем в аккумуляторную батарею 5-10 мл до полного заполнения
  2. Повторяем операцию для оставшихся 5 ячеек АКБ

Накопление батареи

Возьмите специальное зарядное устройство, подключите его к аккумулятору, не закрывая вилки. Это необходимо при избытке электролита, ему будет куда вытекать.Сначала зарядите и разрядите аккумулятор 3-4 раза, чтобы восстановить емкость. Затем установите ток на устройстве для зарядки на 0,1 А и следите за напряжением на выводах. Не позволяйте аккумулятору закипать или перегреваться, при необходимости уменьшите зарядный ток. Нормальное напряжение при полной зарядке должно быть 13,9-14,5 В. Затем уменьшите ток до 0,05 А и продолжите зарядку. Если в течение следующих 2 часов напряжение не изменится, прекратите зарядку!

Приступай к работе!

Закройте крышки.Для большей надежности аккумулятор должен выдерживать примерно 12 часов. Тогда начните эксплуатировать. Аккумулятор готов к работе!

В этой статье мы рассмотрим возможные варианты восстановления батареи от источника бесперебойного питания. Покупка нового аккумулятора — удовольствие недешевое, поэтому вы можете попробовать восстановить его самостоятельно и сэкономить.

Если ваш источник бесперебойного питания для вашего компьютера перестал держать нагрузку после отключения электроэнергии, то, скорее всего, его аккумулятор вышел из строя.Это наиболее частый выход из строя источников бесперебойного питания. Ремонт предельно прост: замените аккумулятор и забудьте о проблеме еще на несколько лет.

Аккумуляторы такого типа стоят недешево. Я предлагаю вам попробовать восстановить батарею очень простым способом.

Теория

Почему батарея теряет емкость и не держит заряд? Одна из причин выхода из строя аккумуляторов этого типа — пересыхание банок. Поэтому нам просто нужно будет добавить немного дистиллированной воды в каждое отделение.

Восстановление аккумулятора

Не хочу вас ложно успокаивать, но метод не стопроцентный, так как аккумулятор мог не потерять емкость из-за высыхания. Хотя любое восстановление не является 100% гарантией. Поэтому мы дадим только батарее шанс, который однозначно стоит использовать, так как он не потребует от вас серьезных усилий, а в случае успешной реставрации вы сэкономите приличные деньги.

Диагностика

Разбираем источник бесперебойного питания и снимаем с него аккумулятор.Измеряем напряжение мультиметром. Если оно ниже 10 В, то шансы на восстановление батареи ничтожны, но все же они есть.
В сухой батарее напряжение обычно колеблется в районе 13 В, а при подключении нагрузки почти сразу падает.
В моем случае все плохо — всего 8 В.


Процесс восстановления

Эти батареи не разборные и не предназначены для обслуживания. Поэтому отсеки банок заклеиваются пластиковой полосой, которую нужно поддеть острым ножом.


Немного сноровки и если пройти край по периметру, пластинка оторвется.


Шесть резиновых заглушек видны снизу для каждого отсека. Это своего рода клапаны.


Снимаются просто вручную. Мы снимаем их все и откладываем в сторону.


Вам также понадобится медицинский шприц на 20 кубиков. А если нет, берите любое, что есть в наличии.

Теперь все просто: добавьте по 15-20 мл в каждое отделение.дистиллированная вода. Точное количество сказать сложно, поэтому наливаем в отсек и смотрим фонариком так, чтобы оно было почти до верха.


Обходим все банки


Если немного подождать, уровень воды будет постепенно снижаться, так как вода впитывается наполнителем, который находится между свинцовыми электродами.


Закрываем отверстия резиновыми заглушками. Подключаем зарядное и пробуем зарядить.Конечно, аккумулятор можно сразу установить в ИБП, но кто знает, будет он там заряжаться или нет.


Через час отключаем и проверяем напряжение. Он вырос почти до 11 В. Значит аккум восстанавливается.


Накладываем оторванный пластиковый чехол на клей, нанесенный на те же места, где он был до заводского.


Аккумулятор собран.


Продолжаем заряжать еще 3 часа.И повторный замер показывает, что аккумулятор заряжается.


Этой батарее около 5 лет. Она, конечно, не сразу перестала держать заряд, а просела постепенно. Теперь он ожил, и его емкость составляет 80% от первоначальной. Думаю, пару лет проработает без проблем, хотя кто знает …
Вот такой простейший метод, который поможет вернуть к жизни старую батарею … Попробуйте сами, и выкинуть всегда успеете батарея.

Видео

Многие владельцы источников бесперебойного питания попадали в ситуацию, когда при малейшем скачке напряжения компьютер выключался, хотя был подключен к ИБП. Причина тому — выход из строя аккумуляторов, а их цена такова, что иногда дешевле купить новый источник. У многих сразу возникают вопросы: «Как реанимировать источник бесперебойного питания? Можно ли отремонтировать аккумулятор ИБП? «Предлагаем вам узнать, как вылечиться, в этой статье.

Причины выхода из строя АКБ

Для начала рассмотрим основные виды неисправностей и причины, по которым аккумулятор может прийти в негодность. Причин поломки источника АКБ может быть много:

  • систематическая недозарядка аккумуляторов ИБП — наиболее частая причина, так как бюджетные источники оснащены не очень качественными зарядными устройствами. Также причиной может быть входное сетевое напряжение, из-за которого ИБП часто приходится переходить в батарейный режим;
  • глубокий разряд — также возможен при плохом качестве входного напряжения;
  • длительное нахождение аккумуляторов в разряженном состоянии — после длительной работы от аккумуляторов попробуйте оставить ИБП включенным, чтобы он мог полностью зарядить свои аккумуляторы, также бывают ситуации, когда сам ИБП разряжает аккумулятор, но эта проблема связана физическим проблемам в цепи;
  • снижение уровня электролита, что приводит к высыханию аккумулятора и потере его первоначальных качеств — это связано с повышенным напряжением при зарядке;
  • Аккумулятор
  • работает в повышенных температурных режимах и хранит его при температуре ниже 0 ° С.

Все вышеперечисленное негативно сказывается на работоспособности аккумуляторов в ИБП, и они работают плохо или полностью выходят из строя. Вышеперечисленные причины приводят к следующим выходам из строя АКБ:

  • разрушение и скольжение активной массы положительно заряженных электродов, что связано с нарушением однородности и расшатыванием;
  • слабое сцепление активной массы или плохая механическая прочность токоотводов является причиной падения активной массы;
  • коррозия электродов, заключающаяся в образовании в электролите электрохимических процессов растворения и окисления, в результате которых материал токоотводов крошится;
  • сульфатирование пластин, заключающееся в невозможности обратимых токообразующих процессов в результате образования крупных кристаллов сульфата свинца.
Этих проблем можно избежать, установив в ИБП качественное зарядное устройство, но, к сожалению, обычный человек не может этого сделать, а также повлиять на производителей ИБП. Осталось только купить более качественные, но в то же время и дорогие модели источников бесперебойного питания.

Как отремонтировать аккумулятор ИБП?

А теперь перейдем к сути статьи — оживлению бесперебойного аккумулятора в домашних условиях. Не стоит ожидать стопроцентного результата, а методы ревитализации подходят только при некоторых типах поломок, но попробовать восстановить бесперебойный аккумулятор все же стоит, так как цены на новые аккумуляторы достаточно высоки.Ниже мы рассмотрим несколько способов восстановления батареек.

1. Оживляем ИБП дистиллированной водой.
Сначала необходимо купить необходимые инструменты: шприц и дистиллированную воду. Дистиллированная вода продается в любом автомагазине … Чтобы восстановить аккумулятор таким способом, придется сорвать верхнюю крышку аккумулятора, прикрывающую крышки банок. Затем снимаем заглушки, которые также являются сбросными клапанами. избыточное давление, возникающее при нагревании батарей.

Наполните шприц дистиллированной водой, не более 2 мл, и выжмите ее в банку.Сделайте это для каждой банки. Дайте воде впитаться время (это займет около получаса), при необходимости долейте еще. Пластинки следует слегка залить водой, если получится излишек, то можно удалить шприцем.

2. Длительная зарядка
ИБП Функция восстановления батареи позволяет восстановить его первоначальные свойства после высыхания. Изначально можно попробовать, чтобы аккум не разбирать. Если длительная загрузка не помогает, то вам придется выполнить первый шаг.Сухая батарея изначально не будет потреблять ток от зарядного устройства, поэтому не обращайте внимания на амперметр.

Перед подключением накройте аккумулятор крышкой и поместите на него груз, иначе колпачки разлетятся по комнате, так как через них будет стравливаться избыточное давление.
Зарядить нужно напряжением не менее 15 вольт. И придется долго ждать, пока аккумулятор не начнет оживать и брать ток. Если в течение 15 часов после зарядки аккумулятор все еще не принимает ток, то напряжение следует увеличить до 20 В.В этом случае нельзя оставлять аккумулятор без присмотра, иначе можно повредить аккумулятор и зарядное устройство.

3. Циклическая зарядка
Если аккумулятор не хочет оживать, то можно попробовать его «встряхнуть». Циклы зарядки / разрядки следует выполнять поочередно, чтобы восстановить первоначальные свойства аккумулятора.

Первый цикл заряда должен осуществляться высоким напряжением около 30 В. В последующих циклах требуется ступенчатое снижение напряжения до 14 В, например 30-25-20-14 В.Если циклов будет больше, то показатели напряжения будут другими. Аккумулятор надо разряжать маленькой лампочкой на 5-10 Вт. При разрядке следует следить за напряжением аккумулятора и не допускать его падения ниже 10,5 В.

Вышеупомянутые методы описывают, как восстановить работу ИБП, но если они не помогают, то придется перейти к магазин для нового аккумулятора. Если вы решили выбросить старые батарейки, помните, что батарейки содержат свинец, тяжелые металлы и кислоту.Поинтересуйтесь в Интернете или любом сервисном центре, где утилизировать батареи от ИБП в вашем городе, чтобы не нанести вред окружающей среде.

Как восстановить аккумулятор от бесперебойного питания. Аккумуляторная батарея UPS

Ни для кого не секрет, что любой аккумулятор рано или поздно теряет показатели своей емкости и постепенно начинает держать заряд. К тому же разряд аккумулятора может произойти и внезапно, из-за того, что он истощает ресурс из-за слишком больших нагрузок.То же самое и с аккумуляторами бесперебойного питания. Сделайте восстановление аккумулятора по возможности бесперебойным, так как «наведи на себя» любой другой аккумуляторный блок. Также можно приобрести новый аккумулятор. Но практика показывает, что при большом желании и умении можно восстановить емкость аккумулятора ИБП своими руками.

Причины выхода из строя «источников бесперебойного питания»

Источники бесперебойного питания (в народе их называют ИБП) могут перестать работать по следующим причинам:

  • В случае постоянных кратковременных, которые сначала не выдаются сами собой чувствовала .Дело в том, что «штатные» зарядные устройства, которые часто идут в комплектации с ИБП, некачественные и плохо заряжают аккумулятор.
  • Регулярные падения напряжения в блоке питания .
  • Блок питания глубоко разряжен .
  • Уровень электролита АКБ по разным причинам снижен . Электролит высыхает, а емкость аккумулятора падает или совсем равна нулю.
  • Если работа ИБП велась либо при очень высоких, либо наоборот, при критических температурах .
  • Аккумулятор долго не работал и долго не заряжался .

Причин выхода из строя ИБП может быть достаточно. Вопрос в том, можно ли что-то сделать с основными батареями и как их восстановить, чтобы они какое-то время проработали. Сразу стоит сказать, что, несмотря на возможность «реанимировать» источник бесперебойного питания, стопроцентной гарантией того, что выздоровление увенчается успехом, не может быть.Однако попробовать тот или иной опыт восстановления не помешает. И если ни один из способов не даст результата, придется покупать новый аккумулятор.

В интернете много видео, как восстановить ИБП.

Существует как минимум три рабочих метода самовосстановления таких аккумуляторов:

  • с использованием дистиллированной воды;
  • метод длинного класса;
  • способ циклической зарядки ступенчатым питающим напряжением различных уровней.

Восстановление воды

Те, кто восстанавливает аккумуляторы дистиллированной водой, по-разному относятся к этому методу. В некоторых случаях удается хотя бы частично восстановить емкость аккумулятора, что уже хорошо.

Для этого вам понадобится обычный медицинский шприц и немного дистиллированной воды. Поскольку все батареи традиционно делятся на обслуживаемые и (или малообслуживаемые), внимательно осмотрите аккумулятор, чтобы понять, к чему его отнести. Если ваш источник бесперебойного питания имеет внутри жидкий электролит — он обслуживается, и доступ к его «банкам» будет минимально простым.Но даже на корпусе есть аккумулятор, которого якобы нет в перечне — крышки на нем еще есть в наличии, и все, что вам нужно, это как можно больше их снять.

В медицинский шприц с делениями набрать 2 мл дистиллированной воды и разных в каждом ИБП Банк по 2 мл — в порядке. Подождите немного, чтобы вода впиталась во внутренний химический состав Акб — Даже если электролит сухой, все равно должно быть его определенное количество. Обычно время ожидания составляет Около получаса .По прошествии 30 минут осмотрите каждую банку. Вода должна слегка покрывать пластины аккумулятора сверху. Если он впитался, а пластины все еще не покрыты, на фракцию добавляют еще 2 мл дистиллированной воды. Потом нужно поставить ИБП заряд.

Зарядка происходит так: аккумулятор подключается к блоку питания с возможностью ручной регулировки показателей тока и напряжения. Осторожно увеличьте натяжение , пока не получите текущий показатель не менее 10-20 А.Ток будет расти, а напряжение наоборот уменьшаться. Подождите, пока уровень тока не достигнет 200 мА, затем отключите аккумулятор от зарядного устройства и оставьте в этом положении на 12 часов. . После этого поставил снова на зарядку , Совместите индикаторы тока и напряжения следующим образом: Например, для аккумулятора емкостью 7 Ач индикатор тока можно оставить на 600 мА.

Теперь снова нужно разрядить аккумулятор До напряжения индикаторы 11 в под нагрузкой (например, лампочка 15 В).Снова проведи его таким же образом .

Если в процессе зарядки при измерении индикаторов тока и напряжения аккумулятор начинает «реагировать» положительно, зарядку необходимо продолжить, и шансы на восстановление ИБП возрастают.

Метод длительного заряда

Есть еще один метод так называемой длительной зарядки, который, как утверждается, помогает восстановить аккумулятор даже в случае «капитального» высыхания в нем электролита. Такое восстановление батареи бесперебойного осуществляется в том случае, если нет желания разбирать и возиться с дистиллированной водой. Способ не совсем безопасный, т.к. в этом случае аккумулятор не открывается, а наоборот рекомендуется перед зарядкой поставить нагрузку на его пробки и клапаны, чтобы они не летели под высоким давлением, которое будет подниматься во время зарядки.

После установки груза на аккумулятор рекомендуется зарядить под напряжением не менее 15 вольт. При этом нужно будет все время ждать, пока батарея «расколется» и начнет потреблять поступающий в нее ток.В случае, если прошло 12-15 часов, а ваш непрерывный еще «спит», увеличьте U до 20 вольт.

Теперь не оставляйте аккумулятор без присмотра : Если можно «проснуться», она, потребляя ток, быстро заведется. Считается, при таком повышении уровня напряжения бесперебойник успевает привести в чувство. Далее следует еще немного подержать на зарядке средними токами (до 10 а), а потом попробовать использовать как обычно.

Метод циклической зарядки

Что касается метода циклической зарядки, восстановление батарей ИБП может быть выполнено с его помощью.Но следует внимательно следить за показателями, особенно в начале процесса зарядки. При первом цикле подается высокое напряжение минимум 30 вольт. Последующие циклы выполняются ступенчатым понижением U до 13-14 вольт, например, по следующей схеме: 30-25-20-14 . Разряжаем аккумулятор, как всегда, под нагрузкой, лампочкой, не допуская сильной «просадки» напряжения — u должно быть не ниже 10,5 вольт.

Важно помнить, что состояние вашего аккумулятора может быть другим.Например , если внутри уже были отжимные пластины, или сульфат достиг определенного критического предела, такой аккумулятор восстановлению не подлежит . У «бесперебойников» давно вышли из строя в неотапливаемых помещениях с повышенным уровнем влажности, характеризующиеся гниением аккумуляторных отсеков, из-за чего аккумулятор никогда не сможет принимать ток, а его подключение может быть даже опасным.

Конечно, никто не может с уверенностью сказать, какой из предложенных способов будет в той или иной мере наиболее эффективным.При соблюдении определенных мер безопасности он не причиняет вреда ни батарее, ни ее владельцу. А если бесперебойник еще удастся восстановить хоть на время, то покупку нового аккумулятора можно будет отложить ненадолго.

Процесс SDEP разжеван с фотографиями accept-zu-soroka.narod2.ru/tehnicheskie_voprosi_vosstanovleniya/obsluzhivanie_i_vosstanovlenie_proverennaya_metodika/

Сервис и восстановление са.
(проверил по методике)

Разборка sa: Посмотрите мои фото — на верхней части АКБ пластиковые крышки, они уходят в верхнюю плоскость соотв.Или один большой колпачок, как на фото: возьмите толстый сиквел или маленькую (-) острую отвертку и аккуратно вставьте его в щель между крышкой и корпусом — там толщина самой крышки примерно 1 мм — и подкопите. Крышка приклеена, но не по всему контуру и «точкам» — крышка легко клеится. Запомните, откуда вы снимаете крышку, чтобы затем вставить ее обратно на место, и тогда она зависнет.

Сняв крышку, видим резиновый колпачок — он аккуратно (не ломая резину!) Набирает (как носок) — пропускает воздух (ложкой или зубочисткой) под его юбку).Для подглядывания (подсветки) внутри банки рекомендую применять небольшой светодиодный фонарик.

Вытяжной дистиллят. Вода вырабатывалась только на полностью заряженном аккумуляторе с контролем как уровня электролита, так и напряжения !!!

Есть батарейки (в основном новые) у них одна сплошная крышка сверху — не беда! Найдите на крышке «ключ» (отрежьте примерно на 1мм) и аккуратно так его подколите — но сначала с одной стороны вставьте спичку туда, а потом под контур крышки под ней.
Крышка отделяется — такие же резиновые колпачки.

Процесс доливки прост: на клеммах подключаем вольтметр цифровой, не руками и шприц на 5мл с иглой заливаем в каждую баночку на 2-3мл дистиллированной воды, при этом светя внутрь фонариком Прекратить, если вода перестала впитываться — после заполнения 2-3мл посмотрите на банку — вы увидите, как вода быстро впитывается, и напряжение на вольтметре падает (на сотые или десятые лольты вольт).

Повторяем пошлину для каждого банка с паузами на «впитывание» 10-20 секунд (примерно), пока не увидим, что «глассат» уже влажный — т.е. вода больше не впитывается, но все еще не брызгает сверху.

Ни в коем случае не переливать воду! Следуйте тарелкам сверху свободной жидкости не было — отсосать невозможно — лучше не доливать! Потому что, засасывая электролит, вы лишаете аккумулятор серной кислоты! Напомню: Кислота серная нелетучая Поэтому в процессе «кипячения», без разбрызгивания, остается внутри учета — выходит только водород и кислород…

Как забрать обратно:
1) Убедитесь, что ни в одном банке нет переполнения.
2) Все поверхности должны быть сухими — использовать салфетки.
3) поставить на место резиновые колпачки.
4) надеть крышку (крышку).
5) Для крепления крышек используем обычный скотч — обматываем аккумулятор по линии крышки. Да, крышки можно приклеить — но тогда опять придется встряхнуть их кусочками футляра — это нужно?

Проверка:
Так как в аккуме сразу после доливки остается примерно 50-70% заряда, нужно акки зарядить. Не рекомендую (не рекомендую, что кто-то еще собирается делать в ИБП) крутить накопление при первой зарядке! Проверить провода от Упс снаружи, собрать батарею, раздеть газету и под ней полиэтиленовый пакет. Вы должны увидеть «верх» всего жилья!
На каждый верх можно положить влажную бумажную салфетку или кусок туалетной бумаги.

Заряжаем до 100% и смотрим … если вдруг из какой-то банки вылезет электролит — хорошенько его смачиваем, прекращая зарядку.Затем снимите крышку с этой банкой (, не снимая резиновый колпачок! ) а салфетка, смоченная в растворе пищевой соды, тщательно нейтрализует весь электролит, в том числе тот, что во всех депрессиях. Клеммы нейтрализуют соду, протирают насухо и смазывают вазелином. Затем снимаем резиновый вентиль кипящей банки, промываем водой под краном ( не в Соде !!! ), заглядываем внутрь банки — если в трубке есть электролит — то всасывается в шприц , пока воздух не окажется в верхней части, а затем аккуратно вылейте небольшие порции и посмотрите на уровень .( это случается при закипании внутри слоев «Acc.Banks» воды )
Если возможно — то такой АКК следует заменить, потому что кипящая банка может разрушиться (пластины исчерпаны током) и даже не иметь 40% емкости, но можно попробовать дать ему второй шанс. ..

После зарядки нужно провести полный цикл разряда, так же на столе, так что понятно что происходит.
(Полезно два цикла заряд-разряд сделать «на столе»)
Если все прошло ОК, и нигде нет работоспособности капель электролита, а Акки еле прогрелся, а особенно на верхних крышках есть нет очагов высокой температуры — тогда батарейки можно собирать в корпус.Они прослужат вам долго.

Если в первом процессе зарядки вы обнаружили, что некоторые «бидоны» после заливки воды и первой зарядки нагреваются заметно сильнее, и напряжение аккумулятора при «умной зарядке» резко возрастает, а при снятии зарядки на счету сильно падает напряжение — значит аккум надо в яме … там полностью превратятся в песок (порошок ПБО2) пластины …
Резкое повышение напряжения аккумуляции и такое же резкое падение При снятии напряжения зарядки без нагрева — тоже говорит о разрушении или об обрыве (коррозии) пластины и текущем разговоре…

Этот способ делал лично я не на одном акке.
Сейчас за столом у меня APC Smartups 1400 у которого батарея «родная» с 2001 года и еще (после доливки) нормально тянет нагрузку и заряжается до 100% (по программе Powershute).

Рекомендую этот способ батареи проверить — добавление каждый год, при циклической работе (особенно если сильно разряжаем) , причем раз в два года не перегревается — если перегревается, то ежегодно — разборка, проверка и бак.

Тем, у кого упс — Циклы Разряд-заряд может быть выполнен с использованием стандартной процедуры «Accord Calibration» — вы запускаете его, подключив его к выходу UPP, загрузка составляет около 50% от максимальной — ИБП разряжает acb до 25%, а затем начисляет до 100%

Всем привет! Наверняка у многих есть дома неработающие свинцовые аккумуляторы, например, от источника бесперебойного питания. Обычно у таких аккумуляторов напряжение в порядке, но ток небольшой.То есть под нагрузкой сразу идет просадка напряжения. У меня таких батареек две: одна на 6 вольт, другая на 12. Если валяешься без дела, не выбрасывай, так как скорее всего можно восстановить.

Необходимые компоненты

Для восстановления АКБ нам потребуется:

  1. Электролит (с использованием дистиллированной воды, так как это доступный и дешевый вариант)
  2. Шприц (можно купить на копейку в любой аптеке)

Прежде всего, вам нужно открыть крышки в верхней части аккумулятора.Обычно их приклеивают.

На 6-вольтовых батареях обычно одна крышка выглядит так:

Когда крышки сняты, нужно снять вторую, резиновую крышку. Их снимут намного проще, чем предыдущие, так как они не приклеиваются. Снимая эти пластиковые крышки, главное помнить, в каком месте какая крышка, это сэкономит ваше время при сборке.

В моем случае на батарее 6 вольт — 3 крышки.

На 12 вольт 6 крышек.

Теперь берем электролит и переливаем в какую-то емкость, где шприцу будет удобно. В моем случае это пластиковый одноразовый стаканчик.

Далее шприцем набирают жидкость и поочередно переливают в каждую банку батареи. Заливайте до тех пор, пока материал внутри батареи (стекловолокно) не станет влажным и не перестанет впитывать влагу. Я оставил по 2 шприца на каждую баночку.

После заливки электролита аккум стал заметно тверже, чем был.

Сборка аккумуляторов

После этого ничего особенного, просто поставил аккум на зарядку надолго. Таким способом успешно восстановили его 2 батареи.

Итак, этот метод действительно работает. Всем удачи и если остались вопросы -!

-> Occomputers ->

Восстановление батареи в бесперебойном режиме

Получил от предыдущего админа бесперебойный APC-420, всю ночь он валялся в шкафу между прочим хлама.На вопрос — что с ним не так, он сказал: «Батарея села, если надо, то закажи новую батарею». Ладно, валяется и валяется, спрашивает нет. Забыли.
Примерно через полгода я случайно наткнулся на него, при очередной бесплодной попытке навести хоть какой-то порядок в моем Шараге. Подключил к розетке, с целью посмотреть, а что говорят и показали бесперебойники с дохлой батареей. Моргал лампочками, что перебило, вот меня звали, а где-то оторвало… В общем, нашел только через пару месяцев. Стоит мирно, горит зеленая лампочка, мол, с напряжением в сети все в порядке. Я отключил его от сети, он нервничал, нагромождался и неплотно загустел, чтобы подать напряжение на несуществующую нагрузку :). Помахав 5 минут на управление, я выключил его, и через него подключил его компьютер. Пробовал как себя ведет при пропадании питания — все четко, комп пашет, выдает предупреждения (перечислил с COM портом на COM порт), а комп вырубается через 7 минут, а для него и UPS.
Один раз отключили напряжение, а не предупредили заранее. Ничего страшного не было, почти у всех был ИБП, закончили работу и стали ждать когда включится. Ничего не вырубал, решил проверить в «боевых условиях», насколько оборудование протянет автономное питание. По срокам оказалось, что Cisco и кабельные мамы TayNet DT-128 подключены напрямую к сети, без каких-либо фильтров и бесперебойных помещений.

— Через 8 минут умерла моя бесперебойная, без предупреждений и правильная винда.(Это тот факт, что я его беру, чтобы он забрал — у APC как минимум два возможных разветвителя COM кабелей бывает)
— На 15-й минуте двое слуг пригнали из одного Ups`а ​​на 700W.
— На 15 минуте умер прокси под FreeBSD, у которого был небольшой резервный ИБП 475, а на этой модели кабель для связи с компьютером не предусмотрен в принципе, поэтому работа не была корректно завершена.
— на 22-й минуте повернул голову и эксперимент закончился. В работе остались три коммутатора на 24 порта и сервер, который питался от Smart-UPS 1500.

В итоге после некоторых комбинаций и ароматизаторов с перестановкой UPS. Получил 700-й смарт, а FreeBSD моя, вроде дохлая, но с интерфейсами RS-232 (COM-порт) для сопряжения с компом. Я долго боролся, пока мне не удалось добиться того, чтобы она его увидела. Результатом последнего из экспериментов было то, что все было выполнено правильно, но после включения питания на APC-420 постоянно горела красная лампочка — типа dead battery:

Первое, что удивило после разборки корпуса. ИБП в том, что магнитола показывает на транзисторах такого маленького размера, я привык к старым баспербордам с обычными транзисторами, а тут были поля — как итог.Уменьшение габаритов радиаторов более чем на порядок:

Второе — к хорошему относиться, так это мощность трансформатора, которая, судя по маркировке на нем, составила 430Вт, что даже больше чем паспортная мощность источника бесперебойного питания (есть мнение, что в таком корпусе производятся более мощные источники бесперебойного питания с небольшими отличиями в схеме и более мощными ключевыми транзисторами):

Еще один интересный рог в конструкции, который я привык даже Обратите внимание на возможность подключения через сетевой кабель Smart-UPS для дополнительной защиты.При ближайшем рассмотрении схема оказалась очень простой, и было защищено всего две пары, по которым передаются данные (для телефонной пары защита разбавлена, но не курит):

Для восстановления работоспособности батареи (12В 7,0Ач, банки вроде целые, ни одна не ругалась.), была собрана простая схема заряда асимметричным током (предварительно разряжал на 10,8 вольта лампочкой на 21Вт):

Зарядил на 14,8 вольт, после чего снова почистил. И так трижды.Ток заряда был около 0,5 А .. Первое время разрядился довольно быстро — буквально за час. Со второго справа — на двоих с копейками, третий раз не разрядил, поставил на место. Когда его мучения закончились, он работал новым. Он, конечно, не новичок в этом, но работал долго. В хорошем смысле — трижды немного, надо было один раз 5 погонять, я бы проработал намного дольше (похожая история случилась через год, но я там не работал, и я не все знал, и я не знал всего…).

отправлено: 2005-10-04,
последнее обновление: 2005-10-04,
Автор: Lissyara.

Подавляющее большинство из нас использует такие чрезвычайно полезные устройства, как источники бесперебойного питания. Качество еды не везде идеальное, и даже самые мелкие проблемы с электроснабжением иногда могут стоить очень дорого. Потеря данных всегда неприятна, а иногда просто фатальна. Аппарат был куплен, установлен под стол, подключен и владелец полностью уверен, что в любом случае при перебоях в подаче электроэнергии он успеет завершить работу, и может быть резервной копией на Флешка.Время бежит, бесперебойник периодически дает о себе знать — как намеченный сторожевой пес дает голос при малейших отклонениях в параметрах электросети. Хозяин спокойный, все нормально. Но в один из дней происходит прерывание и на этот раз ИБП не просто подает голос, а сразу переключается с батареи на сеть, на этот раз свет погас на долгое время. Спокойно копируем файлы (ведь в стоке у нас минут 15, не меньше) а потом бесперебойник начинает совсем часто пищать и все отключается.Как так? Ведь непрекращающийся должен был защитить нас от подобных ситуаций, а он лишь вселил ложное доверие в нашу безопасность! Почему так случилось?

Все дело Б. Аккумуляторы, От которых наше бесперебойно и питается все наше железо, когда внешняя сеть отключена. Но эти батареи, увы, не вечны, они деградировали, контейнер уменьшился, а вместе с ним и время автономной работы. До нуля. К сожалению, этот процесс часто никем не контролируется, владелец уверен, что он защищен, и в это время аккумулятор уже не совсем аккумулятор, а значит — uluage.

Как быть, что делать и куда бежать?

Почему аккумуляторы портятся? Причин много. Сульфатные пластины возникают при интенсивном использовании, активные вещества насыщаются от перегрузок и так далее. В ИБП есть батарея, не указанная в списке, но в ней все еще есть электролит и водный электролит на основе воды. Находясь постоянно в буферном режиме, в режиме медленной подзарядки вода постепенно испаряется и электролит не выполняет свои функции. Аккумулятор пришел в негодность. Как этого избежать? Избежать этого можно, правильно настроив механизмы зарядки аккумулятора, проконтролировав его характеристики, но все это нам не подвластно — это производители IPS.

Так уж получилось, что интернет у меня там только беспроводной, для его работы на крыше есть устрашающий вид на антенну, а для уменьшения потерь сигнала в кабеле его длина сведена к минимуму. Сервер, который потом раздает Интернет (еще один сервер и swish) — установлен на чердаке. Для этой маленькой связки нужно бесперебойное питание. Даже без учета потерь данных — запустить сервер при малейшей чике (а они у нас часто бывают) — одно удовольствие.Бесперебойного должно быть желательно больше. Купил боксер на 1100В, не новый (новый дороже этих серверов) и на аккумуляторы конечно не надеялся — они часто изнашиваются. Что ж, купил и купил. Поставил, вроде все вроде окей. В панели управления ИБП повеселил почти час автономной работы (нагрузка около 70 Ва была). Решил проверить. Отключил питание и две минуты, примерно, все выключил. Батарейки «дохлые».Как раз случай с ложной защитой. Делать нечего, нужно покупать новые батарейки. Установил резервные аккумуляторы (так уж получилось, что от электровелосипеда есть и неактивные), на 12w. И спустились мертвые туземцы.

Слышал, что электролит в батареях ИБП часто просто сохнет. То, что не сульфат, не забивающиеся пластины вызывают выход из строя аккумуляторов ИБП, а именно высыхание электролита. Попытка, как говорится, не пытка. Аккумуляторы еще на выбросе, а тяга на комплектации шансов не давала.Для проведения экспериментов мне потребовалось:

Вода дистиллированная (ни в коем случае не электролит!). Продажа в автомагазине.
— Шприц, лучше с иглой — с иглой легче обойтись. Продажа в аптеке.
— Нож для ковки, усиленный.
— Скотч для сборки (для эстетов, конечно, только синяя лента должна быть!).
— Фонарик.

Аккумулятор приклеен крышкой, закрывающей банки. Меня аккуратно достали ножом (для ковыряния). Пришлось ходить по кругу — она ​​в нескольких местах приклеивалась.

Под крышкой — банки, закрытые резиновыми колпачками. Эти колпачки, вероятно, необходимы для воды с водяным паром, водородом и другими веществами, которые могут создавать избыточное давление в банке во время работы от батареи. Такая соска, которая выпускает газ наружу, а внутрь ничего не проходит.

Колпачки не приклеиваются, просто снимаются, собираясь ножом.

Под крышками, если заглянуть внутрь банки — ничего интересного. Полностью. Для дозора вам понадобится фонарик.
Взял шприц, забил в него дистиллированную воду (главное без грязи. Чтоб все было чисто!) И залил воду в кубике в каждую баночку.

Вода впитывается безопасно, почти мгновенно. Повторил еще раз. Потом еще 5 или 7, не помню. Воду нельзя травить в банке, но и «брать» воду из банка тоже следует. Лучше фонарик повесить и посмотреть. Главное — не переливаться.

После заливки воды накрыл банки резиновыми крышками и поставил заряд аккумулятора.Причем заряжался отдельно, зарядка отличная, но думаю не нужно — можно заряжать просто в непрерывном режиме. Если аккумуляторы разряжаются ниже 10В, они не будут заряжаться, поэтому есть информация, что такие аккумуляторы тоже можно «разделить», но для этого необходимо на начальных этапах подать на них высокое напряжение (около 35В на аккумулятор 12В. ) с текущим контролем. Не пробовал, ничего конкретного сказать не могу. Порекомендовать этот способ тоже не могу.

Первый момент — если затупили воду — она ​​вернется из-под укрытия.Его необходимо набрать шприцем и вылить в канализацию.

Второй момент — если банки накрыли крышками, то в процессе зарядки давление в банке немного поднимется и крышки будут летать по всему помещению с характерной диаграммой. Забавно, но всего один раз. Дважды проверил — второй раз уже не весело. Накрыл чехлы родным пластиковым чехлом, и груз надел.

После зарядки слегка разрядил аккумуляторы автомобильной «переноской», порядка получаса, замерил остаточное напряжение, прикинул тару.Заряжал снова и снова немного разряжался.

Тоже самое проделал и со второй батареей — в бесперебойности их пара. Ведь закричал скотчем, засеянные крышки, вставили батарейки на место.

Результаты:

За 10 минут при нагрузке 110 В аккумуляторы разряжаются до 79 процентов. Несколько изменилось время автономной работы, по окончании софта говорили почти 29 минут + 10 человек уже прошло почти 40 минут.Я подхожу для себя. Достаточно пойти и запустить генератор. Когда он у меня есть :). А попутно еще и заварить чай. И выпей.
При переходе от 79% получается 21% за 10 или 47 минут автономной работы. Где-то в районе того, что обещает софт.
Еще один вариант расчета — полная емкость аккумуляторов 12В * 7Ач * 2шт = 168 Вт / час. Это идеально. При нагрузке на 110Вт заряда должно хватить на 1,5 часа. Но реально даже на новых батареях такого времени не будет тока разряда, ток разряда и разрядная емкость будут ниже.Сложно однозначно сказать, на сколько восстановлено мощностей, но очень похоже на 80 процентов от номинала. На мой взгляд, это совсем неплохо для одного шприца, банки дистиллята и часа времени.

Moral Basni:
— Периодически проверяйте часы автономной работы. Свинья, они могут упасть на тебя в самый неприятный момент.
— На свой страх и риск даже типы батарей можно восстановить при низком уровне крови. Но нет, всегда придется покупать новые.

Какие 5 ключей к обслуживанию системы ИБП

Один из наиболее важных элементов инфраструктуры центра обработки данных, источник бесперебойного питания (ИБП) — это устройство, которое обеспечивает аварийное питание объекта в случае отказа основного источника питания .Система ИБП часто обеспечивает питание только в течение короткого периода времени, но поддерживает работу ключевых систем до тех пор, пока не будет восстановлено питание или пока резервные генераторы не подключатся для обеспечения питания.

Обслуживание этих систем критически важно для эффективной работы центра обработки данных. Без какого-либо ИБП объекты будут уязвимы для дорогостоящих простоев, которые могут негативно повлиять на бизнес-операции. Учитывая важную роль отказоустойчивости и резервирования центра обработки данных, жизненно важно иметь эффективные процедуры для обслуживания систем ИБП на тот момент, когда они больше всего необходимы.

Каковы 5 ключей к обслуживанию системы ИБП?

Составьте расписание (и придерживайтесь его)

Это может показаться очевидным, но, учитывая все требования повседневной работы центра обработки данных, легко принимать такие вещи, как системы резервного копирования, как должное. Упреждающий подход к обслуживанию и поддержанию источника бесперебойного питания — это первый шаг к защите центра обработки данных от простоя системы за счет поддержания его серверов в рабочем состоянии. Системы резервного копирования следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что все аспекты ИБП, включая схему статического байпаса, выпрямитель, инвертор и саму батарею, функционируют должным образом.Менеджеры центров обработки данных должны предоставить подробный контрольный список для этих проверок, чтобы каждому подразделению было уделено должное внимание.

Создать документацию

Типичный срок службы системы ИБП составляет около 13 лет, но отдельные компоненты блока, вероятно, изнашиваются задолго до этого. Хотя эти компоненты можно заменить, их более короткий жизненный цикл означает, что за источником бесперебойного питания необходимо внимательно следить, чтобы избежать потенциальных сбоев. Регулярные проверки в соответствии с четко определенными протоколами создают хорошую основу для документации.Эти записи могут помочь персоналу центра обработки данных оценить ожидаемый срок службы различных компонентов ИБП и определить, когда произошли отказы или другие проблемы. Это избавляет от необходимости догадываться о техническом обслуживании и дает гораздо более точное представление о характеристиках ИБП, чем простая проверка типа прошел / не прошел.

Внимательно осмотрите батареи

Когда система ИБП выходит из строя, это обычно происходит из-за того, что что-то пошло не так с аккумулятором. Хотя ожидаемый срок службы батарей составляет от четырех до пяти лет, обстоятельства могут существенно повлиять на его продолжительность.Они чрезвычайно чувствительны к температуре, поэтому хранение ИБП в слишком жарком или слишком холодном помещении может сказаться на сроке службы батарей. Повторное использование велосипеда и неправильное напряжение холостого хода также могут привести к тому, что аккумулятор изнашивается быстрее, чем предлагает производитель. Из-за всех этих факторов важно тщательно проверять батареи во время обслуживания, чтобы обеспечить резервирование центра обработки данных. Визуальный осмотр, тестирование напряжения и тепловое сканирование должны использоваться для точной оценки состояния батареи.

Проверьте условия эксплуатации ИБП

Хотя обслуживание системы ИБП само по себе важно, другие факторы окружающей среды могут привести к тому, что в случае сбоя питания она будет работать ниже ожидаемой. Изношенная или неправильно установленная проводка может нарушить эффективную передачу энергии, грязь или пыль могут ограничить поток воздуха, а влага может вызвать коррозию соединений. Даже если кажется, что окружение ИБП не влияет на его производительность, они могут привести к более быстрому отказу компонентов, что приведет к увеличению риска простоев и увеличению затрат на техническое обслуживание с течением времени.Обеспечение хранения ИБП в чистой контролируемой среде — простой, но эффективный шаг в процессе обслуживания.

Выполните тестирование банка с регулярной нагрузкой

Физические осмотры важны, но ни один процесс обслуживания ИБП не будет полным без тестирования банка нагрузки, чтобы выяснить, насколько хорошо система работает, когда это больше всего необходимо. Тест банка нагрузки имитирует сбой питания путем подключения источника бесперебойного питания к электрической нагрузке, которая соответствует нагрузке, которую он должен поддерживать в реальном отключении.Тест быстро выявит любые проблемы или отказы, включая компоненты самого ИБП и связанные с ними комплекты батарей. Несмотря на то, что проверка банка нагрузки является наиболее тщательной формой обслуживания, ее выполнение может потребовать много времени и средств. По этой причине их следует рассматривать как дополнение к текущим проверкам и профилактическому обслуживанию, а не замену.

Когда дело доходит до предотвращения дорогостоящих последствий простоя системы, центры обработки данных в значительной степени полагаются на производительность своих систем ИБП.Выполняя регулярное обслуживание этих систем и их компонентов, центры обработки данных могут гарантировать, что их планы резервирования будут работать должным образом, когда они им больше всего нужны.

Компьютерные системы резервного питания от батарей — Volta

Что вообще такое ИБП?

Когда мы говорим о системах резервного питания от компьютерных батарей, мы также можем использовать термин ИБП. Что означает ИБП? Это расшифровывается как «Источник бесперебойного питания». Это также тип источника питания, который использует резервную батарею для поддержания питания во время неожиданных отключений электроэнергии.Существует два основных типа систем ИБП: системы резервного питания (SPS) и онлайн-системы ИБП. Система SPS контролирует линию питания и переключается на питание от батареи, как только обнаруживает падение мощности, подаваемой на само устройство. Однако для переключения на аккумулятор может потребоваться несколько миллисекунд, в течение которых компьютер не получает питания. Системы резервного питания иногда называют линейно-интерактивными ИБП. Они бывают разных размеров в зависимости от типа компьютерной системы, требующей защиты.

ИБП, работающий в режиме онлайн, предотвращает эти кратковременные отключения электроэнергии, постоянно обеспечивая питание от собственного инвертора. Это происходит даже при исправном функционировании линии электропередачи. В общем, ИБП в режиме онлайн намного дороже, чем SPS. Более того, они обладают способностью выполнять так называемое ограничение мощности. Иногда мощность блока может сильно увеличиваться. Когда возникает такая ситуация, этот тип ИБП отключает чрезмерное питание, чтобы не повредить систему из-за перегрузки по напряжению.Размер любого типа ИБП зависит от количества розеток на борту устройства, к которым можно подключать устройства.

Мониторы

Большинство устройств ИБП имеют встроенный монитор для отображения процесса загрузки при подключении к ним устройств. Убедитесь, что вы не нагружаете ИБП более чем на 85% от его мощности, потому что в случае пропадания питания может потребоваться слишком много времени для восстановления устройства, а некоторые подключенные к нему устройства перестанут работать, пока ИБП не сможет наверстать упущенное.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.