Автомобильный инвертор своими руками: Преобразователь с 12 на 220 своими руками

Содержание

Автомобильный инвертор 12-220В » Сделай сам своими руками

С полгода назад приобрел себе автомобиль. Не буду описывать все сделанные для его улучшения модернизации, остановлюсь только на одном. Это инвертор 12-220В для питания бытовой электроники от бортовой сети автомобиля.
Конечно, можно было бы приобрести его в магазине за 25-30$, но смущала их мощность. Для питания даже ноутбука тока с 0,5—1 ампера, который выдает большинство автомобильных инверторов, явно маловато.

Выбор принципиальной схемы.
По своей природе я человек ленивый, поэтому решил не «изобретать велосипед», а поискать в интернете похожие конструкции, и приспособить схему одной из них для своей поделки. Время очень поджимало, поэтому в приоритете были простота и отсутствие дорогих запчастей.

На одном из форумов была выбрана простая схема на распространенном ШИМ контроллере TL494. Недостатком этой схемы является получение на выходе прямоугольного напряжения 220 В, но для импульсных схем питания это не критично.

Подбор деталей.
Схема была выбрана потому, что практически все детали можно было взять из компьютерного блока питания. Для меня это было очень критично, потому как до ближайшего специализированного магазина более 150 км.

Из пары неисправных блоков питания на 250 и 350 Вт были выпаяны выходные конденсаторы, резисторы и сама микросхема.
Сложность возникла только с высокочастотными диодами для преобразования напряжения на выходе повышающего трансформатора, но тут меня спасли старые запасы. Характеристики КД2999В меня вполне устроили.

Сборка готового устройства.

Собирать устройство пришлось в течение пары часов после работы, потому как планировалась дальняя поездка.
Так как время было очень ограничено, искать дополнительные материалы и инструменты я просто не стал. Пользовался только тем, что оказалось под рукой. Опять же, из-за скорости не стал использовать приведенные на форумах образцы печатных плат. За 30 минут на листке бумаги была разработана собственная печатная плата, и ее рисунок перенесен на текстолит.


При помощи скальпеля был удален один из фольгированных слоев. На оставшемся слое, по нанесенным линиям были прочерчены глубокие канавки. При помощи изогнутого пинцета, он оказался наиболее удобным, канавки были углублены до не проводящего ток слоя. По местам установки деталей при помощи шила, оно на фото не попало, были сделаны отверстия.

Сборку я начал с установки трансформатора, использовался понижающий одного из блоков, его просто перевернул и вместо понижения напряжения с 400 В до 12 В, он его повышал с 12 В до 268В. Заменой резисторов R3 и конденсатора C1, можно было снизить выходное напряжение до 220 В, но дальнейшие эксперименты показали, что этого делать не стоит.
После трансформатора, в порядке уменьшения размера я установил оставшиеся запчасти.



Полевые транзисторы, было решено ставить на удлиненных вводах, чтобы они легче крепились к радиатору охлаждения.

В итоге получилось вот такое устройство:

Остался только завершающий штрих – крепление радиатора. На плате видно 4 отверстия, хотя самореза только 3, это просто в процессе сборки было решено немного изменить положение радиатора для лучшего внешнего вида. После окончательной сборки получилось вот что:

Испытания.
Специально испытывать устройство, не было времени, оно было просто подключено к аккумулятору от блока бесперебойного питания. На выход была подключена нагрузка в виде лампочки на 30 Вт. После того как она загорелась, устройство было просто заброшено в рюкзак, и я поехал на 2 недели в командировку.
За 2 недели, устройство ни разу не подвело. От него запитывались различные устройства. При замере мультиметром, максимальный полученный ток достигал 2,7 А.

Автомобильный инвертор. Какой выбрать? Как сделать своими руками?

 Пользуясь  автомобилем ,  многие из нас хотят видеть в нем не только транспортное средство, но и своеобразный дом на колесах. Ну, а как во всяком полноценном жилище, должный комфорт в нем, нам обеспечивают электроприборы.   Для того, чтобы электроприборы были запитаны непосредственно от электрической сети автомобиля требуется множество различных переходников (адаптеров), для каждого из них.  Это не всегда удобно и практично, особенно при условии, что большинство наших электрических помощников могут полноценно работать от универсального для них напряжения в 220 вольт. С этим напряжением, необходимо иметь всего лишь одну розетку, в которую и можно вставить вилку нашего электроприбора.
 Как получить из постоянных 12 или 24 вольт 220 переменных вольт, вопрос уже решенный. Для этих целей используется инвертор напряжения. В этой статье, мы дадим рекомендации по выбору инвертора в ваш автомобиль, а затем и рассмотрим вариант изготовления инвертора своими руками.

Выбор автомобильного инвертора напряжения

Основным показателем на который стоит обратить внимание при выборе инвертора является его мощность, вернее мощность того электрического прибора, который вы собираетесь эксплуатировать в вашем автомобиле от инвертора. На приборах иногда не указана непосредственно мощность, а указано напряжение и ток. Например 220 вольт 1,7 а (показатели энергопотребления ноутбука). В данном случае мощность рассчитывается по формуле P=U*I , то есть составит 220*1,7 = 374 Ватта.  При выборе инвертора, также не стоит забывать о запасе его мощности, которая будет гарантировать надежную, а соответственно долгую его работу.  Минимальный запас должен составлять порядка 10%, то есть в итоге, для нашего ноутбука понадобиться инвертор с мощностью порядка 450 Ватт.

Принцип работы автомобильного инвертора

Вначале мы расскажем о принципе работы инвертора, а затем и приведем принципиальную электрическую схему с маркировкой и номиналом примененных в ней радиоэлементов.
 Фактически перед инвертором стоит две задачи, это конверсия постоянного тока в переменный и увеличения напряжения с 12 (24) вольт до 220. Первая задача реализуется с помощью мультивибратора, который задает частоту импульсов. Стоит заметить, что частота переменного тока должна составлять 50 Гц, то есть такую же частоту как и в нашей электрической розетке дома.   После того как мультивибратор преобразовал напряжение в переменное с определенной частотой, оно увеличивается посредством обычного трансформатора. 
 Трансформатор работает следующим образом. Фактически трансформатор представляет из себя две обмотки (катушки проволоки), намотанные на одном сердечнике. При подаче напряжения в одну из катушек, вокруг нее образуется магнитное поле, при этом ее магнитное поле, наводит ЭДС, фактически напряжение во вторую катушку. Так, подавая напряжение на одну из катушек, мы получаем напряжение во второй.  Соотношение напряжений будет зависеть напрямую от соотношения количество витков в катушках. То есть например в первичной обмотке имея 100 витков, и напряжение 12  вольт, во вторичной должно быть 220/12*100 = 1833 витка.

 Применение мультивибратора и соответствующего трансформатора и будут представлять из себя инвертор напряжения. При выборе радиоэлементов важно обеспечить номинальные рабочие токи не ниже токов потребителя, чтобы радиодетали не вышли из строя.

Автомобильный инвертор с 12 на 220 вольт своими руками

На рис. 1 представлена одна из схем инвертора с 12 на 220 вольт. Схема состоит из трех функциональных узлов:

— задающего мультивибратора на 100 Гц, выполненного на микросхеме;
— двухтактного транзисторного ключевого усилителя мощности, выполненного на транзисторах;
— повышающего трансформатора.

Рис. 1 Принципиальная электрическая схема автомобильного инвертора, 12 вольт на 220 вольт.

Мультивибратор выполнен на микросхеме  К561ЛН2. Выдаваемая им частота зависит от номиналов радиодеталей R1 (резистора) и C1 (конденсатора), по схеме настроена на 100 Гц. На выходе мультивибратора включен инвертор на D1.4, который создает противофазные сигналы, для каждого из транзисторов (VT1 и VT2), затем следует двухтактный усилитель мощности на транзисторах VT3 и VT4. Транзисторы нагружены на низковольтную обмотку повышающего трансформатора T1. Каждая из первичных обмоток пропускает ток с частотой 100 Гц, но так как обмотки две, и работают они в противофазе, то на вторичной обмотке получается частота напряжения 50 Гц.

Конденсатор С4 дополнительно сглаживает напряжение, что приближая его к синусоидальному напряжению.
 Вместо микpocxeмы K561Лh3 можно использовать любые инверторы из серии К561, например, микросхему К561ЛА7 или К561ЛЕ5. Транзисторы КТ973 можно взять с любым буквенным индексом, транзисторы КТ805 можно заменить на КТ819, тоже с любыми буквенными индексами. Для повышающего трансформатора подойдет любой сетевой трансформатор мощностью порядка 100 Ватт. Первичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на напряжение 220 В, а две вторичных на 10…15 В каждая (или одна с отводом посередине на 20…30 В). Обмотки трансформатора включаются наоборот, то есть вторичные на вход, первичная на выход.
 Транзисторы VT4 и VT3 должны быть установлены на радиаторы, обеспечивающие надежный отвод тепла.  Мощность такого инвертора составит порядка 60 Ватт, что ограничивается током коллектора транзистора КТ805 (5А), то есть 12 вольт *5 = 60 Ватт. Для повышения мощности инвертора, необходимо подобрать более мощный трансформатор и другой транзистор (например КТ819 у которого ток коллектора  в два раза больше, то есть мощность инвертора составит 120 Ватт), либо собрать «составной» транзистор из нескольких.

 Самый простой вариант «составного» транзистора, это параллельное подключение транзисторов. На картинке приведена схема подключения второго транзистора для увеличения мощности. 

как сделать преобразователь напряжения своими руками по схеме

Автор: Виктор

Современный рынок автомобильной электроники предлагает большой выбор различных устройств и девайсов, позволяющих обеспечить более комфортное управление машиной в целом. Одним из таких устройств является автомобильный инвертор. Что это за прибор, для чего он используется и как его соорудить своими руками — об этом читайте ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Что такое автомобильный инвертор?

Инвертор или преобразователь напряжения 220v в 12v для авто является неотъемлемым прибором для тех автолюбителей, которые любят отдыхать на природе или большую часть времени проводят за рулем. Этот девайс представляет собой устройство, использующееся для преобразования тока, с его помощью водитель может зарядить ноутбук и другое оборудование, которое питается от бытовой сети. В продаже можно найти инверторы на 1000w, 2000w, 3000w, 5000w, но подбор этого параметра лучше осуществлять в соответствии с целями, которые преследует автолюбитель.

Например, если вы планируете заряжать ноутбук либо батарею своего смартфона, то достаточно будет приобрести простой усилитель на 300 Вт. Однако, если вы часто отдыхаете за городом, то лучше отдать предпочтение более мощным девайсам. Более простые в плане мощности устройства можно подключить к автомобильному прикуривателю, если же речь идет о более мощных приборах, то они соединяются с аккумулятором.

ТОП лучших преобразователей

Если вы решили приобрести прибор с чистой синусоидой, то предлагаем ознакомиться с рейтингом наиболее популярных моделей.

Рейтинг был составлен в соответствии с результатами многочисленных испытаний и тестов:

  1. Штиль PS12/300. Данная модель выполнена в обычном корпусе, ничего примечательного. По факту девайс выдает не 220, а около 217 вольт. Перегрузка таких моделей не допускается, поскольку это может привести к снижению уровня напряжения в электросети автомобиля в целом. Благодаря наличию линейного выхода модель позволяет выдавать наиболее оптимальный сигнал, что особенно важно.
  2. Следующее место в рейтинге занимает AcmePower 120. Эта модель не рассчитана на большие нагрузки — ее оптимально использовать для зарядки смартфонов, фотоаппаратов, видеокамер и т.д. По факту девайс выдает около 107 вольт напряжения, поэтому для более серьезных целей он не подойдет. Из недостатков следует выделить отсутствие кнопки активации, так что если вы вдруг перегрузите прибор, то его придется отсоединять от сети вручную.
  3. Powermate-003 Tamaks. Мощность данной модели составляет около 172 В. Инвертор показал себя с положительной стороны в ходе испытаний, поэтому его рекомендуют к использованию многие специалисты. В том случае, если на Powermate-003 Tamaks будет подаваться более высокая нагрузка, чем та, на которую он рассчитан, прибор отключится и вы его не сможете включить, пока не будет устранена причина перегруза. Одним из ключевых достоинств данной модели является доступная цена.
  4. Neodrive 200. Фактическая мощность, которую позволяет выдавать этот инвертор, составляет 265 Вт. Одним из основных преимуществ этого варианта является то, что девайс без проблем выдерживает даже высокие перегрузки. А в том случае, если возникнет критическая необходимость отключения прибора, он будет напоминать об этом автолюбителю. Если происходит перегрев устройства, автоматически активируется вентилятор, который также автоматически отключится, когда в его использовании отпадет необходимость.
  5. Более мощная модель — AcmePower AP-DS400 — характеризуется стильным и оригинальным дизайном. Девайс должен подключаться напрямую к автомобильному аккумулятору, для этого в комплекте идет специальные зажимы. Производитель уверяет, что мощность девайса составляет 400 Вт, хотя по факту это значение составляет не более 380 Вт. Если в системе произойдет перегруз, инвертор просто отключится.
  6. Следующая модель — MeanWell A301-600-F3 — не получила широкого распространения среди наших соотечественников. Устройство выполнено в металлическом корпусе, который довольно ненадежный и тонкий. По схеме прибор оснащается тремя диодными индикаторами, расположенными на лицевой части. С помощью диодов водитель сможет узнать, правильно ли работает устройство, нет ли перегруза в системе и не перегревается ли девайс.
    По факту прибор отлично работает при нагрузке до 600 Вт. Судя по отзывам, эта модель считается самой оптимальной для тех автовладельцев, которые предпочитают отдых с палатками за городом (автор видео — канал AKA KASYAN).

Инструкция по изготовлению автопреобразователя напряжения своими руками

Можно ли сделать преобразователь своими руками? Если вы планируете соорудить не самый мощный прибор, то его вполне можно сделать своими руками. Схем для изготовления девайса огромное множество, если вы поищите в Сети, то без проблем найдете нужный вариант. Мы предлагаем ознакомиться с процессом изготовления инвертора из ИБП — источника бесперебойного питания. Разумеется, сам ИБП должен быть рабочим.

Для изготовления вам потребуется бытовая розетка, а также специальные зажимы для подключения. В общем процедура производства инвертора — не особо сложная, для изготовления прибора нужно удостовериться в том, что девайс оборудован опцией холодного пуска.

Фотогалерея «Схемы для изготовления инвертора»

1. Схема на транзисторах
2. Из компьютерного блока питания

Этапы

Процедура изготовления выполняется так:

  1. В первую очередь к заднему выходу прибора необходимо подключить подготовленную бытовую розетку.
  2. После этого из платы следует убрать спикер. Этот элемент издает звуковые сигналы и предназначен для оповещения пользователя. В данном случае спикер не нужен, поскольку он будет фиксировать ошибки в работе прибора из-за отсутствия напряжения 200 вольт, соответственно, будет издавать постоянные звуковые сигналы предупреждения. Спикер выпаивается из платы с помощью паяльника, это позволит размягчить контакты его подключения. Для демонтажа используйте пассатижи.
  3. Непосредственно ИБП используется для недолговременной работы от встроенного в него АКБ, по факту рабочий девайс может функционировать не более 15-20 минут. В том случае, если вы хотите, чтобы изготовленный прибор не перегревался, инвертор следует оборудовать вентилятором. Монтаж данного устройства должен быть произведен с учетом того, что воздушный поток должен охлаждать схему, поэтому установите вентилятор в боковую крышку.
  4. После этого вам остается только подключить к плате зажимы, которые будут использоваться для соединения устройства с батареей.
 Загрузка …

Видео «Простой вариант изготовления инвертора»

В ролике ниже представлен процесс изготовления инвертора по простой схеме своими руками (автор видео — канал AKA KASYAN).

как сделать преобразователь напряжения своими руками по схеме

Современный рынок автомобильной электроники предлагает большой выбор различных устройств и девайсов, позволяющих обеспечить более комфортное управление машиной в целом. Одним из таких устройств является автомобильный инвертор. Что это за прибор, для чего он используется и как его соорудить своими руками — об этом читайте ниже.

Что такое автомобильный инвертор?

Инвертор или преобразователь напряжения 220v в 12v для авто является неотъемлемым прибором для тех автолюбителей, которые любят отдыхать на природе или большую часть времени проводят за рулем. Этот девайс представляет собой устройство, использующееся для преобразования тока, с его помощью водитель может зарядить ноутбук и другое оборудование, которое питается от бытовой сети. В продаже можно найти инверторы на 1000w, 2000w, 3000w, 5000w, но подбор этого параметра лучше осуществлять в соответствии с целями, которые преследует автолюбитель.

Например, если вы планируете заряжать ноутбук либо батарею своего смартфона, то достаточно будет приобрести простой усилитель на 300 Вт. Однако, если вы часто отдыхаете за городом, то лучше отдать предпочтение более мощным девайсам. Более простые в плане мощности устройства можно подключить к автомобильному прикуривателю, если же речь идет о более мощных приборах, то они соединяются с аккумулятором.

ТОП лучших преобразователей

Если вы решили приобрести прибор с чистой синусоидой, то предлагаем ознакомиться с рейтингом наиболее популярных моделей.

Рейтинг был составлен в соответствии с результатами многочисленных испытаний и тестов:

  1. Штиль PS12/300. Данная модель выполнена в обычном корпусе, ничего примечательного. По факту девайс выдает не 220, а около 217 вольт. Перегрузка таких моделей не допускается, поскольку это может привести к снижению уровня напряжения в электросети автомобиля в целом. Благодаря наличию линейного выхода модель позволяет выдавать наиболее оптимальный сигнал, что особенно важно.
  2. Следующее место в рейтинге занимает AcmePower 120. Эта модель не рассчитана на большие нагрузки — ее оптимально использовать для зарядки смартфонов, фотоаппаратов, видеокамер и т. д. По факту девайс выдает около 107 вольт напряжения, поэтому для более серьезных целей он не подойдет. Из недостатков следует выделить отсутствие кнопки активации, так что если вы вдруг перегрузите прибор, то его придется отсоединять от сети вручную.
  3. Powermate-003 Tamaks. Мощность данной модели составляет около 172 В. Инвертор показал себя с положительной стороны в ходе испытаний, поэтому его рекомендуют к использованию многие специалисты. В том случае, если на Powermate-003 Tamaks будет подаваться более высокая нагрузка, чем та, на которую он рассчитан, прибор отключится и вы его не сможете включить, пока не будет устранена причина перегруза. Одним из ключевых достоинств данной модели является доступная цена.
  4. Neodrive 200. Фактическая мощность, которую позволяет выдавать этот инвертор, составляет 265 Вт. Одним из основных преимуществ этого варианта является то, что девайс без проблем выдерживает даже высокие перегрузки. А в том случае, если возникнет критическая необходимость отключения прибора, он будет напоминать об этом автолюбителю. Если происходит перегрев устройства, автоматически активируется вентилятор, который также автоматически отключится, когда в его использовании отпадет необходимость.
  5. Более мощная модель — AcmePower AP-DS400 — характеризуется стильным и оригинальным дизайном. Девайс должен подключаться напрямую к автомобильному аккумулятору, для этого в комплекте идет специальные зажимы. Производитель уверяет, что мощность девайса составляет 400 Вт, хотя по факту это значение составляет не более 380 Вт. Если в системе произойдет перегруз, инвертор просто отключится.
  6. Следующая модель — MeanWell A301-600-F3 — не получила широкого распространения среди наших соотечественников. Устройство выполнено в металлическом корпусе, который довольно ненадежный и тонкий. По схеме прибор оснащается тремя диодными индикаторами, расположенными на лицевой части. С помощью диодов водитель сможет узнать, правильно ли работает устройство, нет ли перегруза в системе и не перегревается ли девайс.
    По факту прибор отлично работает при нагрузке до 600 Вт. Судя по отзывам, эта модель считается самой оптимальной для тех автовладельцев, которые предпочитают отдых с палатками за городом (автор видео — канал AKA KASYAN).

Инструкция по изготовлению автопреобразователя напряжения своими руками

Можно ли сделать преобразователь своими руками? Если вы планируете соорудить не самый мощный прибор, то его вполне можно сделать своими руками. Схем для изготовления девайса огромное множество, если вы поищите в Сети, то без проблем найдете нужный вариант. Мы предлагаем ознакомиться с процессом изготовления инвертора из ИБП — источника бесперебойного питания. Разумеется, сам ИБП должен быть рабочим.

Для изготовления вам потребуется бытовая розетка, а также специальные зажимы для подключения. В общем процедура производства инвертора — не особо сложная, для изготовления прибора нужно удостовериться в том, что девайс оборудован опцией холодного пуска.

Фотогалерея «Схемы для изготовления инвертора»

1. Схема на транзисторах 2. Из компьютерного блока питания

Этапы

Процедура изготовления выполняется так:

  1. В первую очередь к заднему выходу прибора необходимо подключить подготовленную бытовую розетку.
  2. После этого из платы следует убрать спикер. Этот элемент издает звуковые сигналы и предназначен для оповещения пользователя. В данном случае спикер не нужен, поскольку он будет фиксировать ошибки в работе прибора из-за отсутствия напряжения 200 вольт, соответственно, будет издавать постоянные звуковые сигналы предупреждения. Спикер выпаивается из платы с помощью паяльника, это позволит размягчить контакты его подключения. Для демонтажа используйте пассатижи.
  3. Непосредственно ИБП используется для недолговременной работы от встроенного в него АКБ, по факту рабочий девайс может функционировать не более 15-20 минут. В том случае, если вы хотите, чтобы изготовленный прибор не перегревался, инвертор следует оборудовать вентилятором. Монтаж данного устройства должен быть произведен с учетом того, что воздушный поток должен охлаждать схему, поэтому установите вентилятор в боковую крышку.
  4. После этого вам остается только подключить к плате зажимы, которые будут использоваться для соединения устройства с батареей.

Видео «Простой вариант изготовления инвертора»

В ролике ниже представлен процесс изготовления инвертора по простой схеме своими руками (автор видео — канал AKA KASYAN).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Автомобильный инвертор 12-220 вольт 1000 Ватт своими руками

Автомобильные инверторы 12-220 достаточно пригодные аппараты. С их помощью возможно взять сетевое напряжение 220 Вольт от бортовой сети автомобиля 12 Вольт. Устройство из себя воображает DC-AC повышающий преобразователь напряжения, на выходе которого образуется напряжение 220 Вольт (+/-20 Вольт).

Замечательные инверторы для того чтобы рода стоят порядка 100-150 американских долларов, но дома вероятно сконструировать подобный преобразователь, что будет трудиться не хуже заводского.
Итак, давайте разглядим схему преобразователя повышенной мощности.

Эта схема может питать замечательные нагрузки до 1000 ватт. Схема достаточно распространенная, no была переделана с целью повышения выходной мощности.
В качестве задающего генератора использован широко-используемая микросхема TL494.

Это двухканальный ШИМ контроллер высокой точности без дополнительного драйвера, исходя из этого для раскачки полевых транзисторов необходимо дополнительно усиливать сигнал с микросхемы.
В схеме использовано всего 4 выходных каскада — 4 пары замечательных полевых транзисторов серии IRF3205.

На протяжении работы под нагрузкой, полевые транзисторы будут греться, исходя из этого быть может, не считая теплоотводов им нужен будет отдув.

Трансформатор — главная (силовая) часть схемы. Трансформатор возможно намотан на кольце 65х50х30. Возможно в качестве сердечника применять сердечники из трансформаторов БП АТ либо АТХ
Процесс изготовления трансформатора смотрите ниже…

Первичная обмотка складывается из 10 витков с отводом от середине. Мотают обмотку так.
Для начала готовим провод для намотки. Провод возможно забрать с диаметром 0,8-1,2мм, в нашем случае 1мм
Берем 12 жил для того чтобы провода с длиной 15см. Скручиваем финиши, дабы жилы держались совместно и мотаем 5 витков по всему каркасу. Стараемся мотать ровно, от намотки зависит очень многое.

Потом изолируем эту обмотку (нужно тканевой изолентой) и мотаем совершенно верно такую же обмотку поверх первой. Намотка делается таким же образом, провод снова складывается из 12 жил миллиметровых проводов, количество витков также 5.

Потом необходимо фазировать обмотку. В начале необходимо снять лак с кончиков жил и залудить финиши.
Подключаем трансформатор в схему. Начало первой половины подключаем с финишем второй либо напротив — финиш первой с началом второго плеча. Так у нас будет одна обмотка с отводом из средней точки.
Позднее, первичную обмотку изолируем и мотаем повышающую.

Обмотка содержит 80 витков. Провод мотается по последовательностям, в моем случае мотал 5-ю жилами провода 0,75мм, но возможно забрать провод по уже. Для того, дабы витки влезли без особенных упрочнений, нужно мотать на кольце.

На выходе устройства частота повышена, исходя из этого питать таким преобразователем активные нагрузки не рекомендую, не смотря на то, что у меня в полной мере нормально трудится проигрыватели и телевизор с импульсным источником питания, а вот музыкальный центр отказался трудиться, обстоятельство — в стоит сетевой трансформатор на 50Гц, что не имеет возможности трудиться на таковой частоте.

Преобразователь может питать утюги, лампы накаливания, обогреватели, паяльник и другое. Благодаря импульсной технологии, размеры устройства в полной мере компактные. Таковой преобразователь раньше питал автомобильный усилитель, стоит только перемотать повышающую обмотку и у вас будет в полной мере приличный преобразователь с 12 на 220 Вольт с высокой выходной мощностью. ; Полевые ключи возможно заменить на подобные, выбор громадной IRF2505,и IRL3205 , IRFZ44, IRFZ48 (с последними двумя, мощность уменьшится до 700-800 ватт)

Уже собираюсь собрать преобразователь с выходной мощностью 1800-2000 ватт и мотал трансформатор, ниже приведены фотографии применяемого кольца (размеры — 65х50х30). Для отечественных целей необходимо применять кольца марки 2000 НМ.

Но о конструкции этого ПН поболтаем в следующий раз.

В обязательном порядке к прочтению:

Обзор китайского инвертора 12-220 повышенной мощности (1000 Вт)


Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:
  • Умощнение промышленного инвертора 12-220 Вольт

    Сравнительно не так давно появилась необходимость усилить промышленный автомобильный инвертор 12-220 Вольт. Сам инвертор, по заявке производителя на 600 ватт, не смотря на то, что такую мощность он ни при каких обстоятельствах не сможет отдавать…

  • Несложный инвертор 12-220 Вольт на 100 ватт

    Конструкции особенно несложных инверторов возможно реализовать с применением трансформатора от компьютерного блока питания. Как мы знаем, в компьютерных БП имеется 3 трансформатора, для данной цели…

  • Обзор автомобильного инвертора 12-220 175 ватт

    Еще один промышленный инвертор приобретённый специально для обзоров и тестов. Стоит таковой кроха порядка 20-25$, выходная мощность инвертора образовывает всего 175 ватт, но это совсем хорошо, в случае если…

  • Автомобильный преобразователь 12-220 75 ватт — обзор

    Да приятели мои, очередной обзор… На этот раз у нас на операционном столе лежит преобразователь напряжения либо легко инвертор из страны восходящего солнца. Преобразователь рекомендован для работы…

  • Автомобильный инвертор малой мощности

    Таковой инвертор может собрать любой практически за 20 мин.. С конструкцией справится кроме того начинающий радиолюбитель, потому, что вся схема состоит практически из нескольких компонентов. В схеме два…

Автомобильный адаптер для ноутбука своими руками — Преобразователи напряжения (инверторы) — Источники питания

Описываемый ниже адаптер, представляет собой однотактный импульсный повышающий преобразователь, собранный по типовой схеме на микросхеме UC3843. Он обеспечивает на выходе напряжение 16.5 В при токе до 4 А. При сборке этой схемы использовались SMD- компоненты, благодаря чему, размеры собранного устройства составляют 45x30x15 мм.


Устройство собрано на двухсторонней печатной плате, размером 37 на 23 мм. из стеклотекстолита, толщиной 1.5 мм. Верхняя сторона платы используется только в качестве экрана и общего провода. Печатная плата устройства (зеркальное изображение) приведена ниже на рисунке.


Катушка L1 и конденсатор С9 установлены с обратной стороны платы (под катушку в плате сделан вырез), все остальные детали — так, как показано на рисунке. Типы примененных компонентов приведены в таблице.


Правильно собранное устройство налаживания не требует. Если требуется иное выходное напряжение, следует изменить величину резистора R9, исходя из того, что на резисторе R10 должно при этом получиться напряжение, равное 2.5 В.

Вот, посмотрите ещё один вариант исполнения данного адаптера с применением элементов SMD.


Рисунок печатной платы данного устройства.


Расположение элементов на печатной плате данного устройства.


Схема второго адаптера практически не отличается от вышеприведённой. Разница лишь в том, что в данной схеме можно регулировать выходное напряжение в пределах 14-27 вольт. Средний ток нагрузки её составляет 2,5 ампера.


Применённые схеме транзисторы, диоды, а так же данные используемого дросселя — аналогичны и заменяемые на описанные в аналогичных схемах выше. Поэтому останавливаться подробно на этом не буду.
Ниже на фотографиях вариант сборки данной схемы с применением так же SMD-= компонентов.


 


Если нет необходимости регулировать выходное напряжение на выходе данного преобразователя, то тогда переменный резистор R9 можно исключить, и подобрать резистор R8 так, чтобы выходное напряжение преобразователя соответствовало необходимому.

Как получить 220 вольт из 12. Автомобильный инвертор.

Какой выбрать? Как сделать своими руками?

Как из 12В получить 220

В этой статье рассказывается о том, как устроена схема современного преобразователя, в котором имеется минимум деталей и который может дать очень большую мощность.

Уже давно в прессе на радиотехническую тематику печатаются схемы, по которым можно от автоаккумулятора получить переменное напряжение значением в 220В и питать им в необычных условиях разнообразные приборы.

Схема эта проста: генератор регулирует работу выходных транзисторов, а они в свою очередь «раскачивают» выходной трансформатор. Сам генератор обычно базировался на микросхемах малой степени интеграции и имел 2-4 корпуса.

Чтобы согласовать довольно мощные выходные транзисторы с такими микросхемами необходимым оказалось ввести дополнительные каскады на средне- и маломощных транзисторах.

Современные детали помогли сделать более простыми эти схемы, их в них минимум.

Функции генератора в ней выполняет российская, и не имеющая зарубежных конкурентов микросхема КР1211ЕУ1.

Как выходные ключи, там используются транзисторы под наименованием IRL2505, очень распостраненные в автомобилях.

В вышеуказанной микросхеме имеются следующие выходы инверсный и прямой, соответственно 6 и 4. Для руководства выходными транзисторами в них достаточно высок уровень сигнала, для этого нужны сильные импульсы. Микросхема между ними формирует паузу, в виде низкого уровня, во время которой, транзисторы находятся в закрытом состоянии. Это предотвращает от возникновения явления сквозного тока, который может возникнуть при открытии сразу всех ключей.

Далее приведена сама эта схема:

Частота генератора здесь преобразовывается цепью R1 – C1, а R2 – C2 является пусковой.

Если удалить первую микросхему, то отключится генерация импульсов, для этого на него нужно дать высокий уровень. Данную возможность можно применять для защиты либо дистанционного управления. Но в схеме этих функций нет, и поэтому первый выход соединён с общим проводом.

Двухтактный каскад сделан на базе трансформатора Т1 и транзисторов VT1, VT2, которыми являются IRL2505. Уровень сопротивления открытого канала транзисторов равен 0,008 Ом. Это хорошо соотносится с уровнем сопротивления механических контактов, и поэтому, когда транзисторы открыты, мощности теряется немного, благодаря этому можно иногда даже отказаться от радиаторов.

Главным плюсом этого преобразователя, является то, что с ним можно использовать все трансформаторы, имеющие две выходные обмотки на 12В. Мощность трансформатора, зависящая от нагрузки, должна быть выше в 2,5 раза.

Если транзистор имеет выходную мощность не более , то их можно не устанавливать на радиаторы

Что касаемо деталей. Микросхема А1 питается от параметрических стабилизаторов R3, VD1, C3. Функцию стабилитрона VD1 может выполнять любой имеющий напряжение стабилизации в 8…10В.

Конденсаторы являются зарубежными. Если у вас нет в наличии конденсаторов 10000мкф, то можно использовать конденсаторы в 4700мкф, если включить их параллельно.

С6 нужен для исключения при выходе больших импульсов.

Выполняя монтажные работы, следует помнить, что при мощности 400Вт ток, получаемый от аккумулятора по цепочке 12В, может достигать высоту в 40А, и значит нужно следить, чтобы провода для подсоединения к аккумулятору имели достаточно большой размер сечения и достаточную длину.

www.tokmaster.ru

Как получить 220 вольт из 127. как получить 110 вольт из 220

127 → 220

Читал сегодня за завтраком форумы и наткнулся на упоминание того, что в России (СССР) когда-то было напряжение 127 вольт. Причём, относительно недавно было-то ещё, на памяти наших родителей:

В нашей коммуналке в Питере на Невском на 220 В перешли в 1969 году.

Если не изменяет память, перход со 127 на 220 состоялся в 1963-64 г. (г. Ленинград, ул. Моховая)

У меня в квартире в Москве со 127 на 220 вольт переводили примерно 1975-76 год.

Москва, дом 1915 года, Подсосенский переулок — переключен в 1988 на 220. Недалеко, в Милютинском переулке, лет 7 назад снимал подключенные(!) счётчики на 110 вольт, Сименс и АЕГ. И под потолком лампу с ЦЕЛОЙ угольной спиралью.

Там же на форуме можно узнать почему вообще когда-то использовали сниженное напряжение, причина понятна:

Конечно, при проектировании хотелось напряжение сделать побольше. Но были в этом деле естественные ограничения. Отсутствие хорошей изоляции для проводов и вопросы безопасности. Широкое применение дуговых ламп, которым высокое напряжение ни к чему. Отсутствие сплавов с высоким удельным сопротивлением (типа нихрома) для нагревательных приборов и т. д.

Интересно другое — чем выгодно более высокое напряжение. Почему России вообще понадобилось переходить на 220? В «Аргументах и Фактах» есть коротенькая статья «Какое напряжение выгоднее» вот она целиком:

ЗА ОТВЕТОМ мы обратились в Московский энергетический институт (МЭИ). «На самом деле в США не 110 вольт, а 127, — поправил читателя зам. руководителя кафедры электроэнергетических систем Илья Карташов. — Люди старших поколений помнят, что до середины 60-х годов в Советском Союзе в электросетях было такое же напряжение.

А увеличили его для того, чтобы снизить расход материалов на провода. Ведь сила тока при увеличении напряжения и сохранении той же мощности уменьшается — значит, площадь сечения провода тоже можно уменьшить. Технико-экономические характеристики сетей с напряжением 220 вольт гораздо выше, но процедура перехода на них очень сложная и дорогостоящая. СССР на это решился, а США, видимо, нет»

bolknote.ru

Включение синхронного однофазного двигателя СД-10 127 вольт в сеть 220 вольт.

 

Для реализации одной из моих задумок понадобился маломощный двигатель, работающий от сети. По параметрам мне подошел синхронный двигатель СД-10, который был в наличии. Единственным препятствием перед использованием стал тот факт, что он был расчитан на работу от переменного тока, напряжением 127 вольт.

Поискав в интернете переработку данного синхронного двигателя СД-10 для использования от сети 220 вольт, информации никакой не нашел. Зато кое-какая информация нашлась на маломощный двигатель РД-09. Сделав аналогичную переделку для своего двигателя СД-10 и подобрав номиналы конденсаторов, удалось добиться увереного запуска и стабильной работы двигателя.

Гасящий конденсатор С2 следует начинать подберать с малых значений (с 0,5-1uF). При правильно подобраном конденсаторе напряжение на сетевой обмотке (С1-С2) двигателя должно быть приблизительно равно 127 вольтам. Т.к. у меня напряжение бытовой сети слегка занижено, то емкость С2, в моем случае, составляет 5uF. При других показаниях напряжения сети, емкость может быть 4uF и менее.

Пусковой конденсатор С1 также нужно подбирать с малых значений. Конденсатор со слишком малой емкостью не обеспечивает надежного запуска двигателя, с избыточной – может привести к перегреву обмотки двигателя.

Корректировать емкости конденсаторов нужно после оказания на вал двигателя механической нагрузки штатного режима работы. Конденсаторы следует использовать только те, которые расчитаны на работу с напряжение свыше 250 вольт в цепях переменного тока. Керамику и оксидные – использовать нельзя.

Страницы:

best-chart.ru

как получить 110 вольт из 220



В разделе Техника на вопрос электричество!!! как сделать из 220в. 110в переменного тока без трансформатора,и по проще? заданный автором я-я он-же лучший ответ это учитывая потери на кабелях,тебе надо выбрать ширину которую выдержит нагрузка. и длину около 99999999999999 кмпросще не придумать.а полноценно ставь резисторную пару и все.

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: электричество!!! как сделать из 220в. 110в переменного тока без трансформатора,и по проще?

Ответ от Инженер[гуру]Балласт нужен с сопротивлением, равным Вашему потребителю. В качестве балласта может быть активное сопротивление (лампочка, электрообогреватель, банка с соленой водой и т. п. ) или реактивное сопротивление (тот же кондер) . Однако, если мощность у вашего устройства большая, то такого сопротивления (активного или реактивного) можно и не найти. Также важно, чтобы Ваш потребитель не имел одинаковую мощность в процессе работы.Если нагрузка у вас тепловая или 110 В на выпрямитель внутри устройства идет, то можно просто диод последовательно включить. Пол периода отрежете.И все же транс лучше. Практически у любого трансформатора есть первичные обмотки как на 220, так и на 127 В. 127 от 110 не сильно отличается — не сгорит. Или купить готовыйссылка…ссылка… (правда у него не розетка, а клеммы)ссылка…

Ответ от Михаил[гуру]трансформатор от старых проигрывателей вениловых дисков, там на двигатель шло 127 вольт или 110

Ответ от Observer[гуру]поставь последовательно кондёр вольт на 300 и мизерной ёмкостью

Ответ от Ѐуслан Лазаренков[гуру]Подключи последовательно обыкновенную лампочку и всё.

Ответ от Кот Обормот[гуру]Делитель напряжения…

Ответ от Vgg60[гуру]Трансформатор — это простейшее и самое надёжное и беспроблемное решение. Резистивным делителем — неэффективно, только для мизерных мощностей может подойти. Для мощностей побольше можно попробовать использовать конденсаторный делитель. Но это тоже не общее решение, может подойти для какого-нибудь частного случая. К тому же, будут довольно заметные реактивные токи в сети. Не знаю, как к этому отнесётся электросчётчик, да и другие электроприборы….

Ответ от ****[гуру]Зависит от нужной мощности. Маленькая — делители, как у же было сказано. Но при этом КПД будет низким. Больше 20W — только трансформатор.

Ответ от Данилочкин фёдор[гуру]включи последовательно две лампы на 220 вольт и сними с одной 110 вольт.

Ответ от Картофельный папа[гуру]собственно, «попроще» это и есть трансформатор. Это самое простое из всего возможного. Все остальное либо получается весьма сложное, либо неэффективное.

Ответ от Валерий Янович[гуру]Только электронный преобразователь напряжения, но он сложнее. Можно исппользовать делитель напряжения (потенциометр) , устройство в виде реостата с 3-мя клеммами.

Ответ от Mister_X[гуру]можно инвертор, но врядли будет проще, да и моность смотря какая.

Ответ от Альберт Шафиков[мастер]Без транса!!? ) протяни кабель с америки или хотяб с европы

Ответ от 2 ответа[гуру]

Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

 

Ответить на вопрос:

22oa.ru

xn—-7sbeb3bupph.xn--p1ai

как из 12 вольтного аккумулятора с помощью преобразовывают 220 вольт?

Ответ ест вот тут <a rel=»nofollow» href=»https://vk-wiki02. blogspot.com?0=143623″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-37143623236</a>

Ответ естьвот тут <a rel=»nofollow» href=»https://vk-wiki02.blogspot.com?0=149333″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-37149333236</a>

Отет есть вот тут <a rel=»nofollow» href=»https://vk-wiki02.blogspot.com?0=330565″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-37330565236</a>

Ответ есь вот тут <a rel=»nofollow» href=»https://vk-wiki02.blogspot.com?0=447340″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-37447340236</a>

закон Ома прочти . Увеличив ток .

Легко! Такие девайсы продаются с 70х годов. Работают по схеме преобразования напряжения.

А ток остался бы постоянным или переменный нужен?

Мощность на входе и выходе будет как раз одинаковая. Даже меньше за счёт неидеального КПД. Так что из 12 вольт будет 220, но ток с аккумулятора будет кушаться в 20 раз больше. А напряжение повысить можно многими способами. Вот, в картинках пример <a rel=»nofollow» href=»http://easyelectronics. ru/povyshayushhij-dc-dc-preobrazovatel-princip-raboty.html» target=»_blank»>http://easyelectronics.ru/povyshayushhij-dc-dc-preobrazovatel-princip-raboty.html</a>

Преобразовывают напряжение. С соответствующим пропорциональным изменением тока. А мощность не преобразовывается. Какой была, той и останется. Да ещё преобразователь скушает..

мощность меняется КПД трансформации меньше 100% часть энергии ведь в тепло преобразуется или в магнитные волны ну а у в чем проблема батарейка выдавала скажем 100мА тока 1.5в получили из нее 15в 10мА а с учетом потерь даже меньше этого не хватит даже диод запитать Конечно не бьет током сопротивление кожи большое очень поэтому ток либо ее не пробивает либо проходит какието тысячные доли ампера

Каша в голове, друг мой. Причем тут бьет-не бьет? 1000 ватт — это 4,5А при 220В. и 84А — при 12В Кстати, мало какой аккумулятор такой ток долго может выдавать. А превратить постоянный ток в переменный и повысить напряжение трансформатором — тривиальная техническая задача. На ютубе видел, как из полтора вольта получали полтора миллиона

Постоянное напряжение 12 В преобразуют в переменное и его, с помощью трансформатора, повышают до 220 В переменного напряжения.

touch.otvet.mail.ru

Автомобильный инвертор. Какой выбрать? Как сделать своими руками?

 Пользуясь  автомобилем ,  многие из нас хотят видеть в нем не только транспортное средство, но и своеобразный дом на колесах. Ну, а как во всяком полноценном жилище, должный комфорт в нем, нам обеспечивают электроприборы.  Для того, чтобы электроприборы были запитаны непосредственно от электрической сети автомобиля требуется множество различных переходников (адаптеров), для каждого из них.  Это не всегда удобно и практично, особенно при условии, что большинство наших электрических помощников могут полноценно работать от универсального для них напряжения в 220 вольт. С этим напряжением, необходимо иметь всего лишь одну розетку, в которую и можно вставить вилку нашего электроприбора.  Как получить из постоянных 12 или 24 вольт 220 переменных вольт, вопрос уже решенный. Для этих целей используется инвертор напряжения. В этой статье, мы дадим рекомендации по выбору инвертора в ваш автомобиль, а затем и рассмотрим вариант изготовления инвертора своими руками.

Выбор автомобильного инвертора напряжения

Основным показателем на который стоит обратить внимание при выборе инвертора является его мощность, вернее мощность того электрического прибора, который вы собираетесь эксплуатировать в вашем автомобиле от инвертора. На приборах иногда не указана непосредственно мощность, а указано напряжение и ток. Например 220 вольт 1,7 а (показатели энергопотребления ноутбука). В данном случае мощность рассчитывается по формуле P=U*I , то есть составит 220*1,7 = 374 Ватта.  При выборе инвертора, также не стоит забывать о запасе его мощности, которая будет гарантировать надежную, а соответственно долгую его работу.  Минимальный запас должен составлять порядка 10%, то есть в итоге, для нашего ноутбука понадобиться инвертор с мощностью порядка 450 Ватт.

Принцип работы автомобильного инвертора

Вначале мы расскажем о принципе работы инвертора, а затем и приведем принципиальную электрическую схему с маркировкой и номиналом примененных в ней радиоэлементов.  Фактически перед инвертором стоит две задачи, это конверсия постоянного тока в переменный и увеличения напряжения с 12 (24) вольт до 220. Первая задача реализуется с помощью мультивибратора, который задает частоту импульсов. Стоит заметить, что частота переменного тока должна составлять 50 Гц, то есть такую же частоту как и в нашей электрической розетке дома.  После того как мультивибратор преобразовал напряжение в переменное с определенной частотой, оно увеличивается посредством обычного трансформатора.   Трансформатор работает следующим образом. Фактически трансформатор представляет из себя две обмотки (катушки проволоки), намотанные на одном сердечнике. При подаче напряжения в одну из катушек, вокруг нее образуется магнитное поле, при этом ее магнитное поле, наводит ЭДС, фактически напряжение во вторую катушку. Так, подавая напряжение на одну из катушек, мы получаем напряжение во второй.  Соотношение напряжений будет зависеть напрямую от соотношения количество витков в катушках. То есть например в первичной обмотке имея 100 витков, и напряжение 12  вольт, во вторичной должно быть 220/12*100 = 1833 витка.  Применение мультивибратора и соответствующего трансформатора и будут представлять из себя инвертор напряжения. При выборе радиоэлементов важно обеспечить номинальные рабочие токи не ниже токов потребителя, чтобы радиодетали не вышли из строя.

Автомобильный инвертор с 12 на 220 вольт своими руками

На рис. 1 представлена одна из схем инвертора с 12 на 220 вольт. Схема состоит из трех функциональных узлов: — задающего мультивибратора на 100 Гц, выполненного на микросхеме; — двухтактного транзисторного ключевого усилителя мощности, выполненного на транзисторах;- повышающего трансформатора.

Рис. 1 Принципиальная электрическая схема автомобильного инвертора, 12 вольт на 220 вольт.

Мультивибратор выполнен на микросхеме  К561ЛН2. Выдаваемая им частота зависит от номиналов радиодеталей R1 (резистора) и C1 (конденсатора), по схеме настроена на 100 Гц. На выходе мультивибратора включен инвертор на D1.4, который создает противофазные сигналы, для каждого из транзисторов (VT1 и VT2), затем следует двухтактный усилитель мощности на транзисторах VT3 и VT4. Транзисторы нагружены на низковольтную обмотку повышающего трансформатора T1. Каждая из первичных обмоток пропускает ток с частотой 100 Гц, но так как обмотки две, и работают они в противофазе, то на вторичной обмотке получается частота напряжения 50 Гц. Конденсатор С4 дополнительно сглаживает напряжение, что приближая его к синусоидальному напряжению. Вместо микpocxeмы K561Лh4 можно использовать любые инверторы из серии К561, например, микросхему К561ЛА7 или К561ЛЕ5. Транзисторы КТ973 можно взять с любым буквенным индексом, транзисторы КТ805 можно заменить на КТ819, тоже с любыми буквенными индексами. Для повышающего трансформатора подойдет любой сетевой трансформатор мощностью порядка 100 Ватт. Первичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на напряжение 220 В, а две вторичных на 10…15 В каждая (или одна с отводом посередине на 20…30 В). Обмотки трансформатора включаются наоборот, то есть вторичные на вход, первичная на выход.  Транзисторы VT4 и VT3 должны быть установлены на радиаторы, обеспечивающие надежный отвод тепла.   Мощность такого инвертора составит порядка 60 Ватт, что ограничивается током коллектора транзистора КТ805 (5А), то есть 12 вольт *5 = 60 Ватт. Для повышения мощности инвертора, необходимо подобрать более мощный трансформатор и другой транзистор (например КТ819 у которого ток коллектора  в два раза больше, то есть мощность инвертора составит 120 Ватт), либо собрать «составной» транзистор из нескольких.

 Самый простой вариант «составного» транзистора, это параллельное подключение транзисторов. На картинке приведена схема подключения второго транзистора для увеличения мощности. 

autosecret.net

Как получить постоянное напряжение из переменного

Как получить постоянное напряжение из переменного?» Ну что ж, пора  думаю раскрыть эту тайну 🙂 , хотя это тайной и не назовешь. В этой статье я покажу основы, а какое напряжение получить — это уже решать вам. Оказывается, на деле все это гораздо проще, чем кажется.

Давайте для начала уточним, что мы подразумеваем под «постоянным напряжением». Как гласит нам Википедия, постоянный напряжение (он же и постоянный ток)  —  это такой ток, параметры,свойства и направление которого не изменяются со временем. Постоянный ток течет только в одном направлении и для него частота равна нулю. Осциллограмму постоянного тока мы с вами рассматривали в статье Осциллограф. Основы эксплуатации. А вот собственно и осциллограмма постоянного напряжения:

Как вы помните, по горизонтали на графике у нас время (ось Х), а по вертикали напряжение (ось Y).

Для того, чтобы преобразовать переменное однофазное  напряжение одного значения в   однофазное переменное напряжение меньшего (можно и большего) значения, мы используем простой однофазный  трансформатор. А для того, чтобы преобразовать в постоянное пульсирующее напряжение, мы с Вами после трансформатора подключали Диодный мост. На выходе получали постоянное пульсирующее напряжение. Но с таким напряжением, как говорится, погоду не сделаешь.

Но как же   нам из пульсирующего постоянного напряжения

получить самое что ни на есть настоящее постоянное напряжение?

Для этого нам нужен всего один радиокомпонент: конденсатор.   А вот так он должен подключаться к диодному мосту:

В этой схеме используется важное свойство кондера: заряжаться и разряжаться. Весь прикол состоит в том, что кондер с маленькой емкостью быстро заряжается и быстро разряжается. Поэтому, для того, чтобы получить почти прямую линию на осцилле, мы должны вставить конденсатор приличной емкости.

       

Давайте же рассмотрим на практике, почему нам нужно ставить кондер большой емкости. На фото ниже у нас три кондера. Все разной емкости.

Рассмотрим первый  кондер. Замеряем его номинал с помощью нашего LC — метр. Его емкость 25,5 наноФарад или 0,025микроФарад.

Цепляем его к диодному мосту по схеме выше

И снимаем показания с кондера осцилом.

А вот  и осциллограмма с кондера.

Неееее… это осциллограмма не постоянного тока. Пульсации все равно остались.

Ну что же, возьмем кондер емкостью побольше.

Замеряем его емкость. Получается 0,226 микроФарад.

Цепляем к диодному мосту также, как и первый кондер снимаем показания с него.

А вот собственно и осциллограма.

 

Не… почти, но все равно не то.

Берем наш третий кондер. Его емкость 330 микроФарад.  У меня даже LC-метр не сможет ее замерить, так как у меня предел на нем 200 микрофарад.

Цепляем его к диодному мосту снимаем с него осциллограмму.

А вот собственно и она

Ну вот. Совсем ведь другое дело!

Итак, сделаем небольшие выводы:

 — чем больше емкость конденсатора на выходе схемы, тем лучше. Но не стоит злоупотреблять емкостью! Так как в этом случае наш прибор будет очень габаритный, потому что конденсаторы больших емкостей как правило очень большие.

 — чем низкоомнее будет нагрузка на выходе такого блока питания, тем больше будет проявляться амплитуда пульсаций. В этом случае лучше всего использовать трехвыводные стабилизаторы напряжения, которые выдают чистейшее постоянное напряжение.

Давайте вернемся к нашему вопросу в начале статьи. Как все таки получить на выходе постоянный ток 12 Вольт, скажем  для каких-нибудь безделушек?  Сначала нужно подобрать транс, чтобы на выходе он выдавал … 12 Вольт?  А вот и не угадали!  Со вторичной обмотки транса мы будем получать действующее напряжение.

где

UД — действующее напряжение

Umax — максимальное напряжение

Поэтому, чтобы получить 12 Вольт постоянного напряжения, на выходе транса должно быть 12/1,41=8,5 Вольт. Вот теперь порядок. Для того, чтобы получить такое напряжение на трансе, мы должны убавлять или добавлять обмотки транса. Формула здесь. Потом подбираем диоды. Диоды подбираем исходя из того, что мы собираемся питать и какое напряжение и сила тока должны проходить через диоды. Ищем подходящие диоды по даташитам (техническим описаниям на радиоэлементы). Вставляем  кондер с большой емкостью. Кондер подбираем исходя из того, чтобы напряжение на нем не превышало то, которое написано на его маркировке. Простейший источник постоянного напряжения готов к использованию!

Кстати,  у меня получился 17 Вольтовый источник постоянного напряжения, так как у  транса на выходе 12 Вольт (умножьте 12 на 1,41).

Ну и напоследок, чтобы лучше запоминалось 😉

Читаем в обязательном порядке продолжение этой статьи.

www.ruselectronic.com

Создайте свой собственный автомобильный инвертор питания

Автомобильный инвертор потребляет 12 вольт постоянного тока от вашего автомобиля; обычно от прикуривателя и превращайте его в переменный ток 110 вольт, который вы получаете от домашних розеток. Это позволяет подключить к машине бытовую электронику. наиболее распространенным, вероятно, будет ваш ноутбук. Системы домашнего ИБП делают то же самое, за исключением того, что вместо автомобильной розетки в них используется батарея на 12 В. Я использовал старую домашнюю систему ИБП, которая лежала рядом, с плохой батареей.(В этом моде аккумулятор не используется)

Вот ИБП до каких-либо доработок:

Только половина розеток на устройстве получает питание от системы ИБП, остальные действуют как обычные импульсные удлинители. Первое, что я сделал, — это перемонтировал розетки для «перенапряжения», которые были подключены к источнику питания ИБП, чтобы все розетки получали питание от системы ИБП.

Затем я взял автомобильный адаптер для вилки, который у меня валялся, и подключил его к клеммам аккумулятора после снятия аккумулятора.

Система ИБП работала и выдавала ~ 106 вольт переменного тока из автомобильной розетки на 12 вольт. Здесь вы можете увидеть это в действии с моим измерителем и беспроводным маршрутизатором.

Это сработало отлично, но в ИБП есть зуммер, который остался включенным. Целью этого зуммера было уведомить вас о том, что у вас нет питания и что вы работаете от батареи. Однако это не служит нам никакой цели и просто действительно раздражает. Я исправил это, отпаяв зуммер от основной платы.

В дополнение к фильму зуммера, я также хотел сделать устройство меньше, так как половина его — пустое место из-за отсутствия батареи.

Я начал перемещать два светодиода, которые находятся на конце батареи, к выключателю питания. Я переставил только светодиоды питания и перегрузки, остальные не использовались для инвертора.

Я использовал пилу для резки батарейного отсека, там уже была внутренняя перегородка, которая теперь будет действовать как внешняя стена на этом конце.

Этот ИБП отлично работает как инвертор мощности. Я прекрасно использовал его в нескольких поездках, и, поскольку он задумывался как компьютерный ИБП, он может потреблять 350 Вт, что намного больше, чем у обычного автомобильного инвертора.

От 12 В до 220 В Самодельный автомобильный инвертор Подробное описание

Люди могут чувствовать себя неудобно при устранении неполадок автомобиля на полпути, при проведении загородных пикников или развлекательных мероприятий, а также в некоторых районах нет электроснабжения.В некоторых случаях люди могут только удлинить кабель для подключения к основному источнику питания. Но это опасно, невозможно или непрактично. В этих случаях очень пригодится автомобильный инвертор. Он может преобразовывать автомобильный аккумулятор 12 В в переменный ток 220 В.
В этой статье описывается автомобильная инверторная сеть, состоящая из полевой МОП-лампы и обычного силового трансформатора. Выходная мощность зависит от МОП-транзистора и трансформатора источника питания, что устраняет громоздкую обмотку трансформатора и подходит для использования в любительском электронном производстве.Вот принцип работы трансформатора и производственный процесс.
Схема инвертора и принцип работы: схема показана на рисунке 1. Мы подробно представим принцип работы инвертора.

I Генерация прямоугольной волны
Здесь мы используем CD4069 в качестве генератора прямоугольных импульсов для автомобильного инвертора. R1 — это компенсирующий резистор в цепи, который используется для улучшения нестабильности частоты колебаний, вызванной изменениями напряжения питания.Колебание цепи осуществляется за счет заряда и разряда конденсатора С1.
Частота колебаний: f = 1 / 2. 2RC
Максимальная частота: fmax = 1 / 2,2x103x2,2×10-6 = 62,6 Гц
Минимальная частота: fmin = 1 / 2,2×4,3x103x2,2×10-6 = 48,0 Гц
Поскольку ошибка компонентов, фактическое значение будет немного отличаться. Другой избыточный генератор, вход заземлен, чтобы не повлиять на другие цепи.

II. Схема управления полевым транзистором
Поскольку напряжение колебательного сигнала, максимальная амплитуда выходного сигнала генератора прямоугольных сигналов составляет 0 ~ 5 В.Чтобы полностью задействовать схему переключения мощности, здесь напряжения колебательного сигнала усиливаются до 0 ~ 12 В с TR1, TR2. Как показано на рисунке 3.

III. Схема переключения мощности на полевом транзисторе
Полевой транзистор — это ядро ​​автомобильного инвертора. Я сделаю набросок рабочего процесса прикладной схемы, которая состоит из полевого транзистора C-MOS (как показано на рисунке 4). Схема объединила P-канал и N-канальный полевой МОП-транзистор в режиме улучшения. Когда входной терминал имеет низкий уровень, N-канальный МОП-транзистор является перемычкой, выходной терминал и положительный источник питания включены.Когда на входе высокий уровень, включаются выходная клемма N-канального МОП-транзистора и заземление. В этой схеме P-канальный MOS FET и N-канальный полевой транзистор всегда работают в противоположном состоянии, его фазы на входных и выходных клеммах противоположны. Таким образом мы можем получить больший выходной ток. В то же время из-за токов утечки, так что MOS FET выключен не при напряжении затвора до 0 В (обычно от 1 В до 2 В). Напряжение выключения разных полевых транзисторов немного отличается.Из-за этого схема не вызовет цепи питания, потому что две трубки одновременной проводимости.

Из приведенного выше анализа мы можем нарисовать рабочий процесс секции MOS FET на принципиальной схеме (как показано на рисунке 5).

Принцип работы, подобный упомянутому выше, когда этот переменный сигнал низкого напряжения, высокого тока, частоты 50 Гц через обмотку низкого напряжения трансформатора индуцирует высокое напряжение переменного тока на стороне высокого напряжения трансформатора, преобразование постоянного тока в переменное происходит. завершенный.Следует отметить, что в некоторых случаях, например, когда часть колебания перестает работать, низковольтная сторона трансформатора иногда пропускает большой ток, поэтому предохранитель цепи не может быть опущен или закорочен.
Печатная плата показана на рисунке 6. Используемые компоненты со ссылкой на рисунок 7. Автомобильный инверторный трансформатор имеет вторичное напряжение 12 В, ток 10 А, первичное напряжение 220 В, доработанный силовой трансформатор. Максимальный ток стока P-канального МОП-транзистора (2SJ471) составляет 30 А. Значение сопротивления между стоком и истоком составляет 25 миллиом.На данный момент потребляемая мощность 2,5 Вт при токе 10 А. Максимальный ток стока N-канального МОП-транзистора (2SK2956) составляет 50 А, когда на полевом транзисторе значение сопротивления между стоком и истоком составляет 7 миллиом. На данный момент потребляемая мощность составляет 0,7 Вт при токе 10 А. Из этого мы знаем, что нагрев 2SJ471 примерно в 4 раза больше, чем 2SK2956 при том же рабочем токе. Поэтому при рассмотрении радиаторов стоит обратить внимание на этот момент. На рисунке 8 показан инверторный полевой транзистор, описанный в статье, где описано расположение распределения и подключения в радиаторе (100 мм × 100 мм × 17 мм).Тепло на полевых транзисторах не будет большим в рабочем состоянии, но здесь мы выбираем небольшой большой радиатор для безопасности.




IV. Тестирование производительности автомобильного инвертора
Здесь для тестирования входного источника питания используется автомобильный аккумулятор 12 В с низким внутренним сопротивлением, разрядным током (обычно более 100 А), он может обеспечить достаточную мощность для входной цепи. Тестовая нагрузка — обычная лампочка. Метод испытания заключается в изменении размера нагрузки и измеренных в это время входного тока, напряжения и выходного напряжения.Результаты испытаний показаны в виде зависимости напряжения от кривой тока. Видно, что выходное напряжение уменьшается с увеличением нагрузки, потребляемая мощность лампы меняется с изменением напряжения. Мы также можем выяснить взаимосвязь между выходным напряжением и мощностью путем вычислений. Но на самом деле из-за электрического сопротивления лампочки изменение будет зависеть от напряжения, приложенного к обоим концам, а выходное напряжение и ток не являются синусоидальными, поэтому этот расчет следует рассматривать как приблизительный.Чтобы загрузить лампу мощностью 60 Вт в качестве примера: Предположим, что сопротивление лампы не изменяется при изменении напряжения. Поскольку R = V2 / W = 2102/60 = 735 Ом, поэтому W = V2 / R = 2082/735 = 58,9 Вт при напряжении 208 В. Тем самым мы преобразовали в соотношение между напряжением и мощностью. В ходе тестирования мы обнаружили, что входной ток составляет 10 А при выходной мощности около 100 Вт. В этом случае выходное напряжение составляет 200 В.
На рис. 9 представлена ​​диаграмма формы сигнала для различных выходных нагрузок, на которую каждый может сослаться.
Инверторные изделия изготавливаются производителями, как показано на рисунке 10.

Полезные советы по использованию инвертора мощности

Выбор подходящего размера инвертора мощности

Преобразователи мощности

производятся различных размеров, измеряемых в ваттах (Вт). Количество потребляемой электроэнергии будет полностью зависеть от выбора оборудования, которое вы хотите использовать.

Многие домашние инструменты и электрические устройства имеют электрическую энергию на теле.

Чтобы проверить, могут ли некоторые устройства использоваться одновременно, вам просто нужно добавить электрическую мощность, чтобы увидеть, находится ли общее количество в диапазоне, описанном для инвертора мощности.

Основное применение

Большинство моделей инверторов мощностью менее 300 Вт можно подключить к аккумуляторной батарее автомобиля с помощью порта постоянного тока на приборной панели. Кроме того, они также предоставляют кабели для прямого подключения к батарее.

Устройства большего размера обычно устанавливаются в транспортных средствах, таких как лодки или жилые автофургоны.

Инвертор питания часто имеет одну или несколько базовых розеток для зарядки портативных устройств, таких как видеоплеер, DVD-плеер, телевизор, ноутбук и т. Д.

Силовой инвертор, преобразующий постоянный ток в переменный, подходит для пикников в парках, где нет электричества.Также можно было использовать бластер гетто, блендер и тостер.

Генератор или инвертор мощности?

Использование генератора или инвертора зависит от вида электроэнергии и частоты, в которой вам потребуется аварийный источник энергии.

В целом, инвертор мощности позволит сэкономить больше энергии, если вы используете устройства мощностью менее 1000 Вт, которые идеально подходят для небольших инструментов, таких как DVD-проигрыватель, телевизор и другие устройства с низким энергопотреблением.

Если вы хотите использовать сушилку, стиральную машину, морозильную камеру, холодильник или систему колодца, то лучший вариант — это генератор.Если вы планируете использовать мощность более 2000 Вт, тогда вам нужно выбрать генератор, поскольку электрическая мощность в батарее быстро истощит мощность.

Адаптированная волна греха или волна истинного греха?

Силовой инвертор генерирует 2 разных выхода волны:

  • 1. Адаптированная синусоида
  • 2. Волна истинного греха

Инвертор с адаптированной синусоидальной волной обеспечивает эффективную и стабильную мощность, достаточную для работы с большинством типов устройств. Эти модели силовых инверторов являются наиболее доступными и популярными на рынке.Кроме того, они также очень эффективны и компактны.

Инвертор

с истинной синусоидальной волной — самый дорогой тип, но он также обеспечивает высочайшее качество и наиболее последовательные выходные сигналы. Для некоторых чувствительных устройств требуется настоящая синусоида, например аудио- или видеооборудование, зарядное устройство, ноутбук, медицинское оборудование и устройства с регулируемой скоростью.

Основные советы по работе с аккумулятором

  • Батареи необходимо содержать в хорошем состоянии. Слабые и старые батареи необходимо заменить перед использованием с инвертором мощности.
  • Автомобильные аккумуляторы не подходят для длительной зарядки и разрядки. Их потребуется менять чаще, чем батарею с глубокими циклами.
  • Батареи с глубоким разрядом — отличный вариант в качестве источника питания для силового инвертора. Они созданы для многократного осушения и зарядки. Кроме того, разумно использовать более одной батареи для обеспечения питания инвертора мощности.
  • Чтобы продлить срок службы батареи, не следует использовать более половины емкости батареи перед ее зарядкой.
  • Резервная способность показывает количество времени, в течение которого батарея может обеспечить количество энергии (25 ампер для большинства типов батарей) от 60 ° F до 75 ° F. Батарея будет разряжаться быстрее при более низкой температуре.

Советы по безопасности

  • Всегда не забывайте использовать инвертор, который достаточно хорош для устройства, которое вы используете, и держитесь подальше от адаптера, у которого может быть больше розеток, чем предусмотрено устройством.
  • При постоянном использовании инвертора мощности в автомобиле, который отключен, двигатель должен запускаться не реже 1 раза в 1 час с 10 до 15 минут, чтобы предотвратить разряд аккумулятора.Никогда не запускайте машину в закрытом гараже, так как угарный газ смертельно опасен.
  • Силовой инвертор лучше всего работает с полностью заряженной батареей в хорошем состоянии. Если задача слишком требовательная, слабый аккумулятор легко разрядится. Это позволит вам работать в пассивных ситуациях, поэтому обязательно проверьте состояние батареи, прежде чем запускать инвертор с отключенным автомобилем.
  • Убедитесь, что комплект проводов в вашем автомобиле может работать с током, прежде чем подключать инвертор питания к прикуривателю.
  • Убедитесь, что силовой инвертор хорошо вентилируется. Даже маленькие модели выделяли тепло. Таким образом, не забудьте проверить, есть ли внутри какие-либо вентиляторы с силовым инвертором мощностью более 100 Вт. Во время использования поместите силовой инвертор в место с хорошей вентиляцией.

Статьи по теме:

150 Вт постоянного тока 12 В в 220 В переменного тока Авто Автомобильный инверторный преобразователь Адаптер DOXIN Инверторы мощности Двигатели Аксессуары для автомобильной электроники

150 Вт DC 12 В в 220 В переменного тока Авто адаптер преобразователя инвертора мощности автомобиля DOXIN Инверторы мощности Двигатели Аксессуары для автомобильной электроники

Адаптер преобразователя инвертора мощности DOXIN 150 Вт Ватт постоянного тока 12 В в 220 В переменного тока Авто Автомобиль, Автомобильный адаптер преобразователя инвертора мощности DOXIN 150 Вт Ватт DC 12 В в 220 В переменного тока Авто , <75 градусов Цельсия, 10,5 В ± 0,3 В постоянного тока, 10 В ± 0 постоянного тока, Максимальная непрерывная мощность, Максимальная энергоэффективность, 1 инвертор мощности, Рекомендуемые продукты, Мы предлагаем услуги премиум-класса, Низкая цена и быстрая доставка, По низким ценам и бесплатная доставка соответствующих заказов., 150 Вт постоянного тока 12 В в 220 В переменного тока Авто адаптер преобразователя инвертора мощности DOXIN.






в закрытом виде, кроме случаев, когда товар изготовлен вручную или был упакован производителем в нерызничную упаковку, неиспользованный, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, 150 Вт постоянного тока с 12 В до 220 В переменного тока, автомобильный адаптер преобразователя инвертора DOXIN. 1 х инвертор мощности. <75 градусов Цельсия. DC 10.5 В ± 0,3 В. 10 В постоянного тока ± 0,3 В. Максимальная продолжительная мощность. Максимальная энергоэффективность .. Состояние: Новое: Совершенно новый, такой как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий : MPN: : Не применяется , Бренд: Небрендовый / универсальный : UPC: Не применяется ,.

150 Вт постоянного тока 12 В в 220 В переменного тока Авто Автомобильный инверторный преобразователь адаптера DOXIN

Внутренний шарнир 28X112 FEBEST 2311-TOUR OEM 7L0498103A. МОТОЦИКЛ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ КРЫШКА БАКА КРЫШКА ГНЕЗДА GSXR SUZUKI MOTO GP, клапан переключения топливного бака Petcock для Honda VTR250 Interceptor 250 1988-1990, Chrysler Dodge 315MHz Sistemas De Monitor De Pressão Pneu Tpms203 Dei-Conj-20 датчик для Mercedes-Conj. Воздушный фильтр Airmatic 203 830 09 18 / IF1075, 150 Вт постоянного тока с 12 В до 220 В переменного тока Адаптер преобразователя автомобильного инвертора DOXIN , ручка двери с правой стороны переднего пассажира с отверстием для замка Подходит для 02-06 Nissan Altima. Шелкография 10 «X 12» Бесплатная доставка 1 ед.S MAIL Магнитный знак USPS, 13 метров DIY Стайлинг двери Молдинг Наклейка Автомобильная наклейка Хромированная полоса, ПОДЛИННЫЙ ДЛЯ TOYOTA FORTUNER 2015-17 BLACK NET CARGO TAILGATE, ДЛЯ HONDA ACCORD 1996-2019 ECU Tune OBD2 Performance Chip — Экономия топлива / газа. 150 Вт постоянного тока 12 В в 220 В переменного тока Авто адаптер преобразователя инвертора мощности автомобиля DOXIN , для стойки амортизатора Subaru Outback и спиральной пружины в сборе 2010-2012 Monroe 25639RV. Втулки сайлентблоков заднего продольного рычага подвески для Hyundai Santa Fe mk1 SM, КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК ГОЛОВКИ ДВИГАТЕЛЯ 95-00 CHRYSLER DODGE PLYMOUTH 2.4L DOHC 16V 148 CU. Подробная информация о сальнике выходного вала Lincoln Continental Auto Trans 1988-2002 гг. 77984MX 1999 1989. НОВЫЙ ГЕНЕРАТОР 65 А ПОДХОДИТ ДЛЯ CATERPILLAR CB334EII CB334EXW CB335EII 3943494 T414270. 150 Вт постоянного тока 12 В в 220 В переменного тока Авто Автомобильный инверторный адаптер преобразователя DOXIN ,


150 Вт постоянного тока 12 В в 220 В переменного тока Авто Автомобильный инверторный преобразователь адаптера DOXIN

150 Вт постоянного тока 12 В в 220 В переменного тока Авто Автомобильный инверторный преобразователь адаптера DOXIN

Адаптер преобразователя инвертора DOXIN 150 Вт постоянного тока 12 В переменного тока в 220 В переменного тока Авто питание автомобиля, автомобильный адаптер преобразователя инвертора DOXIN 150 Вт постоянного тока 12 В в 220 В переменного тока, 150 Вт постоянного тока 12 В в 220 В переменного тока Авто адаптер преобразователя инвертора мощности автомобиля DOXIN.

Наш выбор для лучшего автомобильного инвертора питания от 12 вольт до переменного тока 2021


Установить автомобиль с инвертором мощности очень просто, и это хорошая функция, которую можно добавить к любому автомобилю. Дополнительная розетка переменного тока 110/120 полезна во многих ситуациях, от путешествий до простой зарядки ноутбука.

Инверторы

имеют разные значения силы и мощности, которые они могут подавать, в зависимости от приобретенного устройства.

Поскольку в автомобилях используется аккумулятор на 12 В, не стоит ожидать, что он выдает достаточно силы для работы электроинструментов или чего-либо подобного.

Чтобы получить мощность, необходимую для электронного устройства, ампер умножают на вольт.

Например, мощность зарядного устройства для мобильного телефона на 1,5 А можно рассчитать следующим образом: 1,5 А x 120 В = 180 Вт

Наиболее распространенный метод определения мощности инвертора — это вычислить необходимое количество ватт и прибавить 10–20 процентов.

Есть много хороших юнитов, некоторые из которых мы выбрали ниже.

Как всегда, не забудьте прочитать обзоры на Amazon или где-либо еще, чтобы убедиться, что устройство вам подходит.

* Этот пост содержит партнерские ссылки.

Наш выбор для лучшего автомобильного инвертора питания от 12 В до переменного тока 2021

  1. Преобразователь мощности BESTEK 300 Вт
  2. BESTEK 300W Power Inverter Автомобильный инвертор постоянного тока от 12 В до 110 В переменного тока с автомобильным адаптером с двумя USB-разъемами 4,2 А

    Это устройство от BESTEK является недорогим бюджетным вариантом среднего уровня.

    Он может обеспечивать мощность только до 300 Вт, поэтому подходит только для питания устройств с низким энергопотреблением, таких как смартфоны и ноутбуки.

    Он имеет два порта питания переменного тока и два порта USB для зарядки.

    Подключается к прикуривателю или может подсоединяться зажимами непосредственно к аккумулятору.

    Прочтите полный обзор здесь

  3. Energizer серии ENK
  4. Energizer 500 Вт Инвертор мощности 12 В постоянного тока в переменный ток плюс 4 порта USB для зарядки 2,4 А, всего 9,6 А

    Серия Energizer ENK представляет собой устройство с очень малой ваттностью, поэтому может питать только устройства с очень низкой мощностью, такие как смартфон.

    Это небольшое устройство, которое можно использовать в качестве зарядного устройства для телефона в чрезвычайных ситуациях или кому-то нужны дополнительные зарядные порты.

  5. ПОТЕК 2000 Вт
  6. POTEK 2000W Power Inverter Автомобильный инвертор от 12 В постоянного тока до 110 В переменного тока с 3 портами переменного тока и портом USB

    POTEK 2000W — это мощный инвертор, который может питать микроволновые печи, небольшие холодильники и другую электронику.

    Он подключается напрямую к батарее и предназначен для очень серьезного пользователя, которому требуется много ампер.

    Это, конечно, быстро разряжает аккумулятор при полной нагрузке.

    С любым инвертором большой емкости следует использовать комбинацию работающего транспортного средства и аккумуляторной батареи глубокого разряда.

  7. Кобра CPI2500W
  8. Портативный инвертор мощности Cobra CPI2500W — автомобильное зарядное устройство на 2500 Вт, 4 заземленных розетки переменного тока, совместимость с дистанционным управлением (CPIALCDG1) и 2 порта USB для быстрой зарядки, черный

    Cobra CPI2500W — это инвертор мощностью 2500 Вт, который может кратковременно достигать максимальной мощности до 5000 Вт .

    2500 Вт — это интенсивное использование, и любое устройство, которое использует такое количество Вт, быстро разряжает аккумулятор на 12 В.

    Если это необходимо, следите за тем, чтобы ваша машина работала.

    Он имеет четыре розетки переменного тока, порт USB и цифровой дисплей.

    Этот высокомощный блок, вероятно, не понадобится среднему владельцу автомобиля, который хочет заряжать небольшие электронные устройства.

    Резюме
    При использовании инвертора, подключенного к автомобильному аккумулятору, никогда не рекомендуется использовать его очень долго без работающего автомобиля, так как это разряжает аккумулятор.

    Имейте в виду, что для некоторых электронных устройств, в основном с двигателями или насосами, при первом запуске потребуется больше тока, чем при выравнивании.

    Первоначальный всплеск от некоторой электроники всегда следует продумывать, так как даже если устройство рассчитано на работу при определенном номинальном токе, ему может потребоваться больше для запуска.

    Устройства, в которых используется прикуриватель, не могут потреблять большой ток, поскольку большинство зажигалок не рассчитаны на большой ток.

    Устройства с высокой мощностью инвертора потребуют собственных проводов, идущих к батарее или используемых зажимов батареи.

    Наличие розетки переменного тока в автомобиле имеет много преимуществ, просто убедитесь, что знаете, какая мощность на устройствах, которые вы будете питать.




Основы инвертора

— DIY солнечные и возобновляемые источники энергии

Узнайте, что такое инверторы и как они используются в солнечной энергетической системе.

Инвертор — это устройство, которое преобразует энергию батареи (DC) в переменный ток (AC) более высокого напряжения. Это означает, что большинство инверторов устанавливаются и используются вместе с каким-либо аккумуляторным блоком, что обычно используется в автономных солнечных установках.

Аккумуляторы глубокого разряда — это сердце автономной электросистемы с инверторным питанием, сохраняющее энергию для использования по запросу.Самый простой способ получить электроэнергию от батареи — это постоянный ток (DC) при номинальном напряжении батареи. Например, автомобильное радио использует 12 В постоянного тока (12 В постоянного тока), такое же напряжение, как и автомобильный аккумулятор.

Многие автономные электрические системы (те, которые не получают электроэнергию от коммунальных предприятий) используют 12-вольтовую мощность постоянного тока для работы с простыми нагрузками, такими как освещение. (Любое потребление электроэнергии называется нагрузкой.) Такие системы обычно называют низковольтными системами постоянного тока. При питании от 12-вольтовой системы постоянного тока вы можете пользоваться преимуществами электрического освещения, развлекательных систем, портативных компьютеров и других устройств, которые могут работать от автомобильного аккумулятора.

Однако вы не можете запускать электроинструменты, кухонные приборы или офисные машины без помощи какого-либо устройства, генерирующего «бытовую» электроэнергию или переменный ток. В Северной Америке стандартным является переменный ток 120 В (120 В переменного тока). Во многих странах 230 В переменного тока 50 Гц является нормой.

Альтернативой для работы ваших стандартных устройств является генератор с приводом от двигателя. Включите его, и пока он работает (шумно), вы можете пользоваться своими приборами и инструментами. Но как только вы его выключаете — или в нем заканчивается топливо — электричество прекращается.

Другой альтернативой является получение 120/230 В переменного тока от батарей с помощью инвертора. Используя инвертор, вы преобразуете энергию батареи (DC) в переменный ток (AC) более высокого напряжения. Преобразователи постоянного тока в переменный существуют уже давно. Поначалу потери энергии в этом процессе преобразования были очень высокими: средний КПД ранних инверторов колебался около 60%. Другими словами, для работы 60-ваттной лампочки вам потребуется 100 Вт энергии батареи.

Новый способ создания инверторов был представлен в начале 1980-х годов.Эти полностью твердотельные инверторы повысили эффективность до 90%. Компания Trace Engineering помогла внедрить эту технологию. Их первая модель, DR1512, была представлена ​​в 1984 году, и тысячи их «первенцев» по-прежнему сильны во всех уголках земного шара.

Ключом к надежности инверторов Trace является элегантность их конструкции (позже Trace была приобретена Xantrex, а затем Schneider Electric).

Они используют сложную схему полевого транзистора (FET) для преобразования постоянного напряжения батарей (обычно 12 или 24 В постоянного тока) в переменное.Результирующий переменный ток низкого напряжения затем преобразуется в более высокое напряжение, обычно 120 или 220 В переменного тока. Все формирование мощности — преобразование в переменный ток — и формирование формы волны происходит на стороне низкого напряжения трансформатора.

Одно предостережение: при подключении к электросети легко не относиться к потреблению электроэнергии. Считается, что до тех пор, пока вы можете себе это позволить, электроэнергетическая компания, вероятно, не иссякнет. Однако с батареей количество электроэнергии ограничено.Вам необходимо рассчитывать и контролировать потребление электроэнергии, если вы не хотите разряжать батареи.

Четыре различных способа избавиться от электросети

Надеюсь, вы прочитали мой предыдущий пост « Как выбрать лучший инвертор для автофургона », что означает, что вы провели исследование, оценили свои требования к мощности и, наконец, пришли к решению.

Вы заказали инвертор и сегодня он прибыл! Теперь вы готовы приступить к установке инвертора DoItYourselfRV.

Если вы выбрали небольшой инвертор (около 75 Вт), то его можно подключить к розетке прикуривателя.

Все, что больше, необходимо подключить напрямую к батареям.

Чтобы снизить потери напряжения, вам необходимо установить инвертор как можно ближе к батареям.

В руководстве к инвертору, вероятно, будет предложен размер провода. Используйте рекомендованный размер или больше . Помните, что чем больше размер провода, тем меньше калибр.

Что бы вы ни делали, вы хотите максимально ограничить падение напряжения.

Следует приложить все усилия, чтобы потери не превышали 0,075 В. В таблице ниже указано падение напряжения на фут провода для инверторов различных размеров. Это важно учитывать при установке инвертора на автофургоне. Для инверторов других размеров падение будет пропорциональным.

Как долго в проводах может падать напряжение инвертора

В качестве примера, используя приведенную ниже таблицу, предположим, что вы будете устанавливать инвертор на 2000 Вт (прокрутите сверху вниз и найдите 2000 Вт).

Он будет подключен к батареям с помощью 5 футов кабеля # 4 AWG (прокрутите вправо налево от нагрузки 2000 Вт, пока не найдете столбец 4).

Потеря напряжения составит 0,0420 x 5 (длина провода между батареей и инвертором RV) = 0,210 вольт.

Это означает, что если ваши батареи заряжены до 13 вольт, инвертор будет видеть только 12,79 вольт (13 вольт ,210 потери). Может показаться, что это сработает, но результаты вам не понравятся.

Гораздо лучше было бы использовать кабель # 00 AWG, у которого в общей сложности будет.Потеря 066 вольт, что значительно ниже рекомендуемого порога потери 0,075 В.

Лучший подход — просто использовать самый большой размер, который подходит для клемм инвертора.

Установка инвертора RV: потеря напряжения на фут провода

Калибр провода (AWG) # 0000 # 000 # 00 # 0 # 2 # 4 # 6 # 8
Для нагрузки 100 Вт 0.0004 0,0005 0,0007 0,0008 0,0013 0,0021 0,0033 0,0052
Для нагрузки 500 Вт 0,0021 0,0056 0,0033 0,0041 0,0065 0,011 0,0165 0,026
Для нагрузки 1000 Вт 0,0041 0,0051 0,0065 0,0081 0.013 0,021 0,033 0,052
Для нагрузки 1500 Вт 0,0062 0,0083 0,0098 0,0122 0,0195 0,0315 0,0495 0,078
При нагрузке 2000 Вт 0,0082 0,0102 0,0132 0,0162 0,026 0,042 0,066 0,104
Для нагрузки 3000 Вт 0.0123 0,0153 0,0195 0,0243 0,039 0,063 0,066 0,156

[asa] B000GASX9O [/ asa]

Если у вас возникли проблемы с поиском подходящего провода для установки инвертора RV, можно легко приобрести кабель автомобильного аккумулятора или соединительные кабели сечением 4, 6 и 8 AWG (американский калибр проводов).

Сварочный кабель бывает большего размера, но стоит дорого, так как во многих случаях вам придется покупать целую катушку.Если рядом с вами есть поставщик, посмотрите, будут ли они продавать короткие отрезки, которые вам нужны. Возможно, вам повезет в вашем местном сварочном цехе.

Подключение инвертора

Сторона переменного тока (подключение инвертора к электрической системе жилого дома) установки инвертора жилого дома может быть более сложной. Но в любом случае вам необходимо убедиться, что к выходу инвертора не подключено ни береговое питание, ни мощность генератора.

Есть несколько возможных способов подключения инвертора.Какой бы вариант вы ни выбрали, вы можете выполнить электромонтаж с помощью стандартного неметаллического кабеля 14 AWG бытового типа.

Как бы вы это ни делали, вы обязательно должны убедиться, что у вас не включен преобразователь, когда он включен. Проблема с одновременным включением обоих заключается в том, что вы снимаете ток из своих батарей с помощью инвертора, в то время как ток обратно в них подается с помощью преобразователя.

Поскольку ни инвертор, ни преобразователь не являются эффективными на 100%, каждое отключение тока по контуру будет тратить часть энергии в виде тепла.Вы очень быстро разрядите батареи, пока инвертор не отключится из-за низкого напряжения. Это произойдет, даже если к инвертору не подключена нагрузка.

Инвертор RV Способ установки 1.

Самым элегантным (и, конечно, самым дорогим) решением является подключение инвертора RV напрямую к распределительной коробке переменного тока RV через переключатель (имейте в виду, что тип используемого переключателя зависит от мощности RV. инвертор и если у вас есть генератор).Коммутатор автоматически выберет береговую мощность, если она доступна, и мощность инвертора, если она отсутствует. Если вы пойдете по этому пути, вам все равно придется избегать питания преобразователя от инвертора. Наиболее распространенный метод достижения этого — использование разделенной распределительной панели с преобразователем на той части панели, которая не подключена к инвертору. Если это кажется более сложной установкой инвертора RV, чем вы хотите попробовать, прочитайте, как использовать реле.

Инвертор

RV Способ установки 2.

С другой стороны, вы можете протянуть удлинитель от инвертора к любому устройству, которое вы хотите запитать в данный момент. Моя первая инверторная установка работала именно так. Он выполняет свою работу, но очень скоро мы устали подключать и отключать различные устройства к расширению. Несмотря на простую установку инвертора на колесах, я постоянно спотыкался о шнур.

Инвертор RV Способ установки 3.

Немного менее грубый — подключить к инвертору одну или несколько выделенных розеток.Вы можете установить новые розетки или отключить существующие розетки от распределительной коробки. Сложность выполнения этого типа установки будет зависеть от того, где расположены розетки и насколько сложно подвести к ним провод. Этот метод установки инвертора в жилом доме означает наличие некоторых розеток, которые не работают, когда вы находитесь на берегу, что может привести к некоторому разочарованию.

Инвертор

RV Способ установки 4.

Хорошим компромиссом является установка розетки 30 А снаружи вашего дома на колесах, а затем подключение ее к выходу инвертора дома на колесах.Если вам требуется инверторное питание, вы просто отключите RV от берегового источника питания и подключите его к новой розетке на 30 ампер. С одной модификацией так устроен мой нынешний дом на колесах.

Вы помните, что преобразователь и инвертор никогда не должны быть включены одновременно? Без проблем. Я просто перевернул автоматический выключатель преобразователя перед включением преобразователя. То есть до тех пор, пока я не забыл его перевернуть и лег спать. Я торопливо встал, когда у меня загудел сигнал о низком заряде батареи на детекторе дыма.

На самом деле это должно было быть доказательством идиота. Решение состоит в том, чтобы получить реле (переключатель с электрическим управлением) с катушкой 120 В переменного тока и нормально замкнутыми (н.з.) контактами, которые рассчитаны как минимум на 10 А постоянного тока. На рисунке ниже показано, как его подключить. Подключите катушку реле к выходу инвертора. Затем отсоедините линию горячего питания от преобразователя и снова подключите ее через сетевой шнур. контакты реле. Теперь, когда инвертор включается или выключается, реле автоматически включает или выключает преобразователь.

Удобнее всего установить реле на преобразователе или рядом с ним. Поскольку катушка реле потребляет очень небольшой ток, вы можете использовать 18 AWG (шнур лампы) или отрезать прочный удлинительный шнур для наружного применения, если он нуждается в физической защите. Если у вашего реле есть дополнительные контакты, просто игнорируйте их.

Установка инвертора RV — дистанционный переключатель

Если вы купили дистанционный переключатель для вашего инвертора, вам необходимо его подключить. Обычно они подключаются стандартным телефонным кабелем.Если вам нужен кабель длиннее, чем тот, который был в комплекте с переключателем, он может иметь слишком большое сопротивление для работы. Если ваш более длинный кабель не работает, вам придется заменить кабель на провод большего сечения. Купите 4 проводника, кабель 18 AWG . Отрежьте примерно 1 фут от каждого конца прилагаемого телефонного кабеля и вставьте новый провод.

Для справки вы можете посмотреть видео об установке инвертора для автофургона в прицеп для автофургона Keystone Cougar 276RLSWE с пятым колесом.

Теперь, если повезет, установка инвертора для дома на колесах должна быть завершена:

1.Вы позаботились о том, чтобы не разрушить его, подавая в него береговую энергию.

2. Вы уверены, что преобразователь никогда не будет питаться от преобразователя.

3. Поздравляю. Включите его, отправляйтесь в путь и выходите из сети!

Любите RVing? Вы полюбите RV LIFE Pro

Это страсть к путешествиям, свобода открытых дорог. Это не пункт назначения, а путь. Он исследует мир. Вам не нужен дом, потому что, путешествуя, вы дома.Это RV LIFE.

Проблема в том, что спланировать грандиозное путешествие на автофургоне довольно сложно. В RV LIFE мы считаем, что это должно быть просто. Как сами RVers, мы понимаем этот процесс и помогли миллионам RVer путешествовать с уверенностью и воплотить в жизнь их мечты о путешествиях.

Мастер

RV Trip Wizard поможет вам спланировать идеальную поездку, а наше приложение RV GPS превратит ваш телефон в безопасный GPS-навигатор, который доставит вас туда безопасно. У вас есть вопросы по ВСЕМУ, касающемуся RVing, присоединяйтесь к обсуждению в любом из наших замечательных сообществ форумов RV.

Шаг 1. Нажмите здесь, чтобы узнать больше и подписаться на бесплатную пробную версию.
Шаг 2: Спланируйте путешествие на автофургоне своей мечты.
Шаг 3. Наслаждайтесь незабываемыми воспоминаниями!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.